--- Update 15.2. ---

 

EUROPA

 

Aegean Airlines baut mit Ablieferung der neuen Airbus A320/321 ihr Streckennetz zum Sommer 2008 aus. Am 15. Mai läuft mit Athen – London STN eine neue, 2x täglich bediente Nonstoproute mit A321 an. Der neue Airbus kann in zwei Klassen 195 Passagiere befördern. Start in Athen ist um 7.30 und 17.10. In Stansted heben die Airbusse um 10.10 und 20.00 ab. Mit 112-sitzigen Avro RJ100 wird ab 2. Mai Tirana 1x täglich bedient. Nach Sofia und Bukarest baut man damit die Präsenz auf dem Balkan aus. Ferner werden die Flüge zwischen Griechenland und Zypern saisonal um bis zu sechs tägliche Rotationen gesteigert. Im Inland werden neu Limnos (ab 30.3., 4x wöch., ab 1.5. täglich) und Kefalonia (ab 1.5., 4x wöch., im Juli 6x wöch., im August täglich). Auch hier kommen RJ100 zum Einsatz. Aegean Airlines bedient dann 23 Inlandsziele – 16 ab Athen und 7 ab Thessaloniki.

 

Air Atlantique will nach Frachterumbau drei gebrauchte BAE ATP (G-BTPA, msn 2007 und G-BTPG, msn 2014 und G-BTPJ, msn 2016) von Capital Bank Leasing mieten.

 

Air Baltic plant die Einflottung einer 757-200 (msn 26253), die bislang von Audeli im Auftrag der Iberia eingesetzt wurde.

 

Air Berlin beförderte im Januar 2008 1,782 Mio. Passagiere – ein Zuwachs von 14 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Die Auslastung erhöhte sich um 3,9 Punkte auf 69,1 %.

 

Air Berlin übernahm aus der LTU-Flotte einen A321-200 (D-ALSC, msn 2005) und einen A320-200 (D-ALTI, msn 1806).

 

Air France-KLM beförderte im Januar mit 5,56 Mio. Passagieren 0,1 % mehr als im Vorjahresmonat. Die Auslastung sank von 79,0 % auf 77,1 %. Das Frachtgeschäft wuchs um 3,9 % auf 856 Mio. Tonnenkilometer. Gleichzeitig sank auch hier die Auslastung um 0,3 % auf 62,4 %.

 

Air France-KLM würde Alitalia im Falle einer Übernahme direkt kontrollieren, so eine verhandlungsnahe Quelle. Erste Berichte sprachen von einer Ausgliederung in eine Sub-Holding, um die Landerechte zu sichern.

 

Air Nostrum - Iberia Regional soll in die Fusionsgespräche zwischen Clickair und Vueling eingeladen worden sein. Air Nostrum fliegt für Iberia, die wiederum an Clickair beteiligt ist.

 

Alitalia streicht wegen der Verluste die folgenden Ziele:
Italien: Rimini, Olbia (beide von Air alps bedient), Perugia
Europa: Zagreb, Sarajevo, Skopje, Minsk, Lyon, Kopenhagen, Stockholm (Krakau und Timisoara werden bereits von der Billigtochter Volareweb bedient; Kopenhagen und Stockholm könnten folgen)
Interkontinental: Dakar, Shanghai, Mumbai, Delhi.

 

Blue Air will von CIT Aerospace zwei ex-Ryanair 737-800 (msn 29925, msn 29926) anmieten.

 

CityJet nahm im Auftrag der Air France am 4. Februar die tägliche Verbindung Shannon – Paris CDG auf. Start in Shannon ist um 9.35 und 19.00 Uhr. Zurück geht es um 7.40 und 17.05 Uhr.

 

Clickair nahm von regelmäßigen Flügen zwischen Barcelona und Sofia Abstand. Für 2007 wurden noch keine Finanzdaten vorgelegt, doch man spricht von verheerenden Zahlen. Insgesamt entfallen acht Routen. Man will sich auf profitablere Strecken beschränken. Bulgarien wurde von mehreren Billigfliegern als Markt entdeckt. Entsprechend hart wird der Kampf um den Kunden geführt. Zusätzlich macht Clickair auch der Wettbewerb im Inland zu schaffen. Ein Zusammengehen mit Vueling wird geprüft.

 

Contact Air setzt im Auftrag der Swiss ab 1. April zwei Fokker 100 ab Zürich ein. Angeflogen werden Stuttgart, Venedig und Warschau. Von Pembroke Capital übernahm man bereits die erste ex-Air Berlin F.100 (D-AGPH, msn 11308). Die Schwester (D-AGPK, msn 11313) soll folgen.

 

Eastern Airways steigert zum 3. März die Frequenzen und Kapazitäten ab den beiden Niederlassungen Aberdeen und Newcastle, wovon insbesondere Geschäftsreisende profitieren.
Aberdeen – Newcastle: auf 6x täglich
Aberdeen – Southampton: auf 4x täglich
Aberdeen – Leeds/Bradford: auf 4x täglich
Newcastle – Southampton: auf 4x täglich
Newcastle – Cardiff: auf 3x täglich
Newcastle – Stavanger: auf 2x täglich
Southampton – Leeds/Bradford: auf 4x täglich
Southampton – Angers Loire: auf 4x wöchentlich.
Zusätzlich kommt auf den Routen  Aberdeen – Newcastle, Aberdeen – Southampton und Newcastle – Southampton die größere 50-sitzige Saab 2000 zum Einsatz.

 

easyJet konnte den Umsatz im ersten Geschäftsquartal um 14,1 % auf 418 Mio. Pfund im Vergleich zum Vorjahreszeitraum steigern. Im gesamten Geschäftsjahr (bis 31.10.08) will man am Ziel von 20 % Vorsteuergewinnsteigerung festhalten. Die steigenden Kerosinkosten belasten das Ergebnis mit 2-3 %, ebenso wie der Kauf von GB Airways mit etwa 7 Mio. Pfund. Moneymaker im ersten Quartal waren Zusatzgeschäfte wie Mietwagenvermittlung sowie die neue Gepäckgebühr. Im Januar 2008 bestiegen 2,76 Mio. Passagiere die orangefarbenen Billigflieger. Das sind 7,3 % mehr als im Vorjahresmonat. Die Auslastung sank um 2,9 Punkte auf 72,0 %.

 

Flightline nahm eine an Blue Line untervermietete MD-83 (G-FLTM, msn 53052) wieder in Empfang.

 

Futura legte eine 737-400 still (EC-JSJ, msn 24126) und gab sie als N126FH an den Vermieter AerCap zurück.

 

Gestair Cargo (zuvor Cygnus Air) versah nun ihre erste 757-200F EC-KLD (msn 24121, zuvor als 4X-BAZ bei Arkia) mit einer neuen Bemalung. Die Airline wurde 1994 gegründet und nahm im November 1998 als Regional Lineas Aereas Passagierdienste auf. Doch rasch erfolgte eine Umbenennung in Cygnus Air und die Konzentration aufs Frachtgeschäft. Grupo Gestair hält 60 % der Anteile, während Corporacion Ygnus Air 40 % kontrolliert. 2007 entschied man, sich nach dem größten Anteilseigner umzubenennen.

 

GIRjet legte eine Fokker 100 still (EC-JOM, msn 11498) und retournierte sie an Airfleet Credit.

 

Helvetic Airways setzt ab 1. April drei Fokker 100 für den Rivalen Swiss ab Zürich ein. Helvetic bedient weiterhin Birmingham (2x tägl.), Brüssel (1x tägl.), Budapest (3x tägl.) und Manchester (3x tägl.).

 

Iberia will einen ex-Mexicana A320-200 übernehmen (EC-KNM, msn 1229).

 

Iberia wird im Sommer Saisondienste zwischen Madrid und Dubrovnik mit A320 aufnehmen. Die Dienste nach Prag werden von derzeit 4x wöchentlich auf 1x täglich gesteigert.

 

Iberias Piloten verhandeln derzeit mit der Airline über einen neuen Vertrag, nachdem man seit 11 Jahren ohne einen fliegt.

 

Islas Airways will von GIE Bruce Bail eine gebrauchte ATR-42-500 (msn 516) anmieten.

 

KLM flottete eine neue 737-800 ein (PH-BXY, msn 30372).

 

LOT kann ihren Kunden seit Ende Januar nun auch wieder die Ziele Manchester und Dublin anbieten – dank eines Codesharings mit der Billigtochter centralwings. Aus dem LOT-Ticketsystem können die Routen Warschau – Dublin (Mo, Mi, Fr, So), Warschau – Manchester (Mo, Di, Fr, So) und Krakau – Manchester (Di, Do, Sa) gebucht werden.

 

Lufthansa flottete einen neuen A321-200 ein (D-AISK, msn 3387).

 

Lufthansa, Condor und TUIfly wollen Klagen gegen den geplanten Ausbau des Flughafens Frankfurt einreichen. Teil der Expansionspläne sind nämlich Einschränkungen im Nachtflugverkehr, woraus diesen Airlines Nachteile entstehen würden. Insbesondere die Routen nach Nordafrika und die Kanaren wären dann nur noch schwerlich ökonomisch zu betreiben.

 

Macedonian Airlines MAT retournierte eine 737-300 (Z3-AAF, msn 23858) an CIT Aerospace und plant nun die Übernahme einer 737-500 (Z3-AAH, msn 26675). Der Jet soll von GECAS geleast werden und flog zuletzt bei de russischen S7 Airlines.

 

MyTravel Airways will einen gebrauchten A320-200 (G-TCAC, msn 1411) von SALE anmieten.

 

Norwegian konnte das Verkehrsaufkommen im Januar steigern. Befördert wurden 503.646 Passagiere, was einem Zuwachs von 20 % im Vergleich zum Januar 2007 entspricht. Doch der Yield (durchschnittliche Einnahmen pro Passagier) fiel um 16 %. Das Aufkommen auf internationalen Routen stieg um 52 % bei gleichzeitiger Kapazitätsausweitung von 40 %. Letzlich lag die Auslastung bei 75 % - ein Zuwachs von 6 %. Der Inlandsverkehr wuchs um 8 % bei Kapazitätssteigerung von 9 %. Die Auslastung stagnierte bei 74 %.

 

Polen will zwei gebrauchte Boeing 767 erwerben und sie nachträglich als Betankungsflugzeug umbauen lassen.

 

Ryanair nahm zwei neue 737-800 (EI-DWW, msn 33629 und EI-DWX, msn 33630) in Empfang.

 

SkyEurope: der Investmentfond York Global Finance, der erst 2006 den Billigflieger durch eine Kapitalerhöhung von 57 Mio. Euro rettete, schob jetzt nochmals 15 Mio. Euro nach – diesmal aber als Darlehen. Im Gegenzug verlangt York aber alle Aktien als Pfand. York ist mit 29,9 % größter Anteilseigner, scheint aber langsam die Geduld mit dem Billigflieger zu verlieren, auch wenn CEO Jason Bitter ständig betont, dass sich seine SkyEurope langsam auf dem Weg in die Gewinnzone befindet.
Die Forderung von York ist rechtlich hoch brisant, denn sollte SkyEurope das Darlehen nicht zurückzahlen können, würde der Fond die gesamte Airline kassieren – ohne Übernahmeangebote an die anderen Aktionäre. Dies käme einer Enteignung gleich. Die neuen 15 Mio. Euro sind bereits zum großen Teil ausgegeben worden: 8-9 Mio. wurden für neue Flugzeuge verwendet, während 5-6 Mio. für betriebliche Ausgaben verwendet wurden, um über den Winter zu kommen.
Auf der Hauptversammlung am 14. Februar stimmte man auch einer möglichen Kapitalerhöhung um weitere 18 Mio. Euro als Bar- oder Sacheinlage zu. Weitere 7 Mio. können als Wandelanleihe aufgelegt werden. Und noch einmal um 3 Mio. Euro kann das SkyEurope-Management das Grundkapital für innerbetriebliche Aktienoptionen aufstocken. Derzeit liegt das Grundkapital bei knapp 43 Mio. Euro. Nicht abgestimmt wurde über die York-Pfandforderung. Inzwischen hält SkyEurope auch nach Kooperationspartnern Ausschau.

