Der Air Berlin Thread

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alex270
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon alex270 » Mittwoch 19. Dezember 2012, 14:58


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Berlinspotter
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon Berlinspotter » Donnerstag 20. Dezember 2012, 15:28

AB erweitert Codeshare mit EY um die Ziele Chengdu, Peking, Shanghai, Tokio und Nagoya (Q: AB)

DUS-Rostock von Mai bis Sep 2013 immer samstags für Kreuzfahrer. (Q: AB, Rostock Airport)

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Phil
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon Phil » Samstag 22. Dezember 2012, 13:57

Eine Frage an die AB-Insider:

Wann wird/werden der/die (erste) ERJ in AB-c/s umgepinselt?
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!!! Nein zum erweiterten Nachtflugverbot am BER !!!

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Phil
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon Phil » Montag 24. Dezember 2012, 15:38

Heute (24.12.) sind im airberlin-Weihnachtskalender Flüge in die USA ab 499,- Euro zu haben.

Na dann mal los :)
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!!! Nein zum erweiterten Nachtflugverbot am BER !!!

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spandauer
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon spandauer » Donnerstag 27. Dezember 2012, 19:08

Mir ist gerade durch Zufall aufgefallen, dass AB in VCE eine Turn-Around-Zeit von nur 20 Minuten hat. Ankunft aus TXL um 14:20 Uhr, Abflug nach TXL um 14:40 Uhr. Mit den Flügen aus DUS kann auch nicht getauscht werden, denn die verlassen VCE um 14:35 Uhr, also noch früher. Schafft AB das wirklich, ne volle 737-800 in 20 Minuten zu drehen?

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klaus
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon klaus » Donnerstag 27. Dezember 2012, 19:52

nicht wirklich es sei denn die Cabincrew nimmt die Peitsche :lol:

aber schau mal auf "STR-VCE" :wink:

alex270
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon alex270 » Donnerstag 27. Dezember 2012, 21:19

Im Winter und bis Anfang Mai fliegt man auch TXL-VCE-TXL. Dabei hat man die Flugzeiten pro Leg um 5 Minuten verkürzt und die Bodenzeit beträgt auch nur 40 Minuten in VCE. Man schafft es gerade so den Flug ins DK einzubinden. Dafür muss man in TXL als erster der Hubwelle starten, sonst hat man keine Chance in Berlin wieder pünktlich einzutreffen.
Deshalb im Sommer das Routing: TXL-STR-VCE-TXL (hier hat man in STR einen schönen Puffer, den man gerne für das morgendliche DK in TXL nutzt, falls ein Flieger AOG geht bzw. verspätet ist) und TXL-VCE-STR-TXL

Ikarus
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon Ikarus » Mittwoch 2. Januar 2013, 19:13

Die neue neue Business Class Bestuhlung der A332 (in der D-ALPD), die Berliner "Pearl Class", sozusagen, mit der Möglichkeit die Sitzfläche zu einem flachen Bett umzulegen. Bis April sollen sechs Flieger dieses Produkt eingebaut haben (mit je 19 C Sitzen). Hier gibt es ein paar Bilder davon: http://fotoalbum.web.de/ui/external/schoppy/albums/AirBerlinNeueBusiness

Im Sommer 13 werden wohl drei der A332, die D-ABXA, D-ABXC und die D-ABXD (welche noch kommen soll, die jetzige I-EEZM) komplett mit Y bestuhlt werden und Mittelmeerziele bedienen. Dann würden die anderen 11 A332 auf Langstrecke gehen.
Zuletzt geändert von Ikarus am Mittwoch 2. Januar 2013, 19:56, insgesamt 1-mal geändert.

A380
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon A380 » Mittwoch 2. Januar 2013, 19:42

Sorry ich versteh das nicht. Airberlin hat doch erst im August 2012 die letzte Maschine mit der neuen Biz ausgestattet... Und jetzt Kriegen 6 Flieger schon wieder ne neue?

