--- Update 10.1. ---

 

 

EUROPA

 

Aer Arann legte eine ATR-72-200 (EI-REE, msn 342) und zwei ATR42-300 (EI-CVR, msn 22 und EI-CVS, msn 33) still. Die ATR72 ging an ATR, die ATR42s an Magellan Air zurück.

 

Air Baltic übernahm von Air Express Sweden eine Fokker 100 (SE-DUV, msn 11291) als Untermieter. Eigentümer des Jets ist Panta BV/Mass Holding NV.

 

Air Berlin beförderte konzernweit (Air Berlin, LTU, Belair) im Dezember 2007 1,9 Mio. Passagiere – ein Plus von 16,9 % zum Vorjahresmonat. Die Auslastung stieg um 3,2 Punkte auf 71,7 %. Insgesamt stiegen im Jahr 2007 27,9 Mio. Fluggäste in die rot-weißen Flieger. Dies ist ein Sprung von 10,9 % zum Vorjahr. Die Auslastung stieg 2007 um 1,6 % auf 77,2 %. Besonders stark wuchsen Stuttgart (+ 62,5 %), Berlin TXL (+ 55,7 %) und Münster/Osnabrück (+ 44 %).

 

Air Berlin holte von LTU einen weiteren A320-200 (D-ALTB, msn 1385). Das Leasing läuft über CIT Aerospace. In Berlin-Tempelhof wurden vier Fokker 100 abgestellt (D-AGPH, D-AGPJ, D-AGPK, D-AGPR). Die Jets sollen an die Leasinggeber retourniert werden.

 

Air Berlin: der neue Investor Vatas baute den Stimmrechtsanteil über die Tochter Haarlem One auf knapp 17,5 % aus.

 

Air France –KLM beförderte im Dezember rund 5,8 Mio. Passagiere – ein Zuwachs von 0,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Wachstumsmärkte waren Asien und Nordamerika. Die Auslastung der eingesetzten Maschinen sank aber um 0,8 Punkte auf 78,6 %, während die verkauften Sitzmeilen um 3,1 % zulegten. Das Frachtgeschäft gab um 0,5 % nach. Die Auslastung betrug hier 70,2 %.

 

Air France übernahm als Untermieter eine gebrauchte Avro RJ85 (EI-RJG, msn 2344) von CityJet.

 

Air France-KLM-CEO Spinetta hält die Übernahme der Alitalia durch den französisch-niederländischen Konzern für sehr wahrscheinlich. Bis Ende der Woche eine Vereinbarung für die Aufnahme von Exklusivverhandlungen treffen, die dann acht Wochen dauern sollen.

 

Airlinair reichte eine von General Asset Finance Capital BV geleaste ATR-72-200 (F-GVZF, msn 461) an Air France weiter.

 

Albanian Airlines erhielt eine MD-82 (LZ-LDY, msn 49213) von Bulgarian Air Charter zur Miete.

 

Alpha 55 Co Llc übernahm einen neuen Challenger 850 (VP-BSD, msn 8051).

 

Alpi Eagles ließ im Zuge der Betriebsaussetzung ihre Order über 10 Embraer RJ-195LR streichen. Zudem retournierte man acht Fokker 100 an die Leasinggeber: (I-ALPK, msn 11244), (I-ALPL, msn 11250), (I-ALPX, msn 11251), (I-ALPZ, msn 11252), (I-ELGF, msn 11253), (I-ALPS, msn 11254), (I-ALPW, msn 11255), (I-ALPQ, msn 11256).

 

Aurigny Air Services nam eine an Flightline untervermietete ATR-42-300 (G-CDFF, msn 331) wieder in Empfang. Eigentümer des Props ist Nordic Aviation Contractor.

 

Austrian Airlines fliegt ab 1. April von Wien nach Sochi (Mo, Mi, Fr) und ab 2. April nach Nishni Novgorod (Di, Do, So). Zum Einsatz kommen Fokker 70. Die Flüge nach Sochi starten um 22.30 Uhr in Wien mit Landung um 3.30 Uhr am nächsten Morgen. Zurück geht es um 5.10 Uhr mit Landung in Wien um 6.25 Uhr (alles Ortszeiten). Die Zeiten in das 400 km nördlich von Moskau gelegene Nishni Novgorod sind ähnlich: Start in Wien um 22.30 Uhr mit Landung um 3.40 Uhr am nächsten Tag. Der Rückflug startet um 4.35 Uhr Ortszeit und landet in der Donaumetropole um 6.15 Uhr.

 

AWAS (Irland) orderte bei Airbus 75 A320-200 und zeichnete Optionen auf weitere 25 Maschinen. Der Listenwert des Auftrags beläuft sich auf 6,9 Mrd. Dollar.

 

Blue Air übernahm von GECAS eine ex-Turkish Airlines 737-400 (YR-BAE, msn 26065).

 

British Airways meldete für Dezember 2007 einen Passagierzuwachs von 1 %. Insbesondere die First- und Business-Class wurde verstärkt nachgefragt (+ 6,5 %). Die Auslastung insgesamt sank aber um 0,7 Punkte auf 73,5 %.

 

Cirrus Airlines verlegt zum April ihre Zentrale von Saarbrücken nach München. In Saarbrücken und Zweibrücken verbleiben aber 230 Mitarbeiter aus den eigenständigen Unternehmen Cirrus technik und Cirrus Flight Training.

 

Clickair will einen weiteren A320-200 (EC-KLT, msn 3376) von Iberia anmieten.

 

Club Air übernahm als Untermieter eine MD-82 (LZ-LDC, msn 49217) von Bulgarian Air Charter. Der Jet gehört der Alitalia.

 

Dubrovnik Airline vermietete eine MD-83 (9A-CDB, msn 49986) an die afghanische Kam Air.

 

Easyjet beförderte im Dezember mit 2,9 Millionen rund 10 % mehr Passagiere als im Vorjahresmonat. Die Auslastung sank aber um 2,2 % auf 78,9 %. Auf das Gesamtjahr betrachtet flogen 38,2 Mio. Passagiere mit dem orangen Billigflieger – 13,5 % mehr als im Jahr 2006. Die Gesamtauslastung sank um 1,1 % auf 83,5 %. Trotz der Zuwächse enttäuschte easyJet aber die Anleger – die Aktien sackten ab.

 

Finnair plant den Rückkauf von 600.000 Anteilen. Nach Vorlage des Jahresabschlussberichts soll dies zum 5. Februar anlaufen.

 

Finnair verkaufte die letzen drei ATR72 (msn 174, 251, 332) der estnischen Tochter Aero Airlines an die russische UTair. Damit endeten am 6. Januar 2008 alle Dienste der 2002 gegründeten Aero. Die Routen übernehmen Finncomm und Finnair.

 

Futura International vermietete eine 737-800 (EI-DND, msn 28612) van Ryan International.

 

Germanwings streicht zum 1. April das Ziel Krakau und fliegt stattdessen Katowice ab Köln/Bonn und Stuttgart an (jeweils Di, Do, Sa). Beide Flughäfen liegen nur 80 km voneinander entfernt. Ab Mitte Juli gibt es auch einen montäglichen Flug ab Köln/Bonn.

 

GIRjet stellte vier Fokker 100 außer Dienst: (EC-IPV, msn 11451) (EC-JRV, msn 11491), (EC-JJM, msn 11497) und (EC-JOM, msn 11498). EC-IPV und EC-JJM gingen an Aircraft Financing + Trading zurück, während EC-JRV und EC-JOM zu Airfleet Credit zurückkehrten. Letztgenannte Maschine war bereits wegen ausstehender Raten beschlagnahmt worden.

 

Golden Air International, der wie bereits gemeldet die Lizenz vorübergehend entzogen wurde, gab die einzige 757-200 (TC-GLA, msn 30044) an ILFC zurück.

 

Hellas Jet übernahm von EuroAir eine MD-83 (SX-BEV, msn 49668) als Untermieter. Der Jet stammt von Pegasus Aviation.

 

Iberia dementierte Presseberichte, wonach man mit dem spanischen Baukonzern Ferrovial über einen Spartenverkauf verhandelt. Die spanische Presse berichtete, dass die Ferrovial-Tochter Swissport die Bodendienste der Iberia übernehmen wolle. Iberia würde so für Käufer attraktiver, da die Größe des Unternehmens sinken würde und ein Verkauf leichter zu stemmen wäre.

 

InterJet Hellenic flottete einen neuen Legacy 600 ein (SX-DGM, msn 14501023).

Interjet will einen CRJ900 erwerben.

 

International Jetclub Ltd (London) stellte einen neuen Legacy 600 (VP-CNJ, msn 14501025) in Dienst.

 

LOT: Polens Regierung prüft einen Verkauf von 68 % der Airline. Laut Schatzminister Zdzislaw Gawlik bestehe keine Notwendigkeit mehr, dass die Fluggesellschaft weiter in Staatsbesitz bleibe. Geplant ist ein Börsengang zum 3. Quartal 2008 an der Börse von Warschau. Doch vor dem Verkauf müssten einige Gesetzesänderungen erfolgen. Gegenwärtig dürfen nur Minoritätsanteile veräußert werden.

 

Lufthansa beförderte im Dezember 4,132 Mio. Passagiere – ein Plus von 4,1 % im Vergleich zum deember 2006. Die Auslastung der Flugzeuge stieg um 0,8 % auf 73,4 % - besonders Europa legte zu. Zusammen mit der Konzerntochter Swiss waren es sogar 5,133 Mio. Passagiere bei einer Auslastung von 74,3 %. Im gesamten Jahr 2007 beförderte der Kranich 56,4 Mio. Fluggäste (+ 5,6 %) bei einer Auslastung von 77,0 %. Rechnet man Swiss hinzu, kommt man auf 62,9 Mio. Passagiere bei einer Auslastung von 77,4 %

 

Lufthansa Cargo transportierte im Dezember 2007 rund 146.000 t Fracht – etwa 0,5 % weniger als im Vorjahresmonat. Die Auslastung gab um 1,2 % nach und betrug 71,0 %. Das Angebot war um 4,6 % erweitert worden, nachdem man Unterflurkapazitäten in Nordamerika erhalten hatte. Im gesamten Jahr 2007 flog man 1,8 Mio t Luftfracht und Post. Dies entspricht einer Steigerung von 2,6 %. Die Auslastung legte um 1,4 Punkte auf 69,1 % zu. Im Gesamtkonzern (mit Lufthansa und Swiss) waren es sogar 1,9 Mio. t bei einer Auslastung von 67,4 %.

 

Niki flog 2007 bei einem Umsatz von 186 Mio. Euro zum vierten Mal in Folge einen Gewinn ein. Laut Airline-Chef Lauda soll dieser deutlich über 1 Mio. liegen, was einer Verdopplung gleich käme – und das bei steigenden Kerosinpreisen. Diese legten laut Lauda um 60 % zu. Man habe sich jedoch durch Fuel Hedging abgesichert. Außerdem wird ein Kerosinzuschlag in Höhe von 18 Euro erhoben. Befördert wurden rund 1,7 Mio. Fluggäste – ein Plus von gut 30 % im Vergleich zu 2006. Insbesondere Städtereisen waren stark nachgefragt. Lauda reagierte hier mit Frequenzerhöhungen z.B. nach Paris und Rom.
Im laufenden Jahr soll der Umsatz auf 220 Mio. Euro steigen. Angepeilt wird ein Gewinn von 2,1 Mio. Euro. Als neue Ziele sollen Belgrad (1x tägl.) und Mailand MXP (2x tägl.) hinzukommen. In den nächsten Jahren stoßen auch laufend neue A320 zur Flotte, die 2014 auf 20 Einheiten angewachsen sein soll. Dafür wandelte Niki erst kürzlich zehn Optionen in Festbestellungen um. Derzeit sind acht A320 in der Flotte; im Mai 2008 stößt eine neunte Maschine hinzu.

 

Ocean Airlines (Italien) stellte den Frachtflugbetrieb ein. Die Flotte bestand aus vier Boeing 747. Zwei 747-200F(SCD) (I-OCEA, msn 21592 und I-OCEU, msn 22668) kehrten bereits zu Finrep Leasing zurück.

 

Onur Air nahm einen A321-200 (TC-OAN, msn 1421) wieder in Empfang. Er war an Saudi Arabian untervermietet worden.

 

Open Skies soll die neue Atlantik-Tochter der British Airways heißen. Wie bereits berichtet, stellt BA dieser einige eigene Boeing 757 für zwischen Europa und den USA zur Verfügung. AbJuni will man auch von Brüssel und Paris über den großen Teich fliegen. Zum Jahresende soll eine zweite Maschine folgen – nochmals ein Jahr später sollen es schon sechs sein. An Bord wird es ebenfalls drei Klassen geben – diese sollen aber geräumiger als auf normalen Linienflügen sein. BA spricht von „Premium-Fliegen“.