 

Spanair steht seit 2007 zum Verkauf, da sich Eigner SAS Scandinavian von der spanischen Tochter trennen will. Nun zeigte Iberia ihr Interesse an; möglicherweise aber auch nur, damit die Marsans-Gruppe (Air Comet, AeBal) nicht zum Zuge kommt. Deren Besitzer Gonzalo Pascual war zuvor CEO der Spanair, zog sich nach der SAS-Verkaufsverkündung aber aus Spanair zurück, damit Marsans ein gültiges Angebot unterbreiten konnte. Falls Iberia den Zuschlag erhält, würde sie 70 % des spanischen Marktes kontrollieren, da auch Air Nostrum als Iberia Regional für die Airline fliegt. Der Kauf könnte aber auch über Air Nostrum abgewickelt werden. Ferner verhandelt auch die Iberia-Beteiligung Clickair mit dem Lowcost-Konkurrenten Vueling über einen Zusammenschluss und lud nun auch Air Nostrum zu diesen Gesprächen ein. Eine hier entstehende Airline könnte anschließend alle Iberia-Dienste ab Barcelona übernehmen. Wenn Marsans Erfolg hat, werden die einzelnen Airlines entweder auch zusammengelegt oder operieren als separate Einheiten weiter – doch ein größeres Stück vom interessanten spanischen Markt wäre Marsans sicher.

 

Swiss flottete einen ex-Air Canada A340-300X ein (HB-JMM, msn 154).

 

TAP Portugal flottete einen neuen A330-200 ein (CS-TOM, msn 899).

 

Thomsonfly flottete eine neue 737-800 ein (G-FDZF, msn 35138), die über TUI Group geleast wurde.

 

Turkish Airlines reichte Klage bei Warner Brothers en. Im Film „I am Legend“ mit Will Smith, der am 25. Januar in der Türkei Premiere hatte, wird unerlaubt eine Maschine der Turkish Airlines gezeigt, die wegen schlechtem Wetter vom Kurs abkommt.

 

Universal Airlines (Spanien) erhält als Erstausstattung sechs Embraer 195, die weltweit erstmalig im Ein-Klassen-Layout mit 122 Sitzen fliegt. Embraer unterzeichnete den Liefervertrag mit JJH Capital, die im Besitz von Juan Jose Hidalgo, Präsident von Air Europa und Globalia, ist. Zusätzlich sicherte er sich Optionen auf nochmals sechs E-195.

 

Vueling meldete für den Januar einen Auslastungsrückgang von 1,7 % auf 58,9 %. Durch höhere Ticketpreise konnte man dies aber kompensieren. Befördert wurden 450.707 Passagiere.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Air Victory Georgia flottete eine An-12V ein (4L-HUS, msn 6343708), die vorher bei Air Heli flog.

 

Airline Transport Incorporation legte eine An-24TV still (ER-AZD, msn 1021911).

 

Amurskie Avialinii übernahm eine ex-Tulpar Yak-40K (RA-87938, msn 9710153).

Astraeus erhielt von ILFC eine 757-200 (G-STRX, msn 25621), die zuletzt bei Omni International flog.

 

Russlands Luftstreitkräfte legten eine An-12BP still (msn 3341304).

 

SkyExpress spricht mit der Virgin Group, die einen Partner in Russland sucht. Die so entstehende neue Airline könnte Virgin Russia heißen. SkyExpress nahm am 29. Januar 2007 den Betrieb mit Boeing 737 auf; kommt aber als Billigflieger nicht so recht in Schwung.

 

Tajik Air und alle anderen Airlines des Landes wurden am 2. Februar aus dem russischen Luftraum verbannt. Russland spricht von Verstößen gegen Beförderungsabkommen. Außerdem fühlen sich russische Airlines ungerecht behandelt, da sie nach ihrer Meinung illegale Gebühren an Tadshikistan abführen müssen. Der Bann wurde einen Tag später aufgehoben und Gespräche eingeleitet.

 

TepAvia Trans stellte eine An-12BP (ER-ADK, msn 5342802) außer Dienst und verkaufte sie nach Georgien.

 

Transaero will von GECAS eine ehemalige Gulf Air 767-300ER anmieten (EI-UND, msn 26236).

 

Veteran Airlines ließ eine abgestellte An-12V (UR-CEN, msn 2348203) zur Teilegewinnung ausschlachten

 

Vladivostok Avia erhielt von GECAS einen A320-200 (VP-BFZ, msn 735), der zuletzt bei Thomas Cook Airlines flog.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Eram Air plant den Erwerb von zwei ehemaligen FlyAir Airbus A300B2.

 

Iran Air will will von Chabahar Air neun gebrauchte MD-82 übernehmen (msn 49502, 49506, 49510, 49512, 53162, 53169, 53170, 53171, 49425)

 

Kish Air übernahm eine MD-82 (UR-CBN, msn 49490) als Untermieter von Khors Aircompany.

 

Oman Air wird im Mai die Route Muscat – Kuala Lumpur aufnehmen.

 

Sham Wings Airlines (Ajnehat al-Sham-Wings of al-Sham), bereits gemeldete syrische Neugründung, konnte den Flugbetrieb am 31. Januar zwischen Damaskus und Bagdad aufnehmen. Einige irakische Genehmigungen fehlten zuvor. Geflogen wird 3x wöchentlich mit einer MD-83 SU-BOZ, die von der ägyptischen AMC Airlines wetgeleast wurde. Geplant sind auch Charterflüge zwischen Damaskus und Basra sowie ab Aleppo und Latakia nach Bagdad und Basra.

 

 

AFRIKA

 

Air Uganda (Meridiana Africa Airlines Uganda) übernimmt zum 1. März die erste von zwei MD-87, die am 5. März ab Entebbe in den Liniendienst geht. Die Airline nahm am 15.11.2007 den Betrieb mit einer DC-9-31 auf. Neben dem ersten Ziel Nairobi werden inzwischen auch Jubba und Dar-es-Salaam angesteuert. Mit den MD-87 wird es eine weitere Expansion geben.

 

Airquarius Air Charter übernahm eine ex-ZanAir Fokker F.28-4000 (ZS-MAD, msn 11225) per Leasing von Branson Air Pty Ltd.

 

Global Aviation Leasing übernahm zwei DC-9-32 (ZS-SAV, msn 47289 und ZS-SBF, msn 47557), die vorher im Portfolio der Jet Midwest Sales and Leasing zu finden waren.

 

National Airways Cameroon gab eine geleaste 737-200 (XA-UHZ, msn 21816) an die mexikanische Avolar zurück.

 

RAM Royal Air Maroc flottete eine neue 737-800 ein (CN-ROP, msn 33066).

 

Trans Air Cargo Services flottete eine DC-8-62(F) ein (9Q-CJG, msn 46110), die zuletzt bei African International Airways flog.

 

Tunisair ließ zwei abgestellte 737-200 (TS-IOC, msn 21973 und TS-IOD, msn 21974) zur Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

 

ASIEN

 

Air India Regional legte zwei 737-200 still (VT-EGE, msn 22281 und VT-EHG, msn 22862) und retournierte sie an Indian Airlines. Die Schwestermaschine VT-EGF (msn 22282) ging nach Frachterumbau wieder in Dienst. Auch sie wurde von Indian Airlines geleast.

 

GoAir führte mit GoFlexi einen neuen Taif ein. Passagiere können hier ohne Umbuchungsgebühren ihre Flugpläne unbegrenzt oft ändern. Bei einer Komplettstornierung fallen nur noch 200 Rupien Gebühren an. Umbuchungen oder Stornierungen sind bis zwei Stunden vor Abflug möglich.

 

Hainan Airlines benannte mit Peking – Seattle/Tacoma ihre erste US-Route, die ab 9. Juni 4x wöchentlich mit A330-200 bedient wird. Auch von einer Route nach Berlin zum Mai ist wieder die Rede. Mit Air Berlin besteht eine Kooperation.

 

Hong Kong Express Airways begrüßte die Aufhebung der Kapazitätsbeschränkungen zwischen Hongkong und Japan (außer Tokio) zum 8. Februar. Anfang April nimmt man eine neue Route nach Okinawa auf. Die Ziele Nagoya, Kagoshima und Okayama sollen noch 2008 folgen.

 

Kingfisher Airlines und Deccan gehen laut Beschluss vom 31. Januar zum 1. April zusammen. Damit endet die Existenz der Deccan (ehemals Air Deccan) zum 31. März. Die neue Airline heisst dann offiziell Kingfisher Airlines Limited.

 

Sky Star Airways (Thailand) leaste von Transatlantic Aviation eine dritte Boeing 767. Die Maschine der Serie -200ER (msn 21868) flog zuvor bei United Airlines.

 

Thai AirAsia bezog über die Mutter AIrAsia einen neuen A320-200 (HS-ABD, msn 3394).

 

United Airways (Myanamar) will einen gebrauchten Airbus A310-300 erwerben.

 

Yangtze River Express will nach Frachterumbau eine gebrauchte 747-400(BCF) übernehmen.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada konnte im 4. Quartal dank mehr Passagieren im gesunden Inlandsmarkt und Kostensenkungen in die Schwarzen Zahlen zurückkehren. Die Airline meldete einen Gewinn von 35 Mio. CAD$. Im Vorjahr stand hier noch ein Minus von 144 Mio. CAD$. Betrachtet man nur das operative Geschäft, erflog AC sogar einen Gewinn von 72 Mio. CAD%. Der Umsatz betrug im 4. Quartal 2,5 Mrd CAD$. Doch nun stehen Investitionen in Höhe von 120-140 Mio. CAD$ an. Das Geld wird in neue Flugzeuge investiert bzw. in die Überholung und Auffrischung älterer Maschinen. Die Mutter ACE Aviation Holdings spielt derzeit verschiedene Szenarien durch, wie sie den größten Gewinn aus Air Canada ziehen könnte. Geprüft wird ein Verkauf an private Investoren oder auch ein Zusammengehen mit einer US-Airline.

 

Air Tran Airways flottete eine neue 737-700 ein (N336AT, msn 36716).

 

Atlas Air konnte die Vorfinanzierung für 12 neue 747-800-Frachter sichern. Die erste Maschine kommt im Februar 2010. Im gleichen Jahr folgen noch fünf weitere. Die anderen sechs werden 2011 übergeben.

 

Delta Air Lines flottete eine 757-200 ein (N718TW, msn 28486), die zuletzt bei American Airlines flog.

 

Flair Airlines (Kanada) leaste von Kelowna Flightcraft Air Charter eine 737-400 (msn 24573), die zuletzt für Xtra Airways unterwegs war.

 

Frontier Airlines übernahm einen ersten neuen A320-200 (N201FR, msn 3389).

 

Hawk Air leaste von CIT Aerospace DHC-8-103 (C-FLAD, msn 205), die vorher bei Freedom Airlines flog.

 

Midwest Airlines änderte nach der Übernahme durch TPG Capital und Northwest ihre Sitzstrategie. Die 88-sitzigen Boeing 717-200b nun 40 breitere Premium-Sitze in 2-2-Konfiguration (Mittelgang mit je 2 Sitzen pro Seite) sowie 59 schmalere Sitze in 2-3 Konfiguration zu güsren Tarifen. Die MD-81/-82/-88-Flotte wird traditionell auf Ferienrouten eingesesetzt. Nun soll auch hier eine zweite Buchungsklasse mit höheren Tarifen und dafür breiteren Sitzen eingeführt werden. Die neuen Besitzer deuteten ferner an, dass zumindest die MD-81 und MD-82 bald gegen neue Flugzeuge ausgetauscht werden.

 

Northwest Airlines legte je eine DC-9-32 (N608NW, msn 47233) und eine DC-9-31 (N9343, msn 47439) still.

 

Northwest Airlines steigert die Kapazitäten zwischen Tokio NRT und Peking zwischen dem 29. Juli und 29. August, indem der jetzige A330 durch größere 747-400 ersetzt wird. Aufgrund der Olympischen Spiele erwartet man rund 10.000 Passagiere mehr.

 

Pinnacle Airlines nimmt als Northwest Airlink am 2. Mai fünf neue Nonstoprouten ab Detroit, Memphis und Minneapolis auf. Detroit bekommt eine neue Route nach Wichita, Memphis wird mit San Diego verbunden, während Minneapolis neue Strecken nach Greenville/Spartanburg und Ottawa erhält. Alle werden täglich mit CRJ200 bedient.

 

Ryan International erhielt von AerCap eine ex-Futura 737-400 (N126FH, msn 24126) per Leasing.

 

Skybus Airlines leaste von BOC Aviation einen neuen A319-100 (N504SX, msn 3388).

 

SkyWest Airlines fliegt für Delta Air Lines ab 5. Juni 2x täglich zwischen Salt Lake City und dem Arcata-Eureka-Airport in Nordkalifornien. Dieser Flughafen liegt nördlich von Eureka und dient den Gemeinden Humboldt, Del Norte und Mendocino als Tor zur Welt. Start in Salt Lake City ist um 11.20 und 20.55 Uhr. Die Rückflüge finden um 6.25 und 12.45 Uhr statt.