Aber die sieht schon cool aus . :wink:

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spandauer
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon spandauer » Mittwoch 2. Januar 2013, 19:47

Schafft AB denn das geplante Langstreckenprogramm mit 11 A330? Ab TXL dürften alleine 5 benötigt werden, in DUS 6, aber dann wäre keine Reserve mehr da.

LaPlanche
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon LaPlanche » Mittwoch 2. Januar 2013, 20:09

Das waere ja auch kein anderer Zustand als im Moment. Es fliegen im Moment die AB A333 RK und eine Orbest A330 als Ersatz für die beiden AOG A332 in Mombasa und Phuket.

AB hat also genug Erfahrung spontan eine Reserve aufzutreiben :oops:

Ich fände es plausibler, wenn die 3 A332 nicht auf Y-only umgerüstet und stattdessen für Routenaufstockung Richtung USA genutzt werden. Im Sommer gibt es dorthin auch eine hohe Nachfrage (siehe Thread weiter oben). Und AB könnte sich so mal ein schärferes Profil geben. Die Mittelmeerziele sollten m.M.n. mit A333 (wenn die bis dahin noch in der Flotte sind) und B738 bedient werden. Ich hoffe sehr, dass AB sich das gut durchgerechnet hat und es wirtschaftlicher ist die Kisten umzurüsten! Nachvollziehen kann ich das nämlich nicht. :?
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Nexus 6
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon Nexus 6 » Mittwoch 2. Januar 2013, 20:42

Der Wunsch kam eindeutig von Etihad. Aus deren Sicht dürfte die qualititave Situation insgesamt ziemlich unbefriedigend sein. An TXL kann man kaum noch
was machen aber der beeinflussbare Teil wird mit Sicherheit ziemlich scharf beobachtet und gesteuert. Dafür ist man dann beim Geld großzügig.
Stand auch hier: http://www.airliners.de/management/mark ... nach/26656

alex270
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon alex270 » Mittwoch 2. Januar 2013, 21:12

Hier der Überblick über die Langstrecke von AB Sommer 2013. Den Berlin-Teil hatte ich im November ja schon hier veröffentlicht. Reine Charterflüge sind nicht enthalten.

Montag:
1. Berlin – Chicago – Berlin 10:00 – 12:10 15:25 – 07:00
2. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
3. Berlin – Los Angeles – Berlin 13:00 – 15:50 17:45 – 13:50
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:10 – 13:20 15:55 – 07:00
2. DUS – RSW 09:10 – 13:30 15:50 – 07:00
3. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
4. DUS – POP 15:50 – 19:35 21:20 – 12:20
5. DUS – CUN 15:50 – 20:00 22:00 – 15:05
6. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40

Dienstag:
1. Berlin – Miami – Berlin 09:25 – 14:00 15:55 – 07:25
2. Berlin – Punta Cana – Berlin 10:00 – 14:05 15:50 – 07:15
3. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:10 – 13:20 15:55 – 06:50
2. DUS – VRA 09:10 – 13:35 15:35 – 07:00
3. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
4. DUS – LAX 13:25 – 16:15 18:00 – 13:50
5. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40

Mittwoch:
1. Berlin – Chicago – Berlin 10:00 – 12:10 15:25 – 07:00
2. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
3. Berlin – Los Angeles – Berlin 13:00 – 15:50 17:45 – 13:50
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:10 – 13:20 15:55 – 07:00
2. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
3. DUS – JFK 17:00 – 19:25 21:10 – 10:50
4. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40

Donnerstag:
1. Berlin – Miami – Berlin 09:25 – 14:00 15:50 – 07:20
2. Berlin – Chicago – Berlin 10:00 – 12:10 15:25 – 07:00
3. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:10 – 13:20 15:55 – 06:50
2. DUS – RSW 09:10 – 13:30 15:50 – 07:00
3. DUS – PUJ 10:20 – 14:00 PUJ – MUC 15:45 – 07:10
4. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
5. DUS – LAX 13:25 – 16:15 18:00 – 13:50
6. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40

