TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Neue Airlines in Berlin. Routenaufstockungen u.ä.

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Nordberlin
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Nordberlin » Freitag 6. Juli 2012, 13:10


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Ikarus
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Ikarus » Dienstag 10. Juli 2012, 18:59


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spandauer
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon spandauer » Dienstag 10. Juli 2012, 19:53

Vielleicht OLT. Die haben ja gerade Contact Air übernommen und deren Maschinen wollen beschäftigt werden. Air Berlins ab und an doch recht merkwürdige Streckenpolitik kommentiere ich an dieser Stelle mal nicht.

A380QF
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon A380QF » Mittwoch 11. Juli 2012, 12:44

Bei airliners.de wurde gepostet, dass airberlin Berlin-Chicago ab dem 25.03.2013 mit 3/7 bedient. Quelle wurde dort aber nicht genannt. Hier der entsprechende Post.

Ich habe die Angabe gerade bei airberlin.com überprüft, folgende Zeiten sind dort gelistet.
Berlin→Chicago 10:00→13:10 (jeweils Ortszeit)
Chicago→Berlin 15:25→07:00 (jeweils Ortszeit)

MFG A380QF

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Flyn
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Flyn » Mittwoch 11. Juli 2012, 13:13


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Phil
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Phil » Mittwoch 11. Juli 2012, 13:54

Und im airliners.de-Luftfahrtexperten-Forum schwört man schon das Ende der AB herbei, weil ORD anfangs nur 3/7 aufgenommen und weil der extremst wichtige FMO eingestellt wird. Ja sogar AB wird jetzt gemieden, weil FMO nicht mehr ex TXL bedient.

Fehlt eigentlich nur noch ne Tüte Popcorn :mrgreen:
Bild

!!! Nein zum erweiterten Nachtflugverbot am BER !!!

Flugplan
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Flugplan » Mittwoch 11. Juli 2012, 14:35

Ich vermute mal das im Sommer eine der beiden in München stationierten Maschinen nach Berlin wechselt. Das Fernstreckenprogramm erfordert dort nur 1 Maschine.
Daher kann eine Aufstockung von 3/7 auf 5/7 erst zum Mai 2013 erfolgen.

olivernallaweg
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon olivernallaweg » Mittwoch 11. Juli 2012, 14:54

Es gibt doch immer welche die meckern, wenn man eine Strecke mit 5/7 aufnimmt dann müssen es mind. 6/7 pro Woche sein damit die Strecke profitabel ist. Und falls man sie gleich 7/7 aufnimmt, wie von manchen vorher gefordert, sagen die selben Leute, dass 7/7 doch sehr ambitioniert sei und man doch lieber erstmal mit 3/7 anfangen sollte. :)

Vor einiger Zeit gab es ja schon Gerüchte, dass AB ORD aufnehmen wolle. Nun haben wir es schwarz auf weiß und ich denke es ist ein guter Schritt für AB in Berlin die Langstrecke weiter auszubauen. Und FMO dürfte beim jetzigen Drehkreuzkonzept welches auf Nordamerika ausgerichtet ist, wenig Bedeutung haben bzw auch kaum Zubringer für die Langstrecken gebracht haben.

JRO-International
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon JRO-International » Mittwoch 11. Juli 2012, 15:08

„Regelmäßiges Versagen ist auch eine Form von Zuverlässigkeit"

Nordberlin
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Nordberlin » Donnerstag 12. Juli 2012, 10:24

Wer sagt denn, das FMO nicht im Sommer 2013 nach BER wiederkehrt. Wenn AB bis dahin den turnaround geschafft hat, werden solche Zuschussstrecken vielleicht wiederkehren. Denn TXL-FMO mit 3xtgl. wird schon seine Kunden gefunden haben, wenn auch nicht wirtschaftlich gewinnbringend. Wenn nur genügend Langstrecken an FMO angebunden werden, sieht die Gesamtrechnung etwas anders aus. Allerdings sollte geografisch FMO eher mit Asien weiterverbunden werden, wohin AB bekanntlich nicht fliegt... so I´m not shure...

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon JRO-International » Donnerstag 12. Juli 2012, 10:33

„Regelmäßiges Versagen ist auch eine Form von Zuverlässigkeit"

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TXL-EWR

Beitragvon Nordberlin » Montag 16. Juli 2012, 17:44

Reduzierung von 5/7 auf 4/7 für TXL-EWR gemaß airlineroute, mit Mix aus 757 und 767.
http://airlineroute.net/2012/07/14/ua-e ... 12update3/

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Phil
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Re: TXL-EWR

Beitragvon Phil » Montag 16. Juli 2012, 17:52

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon alex270 » Donnerstag 19. Juli 2012, 21:16

Germanwings streicht scheinbar die MUC Flüge ab SXF. Frage ist, was mit den anderen Strecken passiert.
Jetzt bleibt es spannend ob man wie schon unter "Gerüchteküche" angedeutet das Programm nach TXL verlegt oder ob man das Angebot reduziert ab Berlin. Ich denke aber es wird zu keiner Angebotsreduktion kommen und TXL wird noch voller.

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LH Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Nordberlin » Freitag 24. August 2012, 13:11

Update von LH für Winter 2012/2013 in TXL:
OTP 6/7 +1
HEL 6/7 -1
AGP 1/7 +1
VNO 7/7 -7
VLC 2/7 +2
ZAG 3/7 -1

komplett entfallen für den Winter:
CTA -2
ADB -4
NCE -3
PMI -2
In Summe -16 Verbindungen pro Woche. Bei einigen Verbindungen mit direkter Konkurrenz zu EZY (MAN, GVA, LYS) hat LH nicht reduziert. Sind die Zahlen bei LH entsprechend gut? oder will man EZY rausdrängen. Kennt jemand Auslastungszahlen von EZY für die genannten Ziele, seitdem LH auch aktiv ist?

bereits bekannt:
BCN 3/7 -4
FNC 1/7 +1
INN 3/7 +3
RAK 1/7 +1
LHR 23/7 +2
FCO 3/7 -4

Bei DUS, FRA, HAM und MUC ebenso ziemlich viele Reduzierungen. LH will also Kosten drücken im Winter. Da dürften einige ältere Maschinen frei zur Ausmusterung werden.

Q: airline route

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