 

SkyWest Airlines übernahm einen CRJ100ER (N988CA, msn 7204), der vorher bei Comair flog.

 

SkyWest, die SkyWest Airlines und Atlantic Southeast Airlines kontrolliert,  konnte den Quartalsprofit um 31 % steigern. Dabei halfen niedrigere Ausgaben im operativen Geschäft, mehr Flugzeuge und mehr Umsatz pro Passagier. Der Gewinn betrug 40,9 Mio. US$ im Vergleich zu 31,2 Mio. US$ im Vorjahreszeitraum. Der Umsatz legte um 8 % auf 854,7 Mio. US$ zu. Die verfügbaren Sitzmeilen, ein Maß für die Beförderungskapazitäten, stiegen dank weiterer Flugzeuge sogar um 12,7 %.

 

Southwest Airlines flottete eine neue 737-700 ein (N907WN, msn 36619).

 

Southwest Airlines’ CEO Gary Kelly kann sich vorstellen, dass auch Southwest einen aktiven Part bei der gegenwärtigen Konsolidierung der US-Luftfahrtszene spielt. Man könnte sich sogar eine andere Airline ohne Boeing 737 als Partner vorstellen.

 

Spirit Airlines leaste von GECAS via NAS Investments 7 Inc einen neuen A319-100 (N533NK, msn 3393).

 

United Airlines und Continental Airlines sind, als Reaktion auf Delta-Northwest, in Fusionsverhandlungen getreten. Noch befindet man sich aber in einem sehr frühen Stadium.

 

United Airlines verlangt seit Anfang Februar im Inland extra-Gebühren für das zweite, dritte und vierte aufgegebene Gepäckstück, wenn die Passagiere mit nicht rückübertragbaren Economy-Tickets reisen. Ausnahmen gelten nur, wenn sie im Mileage Plus-Vielfliegerprogramm schon einen bestimmten Status erreicht haben. So kostet das zweite Gepäckstück 25 US$ und jedes weitere je 100 US$. United Airlines will so die steigenden Treibstoffkosten gegenfinanzieren. Die anderen US-Airlines beobachten nun sehr genau, ob United damit Erfolg hat oder die neue Gebühr Passagiere abstößt.

 

UPS übernahm nach Frachterumbau eine ex-EVA Air 747-400(BDSF) (N578UP, msn 27154).

 

US Airways retournierte zwei 737-300 (N592US, msn 23937 und N515AU, msn 23701) an 737 Portfolio Trust.

 

 

MITTEL-/ SÜDAMERIKA

 

Avianca leaste von Fokker Services drei F.100 (HK-4488, msn 11376 und HK-4489, msn 11377 und HK-4486, msn 11414). Die zuvor bei Wayra Perú flogen. Die Jets wurden nun übergeben.

 

BETA Cargo will eine ex-Emery Worldwide DC-8-73CF übernehmen (PP-BEM, msn 46086).

 

Brasiliens Luftstreitkräfte übernahmen zwei Legacy 600 (VC99C-2582, msn 145495 und VC99C-2583, msn 145528), die vorher bei Flight Options zu finden waren.

 

Dinar Lineas Aéreas ließ zwei abgestellte DC-9-41 (LV-YOA, msn 47606 und LV-YPA, msn 47613) ausschlachten.

 

LASER stellte eine DC-9-14 (YV1382, msn 45745) außer Dienst.

 

Oceanair erhielt von Fokker Services eine ex-American F.100 (msn 11481) per Leasing.

 

Pan Am Dominicana will zwei Douglas DC-9-51 anschaffen.

 

PLUNA übernimmt im März ihren ersten von sieben CRJ700 (CX-CRA).

 

Santa Barbara Airlines führt eine neue Bemalung ein.

 

TAM übernahm einen neuen A320-200 (PR-MHU, msn 3391).

 

WebJet Linhas Aéreas leaste von GATX Capital eine 737-300 (PR-WJC, msn 25051), die zuvor bei BRA Transportes Aéreos flog.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air New Zealand will von AWAS zwei ehemalige Air Malta 737-300 (msn 27459, 27460) leasen.

 

Qantas erhielt über CIT Aerospace einen neuen A330-200 (VH-EBI, msn 898) sowie eine neue 737-800 (VH-VZA, msn 34195).

 

--- Update 20.2. –

 

 

EUROPA

 

Air Atlanta Icelandic erhielt eine an Garuda untervermietete 747-300 zurück (TF-ARU, msn 22970). Die Isländer haben sie wiederum von South African.

 

Air Bee (Griechenland) besorgte sich von ItAli Airlines eine MD-82 (I-DAVA, msn 49215) als Untermieter und konnte so den Flugbetrieb aufnehmen.

 

Air France legte einen A320-200 still (F-GHQA, msn 33) und verkaufte ihn an Apollo Capital Management.

 

Air France-KLM soll bei einer möglichen Fusion Delta-Northwest einen finanziellen Einstieg planen. Laut USA-Today wollen die Franzosen bis zu einer Milliarde Dollar in bar auf den Tisch legen. Die 12.000 Piloten sollen am fusionierten Unternehmen mit 5 % beteiligt werden.

 

Air France-KLM steigerte Umsatz und operativen Gewinn im 3. Geschäftsquartal. Der Gewinn sank jedoch wegen Währungseffekten, höheren Ölpreisen und Streiks auf 139 Mio. Euro. Der Umsatz legte von 5,751 auf 5,976 Mrd. Euro zu. Analysten hatten mit 5,866 Mrd. gerechnet. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) kletterte von 252 Mio. auf 311 Mio. Euro. Hier rechnete man zuvor mit 303,3 Mio. Euro.

 

Air France-KLM will vor einem möglichen Kauf der maroden Alitalia die Zustimmung einer neue Regierung in Rom abwarten. Der vorherige Ministerpräsident Prodi hatte die Privatisierung maßgeblich vorangetrieben. Mitte April wird in Italien gewählt. Die heiße Phase des Verkaufs soll hier nicht hineinfallen.

 

Air Malta übernahm als Untermieter eine MD-90-30 (HB-JIB, msn 53553) von Hello.

 

Air Pullmantur plant zum Mai die Anschaffung von zweie ex-Corsair 747-400.

 

Alitalias Verkauf lag bis 20. Februar auf Eis, da ein Verwaltungsgericht in Lazio über den Einspruch der Air One zu entscheiden hatte. Diese will in die Exklusivverhandlungen einbezogen werden. Bis dahin war es allen beteiligten Parteien untersagt, weitere Schritte in Richtung Verkauf zu unternehmen. Hinter Air One steht die Bank Intesa Sanpaolo. Ferner genießt man politische Unterstützung, besonders in Norditalien. Alitalia soll in italienischen Händen bleiben. In-und ausländische Investoren können beim Gegengebot gerne einsteigen.

 

Anka Air (ex World Focus) erhielt eine an Eritrean Airlines untervermietete MD-83 (TC-AKN, msn 53186) zurück.

 

Austrian Airlines steuert ab 2. April wieder das nordirakische Erbil nonstop ab Wien an. Im April und Mai gibt es drei Flüge pro Woche (Mo, Mi, Fr) und ab Juni vier (auch So). Start in Wien ist um 10.20 Uhr mit Landung in Erbil um 16.05 Uhr. Zurück geht es um 16.55 Uhr mit Landau in der Donaumetropole um 19.00 Uhr. Die am 11. Dezember 2006 eröffnete Strecke war aufgrund der Sicherheitslage am 24. August 2007 ausgesetzt worden. Ab September kommen hier auch die vier neu eingerichteten A320 zum Einsatz. Der neue Premium-Service bietet 24 Business Sleeper Seats von Recaro mit 116 cm Sitzabstand und Massagefunktion.

 

Austrian Airlines: die Regierung segnete den Einstieg des saudischen Investors Scheich Mohammed Bin Issa Al Jaber ab. AUA-Chef Ötsch lehnte eine Partnerschaft mit Lufthansa ab. Man will als einzeln aufgestelltes Unternehmen agieren. Die Staatsholding ÖIAG, die im Syndikat mit Banken und Versicherungen die Mehrheit an AUA hält, trifft sich am 12. März unmittelbar vor dem Treffen des AUA-Aufsichtsrates, um auf einer außerordentlichen Sitzung den Einstieg Al Jabers abzusegnen.

 

Aviogenex stellte eine 737-200 (YU-ANP, msn 23912) außer Dienst.

 

BH Air flottete einen an Air Arabia untervermieteten A320-200 (LZ-BHC, msn 349) wieder ein. Die Schwestermaschine LZ-BHB (msn 294) wurde an Mihin Air (Sri Lanka) untervermietet.

 

Blue Air wird mit Übernahme der ersten (von zwei) Boeing 737-800 eine leicht abgewandelte Bemalung vorstellen. Diese besteht aus zwei Blautönen mit neu gestalteten und größeren Titeln.

 

British Airways und Virgin Atlantic wollen zusammen mehr als 200 Mio. Dollar an Transatlantikreisende zurückzahlen, die zwischen 2004 und 2006 mit ihnen geflogen sind. Damit will man US-Klagen wegen angeblicher Preisabsprachen bei den Kerosinzuschlägen beilegen. Betroffen sind insgesamt 11 Mio. Passagiere. Allein BA muss 140 Mio. Dollar zurückzahlen – pro Passagier meist zwischen 1,50 und 20 Dollar. 2007 hatte die britische Wettbewerbsbehörde sowie ein US-Gericht eine Klage von umgerechnet 360 Mio. Euro verhangen. Virgin Atlantic entging der Strafe, weil man die Absprachen zugegeben hatte.

 

CityJet erhielt per Leasing einen ex-Mesaba Avro RJ85 (EI-RJJ, msn 2347) und setzt ihn nun für die Mutter Air France ein.

 

Clickair übernimmt von Iberia zum 30. März die Verbindung Bilbao – London Gatwick.

 

Dubrovnik Airline erhielt ihre an die afghanische Kam Air untervermietete MD-82 (9A-CDD, msn 49113) zurück.

 

Flyglobespan legte zwei 737-600 (G-CDRA, msn 28304 und G-CDRB, msn 28305). Sie sollen zu SAS Scandinavian zurückkehren.

 

Germanwings nimmt am 12. Mai die Verbindung Stuttgart – Lamezia Terme auf. Geflogen wird immer montags um 10:25 Uhr mit A319.

 

Iberia legte zwei MD-87 still (EC-EYB, msn 49838 und EC-EZS, msn 49843) und retournierte sie an Tiger Aircraft Trading.

 

Landsflug (Island) stellte den Flugbetrieb ein.

 

Lufthansa Cargo beförderte im Januar 2008 mit 130.000 Tonnen 1,2 % weniger Fracht und Luftpost als im Vorjahreszeitraum. Doch diese Tonnage wurde über weitere Strecken transportiert. Mit 625 Mio. Tonnenkilometern betrug der Zuwachs 3,4 %. Die Auslastung blieb mit 65,6 % stabil. Konzernweit betrug die Frachtmenge 148.000 t bei einer Frachtauslastung von 62,5 %.

 

Lufthansa Cargo erhielt von der russischen Regierung eine Verlängerung der Überflugrechte bis 31. März. Im Oktober 2007 war hierüber ein Streit entbrannt, da Russland will, dass Lufthansa ihr Frachtdrehkreuz vom kasachischen Astana ins russische Krasnoyarsk verlegt. Doch dieser müsste technisch zunächst aufgerüstet werden, um Landungen bei jedem Wetter zu ermöglichen. Ausgemacht ist noch nichts.

 

Lufthansa eröffnet am 3. Mai die neue Route München – Mumbai. 3x wöchentlich (Mo, Mi, Sa) wird ein A340-300 eingesetzt. Start ist um 19.15 Uhr in München. Bislang steuert Lufthansa Mumbai täglich ab Frankfurt an. Auch von hier wird das Indienangebot ausgebaut: ab 3. Juni wird Kalkutta von 3x auf 5x wöchentlich erhöht. Zusätzlich fliegt man dann auch dienstags und samstags.

 

Lufthansa konnte im Januar mehr Passagiere befördern, als im Vergleichsmonat 2007. Insgesamt stiegen 4,141 Mio. Passagiere beim Kranich sowie der Lufthansa Regional ein. Das ist ein Zuwachs von 7,6 %. Die Auslastung stieg um 0,9 Punkte auf 76,9 %. Rechnet man die Konzerntochter Swiss hinzu waren es 5,083 Mio. Passagiere bei einer Auslastung von 76,5 %.

