--- Update 31.1. ---

 

 

EUROPA

 

Aegean Airlines flottete einen neuen A320-200 ein (SX-DVJ, msn 3365), der von BOC Aviation geleast wurde. Desweiteren retournierte man eine 737-300 (SX-BGK, msn 24679) an First Greenwich Kahala Airlease.

 

Aer Arann übernahm als Untermieter eine ATR-42-320 (SP-KCN, msn 409) von der polnischen White Eagle. Eine ATR72-200 (EI-REL, msn 748) wurde an Finncomm weitergereicht.

 

AeroLogic GmbH wird die neue gemeinsame Frachttochter der Lufthansa Cargo (50 %) und der DHL (50 %) heißen. Ab April 2009 will man ab Leipzig starten, wobei DHL die georderten Boeing 777-200LRF unterhalb der Woche und LH Cargo am Wochenende nutzen wird. Deceulion Capital VII Ltd., die von der DVB Bank AG gemanaged wird, erwirbt die acht Frachter bei Boeing und vermietet sie dann an AeroLogic. Ursprünglich waren sie 2005 von der isländischen Avion Group geordert worden, doch diese Bestellung wurde gestrichen und von Deceulion aufgegriffen. 2012 sollen dan schon elf Maschinen in der Flotte sein.

 

Air Atlanta Icelandic beschädigte einen Airbus A300C4-605R (TF-ELW, msn 755). Das Leasing läuft über AerCap.

 

Air Berlin muss sich bis zum 7. April gedulden, bis eine eventuelle Kartellamtsgenehmigung zum Kauf der Condor erteilt wird. Das Bundeskartellamt muss die geplante Fusion der Konkurrenten TUIfly und germanwings in ihre Überlegungen einbeziehen.

 

Air Berlin übernahm einen weiteren A320-200 (D-ALTC, msn 1441) von der Tochter LTU. Eigner des Jets ist GECAS.

 

Alitalia benötigt bis Mitte 2008 neues Kapital in Höhe von 750 Mio. Euro, um den Flugbetrieb fortsetzen zu können. Seit Januar verhandelt Air France-KLM über einen Beteiligung. Inzwischen legte der Mitbieter Air One Einspruch gegen die Exklusivverhandlungen ein. Außerdem bremst die italienische Rgeirungskrise die Verhandlungen, denn die Privatisierung war maßgeblich von Ministerpräsident Prodi vorangetrieben worden.
Weiteres Ungemach droht durch den Betreiber des Mailänder Flughafens Malpensa SEA. Dieser prüft eine Schadenersatzforderung in Höhe von 1,25 Mrd Euro, wegen Herabstufung des Drehkreuzes. Damit verstoße Alitalia gegen eine Geschäftsvereinbarung.

 

Anka Air (Türkei) ist der neue Name der reorganisierten World Focus Airline.

 

Aurora Airlines (Slowenien) will von der südafrikanischen Safair eine MD-82 (msn 48020) leasen, die zuvor bei Comair flog.

 

Austrian Airlines bestätigte Verhandlungen mit dem saudischen Geschäftsmann Mohammed Bin Issa al Dschaber. Dieser strebt eine „deutliche“ Beteiligung an AUA an. In Wien hatte er erst kürzlich ein Luxushotel eingeweiht.

 

British Airways orderte zwei weitere A320-200 und erhält somit insgesamt 51 Maschinen.

 

British Airways steigerte in den ersten drei Geschäftsquartalen (bis 31.12.) ihren operativen Gewinn um 28,5 % auf 734 Mio Pfund (982,5 Mio. Euro). Der Überschuss kletterte auf 623 Mio. Pfund – ein Plus von 22,4 %. Bis Jahresende betrug der Umsatz 6,62 Mrd. Pfund (+ 0,9 %).

 

British Airways will ab 2009 vom London City Airport mit Airbus A318 im reinen Business-Layout 2x täglich nach New York fliegen.

 

Cirrus Airlines baute die Flotte um eine ERJ-175LR aus (D-ALIB, msn 17000017), die zuvor bei Air Caraibes flog.

 

Clickair flottete einen neuen A320-200 ein (EC-KLT, msn 3376), der für Iberia vorgesehen war.

 

Clickair und Vueling sind in Fusionsgespräche getreten. Die Familie Lara, die 27 % der Vueling kontrolliert bestätigte die Verhandlungen mit Investoren der Clickair, zu denen auch Iberia mit 20 % gehört. Andere Clickair-Großinvestoren sollen ihre Anteile ebenfalls der Iberia angeboten haben. Ferner interessiert sich diese auch für die defizitäre Spanair. Eigner SAS sucht händeringend einen Käufer.

 

Coast Air (Norwegen) stellte den Flugbetrieb ein. Die Flotte bestand aus drei ATR42-300 (LN-FAP, msn 110 und LN-FAO, msn 148 und LN-FAR, msn 206). Alle gingen an Kystfly A/S zurück.

 

easyJet hat am 31. Januar den ehemaligen BA-Franchisenehmer GB Airways ofiziell übernommen. Der vorherige Besitzer Bland Group kassierte laut easyJet 103,5 Mio. Pfund (149 Mio. Euro). Für die Integration sind 12 Mio. Pfund vorgesehen.

 

FinnComm Airlines übernahm als Untermieter eine ATR-72-212A (EI-REL, msn 748) von Aer Arann.

 

Fischer Air Polska, die am Markt als Prima Charter agierte, stellte den Betrieb ein. Die einzige Boeing 757-200 (SP-FVR, msn 25490) ging an AWAS zurück. FedEx interessiert sich für den Jet.

 

Flybe übernahm eine neue DHC-8Q-400 (G-ECOB, msn 4185).

 

Flyglobespan nahm eine an Santa Barbara Airlines untervermmietete 767-300ER (G-CEOD, msn 30586) wieder in Empfang.

 

Germanwings fliegt ab 26. April zwischen Berlin SXF und Bukarest. Start ist immer mittwochs und samstags um 10.40 Uhr in SXF. Erst kürzlich gab Blue Air bekannt, dass man ab Frühjahr zwischen Bukarest und Berlin SXF operieren werde.

 

Iberia erhöhte die Flüge von Madrid nach Buenos Aires auf 17x und nach Bogota auf 10x wöchentlich.

 

Iberia orderte zehn weitere A320-200.

 

Iberia soll Gerüchten zufolge ein Gebot für Spanair prüfen. Die Airline gab dazu keinen Kommentar. Die Zeitung Cinco Dias berichtete, dass Morgan Stanley beauftragt wurde, beim Eigner SAS Scandinavian vorzufühlen. Eine andere Zeitung (Expansion) berichtete zeitgleich, dass Iberia zu Mitte Februar ein eigenes Gebot abgeben will. Expansion berichtete ferner, dass der Regionalpartner Air Nostrum, der zur Serratosa-Familie gehört, ebenfalls ein Gebot erwägt. Offiziell hat bislang nur Grupo Marsans, die vom ex-Spanair-Vorstand Gonzalo Pascual geleitet wird, bestätigt, dass man für Spanair bei SAS bieten wird.

 

Loganair vereinbarte mit flybe am 14. Januar ein Franchising und tritt demnach ab dem 26. Oktober 2008 optisch als flybe am Markt auf. Das vorherige Franchise-Abkommen mit British Airways war gekündigt worden.

 

Lufthansa fliegt ab 1. April von Frankfurt nach Malabo (Äquatorial-Guinea). Der Kurs wird 3x wöchentlich (Di, Do, So) mit A330-300 bedient und weiter nach Abuja (Nigeria) geführt. Bislang steuerte Swiss Malabo an. Diese streicht das Ziel und fliegt stattdessen 3x wöchentlich von Zürich via Douala nach Yaoundé (Kamerun).

 

Lufthansa soll sich laut Gerüchten zufolge für eine Fusion mit British Airways interessieren. Dies soll eine Reaktion auf die neue Transatlantikallianz zwischen Air France-KLM und Delta Air Lines sein, die ab April auch ab London-Heathrow fliegt. Die Franzosen verhandeln ferner mit Alitalia und kämen so an ein drittes europäisches Drehkreuz in Rom. Wenn sich nun auch LH-Partner United Airlines aufgrund der Fusionitis in den USA der Delta anschließen würde, hätte der Kranich einen herben Verlust zu beklagen. Zusammen mit British Airways hätte man dann aber deren US-Partner American Airlines an Bord, wobei alle samt BA-Beteiligung Iberia wohl zur Star Alliance wechseln und die Oneworld-Allianz damit ausbluten würde.
In einer fusionierten Airline hätten die Deutschen die Hosen an, da British Airways einen geringeren Jahresumsatz auswies und an der Börse nur mit 5 Mrd. Euro kapitalisiert ist. Die Briten sind stark ab London und stark auf Nordamerika konzentriert. Als Folge der Gewinnmaximierung hat man aber Anteile in Kontinentaleuropa verloren, nur von der Substanz gelebt und lange Zeit keine neuen Flugzeuge bestellt. Die BA-Aktie ist seit einem Jahr im Sinkflug von 580 auf unter 300 Pence.

 

Lufthansa und TUI unterzeichneten nun eine Absichtserklärung über die Verschmelzung ihrer Billigtöchter germanwings und TUIfly sowie der LH-Regionaltochter eurowings bis zum Frühjahr 2009. Man will der Konkurrenz Air Berlin/dba/LTU so begegnen.

 

Lufthansas neues Vetriebsmodell kommt bei den Reisebüros nicht gut an. Die Branchenverbände in Deutschland, Österreich und der Schweiz forderten ihre Mitglieder auf, die neuen Verträge nicht zu unterzeichnen. Lufthansa will die Vertriebskosten auf die Reisebüros abwälzen und erhofft sich dadurch bis 2009 Einsparungen von bis zu 40 Mio. Euro.

 

Niki orderte neun weitere Airbus A320-200, wie der Hersteller am 31. Januar mitteilte. Insgesamt sind damit 20 bestellt.

 

Onur Air nahm drei A300-600R (TC-OAH, msn 584 und TC-OAA, msn 744 und TC-OAY, msn 677) sowie einen A300B4-203 (TC-ONU, msn 192) wieder in die Flotte auf. Die Airbusse waren an Saudi Arabian untervermietet worden.

 

PrivatAir orderte einen zweiten 787-800 Dreamliner.

 

Pronair Airlines übernahm ihre erste Boeing 747. Die Fracht-747-200F(SCD) wurde auf EC-KMR (msn 20826) registriert.

 

SAS Scandinavian hat nach eigenen Angaben die Fehlerquelle für die Fahrwerkseinbrüche an den Dash-8-400 gefunden. Ein O-Ring soll schuld sein.

 

Sky Wings Airlines flottete eine ex-Viking MD-83 ein (SX-BTF, msn 49857).

 

Spanair will von ILFC einen ex-bmi A320-200 (msn 1383) und von Pembroke eine ex-Bangkok Airways 717-200 (msn 55064) anmieten.

 

Swiftair übernahm nach Frachterumbau eine 737-300(F) (EC-KLR, msn 23766) von Jetscape Aviation Group. Als Passagierjet flog die Maschine zuletzt bei RICO.

 

Thomas Cook Airlines UK retournierte zwei A320-200 (G-BXKA, msn 714 und G-BXKC, msn 730) an GECAS.

 

Thomsonfly erhielt eine neue 737-800 (G-FDZE, msn 35137), die über die TUI Group geleast wurde.

 

Thomsonfly soll ein Streik ins Haus stehen. Die Flugbgleiter stimmen über einen Streik ab, da sie einen Stellenabbau infolge der Fusion zwischen dem TUI-Konzern und der britischen First Choice Holidays befürchten.

 

Wideroe übernahm eine neue DHC-8Q-400 (LN-WDE, msn 4183), legte sie aber sofort still.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aero-Charter Ukraine ergänzte die Flotte um eine ex-Aerovis Airlines An-12BK (UR-DWG, msn 8345710).

 

Aeroflot bekräftigte ihr Interesse an der serbischen Jat Airways und will bis April ein Angebot vorlegen. Die Regierung will die staatliche Airline privatisieren. Weitere Interessenten sind Air India, Air One und Icelandair.

 

Air Almaty übernahm eine eine ex-Asia Continental Il-76TD (UN-76023).

 

Astair baute die Flotte um eine Yak-42D aus (RA-42359, msn 4520423811417), die zuvor bei Elbrus Avia flog.

 

Caspian Airlines plant die Anschaffung einer ersten Boeing 737.

 

Daghestan Airlines leaste eine Tu-134AK-3 (RA-65570, msn 66550) von ShaNS Air. Besitzer der Maschine ist jedoch Melgaven Mendezsh.

 

Eastern Express übernahm eine gebrauchte An-12 (UN-11020) und zwei gebrauchte Il-76 (UN-76029, msn 1013406204 und UN-76032).

 

KrasAir gab eine 767-200ER (EI-GBA, msn 23180) an Arbor Finance zurück.

 

Lviv Ukraine West Airlines reaktivierte eine Il-76MD (UR-76778, msn 83483502).

 

Motor Sich Aviakompania baute die Firmenflotte um eine An-140K aus (UR-14006, msn 36525305025). Der Prop gehörte zuvor zur Flotte der Aeromist Kharkiv.