 

Pronair (Spanien) sagte die Übernahme einer 747-200F(SCD) ab (msn 20826).

 

Royal Air Force beschädigte eine Boeing E-3D Sentry AEW.1 (ZH106, msn 24114). Die Frühwarnmaschine wird bis November bei Northrop Grumman UK repariert.

 

Ryanair beförderte im Dezember 2007 3,95 Mio. Passagiere – etwa 18 % mehr wie im Dezember 2006. Die Auslastung lag bei 79 % - im Vorjahresmonat waren es 81 %. Im gesamten Jahr 2007 beförderte der irische Billigflieger 49,03 Mio. Passagiere – ein Zuwachs von 21 % im Vergleich zu 2006. Die Auslastung sank jedoch um einen Punkt auf 82 %. Das Geschäftsjahr 2007/08 endet bei Ryanair am 31. März 2008.

 

SAS beförderte im Konzern (SAS, Spanair, Wideroe, Blue1, airBaltic) im Monat Dezember 2,718 Mio. Passagiere – ein leichtes Plus von 0,3 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Allerdings sank auch die Auslastung um 0,3 % auf 65,8 %. Der Mutterkonzern SAS beförderte selbst 1,699 Mio. Fluggäste – ein Plus von 0,3 %. Die Auslastung sackte um 1 % auf 69,3 % ab. Als Hauptgrund führen die Skandinavier die Außerdienststellung der Dash-8-400 an. Als Ersatz habe man zumeist größeres Gerät angemietet.

 

SAS prüft die Anschaffung von 16 weiteren Boeing 737.

 

Seagle Air, einst ein Päckchenflieger, stellte als ersten Jet eine 737-300 (OM-HLA, msn 23773) in Dienst. Die ehemalige AdamAir-Maschine wurde von CIT Aerospace geleast.

 

Skyways Express sagte die geplante Anmietung einer Fokker 100 ab (SE-DUV, msn 11291). Der Jet ging stattdessen an airBaltic.

 

Spanair beförderte im Dezember 2007 rund 606.000 Passagiere, was einem Rückganng von 4,1 % im vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Die Auslastung kletterte um 0,8 Punkte auf 60,0 %

 

Swiss beförderte im Dezember 2007 1,002 Mio. Passagiere, was einem Zuwachs von 10,4 % im Vergleich zum Dezember 2006 entspricht. Die Auslastung sackte aber um 1,5 % ab und betrug 78,2 %. Im Gesamtjahr 2007 stiegen 12,2 Mio. Passagiere bei Swiss ein – ein Plus von 13,2 %. Die Auslastung verbesserte sich um 0,4 Punkte auf 80,2 %.

 

Swiss leaste von Austrian Airlines einen A340-300 (HB-JMK, msn 169).

 

Tarhan Air, derzeit am Boden wegen Lizenzverlust, legte eine MD-82 still (TC-TTA, msn 48096).

 

Transavia vermietete eine 737-800 (PH-HZA, msn 28373) an SunCountry Airlines.

 

Turkish Airlines will Mitte 2008 eine eigene Lowcost-Tochter am Markt etablieren, um die private Konkurrenz durch Pegasus und AtlasJet in Schach zu halten. Sie nehmen der börsennotierten Turkish Airlines zunehmend Passagiere ab. Die neue Airline soll mit Boeing 737-400 ab Ankara fliegen. Andererseits betreibt man zusammen mit Lufthansa bereits die gemeinsame Tochter SunExpress, die auch innertürkisch ab Izmir fliegt. Diese muss sich so auf Konkurrenz im eigenen Haus einstellen.

 

UK International Airlines, die Flüge zwischen Großbritannien und Pakistan anbot, musste den Betrieb einstellen. Die einzige Boeing 767-200 (G-CECU, msn 21864) wurde stillgelegt.

 

VistaJet flottete einen neuen Challenger 850 ein (OE-ILY, msn 8076).

 

XL Airways wird über ILFC einen neuen A330-200 (msn 992) anmieten.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot legte, wie letztens schon gemeldet, die letzten Tu-134 still. Es handelt sich um folgende Exemplare: (RA-65566, msn 63952), (RA-65623, msn 49985), (RA-65567, msn 63967), (RA-65568, msn 66135), (RA-65769, msn 62415), (RA-65781, msn 62645), (RA-65783, msn 62708), (RA-65784, msn 62715), (RA-65697, msn 63307), (RA-65717, msn 63657). Von GECAS wird man zwei neue A320-200 (msn 3373, 3631) anmieten.

 

Aeroflot-Don will von BBAM eine ex-bmibaby 737-500 (msn 25160) anmieten.

 

Air Astana least von ILFC einen ersten A319-100 (msn 3614).

 

Avial Aviation Company flottete eine ex-Gomelavia An-12BK ein (RA-11372, msn 401912).

 

Caspian Airlines erhielt als Untermieter eine MD-82 (UR-CEW, msn 49634) von Khors Aircompany. Eigentümer des Jets ist AP Financing Company Ltd.

 

Click Airways transferierte eine An-12BP (EK-11418, msn 7344705) an Click Airways International.

 

East Wing übernahm eine gebrauchte An-12BP (UN-11010, msn 5343606).

 

Eastok Avia flottete eine vierte 737-200 ein (msn 23605). Die von Nordic Aviation Contractor geleaste Maschine flog vorher bei Delta Air Lines.

 

Gazpromavia will von GECAS eine ex-Jet Airways 737-700 (msn 28635) leasen.

 

Grozny-Avia übernahm eine zweite gebrauchte Yak-42D (RA-42379, msn 4520421014543).

 

Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise stellte eine Yak-40K (RA-87385, msn 9411632) außer Dienst.

 

Russian Air Force legte eine An-26 (msn 97308410) und eine An-26RTR (msn 1804) still.

 

Russlands Geheimdienst baute den Flottenpark um eine gebrauchte An-72 aus (RF-72025).

 

Samara Airlines übernahm eine werksneue Tu-154M (RA-85057, msn 1001), die für die Regionalregierung (Samara Oblast) betrieben wird. Außerdem übernahm man für den gleichen Kunden eine der zwei ehemaligen tschechischen Regierungs-Tu-154B-2 (RA-85601, msn 601). Geplant ist die Anschaffung einer weiteren eine gebrauchten Tu-154B-2 (RA-85332, msn 332).

 

Samara Airlines versah die Tu-154M RA-85057 (msn 89A804) mit einer Sonderbemalung. Der Dreistrahler wird für den Fussballverein FC Krylia Sovetov Samara betrieben.

 

SCAT flottete ex-Enkor Yak-42D ein (UN-42401, msn 4520421116567).

 

Sky Express erhielt von CIT Aerospace eine ex-CanJet 737-500 (VP-BHA, msn 26538).

 

South Airlines stellte eine gebrauchte An-12BP (EK-11102) in Dienst.

 

Transaero baute die Flotte um eine 737-500 aus (msn 28921), die vorher bei Continental Airlines flog. Von VTB will man eine erste Boeing 777 anmieten. Die Gebrauchtmaschine der Serie -200 trägt die Rumpfnummer 26925.

 

UTair flottete eine erste Boeing 737 ein. Die 737-500 (VP-BVL, msn 28926) flog vorher bei Continental Airlines. Außerdem will man die drei ex-Aero Airlines ATR72-200 von Finnair übernehmen (msn 174, 251, 332).

 

Vertir baute die Flotte um eine An-12BK aus (EK-12221, msn 7345201), die vorher bei Air Armenia flog.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

DAE (Dubai Aerospace Enterprise ) und Boeing wandelten eine Absichtserklärung vom November in einen festen Vertrag über 100 Flugzeuge um (70 737NGs, 15 787s, 10 777-300 ER und 5 747-800F). DAE will gegen die Leasingfirmen GECAS und ILFC antreten.

 

El Al ließ eine bereits abgestellte 747-200B (4X-AXQ, msn 20841) verschrotten.

 

Emirates will ihren 44-prozentigen Anteil an SriLankan Airlines verkaufen. Seit 10 Jahren hatte man zudem die Airline verwaltet. Wie bereits gemeldet, endet der Management-Vertrag zum 1. April. Eine Einigung über eine Verlängerung konnte nicht erzielt werden. Laut Emirates CEO Clark ist die Beteiligung 150 Mio. Dollar wert. SriLankan erwirtschaftete im abgelaufenen Geschäftsjahr einen Gewinn von umgerechnet 6,1 Mio. Euro.

 

Etihad Airways flottete einen ex-Martinair A320-200 ein (msn 1945), der von Deucalion Capital V geleast wurde.

 

Iran Aseman Airlines flottete eine ex-TAM Fokker 100 ein (EP-ASZ, msn 11421). Zudem nutzt man eine abgestellte Fokker F.28-4000 (EP-PAT, msn 11164) als Bodentrainer für die Sicherheitsausbildung.

 

Qatar Airways steigert die Flugfrequenzen nach Berlin TXL. Ab 1. Februar gibt es eine tägliche Verbindung. Bislang fliegt man 4x wöchentlich mit A319. Zusätzliche Flugtage sind Dienstag, Freitag und Samstag.

 

Qatar: ein Privatmann will sich eine gebrauchte 707-300C (A7-JHW, msn 20720). Noch steht der alte Vierstrahler im Sudan.

 

Saha Airlines legte zwei Boeing 707-300C still (EP-SHV, msn 21125 und EP-SHU, msn 21126). Saha Airlines will, wie schon berichtet, eine „neue“ ex-Iran Air Force 707-3J9C übernehmen. Die anvisierte Maschine hat die Rumpfnummer 20830.

 

 

AFRIKA

 

748 Air Services (Kenia) will von European Turboprop Management AB eine gebrauchte BAe 748-399(S) anmieten (msn 1778). Zunächst übernahm man aber von Bombardier eine ex-Avmax Group DHC-8-100 (msn 268) auf Leasingbasis.

 

Air Namibia war letzter Nutzer der 737-200 V5-ANB (msn 21686). Der einst von Safair geleaste Jet wurde nun zur Teilegewinnung ausgeschlachtet.

 

Airquarius Air Charter (Südafrika) erhielt von AerGo Capital Leasing eine ex-LAN 737-200 (msn 22743).

 

Angola Air Force reaktivierte eine stillgelegte An-12BP (D2-MAZ, msn 5343405).

 

Bravo Air Congo und die Tochter Bravo Air Congo Brazzaville stellten die Dienste ein. Die Flotte bestand aus drei DC-9-32 (9Q-CDO, msn 48125 und 9Q-CVT, msn 48127 und 9Q-CDT, msn 48128) sowie einer weiteren Maschine bei der Tochter (TN-AHQ, msn 48126). Alle kehrten zu Jetran International zurück.

 

Ceiba Intercontinental GE übernahm eine neue ATR-42-500 (3C-LLH, msn 671).

 

Libyan Airlines wandelte zwei Optionen auf Bombardier CRJ900 in Festbestellungen um. Somit sind fünf Jets geordert.

 

Libyan Arab Air Cargo ließ eine abgestellte Lockheed L.100-20 Hercules (5A-DHI, msn 4355) zur Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

Logistic Air legte eine 747-200B (5U-ACE, msn 20527) still und retournierte den ursprünglichen Lufthansa-Jumbo an Aircraft 20527 Trust.

 

Nova Airline (Sudan) erhielt einen ersten Bombardier CRJ. Der ex-Malev CRJ200ER trägt die Rumpfnummer 7807.

 

Safair übernahm eine Avro RJ85 (msn 2313), die vorher bei Mesaba – Northwest Airlink flog – eine weitere (msn 2316) soll folgen. Zudem stellte man eine 737-200 (ZS-SIO, msn 21792) außer Dienst. Außerdem ließ Safair eine stillgelegte 727-200 (ZS-OBO, msn 21623) zur Teilegewinnung ausschlachten. Es handelt sich hier um eine ursprünglich für Lufthansa gebaute Maschine.

 

Sudan Airways leaste von ALAFCO einen A310-300 (ST-ATN, msn 548), der vorher bei Air India flog.

 

Swazi Express Airways gab eine ATR-42-300 (ZS-LUC, msn 32) an den Vermieter Turbo ATR Partnership zurück.

 

 

ASIEN

 

AdamAir gab eine 737-300 (PK-KKU, msn 23923) an den Leasinggeber GECAS zurück.