 

Lufthansa kümmert sich nach Jahren der Vernachlässigung wieder um den Flughafen Düsseldorf. Bald soll es von hier 63 Ziele geben. Zum 30. März kommt Wroclaw sowie zum 26. Oktober Miami hinzu. Düsseldorf ist durch die LTU-Übernahme durch den Konkurrenten Air Berlin zu einem wichtigen Drehkreuz für die rot-weißen Flieger geworden.

 

Lufthansa nimmt im Sommer 2008 drei neue Routen nach Bilbao, Klagenfurt und Cluj auf. Ferner wird die Route München – London von 10x auf 22x wöchentlich aufgestockt.

 

Lufthansa prüft neue Nonstopflüge nach Bogota und Rio de Janeiro. Zudem soll Buenos Aires eventuell schon 2008 täglich ab Frankfurt angeboten werden. Anstoß auf dieser längsten LH-Nonstoproute rief bislang die als unbequem empfundene Touristenklasse hervor. Diese soll nun mit neuen Sitzen und Videoschirmen ausgerüstet werden.

 

Lufthansa soll laut einem Bericht der „Chicago Tribune“ an einem Einstieg bei United und Continental interessiert sein, falls diese miteinander fusionieren. Der österreichische „Kurier“ berichtet außerdem, dass die österreichische Staatsholding ÖIAG eine Beteiligung der Lufthansa an der Austrian Airlines als mögliche Option betrachte, falls diese ihre Gewinnziele im laufenden Jahr verfehle. Lufthansa gab zu beiden Berichten keinen Kommentar.

 

Lufthansa vereinbarte mit der brasilianischen TAM eine Anerkennung der gegenseitigen Vielfliegerprogramme zum 14. Februar. Auch mit der zentralamerikanischen Grupo TACA wird darüber verhandelt.

 

Lufthansa: Russische Behörden haben im Streit um Steuerzahlungen am 20. Februar mehrere Konten der Lufthansa gesperrt. Die Behörden verlangen aufgrund einer anderen Auslegung von Steuerregeln eine Nachzahlung von 5-7 Mio. Euro.

 

Lufthansa-Vorstand Lauer betonte bei einem Besuch in Buenos Aires, dass die Kranichairline weiterhin an Iberia und dem lateinamerikanischen Markt interessiert sei. Die Eigentümerstruktur habe sich bei den Spaniern in 2007 geändert. Bislang hieß es immer, Iberia sei zu teuer.

 

LuzAir flottete eine Lockheed L.1011 TriStar 500 (CS-TMP, msn 1248) wieder an. Sie war an Meridian Airlines vermietet worden.

 

MNG Airlines verlor eine Fokker F.27-500F (TC-MBG, msn 10459).

 

Monarch Airlines flottete einen A321-200 ein (G-OZBP, msn 1433), der zuvor bei GB Airways flog. Im Gegenzug wurde ein A320-200 (G-OZBJ, msn 446) an AWAS retourniert.

 

Ocean Airlines (Brescia) erhielt am 15. Februar von einem europäischen Fond eine Finanzspritze in Höhe von mindestens 51 Mio. Dollar. Damit kann die Frachtairline den Flugbetrieb wieder aufnehmen und die Flotte bis Fühjahr 2009 auf sieben 747-200F ausbauen. Ocean Airlines wurde im September 2003 gegründet und nahmim November 2004 erste Flüge auf. Ende November 2007 stellte man den Betrieb ein und gab die Lizenz zu Ende Dezember 2007 zurück.

 

Pegasus Airlines erhielt eine an Community Airlines untervermietete 737-800 (TC-APH, msn 29250) wieder zurück. Eigner des Jets ist Sunrock Aircraft.

 

Pyrenair übernahm als Untermieter eine 737-400 (EC-KBO, msn 23870) von Hola Airlines. Es ist die erste Boeing 737 bei Pyrenair.

 

SkyEurope gerät immer mehr in Bedrängnis. Beobachter gehen davon aus, dass sich kein Partner mehr für die Airline findet. Niki Lauda winkte bereits ab. Der unlängst durch York eingeräumte teure Kredit (15 Mio. Euro) samt Pfandrechten ist größtenteils aufgebraucht. Selbst der Mehrwert bei einem Verkauf der neuen Boeing-Jets hat sich durch die aufgelaufenen Verluste dramatisch reduziert. Dank des angelaufenen Ticketverkaufs für die Sommersaison werde man über die Urlaubssaison kommen. Doch der nächste Winter wird hart.

 

Sun Express bestellte über ACG Acquisitions eine neue 737-800 (TC-SNE, msn 29684). Außerdem legte man eine 757-200 still (TC-SNA, msn 25624) und retournierte sie an ACG Acquisitions.

 

Swiss beförderte im Januar 942.00 Passagiere, was einer Steigerung von 9,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Doch die Auslastung gab um 1,1 Punkte nach und betrug 74,3 %.

 

XL Airways France legte zwei A320-200 still (F-GRSD, msn 653 und F-GRSE, msn 657) und gab sie an den Vermieter WFBNW zurück. Von GECAS soll als nächstes ein anderer A320 (D-AXLB, msn 1860) angemietet werden. Außerdem erwarb XL France nach Ende der Leasingzeit einen A320-200 von LatCharter.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot konnte ihren Nettogewinn in den ersten drei Quartalen des Fiskaljahres 2007/08 (1.4.07 bis 31.3.08) um 92 % auf 357,3 Mio. Dollar steigern.

 

Air Almaty besorgte sich von Reem Air eine Il-76T (UN-76034, msn 3427796).

 

Air Moldova orderte einen ersten 114-sitzigen Embraer E-190 und zeichnete eine Option auf einen weiteren. Die Auslieferung ist für März 2010 vorgesehen.

 

AiRUnion (KrasAir, Omskavia, Domodedovo Airlines, Samara und Sibaviatrans) soll unter staatliche Mehrheitskontrolle gestellt werden. Russland sollte bislang 45 % an der Holding OAO AirUnion halten. Die Mehrheit lag bei den Brüdern Abramovich. Durch eine Neugewichtung der Anteilsverhältnisse an den einzelnen Airlines geht diese aber an das staatlich kontrollierte Beteiligungskonsortium Rostechnology über. Damit soll AirUnion rechtlich und wirtschaftlich eigenständig am Markt aufgestellt werden. Die Abramovichs behalten aber über ihre Beteiligungsgesellschaft AirBridge die Mehrheit an der ungarischen Malev, deren Strategie zunehmend an AirUnion ausgerichtet wird.

 

Albatros Avia nennt sich eine neue ukrainische Frachtairline. Von Volare Aircompany erhielt man eine Il-76TD (UR-KAN, msn 53459781).

 

Aviation Technology übernahm einen neuen Legacy 600 (P4-MIV, msn 14501031). Er wird für Itera ab Moskau eingesetzt.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Amiri Flight erhielt eine ex-Etihad 767-300ER (A6-JBD, msn 30341) zurück.

 

Bahrain Air nahm am 3. Februar den Betrieb zwischen Bahrain und Dubai mit einem ex-germanwings A320-200 A9C-BAZ (msn 645, ex D-AKNZ) auf. Bahrain – Doha folgte einen Tag später. Außerdem hat man einen VIA A320-200 LZ-MBD sowie eine 737-800 in der Flotte. Lokale Investoren halten 68 %, während saudische Geschäftsmänner die restlichen 32 % kontrollieren.

 

Eastern Skyjets (Dubai) übernahm eine DC-9-32 (msn 48150), die zuvor bei Tikal Jets flog.

 

Iraqi Airways: Irak will bei Boeing 40 neue Flugzeuge und bei Bombardier sechs Regionaljets bestellen. Die Auslieferungen sollen 2013-14 erfolgen. Zunächst werde man aber vier Gebrauchtmaschinen erwerben und sich über Optionen zehn weitere Flugzeuge sichern. Der Beschaffungsetat beläuft sich auf 6 Mrd. Dollar. Die im Jahr 2003 ins Leben gerufene Air Iraq Company übernahm die Lizenzrechte der Iraqi Airways und wurde mit dem Neuaufbau beauftragt.

 

Kish Air übernahm als Untermieter eine MD-83 (UR-CDR, msn 49949) von der ukrainischen Khors Aircompany.

 

Mahan Air will mit Almaty, Damaskus, Istanbul und Shaghai vier neue Ziele in 2008 anfliegen. Das vergangene Jahr war erfolgreich für Mahan Air. Rund 2,3 Mio. Passagiere wurden befördert – dies ist ein Zuwachs von 35 % im Vergleich zu 2006. Die Flotte wuchs von vier auf 21 Einheiten. Derzeit fliegt Mahan 16 Ziele in 11 Ländern an.

 

Mid East Jet stellte eine 737-700(BBJ) (N737GG, msn 29136) wieder in Dienst. Der Jet war wegen eines Vogelschlags seit März 2007 abgestellt.

 

MidEx Airlines flottete einen A300B4-203(F) ein (A6-MDB, msn 196), der zuletzt bei PACE Cargo Enterprises flog.

 

NAS Air übernahm einen Lieferslot der Air Deccan über einen A320-200 (msn 3402).

 

Oman Air wird über AWAS zwei neue A330-200 beziehen. Über RBS Aviation Capital orderte man eine neue 737-800 (A4O-BU, msn 35108).

 

 

AFRIKA

 

1Time legte eine 737-200 still (ZS-SIG, msn 22586) und gab sie an den Vermieter Isiko Trading Pty Ltd zurück.

 

African Express Airways stellte eine DC-9-32 (5Y-AXD, msn 47088) außer Dienste und gab sie an Air Leone zurück.

 

Afrijet Airlines übernahm eine MD-83 (msn 49855) per Leasing von Compass Capital Corp. Der Zweistrahler wurde zuvor von den US-Behörden als Abschiebeflugzeug und für Gefangenentransporte genutzt (JPATS Joint Prisoner an Alien Transportation Services).

 

Airquarius Air Charter flottete eine an Royal Wings untervermietete Fokker F.28-4000 (ZS-JAV, msn 11161) wieder ein.

 

Air Zimbabwe beschädigte eine MA-60.

 

Arik Air stellte zwei CRJ200ER (msn 7772 und msn 7779) außer Dienst und gab sie an die Vermieter zurück.

 

Cameroon Airlines retournierte eine 757-200 (TJ-CAG, msn 24293) an den Vermieter AWAS.

 

Executive Turbine Air Charter (Südafrika) erweiterte ihr Portfolio um eine ex-Air Wisconson BAe 146-300A (msn 3122).

 

Fly540.com orderte zwei weitere New ATR-72-212A, die über Lonrho Plc geleast werden. Insgesamt wird man 10 ATR72 erhalten.

 

Rwandair Express übernahm als Untermieter eine MD-82 (YR-MDL, msn 48079) von der rumänischen JetranAir.

 

Safair erhielt von der Bank of Utah einen ex-Mesaba AVro RJ85 (msn 2318) per Leasing. Ferner ließ man eine abgestellte 727-200 (ZS-OBO, msn 21623) verschrotten. Es handelt sich hierbei um eine ursprünglich an Lufthansa gelieferte Maschine.

 

Slok Air International (Gambia) musste den Flugbetrieb einstellen.

 

 

ASIEN

 

Air China wird 15 neue Boeing 777-300ER aus der Staatsbestellung erhalten.

 

Air Do übernahm als Untermieter eine 737-500 (JA8404, msn 27381) von ANK.

 

Air Next übernahm als Untermieter eine 737-500 (JA355K, msn 28129) von ANK.

 

ANA wird sich bei der Suche nach einem Ersatz ihrer 19 Boeing 747-400 zum März 2012 auch die Airbusmodelle A350 XWB und A380 anschauen. Bis 2011 will die Airline außerdem die Hälfte ihrer gesamten Flotte austauschen, um Wartungs- und Treibstoffkosten zu sparen. So kommen in den nächsten vier Jahren 28 Boeing 737-700/-800, 26 787 Dreamliner und 5 777-300 hinzu.

 

ANK sagte die geplante Transaktion zweier 737-700 (JA19AN, msn 33886 und JA20AN, msn 33887) ab. Die Jets sollten von der Mutter ANA kommen.

 

Asiana Airlines bestellte eine 14. Boeing 777-200ER.

 

Batavia Air ließ zwei abgestellte 737-200 (PK-YTH, msn 20806 und PK-YTL, msn 23113) zur Teilegewinnung ausschlachten.

 

China Eastern will 30 weitere Boeing 737 zwischen Juli 2011 und November 2015 übernehmen.

 

China Postal Airlines erhielt von ILFC nach Frachterumbau eine 737-300(F) (B-2655, msn 26288), die als Passagierversion zuletzt bei Xiamen Airlines flog.