 

Rossiya erhielt von ILFC drei 767-300ER (msn 27616, msn 27617, msn 29390), die zuvor bei der japanischen Skymark flogen.

 

Transaero flottete eine ehemalige Gulf Air 767-300ER ein (EI-UNB, msn 26234) einflotten. Der Jet wurde von GECAS geleast.

 

Transavia-Garantia ergänzte die Flotte um eine Yak-40 (RA-87336, msn 9510539), die zuvor bei Kotlasavia flog.

 

UTair will über Avialeasing eine ex-Vladivostok Avia Tu-154M (RA-85681, msn 848) einflotten.

 

Vladivostok Avia erhielt von GECAS zwei A320-200 (msn 714, msn 730). Beide Maschinen flogen vorher bei Thomas Cook Airlines UK und wurden wegen der hohen Einfuhrzölle in das Register von Bermuda (VP-B..) eingetragen.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Al-Anwa Establishment reaktivierte eine seit August 2006 abgestellte L.1011 TriStar 500 (HZ-AB1, msn 1247).

 

Bahrain Air übernimmt als erstes Flugzeug einen ex-germanwings A320-200 (A9C-BAZ, msn 645) von ILFC.

 

Johnsons Air (Sharjah) will eine ex-ABX Air DC-8-63AF (msn 46126) erwerben.

 

NAS Air besorgte sich als Untermieter einen A320-200 (TS-INB, msn 1175) von Nouvelair. Der Jet gehört zu Lombard Aviation Capital.

 

Oman Air will zwei A310-300 (msn 495, 565) von GA Telesis Turbine Technologies bzw. ILFC leasen. Beide waren zuvor bei TAP Portugal im Einsatz.

 

Privilege Jet Airlines (Amman) beschädigte am 18.1. eine eigene Lockheed L.1011-500 TriStar (TL-ADW, msn 1242).

 

Qatar Airways übernahm einen neuen A321-200 (A7-ADW, msn 3369), der von CIT Aerospace geleast wurde.

 

Saudi Arabian beschädigte eine Frachtmaschine vom Typ 747-400 (TF-AMI, msn 27066). Die Maschine ist von Avion Aircraft Trading geleast. Ein weiterer Jumbo des Typs 747-300 (TF-ATI, msn 24107) wurde auch in Mitleidenschaft gezogen. Diesen hatte man als Untermieter von Air Atlanta Icelandic bezogen. Eigner ist ILFC.

 

Saudi Arabian legte einen A300B4-620 still (HZ-AJG, msn 321) und retournierte drei A300-600R und einen A300B4-203 an Onur Air.

 

 

AFRIKA

 

Afrijet Airlines will je eine MD-82 (5N-BII, msn 49482) und MD-83 (msn 49855) von Pegasus Aviation bzw. Compass Capital Corp. leasen. Die Zweistrahler flogen zuvor bei Sosoliso bzw. bei JPATS (US-Gefangenen- und Abschiebetransport).

 

Air Seychelles übernahm von LOT eine 767-300 (SP-LPC, msn 28656) per Leasing.

 

Alok Air nahm eine stillgelegte Yak-40 (ST-SMS, msn 9311526) wieder in Betrieb.

 

Angola: die Luftwaffe erhielt eine An-72-100 (D2-MBS, msn 36572080786), die vorher bei Pecotox Air flog.

 

Antrak Air Ghana leaste von ATR eine ex-Avirex ATR-42-320 (9G-AAB, msn 41).

 

Avient Aviation (Simbabwe) übernahm von Boeing eine ex-DAS Air DC-10-30(F) (msn 46976).

 

Benin Golf Air leaste eine 737-300 (YU-ANL, msn 23716) von Jat Airways.

 

Etram Air Wing stellte eine 707-300C (D2-FDZ, msn 19415) außer Betrieb.

 

Kallat Elsaker Air (Libyen) gab eine 747-200B (XT-DMS, msn 20009) an Northeast Airlines zurück.

 

Libyan Airlines übernahm einen A320-200 (TS-INE, msn 222) von Nouvelair als Untermieter.

 

Libyan Interiors Ministry (SAR Search and Rescue) orderte als erstes Flugzeug die Marineversion ATR-42-400MP.

 

Lotus Air will von Airbus einen ex-Turkish A320-200 anmieten (SU-LBJ, msn 1054).

 

Misr Petroleum (Ägypten) erhielt von Aerospace Trust Management Llc eine BAe 146-100A (N146AP, msn 1015) per Leasing. Der Vierstrahler flog vorher bei BA Connect.

 

Trans Air Cargo Services ließ eine stillgelegte DC-8F-55 (9Q-CJC, msn 45821) zur Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

 

ASIEN

 

Afghanistan: die neu gebildete nationale Luftwaffe soll nach Worten von Präsident Karsai vier An-32 für Transportaufgaben erhalten. Eventuell handelt es sich um Neumaschinen.

 

Air China flottete einen neuen A330-200 ein (B-6113, msn 890).

 

Air India express erhielt eine neue 737-800 (VT-AXV, msn 36333).

 

Air India übernahm einen neuen A321-200 (VT-PPG, msn 3367).

 

Air Koryo plant die Anschaffung einer ersten Tuplev 204. Die auf den Standard Tu-204-300 (msn 1450742364012) umgerüstete Maschine flog zuvor bei Dalavia.

 

Air Philippines plant den Erwerb von 6 DHC-8Q-400 zum 4. Quartal 2008.

 

AirAsia flottete einen neuen A320-200 ein (9M-AHG, msn 3370).

 

Airlines of Papua New Guinea will von Qantas eine DHC-8-100 (msn 33) anmieten, die vorher bei Sunstate flog.

 

ANA konnte in den abgelaufenen drei Geschäfstquartalen (bis 31.12.) eine Umsatzsteigerung von 0,6 % auf 1,14 Billionen Yen (7,87 Mrd. Euro) verzeichnen. Der operative Gewinn legte um 2,5 % auf 94 Mrd. Yen (594 Mio. Euro) zu. Der Überschuss stieg durch den Verkauf der Hotelsparte um 176,9 % auf 118 Mrd Yen (746 Mio. Euro).

 

ANA stellte eine 767-300 (JA8273, msn 24004) außer Dienst.

 

Bangkok Airways bestätigte eine Vorankündigung über vier A350-800 XWB sowie zwei Optionen. Die Lieferungen setzen 2015 ein.

 

China Eastern will ihre Anteilseigner noch mal bearbeiten, damit diese das Gebot der Singapore Airlines annehmen.

 

GMG Airlines (Bangladesh) will eine erste Boeing 747 für ein Jahr leasen. Der anvisierte Jumbo 747-300 (TF-AMK, msn 23028) soll von Fushall Ltd gemietet werden.

 

Go Air orderte sieben A320-200 und erhält somit insgesamt 18 Maschinen. Neun weitere kommen gebraucht von GECAS.

 

Hong Kong Express Airways erhielt Verkehrsrechte für die Routen Hongkong – Peking und Hongkong – Shanghai. Peking und die Lokalregierung in Hongkong hatten sich im Dezember 2007 auf eine Liberalisierung des Luftverkehrs geeinigt. Die Airline wird für die weitere Expansion bis Jahresende sechs weitere 737-800 in die Flotte integrieren. Bislang verfügt man über vier Maschinen.

 

Imtrec Aviation Cambodia übernahm eine neue An-32 (RDPL-34158), die für die laotische Armee betrieben wird.

 

JAL Express erhielt eine neue 737-800 (JA308J, msn 35337) über JAL und soll von der Mutter einen Lieferslot für eine neue 737-800 (JA308J, msn 35337) übernehmen.

 

Jet Airways nahm am 23. Januar die angekündigten täglichen Direktflüge nach Muscat und Doha ab Kozhikode (Calicut) auf. Kozhikode wird damit die zweite Stadt im Bundesstaat Kerala, welche Anbindung an das internationale Netz von Jet Airways erhält. Am gleichen Tag liefen auch tägliche Flüge von Kochi nach Muscat und von Mumbai nach Doh an. Bislang fliegt man täglich Kochi-Kuwait-Kochi, Kochi-Bahrain-Kochi, Mumbai-Bahrain-Mumbai und Delhi-Kuwait-Delhi.

 

Jet Airways wird über BOC Aviation fünf weitere 737-800 beziehen – insgesamt sin des nun sieben 737-800.

 

Kingfisher bestätigte einen Vorvertrag vom Juni 2007 über zehn A330-200. Insgesamt sind somit 15 Maschinen bestellt.

 

Kingfisher soll eine Bestellung über 40 Airbus-Maschinen vorbereiten. Noch vor einem halben Jahr wollte man 50 bestellen (15 A350XWB, 5 A340-500, 10 A330-200, 20 A320). Durch die Übernahme der Deccan wird die Flottenstrategie angepasst. Mitte Januar verkündet Kingfisher zudem, dass man zehn statt fünf A380 ordern werde.

 

Lion Airlines erhielt eine neue 737-900ER (PK-LFM, msn 35715).

 

Pakistans Regierungsstaffel legte einen A310-304 still (AP-001, msn 473).

 

Singapore Airlines setzt ab 18. März den A380 auch nach London-Heathrow ein.

 

Skymark Airlines retournierte eine 767-300ER (JA767C, msn 29390) an ILFC.

 

SpiceJet erhielt vom Aufsichtsrat Grünes Licht für zehn weitere Boeing 737-900ER.

 

Spring Airlines orderte zehn weitere A320-200.

 

Yeti Airlines International wurde als Start-up in Nepal bekannt. Die Airline will mit Airbus A320-200 operieren und das Zertifikat (AOC) der Air Arabia nutzen.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air stellte nach Frachterumbau eine 767-200(F) (N714AX, msn 22314) wieder in Dienst.

 

Air Canada übernahm eine neue 777-200LR (C-FIVK, msn 35245).

 

Alaska Airlines erhielt eine neue 737-800 (N590AS, msn 35687).

 

Allegiant Air schlachtete eine MD-82 (N491SH, msn 49150) zur Ersatzteilgewinnung aus.

 

American Airlines muss im Februar aufgrund von Pilotenmangel bis zu 80 Flüge streichen. Zum 31. Januar konnten bis zu 150 Piloten die Airline aufgrund von Ruhestandregelungen verlassen.

 

American Airlines orderte vier weitere 737-800. Insgesamt hat die Airline somit 129 Maschinen bei Boeing geordert.

 

Canadian Air Force orderte 17 Lockheed C-130J Hercules.

 

Comair – Delta Connection erhielt einen neuen CRJ 900 (N538CA, msn 15157). Außerdem nahm man einen CRJ 100ER (N987CA, msn 7199) wieder in Betrieb. Das Leasing läuft über Bombardier.

 

Compass Airlines erhielt über Northwest einen neuen ERJ-175LR (N612CZ, msn 17000201).

 

Continental Airlines übernahm mit der N37413 (msn 31664) ihre erste 737-900ER.

 

Delta Air Lines plant den Erwerb von 11 MD-90-30, die vorher bei China Southern flogen  (msn 53523 bis msn 53533).

 

Dynamic Aviation hat eine erste DC-9 in der Flotte. Die ehemalige Dinar Lineas Aéreas DC-9-34 (N927L, msn 48123) wurde von Pegasus Aviation geleast.

 

FedEx fasste 10 Boeing 757-200 zur Frachterumrüstung ins Auge: N935FD (msn 22780) und N936FD (msn 23293) waren zuvor bei Monarch. Von BBAM sollen eine ex-First Choice (N910FD, msn 25054) und eine ex-Skyservice (N913FD, msn 24017) kommen. Von AWAS will FedEx eine ex-Avianca (N912FD, msn 24260), eine ex-Astraeus (N921FD, msn 24924) und eine ex-Fischer Air Polska-757 (N994FD, msn 25490) geleast werden. Von Tombo Aviation will man zwei 757-200 haben (N933FD, msn 24330 und N934FD, msn 24331), die zuvor bei China Southern flogen. Letztlich wurde man auch bei ILFC fündig und möchte von dort eine ex-Thomas Cook-Maschine (N914FD, msn 24367) erwerben.

 

Freedom Airlines legte eine DHC-8-102A still (N803LR, msn 322) und retournierte sie an CIT Aerospace. Neuzugänge waren zwei neue Bombardier CRJ 900 (N602LR, msn 15151 und N604LR, msn 15152).

 

jetBlue wies für das 4. Quartal einen Verlust von 4 Mio. Dollar aus – Analysten hatten mit mehr gerechnet. Im Jahr zuvor waren es 17 Mio. Dollar Gewinn. Der Umsatz stieg von 633 Mio. auf 739 Mio. Dollar. Die Auslastung sank von 79,7 % auf 76,6 %. Auf das gesamte Jahr 2007 bezogen, konnte jetBlue aber 18 Mio. Dollar Gewinn verbuchen. Das Jahr 2006 hatte man mit einem Minus von 1 Mio. beendet.

 

Lynx Aviation – Frontier Express erhielt über Frontier eine neue DHC-8Q-400 (N509LX, msn 4184).