 

Air China verschiebt den Start der Route Peking – Pjöngjang auf März, da das nordkoreanische Regime die Frist 31.12.2007 verstreichen ließ. Bis dahin sollte das Nuklearprogramm vollständig offen gelegt werden.

 

Air Niugini übernahm von Canadian North eine Fokker 100 (C-GPNL, msn 11301) als Untermieter. Eigentümer des Jets ist Fokker Services.

 

Batavia Air gab eine 737-300 (PK-YTM, msn 22957) an Apollo Aviation Capital Management und eine 737-200 (PK-YTF, msn 22397) an GECAS zurück.

 

Best Aviation (Bangladesh) stellte eine ex-Phuket Air 737-200 (msn 23131) in Dienst.

 

Cebu Pacific entschied sich für vier weitere  ATR72-200A. Bestellt sind nun 10 Maschinen.

 

China Eastern: Wie schon berichtet, sprach sich Air China gegen einen Einstieg der Singapore Airlines (SIA) bei China Easten aus und will selber über die Mutter CNAC ein höheres Angebot vorlegen. Nun entfacht sich eine wahre Bieterschlacht, denn auch Cathay Pacific will sich möglicherweise am Gebot der CNAC beteiligen. SIA will 920 Mio. Dollar für einen 24-prozentigen Anteil zahlen. CNAC würde ein Drittel mehr zahlen, wenn die China-Eastern-Aktionäre das SIA-Angebot ablehnen. Über die finanzielle Rückendeckung durch Cathay Pacific freut man sich natürlich. Am 8. Januar war es dann soweit: die Aktionäre ließen SIA abblitzen.

 

Deccan erhielt von ATR eine neue ATR-72-200A (VT-DKK, msn 740) per Leasing.

 

Deer Air übernahm von Hainan Airlines drei A319-100 (B-6156, msn 2849 und B-6157, msn 2891 und B-6169, msn 2985) als Untermieter. Eigentümer der Jets ist GECAS.

 

Dragonair übernimmt nach Frachterumbau eine ex-Singapore Airlines 747-400 (B-KAI, msn 27217).

 

Jet Airways erhielt von ATR eine neue ATR-72-200A (VT-JCK, msn 775) per Leasing und retournierte eine 737-700 (VT-JNQ, msn 28635) an GECAS.

 

Jett8 Airlines Cargo will eine zweite 747-200F(SCD) anschaffen (9V-JEB, msn 23350). Der Frachtjumbo flog vorher bei NCA Nippon Cargo.

 

Kunpeng Airlines prüft die Anschaffung von bis zu 100 Mustern des neuen chinesischen Regionaljets ARJ21.

 

Lion Airlines retournierte eine MD-82 (PK-LMJ, msn 49262) an GATX Capital.

 

NCA Nippon Cargo übernahm eine neue 747-400F(SCD) (JA06KZ, msn 36133).

 

PurpleJet Airlines nennt sich eine neue südkoreanische Airline, die bislang nur auf dem Papier existiert. Der Gründer Lee Soo-hyung, ehemals Präsident von Tour Express, will als „Airline der dritten Generation“ gegen die Flag-Carrier (Korean Air und Asiana) und die Billigflieger antreten. Er will seinen Passagieren freie Wahl bei den Tarifen und In-fligt-Services lassen. Der Betriebsstart ist für Ende 2008 ab Seoul-Incheon mit fünf Airbus A320 oder Boeing 737 geplant. Die erste Route soll von Seoul zur Insel Jeju führen.

 

Singapore Airlines scheiterte beim Versuch, 24 % an China Eastern zu übernehmen. Die Aktionäre der chiensischen Airline lehnten die Offerte am 8. Januar ab. Dies war erwartet worden, da Air Chinas Mutterkonzern CNAC ein um 32 % höheres Angebot unterbreiten will. SIA samt der Mutter Temasek Holding hatten 920 Mio. Dolar geboten.

 

SriLankan gab die Beschädigung eines Airbus A340 am Frankfurter Flughafen bekannt. Ein Schlepper drückte die Maschine zurück, obwohl die Fluggastbrücke noch angedockt war. Diese schrammte 14 m lang am Airbus entlang und riss ein Loch von 20 x 30 cm in den Rumpf.

 

Tiger Airways bestellte 20 weitere A320-200. Bestellt sind nun 66 Maschinen; vier weitere werden angemietet.

 

Trans Maldivian Airways plant die Anmeitung einer zweiten ATR-42-300 (msn 304) von ATR. Der Prop flog vorher bei Airlink.

 

TransAsia Airways baute die Flotte um eine neue ATR-72-200A aus (B-22812, msn 774).

 

Thai Airways entschied sich für Rolls-Royce als Triebwerksausstatter der neuen Airbus A330-300.

 

Yeongnam Air (Südkorea/Pusan) verschob wegen der noch andauernden Zertifizierung die Betriebsaufnahme auf Ende Frühjahr. Der erste Jet steht schon parat: es handelt sich um eine ehemalige ARAVCO-Fokker 100 HL7774 (msn 11293, ex G-MAMH).

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air stellte eine ex-Air China 767-200(F/SCD) nach Frachterumbau in Dienst (N712AX, msn 23307).

 

Air Canada jazz flottete eine ex-Wideroe DHC-8-300 ein (msn 293).

 

Air Canada stellte einen A340-300X (C-FYKZ, msn 154) außer Dienst.

 

Air Wisconsin beschädigte einen CRJ 200LR (N470ZW, msn 7927).

 

AirTran Airways beschloss, ein hurrikansicheres Systems Operations Control (SOC)-Center am Flughafen Orlando Intl zu errichten. Das gegenwärtige wurde hier von Hurrikan Charlie in Mitleidenschaft gezogen. AirTran wird ihren Hauptsitz auch weiterhin in Orlando haben, obwohl man in Atlanta einen größeren Hub betreibt.

 

Allegiant Air will eine ex-AeroMexico MD-88 (msn 49763) übernehmen.

 

Aloha Airlines legte eine 737-200 still (N821AL, msn 23155).

 

American Airlines legte eine MD-82 still (N269AA, msn 49292).

 

Boston-Maine Airways - Pan Am Clipper Connection (Portsmouth) prüft, ob man die fünf New Yorker Provinz-Ziele, die Big Sky Airlines nicht mehr bedient, übernimmt. Sie würden mit 19-sitzigen Jetstream 31s angeboten werden.

 

Continental Airlines beschädigte eine 737-700 (N39728, msn 28944) in San José del Cabo (Mexiko).

 

Delta Air Lines erhielt von ILFC zwei ex-American 757-200 (N721TW, msn 29954 und (N713TW, msn 28173).

 

Delta Air Lines legte den geplanten Verkauf ihrer Regionaltochter Comair auf Eis. Man will zunächst Fusionsmöglichkeiten mit United oder anderen Airlines ausloten.

 

Delta Air Lines: der Verwaltungsrat wird am 11. Januar um Zustimmung für Fusionsgespräche mit UAL (Mutter der United Airlines) und Northwest Airlines gebeten. Schon im Dezember 2007 gab es Gespräche zwischen diesen Airlines sowie mit Continental Airlines.

Express.net Airlines legte eine 727-200(F) (N793A, msn 20774) und eine 727-100C (N704A, msn 19504) still und retournierte beide Frachtmaschinen an Clark Aviation Holdings. Somit sind keine Boeing 727s mehr in der Flotte.

 

Gemini Air Cargo stellte eine DC-10-30(F) (N600GC, msn 46965) außer Dienst.

 

Island Air (Honolulu) steigt in den Preiskampf auf dem Inselparadies ein, den der Mesa-Ableger Go! entfachte. Um aber überhaupt weiter bestehen zu können, mussten auf einigen Routen trotz gestiegener Kerosinkosten die Tarife um 17 % gesenkt werden. CEO Rob Mauracher musste im Dezember seinen Hut nehmen. Gleichzeitig stellte Island Air die großen Dash-8-400 außer Dienst, da sie für den Preiskrieg ungeeignet sind. Stattdessen fliegt man nun mit sechs kleineren Dash-8-100.

 

JPATS (Justice Prisoner & Alien Transportation System), Abteilung des US-Justizministeriums, übernahm eine ex-Alaska Airlines MD-83 (N976AS, msn 53452) per Leasing von North Shore A/c Llc. Eine 737-300 (N303FL, msn 25039) ging an AerCap zurück.

 

MAXjet Airways legte nach der Betriebseinstellung fünf 767-200ER still: (N251MY, msn 23280), (N252MY, msn 23973), (N253MY, msn 23974), (N250MY, msn 23306), (N260MY, msn 23057). Drei Maschinen wurden bereits den Vermietern übergeben.

 

Paradigm Air Operators erhielt von Southwest Sportsjet Llc eine 757-200 (N757SS, msn 22176) per Leasing. Der Jet flog vorher für Pace Airlines.

 

Perimeter Aviation übernahm eine DHC-8-106 (C-FOFR, msn 317), die vorher bei Caribbean Sun flog.

 

Republic Airlines übernahm zwei neue Embraer E-175LR (N124HQ, msn 17000200 und N125HQ, msn 17000202).

 

Shuttle America orderte 11 Embraer ERJ-175, die für Delta als Delta Connection eingesetzt warden.

 

Skyservice erhielt von Pembroke Capital eine ehemalige First Choice 757-200 (C-FUBG, msn 29942) und von GECAS einen ex-MyTravel A320-200 (C-GUEW, msn 1961) auf Leasingbasis. Zusätzlich flottete man zwei 757-200 ein. Die C-FLCD (msn 30757) flog vorher bei Thomas Cook UK, während die C-GOEV (msn 29943) von CIT Aerospace geleast wurde und zuvor bei First Choice zu finden war.

 

Southern Air beschädigte eine 747-200F(SCD) (N751SA, msn 22678). Kurz darauf flottete man eine 747-300(SCD) ein (N749SA, msn 24194). Die von Tigers Aircraft Leasing geleaste Maschine flog vorher bei Cargo 360.

 

Unical Aviation ließ zwei ehemalige Thai Airways 747-300 (N721RR, msn 23721 und N722RR, msn 23722) durch AAR ausschlachten.

 

UPS legte drei Douglas DC-8-73CF still: (N866UP, msn 45966), (N809UP, msn 46109) und (N750UP, msn 45950).

 

US Airways meldete für Dezember einen Rückgang der verkauften Passagiermeilen von 4,5 % auf 4,9 Mrd. im Vergleich zum Vorjahresmonat. Die Beförderungskapazitäten sanken um 4,4 %. Die Auslastung der eingesetzten Maschinen sank um 0,2 % auf 75,3 %.

 

US Airways will für die zum März 2009 angekündigte Philadelphia-Peking-Route Airbus A340 in die Flotte aufnehmen.

 

Vision Air übernahm eine ex-United 767-200ET (N608UA, msn 21869).

 

World Airways least zwei erste 747-400(F) von Aircastle an. Die beiden nachträglich zu Frachtern umgerüsteten Jumbos (N740WA, msn 25700 und N741WA, msn 25702) flogen vorher als Passagierjets bei Malaysia Airlines.

 

Xtra Airways stellte eine 737-400 (N41XA, msn 24573) außer Dienst.

 

 

MITTEL- / SÜDAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas stellte eine 737-500 (LV-BIX, msn 24788) in Dienst, die von Aurora Aiation Group/AAG V Llc geleast wurde. Eine 747-200B (LV-OPA, msn 22593) wurde stillgelegt.

 

AeroMéxico Connect (ex AeroLitoral) erhielt von GECAS eine neue E-190-100AR (XA-CAC, msn 19000135).

 

Aladia erhielt von CIT Aerospace eine ehemalige XL Airways 757-200 (msn 22612).

 

ALMA de México erhielt von GECAS einen CRJ200ER (XA-UIN, msn 7690) per Leasing. Der Jet flog vorher bei Shandong Airlines. Ein weiterer soll aus gleicher Quelle folgen (msn 7565). Außerdem plant die Airline die Übernahme zweier ex-Malev-CRJ200ER (msn 7676, 7686).

 

Andes Líneas Aéreas übernahm eine ex-Spirit Airlines MD-83 (msn 49415).

 

AVIACSA (Mexico City) expandiert im Februar in Richtung USA. So soll eine neue Route zwischen Guadelajara und Los Angeles (4x wöch.) aufgelegt werden. Es folgt dann eine Verbindung zwischen Monterey und New York JFK (4x wöch.).

 

Avianca Colombia will von Pegasus Aviation eine ex-China Southern 757-200 anmieten (msn 24774).

