Zukunft BBI-FRA-MUC-Oneworld-StarAlliance.

[A380]

[spandauer]

Da geht definitiv was, ich sehe langfristig sowohl LAN als auch TAM nach Berlin fliegen, im CS mit AB versteht sich. LAN aus SCL und TAM aus GRU. AB könnte mit passendem Fluggerät ja GIG aufnehmen. Die WM 2014 in Brasilien könnte eine kleine Initialzündung sein. Kann man dann gleich gut vermarkten.

[Basti]

[spandauer]

[Basti]

Stimmt! Daran hatte ich nicht gedacht.

Aber LAN/TAM/LATAM mit der 787 oder A350 würde dann wirklich wie die Faust auf´s Auge passen!

[Ikarus]

[A380]

Gerade weil ja auch eher Brasilianer nach Berlin fliegen als andersrum. Deswegen auch eher eine amerikanische Fluggesellschaft , weil die ja meistens mit den staatlichen fliegen.

Bsp: HU PEK-TXL-PEK
Viele Leute fliegen sogar mit Air China über FRA , eben deswegen. Genau so bei Südamerika.

Zur disskussion: Ich sehe auch perspektivisch Flüge nach Südamerika egal ob AB oder LATAM. Ist ein Super Wachstumsmarkt. Beide aber eher mit 787/350 passender sowohl auf der Länge als auch auf der Kapazität als a330...meine Meinung

[Nordberlin]

Schöne Spekulationen in den letzten 10-15 Nachrichten, die durch A350 und CX ausgelöst wurden. Wir müssen uns wohl bis Herbst 2013 gedulden, wenn dann mit erfolgreichem Start von BER und verbessertem Feeding von AB vielleicht die Ankündigungen für Frühjahr 2014 kommen. Ein bis zwei Asienstrecken sollten schon möglich sein, vielleicht auch erst im Leisure-Segment mit 3/7 BKK, HAN oder SGN. 2014 nach Südamerika hielt ich für unwahrscheinlich, es sein denn durch AB.

Anderes Thema AB: Die angekündigte Streichung von 500 Jobs und 20 Maschinen passt nicht recht zu den neuen Routen und Frequenzen ab TXL/BER in 2013. Heisst das, dass die anderen AB-Standorten weiter "bluten" müssen, analog HAM? Was weiss die Gemeinde der berlinspotter? Oder stehen auch Streichungen für Berlin an?

[alex270]

Wichtig wäre, dass der BER Ende Oktober 2013 eröffnet. Dann bin ich mir sicher, dass wir 2014 schon eine weitere Expansion im Langstreckenbereich sehen werden. Sonst wird es erst 2015 etwas werden.
Die Einsparungen von AB haben nichts mit Berlin zu tun. Die anderen Standorte werden weiter bluten müssen. AB setzt alles auf Berlin. Entweder das Konzept geht auf oder es wird ein bitteres Ende. Aber meiner Meinung nach ist es auch die einzige Chance, die airberlin hat. Berlin wächst (auch wirtschaftlich) und LH ist nur "begrenzt" vertreten. Langstrecken von LH wird es die nächsten Jahre ab Berlin keine geben. Also muss man die Chance mit dem BER nutzen. Scheinbar hat Etihad ein Glück die gleiche Meinung.
Natürlich wird auch in Berlin geschaut, ob etwas läuft oder nicht (siehe VRN). Übrigens nur am Rande, so wie es aussieht sind die Slots morgens im Sommer 2013 wirklich das Problem. AB hat fast alle Kanarenflüge aus der morgendlichen Welle geworfen. Das hat zur Folge, dass sich auf den Rückflügen keine Anschlüsse ab Berlin mehr buchen lassen. Waren da nicht einige Skandinavier drauf? Jetzt tritt man in direkte Konkurrenz mit Condor, da AB auch nur noch den Lokalmarkt bedient. Wir brauchen dringend den BER.

[A380]

....und der braucht Langstrecken
AUH: 7/7
JFK/EWR: 14/7
DOH: 7/7
MIA: 5/7
ORD: 5/7
LAX: 3/7
PUJ: 1/7
PEK: 4/7
ULN: 4/7
Das sind alle Langstrecken SFP13!! Ziele wie HKG MÜSSEN da einfach mit dabei sein, wenn es ein internationaler Großflughafen werden soll! Allerdings glaube ich auch , dass die Airlines bald neue Langstrecken ankündigen werden und die dann ab 2014 fliegen. Aber im Moment ist das echt zu wenig, obwohl ja in den letzten Jahren recht viel dazugekommen ist.

[Phil]

Wird immer wieder vergessen ... auch von dir :wink:

:arrow: ULN

[Ikarus]

[spandauer]

Hat hier jemand von dem Gerücht gehört, dass Iraqi Airlines (oder wie die heißen) mit ihren neuen Langstreckenfliegern plant Berlin anzufliegen? Steht so in der Gerüchteküche/Flurfunk im a.de-Forum.

[Phil]

Gehört hab ich nix, aber SDA und BER miteinander zu verbinden zielt wohl eher auf politischen Verkehr, als auf ethnischen Verkehr ab.

Eure Meinung!?

[spandauer]