Gerüchte Allgemein
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Re: Gerüchte Allgemein
Mir würde als mögliches, potenzielles Asien-Ziel neben den (aus verkehrsrechtlichen Gründen schwierigen) üblichen Verdächtigen in China zuerst Bangkok einfallen. Und hier wäre mein erster Kandidat Norwegian Long Haul. Denen möchte man zwar raten, zunächst mal die operativen und wirtschaftlichen Probleme zu lösen, aber es kommen weitere Dreamliner in die Flotte und die müssen beschäftigt werden. In Schönefeld hätte man sowohl eigene Zubringer als auch die Kooperation mit easyjet, letzteres gilt jetzt auch für Tegel. Neben Bangkok wären mit Norwegian dann auch in Ziele in den USA denkbar....
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Re: Gerüchte Allgemein
Interessant wird es erst, wenn es wirklich ein open-sky-Abkommen EU- Asean geben würde. Ich bin ganz sicher, dass LH dagegen vehement Lobbyarbeit betreibt. Mit Abschluss eines Abkommens ist alles möglich.
An A380QF: selbst Garuda hatte mehrere Jahre die Verbindung nach Europa eingestellt und erst vor einigen Jahren zunächst onestop mit A330 und später nonstop mit 77W die Verbindung nach AMS aufgenommen und fliegt jetzt auch wieder London an.
Gleiches bei Philippine AL, die Europa für mehr als 10 Jahren den Rücken kehrte. Ich war auf einem der letzten Flüge FRA-MNL 1998 nonstop mit 342 und ca. 30(!) anderen Passagieren...
An A380QF: selbst Garuda hatte mehrere Jahre die Verbindung nach Europa eingestellt und erst vor einigen Jahren zunächst onestop mit A330 und später nonstop mit 77W die Verbindung nach AMS aufgenommen und fliegt jetzt auch wieder London an.
Gleiches bei Philippine AL, die Europa für mehr als 10 Jahren den Rücken kehrte. Ich war auf einem der letzten Flüge FRA-MNL 1998 nonstop mit 342 und ca. 30(!) anderen Passagieren...
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Re: Gerüchte Allgemein
JAL plant ab dem Sommer 2020 mit dem Tochterunternehmen TBL die Aufnahme von Billiglangstrecken auch nach Europa, da könnte möglicherweise Berlin doch durchaus mit einer Verbindung nach Tokyo dabei sein. Eingesetzt werden sollen zu Anfang B788 mit 300 Sitzplätzen.
BER hört sich viel mehr nach Berlin an, als alles andere
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Re: Gerüchte Allgemein
Es scheint für Sommer 19 schon etwas konkret Richtung Westen zu kommen :-)
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Re: Gerüchte Allgemein
Ich hätte eher mit Chicago oder Miami gerechnet, aber ein Hub mit guten USA und Karibik-Verbindungen. Ich hoffe dass sich Philadelphia etablieren kann. Ist zumindest ein eher exotisches Ziel welches man nicht unbedingt erwartet hätte.
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Re: Gerüchte Allgemein
Statt der Lion-Group würde ich an der Stelle mal Thai AirAsia X in den Raum werfen!
Tony Fernandes hat für 2019 erste Europa-Routen angekündigt und Wien, Prag sowie Stockholm genannt.
Im Gegensatz zu LionAir ist Airasia mehr als bekannt in Europa und bietet in KUL und DMK auch Connecting-flights mit Durchchecken an:
https://www.airasia.com/my/en/our-conne ... ights.page
Daneben sind von DMK quasi alle wichtigen Touriziele in Asien/Südostasien erreichbar.
( man schaue mal was Lion bisher international hat...quasi nix ).
Und ein weiterer Punkt der aus meiner Sicht ( AirAsia-Fanboy ) für Berlin in Deutschland sprechen würde:
AirAsia vermarktet seine Langstreckenziele in Asien auch touristisch. Sprich da wäre ein Flug keine Einbahnstr Berlin-Asien sondern auch andersherum. Sprich wir hätten nicht nur Malayen sondern zb unter Garantie auch viele Chinesen an Bord.
Kurz gesagt, wenn Scoot läuft ( bin sehr auf die ersten Destatis-Zahlen gespannt ), würde eine Thai AirAsia X nach DMK und damit verbunden zu weiteren Zielen in Asien, noch besser laufen!
Tony Fernandes hat für 2019 erste Europa-Routen angekündigt und Wien, Prag sowie Stockholm genannt.
Im Gegensatz zu LionAir ist Airasia mehr als bekannt in Europa und bietet in KUL und DMK auch Connecting-flights mit Durchchecken an:
https://www.airasia.com/my/en/our-conne ... ights.page
Daneben sind von DMK quasi alle wichtigen Touriziele in Asien/Südostasien erreichbar.
( man schaue mal was Lion bisher international hat...quasi nix ).