Freitag:
1. Berlin – Miami – Berlin neu 09:25 – 14:00 15:50 – 07:20
2. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
3. Berlin – Los Angeles – Berlin 13:00 – 15:50 17:45 – 13:50
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:10 – 13:20 15:55 – 07:00
2. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
3. DUS – JFK 17:00 – 19:25 21:10 – 10:50
4. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40
5. MUC – PUJ 10:10 – 14:15 PUJ – DUS 16:00 – 07:00


Samstag:
1. Berlin – Chicago – Berlin 10:00 – 12:10 15:25 – 07:00
2. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
3. Berlin – Miami – Berlin 13:00 – 17:35 19:30 – 11:00
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:10 – 13:20 15:55 – 07:00
2. DUS – RSW 10:20 – 14:40 16:35 – 07:45
3. DUS – CUN 12:50 – 17:00 18:45 – 11:50
4. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
5. DUS – LAX 13:25 – 16:15 18:00 – 13:50
6. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40

Sonntag:
1. Berlin – Miami – Berlin neu 09:25 – 14:00 15:50 – 07:20
2. Berlin – Chicago – Berlin 10:00 – 12:10 15:25 – 07:00
3. Berlin – New York JFK – Berlin 13:00 – 15:45 17:30 – 07:25
4. Berlin – Abu Dhabi – Berlin 21:50 – 06:00 02:30 – 07:00
5. Abu Dhabi - Phuket - Abu Dhabi 08:50 - 18:40 20:25 - 00:25

1. DUS – MIA 09:45 – 13:55 15:55 – 07:00
2. DUS – PUJ 10:20 – 14:00 16:00 – 07:00
3. DUS – JFK 13:05 – 15:30 17:35 – 07:15
4. DUS – LAX 13:20 – 16:10 17:55 – 13:35
5. DUS – JFK 17:00 – 19:25 21:10 – 10:50
6. DUS – AUH 21:20 – 05:50 08:35 – 13:40

Also man sieht, dass 6 A330 in DUS, 4 A330 in TXL und 1 A330 für Phuket für die Langstrecken an den meisten Tagen benötigt werden.
Dazu werden 1 A332 in CGN und 1 A332 in DUS für PMI-Flüge wie oben schon erwähnt in All-Y stationiert. Den dritten All-Y A332 habe ich bisher noch nicht entdeckt. Hoffe, dass er aber für die Langstrecke weiter genutzt wird. Sonst hätte man an mehreren Tagen überhaupt keine Reserve mehr. Da ist das Chaos vorprogrammiert. Insgesamt ein sehr straffes Programm. Hoffentlich kommt ABXD bis Anfang Mai.
Die D-AERK (A333) hat die Flotte vorgestern verlassen und die D-AERQ (A333) soll die Flotte noch diesen Monat verlassen.
Zuletzt geändert von alex270 am Mittwoch 2. Januar 2013, 23:16, insgesamt 1-mal geändert.

A380
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon A380 » Mittwoch 2. Januar 2013, 21:54

Also baut AB in 6 Fliegern die Bestuhlung der EY Biz ein , die AB Biz hat dafür aber nur noch 19 sitze? Hab ich das richtig verstanden?

Delta
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Re: Der Air Berlin Thread

Beitragvon Delta » Mittwoch 2. Januar 2013, 22:16

Solange AB nicht eine Turn-Around-Zeit von rund einer Stunde schafft, brauchen sie bei aktuellen Flugzeiten min. 12 Langstreckenmaschinen.
5 in TXL (Für TXL-AUH-HKT-AUH-TXL braucht man 2 Flieger) und min. 7 in DUS. Wenn man sich die An- und Abflugzeiten der Langstreckenmaschinen am Dienstag anguckt, fällt auf, dass das nicht zu schaffen ist. Am Rest der Woche braucht man nur 6 oder weniger in DUS.

Außerdem hat AB zahlreiche neue Ziele in der USA freigeschaltet und das Codeshare mit AA ausgebaut. So sind nun auch Umsteigeverbindungen via ORD und DUS-ORD buchbar.

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