Der BER - Thread

Alles über die Flughäfen TXL, SXF, THF und BBI.

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Ikarus
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Beitragvon Ikarus » Mittwoch 22. Juni 2011, 19:02


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Berlinspotter
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Beitragvon Berlinspotter » Donnerstag 23. Juni 2011, 17:22


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Bluesky
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Beitragvon Bluesky » Sonntag 26. Juni 2011, 01:27

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plane78new
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Beitragvon plane78new » Sonntag 26. Juni 2011, 11:26

Bild

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Beitragvon Spotterlempio » Sonntag 26. Juni 2011, 12:12

geht halt noch nicht.

Vielleicht wird das noch im Laufe des Tages freigeschaltet :idea: :?:

Momentan werden sie erst mal auf dem Gelände beim "Blick ins Terminal" werben

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Bluesky
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Beitragvon Bluesky » Sonntag 26. Juni 2011, 12:23

Letzte Nacht ging es. Jeder kann sich bis zu zwei Termine aussuchen.
Fotos sind aber leider verboten.

Es gab woll eine Datenpanne. Deshalb ist die Seite im Moment offline. An der behebung des Problems wird schon gearbeitet.
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Beitragvon txlsxf-Mäuse » Sonntag 26. Juni 2011, 19:07

Die Seite lief noch heute früh einwandfrei - zur Zeit ist jedoch nichts
möglich. Wohlmöglich ist die Seite überlastet.

Evi

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Bluesky
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Beitragvon Bluesky » Sonntag 26. Juni 2011, 19:44

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txlsxf-Mäuse
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Verbindungen zw. Mainpier u.d. Seitenpiers

Beitragvon txlsxf-Mäuse » Sonntag 26. Juni 2011, 22:24

@Martin 777200LR
Frage zu Bild mit Schmalseite-Nordpier vom 4. März 2011
------------------------------------------------------------------------

Bei meinem heutigen Besuch habe ich festgestellt, dass die Verbindungs-
brückenwerke zwischen dem Mainpier und den Seitenpiers im Rohbau
vorhanden sind. S. beigefügtes Foto von heute. Hier handelt es sich um
die Verbindung zwischen d. Mainpier und der Schmalseite des Nordpiers.

Bild

Das Bild entstand aus dem fahrenden Shuttle-Bus heraus durch die Scheibe,
daher die Spiegelungen.

Weiterhin sind Fortschritte im Ausbau seit März sichtbar.

Im Bereich der Check-in-Inseln liegen fast durchgängig die Natursteinbodenplatten. Im Hauptpier wurden seit März

die Schächte (Metall) für die Belüftung an den Decken montiert. Teilweise sind an einigen Wänden Halteschienen
für die spätere Wandverkelidung sichtbar. Weiterhin kann man im Marktplatzbereich auch schon in etwa die
spätere Raumaufteilung erkennen bzw. sind Verglasungen vorhanden Es ist auch deutlich die Lage der großen Drehtüren an den Eingängen zum
Terminal sichtbar.
Die Verbindungsbrücken/Gänge (Rohbau/Stahlkontruktionen) zwischen dem Hauptterminal und den Seitenpiers wurden eingefügt.
Diese Verbindungen existierten im März noch nicht. Das neue Bürogebäude (Grundsteinlegung am 11. Mai) ist schon deutlich
zu erkennen. Das Betongerippe für den Rohbau ist schon 3 Stockwerke hoch. Es liegt unmittelbar unterhalb der Vorfahrt zur Abflugebene des Terminals parallel zu den beiden Parkhäusern entlang der nördlichen
Vorfahrtrampe. Im März lagen da nur Gründungspfeiler für die Parkhäuser, im Mai standen schon einige Parketagen und jetzt sind die
spiralförmig angelegten, kreisrunden Auf- bzw. Abfahrtrampen zu den
Parketagen eingebaut.

Sicher habe ich noch einiges übersehen und daher die Aufzählung
sicher nicht vollständig.