 

MatlinPatterson, US-Finanzinvestor, orderte für seine Beteiligungen VarigLog und Global Aero Logistics 6 A330-200F-Frachter.

 

Northwest Airlines’ Piloten stehen einer Fusion mit einer anderen Airline offen gegenüber, wenn sie an der neu entstehenden Airline beteiligt werden.

 

Southwest Airlines stellte eine 737-300 (N696SW, msn 23064) außer Dienst und retournierte sie an Volito Aviation. Neuzugang war eine weitere neue 737-700 (N904WN, msn 36616).

 

Southwest Airlines wird als erste US-Airline satellitengestütztes Breitband-Internet in vier Flugzegen testen. Die Fluggäste werden kompletten Zugriff auf alle Bereiche wie Email, Musik, Shopping und private Netzwerke haben.

 

UPS ließ zwei abgestellte 727-100QF (N920UP, msn 19873 und N922UP, msn 19231) zur Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

USA: das Justizministerium nutzt nun eine nachträglich zum Frachter umgebaute ATR42-320(F) (N215BB, msn 358), die zuvor der nationalen Drogenfahndungsbehörde zugeordnet war.

 

Virgin America flottete einen neuen A320-200 ein (N634VA, msn 3359), der von N634VA Trust geleast wurde. Außerdem orderte man zwei weitere A320-200 und bezieht damit 11 Maschinen von Airbus.

 

 

MITEL- / SÜDAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas legte eine 737-200 still (LV-ZEC, msn 21796) und retournierte sie an Pegasus Aviation.

 

Air Comet Chile erhielt von GECAS eine ehemalige LAN 737-200 (CC-CZK, msn 21804).

 

Argentiniens Luftwaffe nahm eine Fokker F.28-1000C (TC-55, msn 11024) wieder in Betrieb.

 

Cubana sagte die Anmietung einer 737-800 (C-FLFB, msn 28591) bei GECAS ab.

 

Mexicana gab einen A320-200 (XA-MXD, msn 1229) an Iberia zurück.

 

PLUNA erhielt eine an Med-View Airlines untervermietete 757-200 (CX-PUD, msn 24291) wieder zurück.

 

Santa Barbara Airlines übernahm als Untermieter eine 757-200 (TF-FIS, msn 26245) von Icelandair. Eine 767-300ER (G-CEOD, msn 30586) wurde an flyglobespan retourniert.

 

Varig bedient ab 29. März nicht mehr Frankfurt. Bislang gibt es Flüge aus Sao Paulo und Rio de Janeiro. Auch Rom und London entfallen im März. Einzige europäische Ziele sind dann nur noch Paris und Madrid. Die innereuropäische Anbindung übernehmen Air France, KLM und Air Europa. Auch innerhalb Brasiliens sollen Ziele entfallen. Angestrebt werden Routen in die USA.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Nelson leaste über Air New Zealand eine neue DHC-8Q-300 (ZK-NEZ, msn 654).

 

Air Pacific entschied sich für drei weitere 787-900. Insgesamt sind nun acht Dreamliner bestellt.

 

Air Vanuatu erhielt eine neue 737-800 (YJ-AV1, msn 30734), die von ILFC geleast wurde. Es ist die erste Next-Generation-737 bei Air Vanuatu.

 

Jetstar Airways wird über Qantas 50 weitere fabrikneue A320-200 leasen. Insgesamt wird man somit 70 Maschinen einsetzen.

 

Royal Australian Air Force übernahm eine vierte C-17A (A41-209, msn 209).

 

SkyAirWorld (Australien) bezieht über GECAS den ersten von zwei werksneuen ERJ-190 (msn 19000154). Bislang fliegt man für Salomons, könnte in 2008 aber als Lion Australia neu organisiert werden.

 

Skytrans Regional leaste eine DHC-8-102 (VH-QQF, msn 14) von Queensland Regional Airlines.

 

Virgin Blue und Skywest vereinbarten ein Codesharing, das am 4. Februar in Kraft tritt. Virgin Blue kann so die neuen Ziele Port Hedland, Kalgoorlie/Boulder, Kununurra sowie weitere Flüge von Perth nach Broome anbieten.

 

 

--- Update 5.2. ---

 

 

EUROPA

 

Aer Arann flottete eine ATR-42-300 ein (SP-KCA, msn 85), die von White Eagle per Untervermietung zur Verfügung gestellt wurde.

 

airBaltic bietet ab 30. März neue Routen ab Riga und Vilnius:
Riga – Venedig: 2x wöch. (Mo, Fr)
Riga – Nizza: 3x wöch. (Mo, Do, Sa)
Riga – Alesund: 2x wöch. (Do, So)
Riga – Billund: 2x wöch. (Do, So)
Riga – Sochi: 2x wöch. (Mi, Sa)
Riga – Jerewan 3x wöch. (Di, Do, So)
Riga – Chisinau 3x wöch. (Mo, Mi, Fr)
Riga – Almaty 2x wöch. (Do, So)
Riga - Kuopio 3x wöch. (Di, Do, So)
Vilnius – Paris: 3x wöch. (Mo, Mi, Fr)
Vilnius – Simferopol: 3x wöch. (Mi, Fr, So)
Vilnius – Odessa: 4x wöch. (Mo, Mi, Fr, So)
Wegen der großen Nachfrage erhöht airBaltic die Flüge nach Berlin TXL (bis zu 3x tägl.), Paris (7x wöch.), Rom (5x wöch.), Oulu (4x wöch.), Vilnius (bis zu 4x tägl.), Tiflis (5x wöch.), Odessa (7x wöch.) und Liepaja (17x wöch.). Ab Vilnius wird verstärkt Mailand (5x wöch.) und Berlin TXL (5x wöch.) angeboten.

 

Air Bee (Italien) will als erstes Flugzeug eine ex-ItAli Airlines MD-82 (I-DAVA, msn 49215) erwerben.

 

Air Berlin übernahm aus der LTU-Flotte einen A321-200 (D-ALSA, msn 1629) sowie zwei A320-200  (D-ALTC, msn 1441 und D-ALTD, msn 1493).

 

Air Comet stellte einen an AeroSur untervermieteten A330-200 (EC-KDF, msn 822) wieder in Dienst.

 

Air Contractors Ireland leaste von Safair eine Lockheed L.100-30 Hercules (ZS-RSG, msn 4565). Die Maschine wurde bereits übergeben.

 

Air France übernahm einen werksneuen A321-200 (F-GTAP, msn 3372).

 

Air France-KLM will an den Alitalia-Verhandlungen trotz der Niederlage des italienischen Ministerpräsidenten Prodi, der den Verkauf maßgeblich voran treib, festhalten.

 

Air One stellte einen werksneuen A320-200 in Dienst (EI-DSM, msn 3362).

 

Air One will gegen Alitalias Entscheidung, exklusiv nur mit Air France-KLM zu verhandeln, klagen.

 

Alitalia konnte im Dezember 2007 bei 0,7 % Kapazitätserhöhungen nur 0,1 % mehr Passagiere befördern wie im Vergleichsmonat Dezember 2006. Fracht sackte um 7,8 % ab bei gleichzeitiger Kapazitätssteigerung von 5,7 %.

 

Blue1 und deren Piloten setzten ihre Gespräche aus. Der von staatlicher Seite eingesetzte Schlichter Juhani Salonius sprach davon, dass beide Seiten meilenweit voneinander entfernt sind und neue Gespräche zwecklos seien. Wie berichtet, verfolgt die Pilotengewerkschaft seit 3. Januar eine strikte Null-Überstunden-Politik.

 

British Airways steuert ab 27. Oktober ihr sechstes Ziel in Indien an. Dann starten Flüge zwischen London LHR und Hyderabad, die 5x wöchentlich mit Boeing 777-200 angeboten werden.

 

British Airways treibt den Start der neuen Tochter OpenSkies (zuvor als Projekt Lauren bekann) voran. Diese wird mit eigener Lizenz (AOC) von verschiedenen europäischen Metropolen in die USA fliegen. Im Juni geht es mit zunächst einer Boeing 757-200 ab Brüssel oder Paris CDG täglich nach New York. Eine zweite 757 folgt und wird dann das zweite europäische Ziel bedienen. Bis Ende 2009 soll die Flotte auf sechs Einheiten angewachsen sein. Die 3000 BA-Piloten befürchten aber, dass man hier die höheren Tarife der Muttergesellschaft unterläuft. Ursprünglich sollte OpenSkies nur Business- und Premium-Economy-Sitze bieten. Inzwischen ist von einem 3-Klassen-Konzept mit normaler Economy Class die Rede. BA rekrutiert derzeit Piloten von außerhalb des eigenen Bestands.

 

Bulgarian Air Charter legte drei Tu-154M still (LZ-LCT, msn 717 und LZ-LCQ, msn 802 und LZ-LCU, msn 843). Die ehemaligen Red-Wings-Maschinen kehrten an den Wartungsbetrieb VARZ400 zurück.

 

Clickair sagte die geplante Transaktion eines A320-200 ab (EC-KMI, msn 3400).

 

Dubrovnik Airline flottete eine MD-83 wieder ein (9A-CDC, msn 49112). Die von Fen Aviation geleaste Maschine war an die afghanische Kam Air untervermietet worden.

 

Elysair, die am Markt als L’Avion auftritt, erhielt von Pegasus Aviation eine 757-200 (F-HAVI, msn 24473), die vorher bei Shanghai Airlines flog.

 

Estonian Air nimmt Tallin – Minsk am 11. Februar auf und fliegt hier 3x pro Woche.

 

Euro Atlantic Airways stellte eine 757-200 (CS-TLX, msn 24176) wieder in Dienst. Die von EAST Trust geleaste Maschine war an Afriqiyah Airways untervermietet worden.

 

flyLAL – Lithuanian Airlines bereitet sich auf einen Wachstumssprung vor und investiert fast eine halbe Milliarde Litas. In 2008 sollen rund eine Million Passagiere befördert werden, was eine Verdoppelung zu 2007 darstellen würde. Zudem soll der Flottenpark auf 16 Maschinen (4 Saab 2000, 10 Boeing 737 und 2 Boeing 757-200) anwachsen. Ab März werden beliebte Ziele ab Riga, Tallin und Vilnius wie Mailand, Paris, Frankfurt, Brüssel, Kiew und Moskau öfters bedient; teilweise sogar 2x täglich. Außerdem sollen die Airport-Kapazitäten ab Palanga besser genutzt werden. So gibt es im Sommer Flüge nach Vilnius sowie nach London und Dublin. Auch die zur SAS gehörende airBaltic will expandieren. Beide Airlines räubern in den jeweils fremden Teichen.

 

germanwings übernahm einen werksneuen A319-100 (D-AGWI, msn 3358).

 

GIRjet legte eine Fokker 100 still (EC-JDN, msn 11322) und retournierte sie an AerCap.

 

Hamburg International übernahm einen werksneuen A319-100 (D-AHIH, msn 3364), der von Pegasus Aviation geleast wurde. Bei Übernahme orderte man gleich zwei weitere Exemplare. Alle Maschinen werden mit CFM56-Triebwerken ausgerüstet und bieten 150 Passagieren in einer Einheitsklasse Platz. Insgesamt sind nun 16 A319 bestellt.

 

Hemus Air beschädigte eine BAe 146-200A (LZ-HBA, msn 2072).

 

Iberia übernahm einen werksneuen A319-100 (EC-KME, msn 3377).

 

Inter Airlines flottete zwei A321-200 wieder ein (TC-IEF, msn 968 und TC-IEG, msn 974). Sie waren für die Hajj an Saudi Arabian untervermietet worden.

 

Lufthansa übernahm einen werksneuen A321-200 (D-AISJ, msn 3360).

 

MyTravel A/S erhielt von Garuda Indonesia drei A330-300 (OY-VKG, msn 349 und OY-VKH, msn 356 sowie OY-VKI, msn 357) zurück. Sie waren für die Hajj untervermietet worden.

 

MAP Jet flottete eine MD-83 wieder ein (OE-LMI, msn 49823). Die von Triton Aviation Services geleaste Maschine war an Air Comet untervermietet worden.

 

MyTravel Airways erhielt einen A330-200 (G-OMYT, msn 301) von Garuda Indonesia zurück.

 

Norwegian erhielt von CIT Aerospace eine 737-300 (LN-KKA, msn 25033), die zuvor bei Aegean Airlines flog und leaste über BBAM eine neue 737-800 (LN-NOB, msn 34954).

 

Onur Air nahm einen A321-200 (TC-OAE, msn 663) wieder in Dienst. Er war für die Hajj an Saudi Arabian untervermietet worden.

 

Ryanair flottete zwei neue 737-800 ein (EI-DWT, msn 33626 und EI-DWV, msn 33627).

 

SAS leaste von WDL eine BAe 146-200A (D-AMGL, msn 2055). Der Vierstrahler wurde bereits übergeben.

 

Swiss stellte eine Avro RJ100 (HB-IYU, msn 3379) wieder in Dienst. Der Vierstrahler war im August 2007 bei der Landung auf dem Londoner Dockland-Airport beschädigt worden.

 

Thomas Cook Airlines UK nahm einen an Garuda untervermieteten A330-200 (G-OJMB, msn 427) wieder in Empfang.