 

Avolar Aerlineas (Mexiko) will von Petrozaz Llc eine gebrauchte 737-200 anmieten (XA-OHC, msn 22257). Zwei weitere 737-200 sollen folgen. Es handelt sich hierbei um eine ex-Magnicharters 737-200 (XA-UHY, msn 21016) von AAR Aircraft Sales + Leasing und eine weitere (XA-OCI, msn 21640) von Petrozaz Llc.

 

Caribbean Sun Airlines war letzter Nutzer der DHC-8-100 N803WP (msn 141). Die abgestellte Maschine wurde nun von Magellan Aviation zwecks Ersatzteilgewinnung ausgeschlachtet.

 

LAB nahm am 23. Dezember 2007 wieder einige Nicht-Liniendienste auf. Die Auflösung steht aber unmittelbar bevor.

 

Oceanair übernahm eine ex-American Fokker 100 (PR-OAS, msn 11405).

 

RICO Linhas Aéreas plant die Anschaffung von zwei Antonov 32.

 

Sky Airline (Chile) erhielt von Aero 2000 S.A.eine ex-LAN Argentina 737-200 (CC-CTM, msn 22139).

 

Star Perú übernahm eine zweite BAe 146-100 (msn 1095), die zuvor bei Druk Air (Bhutan) flog.

 

TAF Linhas Aéreas übernahm eine 727-200(F) (PR-MTJ, msn 21952), die vorher bei Custom Air Transport flog.

 

TAM will von AWAS zwei erste Boeing 767 anmieten. Die anvisierten Maschinen (msn 27377, 27468) flogen vorher bei Alitalia.

 

VARIG erhielt von Automatic Leasing eine ex-Malev 767-200ER (PR-VAC, msn 27048). Zusätzlich flottete man eine ex-LAN 767-300ER ein (PR-VAF, msn 25132), die von Guggenheim Aviation Partners geleast wurde. Von AWAS will VARIG zwei ehemalige Azteca Airlines 737-700 anmieten (PR-VBM, msn 32406 und PR-VBN, msn 28577).

 

VARIG Log sagte die geplante Transaktion zweier 727-200(F) ab (PR-LGP, msn 20879 und PR-LGQ, msn 21971). Letztere sollte von Compass Capital Corp geleast werden.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Jetstar flottete einen ex-AtlasJet A320-200 ein (VH-JQH, msn 2453), der von ILFC geleast wurde.

 

OzJet Airlines will eine internationale Lizenz beantragen, um nach Übersee zu expandieren. Zwischen November 2005 und März 2006 hate man versucht, als reine Business-Class-Airline innerhalb Australiens zu fliegen, brach dann dieses Experiment aber ab und fliegt seitdem im Auftrag anderer Fluggesellschaften wie Norfolk Air oder IndoJet Asia. Für letztere fliegt OzJet seit September 2007 zwischen Perth und Denpasar (Bali).

 

Qantas erhielt von der neuen Labor-Regierung einen Warnschuss, dass man es nicht tolerieren werde, wenn die Airline ausländische Arbeitskräfte zur Unterhöhlung von Streiks einstellt. Die Australian Licensed Engineers Association (ALAEA) rief für den 9. Januar zur Arbeitsniederlegung auf, um 5 % mehr Lohn zu erkämpfen. Qantas bietet 3 % und stellte künftige Erhöhungen in Aussicht. Gleichzeitig wollte man auch Mechaniker aus Neuseeland einstellen, um die Position der ALAEA im Streik zu schwächen.

 

Qantas kündigte eine Erhöhung des Kerosinzuschlags auf internationalen Routen zum 17. Januar an – die zweite innerhalb von 12 Monaten. Passagiere nach Europa müssen dann zusätzlich 210 AUD$ entrichten (vorher 185 AUD$). Der Zuschlag nach Asien beträgt dann 120 AUD$ (zuvor 105 AUD$) und nach Neuseeland 70 AUD$ (vorher 60 AUD$).

 

 

--- Update 15.1. ---

 

 

EUROPA

 

Air Berlin und L’tur starten gemeinsame Online-Plattform. Air Berlin-Kunden können so bei Flugbuchung gleich im Hotelangebot stöbern und un kombinieren.

 

Air Berlin: die Investmentfirma Vatas baute ihre Beteiligung über die Tochter Haarlem One von anfangs 15,4 % mit Zwischenstopp 17,5 % auf nun 18,6 % aus. Am 15. Januar wurde mit dem in Saudi-Arabien ansässigen Investor Kamal Abdullah Bahamdan ein weiterer Investor bekannt, der über die Gesellschaft Moab Investments einen Tag zuvor 3,1 % an Air Berlin erwarb.

 

Air France legte eine 747-200F(SCD) still (F-GCBD, msn 22428).

 

Air France-KLM erhöhte zum 11. Januar die Kerosinzuschläge bei Tickets, die nach dem 11. Januar erworben wurden. Solange das Fass Rohöl über 90 Dollar kostet, soll der Zuschlag auch nicht wieder gesenkt werden.

 

Air One retournierte eine 737-400 (EI-CXL, msn 28723) an GECAS.

 

BH Air (Bosnien-Herzegovina) erhielt einen A320-200 (LZ-BHE, msn 305) nach Untervermietung an Mihin Air (Sri Lanka) zurück.

 

Blue1: die von einem Mediator geführten Gespräche zwischen der SAS-Tochter Blue1 und den Piloten wurden ergebnislos abgebrochen. Streitpunkt ist die Forderung nach höherer Entlohnung. Ein Streik liegt in der Luft.

 

British Airways legte einen A320-100 still (G-BUSE, msn 17). Er geht an AeroTurbine.

 

CityJet retournierte eine BAe 146-200A (EI-DDE, msn 2060) an BAE Systems.

 

Clickair will einen neuen, für Iberia vorgesehenen A320-200 (msn 3400) erwerben.

 

easyJet gab für das Frühjahr sechs neue Routen bekannt:
Bristol – Biarritz
Bristol – Olbia
Bristol – Split
Edinburgh – Nizza
Glasgow – Faro
London LTN – Pisa.

 

Iberia konnte 2007 eine Auslastung von durchschnittlich 81,6 % erzielen. Inlands- und Europa-Routen wurden zugunsten weiterer Südamerika-Langstrecken aufgegeben. Allerdings erzielte Iberia im Dezember eine niedrigere Auslastung (77,0 %) gegenüber dem Dezember 2006 (78,5 %). Damals kollabierte allerdings die Air Madrid, wodurch etliche Passagiere auf Iberia umbuchten. Die Beförderungskapazitäten wurden im Dezember um 1,4 % ausgebaut.

 

Islas Airways flottete eine neue ATR-72-200A ein (EC-KKZ, msn 766).

 

KLM kauft eigene Anteile zurück, die von Minoritätseignern gehalten werden. Eine außerordentliche Eigentümerversammlung beschloss einen Preis von 21 Euro pro Anteil. Es betrifft etwa 2 % aller Anteile.

 

Livingston Energy Flight erhielt als Untermieter eine MD-83 (F-GMLI, msn 53014) von Blue Line. Eigner des Jets ist AerGo Capital Leasing.

 

Lufthansa nahm wie angekündigt am 14. Januar Nonstopflüge am Tagesrand zwischen Berlin-Tegel und London-City auf (2x tägl.). Ab Sommerflugplan soll auf 3x täglich aufgestockt werden.

 

Monarch will ab 18. Mai 3x wöchentlich von Manchester nach Larnaca fliegen.

 

Norwegian legte die Zahlen für Dezember 2007 vor: befördert wurden 487.067 Passagiere – ein Zuwachs von 26 % im Vergleich zum Dezember 2006. Allerdings fiel der Yield auf 0,60 Norwegische Kronen, Indikator für den durchschnittlichen Ticketpreis, um 15 %. Die Auslastung der Maschinen stieg von 69 % auf 78 %. Insbesondere die internationalen Routen waren stark nachgefragt.

 

Norwegian will von CIT Aerospace eine 737-300 anmieten (LN-KKA, msn 25033), die zuletzt bei Aegean Airlines flog.

 

Pronair plant die Anmietung einer ex-Air France 747-200F(SCD) (msn 22428) von Tiger Aircraft Trading. Zunächst flottete man aber Schwestermaschine ein (EC-KMR, msn 20826), die vorher zum Portfolio der Jet Midwest Sales and Leasing gehörte.

 

Ryanair gab fünf neue Routen ab Brüssel-Charleroi bekannt. Zum 5. März wird eine fünfte 737-800 hier stationiert. Dann geht es nach Bergerac, Limoges, Perpignan, Porto und Saragossa. Die Route Brüssel –London STN entfällt für die neuen Verbindungen. Insgesamt gibt es dann 26 Routen ab Brüssel-Charleroi. Zum April folgen drei neue Routen von Dublin nach Brest, Rodez und Tours. Ab Cork wird zu Ende Mai eine neue siebente Route nach Carcassone (3x wöch.) eingeführt, die bis Anfang September bedient wird.

 

Ryanair stationiert zum April eine Boeing 737-800 in Bournemouth und nimmt dann von dort fünf neue Routen auf. Bournemouth wird somit die 24. Ryanair-Niederlassung. Die neuen Routen führen nach Malaga, Murcia, Nantes, Palma und Wroclaw. Außerdem bestehen bereits sieben Routen in die südenglische Küstenstadt.

 

SAS plant den Erwerb einer ehemaligen JetX MD-82 (SE-DIO, msn 49555). Zunächst übernahm man aber als Untermieter von Transwede eine Avro RJ70 (SE-DJX, msn 1223).

 

SATA Air Acores reaktivierte eine BAe ATP (CS-TGN, msn 2031).

 

Sun Country Airlines übernahm als Untermieter eine 737-800 (PH-HZJ, msn 30389) von Transavia. Eigner des Jets ist Diamond Lease.

 

Sun Express orderte über ACG Acquisitions eine neue 737-800 (TC-SUZ, msn 29649). Es handelt sich dabei um einen Delta-Lieferslot.

 

Sun Express wird nach Antalya und Izmir ab Ende März in Istanbul/Sabiha Gökcen (SAW) eine dritte Drehscheibe eröffnen, um in neue Märkte vorzudringen. Im Fokus steht Ostanatolien. Außerdem werde die Flotte von derzeit 14 auf 17 Maschinen anwachsen. Zehn werden in Antalya, fünf in Izmir und zwei in Istanbul stationiert. Im vergangenen Jahr flogen fast 3 Mio. Passagiere mit SunExpress – ein Zuwachs von 27,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Dabei flogen international rund 2,3 Mio. und innertürkisch rund 700.000 Gäste mit der Airline. Wichtigster Quellmarkt ist Deutschland mit 21 angeflogenen Zielen. Der kletterte um 23,6 % auf 303 Mio. Euro.

 

Transavia France übernimmt zwei Delta-Lieferslots auf neue 737-800 (F-GZHD, msn 29650 und F-GZHE, msn 29678). Die Jets werden über BBAM geleast.

 

Travel Service wird über ILFC eine neue 737-800 (OK-TVH, msn 35275) beziehen.

 

Wizz Air will ihre Budapest-Dienste zum Sommer ausweiten. So sollen wöchentlich 15 neue Rotationen hinzukommen z.B. nach Götheborg, Oslo-Torp und Venedig-Treviso. Außerdem laufen die beliebten Sommerrouten nach Bulgarien (Bourgas, Varna), Spanien (Barcelona-Girona, Palma de Mallorca) und Griechenland (Korfu, Rhodos, Heraklion) wieder an.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot Cargo erhielt von GECAS eine ex-Estafeta 737-300(F) (VP-BCN, msn 23500). Es ist die erste Boeing 737 bei der Frachttochter.

 

Aeroflot ließ eine stillgelegte Il-86 (RA-86096, msn 51483207067) verschrotten.

 

Aeroflot-Don erhielt von BBAM eine ex-bmibaby 737-500 (VP-BVU, msn 25166).

 

Asia Continental Airlines übernahm eine ex-Gomelavia Il-76TD (UN-76025, msn 1023412414).

 

ATRAN schlachtete eine abgestellte An-12BP (RA-98117, msn 402301) zur Ersatzteilgewinnung aus.

 

Berkut State Air Company, Kasachstans VIP-Flieger, nahm eine 757-200 (UN-B5701, msn 23454) wieder in Betrieb.

 

Botir-Avia leaste von ESS Rossii eine Il-76TD (RA-76366, msn 1043418628), die zuvor bei Volga-Dnepr flog. Der Frachter wurde inzwischen übergeben.

 

Dalavia legte eine Tu-154M still (RA-85607, msn 702).

 

Deta Air flottete eine Il-62M ein (UN-86509, msn 2036829), die vorher bei Domodedovo Airlines flog.

