Der Lufthansa Thread

[Berlinspotter]

Muscat wird beibehalten, hatte ich irgendwo gelesen. Mehr weiß ich jetzt nicht mehr.

[Berlinspotter]

12 CRJ700 der Cityline gehen in die USA. Dort Weiterverkauf, Leasing oder Ausschlachtung

PM: http://european-aviation.net/lufthansa- ... ional-one/

[Phil]

Neuigkeiten bei der LH und deren Töchter:

Erst 2013 neu ins Rennen geschickt, wird die derzeitige Germanwings in 2015 wieder eingestampft.
Mit der umgebauten und aus Lufthansa-Sicht kostengünstigeren Eurowings möchte man nun europaweit Punkten.
Die derzeitige Eurowings-Flotte besteht ausschließlich aus CRJ900, diese werden sehr bald verschwinden und eine A320-Einheitsflotte wird integriert. Dazu kommen bis zu sieben A330-200 mit 310 Sitzplätzen für touristische Langstrecken. Die A332 werden in Köln/Bonn stationiert sein und deren Besatzungen kommen von SunExpress Deutschland.

Ich bin gespannt, ob dieses Konzept Früchte trägt.

Artikel 1

Artikel 2

[alex270]

Also nun möchte man europaweit agieren? Deshalb der Name Eurowings? Vor fast exakt zwei Jahren bei der Vorstellung der „neuen Germanwings“ klang das anders. Da ist die Umstellung auf Germanwings noch nicht einmal abgeschlossen und schon wird bekannt gegeben, dass man 4U Ende 2015 nach 13 Jahren einstampft. Scheint ein rauer Wind zu wehen und LH scheint etwas „verzweifelt“ die perfekte Lösung für die Zukunft des Konzerns zu suchen. 7 A332 in CGN stationieren operated by XG und dann mit 310 Sitzplätzen? Bei AB sind aktuell 298 Sitzplätze verbaut. Dürfte nicht viel Beinfreiheit für die Gäste werden. Plötzlich setzt man also auf CGN, nachdem man die letzten 12 Monate die ganze Kraft in DUS investiert hat und dort Tickets zu "Schleuderpreisen" verkauft hat. Hört sich etwas nach Vollbremsung an. Gleichzeitig sollen ab Frankfurt bei LH auch A343 zu eher touristischen Zielen eingesetzt werden. So ganz nebenbei erweitert Condor seine Langstrecke auch. Ich sehe da Überkapazitäten am Markt entstehen und ich kann das Konzept dahinter nicht wirklich erkennen. Es erinnert mich stark an Lufthansa Italia. Ich hoffe ich irre mich.

[beebopp]

Die Frage ist, ob jene A330 für den geplanten LH-LHLCC (LH-Long Haul Low Cost Carrier :P) einspringen sollen, oder ob LH unabhängig davon auch noch mit ihren alten A343 mitmischen wird.

[Phil]

Die A343 sollen ab FRA zu touristischen Zielen fliegen und von CLH bereedert werden. Neben "Eurowings" soll dieses Konzept "Jump" heißen.

[Berlinspotter]

Die Eurowings-Langstreckenflieger sollen von SunExpress Germany unter dem AOC von EW betrieben werden (Cockpit+Kabine) habe ich gelesen. Nur so sind 40 % geringere Kosten möglich ...

Merkt LH eigentlich, dass die eigenen Piloten schon jetzt nicht mitziehen????

Vor Jahren hat man mal Condor verscheuert ... jetzt will man wieder touristische Langstrecken ...

[LaPlanche]

[modern air]

[modern air]

[Phil]

[Christian Hansen]

Ja, sehr schön! :)

Interressanterweise habe ich sofort daran gedacht, dass es ja schade ist, dass nicht die untere Rumpfhälfte in poliertem Alu erstrahlen könnte. Wenn schon, denn schon. Unter dem a.net link findet sich eben genau dieser Einwand auch.

Hängt das mit den zahlrichen Außenhaut-Komponenten zusammen, die heutzutage nicht mehr aus Aluminium sind, sondern, Gewicht sparend, aus Carbonfasern oder anderen Komponenten bestehen, die sich nicht polieren lassen? Mir wurde vor zwei Jahren erzählt, die Umstellung der AmericanAirlines-Livery hänge mit genau diesem Umstand zusammen.

[Berlinspotter]

Ja, das dürfte hinkommen ... das sähe heute sehr komisch aus.

[Berlinspotter]

Lufthansa transferiert 17 Embraer 195 von CityLine zur Austrian. Ersetzen dort 6 F.70 und 15 F.100 (statt CS100).
CityLine bekommt dafür die CRJ900 von eurowings.

Sieht schon ungewöhnlich aus:
http://wp.me/p50eXk-109

[Frankinho007]

LH bestellt wohl drei weitere 777-300ER für SWISS

http://www.reuters.com/article/2015/03/ ... 3H20150312