Gruß
Evi

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Matte
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Gate 14 ?

Beitragvon Matte » Sonntag 26. Juni 2011, 22:38

Ich war sehr überrascht, die vorletzte Fluggastbrücke (nach Süden hin) ist deutlich länger als die anderen? Außerdem noch nicht soweit fertiggestellt wie die übrigen 14.
Gab' es dort eine Änderung, die noch nirgendwo abgebildet wurde? Ich dachte für die Abfertigung ganz großer Jets wurde die Lücke zwsichen Brücke 7 und 8 gelassen?
Alles in einem, der Tag beantwortete mir viele Fragen, warf aber auch gleich wieder neue auf. Ansonsten war die Organisation vor Ort und zu den S-Bahnhöfen sehr gut :D
New uploads. Blue Angels 2010 inside the BFI - folder and even more under "Impressionen" >>> "An-, Ab-, Überflüge & Flugvorführungen", click: www.global-airplane-spotter.de

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Bluesky
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Beitragvon Bluesky » Sonntag 26. Juni 2011, 23:14

Hier noch ein paar Infos zum Probebetrieb: http://ber.berlin-airport.de/probebetri ... teilnahme/
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Beitragvon BER » Sonntag 26. Juni 2011, 23:45

Hallo zusammen,

war heute auch da, um mir mal einen Eindruck zu verschaffen. War wirklich beeindruckend von den Deminsionen - ganz ungewohnt für die Berliner Flugwelt. Wahrscheinlich kann man die Liste von txlsxf-Mäuse noch lange fortführen...

Um die Frage von Matte zu beantworten: In der Bus-Tour vor Ort wurde erwähnt, dass die besagte Brücke länger ist und so augerüstet wird, dass auch ein A380 abgefertigt werden kann, so er denn kommt. Warum die im Baufortschritt noch nicht so weit ist wie die anderen, kann ich nicht sagen, evtl. aus logistischen Gründen (Spezialteile ?)

Die Lücke in der Mitte des Main-Piers ist m.W. für eine Verbindung zu einem späteren Satelliten-Terminal freigehalten. Ob das per Brücke oder per Tunnel passiert ist freilich noch offen.

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BER-Brücke zum Sateliten

Beitragvon modern air » Montag 27. Juni 2011, 05:58

Beim letzten aktuellen Pressetermin in Tegel und der Vorstellung von BER wurde ausdrücklich betont, das die Fußgängerbrücke zum Satelitenterminal weiterhin aktuell ist - genauso wie die Brücke auf allen alten Werbeanimationsbildern stets abgebildet wurde.
Wir werden also demnach früher oder später einer der wenigen Flughäfen der Welt sein wo Flugzeuge unter einer Brücke durchrollen. Aber im Gegensatz zu Denver ohne Höhenbeschränkung in der Mitte der Rollwege.

Tom-chan
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Re: BER-Brücke zum Sateliten

Beitragvon Tom-chan » Montag 27. Juni 2011, 10:13


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Beitragvon spandauer » Montag 27. Juni 2011, 12:24

Mal wieder ne technische Frage: In einem sehr interessanten Video über die Um- und Ausbauten des Flughafens Zürich wird sehr detailiert auf die Trennung von Schengen- und Non-Schengen-Passagieren eingegangen.

Wie wird das in Zukunft im BBI gehandhabt, speziell im Südpier? Durch eine zunehmende Anzahl von Langstrecken nimmt ja auch die Zahl der Passagiere aus Non-Schengen-Ländern zu. Wenn diese mit AB in Berlin umsteigen oder nach Berlin einreisen wollen und daher höchstwahrscheilich im Südpier ankommen und wieder abfliegen, müsste es ja eine räumliche Trennung zu den Passagieren aus Schengen-Ländern geben, speziell bei den Umsteigern. Im Südpier wurde ja extra noch eine zweite Etage zu den ursprünglichen Plänen hinzugefügt, hängt das damit zusammen?

Und wie wird das heute in TXL gemacht?

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