 

Gazpromavia baute die Flotte um eine 737-700 aus (msn 28635). Die von GECAS geleaste Maschine flog vorher bei Jet Airways.

 

Gomelavia übernahm eine gebrauchte Il-76TD (EW-263TH).

 

KAPO stellte eine Il-62M(F) (RA-86126, msn 4154535) nach Frachterumbau wieder in Dienst.

 

Kazakhmys übernahm eine Yak-40K (UN-87912, msn 9732054), die vorher bei Berkut Air Company flog.

 

Khors Aircompany erhielt von Nordic Aviation Contractor eine MD-83 (UR-CDR, msn 49949), die vorher bei Sky Wings Airlines flog.

 

Kirovohradavia legte eine Yak-40 still (UR-87405, msn 9421733).

 

RusJet Air Company übernahm eine Yak-42D (RA-42411, msn 4520421219043), die vorher bei AvCom Aviation Commercial im Einsatz stand.

 

Russlands 223. Fliegerstaffel ließ eine Tu-134AK verschrotten (RA-65988, msn 63550). Ein Flügel wird zur Reparatur der RA-65573 genutzt.

 

Russlands Grenztruppen übernahmen eine ehemalige VTA Il-76M (RF-86887, msn 13431945).

 

Tatarstan Air übernahm eine ex-Cubana Yak-42D (RA-42444, msn 4520424116677).

 

Turan Air ließ eine bereits stillgelegte Tu-154B-2 (4K-473, msn 473) verschrotten.

 

Uzbekistan Airways legte eine Tu-154M still (UK-85764, msn 947).

 

Yakutia Airlines erhielt von Sunrock Aircraft eine ex-Icelandair 757-200 (VP-BFG, msn 26244). Von Aviacor leaste man eine neue An-140-100 (S) (RA-41251, msn 3).

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

El Al wird eine gebrauchte 747-400 erwerben, die derzeit noch bei Singapore Airlines fliegt. Der Vierstrahler mit Baujahr 1994 kehrt Ende 2008 an den Eigner Wells Fargo Bank zurück und wird dann dort für 50 Mio. US$ gekauft. 10 Mio. US$ steuert El Al selbst bei, der Rest wird über eine ausländische Bank finanziert.

 

Emirates widersprach erneut Gerüchten, wonach man sich bei British Airways einkaufen wolle. Die Gerüchte sorgten dafür, dass die BA-Aktie um 6 % zulegte.

 

Gulf Air entschied sich bei Boeing für 16 787 Dreamliner und zeichnete auch Optionen auf acht weitere Maschinen. Der Auftrag hat einen Listenwert von 3,4 Mrd. US$. Die Auslieferung läuft 2016 an. Der Airbus A350 hatte das Nachsehen. Gulf Air unterschrieb aber eine Absichtserklärung über 8 A320, die im März in eine Festbestellung gewandelt werden könnte.

 

Jazeera Airways konnte ihren Wert am ersten Tag an der Kuwaiter Börse (14.1.08) mehr als vervierfachen. Noch im November wurden Anteile für 100 Kuwaitische Fils gezahlt, als man neue Anteile zur Vorbereitung des Börsengangs ausgab. Am ersten Handelstag schossen diese auf 460 Fils (1,69 US$). Die 2004 gegründete Billigairline verkaufte erstmals in jenem Jahr Anteile an private Investoren. Der jetzige Börsengang liegt 6 Monate hinter dem Plan zurück.

 

Kuwait Airways: das kuwaitische Parlament hat nun nach etlichen Verzögerungen einem Verkauf der Kuwait Airways zugestimmt. Innerhalb von zwei Jahren sollen 40 % der verlustbringenden Airline abgestoßen werden – allerdings nur an Kuwaitis und auch nicht an inländische Luftfahrtfirmen. Weitere 35 % sollen bei einem langfristig orientierten Investor platziert werden. Die Regierung hält dann noch 20 %, während die Angestellten 5 % kontrollieren. Eine Flottenerneuerung wird es erst nach der Privatisierung geben. Im Sommer war ein solches Geschäft mit ALAFCO blockiert und letztlich aufgelöst worden.

 

Qeshm Air erhielt von World Focus eine MD-83 (TC-AKL, msn 53184) per Untervermietung. Eigner des Jets ist AWAS. Die Schwestermaschine TC-AKN (msn 53186) soll folgen.

 

Royal Saudi Air Force bestätigte eine Absichtserklärung von 2005 und orderte nun fest drei Airbus A330-220(MRTT).

 

Saudi Arabian übernahm eine 747-200B (HS-VAO, msn 22246) als Untermieter von Phuket Air. Der Jumbo gehört Holiday Airlines Co Ltd.

 

SkyLink Aviation (VAE) flottete eine Il-76TD ein (UN-76030, msn 53460832), die vorher bei Tiramavia flog.

 

Syrianair reaktivierte eine Tu-134BK-3 (YK-AYB, msn 63994).

 

United Aviation erwarb nach Ablauf des Leasing die Legacy 600 A6-KWT (msn 14500973).

 

 

AFRIKA

 

Africa West Air beschädigte eine von Aviatrans K geleaste An-12BP (UR-TSI, msn 6344701).

 

Afriqiyah Airways flottete eine 757-200 ein (CS-TLX, msn 24176), die man als Untermieter von EuroAtlantic Airways leaste. Eigner der Maschine ist EAST Trust.

 

Air Seychelles beschädigte eine von ILFC geleaste 767-300ER (S7-AHM, msn 26328).

 

ATO Air (Air Transport Office/ Dem.Rep. Kongo) legte eine An-32A still (9Q-CLS, msn 2206).

 

Executive Aerospace legte eine HS.748-378 still (ZS-TPW, msn 1784).

 

Libyan Airlines orderte zwei weitere CRJ 900 und erhält damit insgesamt fünf Jets.

 

Safair flottete eine Avro RJ85 ein (msn 2316), die vorher bei Mesaba flog.

 

TAAG Angola Airlines flottete eine neue 777-200ER ein (D2-TEF, msn 34567).

 

TACV Cabo Verde Airlines legte eine ATR-42-320 still (D4-CBF, msn 386).

 

Trans Air Cargo Services leaste von Nedbank Ltd eine Fokker 28-4000 (ZS-XGV, msn 11128), die zuletzt bei Airquarius Air Charter flog.

 

United Arabian Airlines (Sudan) flottete eine Il-76TD ein (ST-ASX, msn 73479392), die vorher bei Trans-Attico flog.

 

 

ASIEN

 

Air Chinas Mutter-Holding CNAC will innerhalb von zwei Wochen ein Gebot für die China-Eastern-Anteile abgeben. Die Aktionäre der hatten das Angebot der Singapore Airlines abgelehnt, weil CNAC ein um 32 % höheres Gebot in Aussicht gestellt hatte.

 

Air India übernahm eine neue 777-200LR (VT-ALD, msn 36303).

 

AirAsia will in diesem Jahr bis zu 250.000 Passagiere auf der neuen Route Kuala Lumpur – Singapur befördern. Singapur wird ab 1. Februar 2x täglich bedient, doch noch ist unklar, wie viel Marktanteile man der Singapore Airlines und der Malaysia Airlines abjagen kann. Die Regierungen beider Länder hatten als erste Stufe eines Open-Sky auch Lowcost-Carrier hier zugelassen. Die Konkurrenten Tiger Airways und Jetstar werden sich hier auch tummeln. Im Visier der AirAsia sind ferner Routen nach Ho-Chi-Minh-City sowie die malaysischen Ziele Penang, Kota Kinabalu und Kuching.

 

AirAsia will zum 16. Januar tägliche Flüge von Kuala Lumpur nach Guangzhou via Baiyun aufnehmen. Nach Shenzhen, Xiamen und Macau ist dies das vierte chinesische Ziel.

 

Cebu Pacific kann 2008 an die Börse gehen. Die philippinischen Behörden gaben dem Mutterkonzern Cebu Air dafür Grünes Licht. Laut Unterlagen sollen 72 Millionen neue und 63,4 Millionen B-Anteile ausgegeben werden. Man erwartet Einnamen in Höhe von 15 Mrd. Pesos (358,6 Mio. US$). Netto sollen 157,8 Mio. US$ beim philippinischen Konglomerat JG Summit Holdings, zu dem Cebu Air gehört, ankommen. Damit will man vor allem neue Flugzeuge und Ersatztriebwerke finanzieren.

 

Cebu Pacific will ab 6. April 3x wöchentlich zwischen Cebu und Bangkok fliegen. Damit werden dann sechs internationale Ziele ab Cebu angeboten. Auch Manila – Macau erfreut sich großer Nachfrage, so dass man zum 13. Januar eine neue sonntägliche Rotation einführte. Ab 6. Juni wird man dann täglich fliegen.

 

China Postal Airlines übernahm nach Frachterumbau von Boeing eine 737-300(F) (B-2661, msn 26284), die für den Kurierdienst EMS betrieben wird. Von ILFC soll eine weitere Maschine folgen (B-2655, msn 26288). Diese flog zuletzt bei Xiamen Airlines.

 

Chongqing Airlines leaste von China Southern zwei A320-200 (B-2345, msn 698 und B-2346, msn 704).

 

Deccan, die demnächst in Kingfisher aufgeht, nahm bereits am 20. Dezember neue, tägliche Flüge von Guwahati nach Silchar und Aizawl auf. Eingesetzt werden ATR-Turbiprops.

 

Deer Air leaste von Hainan Airlines zwei A319-100 (B-6212, msn 2581 und B-6215, msn 2611). Beide Jets wurden inzwischen übergeben.

 

Dragonair übernahm nach Frachterumbau eine ex-Singapore Airlines 747-400(BCF) (B-KAI, msn 27217).

 

Garuda Indonesia erhielt von Orient Thai Airlines eine 747-300 (HS-UTL, msn 22489) zur Miete. Von Thomsonfly besorgte man sich eine 767-300ER (G-OBYF, msn 28208).

 

Grand China Express Airlines leaste über Hainan Airlines zwei neue ERJ-145LI Harbin (B-3036, msn 14501000 und B-3037, msn 14501005).

 

Jet Airways erhält über RBS Aviation Capital eine werksneue 737-800 (VT-JBE, msn 35106).

 

Kam Air besorgte sich als Untermieter eine Yak-40K (EY-87963, msn 9831058) von Tajik Air. Diese hat sie wiederum von Tajikistan Airlines geleast. Es ist die erste Yak-40 bei der afghanischen Kam Air.

 

Kingfisher will ihre A380-Order von derzeit fünf auf zehn Maschinen verdoppeln, so Firmenchef Mallya am 14. Januar. Der Vertrag könnte im März fixiert werden.

 

Kunpeng Airlines leaste vom Teilhaber Mesa Airlines einen vierten CRJ 200ER (msn 7218).

 

Lion Airlines (Indonesien) will in Malaysia und Australien Tochtergesellschaften gründen, um auch dort im Inland agieren zu können.

 

Lucky Air sagte die Anmietung einer 737-700 (B-5062, msn 28585) bei GECAS ab.

 

Merpati Nusantara Airlines erhielt eine neue chinesische MA-60 (PK-MZB).

 

Orient Thai Airlines erhielt von Grand Max Group eine ex-JAL Way 747-200B (HS-UTR, msn 22479) auf Leasingbasis.

 

Phu Quoc Air soll als zweite private Airline neben VietJet Aviation eine Zulassung erhalten. Eine dritte Airline würde dann erst in 2010 zugelassen werden. Dann werden auch ausländische Billigflieger im Inland mitmischen. AirAsia und Tiger Airways sicherten sich bereits Streckenrechte nach Vietnam.

 

Shenzhen Airlines flottete eine ex-Air Berlin 737-800 ein (B-5361, msn 30063).

 

Singapore Airlines erhielt am 11. Januar ihren zweiten Airbus A380 (9V-SKB, msn 5).

 

Travira Air (Indonesien) übernahm eine ex-Maersk 737-500 (msn 28996).

 

VietJet Aviation will im November 2008 den Betrieb aufnehmen und am Markt als VietJet Air auftreten. Mit zwei A320 will man zwischen Hanoi, Ho-Chi-Minh-City und Da Nang fliegen. Bis 2013 soll die Flotte auf fünf Einheiten anwachsen. Das stammkapital beträgt 37,5 Mio. US$.

 

Xiamen Airlines retournierte eine 737-500 (B-2529, msn 26297) an Triton Aviation Services.

 

Yunnan Ying’an Airlines ist eine chinesische Neugründung, die mit zehn MA-60 fliegen will. Diese sollen von AVIC1 Leasing Co gemietet werden.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air legte eine Douglas DC-8-63(F) still (N828AX, msn 45999). Drei weitere DC-8-61 (N847AX, msn 46031 und N848AX, msn 46032 und N851AX, msn 45940) sowie drei DC-9-30 (N982AX, msn 47317 und N908AX, msn 47008 und N941AX, msn 47419) wurden verschrottet.