 

Garuda Indonesia orderte auf der Singapore Air Show vier Boeing 777-300ER. Der Auftrag hat laut Liste einen Wert von 1 Mrd. Dollar. Zusätzlich gab man sich als Kunde für sieben 737-800 zu erkennen. Diese Aufträge wurden seit 2007 für einen nicht genannten Kunden in den Büchern geführt. Außerdem wandelte Garuda 18 Bestellungen für 737-700 (aus 1999) in solche für die größere 737-800 um. Bei sechs Bestellungen über 777-200ER (aus 1996) verfuhr man ebenso und bezieht nun größere 777-300ER. Insgesamt erhält Garuda nun 25 737-800 (+ 25 Optionen) und 10 777-300ER (+ 10 Optionen).

 

Happy Air will in China ab 2010 mit 50 ARJ21 und 50 MA-60 fliegen. Beide Muster sind chinesische Entwicklungen.

 

Indiens Luftstreitkräfte bestellten sechs neue Lockheed C-130J Hercules.

 

JAL Japan Airlines stellte ihre Pläne für das Fiskaljahr 2008//09 vor, welches am 1.4.08 beginnt und am 31.3.09 endet. Die Dienste ab Tokio Haneda sollen weiter aufgestockt werden, bis 2010 eine vierte Startbahn eröffnet wird. Während der Olympischen Sommerspiele wird es Sonderflüge ab Haneda nach Peking-Nanyuan geben. Auch der internationale Charterverkehr wächst ab Haneda. Flottenseitig wird man in dieser Periode zehn Classic-747 außer Dienst stellen. Es handelt sich hierbi um sieben 747-300 sowie drei 747-200F bei JAL Cargo. Die 747-300 scheiden im März aus, während die Frachter noch bis Mitte 2009 fliegen. Im März scheiden auch die ehemaligen JAS-MD-87 sowie acht JAL-MD-81 aus, die im Inland eingesetzt werden.

 

Kingfisher flottete eine neue ATR72-200A ein (VT-KAP, msn 776).

 

Korean Air orderte bei Airbus drei A380, die zwischen 2012 und 2013 ausgeliefert werden sollen. Der Auftrag hat einen Wert laut Liste von 960 Mio. Euro. Die Koreaner hatten bereits fünf A380 bestellt. In der Standardversion wird man 525 Passagiere befördern können.

 

Lion Air orderte auf der Singapore Air Show 56 Boeing 737-900ER und zeichnete Optionen auf weitere 50 Jets. Der Listenwert beträgt 4,4 Mrd. Dollar. Insgesamt erhält Lion Air 178 Boeing 737-900ER und ist damit weltgrößter Betreiber dieses Musters.

 

Mihin Air (Sri Lanka) übernahm von BH Air als Untermieter einen A320-200 (LZ-BHB, msn 294). Eigner des Jets ist GECAS.

 

Philippine Airlines erwarb nach Ende der Leasingzeit einen A340-313X (RP-C3430, msn 173).

 

Shaheen Air International (Pakistan) übernahm als Untermieter einen A310-300 (TC-SGC, msn 519) von der türkischen Saga Airlines. Eigentümer des Jets ist ILFC.

 

Shenzhen Airlines least über BOC Aviation drei neue 737-800 (B-5377, msn 35079 und B-5357, msn 35081 und B-5378, msn 35085).

 

Singapore Airlines und der staatliche Mutterkonzern Temasek halten an der China Eastern-Übernahme fest. Deren Aktionäre hatten das Angebot Anfang Januar aber abgelehnt. Einen Zeitplan für das weitere Vorgehen gibt es aber nicht.

 

Singapore Airlines wies für das 3. fiskalische Quartal einen Überschuss von 416,3 Mio. Dollar aus. Dies ist ein Zuwachs von 51 %.

 

Singapore Airlines wird neun weitere A380 mit Rolls-Royce Trent 900-Triebwerken ausstatten lassen. Im Auftrag enthalten ist das langfristige Wartungsprogramm TotalCare. Die ab 2009 zur Auslieferung anstehenden A330 erhalten mit Trent 700 ebenfalls Triebwerke aus dem Hause Rolls-Royce.

 

South Asian Airlines leaste eine An-12BK (XU-395, msn 1347803) vom Imtrec Aviation Cambodia. Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

SriLankan Airlines leaste eine An-12 (YU-UID) von der serbischen UIA United International Airlines – Nachfolgegesellschaft der bulgarischen Air Sofia.

 

Thai AirAsia flog 2007 einen Verlust von 32,2 Mio. US$ heim. Gestiegene Wartungskosten sowie Vertragsstrafen für frühzeitig retournierte 737-300 werden dafür verantwortlich gemacht. Die Airline hatte diese im November 2007 durch sparsamere A320-200 ersetzt. Derzeit fliegen ein Dutzend 737-300 sowie drei A320 bei Thai AirAsia. Ende 2008 wird man 8 A320 und 7 737-300 in der Flotte haben. CEO Tasspon Bijleveld und weitere fünf Vorstandsmitglieder übernahmen 49 %, der Anteile von Shin Corporation, die davor 51 % hielt. Die anderen 49 % liegen bei der malaysischen AirAsia.

 

Thai AirAsia will eine neue Abteilung ins Leben rufen, die Low-cost-Hotels in Thailands beliebten Feriengebieten wie Bangkok, Chiang Mai, Krabi und Phuket entwickelt.

 

Travira Air (Indonesien) leaste von D. Broderick eine DHC-8Q-300 (VH-AAY, msn 549), die zuletzt bei der schweizer Baboo Airways flog.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada Jazz präsentierte für das 4. Quartal 2007 einen Nettoüberschuss von 35,2 Mio. Dollar – ein Zuwachs von 9,9 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Für das gesamte Jahr 2007 wies man einen Gewinn von 151,1 Mio. Dollar ein (+ 7,6 %).

 

Air Reno X nennt sich eine Neugründung aus Nevada, die mit drei MD-82 operieren will.

 

Alaska Airlines und Horizon Air stellten auf ihrer Website alaskaair.com eine virtuelle Assistentin namens Jenn mit eigener Stimme und Persönlichkeit vor. Sie beantwortet die üblichen FAQs und hilft Reisenden bei der Buchung.

 

Allegiant Air flottete eine ex-AeroMéxico MD-88 ein (N160PL, msn 49763).

 

American bestellte vier weitere 737-800 und erhält in Summe nun 133 Maschinen.

 

Cargo 360 (Washington) stellte die eigenen Dienste ein und fusionierte mit Southern Air. Zwei Boeing 747-200F(SCD) (N704SA, msn 24195 und N708SA, msn 24196) wurden mit in die Ehe eingebracht. Die Frachtjumbos sind über Tigers Aircraft Leasing gemietet.

 

Colgan Air übernahm zwei neue DHC-8Q-402 (N190WQ, msn 4190 und N191WQ, msn 4191), die beide über Pinnacle Airlines geleast wurden.

 

Continental Airlines nahm neben den Vorverhandlungen mit UAL Corp (United Airlines) auch erste Sondierungsgespräche mit AMR, Mutter der American Airlines, auf.

 

Delta Air Lines und Northwest sind laut Medienberichten bei ihren Fusionsgesprächen bereits auf der Zielgeraden. Gemeinsam würde man zum weltweiten Branchenführer aufsteigen. Air France-KLM kündigte an, finanziell mit einzusteigen. Doch auch United Airlines und Continental Airlines sprechen miteinander und würden bei einer Ehe Delta-Northwest wieder überholen.

 

Eos Airlines übernahm von ILFC eine weitere 757-200 (N406JS, msn 29443).

 

Freedom Airlines erhielt von Mesa Airlines drei Embraer ERJ-145LR (N858MJ, msn 145767 und N858MJ, msn 145767 und N860MJ, msn 145773) und setzt diese im Auftrag der Delta als Delta Connection ein.

 

ILFC verhandelt mit Airbus und Boeing über mindestens 286 Flugzeuge, um die Nachfrage im asiatisch-pazifischen Raum decken zu können. Geplant sind 150 A320, 10 A350 XWB, 100 Boeing 737 und 26 787 Dreamliner.

 

jetBlue übernahm einen neuen Embraer ERJ-190-100 IGW (N288JB, msn 19000147).

 

JPATS (Joint Prisoner and Alien Transportation Services) legte eine 737-300 still (N310FL, msn 26440) und retournierte sie an AerCap.

 

Pan Am (Boston-Maine Airways) wurde von der US-Flugaufsicht FAA am 1. Februar als nicht finanziell stark genug eingestuft. Ferner wurde dem Management die Kompetenz abgesprochen. Die Airline entspricht somit nicht den Vorgaben. Pan Am wurde 30 Tage eingeräumt, darauf zu reagieren; andernfalls wird die Lizenz eingezogen.
Die Airline fliegt derzeit mit Jetstream 31 sowie Charter mit Boeing 727-200. Hier soll man aber die Finanzdaten geschönt haben, um die Dreistrahler der vorherigen (3.) Pan American betreiben zu dürfen. Diese stellte am 31. Oktober 2004 den Betrieb ein. Diese Pan Am wurde am 7. Oktober 1999 von Guildford Transportation Industries aufgebaut, dies sich den Pan-Am-Markennamen im Juni 1998 gesichert hatte. Doch 2004 beantragte die Pilotengewerkschaft ALPA bei der Flugaufsichtsbehörde FAA den Entzug der Lizenz. Nach Ansicht der ALPA schloss Guildford die gewerkschaftliche organisierte 3. Pan Am nur, um die Operationen zur nicht-gewerkschaftlichen Boston-Maine Airways zu verlagern. Damit verstieß man gegen den Railway Labor Act (der auch für Airlines gilt). Im September wurde eine Klage gegen den 727-Transfer zugelassen. Die 3. Pan Am beendete die Dienste und transferierte trotzdem die 727 zu Boston-Maine.

 

Pinnacle Airlines nimmt am 2. Mai für Northwest Airlines zwei Routen von Indianapolis nach Austin und San Antonio auf. Geflogen wird mit CRJ200.

 

Pinnacle Airlines’ Piloten (Delta Connection und NWA Airlink) protestierten über die Gewerkschaft ALPA gegen Colgan Airs neue DHC-8-400-Operationen als Continental Connection. Nach Meinung der Gewerkschaft konnte das Management nur wegen des Profits, den die hart arbeitenden Piloten erwirtschafteten, erst Colgan Air Ende 2006 aufkaufen und neue Flugzeuge in 2007 anschaffen. Zudem fehlt ein neuer Kontrakt. Beide Seiten verhandeln seit Februar 2005.

 

Primaris Airlines kündigte nach dem 100 Mio.-Dollar-Investment durch Americasia Holdings Limited neue transkontinentale Businessflüge mit Boeing 757-200 an. Die seit 17. Juni 2004 operierende Airline fliegt bislang Charter für verschiedene Airlines und Unternehmen. An Bord wird es nur Business-Sessel sowie extra-Räume für Kommunikationstechnik und Bürodienste geben. In einer zweiten Ausbaustufe soll es auch Flüge gen Asien mit größeren Jets geben.

 

Republic Airways Holdings (Chautauqua Airlines, Republic Airlines und Shuttle America) gab für das 4. Quartal einen Nettogewinn von 24,3 Mio. Dollar an. Dies ist eine Steigerung von 19,2 %. Im gesamten Jahr 2007 erwirtschaftete man einen Nettogewinn von 82,8 Mio. Dollar.

 

Skybus Airlines schloss Sponsorverträge mit zwei wichtigen Gemeinden ab. Piedmont-Triad (Greensboro, NC), wo Skybus einen zweiten Hub etabliert, wird einen A319 finanzieren, der dann auch Szenen aus diesem Gebiet auf dem Rumpf trägt. Gulfport/Biloxi entwickelt sich zum Spielparadies am Golf von Mexiko und wird einen zweiten Logojet beisteuern. Beide Flieger werden in den nächsten zwei Monaten zu Skybus stoßen und für mindestens ein Jahr so fliegen.

 

SkyWest Airlines - Delta Connection nimmt am 5. Juni die Route Salt Lake City – Arcata/ Eureka, CA mit CRJ200 auf. Ferner beschädigte man einen CRJ 701 (N705SK, msn 10145), der von Bombardier geleast wurde.

 

Southwest Airlines legte eine 737-300 still (N322SW, msn 23343) und retournierte sie an GECAS.

