Gerüchte Allgemein

[Phil]

Ich bin gespannt, was sich Qatar für Berlin ausdenkt. Double daily klingt erstmal gut.

[spandauer]

Ist Deutschland überhaupt rechtlich verpflichtet, dem von der EU ausgehandelten Abkommen nachzukommen und QR uneingeschränkte Verkehrsrechte einzuräumen?

Falls ja, dürfte Berlin mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit zusätzliche Kapazitäten bekommen. DUS sehe ich nicht, die sind mit zwei täglichen A380 nach DXB und 7/7 nach AUH mehr als gut versorgt, AUh wurde sogar von 14/7 auf 7/7 reduziert, da massig Überkapazitäten ex DUS bestehen. Eher kommen STR und vor allem HAM zum Zug.

[Phil]

Wenn Qatar die Frequenzen ab TXL erhöht, dann sollten aber auch geeignete Slot verfügbar sein. Hier sehe ich dann doch den Knackpunkt für weitere Flüge nach Katar.

[Potsdamer]

[Phil]

Vielleicht hast du recht. Und im Jahr 2020/21sollte ja auch der BER in Benutzung sein.

[JRO-International]

Mit einem zweiten Flug ab Berlin würde man definitiv eine Vielzahl weiterer guter Umsteigeverbindungen anbieten können.
Nach Afrika beispielsweise kommt man meist nicht um 7 bis 16 h Umsteigezeit auf Hin- oder Rückflug oder sogar beiden herum.
Damit scheidet Qatar für uns in diesem Fall aus, auch wenn die Preise nicht höher als bei Brussels, KLM, Swiss oder Turkish wären.
Bei kurzen Umsteigezeiten wären wie SOFORT wieder bei Qatar.

Allgemeiner: wie blöd sind die VAE denn ? Und wie unverschämt. Mir ist zwar auch klar, dass da noch andere Deals im Hintergrund laufen müssen, aber Qatar so einfach das Feld zu überlassen, grenzt schon an totale Dummheit. Lufthansa hätte getobt, wenn Emirates und Etihad jeden großen deutschen Flughafen hätten anfliegen dürfen, ohne dass es für die LH-Group irgendeinen einen realen Gegenwert gegeben hätte....

[Potsdamer]

Denke auch das da etwas Politik im Spiel ist.
Die EU will das Abkommen mit dem Iran retten, Katar hat enge Beziehungen zum Iran....

Ich persönlich finde das QR-Produkt in der Eco mit das Beste was es am Markt gibt und fliege sehr gerne mit QR.
Auch Doha ist ein toller, neuer und großzügiger Airport.

[Proud of Freddie]

Da ist sogar sehr viel Politik im Spiel, so glaube ich, will die E.U. das Zünglein in ökonomischer Sicht für die schiitische Allianz bewegen, wo gerade Qatar vom sunnitischen Block zur Zeit absolut blockiert wird.
Ich freue mich auf erweiterte Bedienung der Qatar Airways, sie haben gerade auch in schwächeren Zeiten den Anflug Berlins gewagt.

[modern air]

Nach dem letzten Royal Jordanian Dreamliner Besuch vergangenen Samstag in Tegel, hatte ich am Sonntag einen Blick ins Buchungssystem von RJ geschaut und Probebuchungen gemacht, doch die Seite meldete für heute Mittag nur planmäßig einen A320. Warum plötzlich statt einem fiktiv angedachten A320 plötzlich der Bedarf für eine B787 herkommt, weiß wahrscheinlich nur Allah...auch die Planeboys sind nicht schlauer - schlechte Zeiten für verläßliche Forecasts...und wer planmäßig, mangels Vorahnung seine Fotoausrüstung nicht täglich auf Verdacht durch Berlin schleppt, wird bestraft, wenn dann doch spontan ein Dreamliner völlig unerwartet auftaucht.

[spandauer]

Wer sagt denn, dass ein Flugzeugeinstz einzig von den verkaufeten Tickets am Tag x abhängt? Vielleicht war am dem Tag ein A320 defekt und kein anderer für den TXL-Flug verfügbar, sodass man auf eine gerade verfügbare 787 zurückgegriffen hat. Airlines sind da im Zweifel recht flexibel und desto kleiner die Flotte einer Airline, desto wahrscheinlicher wird vermutlich in so einem Fall ein kompletter Typenwechsel. LH zum Beispiel ist um einiges größer, sodass angenommen werden kann, dass immer ein Ersatz-A320 verfügbar ist, wenn mal ein anderer aoc geht. RJ dagegen ist recht klein, so dass die statistische Verfügbarkeit eines Ersatz-A320 deutlich geringer sein dürfte, was gleichzeitig den Einsatz eines anderen Typs (in dem Fall 787) erhöht.

[Potsdamer]

[spandauer]

[jockey]

Na nur die Langstrecke nach Philly ab 8.6. Mehr gabs nicht...

[barti]

[spandauer]

Das ist ja seit Jahren common sense, dass es ein Unding ist, dass es keine Flüge zwischen der deutschen und der amerikanischen Hauptstadt gibt. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass es diese Verbindung nach Eröffnung des BER relativ bald geben wird. Dann dürfte es aber mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit nicht AA sein, die IAD-BER fliegen werden. Eher United, die dort ein Drehkreuz betreiben und von dort etliche Ziele in Europa anfliegen. Oder aber Delta, die, wie ich mal gelesen habe, den Kontrakt für Firmenflüge amerikanischer Regierungsangestellter gewonnen haben. Das heißt, wenn einer von denen dienstlich nach Deutschland bzw. Berlin muss, geschieht dies wohl ausschließlich mit Delta, also IAD/DCA-JFK-TXL. Das dürfte aber nicht reichen, einen täglichen Nonstop-Flug zu füllen und groß Umsteiger dürfte Delta ab IAD auch nicht generieren, da sie kein großes Zubringernetz haben.