 

Air Canadas Mutterholding ACE Aviation Holdings kaufte im Rahmen einer holländischen Auktion (fallender Preis) die Hälfte aller ausgegebenen Anteile zurück. Bezahlt wurden 30 CAD$ pro Anteil. Für zusammen 1,5 Mrd. CAD$ kaufte man 40 Millionen A-Anteile und fast 10 Millionen B-Anteile. ACE Holdings wurde 2004 im Rahmen der Reorganisation der bankrotten Air Canada geschaffen. Sie kontrolliert 75 % der Air Canada sowie 20,1 % des Zubringers Air Canada jazz, das Vielfliegerprogramm Aeroplan und 23 % der Wartungsfirma ACTS.

 

Alaska Airlines war letzter Nutzer der MD-83 N935AS (msn 49236). Die einst von ORIX Aircraft Corporation wurde nun ausgeschlachtet.

 

Amerikas Drogenfahndungsbehörde nahm eine ATR-42-320(F) (N215BB, msn 358) wieder in Betrieb.

 

ATA Airlines war letzter Nutzer der 727-200 N774AT (msn 21510). Die einst von Bata Leasing gemietete Maschine wurde nun verschrottet.

 

Comair gab eine MD-82 (ZS-OBH, msn 48059) an Safair zurück.

 

CommutAir – Continental Connection übernahm von Horizon Airlines zwei DHC-8Q-200 (N368PH, msn 512 und N361PH, msn 516).

 

Continental Airlines strich am 14. Januar ihren Kerosinzuschlag und lässt die anderen Fluggesellschaften jetzt schlecht aussehen. Genau an jenem Tag hatte Northwest Airlines erst einen Zuschlag eingeführt.

 

Continental Airlines übernahm am 15. Januar als erste US-Airline eine Boeing 737-900ER (N37413, msn 31664). Weitere 26 stehen im Auftragsbuch. Die Jets sind mit 173 Sitzen im 2-Klassen-Layout ausgestattet (20 First- und 153 Economy-Class).

 

Delta Air Lines legte eine MD-88 still (N901DL, msn 49532).

 

Delta Air Lines verhandelt nun sowohl mit Northwest als auch United über eine Fusion. Innerhalb von zwei Wochen soll es eine Einigung mit einer der Airlines geben. Dies soll dann im Februar auf einer Verwaltungsratssitzung bekannt gegeben werden.

 

FedEx war letzter Nutzer der DC-10-30(F) N1853U (msn 47812). Die Maschine wurde zur Ersatzteilgewinnung ausgeschlachtet worden.

 

Flight Options gab eine Legacy 600 (N908LX, msn 145528) an den Vermieter ECC Leasing Co Ltd zurück.

 

JetBlue Airways will ab 15. Februar täglih von Fort Lauderdale nach Aguadilla (Puerto Rico) fliegen.

 

Lynx Aviation – Frontier Express leaste über Frontier zwei neue DHC-8Q-400 (N507LX, msn 4181 und N508LX, msn 4182).

 

Mesaba – Northwest Airlink leaste über Northwest einen neuen CRJ 900 (N913XJ, msn 15148).

 

Pacific Aviation Llc stellte eine Embraer Legacy 600 (N775SM, msn 14500971) außer Betrieb.

 

Polar Air Cargo war letzter Nutzer der 747-100(F) N859FT (msn 20326). Der Frachter wurde nun verschrottet. Das Leasing life über Arkia Leasing.

 

Southwest Airlines wird zum 10. Mai Dutzende Routen streichen, um sich auf die schnellwachsenden Märkte zu konzentrieren und um auf die lahmende US-Wirtschaft zu reagieren. Insgesamt werden 57 Routen gestrichen, darunter zehn ab Oakland, acht ab Chicago und sieben ab Baltimore. Neu hinzu kommen 40 Strecken u.a. 17 ab Denver und fünf ab Los Angeles.

 

Spirit Airlines plant Flüge von Fort Lauderdale in das kolumbianische Cartagena. Genutzt werden sollen nach Genehmigung die A319-Flotte.

 

Trans-Air-Link war 2003 letzter Nutzer von zwei Convair CV-580(F). Beide Frachter (N581HG, msn 19 und N583HG, msn 65) hatte man von World Aviation Services geleast. Die bereits stillgelegten Maschinen wurden nun ausgeschlachtet.

 

Virgin America steuert Seattle sowohl von San Francisco als auch von Los Angeles aus an. Ab San Francisco geht es am 18. März los; von Los Angeles ab dem 8. April. Beide Routen werden 3x täglich geflogen. Hier soll zum 11. Mai eine vierte Rotation hinzukommen.

 

WestJet erhält über BOC Aviation eine neue 737-700 (C-GWJK, msn 35084).

 

 

MITTEL- / SÜDAMERIKA

 

Aero Caribbean reaktivierte je eine Il-18D(F) (CU-C1515, msn 188010805) und eine Il-18D (CU-T1546, msn 186008802).

 

Aero Condor will von Pegasus Aviation eine ex-LAB 727-200(F) anmieten (msn 21502). Es ware die erste Boeing 727 bei Aero Condor.

 

Aéroexpress übernahm als erstes Flugzeug eine 747-100SR (5U-ACG, msn 22067) per Leasing von Logistic Air.

 

Austral Lineas Aéreas baute die Flotte um eine MD-88 aus (msn 53174), di zuvor bei AeroMexico flog.

 

Dinar Lineas Aéreas verschrottete eine DC-9-41 (LV-YNA, msn 47614).

 

GOL Transportes Aéreos retournierte eine 737-300 (PR-GLB, msn 24452) an JRW Aviation.

 

LAN beförderte im Dezember 2007 etwa 13,8 % mehr Passagiere als im Vorjahresmonat. Der internationale Verkehr wuchs um 11,9 %, während der Inlandssektor um 25,7 % zulegte.

 

TAM legte zwei Fokker 100 still (PT-MQJ, msn 11347 und PT-MQF, msn 11401). Beide gingen an die Leasinggeber GECAS bzw. F100 A/c Leasing Corp zurück.

 

VARIG übernahm eine ehemalige Icelandair 767-300ER (PR-VAO, msn 24846). Von AWAS leaste man eine ex-Azteca 737-700 (PR-VBN, msn 28577).

 

 

AUSTRALIEN/ PAZIFIK

 

Air Pacific gab am 14. Januar eine Order über drei Boeing 787-900 Dreamliner bekannt. Bereits 2006 hatte man fünf Maschinen bestellt. Zusätzlich sicherte man sich weitere drei Optionen. Die Dreamliner werden bei Air Pacific die beiden 747-400 und eine 767-300ER ersetzen.

 

Australian Air Express flottete eine 737-300(F) ein (VH-XMB, msn 23478), die man als Untermieter von Express Freighters Australia leaste.

 

Jetstar erhielt von ILFC einen ex-AtlasJet A320-200 (VH-JQE, msn 2457).

 

Jetstar verzeichnete eine um 40 % gestiegene Nachfrage ab Melbourne/Avalon Airport und wird zum April weitere Frequenzen auflegen.

 

Sunstate Airlines – QantasLink gab eine DHC-8-102 (VH-TNX, msn 33) an Qantas zurück.

 

Tiger Airways Australia sucht nach den ersten erfolgreichen sieben Routen ein zweites australisches Drehkreuz – auch um die wachsende Flotte irgendwo zu stationieren.

 

Virgin Blue: Mehrheitseigner Toll Holdings plant keinen Verkauf seiner Anteile (63 %) in der nahen Zukunft. Man könnte derzeit nur zum Discount-Preis verkaufen. Toll erwarb die Anteile bei der Übernahme des Hafenbetreibers Patrick in 2006 für 6 Mrd. Dollar. Es gab Gerüchte, wonach AirAsia die Anteile übernehmen will.

 

--- Update 25.1. ----

 

EUROPA

 

Aer Arann will von NEX Aviation Aircrafts Ltd eine BAe 146-200A (msn 2025) anmieten, die vorher bei Atlantic Airways flog.

 

Aigle Azur beschädigte einen A321-200 (F-GUAA, msn 808). Die Reparatur wird zwei Monate in Anspruch nehmen.

 

Air Europa und Boeing verkündeten am 22. Januar eine Order über acht 787-800. Außerdem sicherte man sich Optionen auf acht weitere Maschinen.

 

Augsburg Airways least von CIT Aerospace eine gebrauchte DHC-8Q-402 (D-ADHQ, msn 4016).

 

Austrian Airlines beförderte in 2007 insgesamt 10,832 Mio. Passagiere. Im Vorjahr waren es annähernd genauso viel, obwohl AUA 2007 einige Routen gestrichen hatte. Die Auslastung legte um 1 % auf 75,5 % zu. Das Passagieraufkommen auf Kurz- und Mittelstrecken stieg um 8,4 % auf 8,195 Millionen Fluggäste. Dagegen sackte das Aufkommen auf den Langstrecken um 16,4 % ab und betrug nur 1,286 Millionen.

 

Baltic Jet Air Company übernahm einen neuen Legacy 600 (VP-CDH, msn 14501026).

 

Blue Air erhielt von GECAS eine 737-400 (YR-BAE, msn 28723), die vorher bei Air One flog.

 

Blue Air fliegt ab 31. März 3x wöchentlich zwischen Bukarest und Berlin SXF.

 

Blue Air kann folgende Strecken aus operationellen Gründen an einigen Tagen nicht bedienen:

30.01.2008 Bukarest - London (Stansted) - Bukarest
04.02.2008 Bukarest - London (Stansted) - Bukarest
07.02.2008 Bukarest - Rom (Fiumicino) - Bukarest
09.02.2008 Bukarest - Barcelona (El Prat) - Bukarest
10.02.2008 Bukarest - Turin (Caselle) - Bacau
11.02.2008 Bukarest - Lyon (St. Exupery) - Bukarest
11.02.2008 Bukarest - Mailand (Bergamo - Orio al Serio) - Bukarest
12.02.2008 Bukarest - Rom (Fiumicino) - Bukarest
13.02.2008 Bukarest - London (Stansted) - Bukarest
15.02.2008 Bukarest - Bologna (Marconi) - Bukarest
16.02.2008 Bukarest - Treviso Venedig - Bukarest
17.02.2008 Bukarest - Madrid (Barajas) - Bukarest
18.02.2008 Bukarest - London (Stansted) - Bukarest
18.02.2008 Bukarest - Barcelona (El Prat) - Bukarest
19.02.2008 Bukarest - Rom (Fiumicino) - Bukarest
20.02.2008 Bukarest - Köln Bonn - Bukarest
20.02.2008 Bukarest - Brüssel - Bukarest
21.02.2008 Bukarest - Treviso Venedig - Bukarest
25.02.2008 Bukarest - Valencia (Manises) - Bukarest
25.02.2008 Bukarest - Malaga - Bukarest
26.02.2008 Bukarest - Rom (Fiumicino) - Bukarest
27.02.2008 Bukarest - London (Stansted) - Bukarest
29.02.2008 Bukarest - Rom (Fiumicino) - Bukarest
01.03.2008 Bukarest - Treviso Venedig - Bukarest
02.03.2008 Bukarest - Verona (Valerio Catullo) – Bukarest

 

Bmi regional will eine ERJ-135ER (G-RJXP, msn 145431) einflotten, die vorher bei City Airline flog.

 

Clickair muss ihre Prognosen wegen der hohen Kerosinpreise und des starken Wettbewerbs senken. Vor 2009 wird man keine schwarzen Zahlen schreiben. Ein Zusammengehen mit Vueling könnte eine Lösung sein. Ferner kommt es zu Routenstillegungen bei Clickair. So entfallen ab Barcelona die Ziele Genf und Lyon. Ab Sevilla wird Rom gestrichen. Ferner plant man aber die Übernahme der Iberia-Nahostdienste (Kairo, Istanbul, Tel Aviv). Saisonal werden auch Edinburgh, Malta und Moskau angeflogen.

 

Condor gibt die Verbindung Frankfurt - Orlando zum 25. April auf. München – Madrid fiel bereits dem Rotstift zum Opfer. Außerdem werden mit Ende des Winterflugplans alle Strecken ab Münster/Osnabrück sowie ab Nürnberg entfallen.