 

Spirit Airlines erhöhte zum 20. Februar die Zuschläge auf das zweite und jedes weitere aufgegebene Gepäckstück. Nur eines wird kostenfrei befördert. Bei Online-Buchung mit gleichzeitiger Gepäckanmeldung wird für jedes weitere Gepäckstück nun eine Gebühr von 10 Dollar statt zuvor 5 Dollar fällig. Gibt man es erst beim Check-In auf, erhöht sich die Gebühr von 10 auf 20 Dollar. Spirit versucht genauso wie United Airlines, die steigenden Kerosinkosten durch höhere Gepäckgebühren aufzufangen.

 

United Airlines beschädigte eine 757-200 (N508UA, msn 24744).

 

United Airlines stellt zum 5. Juni fünf neue Routen vor, die von zwei Partnerairlines als United Express beflogen werden. Erstmalig werden zwei kanadische Ziele, Quebec City und Victoria, angeflogen. Shuttle America wird die Route Chicago O’Hare – Quebec City mit Embraer 170 bedienen. SkyWest Airlines erhält aber den größeren Kuchen. Sie bedient San Francisco – Victoria sowie Los Angeles – Tulsa mit CRJ700. Zusätzlich fliegt man im Sommer saisonal zwischen Chicago O’Hare und Kalispell (Glacier National Park). Auch Denver – Helena wurde an SkyWest mit CRJ200 übertragen.

 

 

MITTEL / SÜDAMERIKA

 

Aerosucre Colombia verlor eine Boeing 727-200(F) (HK-3985, msn 20465).

 

Air Dominicana (Santo Domingo) soll als neuer Flag-Carrier der Dominikanischen Republik aufgebaut werden. Die Regierung ist mit 40 % beteiligt; die Mehrheit liegt in privaten Händen. Als Präsident wurde Juan Jose (Pepe) Hidalgo (Air Europa) benannt.

 

AIRES Colombia beschädigte eine DHC-8-200 (HK-3997, msn 391).

 

Avolar Aerolineas übernahm eine ex-Magnicharters 737-200 (XA-UHY, msn 21016). Das Leasing läuft über AAR Aircraft Sales + Leasing.

 

Global Air übernahm als Untermieter kurzzeitig eine 737-200 (XA-UHY, msn 21016) von Avolar Aerolineas.

 

Mexicana retournierte einen A320-200 (XA-UDU, msn 2248) an Iberia.

 

Rainbow Air nennt sich eine neue Airline aus Venezuela, die als erstes Flugzeug eine An-26 (EX-024, msn 17311901) übernahm. Der Prop flog vorher bei AeroVista Airlines.

 

Synergy Aerospace (Brasilien) unterschrieb eine Absichtserklärung zum Kauf von 10 A350-800 XWB. Auf weitere zehn Maschinen hält man Optionen. Das Konsortium ist Anteilseigner der brasilianischen Oceanair, der kolumbianischen Avianca und SAM sowie der ecuadorianischen VIP.

 

VARIG erhielt von der Mutter GOL zwei 737-800 (PR-VBK, msn 34271 und PR-VBL, msn 34272), die vorher bei der Schwester GOL Transportes Aéreos flogen.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Jetstar erhielt von ILFC einen A320-200 (VH-JQE, msn 2457), der zuletzt bei der türkischen AtlasJet flog.

 

Pionair Australia flottete eine Convair CV-580(F) ein (VH-PDX, msn 126), die als letztes bei Kelowna Flightcraft Air Charter im Einsatz stand.

 

REX-Regional Express Airlines kämpft mit Pilotenschwund. 60 % der Piloten verließen den Regionalflieger in Richtung der boomenden Billigflieger. REX muss somit die Route Melbourne – Griffith am 25. Februar einstellen. Brisbane – Maryborough wurde bereits im November 2007 aufgegeben und sollte am 16. März wieder anlaufen. Dies wurde nun auf mindestens September verschoben. Auch die Wiederbelebung der Verbindung Sydney – Cooma wurde vom 19. Mai auf den 6. Juni verlegt.

 

Virgin Blue Airlines wächst mit weiteren Embraer 170 „red E-Jets“. So nahm man am 4. Februar acht tägliche Flüge zwischen Canberra und Sydney. Am gleichen Tag gab es 1-cent-Flüge auf der neuen Sydney – Port Macquarie-Route. Einen Tag spätr lief auch Sydney – Albury an.

 

--- Update 25.2. ---

EUROPA

 

Aegean Airlines flottete einen neuen A320-200 ein (SX-DVK, msn 3392), der über BOC Aviation geleast wurde.

 

Aegean Airlines wies für 207 einen Nettogewinn von 35,8 Mio. Euro aus – dies ist eine Steigerung von 39 % im Vergleich zum Vorjahr. Auch die Anzahl der beförderten Passagiere stieg um 18 % auf 5,23 Millionen.

 

Aer Arann kündigte folgende Routen neu an bzw. gab Details bekannt:
Cork - Brest: 17.5. bis 13.9., 2x wöch., ATR 72
Cork - La Rochelle: 24.5. bis 13.9., 1xwöch., ATR 72
Galway – Waterford - Amsterdam: ab 1.5., 4x wöch., BAe 146-200
Galway – Waterford - Bordeaux: 16.5. bis 15.9., 2x wöch., 146-200
Galway – Waterford - Faro: ab 4.5., 2x wöch.
Galway – Waterford - Malaga: ab 3.5., 2x wöch., BAe 146-200
Dagegen wurde die Route Galway - Leeds/Bradford bereits im Januar eingestellt.

 

Aer Lingus stellte Cork – Warschau am 9. Februar ein.

 

Air Baltic gab Details zu den angekündigten Sommerrouten bekannt:
Riga - Adler/Sochi: ab 7.5., 2x wöch. (Mo, Fr), 737-300
Riga - Billund: ab 1.5., 2x wöch. (Do, So), 737-500
Riga - Chisinau: ab 31.3., 3x wöch. (Mo, Mi, Fr), Fokker 50
Riga - Kuopio: ab 17.4., 3x wöch. (Di, Do, So), Fokker 50
Riga - Nizza: ab 17.4., 3x wöch. (Mo, Do, So), 737-300
Riga - Venedig: ab 18.4., 2x wöch. (Mo, Fr), 737-500
Vilnius - Odessa: ab 30.3., 4x wöch. (Mo, Mi, Fr, So), Fokker 50
Vilnius - Simferopol: ab 2.5., 2x wöch. 737-500
Air Baltic stellte Riga – Gomel bereits am 11. Januar ein.

 

Air Bee (Rom) nahm Flüge zwischen Brescia und Rom (2x tägl.) sowie zwischen Brescia und Neapel (1x täglich) auf. Geflogen wird mit einer MD-82, die man von ItAli Airlines wetleaste.

 

Air Berlin gab weitere, neue Routen bekannt:
Köln/Bonn - Bourgas: ab 1.5., wöch.
Köln/Bonn - Varna: ab 4.5., 2x wöch.
Düsseldorf - Bodrum: ab 5.5., wöch.
Düsseldorf - Bourgas: ab 1.5., 2x wöch.
Düsseldorf - Dalaman: ab 3.5., wöch.
Düsseldorf - Karpathos: ab 6.5., wöch.
Düsseldorf - Mytilene: ab 7.5., wöch.
Düsseldorf - Reykjavik: 23.5. bis 15.9., 2x wöch.
Düsseldorf - Varna: ab 3.5., 3x wöch.
München - Karpathos: ab 6.5., wöch.
München - Mytilene: ab 7.5., wöch.
München – Reykjavik: 23.5. bis 14.9., 2x wöch.
Nürnberg - Mytilene: ab 7.5., wöch.
Zürich - Menorca: ab 11.5., wöch.
Aufgegeben werden die Verbindungen Mailand Orio al Serio - Palma de Mallorca (am 5.3.) sowie Nürnberg - Paris Orly (am 30.4.). Düsseldorf – Tiflis sowie Hannover - Moskau Domodedovo sind bereits entfallen.

 

Air Comet nimmt am 3. Juni die Route Madrid – Fortaleza auf und setzt hier 2x wöchentlich einen A310-300 ein.

 

Air Europa eröffnet am 1. Juni die Route Madrid – Venedig und fliegt hier 4x wöchentlich mit 737-800.

 

Air France übernahm zwei neue A321-200 (F-GTAQ, msn 3399 und F-GTAR, msn 3401), die beide über ILFC geleast wurden.

 

Air France-KLM ist nach eigenen Angaben bereit, in den nächsten sechs Jahren 3 Mrd. Euro in die marode Alitalia zu investieren. Dafür will man die Airline aber zu 100 % übernehmen.

 

Air France gab neue Regionalrouten bekannt, die von Regionalpartnern bedient werden:
Bordeaux - Montpellier: ab 31.3., 4x wöch., ATR 42-500 (Airlinair)
Paris CDG - Münster/Osnabrück: ab 9.5., 2x tägl., ERJ-145 (Régional)
Paris CDG - Shannon: seit 4.2., 2x tägl., ERJ-145 (Régional)
Paris CDG - Trieste: ab 30.3., 3x tägl., CRJ-100 (Brit’Air).

 

Air Italy baut ihr Streckennetz um und kündigte neue Inlandsrouten an:
Bari - Olbia: ab 2.6., 4x wöch.
Catania - Olbia: ab 2.6., 2x wöch.
Mailand MXP - Olbia: ab 2.6., 2x wöch.
Neapel - Alghero: ab 7.6., 3x wöch.
Neapel - Olbia: ab 2.6., 4x wöch.
Verona - Alghero: ab 6.6., 2x wöch.
Inzwischen wurden die Routen Verona - Madrid und Verona - Sofia eingestellt.

 

Air Norway übernahm zum 8. Februar die Routen der bankrotten Coast Air ab Fagernes:
Fagernes - Aalborg: 1x wöch., Metroliner
Fagernes - Oslo Gardermoen: 2x wochentags, Metroliner
Fagernes - Trondheim: 1x wochentags, Metroliner

 

Air One gab weitere, neue Routen bekannt:
Mailand LIN - Lampedusa: ab 8.6. saisonal, 737
Neapel - Mailand MXP: ab 30.3., 2x täglich, A320-200
Rom FCO - Bologna: ab 30.3., täglich, CRJ-900
Rom FCO - Brüssel: ab 1.6., 2x täglich, CRJ-900
Rom FCO - Kerkyra: ab 7.6. saisonal, 2x wöch., 737
Rom FCO - Larnaca: ab 1.6. saisonal, 2x wöch., 737
Rom FCO - Malta: ab 1.6. saisonal, 2x wöch., 737
Rom FCO - Marrakesch: ab 6.7. saisonal, 2x wöch., 737
Rom FCO - Mailand MXP: ab 30.3., 4x täglich, A320-200
Rom FCO - Thessaloniki: ab 1.6., täglich, CRJ-900
Gestrichen wurde Mailand LIN – Trapani. Mit United Airlines und US Airways wird man per Codeshare zwischen Italien und den USA operieren. Beide Airlines gehören der Star Alliance an; genauso wie der Air-One-Partner Lufthansa.

 

Air One: die Klage gegen die exklusiven Gespräche zwischen Alitalia und Air France-KLM wurde von einem italienischen Gericht abgewiesen. Air One darf somit nicht mitbieten.

 

Air Slovakia stellte die Routen Bratislava - Bologna und Bratislava - Dhaka ein.

 

Airlinair nahm Paris Orly – Agen auf und fliegt hier 2x wochentags mit ATR42-300.

 

Alitalia überarbeitet ihre Regionalpartnerschaften infolge der Konzentration auf Rom FCO als einzigen Hub. So wird die Zusammenarbeit mit Air Alps eingestellt, wodurch zu Ende März die Routen von Rom FCO nach Bozen, Parma und Perugia entfallen. Die Tochter Alitalia Express wird ihre ATR72-Flotte außer Dienst stellen und ab April nur noch mit Jets der Typen EMB-145 und E-170 fliegen.