 

Thomsonfly stellte drei 767-300ER (G-OBYD, msn 28042 und G-OBYF, msn 28208 und G-OBYE, msn 28979) wieder in Dienst. Sie waren für die Hajj an Garuda vermietet worden.

 

Turkish Airlines übernahm einen werksneuen A321-200 (TC-JRH, msn 3350).

 

Virgin Atlantic Airways legte im Gegensatz zu British Airways ihre Pläne für eine Premium-Transatlantiktochter zunächst auf Eis. Bei der gegenwärtigen Marktlage wird das Engagement als zu riskant angesehen.

 

Wizz Air ist mit einem Marktanteil von 35 % Polens größte Low-Cost-Airline und will 2008 diese Führungsposition ausbauen. Neue Routen und Drehkreuze sollen eröffnet, weitere Maschinen stationiert sowie Frequenzen gesteigert werden. So werden drei der sechs neuen A320 in Katowice, Poznan und Danzig eine neue Heimat finden. Poznan wurde zum 31. Januar neue Basis für Wizz Air. Insgesamt fliegen dann 12 Airbusse ab Polen. In Kürze sollen 14 neue Routen bekanntgegeben werden.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot-Cargo will von BBAM eine ex-Finnair MD-11P leasen (msn 48449).

 

Aeroflot-Nord will aus mehrern Quellen ex-VARIG 737-300 (VP-BKT, msn 28871) sowie vier 737-500 anmieten: (VP-BKU, msn 25789, ex-British Airways), (VP-BKO, msn 25792, ex-Xiamen Airlines), (VP-BKV, msn 27155, ex-Xiamen Airlines), (VP-BKP, msn 25065 ex-CSA).

Aeroflot-Nord stellte zwei Tu-134A-3 (RA-65057, msn 49865 und RA-65067, msn 49905) außer Dienst.

 

Dniproavia will eine vierte ERJ-145EU (msn 145404) anschaffen. Der anvisierte Jet flog vorher bei flybe.

 

National Wings nennt sich eine russische Lowcost-Neugründung, hinter der Alexander Lebedev (National Reserve Corp – NRC) steckt. Zunächst übernahm man eine gebrauchte Tu-204-120C (RA-64021, msn 1450743164021). Die Flotte soll auf sieben Tupolevs anwachsen, langfristig aber auf A320/321 umschwenken. Mit Blue Wings, inzwischen ebenfalls teils in russischem Besitz, wird eine enge Kooperation angestrebt. Diese hatte 2006 mehrere A320 für russische Ambitionen geordert.

 

Perm Airlines legte eine Tu-154M still (RA-85848, msn 804) und gab sie an BAL Bashkirian Airlines zurück.

 

Russlands Geheimdienst FSB übernahm eine gebrauchte An-76 MPA (RF-72026), eine Militärvariante der An-72 mit UB-16-Raketenbehältern.

 

Samara Airlines plant die Einflottung einer ex-Air Ukraine Tu-154M (msn 882).

 

Uzbekistan Airways nahm eine 767-300ER (UK-67000, msn 35796) wieder in Betrieb, nachdem ein VIP-Interieur eingebaut wurde.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Air Arabia baut mit FlyYeti.com Nepals ersten Billigflieger auf. Der Erstflug fand am 20. Januar zwischen Kathmandu und Sharjah statt. FlyYeti.com ist ein Joint-Venture zwischen Air Arabia und Yeti Airlines, Nepals führender Inlandsairline. Air Arabia hält größere Anteile und hilft der neuen Airline, dass Lowcost-Geschäftsmodell auf Nepal zu übertragen sowie im Management. Neben Sharjah wird auch Kuala Lumpur bereits bedient. Weitere Ziele sollen in Südostasien, Fernost, Indien und im Mittleren Osten sollen folgen. Viele Nepalesen arbeiten hier und versorgen die Daheimgebliebenen. Passagiere der Air Arabia können via Kathmandu bequem und kostengünstig weiterreisen.

 

Bahrain Air verschob die Betriebsaufnahme vom 17. Januar auf den 1. Februar. Die erste Route führt nach Kuwait und wird mit einem geleasten A320 2x täglich bestritten. Die Flotte soll zunächst aus zwei A320 und einer 737-800 bestehen, die alle gemietet werden. Als nächste Ziele werden Alexandria, Amman, Beirut, Chittagong, Colombo, Damaskus, Doha, Dubai, Khartoum und Sanaa gehandelt. Chennai, Delhi, Hyderabad und Mumbai sollen 2009 folgen. Bahrain Air beschreibt sich selbst als Premium-Low-cost-Carrier. Einheimische Investoren halten 68 % der Anteile, während die restlichen 32 % in saudischen Händen ruhen.

 

El Al will eine ex-Singapore Airlines 747-400 übernehmen (msn 26551).

 

Emirates übernahm eine werksneue 777-200LR (A6-EWD, msn 35577).

 

Gulf Air möchte ihre Flüge in Richtung Indien verdoppeln – doch das jetzige Luftfahrtabkommen lässt dies nicht zu. Am 30. Januar erlaubte die indische Regierung, die jetzt 56 Flüge pro Woche auf 65 zu erhöhen; doch Gulf Air möchte 100 Flüge.

 

Israel: die Regierung übernimmt nun 80 % der anfallenden Sicherheitskosten, wie El Al am 28. Januar bekannt gab. Arkia und Israir hätten sonst ab 1. Februar am Wochenende nicht mehr fliegen können, da sie die Lücke zwischen den vorherigen 50 % und den tatsächlichen Gebühren nicht schließen wollten.

 

Israir will im April einen Airbus A330-200 leasen (Dry-Leasing; also nur die Maschine ohne Personal).

 

Mahfooz Aviation Company (Gambia, Basis Jeddah) stellte eine 727-200 wieder in Dienst (C5-SBM, msn 21609). Der Jet war an die libysche Kallat Elsaker Air vermietet worden.

 

Mesopotamia Air (Sulaimaniyah) nahm am 2. Februar den Flugbetrieb zwischen dem kurdischen Teil des Iraks und den Zielen Frankfurt und Wien auf. Genutzt wird eine MD-83 (OE-IKB, msn 49448), die von MAP Jet geleast wurde. Eine ehemalige Atlantic Airways BAe 146-200A (OY-RCZ, msn E2041) wird anscheinend nicht genutzt.

 

NAS Air stellte einen werksneuen A320-200 in Dienst (VP-CXZ, msn 3361), der von ILFC geleast wurde.

 

National Air Services will von GECAS einen ex-Atlasjet A320-200 (VP-BXS, msn 764) leasen.

 

Sham Wings Airlines ist eine syrische Neugründung, die als erstes eine gebrauchte MD-83 (SU-BOZ, msn 53192) übernahm. Die von Source One Aircraft Repair geleaste Maschine war 18 Monate lang repariert worden und flog vorher bei der ägyptischen AMC.

 

 

AFRIKA

 

Aéro Service: eine von Miapet Avia geleaste Antonov 12BP (EK-11660, msn 5343209) rammte am 27. Januar eine 727-200 der Teebah Airlines – Canadian Airways Congo (9L-LEF, msn 21482) auf dem Flughafen von Pointe Noire. Aus bislang ungeklärten Ursachen verfehlte die Antonov ihre Parkposition und konnte nicht mehr zum Stillstand gebracht werden. Dabei prallte sie seitlich in die parkende 727. Beide Flugzeuge wurden komplett zerstört. Wie durch ein Wunder wurden nur zwei Personen verletzt.

 

Allied Air Cargo (Nigeria) legte eine 727-200(F) still (5N-OTI, msn 22534) und retournierte sie an JLT WP Aircraft.

 

Antrak Air Ghana leaste von Safair eine 737-200 (ZS-SIL, msn 22591). Der Jet wurde bereits übergeben.

 

Community Airlines (Tansania) konnte mit Übernahme einer 737-800 (TC-APH, msn 29250), die von Pegasus Airlines als Untermieter geleast wurde, den Betrieb aufnehmen. Die geplante Transaktion einer 737-200 wurde abgesagt (ZS-SIL, msn 22591). Der Jet sollte von Safair geleast werden. Er ging stattdessen an Antrak Air Ghana.

 

Executive Turbine Air Charter (Südafrika) will von Compass Capital Corp eine ex-CityJet BAe 146-200A leasen (ZS-PZY, msn 2051).

 

Kenya Airways kann eine Embraer ERJ-170-100LR (msn 17000111) nicht übernehmen, da der Jet noch vor der Auslieferung beschädigt wurde. Das Leasing sollte über GECAS laufen.

 

Kenya Airways wuchs in Richtung China trotz der aktuellen Krise im Land. Im Januar verzeichnete man einen Nachfrageeinbruch von 15 %, doch in Richtung Hongkong und Guangzhou boomt es. Ebenso nach Mumbai, nachdem Air India die Route eingestellt hatte. In Richtung London, Amsterdam, Paris und Johannesburg wurden die Frequenzen reduziert oder auf kleineres Fluggerät gewechselt.

 

Safair will von der Bank of Utah eine ex-Mesaba Avro RJ85 (msn 2318) leasen.

 

SASCO Air Lines (Sudan) flottete ex-TepAvia Trans Antonov 26 ein (ST-ARJ, msn 77305602).

 

 

ASIEN

 

Air India express will neue Routen nach Colombo, Johar Bahru, Male und Phuket auflegen. Bislang bedient man ab 13 indischen Flughäfen 12 internationale Ziele.

 

Air Koryo will eine ex-Dalavia Tu-204-300 (msn 1450742364012) als erste Tupolev 204 übernehmen.

 

ANA bereitet eine 600-Milliarden-Yen-Order (5,7 Mrd. Dollar) bei Boeing vor. Insgesamt sollen 60 verbrauchsarme Flugzeuge bestellt werden. Erwartet werden 28 737-700/-800, 26 787 Dreamliner und 5 777-300. Bezahlt werden sollen sie teils mit den 280 Mrd. Yen, die man durch den Verkauf von 13 Hotels an Morgan Stanley in 2007 einnahm. In den Jahren 2011/12 besteht die ANA-Flotte (240 Stück) dann zur Hälfte aus verbrauchsarmen Flugzeugen. ANA will so die steigenden Kerosinpreise in den Griff bekommen. Pro Jahr laufen hier 300 Mrd. Yen auf.

 

ANA erwägt zu 2009 die Gründung einer internationalen Lowcost-Kurzstreckenairline als Joint-Venture. Diese soll ihren Sitz aber außerhalb von Japan haben, um die gewerkschaftlich vereinbarten Tarife drücken zu können.

 

ANA fliegt ab 1. April einen täglichen Charterkurs zwischen Tokio-Haneda und Hongkong. Derzeit gibt es zwei tägliche Rotationen zwischen Tokio-Narita und Hongkong. Bislang waren internationale Flüge ab Haneda auf das Zeitfenster zwischen 23.00 und 6.00 Uhr beschränkt. Die Hongkong-Rotationen dauern aber 9 Stunden. Im Juni 2007 war diese Regelung gelockert worden und Abflüge zwischen 8.30 und 11.00 Uhr sowie Ankünfte zwischen 6.00 und 8.30 Uhr genehmigt worden.

 

ANA soll eine Order über 30 Mitsubishi-Regionaljets prüfen. Der japanische Mischkonzern will in den nächsten 30 Jahren an die 1000 Regionaljets verkaufen. Bei ANA könnten sie ab 2012 die jetzigen Bombardier CRJs ersetzen.

 

ANK leaste von ANA eine 737-700 (JA16AN, msn 33889).

 

Cathay Pacific flottete einen werksneuen A330-300 ein (B-LAG, msn 895), der von ILFC geleast wurde.

 

Cebu Pacific sagte den geplanten Börsengang wegen der unsicheren Marktlage ab. An den Wachstumsplänen will Präsident Gokongwei aber festhalten, auch ohne die 309 Mio. Dollar, die eingenommen werden sollten. So soll die Flotte in diesem Jahr von 15 auf 25 Maschinen anwachsen, darunter ab März vier geleaste A320 sowie sechs ATR72-500. Vorkaufsrechte auf 10 A320 und 8 ATR72-500 sollen trotzdem in Festbestellungen gewandelt werden. Die Finanzen sollen mit Krediten und internen Quellen aufgebessert werden. Für 2008 erwartet man 7 Mio. Passagiere; 2007 waren es 5,5 Mio. 75 % werden im Inland befördert. Hier hat man 43 % Marktanteil. Größte Konkurrenten im grenzüberschreitenden Verkehr sind Tiger Airways und AirAsia. Cebu Pacific bedient 32 Ziele, darunter acht internationale. In Kürze sollen vier neue Routen anlaufen.

 

China Southern übernahm eine neue 737-800 (B-5356, msn 35385).

 

Deccan retournierte eine ATR-42-320 (VT-ADG, msn 397) an den Hersteller.

 

EVA Air nahm nach Frachterumbau eine 747-400(BDSF) wieder in Betrieb (B-16463, msn 27174).

 

Hainan Airlines soll ihren Gewinn in 2007 um 200 % gesteigert haben. Im Jahr 2006 waren es 182 Mio. Yuan (25 Mio. Dollar). Details werden bei der Vorstellung des Jahresberichts am 28. Februar erwartet.