 

Condor kündigte für den Sommer mehrere Routen an:

Berlin SXF - Kerkyra: ab 3.5., 1x wöch., A320-200
Berlin SXF - Kos: ab 7.5., 1x wöch., A320-200
Düsseldorf - Marrakesch: 6.5. bis 17.6. sowie 16.9. bis 21.10., 1x wöch., 757-300
Düsseldorf - Tanger: 24.6. bis 9.9., 1x wöch., 757-300
Frankfurt - Djerba: ab 5.5., 1x wöch., 757-300
Frankfurt - Kerkyra: ab 10.5., 1x wöch., A320-200
Frankfurt - Marrakesch: 6.5. bis 17.6. sowie 16.9. bis 21.10., 1x wöch., 757-300
Frankfurt - Recife: ab 5.5., 1x wöch., 767-300ER
Frankfurt - Samos: ab 13.5., 1x wöch., A320-200
Frankfurt - Tanger: 24.6. bis 9.9., 1x wöch., 757-300
Hamburg - Rhodos: ab 8.5., 1x wöch., 757-300
Hanover - Larnaca: ab 5.5., 1x wöch., A320-200
München - Kerkyra: ab 10.5., 1x wöch., A320-200
München - Marrakesch: 6.5. bis 17.6. sowie 16.9. bis 21.10., 1x wöch., 757-300
München - Tanger: 24.6. bis 9.9., 1x wöch., 757-300
Stuttgart - Larnaca: ab 5.5., 1x wöch., A320-200

Croatia Airlines kündigte neue Routen zum Sommerflugplan an:

Zagreb - Kopenhagen: ab 27.5., 3x wöch., A319-100/A320-200
Zagreb - Düsseldorf: ab 19.5., 3x wöch., A319-100

 

CSA strich Prag – Montreal (Trudeau) und wird auch die Route nach Toronto Pearson bis Juni aussetzen. Dann laufen wieder Saisondienste zu beiden Zielen an. Auch gestrichen wurde Prag – Wien zum 5. Januar sowie die Inlandsroute nach Poprad/Tatry. Hier setzt man nun auf einen Busshuttle ab Kosice. Zum 29. März entfällt dann auch die Route Marseille – Barcelona. Beide Ziele werden aber weiter nonstop ab Prag angeboten.

 

CSA Czech Airlines gab neue Routen für 2008 bekannt:
Prag - Almaty: ab 31.3., 2x wöch., A319-100
Prag - Damascus: ab 30.4., 2x wöch., A319-100
Prag - Heraklion: ab 30.5. saisonal, 2x wöch., A320-200
Prag - Tbilisi: ab 24.4., 3x wöch., A319-100

 

easyJet stellte neue Routen bzw. Details zu bereits angekündigten Routen vor:
Bristol - Biarritz: ab 23.4., 4x wöch., A319-100
Bristol - Olbia: ab 26.4., 3x wöch., A319-100
Bristol - Split: ab 26.4., 2x wöch., A319-100
Edinburgh - Nizza: ab 24.4., 3x wöch., A319-100
Glasgow Intl - Faro: ab 22.4., 3x wöch., A319-100
Liverpool - Jersey: ab 31.3., 1x tägl., A319-100
London LGW - Thessaloniki: ab 30.1., 3x wöch., A319-100
London Luton - Jersey: ab 21.4., 1x tägl. , 737-700
London Luton - Pisa: ab 30.3., 1x tägl. , 737-700
Lyon - Bordeaux: ab 4.4., 2x tägl. , A319-100
Lyon - Casablanca: ab 2.5., 5x wöch. , A319-100
Lyon - Lisbon: ab 4.4., 5x wöch. , A319-100
Lyon - Marrakesch: ab 3.5., 3x wöch. , A319-100
Lyon - Porto: ab 5.4., 3x wöch. , A319-100
Lyon -Toulouse: ab 2.5., 2x tägl. , A319-100
Lyon - Venedig Marco Polo: ab 4.4., 1x tägl. , A319-100
Madrid - Tanger: ab 1.2., 6x wöch. , A319-100
Newcastle - Murcia: ab 17.5., 3x wöch. , 737-700
Paris CDG - Biarritz: ab 7.2., 2x tägl. , A319-100
Paris CDG - Hamburg: ab 5.3., 2x tägl. , A319-100
Paris CDG - Krakau: ab 15.2., 1x tägl. , A319-100
Paris CDG - Marrakesch: ab 15.2., 1x tägl. , A319-100
Paris CDG - Porto: ab 8.2., 1x tägl. , A319-100
Paris CDG - Venedig Marco Polo: ab 15.2., 9x wöch. , A319-100

 

Emerald Airways soll an einer erneuten Betriebsaufnahme mit zwei Fracht-BAE-748 arbeiten.

 

Estonian Air fliegt ab 4. April 2x wöchentlich von Tallin nach Rom FCO. Zum Einsatz kommen Boeing 737-500.

 

Eurociel (Nimes) nimmt als neuer Billigflieger den Betrieb am 4. April auf. Zum Einsatz kommt eine Boeing 737-400, die von Axis Airways betrieben wird. Folgende Routen sind geplant:
Nimes - Ajaccio: ab 28.6. saisonal, 1x wöch.
Nimes - Amsterdam: ab 4.4., 2x wöch.
Nimes - Bastia: ab 1.7. saisonal, 1x wöch.
Nimes - Beirut: ab 9.4., 1x wöch.
Nimes - Fez: ab 1.7. saisonal, 1x wöch.
Nimes - Ibiza: ab 29.6., 1x wöch.
Nimes - Lissabon: ab 10.4., 1x wöch.
Nimes - Marrakesch: ab 4.4., 2x wöch.
Nimes – Nizza - Athen: ab 5.4., 1x wöch.
Nimes - Palma de Mallorca: ab 6.4., 2x wöch.
Nimes - Rabat: ab 8.4., 1x wöch.
Nimes - Sevilla: ab 6.4. saisonal, 2x wöch.
Nimes - Tunis: ab 5.4., 2x wöch.

 

Flybaboo wird im Mai oder Juni mit den neuen E-190-Jets eine Route von Genf nach St. Petersburgh aufnehmen und 4x wöchentlich bedienen. Der erste E-Jet wird im April übergeben.

 

Flybe übernahm eine weitere ERJ-195LR (G-FBEI, msn 19000143).

 

Germanwings flottete einen neuen A319-100 ein (D-AGWH, msn 3352).

 

Hamburg International übernahm am 25. Januar im Rahmen einer Feierlichkeit ihren ersten von 12 A319 im Hamburger Airbuswerk Finkenwerder. Gleichzeitig wird eine neue Farbgebung eingeführt. Mitte 2008 wird sich die Flotte aus 5 A319 und 3 Boeing 737-700 zusammensetzen.

 

Jat Airways soll nun zum Jahresende privatisiert werden. Bereits im Juli 2007 war ein Berater gesucht worden. Außerdem will Jat neue Routen nach Oslo, Pula und Thessaloniki aufnehmen.

 

LOT soll zum Juni oder Juli an die Börse gebracht werden. Bis dahin entscheidet die polnische Regierung, wie viel Anteile dort zur Disposition stehen werden. Noch hält man 67,97 %.

 

Lufthansa schloss den Einsteig bei jetBlue Airways ab. Alle kartellrechtlichen Genehmigungen wurden erteilt. Mit Wirkung vom 22. Januar kontrolliert man nun 19 % beim Billigflieger.

 

Lufthansa soll sich für einen Einstieg bei LOT Polish Airlines interessieren. Die Regierung und der Insolvenzverwalter der früheren Swissair verhandeln über die Zukunft eines Anteils in Höhe von 25,1 %, den die Swissair an LOT hielt. Der Staat kontrolliert noch 67,97 %. Neben dem Swissair-Anteil liegt der Rest bei Mitarbeitern. Derzeit arbeitet man an einem Gesetz, das die Privatisierun der LOT erlaubt.

 

Lufthansa und TUI schlossen erste Sondierungsgespräche über den Zusammenschluss ihrer Töchter germanwings und TUIfly erfolgreich ab. Nun will man in konkrete Verhandlungen für eine Fusion treten. Ein mögliches Szenario sieht vor, dass Lufthansa und TUI je 40 % der neuen Gesellschaft halten. Die restlichen 20 % würden von Albrecht Knauf, Mehrheitseigner der Eurowings (an die germanwings angegliedert ist), kontrolliert. Die beiden Marken germanwings und TUIfly sollen jedoch fortbestehen.

 

Lufthansa wurde von den Lesern des deutschen Business-Traveller-Magazins in acht Kategorien auf Platz 1 gesetzt. Die Leser sahen den Kranich auf innerdeutschen und europäischen Routen sowie auf Strecken nach Nordamerika, Südamerika, Nahost und Afrika vorn. Auch die Website wurde zum dritten Mal in Folge ausgezeichnet. Die Kategorien Sicherheit, Kabinenpersonal, Bodenabfertigung und Kabinenkomfort konnte Lufthansa in diesen Regionen für sich entscheiden.

 

Norwegian baute ihre Flotte um eine 737-800 aus (LN-NOC, msn 30785). Der Jet wurde von Tombo Aviation geleast und flog zuletzt bei Air Europa.

 

OpenSkies, die neue British-Airways-Tochter, übernimmt als erste Jets zwei 757-200 (G-BPEK, msn 25808 und G-BPEJ, msn 25807). Beide werden von der Mutter geleast.

 

Ryanair baute ihre Flotte um eine weitere neue 737-800 aus (EI-DWS, msn 33625).

 

Ryanair hob mit Wirkung 23. Januar die Gebühr für aufgebene Gepäckstücke von 5 auf 6 Euro an. Wer erst am Flughafen eincheckt zahlt außerdem nun 3 Euro statt zuvor 2 Euro. Die Passagiere sollen möglichst online einchecken und nur mit Handgepäck reisen. Das verkürzt die Standzeiten der Flugzeuge.

 

SAS Scandinavian nimmt zum 28. März elf neue Routen ab Kopenhagen und Stockholm auf. Ab der dänischen Hauptstadt werden dann auch Athen, Krakau, Shanghai, Tampere, Venedig und Zagreb bedient. Neue Ziele ab Stockholm werden Dublin, Edinburgh, Manchester, Prag und Skelleftea sein.

 

Slowakei: die Regierung übernimmt für das Außenministerium eine dritte Tu-154M. Es handelt sich hierbei um eine neu gebaute Tupolev.

 

Solid AiR (Niederlande) will eine ex-Comair CRJ 200ER (msn 7763) einflotten. Es ware der erste Bombardier Regionaljet bei der niederländischen Business-Charterairline.

 

Swiss International Air Lines wurde vom deutschen Business-Traveller-Magazin zur “Best Airline for Europe” gewählt. In den Kategorien Kabinenpersonal, Bodendienste und Lounges sowie Kabinenkomfort war Swiss auf Platz Eins. Mitte Dezember hatte man am Züricher Flughafen eine neue First-Class-Lounge eröffnet. Alle Business-Class-Passagiere sowie Senator-Mitglieder bei Miles & More können sich ab Sommer in einer neuen Lounge entspannen. Insgesamt baut Swiss die Kapazitäten in Zürich von derzeit 900 m² auf 3000 m² aus. First-Class-Reisende werden auch an enem größeren Check-In bedient.

 

TAP Portugal bezieht über AerCap / AerVenture sechs neue A320-200.

 

Turkish Airlines möchte von ILFC zwei weitere gebrauchte A340-313X anmieten. Eventuell handelt es sich hier um ehemalige Air Jamaica-Maschinen. Von GECAS sollen via Celestial Aviation Trading 45 zwei weitere gebrauchte A330-200 angemietet werden.

 

Virgin Atlantic: die Kabinencrews sagten den geplanten Streik ab, nachdem man sich mit der Geschäftsführung geeinigt hatte. Die Gehälter steigen nun um 4,8 % und im zweiten Jahr werden sie an die Inflation angepasst.

 

Windrose Air zog ihre Klage gegen die Schließung des Flughafens Berlin-Tempelhof zurück, da laut Windrose keine Aussicht auf Erfolg bestehe.

 

Wizz Air flottete einen neuen A320-200 ein (HA-LPN, msn 3354), der von GECAS geleast wurde.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Dniproavia nahm Dneprpetrovsk – Warschau am 3. Januar auf und fliegt hier 2x wöchentlich mit ERJ-145.

 

Dniproavia übernahm eine ex-Sterling 737-500 (UR-DND, msn 28722).

 

Red Wings flottete eine Tu-204-100 ein (RA-64017, msn 1450743164017), die vorher bei S7 Sibir flog.

 

Rubystar erhielt von Cargo Air eine An-12BP (EW-266TI, msn 6344610) auf Leasingbasis.

 

Russland Grenztruppen übernahmen eine ex-VTA Il-76M (RF-86887, msn 13431945).