 

Alitalia stellt ihr Streckennetz ab Rom Fiumicono (FCO) infolge der Aufgabe von Mailand Malpensa (MXP) als Drehkreuz um und gab neue Routen ab Rom bekannt:
Mailand LIN - Cagliari: ab 30.3., täglich, A321-100
Rom FCO - Beirut: ab 30.3., täglich, A320-200
Rom FCO - Belgrad: ab 30.3., täglich, MD-82
Rom FCO - Berlin TXL: ab 5.4., täglich, A319-100
Rom FCO - Boston: ab 30.3., täglich, 767-300ER
Rom FCO - Budapest: ab 30.3., 2x täglich, MD-82
Rom FCO - Cagliari: ab 30.3., 4x täglich, MD-82
Rom FCO - Chicago O’Hare: ab 30.3., täglich, 767-300ER
Rom FCO - Damascus: ab 30.3., 4x wöch., A320-200
Rom FCO - Dubai: ab 30.3., 6x wöch., 767-300ER
Rom FCO - Kiev: ab 30.3., täglich, A319-100
Rom FCO – Lagos - Accra: ab 1.4., 3x wöch., 767-300ER
Rom FCO - Los Angeles: ab 1.6., 5x wöch., 777-200ER
Rom FCO - Miami: ab 31.3., täglich, 767-300ER
Rom FCO - Osaka Kansai: ab 31.3., 4x wöch., 777-200ER
Rom FCO - Sao Paulo GRU: ab 30.3., 6x wöch., 777-200ER
Rom FCO - Teheran: ab 1.4., 3x wöch., A320-200
Rom FCO - Toronto Pearson: ab 30.3., täglich, 767-300ER
Rom FCO - Valencia: ab 30.3., täglich, MD-82
Rom FCO - Zürich: ab 30.3., 2x täglich, A319-100

 

Alitalia streicht folgende Ziele ab Mailand Malpensa (MXP) mit Ende des Winterflugplans:

Langstrecken: Accra, Boston, Buenos Aires, Caracas, Chicago, Dakar, Delhi, Dubai, Lagos, Miami, Mumbai, New York Newark, Osaka Kansai, Shanghai Pu Dong (bereits entfallen),Teheran, Toronto Pearson.

Mittel-/Kurzstrecken: Athen, Barcelona, Beirut, Berlin TXL, Budapest, Kopenhagen, Damaskus, Frankfurt, Krakau (bereits entfallen), Lissabon, London LHR, Lyon, Madrid, Malaga (bereits entfallen), Malta, Minsk, Nizza, Skopje (bereits entfallen), Strasbourg, Stockholm ARN, Thessaloniki, Timisoara (bereits entfallen), Valencia, Warschau, Zagreb, Zürich

Inland: Ancona, Bozen, Bologna, Florenz, Genua, Lamezia Terme, Perugia, Pisa.

 

Amsterdam Airlines lautet der Name einer Neugründung, hinter der locale Reiseveranstalter stehen. Ab Ende Frühjahr will man mit A320 oder eventuell auch 757-200 Charterflüge durchführen. Außerdem prüft man die Aufnahme von reinen Business-Class-Diensten, sobald man einen Fuß im Markt hat.

 

Atlantic Airways fliegt zwischen dem 19. Juni und 24. August 2x wöchentlich von Torshavn über Stavanger nach Stockholm ARN. Noch im November 2007 hatte man die Aufnahme der Saisondienste erst zum 30. Juni angekündigt. Eingesetzt wird eine vierstrahlige Avro RJ100.

 

Augsburg Airways leaste von CIT Aerospace eine gebrauchte DHC-8Q-402 (D-ADHQ, msn 4016). Der Prop wurde bereits übergeben.

 

Aurela leaste von GECAS eine erste 757-200 (LY-SKR, msn 30233), die zuletzt bei der russischen VIM Airlines flog.

 

Aurora Airlines (Ljubljana) wird ihre MD-82s und MD-83s im Auftrag des skandinavischen Veranstalters Traxx einsetzen und alsdafür die Marke Traxx Air führen. Eine Maschine wird in Oslo Gardermoen und zwei werden in Stockholm ARN stationiert.

 

Avion Express (Vilnius) lautet der neue Name der litauischen Nordic Solutions Air. 90 % der Anteile sind nun im Besitz der isländischen Avion Aircraft Trading.

 

BAA Jet Management orderte einen Airbus A350-900 XWB Prestige – die Businessversion des neuen Langstreckenfliegers. Damit werden für C Jet insgesamt zwei Maschinen betrieben.

 

Blu Express nimmt zum 30. März die Verbindung Rom FCO – Turin auf und fliegt hier 2x täglich mit 737-300.

 

Blue 1 wird die Saisonrouten von Helsinki nach Budapest und Dublin im Sommer 2008 nicht wieder anbieten.

 

Blue Air kündigte weitere, neue Routen an:
Bukarest – Arad - Barcelona: ab 6.4., wöch.
Bukarest Baneasa - Larnaca: ab 31.3., 3x wöch.
Bukarest Baneasa – Sibiu - Stuttgart: ab 3.6., 2x wöch.
Eingestellt werden zu Ende März die Routen Bacau - Cuneo, Bacau - Turin und Bukarest Baneasa – Turin. Entfallen sind bereits Bacau - Barcelona, Bacau - Paris Beauvais, Iasi - Mailand Orio al Serio, Iasi - Paris Beauvais.

 

Blue Wings beschädigte einen A320-200 (D-ANNE, msn 1557). Die von Alpstream Aviation geleaste Maschine muss möglicherweise als Verlust abgeschrieben werden.

 

Blue Wings plant Liniendienste von Düsseldorf nach Jekaterinburg sowie nach Nishni Novgorod. Bereits jetzt man 5x wöchentlich nach Moskau DME sowie 3x wöchentlich nach St. Petersburg,

 

bmi british midland vereinbarte mit US Airways ein Codesharing und kann ab 30. März ihren Passagieren somit tägliche Flüge von London LHR nach Philadelphia anbieten. Gestrichen wird die Route London LHR – Inverness (zum 29.3.) und auch die Saisonziele Alicante und Nizza werden im Sommer 2008 nicht wieder angeboten.

 

bmi british midland will über Astraeus zwei Boeing 757-200 für zwei Jahre mieten.

 

bmibaby nimmt zum 27. Mai die Verbindung Birmingham – Warschau auf und fliegt hier 3x wöchentlich mit 737-300.

 

British Airways kündigte neue Routen an:
London LGW - Malta: ab 30.3., täglich, 737-400
London LGW - Paphos: ab 1.7., täglich, 737-400
London LGW - St. Lucia - Port of Spain: ab 26.10., 3x wöch., 777-200ER (ersetzt die One-Stop-Flüge nach St. Lucia via Antigua und nach Port of Spain via Barbados)
London Heathrow - Hyderabad: ab 27.10., 5x wöch., 777-200ER
London Heathrow - Rio de Janeiro Intl: ab 26.10., 3x wöch., 777-200ER (ersetzt Rio via Sao Paulo)

 

British Airways droht über Ostern ein Streik. 86 % der Piloten sprachen sich dafür aus. Es soll gegen die Arbeitsbedingungen der neuen Tochter OpenSkies protestiert werden. Hier sollen die Piloten weniger Geld bei schlechteren Konditionen erhalten

 

Brussels Airlines will sich im Laufe des Jahres einer globalen Allianz anschließen.

 

Budapest Aircraft Services und Cityline Hungary mussten ihre Dienste vorübergehend einstellen, da die ungarischen Behörden die Anntonov 26s aus Sicherheistgründen am Boden hielten.

 

Bulgaria Air fliegt ab 15. März 2x wöchentlich von Sofia nach Valencia. Eingesetzt werden Boeing 737-500. Ab 31. März fliegt man auch mit den ATR42-300 der Viaggio Airlines 3x wöchentlich von Sofia über Skopje nach Tirana.

 

Carpatair fliegt ab 27. Februar 3x wöchentlich mit Saab 2000 von Timisoara nach Odessa.

 

centralwings gab neue Routen zum Sommerflugplan bekannt:
Gdansk - Amsterdam: ab 1.4., 3x wöch.
Gdansk - Girona: ab 1.4., 2x wöch.
Gdansk - Manchester: ab 1.4., 3x wöch.
Lille - Girona: ab 30.3., 4x wöch.
Lille - Krakow: ab 4.4., 2x wöch.
Poznan - Amsterdam: ab 30.3., 3x wöch.
Szczecin - Dortmund: ab 31.3., 2x wöch.
Wroclaw - Rom CIA: ab 31.3., 3x wöch.

 

Cimber Air kann durch Übernahme einer ex-Malev CRJ200 das Netz zum 30. März ausbauen:
Billund - Stavanger: 4x wöch.
Norrköping - Helsinki: 6x wöch.
Norrköping - München: 2x täglich.

 

Clickair gab Streckennetzänderungen bekannt:
Barcelona - Alicante: ab 24.2., 3x täglich (ersetzt hier Iberia)
Barcelona - Brüssel: ab 30.3., 2x täglich (ersetzt Iberia)
Barcelona - Mailand MXP: ab 30.3., 2x täglich (ersetzt Iberia)
Bilbao - London LGW: tab 30.3., äglich (ersetzt Iberia nach LHR)
Sevilla - Las Palmas: ab 30.3., 4x wöch.
Sevilla - Tenerife Norte: ab 1.4., 3x wöch.

 

Clickair übernahm einen neuen A320-200 (EC-KMI, msn 3400), der erst an Iberia gehen sollte.

 

Club Air kündigte neue Inlandsrouten an:
Ancona - Rom FCO: ab 4.3., 2x täglich
Bari - Catania: 5x wöch. (läuft bereits)
Venedig - Bari: täglich (läuft bereits)
Venedig - Brindisi: ab 4.3., 3x wöch.
Verona - Lamezia Terme: ab 4.3., 3x wöch.
Die Routen nach Pristina, Skopje und Tirana wurden eingestellt.

 

Condor nimmt am 3. Mai die Route Berlin SXF – Venedig auf und fliegt hier wöchentlich mit A320-200. Die Routen von München nach Barcelona und Rom FCO werden zum 27. Mai eingestellt.

 

Corsair vereinbarte mit Air Canada ein Codesharing und setzt ihren Code SS auf die AC-Routen von Paris CDG nach Montreal Trudeau und Toronto Pearson. Die Kanadier fliegen dafür auf zwei neuen Corsair-Routen mit:
Paris Orly - Halifax: ab 25.6., wöch., A330-200 (Dreiecksflug Paris-Quebec-Halifax-Paris)
Paris Orly - Quebec City: ab 7.6., 2x wöch., A330-200

Croatia Airlines gab weitere neue Routen bekannt, die mit A320 beflogen werden:
Dubrovnik - Düsseldorf: ab 4.5., wöch.
Pula - London LGW: ab 6.5., wöch.
Split - Düsseldorf: ab 3.5., wöch.

 

CSA nimmt am 24. April eine neue Route nach Rostov auf und fliegt hier 3x wöchentlich mit A319. Zwischen dem 14. Juni und 4. September wird man auch 2x wöchentlich nach Kuwait fliegen. Die Pläne für eine Route von Prag nach Bordeaux über München wurden aufgegeben.

 

DAT - Danish Air Transport will alle drei ATR42-300 der gescheiterten Coast Air (Norwegen) übernehmen und die Routen von Oslo Gardermoen nach Danzig und Stord wiederbeleben. Außerdem verfolgt man Charterpläne mit einer MD-87. Gestrichen wurde dagegen die Verbindung Billund – Kaunas.

 

Eastern Airways streicht zum 30. März die Route Birmingham – Inverness. Ab diesem Datum fliegt hier flybe.

 

easyJet erwartet für Februar und März aufrund der Eingliederung der GB Airways Auslastungen von 85 %.

 

Futura nahm eine ehemalige Merpati 737-400 (EC-KNS, msn 24690) wieder in Empfang.

 

Gadair European Airlines (Madrid) bereitet laut der spanischen Zeitung „Negocio“ ein Gebot für Spanair vor. Im Hintergrund soll auch noch eine portugiesische Airline hinter Gadair stehen. Beide Parteien kommen für je 50 % des Gebots auf, so Santiago Sanchez Marin, CEO der Gadair.

 

germanwings flottete einen neuen A319-100 ein (D-AGWJ, msn 3375).

 

Gestair nutzt jetzt eine ex-Cygnus Air 757-200(PCF) (EC-FTR, msn 26239).

 

KLM bezog über ILFC einen neuen A330-200 (PH-AOL, msn 900) sowie von Boeing die erste 777-300ER (PH-BVA, msn 35671).

 

MyTravel Airways erhielt von Airfleet Credit eine 767-300ER (G-TCCA, msn 27205), die zuletzt bei der kanadischen Skyservice flog.

 

SAS Scandinavian will bis zu 1 Mrd. Dänische Kronen (198 Mio. US$) von Bombardier als Kompensation für die Ausfälle der DHC-8-400.

 

TNT Airways erhielt von Guggenheim Aviation Partners eine neue 747-400ERF (OO-THD, msn 35236). Der Frachter wird im Auftrag der Emirates eingesetzt.

 

Turkish Airlines übernahm einen neuen A321-200 (TC-JRI, msn 3405).