 

Jagson Airlines plant die Anschaffung von bis zu 8 ATR-42 oder DHC-8.

 

JAL nahm nach Frachterumbau eine 747-400(BCF) wieder in Betrieb (JA8911, msn 26356).

 

Jet Airways prüft neue Routen nach Bangkok, Kuala Lumpur und Singapur. Dafür sollen gegenwärtige Optionen auf Boeing 777-300ER in Festbestellungen umgewandelt werden.

 

Juneyao Airlines stellte einen werksneuen A320-200 in Dienst (B-6338, msn 3368), der von GECAS geleast wurde.

 

Kingfisher Airlines nimmt am 15. August ihre erste US-Route auf. Ein A340-500 wird dann die Route Bangalore – San Francisco bedienen. Der erste (von fünf) A340-500 (VT-VJA, msn 886) wird im April übergeben. Die Fusion Kingfisher/Deccan soll zum 31. März über die Bühne gehen.

 

Korean Air flog aufgrund der hohen Treibstoffkosten und des schwächelnden Won mit 34,8 Mrd. Won (36,83 Mio. Dollar) einen größeren Quartalsverlust (bis 31.12.) ein, als erwartet. Im Vergleichsquartal 2006 hatte man einen Gewinn von 114 Mrd. Won. Der Überschuss aus dem operativen Geschäft betrug im 4. Quartal 2007 128,6 Mrd. Won (2006: 143,4 Mrd.). Der Kerosinverbrauch stieg im letzten Quartal um 2 %, doch der Preis kletterte um 30 %. Es ist der größte Posten auf der Rechnung. Seit Januar 2008 erlaubt die südkoreanische Regierung, den Kerosinzuschlag mehr als zu verdoppeln. Die kommenden Olympischen Spiele in China sowie Visa-Erleichterungen in Richtung USA lassen die Airline aber hoffen. Auf der anderen Seite stehen eine schwache Binnenkonjunktur, steigende Treibstoffkosten sowie Wettbewerb mit Billigfliegern, besonders aus China.

 

Mandarin Airlines will 10 737-800 von China Airlines übernehmen: (B-18601, msn 28402), (B-18605, msn 28404), (B-18606, msn 28405), (B-18608, msn 28406), (B-18609, msn 28407), (B-18607, msn 29104), (B-18610, msn 29105), (B-18617, msn 29106), (B-18612, msn 30173), (B-18615, msn 30174).

 

Myanma Airways leaste von ATR eine ex-Air Bagan ATR-42-320 (XY-AIB, msn 178). Der Prop wurde bereits übergeben. Desweiteren beschädigte die Airline eine eigene Fokker F.28-4000 (XY-AGA, msn 11232).

 

Orient Thai Airlines flottete einen ersten Frachtjumbo ein. Die ex-JAL 747-200F(SCD) wurde von Grand Max Group geleast. Außerdem gab es Flottenverschiebungen mit der Tochter One-Two-Go Airlines: diese erhielt eine 747-300(SCD) (HS-UTK, msn 23137) sowie eine 747-100A (HS-UTD, msn 21029). Dafür kehrten von dort eine 747-200B (HS-UTJ, msn 21678) und zwei 747-100SR mit gestrecktem Oberdeck (HS-UTQ, msn 23390 und HS-UTM, msn 23637) zur Orient Thai zurück.

 

QuickJet Cargo nennt sich eine indische Neugründung mit Heimatbasis Bangalore, die ab April mit zwei Fracht-757-200 operieren will. Die neue Frachtairline wurde als Joint-Venture zwischen AFL Logistics (Mumbai) und Cardinal Aviation Partners (CAP; Singapur) gegründet. Auch Tata Capital, der Private-Equity-Arm der Tata Group soll beteiligt sein. IDFC und IL&FS haben Minoritätsanteile an Aviation Consultancy Services, der Firma, der QuickJet gehört. Analysten sprechen von 9,1 % Wachstum des indischen Frachtmarkts pro Jahr. Allerdings stehen bislang nur 12 Frachtflugzeuge zur Verfügung.

 

Shenzhen Airlines stellte zwei werksneue A320-200 in Dienst (B-6351, msn 3366 und B-6352, msn 3383), die von ILFC bzw. RBS Aviation Capital geleast wurden.

 

Singapore Airlines konnte ihren Überschuss aus dem operativen Geschäft im 4. Quartal (Okt.-Dez.) um 51 % steigern. Ausgewiesen wurden 675 Mio. Singapur-Dollar (477 Mio. US-Dollar). Im Vergleichszeitraum 2006 waren es 448 Mio. Singapur-Dollar. Der Netto-Überschus betrug insgesamt 590 Mio. Singapur-Dollar gegenüber 589 Mio. Singapur-Dollar im Jahr zuvor.

 

Skymark Airlines übernahm eine neue 737-800 (JA737P, msn 29681), die über ACG Acquisitions geleast wurde.

 

South Asian Airlines leaste von Imtrec Aviation Cambodia eine An-12TB (RDPL-34153, msn 1347907).

 

Thai Global Airline stellte den Flugbetrieb ein. Eine 727-200(F) (HS-YSG, msn 20185) ging an Tri-MG Corp zurück.

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran Airways gibt einige längere, wenig nachgefragte Strecken ab Las Vegas wegen der steigenden Kerosinpreise auf. So entfallen Akron/Canton, Bloomington, Dayton und Moline (Quad Cities). Andere Airlines werden solche Schritte auch einleiten.

 

AirTran nimmt am 6. Mai die Route Milwaukee – NewYork LGA auf. 3x täglich wird ein Mix aus Boeing 737-700 und 717-200 eingesetzt.

 

Alaska Air, Mutterkonzern der Alaska Airlines und Horizon Air, wies für das 4. Quartal einen auf 17,9 Mio. Dollar gestiegenen Verlust vor Sondereffekten aus. Im Vergleichsquartal 2006 waren es minus 3,4 Mio. Dollar. Der Verlust lief hauptsächlich wegen der gestiegenen Kerosinkosten auf. Durch die Effekte des Fuel-hedgings beträgt der Nettoverlust für das Quartal 7,4 Mio. Dollar. 2006 waren es in jenem Quartal 11,6 Mio. Verlust.

 

Alpine Air (Alpine Aviation, Tochter der Alpine Air Express) lobte Frachtverträge für 11 Ziele in Colorado, Montana und Wyoming aus. Diese starten am 1. März und sind 1 Jahr gültig. Och wurde keine Vertragsairline bekannt, sicher ist es aber eine der Übernacht-Kurierdienste. Alpine Air wurde 1975 gegründet und betreibt Frachtliniendienste im Westen und Südwesten der USA.

 

Arrivair Llc nahm eine ex-Cayman Airways 737-200 (N771LS, msn 22022) in ihr Portfolio auf. Das Leasing läuft über Airline Capital Leasing, FL.

 

CargoJet Airways erhielt von Cargojet Partnership eine 727-200 (C-GLSJ, msn 20738), die vorher bei Paradigm Air Operators flog.

 

Colgan Air leaste von Pinnacle Airlines eine neue DHC-8Q-402 (N188WQ, msn 4188).

 

Comair – Delta Connection legte einen CRJ 100ER still (N592SW, msn 7279) und retournierte ihn an Delta Air Lines. Comair wird dieses Jahr 14 50-sitzige Bombardier CRJ100/200 stillegen, da die Mutter Delta Air Lines ihre Inlandsdienste um 5 % kürzt. Comairs Flotte reduziert sich somit auf 116 Einheiten.

 

Compass Airlines erhielt über die Mutter Northwest Airlines einen neuen ERJ-175AR (N613CZ, msn 17000203).

 

Continental Airlines erhöhte am 25. Januar wieder den Treibstoffzuschlag von 20 auf 40 Dollar pro Rundkurs. Die großen US-Airlines versuchen seit einiger Zeit, die gestiegenen Beschaffungskosten auf die Kunden umzulegen, doch oft ziehen nicht alle mit, so dass die Maßnahmen nach kurzer Zeit wieder zurückgenommen werden müssen, will man die Kundschaft nicht verlieren.

 

Continental Airlines flottete je eine neue 737-800 (N87507, msn 31637) und 737-900ER ein (N47414, msn 32827).

 

Delaware Global Operation Llc leaste von Turnberry Investment Co eine 737-700(BBJ) (N920DS, msn 28579), die zuvor in der Firmenflotte der General Electric zu finden war.

 

Delta Air Lines eröffnet am 12. Juni eine neue Route von New York JFK nach Antigua und Barbuda, die 2x wöchentlich bedient wird.

 

Eos Airlines erhielt von ILFC eine ex-Mexicana 757-200 (N763MX, msn 29443).

 

Frontier Airlines musste wegen der hohen Kerosinpreise einen höheren Quartalsverlust ausweisen. Für das 4. Quartal 2007 wurde ein Nettoverlust von 32,5 Mio. Dollar ausgewiesen. Im Vorjahreszeitraum waren es minus 14,4 Mio. Dollar. Um die Finanzlage zu verbessern und das Wachstum zu bremsen sollen nun rund 24 Airbusse verkauft werden.

 

GA Telesis Turbine Technologies verschrottete einen stillgelegten A300-600 (N303GA, msn 377).

 

Hawaiian Airlines nimmt am 14. April die Route Honolulu – Manila mit Boeing 767-300 auf. Geflogen wird 4x wöchentlich. Der erste Rückflug findet am 17. April statt.

 

jetBlue Airways eröffnet am 15. März eine neue, täglich mit E-190 bediente Route von Boston nach Jacksonville. Ab Boston ist dies die 28. Route – kein anderer Carrier bietet mehr Flüge von hier nach Florida. jetBlue will außerdem neue Routen von Charlotte und Raleigh/Durham nach Fort Lauderdale/Hollywod Airport aufnehmen. Am 13. März läuft auch Orlando – Cancun mit Embraer 190 an.

 

jetBlue Airways flottete zwei neue ERJ-190-100 IGW ein (N289JB, msn 19000002 und N284JB, msn 19000144). Bei der erstgenannten Maschine handelt es sich um einen der Prototypen.

 

Mesaba – Northwest Airlink leaste über Northwest einen neuen CRJ 900 (N917XJ, msn 15155).

 

MGM Mirage leaste über die Mutter MGM A/c Holdings Inc eine werksneue 737-700 (BBJ) als Firmenflieger (N730MM, msn 36852).

 

Mokulele Airlines, die seit September 2006 im Codeshare für Mesa als go! Express innerhalb Hawaiis fliegt, investiert 22 Mio. Dollar, um die gegenwärtig aus vier Cessna 208B Grand Caravan bestehende Flotte bis zum Jahresende auf 10 Einheiten aufzustocken. Bereits ab Anfang März sollen ein fünftes und sechstes Exemplar zur Verfügung stehen. Außerdem werden die beiden letzten Piper PA-31-350 Navajo Chieftains zu März aus der Flotte scheiden. Die Caravan flog erstmals am 17. April 2007 zwischen Honolulu und Kapalua. Mit den neuen Flugzeugen wird das Streckennetz ausgebaut. Derzeit erfreut man sich an Auslastungen von 87 % und prüft eine neue Route von Maui nach Hilo sowie eine nach Princeville (Kauai). Für letztere bräuchte man aber eine mehrmotorige Maschine.

 

Pinnacle Airlines - NWA Airlink reichte Klage gegen die Pilotengewerkschaft ALPA Air Line Pilots Association ein. Diese soll seit den Verhandlungen 2005 schon immer das Ziel verfolgt haben, dass Pinnacle sich nicht um neue Regionaljet-Verträge bewerben kann und verzögerte entsprechend. Letztlich verlor man 17 CRJs, die an andere NWA Airlink-Betreiber gingen. Wegen der noch immer andauernden Verhandlungen konnte man auch nicht auf die größeren NWA Airlink RJs umschwenken.

 

Polar Air Cargo nimmt zum 21. Februar eine neue Frachtroute auf und verbindet Chicago O’Hare mit Osaka-Kansai. Geflogen wird 5x wöchentlich mit 747-400F.

 

Skybus Airlines gab nun die drei neuen, bereits vermuteten Ziele bekannt. Wilmington (nahe Philadelphia) wird ab 7. März von Columbus und ab 13. März ab Greensboro bedient. Gary (nahe Chicago) kommt ab 13. März ab Greensboro hinzu. Schlussendlich wird Niagara Falls (nahe Buffalo und Toronto) ab 1. April ab Columbus angesteuert.

 

Southern Air stellte eine ex-Focus Air 747-300F(SCD) in Dienst (N354FC, msn 23394).

 

Southwest Airlines stellt, wie bereits berichtet, ihr Streckennetz um, um auf die schlingernde US-Wirtschaft zu reagieren. 57 unproduktive Routen werden zum 10. Mai gestrichen. Mit der Entwicklung ab Denver ist man sehr zufrieden. Die frei werdenden Jets nehmen von hier zum 10. Mai 40 neue Rotationen auf; darunter sechs neue Nonstoprouten. Von Denver geht es dann nonstop nach Los Angeles, Philadelphia, Raleigh/Durham, St. Louis, San Antonio und San Jose, CA. Albuquerque, Austin und Chicago-Midway erhalten eine weitere Tagesrotation. Frontier Airlines und United Airlines geraten damit unter Druck, denn beide betreiben in Denver Drehkreuze.