Und ein weiterer Punkt der aus meiner Sicht ( AirAsia-Fanboy ) für Berlin in Deutschland sprechen würde:
AirAsia vermarktet seine Langstreckenziele in Asien auch touristisch. Sprich da wäre ein Flug keine Einbahnstr Berlin-Asien sondern auch andersherum. Sprich wir hätten nicht nur Malayen sondern zb unter Garantie auch viele Chinesen an Bord.
Kurz gesagt, wenn Scoot läuft ( bin sehr auf die ersten Destatis-Zahlen gespannt ), würde eine Thai AirAsia X nach DMK und damit verbunden zu weiteren Zielen in Asien, noch besser laufen!
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Re: Gerüchte Allgemein
Um den Reigen der Gerüchteküche noch ein wenig mehr zu vervollständigen, fällt mir noch Hongkong Airlines ein. Mir fällt es gerade nicht ein wo, aber ich hatte vor einiger Zeit einmal einen Bericht gelesen, dass die auch weiter nach Europa als nur nach Moskau expandieren wollen.
BER hört sich viel mehr nach Berlin an, als alles andere
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Luftverkehrsrecte Deutschland - China
Auf eine kleine Anfrage an das BMVI meinerseits wurde mir sinngemäß folgendes mitgeteilt:
Die Luftverkehrsrechte zwischen den beiden Staaten werden nicht zentral von der EU vorgenommen, sondern sind weiterhin Sache der beteiligten Staaten. Verhandlungen diesbezüglich finden z. Zt. nicht statt, es liegt auch seitens der chinesischen Seite keine diesbezügliche Anfrage vor.
So bleibt es also bei der bisherigen Regelung, wonach die Chinesen wahlfreiheit der Airports haben, die Anzahl der Abflüge aber gedeckelt bleibt (ich glaube, ohne es jetzt genau zu wissen, dass es 55 sind). Das heißt für Berlin, das hier ein weiterer Ausbau nur über Kürzungen an anderer Stelle zu erreichen ist.
Sollte die chinesische Seite an die Bundesrepublik mit dem Wunsch um Ausweitung der Verkehrsrechte herantreten, will das BMVI unter Abwägung aller Faktoren entscheiden, heißt im Klartext unser bayerischer LH-Minister wird weiter gegen eine Ausweitung stimmen, weil seitens LH kein Interesse besteht, das ihrige Kontingent auszuschöpfen und somit die Notwendigkeit einer Erhöhung nicht besteht. Retten könnte hier wohl nur ein Open Skies abkommen.
Einen kleinen Hoffnungsschimmer für Berlin gibt es aber, dem Vernehmen nach soll Air China mit ihren Flügen nach DUS nicht sonderlich zufrieden sein, so dass es Überlegungen gibt, diese Frequenzen nach Berlin zu verlagern, aber wie gesagt, das ist jetzt nur Gerüchteküche.
Die Luftverkehrsrechte zwischen den beiden Staaten werden nicht zentral von der EU vorgenommen, sondern sind weiterhin Sache der beteiligten Staaten. Verhandlungen diesbezüglich finden z. Zt. nicht statt, es liegt auch seitens der chinesischen Seite keine diesbezügliche Anfrage vor.
So bleibt es also bei der bisherigen Regelung, wonach die Chinesen wahlfreiheit der Airports haben, die Anzahl der Abflüge aber gedeckelt bleibt (ich glaube, ohne es jetzt genau zu wissen, dass es 55 sind). Das heißt für Berlin, das hier ein weiterer Ausbau nur über Kürzungen an anderer Stelle zu erreichen ist.
Sollte die chinesische Seite an die Bundesrepublik mit dem Wunsch um Ausweitung der Verkehrsrechte herantreten, will das BMVI unter Abwägung aller Faktoren entscheiden, heißt im Klartext unser bayerischer LH-Minister wird weiter gegen eine Ausweitung stimmen, weil seitens LH kein Interesse besteht, das ihrige Kontingent auszuschöpfen und somit die Notwendigkeit einer Erhöhung nicht besteht. Retten könnte hier wohl nur ein Open Skies abkommen.
Einen kleinen Hoffnungsschimmer für Berlin gibt es aber, dem Vernehmen nach soll Air China mit ihren Flügen nach DUS nicht sonderlich zufrieden sein, so dass es Überlegungen gibt, diese Frequenzen nach Berlin zu verlagern, aber wie gesagt, das ist jetzt nur Gerüchteküche.
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Re: Gerüchte Allgemein
Und Air China dürfte auch nicht Peking-Berlin fliegen. Shanghai-Berlin ginge aber.
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Re: Gerüchte Allgemein
Stimmt, in China gilt ja die "eine Strecke = eine Airline" Politik.
- spandauer
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Re: Gerüchte Allgemein
Ich habe neulich gelesen, dass China eben diese Regelung aufweichen will. Demnach könnten zwei chinesischen Airlines auf einer Auslandsroute fliegen. Priorität aller Gedanken sollte aber sein, dass HU tägliche Flüge anbieten kann.
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