Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
A350-900 B-LRM von Cathay ist gerade in Tegel als CX343 zum Weiterflug nach London gestartet.
- Berlinspotter
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Die doofe Qatar 777 ist Samstag erst 18.40 wieder raus statt 17.15 ... War mal wieder nichts.
- txlsxf-Mäuse
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Mal k e i n e Radarsichtung und vielleicht hier auch nicht korrekt untergebracht...
ein Fahrzeug der AGS - Aviation Grounds Service (Hannover AIrport) auf dem Vorfeld in Tegel:
Gesehen am 19.02.2017
ein Fahrzeug der AGS - Aviation Grounds Service (Hannover AIrport) auf dem Vorfeld in Tegel:
Gesehen am 19.02.2017
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
OK-TSD 738 Travel Service gerade in SXF ferry aus Prag gelandet. Sicherlich auch im Rahmen geplanter Abschiebeflüge, die de Maiziere heute in Schönefeld begutachten wollte.
Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
B-8206 Business Aviation Asia Dassault Falcon 7X landet gerade in Schönefeld,
letzte mal in SXF am 15 Okt 2015 am Boden laut meinen Aufzeichnungen.
letzte mal in SXF am 15 Okt 2015 am Boden laut meinen Aufzeichnungen.
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Hallo, ich bin bislang stiller Beobachter, find es sehr klasse was hier so geschrieben und geteilt wird.
Ich komme aus Velten und mir ist gerade aufgefallen das der A333 von Qatar Airways nach Norden flog(konnte sie am Horizont ganz Tief fliegen sehen) und a.H von Flightradar24 nun bei Neuruppin kreist.
Weiß jemand warum?
https://fr24.com/QTR82/c8736f6
Ich komme aus Velten und mir ist gerade aufgefallen das der A333 von Qatar Airways nach Norden flog(konnte sie am Horizont ganz Tief fliegen sehen) und a.H von Flightradar24 nun bei Neuruppin kreist.
Weiß jemand warum?
https://fr24.com/QTR82/c8736f6
- Basti
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
QTR82 hat Probleme mit dem rechten Hauptfahrwerk, vermutlich konnte dieses nicht eingefahren werden.
Das Startgewicht des heutigen Fluges lag bei 203,9t - das maximale Landegewicht des A330-300 liegt bei 187t, es muss also Gewicht in Form
von Treibstoff abgebaut werden. Man entschied sich in diesem Falle zu einem 60min. Holding, da das ausgefahrene Fahrwerk extremen Widerstand
aufbaut, muss kein Treibstoff abgelassen werden und eine sichere Landung kann dann zeitnah erfolgen.
EDIT:
Man entschied sich jetzt für einen Weiterflug nach München, da dort eine passende Maintenance ansässig ist.
Das Startgewicht des heutigen Fluges lag bei 203,9t - das maximale Landegewicht des A330-300 liegt bei 187t, es muss also Gewicht in Form
von Treibstoff abgebaut werden. Man entschied sich in diesem Falle zu einem 60min. Holding, da das ausgefahrene Fahrwerk extremen Widerstand
aufbaut, muss kein Treibstoff abgelassen werden und eine sichere Landung kann dann zeitnah erfolgen.
EDIT:
Man entschied sich jetzt für einen Weiterflug nach München, da dort eine passende Maintenance ansässig ist.
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Alles klar danke für die schnelle Antwort.
Sie ist gerade übermich hinweggeflogen.
Dann kann man nur hoffen das sie Wirklich heil runterkommt.
Sie ist gerade übermich hinweggeflogen.
Dann kann man nur hoffen das sie Wirklich heil runterkommt.
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Fliegt nach MUC und hatte als sie über TXL in 10.000ft drüber ist das Fahrwerk drin.
Zuletzt geändert von Tom1994Berlin am Dienstag 21. Februar 2017, 18:29, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
10000ft ist allerdings die Flughöhe bei der maximal bei Problemen mit der Druckkabine geflogen wird, aber auch eine gebräuchliche Flughöhe zum Ablassen von Kerosin. Auch die momentane Geschwindigkeit deutet auf ein eingefahrenes Fahrwerk hin, ich denke 'mal, das Problem liegt nicht (nur) beim Fahrwerk.
Gruß Bernte
Gruß Bernte
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Hab beim Start ein Handyfoto gemacht, als ich das gesehen habe. Aufgenommen von Spandau nahe der Stadtgrenze (ca 3000ft).
http://www.abload.de/image.php?img=8okwm.jpg
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- Basti
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
Im Funk sprach der Pilot von "Issues with the landing gear" und später von "Can not retrackt landing gear" - insofern war das Fahrwerk sicher nicht eingefahren.
Auch die aktuelle Geschwindigkeit von 258kt sowie das Ausweichen nach MUC wäre ja unnötig, wenn das Fahrwerk nun doch eingezogen werden könnte...
Auch die aktuelle Geschwindigkeit von 258kt sowie das Ausweichen nach MUC wäre ja unnötig, wenn das Fahrwerk nun doch eingezogen werden könnte...
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Re: Radarsichtungen SXF/TXL Februar 2017
@Bernte,
das ist zwar richtig, trifft aber hier nicht unbedingt zu.
Die Kiste ist ja sofort nach dem Start ins Holding gegangen (7000ft bei Löwenberg).
Er fliegt mit +/- 250kt, was normalerweise die maximale Geschwindigkeit unterhalb 10.000 ist.
So...genug geraten...morgen AVHerald lesen!
Gruß
moscowman
das ist zwar richtig, trifft aber hier nicht unbedingt zu.
Die Kiste ist ja sofort nach dem Start ins Holding gegangen (7000ft bei Löwenberg).
Er fliegt mit +/- 250kt, was normalerweise die maximale Geschwindigkeit unterhalb 10.000 ist.
So...genug geraten...morgen AVHerald lesen!
Gruß
moscowman
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