 

Southwest Airlines stellte zwei neue 737-700 (N905WN, msn 36617 und N906WN, msn 36887) in Dienst.

 

US Airways wies für das 4. Quartal 2007 einen Verlust von 79 Mio. Dollar aus – im Vorjahr hatte man einen Gewinn in Höhe von 12 Mio. eingeflogen. Verantwortlich gemacht werden die gestiegenen Kerosinkosten, die um 27 % auf 730 Mio. Dolar stiegen.

 

WestJet übernahm eine neue 737-700 (C-GVWJ, msn 36421).

 

Zoom Airlines wird ab 3. Mai von Toronto nach Rom FCO fliegen. Drei Tage später wird die italienische Hauptstadt auch von Montreal aus angesteuert. Insgesamt bietet Zoom dann sieben Nonstoprouten von Toronto nach Europa sowie drei ab Montreal.

 

 

MITTEL- / SÜDAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas leaste von AerCap zwei ex-TUIfly 737-500 (LV-BNS, msn 24776 und LV-BNM, msn 24926). Beide Jets wurden bereits übergeben.

 

Air Executive ist eine Neugründung in Argentinien. Als erste Maschine will man eine 737-200 (msn 22355) von MidAmerican Aerospace leasen. Der Jet war zuvor bei Ryan International im Einsatz.

 

Avianca Colombia erhielt von Pegasus Aviation eine ex-China Southern 757-200 (msn 24774).

 

Click Mexicana erhielt von F100 Aircraft Leasing Corp eine ex-TAM Fokker 100 (XA-MQJ, msn 11383).

 

Copa Airlines richtet zum 10. März neue Routen von Panama City nach Port of Spain (Trinidad & Tobago) ein. Geflogen wird 4x wöchentlich (Mo, Do, Fr, Sa).

 

Grenadine Airways (St. Vincent) bietet für die Gäste des exklusiven Palm Island Resort einige Flüge an. Sonntags gibt es eine Verbindung zwischen St. Lucia (abgestimmt auf die Flüge der Air Jamaica und American) und Union Island. Von dort werden die Gäste per Motorboot in 8 min zur Anlage gefahren.

 

LAB: Die einzige aktive Boeing 727-200 der Lloyd Aereo Boliviano (LAB) mit 151 Passagieren an Bord musste am 1. Februar im Amazonas notlanden. Die Maschine befand sich auf einem Charterflug von La Paz nach Cobija an der Nordgrenze zu Brasilien. Doch anhaltend schlechtes Wetter vereitelte eine dortige Landung und die Besatzung drehte südöstlich nach Trinidad ab. Doch auch hier war eine Landung wegen Überflutungen nicht möglich. Doch es bot sich ein offenes Feld im Dschungel an, welches nur 3,3 km von der Landebahn in Trinidad entfernt war. Bei der kontrollierten Landung wurde glücklicherweise niemand verletzt. Alle Insassen konnten das Flugzeug verlassen.

 

Mexicana stellte einen werksneuen A320-200 in Dienst (XA-MXL, msn 3374), der von CIT Aerospace geleast wurde.

 

Pan Am Air Cargo (Mexiko-City) wartet noch immer auf die Zulassung durch die mexikanischen Behörden. Die Frachtairline war Anfang 2007 als Planet Airways Mexico mit Verbindungen zur alten US-amerikanischen Planet Airways gegründet worden. Diese hatte am 15. Mai 2005 den Betrieb eingestellt. Im November wurde die Papierairline von Aviafuel erworben und auf den berühmten jetzigen Namen umgetauft. Eine bereits fertig lackierte Boeing 727-200 XA-UIJ (msn 19911, ex XA-SRC) wartet auf Zulassung.

 

TACA International stellte einen werksneuen A320-200 in Dienst (N497TA, msn 3378).

 

TACA Peru leaste von von der Mutter TACA International einen A321-200 (N568TA, msn 2687). Der Jet wurde bereits übergeben.

 

VARIG (VRG Linhas Aereas) bedient seit 11. Januar die Route Sao Paulo GRU – Mexico City.

 

VARIG übernahm zwei 767-300ER (PR-VAO, msn 24846 und PR-VAE, msn 27619). Erstgenannte flog vorher für Icelandair, während die zweite von ILFC geleast wurde und zuvor für TUI Airlines Nederland flog.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

MacAir gewann eine Ausschreibung der Lokalregierung in Queensland. Ab 1. April wird man für 5 Jahre die Anbindung von 21 Provinzzentren sicherstellen. Dafür werden sechs wichtige Routen eingerichtet, die mit 34-sitzigen Saab 340B oder 50-sitzigen ATR42-500 bedient werden. Die bisherigen 19-sitzigen Metroliner scheiden aus. Einige Flughäfen müssen allerdings noch auf die Abfertigung der Saab 340 vorbereitet werden.

Western Route 1: von Brisbane nach Oakey, St George, Cunnamulla und Thargomindah (80 % Kapazitätssteigerung durch Saab 340 statt Metroliner).

Western Route 2: von Brisbane nach Charleville, Qulipie, Windorah, Birdville, Bedourie, Boulia und Mount Isa (2 Saab 340 statt Metroliner).

Northern Route 1: von Townsville nach Winton und Longreach (Saab 340 statt Metroliner)

Northern Route 2: von Townsville nach Hughenden, Richmond, Julia Creek und Mount Isa (Saab 340 statt Metroliner)

Northern Route 3: von Townsville nach Cloncurry und Mount Isa (ATR42-500)

Golf Route: von Cairns nach Normanton, Gununa, Burketown, Doomadgee und Mount Isa (Saab 340, Burketown wird angesteuert, wenn der Flughafen die Saab abfertigen kann).

 

Qantas flottete einen werksneuen A330-200 ein (VH-EBH, msn 892), der von CIT Aerospace geleast wurde.

 

QantasLink gewann 5-Jahres-Verträge von der Lokalregierung Queenslands. Die beiden Routenverträge konnten somit zum dritten Mal verlängert werden:
Route 1: von Brisbane nach Longreach, Barcaldine, Blackall, Charleville und Roma
Route 2: von Cairns nach Horn Island und Weipa.

 

Virgin Blue wurde auf dem 5. Asia Pacific Low Cost Airline Congress in Singapur zur besten Billigairline im asiatisch-pazifischen Raum gewählt und erhielt den „Budgie$ Best in Class Award”. Bewertet wurde die gesamte Servicekette angefangen bei Verkauf und Buchung über Check-In, Flug, Ticketpreise bis hin zum gebotenen Streckennetz.

 

 

--- Update 10.2. ---

 

 

EUROPA

 

Aer Arann fliegt ab 1. Mai mit zwei neu geleasten BAe 146-200 von Galway und Waterford nach Amsterdam, Bordeaux, Faro und Malaga. Derzeit hat man ausschließlich Turboprops der Typen ATR42 und ATR72 in der Flotte. Die Vierstrahler werden von Next Aviation geleast, wobei der erste die Kennung G-TBIC (msn E2025) trägt.

 

Aeroland Airways (Griechenland) übernahm als erste DHC-8 eine ex-Caribbean Sun DHC-8-106 (msn 351). Der Prop ist über Bombardier geleast.

 

Air Atlanta Icelandic erhielt eine 747-300 (TF-AMJ, msn 23030) nach Untervermietung an Garuda wieder zurück. Sie soll ebenso wie die Schwester TF-AMK an GMG Airlines (Bangladesh) weitergereicht werden.

 

Air Berlin übernahm von LTU einen A330-300 (D-AERK, msn 120), der sich nun in vollen Air Berlin-Farben zeigt. Das Leasing läuft über JL Emi Lease. Als nächstes werden drei LTU-A321-200 in die Air-Berlin-Flotte überführt: (D-ALSA, msn 1629), (D-ALSC, msn 2005), (D-ALTD, msn 1493). Bei GECAS vereinbarte Air Berlin die Anmietung eines neuen A320-200 (D-ABDU, msn 3516).

 

Air France-KLM prüft derzeit, ob man ab 2010 die beiden Drehscheiben Paris und Amsterdam mit dem neuen französischen Hochgeschwindigkeitszug AGV verbindet. Der Zug erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 360 km/h. Wenn der innerfranzösische Bahnverkehr ab 2017 liberalisiert wird, könnten auch hier Strecken folgen.

 

Air One will in Kürze gemeinsam mit anderen italienischen Unternehmen eine verbindliche Offerte für Alitalia vorlegen. Diese verhandelt bislang exklusiv mit Air France-KLM, wogegen Air One vor dem Verwaltungsgericht Einspruch einlegte. Zusätzlich trägt die Regierungskrise in Rom zu den schleppenden Verhandlungen bei.

 

Atlantic Airways (Färöer) bestellte erstmals einen Airbus A319-100.

 

Austrian Airlines nimmt am 21. April die Route Wien – Baia Mare (Nordrumänien) auf. Geflogen wird 3x wöchentlich (Mo, Mi, Fr). Gestartet wird um 13.15 Uhr in Wien; der Rückflug hebt um 16.20 Uhr in den Karpaten ab.

 

BA Cityflyer leaste über BAE Systems eine ehemalige Blue1 Avro RJ85 (G-LCYB, msn 2383).

Binter Canarias entschied sich für zwei weitere ATR-72-212A, die von Grupo Apoyo geleast werden.

 

Blue1 fliegt ab 30. März täglich non-stop von Helsinki nach London-City. Der Kurs nach London-Stansted entfällt dann.

 

British Airways meldete für den Januar eine geringere Auslastung ihrer Maschinen und somit eine gesunkene Passagierzahl im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Mit 2,329 Mio. Fluggästen wurden 0,8 % weniger als im Januar 2007 befördert. Die Auslastung sank um 0,7 Punkte auf 69,2 %. Der Frachtsektor legte dagegen mit 393 Mio. Tonnenkilomtern um 16,0 % zu. Die Gesamtauslastung stieg um 1,9 % auf 66,9 %.

 

British Airways orderte für die angekündigten London LCY – New York-Dienste zwei Airbus A318-100.

 

Brussels Airlines plant die Anmietung eines ex-Air France A319-100 (msn 644) von ACG Acquisitions.

 

CityJet legte eine BAe 146-200A still (EI-DJJ, msn 2040) und retournierte sie an Tronos.

 

ContactAir erhielt von Pembroke Capital eine Fokker 100 (D-AGPH, msn 11308), die zuletzt bei Air Berlin flog.

 

Cygnus Air leaste nach Frachterumbau eine ex-AeroTurbine 757-200(PCF) von Gestair (EC-KLD, msn 24121).

 

Edelweiss Air, Tochter des Kuoni-Reisekonzerns, wird zum Herbst 2008 von Swiss übernommen. Der Ferienflieger bleibt als eigenständige Gesellschaft mit eigener Geschäftsleitung, Flotte (3 A320, 1 A330) und Crew erhalten. Kuoni will sich auf Organisation, Beratung und Vertrieb von Reisen konzentrieren. Künftig werde man Sitzkontingente bei Edelweiss und Swiss einkaufen. Auch die schweizer Belair schlüpfte erst vor kurzem unter das Dach der Air Berlin. Beide Gesellschaften kämpfen mit der schwachen Auslastung.

 

Europe Airpost stellte eine 737-300(F) (F-GZTA, msn 29333) nach Frachterumbau wieder in Dienst. Das Leasing läuft über Oak Hill Capital Partners.

 

Finnair erreichte 2007 mit einem Überschuss von 102,1 Mio. Euro wieder Schwarze Zahlen. Das aufgelegte Sparprogramm erbrachte 50 Mio. Euro und auch der Verkauf der Billigtochter flynordic spülte 30 Mio. Euro in die Kasse. 2006 hatte man aufgrund hoher Restrukturierungskosten mit einem Minus von 13 Mio. Euro abgeschlossen. Der Umsatz stieg um 10 % auf 2,2 Mrd. Euro. Der Vorsteuergewinn belief sich auf 138,9 Mio Euro (2006: -14,7 Mio.).
Die Finnen begrüßten 9 Mio. Fluggäste an Bord – ein Zuwachs um 12,7 %. Besonders auf den Asienrouten waren mit 1,1 Mio. fast ein Drittel mehr Passagiere unterwegs.

 

Finnair orderte zusätzlich zu den bereits bestellten 12 A330/340 einen weiteren A330, um die Außerdienststellung der MD-11 voranzutreiben.

 

FinnComm Airlines entschied sich für fünf weitere ATR-72-212A. Insgesamt sind nun 12 Maschinen bestellt.

 

Flyglobespan stellt eine 757-200 (G-CEJM, msn 26276) wieder in Dienst. Das Leasing läuft über ILFC.

