Der Air Berlin Thread

[sorgente]

D-ABNY steht in EDDT im Hangar... ;)

[Proud of Freddie]

Laut ARD gibt es GERÜCHTE nach denen die Aktie der Air Berlin "de-listet" also vom Hndel genommen werden soll.

[Berlinspotter]

Etihad will AB so abseits der Börse umbauen/sanieren. Alitalia könnte Teile des Flugbetriebs und der Verwaltung übernehmen, heißt es beim Handelsblatt (Abo). Bei SPON sind Teile davon zu finden. Oder hier http://www.aero.de/news-23499/Nimmt-Eti ... oerse.html

[beebopp]

Die Langstreckenflotte soll um drei A330 erweitert und die Strecke TXL-AUH in absehbarer Zukunft auf 3x täglich ausgebaut werden.

[barti]

[schwedtspo]

Endlich mal eine gute Nachricht für AB
http://www.aero.de/news-23694/LBA-nickt ... er-ab.html

MfG
schwedtspo

[Phil]

AB streicht STR-AUH zum 01.06.2016.
Letzter Abflug ex STR ist der 31.05.2016

Pressemitteilung

[Proud of Freddie]

Ziemlich kurzfristig. Da scheint die Nähe zu FRA mit guter Bahnanbindung ausschlaggebend zu sein...

[Phil]

Air Berlin erhält wohl zwei weitere A330-200 aus dem Flottenumbau von LATAM.
Die Regs der Maschinen werden D-ABXE und D-ABXF sein.

http://www.ch-aviation.com/portal/news/ ... -this-year

[Phil]

Air Berlin & EasyJet - Geht das was?
Die Gerüchteküche brodelt jedenfalls ...

K L I C K

[AB2887]

Hallöle weis einer welche beiden A 320 der Air Berlin für Small Planet Airlines im Leasing fliegen werden.

Weis einer was mit den in SXF geparkten A 320 passiert.

[spandauer]

In diesen Tagen starten die neuen Flüge von DUS u.a. nach SFO, BOS, BLQ und ARN. Gerade letzteres wird mit drei täglichen A319 auf ziemlich hohem Niveau gestartet, zu hoch wie ich von Anfang fand. Der Plan, massenhaft Umsteiger aus ARN anzulocken, war von Anfang an recht riskant. Denn erstens hat ARN selbst einige attraktive Langstrecken und ein gutes Europanetz. Zweitens bietet AB ex TXL deutlich bessere Umsteigeverbindungen von und nach ARN als ex DUS an. Dritter Punkt ist das recht geringe Lokalaufkommen zwischen DUS und ARN. Alles Punkte, die es recht mutig erscheinen lassen, knapp 900 Plätze täglich mit einem Schlag auf den Markt zu bringen. Das schafft vielleicht eine Ryanair mit Kampfpreisen, eine AB wohl eher schwerlich.

Die ersten Tage sehen auf jeden Fall recht duster aus. Wenn man die Seatmap auf der AB-Webseite anschaut, sind nie mehr als 55 Leute an Bord, trotz nicht bekannter Genauigkeit besagter Seatmap. Wenn das nicht schnell besser wird, kostet es AB einiges an nicht vorhandenem Geld und die Strecke ist schnell wieder weg. Nach BLQ sieht es etwas besser aus, da fliegt man ja auch drei mal täglich mit der Dash8 und muss daher deutlich weniger Kapazität an den Mann bringen.

Die neuen Langstrecken ex DUS sind sicher auch noch ausbaufähig, bei SFO und HAV bin ich mir aber sicher, dass das was werden kann, da ganz NRW hier einen ausreichend großen Markt bereitstellen sollte. Bei BOS bin ich noch etwas skeptisch, nicht nur wegen der EW-Konkurrenz in CGN. Man wird sehen, ich wünsche AB natürlich bei jeder neuen Strecke gutes Gelingen, auch wenn ich gerne mehr Langstrecken auch ab Berlin sehen würde.

[VirusBerlin]

[Phil]

Gibt es eigentlich aktuelle Bilder von der D-ABQB?
Die Dash ist ja bei einem tödlichen Arbeitsunfall in FKB schwer beschädigt worden. Gerüchte gehen rum, dass die QB nicht mehr fliegen wird.

http://www.aero.de/news-24151/Toedliche ... Baden.html

[Proud of Freddie]

Ist ein 332 zur Zeit kaputt? XD kam aus AUH und fliegt jetzt mit 3h delay den JFK-Umlauf aus Tegel. all-Y noch... Gestern war ein AUH-Umlauf gestrichen.