Winter 2014/2015
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Re: Winter 2014/2015
Für Tel Aviv habe ich eigentlich schon eine ganze Weile auf eine bessere Anbindung in das Drehkreuz gewartet. Zwar ist es eine Reduktion der Frequenz, aber durch die 2x täglichen Flüge kann man so sicherlich mehr Umsteiger erreichen als es vorher der Fall war. Und dem Rest dürfte es relativ egal sein, ob er um 10 Uhr morgens oder um 20 Uhr in Berlin ankommt.
Bei genügend Umsteigern in Richtung USA dürften wir dann sicherlich auch eine Erhöhung der Frequenz erleben.
Die vermutliche Einstellung von Oslo ist zwar schade, aber nach dem großen Einstieg von Norwegian in den Langstreckenmarkt, dürfte dort an Umsteigern kaum noch was zu holen sein und Oslo ist sowieso ein recht schwieriger Markt ab Berlin. Von daher kann man es verschmerzen, wenn die Slots dann anderweitig besser genutzt werden können. Wie z.B. s.o. für eine Erhöhung von GDN, BUD, OTP oder SOF, für die Berlin deutlich besser liegt als bei OSL.
Bei genügend Umsteigern in Richtung USA dürften wir dann sicherlich auch eine Erhöhung der Frequenz erleben.
Die vermutliche Einstellung von Oslo ist zwar schade, aber nach dem großen Einstieg von Norwegian in den Langstreckenmarkt, dürfte dort an Umsteigern kaum noch was zu holen sein und Oslo ist sowieso ein recht schwieriger Markt ab Berlin. Von daher kann man es verschmerzen, wenn die Slots dann anderweitig besser genutzt werden können. Wie z.B. s.o. für eine Erhöhung von GDN, BUD, OTP oder SOF, für die Berlin deutlich besser liegt als bei OSL.
- spandauer
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Re: Winter 2014/2015
Ein willkürlich gewählter Termin im November zeigt mir nach wie vor 7/7 an. VT 1,2,3 wie gehabt mit Nachtflug, keine Flüge an VT4 und 6 sowie die von Alex genannten 2 Abflüge an den VT 5 und 7.
Mittelfristig sollte AB schon 14/7 nach TLV fliegen, um auch vermehr Umsteiger vor allem in die USA anzusprechen. Da sehe ich recht großes Potenzial. Landung aus TLV um 08:00 Uhr mit guten Anschlüssen nach MIA und ORD und weniger guten nach JFK. Abflug um 10 Uhr mit halbwegs akzeptablen Umsteigezeiten aus JFK, ORD und MIA. Und einen Abflug wie gehabt um kurz vor 23 Uhr nach Landung um 21 Uhr, der dann wieder am nächsten Morgen um 8 zurückkehrt.
Mittelfristig sollte AB schon 14/7 nach TLV fliegen, um auch vermehr Umsteiger vor allem in die USA anzusprechen. Da sehe ich recht großes Potenzial. Landung aus TLV um 08:00 Uhr mit guten Anschlüssen nach MIA und ORD und weniger guten nach JFK. Abflug um 10 Uhr mit halbwegs akzeptablen Umsteigezeiten aus JFK, ORD und MIA. Und einen Abflug wie gehabt um kurz vor 23 Uhr nach Landung um 21 Uhr, der dann wieder am nächsten Morgen um 8 zurückkehrt.
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Re: Winter 2014/2015
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Re: Winter 2014/2015
Danke für die Korrektur Simon. Man hatte den Plan eben erneut geändert. Im Moment finden Veränderungen sehr kurzfristig statt. Hier ein Beispiel:
airberlin erhöht TXL-FRA von 35/7 auf 45/7. An VT1 bis VT5 erhöht sich die Anzahl der Frequenzen von 6 auf 8. Der Grund für die Frequenzerhöhung ist, dass Niki FRA-VIE nun einstellt und die Slots in Frankfurt nicht verfallen sollen. Deshalb nun dieser Schritt. Außerdem Damit ist doch unser OSL-Minus fast wieder weg.
So ganz nebenbei stellt Niki auch VIE-CPH ein und das ist für TXL-CPH auch nicht schlecht.
airberlin erhöht TXL-FRA von 35/7 auf 45/7. An VT1 bis VT5 erhöht sich die Anzahl der Frequenzen von 6 auf 8. Der Grund für die Frequenzerhöhung ist, dass Niki FRA-VIE nun einstellt und die Slots in Frankfurt nicht verfallen sollen. Deshalb nun dieser Schritt. Außerdem Damit ist doch unser OSL-Minus fast wieder weg.
So ganz nebenbei stellt Niki auch VIE-CPH ein und das ist für TXL-CPH auch nicht schlecht.
Re: Winter 2014/2015
ALITALIA ab Mitte Dezember täglich nach VCE, LIN und FCO mit E175?
Man steht auf der Warteliste.
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- spandauer
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Re: Winter 2014/2015
Hier völlig unbemerkt hat Transaero die Frequenzen nach Berlin kräftig gesteigert. Man fliegt jetzt 7/7 TXL-VKO sowie 7/7 TXL-DME. Die Frequenzen wurden also verdoppelt.