 

germanwings/TUIfly: die Fusionsverhandlungen verlaufen schleppender als zunächst erwartet. Beobachter rechnen nicht vor Mitte März mit einem unterschriftsreifen Vertrag. Um aber ab Sommer 2009 gegen die Air Berlin-Gruppe antreten zu können, müsste bis Herbst 2008 der Flugplan erarbeitet werden. Doch auch das Bundeskartellamt wird bis zu vier Monaten prüfen, ob die Fusion, die bislang noch nicht angemeldet ist, genehmigt werden kann

 

Iberia stellte einen neuen A319-100 in Dienst (EC-KMD, msn 3380).

 

KLM eröffnet am 30. März eine Nonstopverbindung zwischen Amsterdam und Panama-City. 3x wöchentlich (Mi, Fr, So) wird eine MD-11 eingesetzt. Codeshare-Partner ist Copa. So kann KLM ihren Fluggästen gleich 60 Anschlussflüge unter eigener Flugnummer anbieten.

 

LTE International Airways flottete einen A320-200 (EC-JRX, msn 580) wieder ein. Der Jet war an die saudische NAS Air untervermietet worden. Eigentümer ist ACG Acquisitions.

 

Lufthansa flottete einen neuen A330-300X ein (D-AIKK, msn 896).

 

MyTravel Airways stellte einen A330-200 (G-MDBD, msn 266) wieder in Dienst. Er war an die dänische Tochter MyTravel A/S vermietet worden.

 

OLT übernimmt für den Airbus-Werksshuttle zwei Fokker 100: D-AOLG (msn 11265) wird von Fokker Services geleast und flog vorher bei Canadian North, während D-AOLH (msn 11452) von Aircraft Financing + Trading kommt und zuvor bei GIRjet flog.

 

Pegasus Airlines übernahm eine neue 737-800 (TC-AAH, msn 35701).

 

Quistin Air Ltd übernahm einen Embraer Legacy 600 (HB-JGS, msn 14500854), der zuletzt für Atlanta Jet flog.

 

Ryanair musste wegen der hohen Kerosinpreise für das 3. Geschäfstquartal (bis 31.12.07) einen starken Gewinneinbruch vermelden. Dieser sank um 27 % auf 35 Mio. Euro. Für das Geschäftsjahr 2008/09 rechnet man mit einem Rückgang von bis zu 50 %.

 

SAS leaste von WDL eine BAe 146-300 (D-AWBA, msn 3134) und eine BAe 146-100 (D-AWDL, msn 1011). Beide Vierstrahler wurden bereits übergeben. Außerdem übernahm man eine MD-82 (LN-RMC, msn 49909), die zuvor bei der isländischen JetX flog.

 

SAS wies für das letzte Quartal 2007 einen Nettoverlust von 625 Mio. SKr (66 Mio. Euro) aus. Im 4. Quartal 2006 hatte man noch einen Gewinn von 4,6 Mrd. SKr nach Hause geflogen. Eine Unfallserie mit den DHC-8-400 sowie mehrere Streiks waren die Gründe für die roten Zahlen.
Die Stillegung der DHC-8-Flotte, Flugabsagen und Ersatzmaschinen belastten das Ergebnis mit 700 Mio. Skr. Auf das gesamte Jahr bezogen sank der Nettogewinn von 4,7 Mrd. auf 636 Mio. Skr. Der Umsatz stieg um 4,7 % auf 54,1 Mrd. Kronen. Befördert wurden 31,2 Mio. Passagiere, was einem Plus von 2,9 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Gestoppt wurde zunächst der Verkauf der Tochter SAS Ground Services, da erneute Streiks drohten. Chef Jansson kündigte aber einen neuen Anlauf in den nächsten 18 Monaten an, wenn die Kosten nicht um 400 Mio Skr gesenkt werden.

 

Sevenair (Spanien) entschied sich für zwei weitere ATR-72-212A.

 

Spanair erhielt von Pembroke Capital eine 717-200 (EC-KNE, msn 55064), die zuvor bei Bangkok Airways flog.

 

Swiftair nahm eine 727-200(F) (EC-JHC, msn 21619) wieder in Empfang. Der von Finova Capital geleaste Frachter war an Plaza Lineas Aéreas untervermietet worden.

 

TAG Aviation UK übernahm eine Challenger 850 (G-CMBL, msn 8067), Businessvariante des CRJ200.

 

TUIfly Nordic erhielt von ILFC eine ex-Thomsonfly 757-200 (SE-RFO, msn 25623).

 

Westair übernahm eine BAe ATP (F) (LX-WAT, msn 2011), die zuletzt bei schwedischen West Air Europe flog.

 

WizzAir flottete einen neuen A320-200 ein (HA-LPO, msn 3384), der von GECAS geleast wurde.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot leaste über GECAS einen neuen A320-200 (VP-BQU, msn 3373). Der Jet wurde nun übergeben. Es folgen noch drei weitere (msn 3627, 3640, 3644). Von RBS Aviation Capital und GECAS.

 

AeroSvit übernahm eine An-24V (UR-47846, msn 17307408), die zuletzt bei Donbassaero flog.

 

Aviast ließ eine abgestellte Il-76TD (RA-76486, msn 73476281) verschrotten.

 

Click Airways International stellt eine weitere gebrauchte An-12BP (EK-11107) in Dienst.

 

Eastern Express erhielt von Click Airways eine Il-76TD (UN-76027, msn 33447364).

 

Khozu-Avia (Kasachstan) erhielt einen neuen CRJ200 (UN-C8501, msn 8054).

 

Kirov Air Enterprise übernahm eine gebrauchte An-24V (RA-46230, msn 77303110).

 

Moldaus Luftwaffe übernahm eine ex-Aerom An-26B (msn 47313807).

 

Rossiya stellte eine Il-86 (RA-86070, msn 51483204037) außer Dienst.

 

Russland: ein privater Betreiber übernahm einen ehemaligen Air Littoral CRJ 100ER (VP-BAO, msn 7177).

 

Samara Airlines ließ eine abgestellte Tu-154B-2 (RA-85264, msn 264) verschrotten. Ferner will man eine ex-Air Ukraine Tu-154M (msn 882) übernehmen.

 

South Airlines will eine ex-Tavria Yak-42D (UR-CFH, msn 4520423606235) übernehmen.

 

UTair übernahm eine An-24RV (RA-46509, msn 37308405), die davor zu Yoshkar-Ola Air Enterprise gehörte.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Air Arabia leaste von RBS Aviation Capital einen neuen A320-200 (msn 3626). Über AerCap kommen nochmals vier Maschinen.

 

Ajwa Aviation (Saudi-Arabien) stellte einen ersten A319 (ACJ) in Dienst (VP-BGF, msn 3356).

 

Bahrain Air übernahm als erstes Flugzeuge einen ehemaligen germanwings A320-200 (A9C-BAZ, msn 645) per Leasing von ILFC. Mit Übernahme eines weiteren A320-200 (LZ-MDB, msn 3125), der von der bulgarischen VIA per Untervermietung kam, konnte der Flugbetrieb anlaufen.

 

Bahrains Luftwaffe will eine Avro RJ100 (A9C-, msn 3386) einflotten, die zuvor bei Blue 1 flog.

 

Emirates übernahm eine neue 777-300ER (A6-ECF, msn 35574).

 

Eram Air (Iran) will zwei ex-Tarhan Tower MD-82 (msn 48096, 49144) übernehmen.

 

Etihad Airways enthüllte am A320-200 A6-EIB (msn 1945) eine Formel 1 Abu Dhabi Grand Prix-Sonderbemalung. Der ehemalige Martinair-Airbus (ex PH-MPE) ist größtenteils schwarz lackiert. Etihad ist bis 2011 Titelsponsor und wird auch rund um die Rennstrecke umfangreich werben.

 

NAS Air bezieht über ILFC zwei ehemalige Vueling-Lieferslots auf A320-200 (VP-CXY, msn 3396 und VP-CXX, msn 3425).

 

Qatar Airways flottete einen neuen A330-300 ein (A7-AEM, msn 893).

 

SNAS Worldwide (Riyadh und Bahrain) erhielt von Finova Capital eine 727-200(F) (HZ-SNE, msn 21619), die vorher bei der spanischen Swiftair als EC-JHE flog. Sie wird nun im Auftrag der DHL eingesetzt.

 

 

AFRIKA

 

El Magal Aviation Services (Khartoum) übernahm eine gebrauchte An-32 ST-GSM.

 

Executive Turbine Air Charter leaste von Compass Capital Corp eine ex-CityJet BAe 146-200A (ZS-PZY, msn 2051).

 

 

ASIEN

 

Air India Regional übernahm einen CRJ700ER (VT-RJC, msn 10052), der zuletzt bei Hong Kong Airlines flog.

 

ANA übernahm eine neue 777-300ER (JA782A, msn 33416).

 

Bangkok Airways orderte zwei weitere ATR-72-212A, die über ATR geleast werden.

 

Bangkok Airways wies Vorwürfe der Thai Airways zurück, sie würde die Mitnutzung des privaten Flugplatzes von Koh Samui blockieren. Thai spricht davon, dass man Landezeiten angeboten bekam, die absolut nicht wettbewerbsfähig sind und zusätzlich dafür noch horrende Gebühren verlangt. Bangkok Air konterte und verwies auf die DCA, die die Slots verwaltet. Und die Landegebühren seien genauso hoch wie in Bangkok-Suvarnabhumi.
Thai Airways will 2x täglich mit 737-400 in Koh Samui landen. Bangkok Air fliegt jedes Jahr rund 600.000 Passagiere in das Feriengebiet. Aus Umweltschutzgründen ist die Zahl der Flüge pro Tag auf 34 beschränkt. Bangkok Air setzt ATR72 sowie Boeing 717 ein, letztere verlassen aber die Flotte. Ein neuer Vertrag erlaubt nun zwei zusätzliche Flüge pro Tag sowie die Zulassung von zwei neuen Typen in Koh Samui: Airbus A319 für Bangkok Air und Boeing 737-400 für Thai Airways.

 

Cathay Pacific übernahm eine neue 777-300ER (B-KPF, msn 36832).

 

Cebu Pacific orderte einen neuen A320-200 (msn 3646), der von CIT Aerospace geleast wird.

 

China Airlines strich wegen der hohen Kerosinkosten die Route nach Houston zum 29. Januar. Bislang legt das aus Taiwan kommende Flugzeug in Seattle einen technischen Zwischenstopp ein, darf aber für die weitere Strecke bis Houston keine Tickets verkaufen, da entsprechende Rechte (5. Freiheit) fehlen. Das drückt den Yield. Taiwan – Seattle wird aber beibehalten.

 

Firefly übernahm eine Fokker 50 (9M-MGD, msn 20164), die zuletzt für AirAsia Express unterwegs war.

 

GMG Airlines (Bangladesh) stellte mit einer 747-300 (TF-AMK, msn 23028) ihren ersten Jumbojet in Dienst. Die Maschine wurde von Air Atlanta Icelandic untervermietet. Eine zweite soll folgen.

 

Hong Kong Airlines erhielt von RBS Aviation Capital eine neue 737-800 (B-KBP, msn 35105), die zunächst für Hainan Airlines vorgesehen war.

 

Imtrec Aviation Cambodia flottete eine ex-Tiramavia Il-76T ein (RDPL-34154, msn 73411331).

 

Jade Cargo International übernahm eine neue 747-400ERF (B-2423, msn 35174).

 

JAL Japan Airlines will zusammen mit Mitsui und Mitsubishi eine neue Frachtairline gründen, die ab April die JAL Cargo-Dienste unterstützt und ergänzt. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird man zu gut 50 % beteiligt sein.

 

Japans Küstenwache orderte zwei weitere DHC-8Q-315 (MPA) in der Marinevariante. Insgesamt sind nun via Sojitz Corporation fünf Maschinen bestellt. Die technische Sonderausstattung erfolgt bei Field Aviation.

 

Jet Airways flottete einen neuen A330-200 (VT-JWL, msn 901) und eine neue 777-300ER (VT-JEJ, msn 35161).

 

Jett8 Airlines Cargo stellte eine 747-200F(SCD) (9V-JEB, msn 23350) in Dienst, die zuvor bei Nippon Cargo flog.

 

Juneyao Airlines orderte via CIT Aerospace einen neuen A320-200 (msn 3605).

 

Lion Air steigt mit 49 % bei SkyAirWorld (Brisbane) ein und baut diese zur Lion Australia (Lion Air Australia) um. Mit sechs Boeing 737-900ER wird man preisaggressiv in den inneraustralischen Luftverkehrsmarkt als Lowcoster einsteigen. Konkurrenten sind Qantas und deren Lowcost-Arm Jetstar sowie Virgin Blue und Tiger Airways (Singapur), die ebenfalls mit einer australischen Tochter angreifen wird. Außerdem wird sich Lion Air auch in Thailand an einer Airline beteiligen und diese als Lion Thailand fliegen lassen.

 

Nok Air erhielt von GECAS eine 737-400 (HS-DDM, msn 26065), die zuvor bei Turkish Airlines flog.

 

Okay Airways erhielt nach Frachterumbau eine ex-Air China 737-300(F) (B-2522, msn 23451) per Leasing von Aurora Aviation Group.

 

Orient Thai Airlines erhielt von Grand Max Holdings eine ex-JAL MD-87 (HS-MSA, msn 53042).

