Berlinspotter.de

Sehe ich genauso! Mir ist auch kein Midfield-Check-In bekannt. Die Planungen für den BER sehen als Satelliten schmale lange Riegel vor. Da wäre wenig Platz für die Kontrollen und die getrennten Wegeführungen. Zudem wären viele der (zentral geplanten) Anlagen in Hauptterminal dann nur noch schwer err...

@spandauer:

Dem schließe ich mich an: Zutreffende Analysen und wichtiges Geraderücken.
Danke!

Von Bedarf, Finanzkraft und Expansionstempo her könnte es z.B. Saudi-Arabian und Turkish sein.

ich vermute mal, das sind temporäre Folien, um den Innenausbau bei den extremen Temperaturen fortsetzen zu können.

Die Aussage, für ein Drehkreuz benötigt man eine finanzstarkes Einzugsgebiet des Flughafens selbst, ist nicht stichhaltig. Viel wichtiger ist die Lage im Netz, die Leistungsfähigkeit der Anlagen sowie die Konkurrenzsituation. Da hat Berlin schon gute Karten für Oneworld.

http://www.tagesspiegel.de/berlin/-flug ... 47720.html

oder auch bis zu zwei?
Unglaublich!

Zu den Flugbewegungen kann ich nix sagen, aber was die deutliche Steigerung der Passagierzahlen von Tegel anbelangt, da macht sich bereits der statischtische Effekt der Transfer-Passagiere bei Air Berlin bemerkbar, die ja doppelt eingehen. Das ist ja nicht nur der Interkont-, sondern auch der Europa...

Air Berlin integriert LTU zügig Berlin (ots) - - Touristische Fernflüge weiter unter dem Namen LTU - Mittelstrecken- und Langstrecken-Linienverkehr unter Air Berlin-Flagge - Ab 129 Euro in die USA Auch nach der Integration in die Air Berlin-Gruppe fliegt die LTU auf den touristischen Fernstrecken we...

Quelle: n-tv.de "Schönefeld light" Steinbrück will sparen Der Berliner Großflughafen Schönefeld soll nach dem Willen von Bundesfinanzminister Peer Steinbrück (SPD) offenbar erheblich billiger werden als bislang geplant. Wie "Der Spiegel" berichtet, will der Bund bei dem Großprojekt mehr als eine Mrd...

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir versicherm: es ist viel besser!
Modernes Terminal für CO mit kurzen Fußwegen.

Ich schließe mich Oliver an, denn fast an jedem Flughafen gibt es Anwohner, die klagen und mögliche Ausbauten verzögern. Bemerkenswert finde ich die Situation an einem Flughafen in Tokio, wo eine dringend benötigte zweite (!) Start- und Landebahn seit Jahren nur zur Hälfte (und damit für viele Jets ...

Ich glaube mich zu erinnern, dass für 2005 rund 17 Mio Pax auf allen Berliner Flughäfen erwartet werden, nach wohl 14,8 Mio in 2004. Also ist DUS schon zu schlagen. Immerhin hat DUS auch ernste Slotbeschränkungen, und das schon seit Jahren...