 

Virgin Atlantic setzte erstmals ein Passagierflugzeug mit Biotreibstoff ein. Allerdings wurde nur ein Triebwerk einer 747-400 auf der Strecke London – Amsterdam mit der Mischung aus Kokosnuss- und Babassupalmenöl befeuert. Passagiere waren auch nicht an Bord. Kritiker sehen hier nur einen Werbetrick.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aserbaidschan will ein Löschflugzeug vom Typ Beriev Be-200ChS anschaffen.

 

Belavia fliegt zwischen dem 29. Juni und 31. August wöchentlich von Minsk nach Astana. Zum Einsatz kommen Tu-154M.

 

Belavia verlor am 14. Februar einen CRJ 100ER (EW-101PJ, msn 7316). Kurz nach dem Start in Jerewan drehte sich der Jet auf den Rücken, stürzte zu Boden und brannte aus. Glücklicherweise kam keiner der 21 Insassen ums Leben. Der Zweistrahler war von Deutsche Structured Finance geleast.

 

Centre-Avia nahm Moskau DME – Nishni-Novgorod auf und fliegt hier 5x wöchentlich mit Yak-40.

 

Mostobud flottete eine gebrauchte Yak-40 ein (UR-PVS).

 

Russlands Innenministerium übernahm eine An-74 (msn 36547098946), die zuletzt bei Khoriv-Avia flog.

 

Silk Way Airlines leaste von Avialeasing Aviation Company eine Il-76TD (4K-AZ61, msn 1023412411), die zuvor bei AZAL Azerbaijan Cargo flog.

Transaero Airlines plant den Kauf einer ex-Gulf Air 767-300ER (EI-UNE, msn 26238). Geliefert wurden inzwischen von GECAS eine 767-300ER (EI-UND, msn 26236), die ebenfalls zuvor bei Gulf Air flog, sowie eine ex-JAL 747-300 (VP-BGY, msn 23640).

 

Ukraine: die Regierung übernahm einen Lieferslot für eine An-74TK-300D (msn 3654701211080), den ursprünglich Libyen nutzen wollte.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

El Al erhöht zum 26. Februar die Tarife um 3,5 % aufgrund des schwachen Dollars und der hohen Kerosinkosten. Auch der Treibstoffzuschlag wird auf Kurzstrecken um 5 Dollar und auf Langstrecken um 16 Dollar erhöht. Der Shekel verlor im letzten Jahr um 7 % gegenüber dem Dollar an Wert. Erst am 1. Januar hatte man die Tarife um 4 % erhöht.

 

El Al unterzeichnete eine Absichtserklärung zum Kauf von drei neuen737-800. Diese werden direkt von einer nicht genannten spanischen Airline für 145 Mio. Dollar in 2009 erworben. Die Summe wird zu 15 % aus eigenen Finanzen bestritten, der Rest über Kredite. 2008 erhält man bereits zwei neue 737-800.

 

Etihad Airways erwartet für 2008 eine 30-prozentige Passgiersteigerung aufgrund der starken Nachfrage im Nahen und Mittleren Osten. Diese soll die stagnierende US-Nachfrage mehr als wett machen. Neue Ziele sind z.B. Chennai und Kolkata. Im März kommt Peking wegen der Sommerspiele hinzu. Bis 2010 sollen drei weitere chinesische Ziele hinzukommen inklusive Shanghai.

 

NAS Air bezog zwei neue A320-200 (VP-CXY, msn 3396 und VP-CSS, msn 3402) über ILFC bzw. SAAD Air Ltd.

 

Qatar Airways übernahm einen neuen A321-200 (A7-ADX, msn 3397), der über CIT Aerospace geleast wurde.

 

Saudi Arabian Airlines schaut sich auf dem Leasingmarkt nach Großraumflugzeugen um, um lange Lieferzeiten zu überbrücken. Im November 2007 hatte die Airline 22 A320 (+ 8 Optionen) geordert. Zudem soll das Kerngeschäft innerhalb von 18-24 Monaten privatisiert werden. Im November war von einem Börsengang in 2009/10 die Rede gewesen. Die Cateringtochter wird zu 49 % an den europäischen Caterer Newrest veräußert, der dafür umgerechnet 480 Mio. Dollar bezahlt. Das Sagen werden aber weiterhin Einheimische haben.

 

Die Vereinigten Arabischen Emirate orderten bei Airbus drei Tankflugzeuge vom Typ Airbus A330 MRTT  (Multi Role Transport Tanker).

 

 

AFRIKA

 

Executive Turbine Air Charter übernahm eine ex-Air Wisconsin BAe 146-300A (msn 3120).

 

Libyan Arab Air Cargo verlor eine Il-76TD (5A-DNQ, msn 43454641).

 

Safair will eine vierte ex-Mesaba Airlines Avro RJ85 (msn 2314) übernehmen.

 

Sudans Polizei erhielt eine An-72-100D (ST-PAM).

 

 

ASIEN

 

Air China verhandelt mit dem Pekinger Airport darüber, alle Anteile am gemeinsamen Fracht-Joint-Venture Air China Cargo zu übernehmen. Bislang kontrolliert Air China nur 76 %, nachdem man im Januar mit CITIC Pacific vereinbarte, deren 25 % für 857 Mio. Yuan (119,9 Mio. Dollar) zu übernehmen. Die Geschäftsführung des Flughafens Peking hält die Frachtbeteiligung nicht für das Kerngeschäft des Airports und will sich daher davon trennen.

 

Air Koryo flottete eine erste Tu-204-300 ein (P-563, msn 1450742364012).

 

BOC Aviation, Leasingtochter der Bank of China, orderte bei Airbus fünf A330-200F. Der Auftrag hat einen Wert von 800 Mio. Dollar laut Liste. Die Maschinen werden 2012/13 übergeben.

 

Cebu Pacific erhielt ihre erste neue ATR-72-212A (RP-C7250, msn 779).

 

China Cargo Airlines übernahm einen A300B4-605R(F) (B-2307, msn 525) nach Frachterumbau. Der Airbus flog als Passagierversion zuletzt bei China Eastern.

 

JAL übernahm je eine neue 767-300ER (JA618J, msn 35815), 737-700 (JA17AN, msn 33884) und 737-800 (JA310J, msn 35339).

 

JAL erwägt wegen der Lieferverzögerungen beim 787-Dreamliner-Programm auf den Konkurrenten Airbus A350 XWB zu setzen. Die bestehende Boeing-Order über 35 787 würde somit nicht weiter ausgebaut werden. Hintergrund sind die steigenden Kerosinkosten. JAL würde lieber auf Flottenhomogenität verzichten, als einige Jahre länger steigende Kosten zu ertragen. Im April will Boeing einen neuen Lieferplan für die 787-300 vorlegen. JAL wollte 13 Stück haben.

 

Japans Selbstverteidungungsarmee erhielt den ersten von vier Luftbetankungsfliugzeuge vom Typ Boeing KC-767.

 

Jet Airways flottete eine neue 777-300ER ein (VT-JEK, msn 35165).

 

Lion Air flottete eine neue 737-900ER ein (PK-LFO, msn 35716).

 

Merpati erhielt von CIT Aerospace eine gebrauchte 737-300 (PK-MDK, msn 23858).

 

Singapore Airlines könnte bis zu 15 weitere A380 sowie 20 A330/350 ordern, so der Hersteller Airbus.

 

SpiceJet flottete eine neue 737-800 ein (VT-SGA, msn 34955), die von BBAM geleast wurde.

 

United Airways (Myanmar) will einen gebrauchten A310-300 erwerben.

Ural Airlines erhielt von GECAS einen A320-200 (VP-BFZ, msn 735), der zuletzt bei Thomas Cook Airlines UK flog.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada beschädigte am 3. Februar einen A321-200 (C-GJWI, msn 1772). Die Maschine wurde bei der Landung in Edmonton von einer heftigen Böe zu Boden gedrückt. Eine kontrollierte Landung war nicht mehr möglich.

 

Air Canada flottete eine neue 777-200LR (C-FNND, msn 35246) und einen neuen Embraer E-190-100 IGW (C-FNAW, msn 19000149) ein.

 

Alaska Airlines flottete eine neue 737-800 ein (N592AS, msn 35190).

 

American Airlines Mutterkonzern AMR senkte das geplante Kapazitätswachstum wegen der hohen Ölpreise und der schwächelnden US-Wirtschaft. Das Inland soll um 1,1 % schrumpfen, während die Auslandsrouten um 2,5 % wachsen sollen.

 

Continental Airlines flottete eine neue 737-900ER (N39415, msn 32826) und eine neue 737-800 ein (N76508, msn 31639).

 

Delta Air Lines will von ILFC zwei ex-American 757-200 (N723TW, msn 29378 und N722TW, msn 29385) übernehmen.

 

Delta Air Lines’ und Northwest Airlines’ Fusion ist in Gefahr, da sich die 11.000 Piloten beider Airlines bislang nicht auf ein gemeinsames System für Gehälter und Dienstgrade einigen konnte. Eine Einigung ist zwar nicht zwingend erforderlich, erleichtert aber eine Fusion wesentlich.

 

Republic Airlines übernahm einen neuen Embraer ERJ-175LR (N127HQ, msn 17000206).

 

SkyWest Airlines übernahm zwei ex-Comair CRJ 100ER (N984CA, msn 7171 und N986CA, msn 7174).

 

Southwest Airlines flottete eine neue 737-700 ein (N908WN, msn 36620).

 

Spirit Airlines flottete einen neuen A319-100 ein (N534NK, msn 3395).

 

 

MITTEL-/ SÜDAMERIKA

 

AeroSur beschädigte am 8. Februar eine 727-200 (CP-2462, msn 22158). Die Maschine rutschte nach einem Hagelsturm in La Paz von Landebahn.

 

ASERCA Aeroservicios Carabobo verlor am 12. Februar eine DC-9-31 (YV298T, msn 48147). Als der Jet den Wartungshangar in Caracas verließ, kam er nicht mehr zum Stillstand, überrollte eine Landebahn und kam erst in der Nähe einer weiteren Bahn zum Stehen. Der linke Flügel und das Fahrwerk wurden erheblich in Mitleidenschaft gezogen.

 

Boliviens Luftstreitkräfte übernahmen die beiden ersten chinesischen MA-60 (FAB96, FAB97).

 

ConViasa flottete eine 737-200 ein (YV102T, msn 21545), die zuletzt bei Atlantic Airlines de Honduras flog.

 

El Sol de America leaste von ConViasa eine 737-200 (YV206T, msn 21184). Der alte Zweistrahler wurde bereits übergeben. Er ist gleichzeitig die erste Boeing 737 bei El Sol de America.

 

Flex Linhas Aéreas konnte mit LIeferung des ersten Flugzeugs den Betrieb aufnehmen. Die ex-Varig 737-300 (PR-FLX, msn 24864) wurde von Apollo Aviation geleast.

 

LAN Airlines leaste von ILFC eine 767-300ER (CC-CRV, msn 27615), die zuletzt bei LAN Argentina flog.

 

Santa Barbara Airlines verlor am 21. Februar eine ATR42-300 (YV1449, msn 28) mit 46 Menschen an Bord. Der Prop war auf dem Weg von Mérida nach Caracas gegen eine Felswand geprallt und völlig zerstört worden.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

National Jet Systems beschädigte am 7. Februar eine 717-200 (VH-NXE, msn 55063). Beim Endanflug auf Darwin geriet die 717 in Abwinde und legte eine sehr harte Landung hin, wobei die Rumpfstruktur am Heck in Mitleidenschaft gezogen wurde. Möglicherweise muss die von Pembroke Capital geleaste Maschine abgeschrieben werden.

 

Qantas konnte ihren Halbjahresgewinn (Juli bis Dezember 2007) verdoppeln. Der Nettoprofit betrug 617,6 Mio. AUD$ (566,6 Mio. US$) – im Vergleichszeitraum waren es 307, 5 Mio. AUD$. Der erstarkte australische Dollar sorgte für mehr Nachfrage auf den Überseestrecken. Die Firmenbereiche Qantas Holidays, Qantas Business Travel und Jetset Travelworld sollen zusammengelegt werden. Auch das Vielfliegerprogramm könnte zu Ende 2008 eine neue Eigentümerstruktur erhalten, wenn die Anteilseigner der Qantas diesem Schritt zustimmen.

 

Virgin Blue wies für das erste Geschäftshalbjahr (bis 31.12.07) einen um 8,8 % gesunkenen Gewinn aus – hauptsächlich wegen der hohen Kerosinpreise. Waren es im Vergleichzeitraum noch 124,3 Mio. AUD$, so flog man nun nur einen Überschuss von 113,3 Mio. AUD$ heim. Befördert wurden in diesem Zeitraum 8,16 Mio. Passagiere, was einem Zuwachs von 4,6 % entspricht.