Sommer 2012

Neue Airlines in Berlin. Routenaufstockungen u.ä.

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Ikarus
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Sommer 2012

Beitragvon Ikarus » Samstag 18. Juni 2011, 13:07


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spandauer
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Beitragvon spandauer » Samstag 18. Juni 2011, 13:27

Schön, dass die Star Alliance endlich mal in die Offensive geht :D

Damit wird die Luft für eine Widerkehr von DL im SFP 2012 allerdings noch dünner. Würde DL tatsächlich wieder TXL/BER-JFK fliegen, sähe die wöchentliche Kapazität nach NYC ex Berlin so aus:

AB: 2.121
CO: 1.645
DL: 1.470

Wären mehr als 5.000 wöchentliche Sitze nach New York :shock:

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beebopp
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Beitragvon beebopp » Samstag 18. Juni 2011, 14:35


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spandauer
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Beitragvon spandauer » Samstag 18. Juni 2011, 16:37

Naja, ob das nicht ein bisschen zu viel des Guten ist? Mal ein paar kleine Rechenspiele:

Wöchentliches Sitzplatzangebot BER-USA im SFP 2010:

DL: 1.470
CO: 1.204

gesamt: 2.674


Wöchentliches Sitzplatzangebot BER-USA im SFP 2011:

DL (JFK): 1470
AB (JFK): 1.212
CO: 1.204
AB (MIA): 909

gesamt: 4.795
Veränderung: +79,3 %


Wöchentliches Sitzplatzangebot BER-USA im SFP 2012 mit DL:

AB (JFK): 2.121
CO: 1.645
DL (JFK): 1.470
AB (MIA): 909

gesamt: 6.145
Veränderung zu 2011: +28,2 %


Wöchentliches Sitzplatzangebot BER-USA im SFP 2012 ohne DL:

AB (JFK): 2.121
CO: 1.645
AB (MIA): 909

gesamt: 4.675
Veränderung zu 2011: -2,5 %


Nur mit DL, egal ob nach JFK oder ATL, könnte das Angebot im Vergleich zu diesem SFP gleichgehalten werden. Eventuell AA nach ORD und eine Erhöhung von MIA nicht mit einbezogen. Trotz allem würde ein SFP 2012 selbst ohne DL ein im Vergleich zum SFP 2010 um 74,8 % höheres Sitzplatzangebot in die USA bedeuten, was innerhalb von zwei Jahren eine erhebliche Steigerung ist.

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Nexus 6
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Beitragvon Nexus 6 » Samstag 18. Juni 2011, 18:24


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Beitragvon spandauer » Sonntag 19. Juni 2011, 13:54


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Beitragvon olivernallaweg » Sonntag 19. Juni 2011, 21:59

Wäre übrigens sogar die zweite Hub-to-Hub Strecke ex Berlin, da sowohl JFK als auch MIA AA-Hubs sind. Wobei ich auch TXL-MIA mittelfristig bei 7/7 sehe.

Für SA wäre auf jeden Fall IAD ein weiteres Ziel, was ja LH schon irgendwo in Aussicht gestellt hatte. Aber wie ich denke auch SFO bzw LAX ist denkbar um AB zuvor zu kommen möglicherweise.

Aber ist bis auf die Erhöhung von CO auf TXL-EWR soweit alles noch reiner Spekulatius.

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Re: Sommer 2012

Beitragvon Flugplan » Sonntag 19. Juni 2011, 22:19


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Beitragvon spandauer » Sonntag 19. Juni 2011, 23:06


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Beitragvon Nordberlin » Montag 20. Juni 2011, 08:21


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Beitragvon spandauer » Montag 20. Juni 2011, 15:15


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Beitragvon Carmelo » Dienstag 28. Juni 2011, 01:04

Wizzair wagt einen dritten Versuch und hat Slots requested für CLJ, IEV und SOF.

Sehe darin gutes Potential. Osteuropa ist meiner Meinung nach viel zu mau erschlossen :!:
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Beitragvon spandauer » Dienstag 28. Juni 2011, 10:35

Wo kannst du denn jetzt schon slots für Sommer 2012 einsehen? :shock:

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Beitragvon Nordberlin » Dienstag 5. Juli 2011, 16:11

Gehört hier nicht direkt rein, aber meine Frage: Warum hat AB bei dem umfangreichen Italienangebot ab TXL eigentlich nicht FLR im Angebot. In Deutschland geht es über STR oder DUS. Der nächste direkt von Berlin erreichbare Flughafen wäre Pisa mit EZY (3/7) bei ca. 70 km Entfernung. Der Adriaflughafen Rimini liegt über 100 km entfernt und wird auch nur 2/7 bedient ... Rom über 200 km. Die Stadt Florenz sollte doch für Städtetourismus interessant sein und die Italiener sind zudem die meistvertretenden Touristen in Berlin. Müsste doch für TXL-FLR mit 3/7 funktionieren, wie z.B. TXL-NAP oder woran scheitert es?

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Beitragvon txlsxf-Mäuse » Dienstag 5. Juli 2011, 22:03


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