 

Royal Brunei Airlines sagte die Anmietung zweier 777-200ER (V8-RBU, msn 30213 sowie msn 30214) bei US Bank NA Trustee ab.

 

Sichuan Airlines flottete einen neuen A320-200 ein (B-6347, msn 3386).

 

Spring Airlines orderte drei weitere A320-200, die von AerCap geleast werden.

 

Thai AirAsia wird über die Mutter AirAsia zwei A320-200 (HS-ABE, msn 3489 und HS-ABF, msn 3505) beziehen.

 

Thailands Luftwaffe bestellte vier ATR-72-212A.

 

Travira Air will eine DHC-8Q-315 (msn 549) erwerben, die zuvor bei der schweizer flybaboo flog.

 

Vietnam Airlines übernahm einen neuen A321-200 (VN-A357, msn 3355), der über Crédit Agricole Indosuez geleast wurde.

 

Xiamen Airlines erhielt von RBS Aviation Capital eine neue 737-800 (B-5355, msn 35104).

 

Xingfu (Glückseligkeit) soll der Name einer neuen west-chinesischen Regionalairline sein, die China Eastern zusammen mit dem Luftfahrtkonzern AVIC I an den Start bringen will. Die Mehrheit soll mit 60 % bei AVIC I liegen, während China Eastern über die restlichen Anteile verfügt. Umgerechnet 140 Mio Dollar werden als Startkapital eingebracht.
Bis zur Betriebsaufnahme könnten bis zu 60 Turboprops der Marke MA60, die von der AVIC I-Tochter Xian Aircraft gefertigt werden, bestellt werden. Diese sollen aber mittelfristig durch chinesische Regionaljets vom Typ ARJ21 ergänzt werden. Xingfu wird als Konkurrent zu Kunpeng Airlines, die im Nordwesten China operiert, aufgebaut. Kunpeng ist ein Gemeinschaftsprojekt der Shenzhen Airlines und der amerikanischen Mesa Air Group.

 

Yeti Airlines International (FlyYeti) erhielt eine 737-800 (EC-KFB, msn 28591) zur Untermiete von Futura International. Es ist das erste Flugzeug der neuen Billigtochter, die mit Hilfe der Air Arabia aufgebaut wird.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada jazz flottete eine DHC-8-311 ein (C-FSOU, msn 342), die davor bei der norwegischen Wideroe flog.

 

Air Canada legte einen A319-100 still (C-FYJD, msn 649) und verkaufte ihn in die USA. Außerdem übernahm man eine neue ERJ-190-100 IGW (C-FNAQ, msn 19000146).

 

Air Midwest (Mesa Airlines) musste auf Anweisung der lokalen Behörden noch bis Ende Januar Flüge zwischen Athens, GA und Charlotte mit ihren Beech 1900Ds durchführen. Die Route unterliegt dem öffentlichen Interesse (EAS – Essential Air Service) und wird subventioniert. Es war bereits die fünfte Verlängerung, denn eigentlich wollte Gulfstream International Airlines zu Oktober 2007 diese Route übernehmen. Doch man konnte kein Codesharing mit US Airways erreichen. Ohne dieses Abkommen ist aber eine solche Zubringerroute zum US Airways-Hub Charlotte schwierig zu betreiben. Air Midwest will die verlustbringende Route abstoßen und die Mutter Midwest Air Group will sichvon Air Midwest trennen.

 

Air Transat leaste von GA Telesis Turbine Technologies einen A310-304 (C-GTSK, msn 541), der vorher bei TAP Portugal flog.

 

Aloha Airlines übernahm eine 737-200 (N153FV, msn 23172), die zuletzt bei Aerolineas Argentina flog. Der Zweistrahler wurde von A/c 23172 Llc geleast.

 

American Airlines kappte im Januar die Beförderungskapazitäten um 1,5 %, wodurch sich die Auslastung der Maschinen um 1,3 % auf 76,6 % erhöhte.

 

Bristow Group (Houston) orderte acht weitere Hubschrauber. Auf Sikorsky S-92 nahm man Optionen wahr und orderte zwei weitere sowie drei S-76. Zusätzlich kaufte Bristow drei Eurocopter EC225. Alle acht Maschinen treffen bis Jahresende ein. Bristow fliegt hauptsächlich Offshore-Dienste für die Erdöl- und Erdgasindustrie. Neben dem Golf von Mexiko ist man in Alaska, Australien, Mexiko, Nigeria, Trinidad und Russland tätig.

 

Comair – Delta Connection flottete einen neuen CRJ 900 ein (N548CA, msn 15159).

 

Compass Airlines erhielt über Northwest Airlines eine neue ERJ-175AR (N614CZ, msn 17000205).

 

Delaware Global Operation Llc/Turnberry Investment Co stellt eine werksneue 737-700(BBJ) (N920DS, msn 28579) per Leasing einem Privatbetreiber zur Verfügung

 

Delta Air Lines und Northwest wollen bei ihren Fusionsverhandlungen als erstes einen gemeinsamen Pilotenvertrag für die rund 11.000 Piloten erarbeiten. Dies sei die Vorraussetzung für einen schnellen Zusammenschluss. Widerstand kann aber auch noch von den Gewerkschaften oder den Wettbewerbshütern kommen.

 

Evergren International Airlines stellte eine 747SR-100(F) (N478EV, msn 21033) außer Dienst.

 

Freedom Airlines flottete einen neuen CRJ 900 ein (N605LR, msn 15160).

 

Hawaiian Airlines wandelte ihre Absichtserklärungen über den Erwerb von je sechs A330-200 und A350-800 (plus je sechs Optionen) in Festbestellungen um. Laut Liste liegt der Auftragswert bei 2,2 Mrd. Dollar.
Das Geschäft drohte beinahe zu platzen, da Verhandlungen mit der Pilotengewerkschaft ALPA ins Stocken gerieten und Hawaiian so ihre Planung gefährdet sah. Die neuen Jets werden ab 2012 die vier Boeing 767-300 und 14 767-300ER ersetzen und neue Langstrecken erschließen. Der A350XWB gelangt ab 2017 zur Auslieferung.

 

Jack Prewitt + Associates Inc. übernahm eine 737-700 (BBJ) (N888NB, msn 30330), die vorher zum Portfolio der G5 Executive gehörte.

 

JetBlue Airways flottete einen neuen A320-200 ein (N703JB, msn 3381).

 

Jetran International leaste von Comtran International eine Dornier 328JET (N328BC, msn 3168), die zuletzt bei Independence Airlines flog.

 

Lynx Aviation – Frontier Express erhielt über Frontier eine neue DHC-8Q-402 (msn 4186).

 

Mesaba – Northwest Airlink leaste von Northwest einen neuen CRJ 900 (N916XJ, msn 15154).

 

Myrtle Beach DirectAir eröffnet am 15. März eine neue Route zwischen Myrtle Beach, SC und Plattsburgh, NY, die 3x wöchentlich von Xtra Airways beflogen wird. Man ist zunächst vorsichtig, ob sich hier eine Route lohnt. Zwei der Flüge werden bis St. Petersburgh/Clearwater, FL weitergeführt. St. Petersburgh wird seit 19. Dezember 2007 angesteuert. Das Unternehmen führte bis zum März 2007 Charterdienste mit Liniencharakter durch.

 

Northern Air Cargo legte eine 727-22C still (N727YK, msn 19806).

 

Northwest Airlines und TPG Capital schlossen zum 31. Januar die Übernahme der Midwest Airlines ab. Künftig hält TPG mit 53 % die Mehrheit, während Northwest 47 % der Anteile hält. Midwest Airlines soll weiter unter eigenem Namen fliegen.

 

Pinnacle Airlines übernahm zwei neue CRJ 900 (N161PQ, msn 15161 und N162PQ, msn 15162).

 

Republic Airlines erhielt eine neue ERJ-175LR (N126HQ, msn 17000204).

 

Skybus Airlines flottete einen ex-Air Canada A319-100 ein (N574SX, msn 649).

 

Southwest Airlines orderte drei weitere 737-700. Insgesamt hat man nun 403 Maschinen bestellt.

 

Spirit Airlines will trotz hoher Kerosinkosten und heraufziehender Rezession ihre Flüge ab Fort Lauderdale/ Hollywood zum Sommer um 40 % steigern. So soll es dann 70 Flüge pro Tag geben. Derzeit sind es 34; im letzten Sommer waren es 50. Mit über 15 % Marktanteil ist man die größte Airline ab Fort Lauderdale. Doch der Flughafen kämpft während der Spitzenzeiten mit Engpässen an den Gates, in den Terminals und auch bei den Startfenstern. Spirit will nun noch zehn neue Routen aufnehmen, wird diese aber in die Nebenzeiten legen. Bis Jahresende will man ab Fort Lauderdale 44 Ziele, darunter 28 internationale) anfliegen. Am 31. Januar lief beispielsweise eine neue Route nach Panama-City an.

 

WestJet bedient ab Mai Quebec. Die größtenteils französischsprachige Stadt wird täglich mit Toronto verbunden. An Bord wird zweisprachiges Personal eingesetzt.

 

WestJet erhielt von BOC Aviation eine neue 737-700 (C-GUWJ, msn 36422).

 

World Airways bezieht über MatlinPatterson zwei neue A330-200(F) per Leasing.

 

 

MITTEL-/ SÜDAMERIKA

 

Aeromar Airlines bestellte zwei ATR-72-212A.

 

Air Antilles Express orderte zwei neue ATR-42-500.

 

Airone Ventures Limited (Kingston) darf vorerst keinen Billigflieger auf der Insel an den Start bringen. Die Regierung will vor der Privatisierung der Air Jamaica keine weitere Airline zulassen. Die irischen Geschäftsleute müssen sich noch gedulden. Airone ist bislang nur ein Arbeitstitel – der endgültige Name steht noch nicht fest.

 

ASERCA Aeroservicios Carabobo will zwei DC-9-32 (msn 47128, 47235) übernehmen, die einst bei Northwest flogen.

 

Austral Lineas Aéreas baute die Flotte um eine MD-88 aus (msn 53175), die zuvor bei AeroMéxico flog.

 

Aviacsa flottete eine ex-Delta 737-200 ein (XA-UIY, msn 23097).

 

AVIACSA stellte zu Ende Januar die Flüge nach Houston vorübergehend ein. Ab Frühjahr will man aber wieder den dortigen Bush Intercontinental Airport anfliegen.

 

Avior Airlines flottete eine ehemalige Delta 737-200 ein (YV341T, msn 23089).

 

Brasiliens Luftwaffe übernahm einen neue Embraer Legacy 600 (VC99C-2582).

 

Click Mexicana will von GECAS eine ex-TAM Fokker 100 (msn 11383) anmieten.

 

ConViasa plant die Einflottung einer ex-Magnicharters 737-200 (YV206T, msn 21184). Zunächst wurde aber 737-200 (YV101T, msn 21747) übernommen, die vorher bei Atlantic Airlines de Honduras flog.

 

Cubana nahm bereits am 11. Januar eine Saisonroute zwischen Havanna und Santiago de Chile auf. Bis Ende Februar wird die Route mit Il-96 bedient.

 

GOL Transportes Aéreos übernahm eine neue 737-800 (PR-GGB, msn 35064).

 

LAN stellte einen neuen A318-100 in Dienst (CC-CVP, msn 3371).

 

LASER will zwei ehemalige Southeast Airlines DC-9-31 (YV331T, msn 48157 und YV332T, msn 48158) einflotten.

 

VARIG erhielt von AWAS eine 737-700 (PR-VBM, msn 32406) die zuvor bei der mexikanischen Azteca Airlines flog.

 

VarigLog bezieht über Anteilseigner MatlinPatterson drei neue A330-200(F).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Kiribati erhielt von der Regierung Grünes Licht für den Erwerb von zwei neuen Twin Otters, die heutzutage von Viking Air gefertigt werden. Die neuen Flugzeuge ersetzen die Y-12 und die CASA 212. Eine ATR72 hatte sich als zu groß herausgestellt und wurde retourniert.

 

Air New Zealand prüft die Aufnahme von neuen Inlandsdiensten nach Dunedin, Hamilton, Invercargill und Palmerston North. Gleichzeitig wird die 737-300-Flotte auf 18 Einheiten aufgestockt.

 

Air Vanuatu stellte an der ersten 737-800 (YJ-AV1 (msn 30734) eine neue Bemalung vor, die die Farben des blauen Meeres, des grünen Dschungels und der Sandstrände widerspiegelt. Sogar ein Vulkan ist auf dem Seitenleitwerk zu sehen. Die von ILFC geleaste Maschine löste eine 737-300 ab. Daneben verfügt man noch über eine ATR42. Die Regierung beauftragte ILFC auch, Möglichkeiten zum Verkauf von 46 % der Anteile auszuloten.

 

SkyAirWorld (Brisbane) ging ein Joint-Venture mit Lion Air (Djakarta) ein und wird zur australischen Lowcost-Tochter Lion Australia umgebaut. Bis Jahresende will man mit sechs 737-900ER startbereit sein.

 

Sunstate Airlines – QantasLink erhielt über Qantas eine neue DHC-8Q-402 (VH-QOI, msn 4189).