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Re: Winter 2014/2015
Steht so in Oliver's Nachrichtenübersicht (Berlin-news) dieser Seite... :D
http://www.berlin-spotter.de/news/2014/ ... 4-2015.htm
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Re: Winter 2014/2015
Jetzt ist es offiziell.
Alitalia erhöht die Sitzplatzkapazität nach Deutschland um 370.000 Plätze im Jahr 2015.
Für Berlin ergibt sich daraus: TXL-FCO, TXL-VCE und TXL-LIN je 7/7 zu den AB Flügen.
AZ 406 LIN – TXL 06:35 – 08:15
AZ 423 TXL – FCO 10:05 – 12:15
AZ 422 FCO – TXL 14:20 – 16:30
AZ 439 TXL – VCE 17:10 – 18:40
AZ 438 VCE – TXL 19:15 – 20:50
AZ 405 TXL – LIN 21:45 – 23:25
Alle Flüge im Winter zunächst mit E175 aber dafür täglich. Gefällt mir persönlich richtig gut. Optimal sind alle Flüge in die Wellen des Drehkreuzes in TXL eingebunden. Übrigens die E175 hatte 88 Sitzplätze davon 74 in der Eco und 12 in der Business. Ich denke da geht auch die Reise von AB hin, wie früher bei der LTU. Jetzt hat LIN endlch Anschluss an ORD und für ein paar Monate auch MIA.
Alle Strecken sind unter Alitalia schon buchbar. Auch die alten AB-Flüge.
Q: http://corporate.alitalia.it/en/media/p ... 14bis.html
Alitalia erhöht die Sitzplatzkapazität nach Deutschland um 370.000 Plätze im Jahr 2015.
Für Berlin ergibt sich daraus: TXL-FCO, TXL-VCE und TXL-LIN je 7/7 zu den AB Flügen.
AZ 406 LIN – TXL 06:35 – 08:15
AZ 423 TXL – FCO 10:05 – 12:15
AZ 422 FCO – TXL 14:20 – 16:30
AZ 439 TXL – VCE 17:10 – 18:40
AZ 438 VCE – TXL 19:15 – 20:50
AZ 405 TXL – LIN 21:45 – 23:25
Alle Flüge im Winter zunächst mit E175 aber dafür täglich. Gefällt mir persönlich richtig gut. Optimal sind alle Flüge in die Wellen des Drehkreuzes in TXL eingebunden. Übrigens die E175 hatte 88 Sitzplätze davon 74 in der Eco und 12 in der Business. Ich denke da geht auch die Reise von AB hin, wie früher bei der LTU. Jetzt hat LIN endlch Anschluss an ORD und für ein paar Monate auch MIA.
Alle Strecken sind unter Alitalia schon buchbar. Auch die alten AB-Flüge.
Q: http://corporate.alitalia.it/en/media/p ... 14bis.html
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Re: Winter 2014/2015
airberlin kürzt Madrid ab 12.01.2015 auf 7/7.
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Re: Winter 2014/2015
airberlin fliegt letztmalig am 18.01.2015 zweimal täglich nach LED. Das langsame erneute Hochfahren der Frequenz ab 15.02.2015 ist gestoppt.
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Re: Winter 2014/2015
Die Reduktion von LED dürfte der Ukraine Krise geschuldet sein. Es gab ja schon in den letzten Monaten eine geringere Auslastung auf der Strecke.
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Re: Winter 2014/2015
Airberlin fliegt ab Dienstag (18.11.) wieder direkt nach Dubai ab TXL. Es geht aber zum neuen Flughafen Dubai Al Maktoum Int. (DWC). Flüge finden 1/7 bzw. 2/7 statt. An VT4 wird immer geflogen, an VT2 wohl am 18.11., dann am 16.12. und dann alle 14 Tage. Der letzte Flug startet am 12.03.2015. Zweck ist der direkte Zubringer für Kreuzfahrtpassagiere.
AB 7318 TXL-DWC 22:15 – 07:20
AB 7319 DWC-TXL 09:20 – 13:15
Wer auf dem Erstflug nach DWC dabei sein will, LTUR bietet aktuell diesen Hinflug mit einem Rückflug nach DUS mit Condor am 24.11.2014 für 221 Euro an. So kostet der Hinflug nach DWC theoretisch 110,5€. Vielleicht nutzt jemand dieses Schnäppchen.
AB 7318 TXL-DWC 22:15 – 07:20
AB 7319 DWC-TXL 09:20 – 13:15
Wer auf dem Erstflug nach DWC dabei sein will, LTUR bietet aktuell diesen Hinflug mit einem Rückflug nach DUS mit Condor am 24.11.2014 für 221 Euro an. So kostet der Hinflug nach DWC theoretisch 110,5€. Vielleicht nutzt jemand dieses Schnäppchen.
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Re: Winter 2014/2015
Ist sicherlich die Kette, die im letzten Winter von Germania durchgefuehrt wurde.
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