 

Transaero will von ORIX Aircraft Corp. eine gebrauchte 777-200 (msn 26918) und von GECAS eine 767-300ER (msn 25403) anmieten, die vorher bei BRA Brasil Rodeo Aéreos flog.

 

Transavia-Garantia übernahm eine ex-Kotlasavia Yak-40 (RA-87336, msn 9510539).

 

Turkmenistan Airlines orderte eine erste Boeing 777-200LR.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Al Sayegh Airlines ist eine Neugründung aus Bishkek (Kyrgyzstan), die mit acht A320 operieren will. Die Airline gehört zur Al Sayegh Group (Sharjah), welche vom CEO Saleem Al Sayegh gelenkt wird. Man wird sowohl Passagiere als auch Fracht befördern. Zunächst sollen die Frachtdienste zum Februar und dann die Passagierdienste zum April anlaufen. Als Ziele werden Istanbul, Moskau und Sharjah sowie weitere in Indien und China gehandelt.

 

Arkia Israeli Airlines und Israir müssen ab 1. Februar ihre samstäglichen Flüge einstellen. Betroffen sind die Flughäfen Sde Dov (Tel Aviv) und Haifa. Es war ein Streit mit den Verteidigungs- und Transportministerien über das Training und die Kostenübernahme der militärischen Luftraumüberwachung entbrannt. Bis zur Lösung der Finanzierungsfrage werden alle Inlandsflüge am Samstag gestrichen.

 

Etihad Airways erhielt von SALE einen ex-Martinair A320-200 (msn 1944).

 

Gulf Air fixierte am 21. Januar eine Order über 16 Boeing 787 Dreamliner und erwarb Vorkaufsrechte auf weitere acht Maschinen. Der Auftragswert liegt laut Liste bei 3,9 Mrd. Dollar, wenn alle Optionen gewandelt werden.

 

Iran Air flottet je einen gebrauchten A300B4-2C (EP-IBI, msn 151) und A300B4-203 (EP-IBJ, msn 256) ein.

 

Iran Aseman Airlines übernahm eine ex-TAM Fokker 100 (EP-ATB, msn 11401). Eine weitere Maschine (msn 11347) soll folgen.

 

Mahan Air will fünf weitere, gebrauchte Avro RJ100 erwerben.

 

NAS Air (Jeddah) bekommt über ILFC einen A320-200 (msn 3361), der erst für die Mutter National Air Service vorgesehen war.

 

NAS Air (Jeddah) will in Kürze neue Dienste in die Nachbarländer aufnehmen und z.B. Amman, Beirut, Kairo und Dubai bedienen. Bislang werden 23 saudische Flughäfen angesteuert.

 

 

AFRIKA

 

AirDC übernimmt als erstes Flugzeug eine ex-Brussels Airlines BAe 146-200 (msn 2192), die von Pan-African Airlines geleast wird. Auch Boeing 737-300 sollen den Weg in die Flotte finden.

 

Antrak Air Ghana least von ATR eine ATR-42-320 (9G-AAB, msn 41), die vorher bei Avirex flog.

 

Diexim Expresso (Angola) will als ersten Jet eine ERJ-145MP (msn 145360) erwerben, der vorher bei Air Caraibes flog.

 

Fly540.com erhält über den Mutterkonzern Lonrho Plc (London-Rhodesia; ein Minenkonzern) acht neue ATR-72-200A.

 

Malu Aviation übernahm eine Nord N.262A-32 (9Q-CPM, msn 38), die zuletzt bei SEFA flog.

 

 

ASIEN

 

AirAsia flottete einen neuen A320-200 ein (9M-AHF, msn 3353).

 

Air India wird einen A330-200 (VT-VJC, msn 874) und zwei A340-500 (VT-VJA, msn 886 und VT-VJB, msn 894) von Kingfisher anmieten und so lange nutzen, bis diese für internationale Dienste lizensiert ist.

 

China Airlines kaufte 14 Airbus A350-900 und zeichnete Optionen auf sechs weitere Maschinen. Die Jets sollen ab 2015 eingesetzt werden. Der Auftragswert liegt laut Liste bei 5,5 Mrd. Dollar.

 

China Eastern: die Holding CNAC, die auch Air China kontrolliert, will ihren Anteil an China Eastern von derzeit 12,7 % auf knapp unter 30 % erhöhen. Das Angebot von Singapore Airlines war abgewiesen worden. CNAC will umgerechnet 1,84 Mrd. Dollar in neue China Eastern-Aktien investieren. Die Airline hat interessante Streckenrechte im stark wachsenden Inlandsmarkt. So beherrscht man vom Knotenpunkt Shanghai etwa 35 % des Marktes. Air China kontrolliert hier nur 12 % und liegt damit hinter Shanghai Airlines (18 %).

 

Dragonair wurde von Hurun Report Best of the Best Awards zur besten asiatischen Airline gewählt. Die Auswahl wird einzig von chinesischen Multimillionären getroffen. 660 Geschäftsleute mit jeweils 10 Mio. RMB oder mehr auf der hohen Kante wurden befragt. Diese Auszeichnung ist für den wachsenden Luxus-Sektor in China sehr bedeutend.

 

Hongkong Airlines entschied sich für Rolls-Royce Trent-700-Triebwerke, die künftig die 20 neuen Airbus A330-300 antreiben werden. Inklusive eines langfristigen Wartungsvertrages liegt der Geschäftswert bei 1,2 Mrd. Dollar.

 

Imtrec Aviation Cambodia flottete eine gebrauchte An-32 ein (RDPL-34159).

 

IndiGo flottete einen neuen A320-200 ein (VT-INP, msn 3357).

 

Kabul Air ist eine neue afghanische Gesellschaft, die als erste Flugzeuge zwei ex-Tiramavia An-12 übernahm (msn 5343204 und msn 6343810).

 

Lao Airlines nahm am 5. Januar die Route Luang Prabang – Kunming auf. Luang Prabang gehört zum Weltkulturerbe, während Kunming die Hauptstadt der Provinz Yunnan ist. Lao Airlines will durch den aufkommenden Tourismus neue Geldquellen erschließen.

 

Lion Air könnte möglicherweise das australische Adelaide als Ziel auswählen. Wie schon gemeldet will der indonesische Billigflieger u.a. in den australischen Verkehr mit 6 737-900ER eingreifen und insgesamt 10 Ziele bedienen. Dann muss man sich allerdings auch den australischen Sicherheitsstandards unterwerfen – es ist einer der höchsten weltweit.

 

Nok Air will von GECAS ex-Turkish 737-400 (msn 26065) leasen.

 

SpiceJet prüft eine Folgeorder über zehn Boeing 737-800 zusätzlich zu den 30 georderten. Zu März peilt der Billigflieger den Break-Even an. Schon im Zeitraum April-Juni konnte man ein positives Netto-Ergebnis verkünden, doch die Monsunzeit (Juli-September) erbrachte wieder ein Minus. Ab April sollen 24 Jets fliegen – bis 2011 sind es 31.

 

Xiamen Airlines übernahm eine neue 737-800 (B-5319, msn 35102), die von RBS Aviation Capital geleast wurde.

 

 

NORDAMERIKA

 

American, Delta Air Lines, Northwest und US Airways mussten ihre erst vor Tagen erhöhten Kerosinzuschläge wieder zurücknehmen. Es gelingt ihnen aufgrund der lahmenden US-Wirtschaft nicht, die steigenden Kosten auf die Passagiere umzulegen. Eine Erhöhung auf breiter Front ist damit gescheitert. Einzig Southwest Airlines sicherte sich mit Fuel Hedging gegen steigende Preise ab und zahlt so etwa 25 % weniger als beispielsweise Continental Airlines.

 

CargoJet Airways (Kanada) will zwei Boeing 767-200ERF erwerben.

 

Colgan Air leaste von Pinnacle Airlines eine erse DHC-8Q-400 (N187WQ, msn 4187), die als Continental Connection eingesetzt wird.

 

Delta Air Lines begann damit, das Regionalnetz aufgrund der Kerosinpreise sowie der Gesamtstrategie (größere Jets auf internationale Routen zu schicken) zusammenzustreichen. Zusätzlich werden die in Bezug auf den Verbrauch nicht sehr effizienten Regionaljets von weniger bedeutenden Routen mit schwacher Auslastung abgezogen. So entfielen zum 8. Januar die Routen von Salt Lake City nach Birmingham, Des Moines, Memphis und Milwaukee. Bereits zuvor wurden die Dienste nach Fayetteville und Sioux Falls ausgedünnt. Insgesamt soll der Salt-Lake-City-Markt um 3 % gekürzt werden. Größere Auswirkungen hat dies vor allem auf die Regionalpartner, denn Delta will die Regionaljet-Flotte um 35 Flugzeuge reduzieren.

 

Delta Air Lines flog im 4. Quartal 2007 einen Verlust von 70 Mio. Dollar heim. Erst im April 2007 hatte man den Gläubigerschutz verlassen. Der Umsatz stieg um 10 % auf 4,69 Mrd. Dollar. Die Kerosinkosten stiegen im Quartal um 370 Mio. Dollar. 13 Flugzeuge wurden stillgelegt und noch im Januar sollen zehn weitere sowie 35 Regionaljets folgen

 

Delta Air Lines wird die Route Atlanta – Edinburgh saisonal mit 757-200 bedienen. Sie wird vom 2.6. bis 30.6. 3x wöchentlich und dann bis 30. September täglich bedient. Delta weicht wegen des schwachen Dollars vermehrt auf internationale Routen aus und hat dann 31 Transatlantikflüge im Flugplan. In der Eigenwerbung beschreibt man sich inzwischen auch als größte Transatlantik-Airline. Ab 29. März werden London LHR und ab 3. Juni Stockholm bedient.

 

Frontier Airlines besinnt sich unter dem seit September 2007 agierenden CEO Sean Menke auf die alten Kernmärkte. Die Airline hat seit vier Jahren keinen Profit eingeflogen und muss dringend auf Kurs gebracht und stabilisiert werden. Die Experimente unter CEO Jeff Potter gehören damit der Vergangenheit an. Er hatte versucht, außerhalb von Denver weitere Märkte zu erschließen. Inzwischen entfielen 100 Arbeitsplätze und auch so manch bestellter Airbus könnte vermietet, weiterverkauft und nur verzögert abgenommen werden. Die Partnerschaft mit AirTran könnte intensiviert oder um weitere Bündnisse ergänzt werden.

 

Frontier Airlines erhielt den Martin Luther King, Jr. Business Social Responsibility Award.

 

Mesaba Airlines erhielt über Northwest eine weitere CRJ900 (N918XJ, msn 15156).

 

Midwest Airlines wartet zum 31. Januar auf die Genehmigung der Übernahme durch TPG und Northwest. Noch wird die Wettbewerbssituation untersucht, denn in Milwaukee sind Midwest und Northwest sehr dominant vertreten.

 

Skybus Airlines könnte in Kürze drei neue Ziele bekannt geben. Man sucht unterbediente und billige Flughäfen in der Nähe großer Metropolen. Gehandelt werden Gary(nahe Chicago), Niagara Falls (nahe Buffalo und Toronto) und Wilmington, DE (nahe Philadelphia).

 

Southern Air flottete eine 747-200B(SCD) ein (N535FC, msn 21833), die vorher bei Focus Air flog.

 

Southwest Airlines baute ihre Flotte um eine weitere 737-700 aus (N903WN, msn 32457).

 

Southwest Airlines verdoppelte ihren Gewinn im 4. Quartal 2007. Der Überschuss stieg von 57 auf 111 Mio. Dollar. Der Umsatz kletterte von 2,28 auf 2,49 Mrd. Dollar.

 

Spirit Airlines richtet neue tägliche Nonstopdienste zwischen San Antonio, TX und Fort Lauderdale, FL zum 14. April ein. Zum 1. Mai folgt ein zweiter täglicher Nonstopkurs.

 

United Airlines soll beim Fusionspoker auch einen Zusammenschluss mit Continental Airlines ins Auge fassen, wenn die Fusion mit Delta Air Lines scheitert. Delta verhandelt derzeit mit United und Northwest.

 

United Airlines: der Mutterkonzern UAL Corp konnte die Verluste im 4. Quartal 2007 verringern: er sank von 61 Mio. auf 53 Mio. Dollar. Gleichzeitig stieg der Umsatz um 9,7 % auf 5,03 Mrd. Dollar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Für das Gesamtjahr 2007 erwirtschaftete man einen Überschuss von 403 Mio. Dollar. Der Umsatz betrug 20,143 Mrd. Dollar. Ein Vergleich mit 2006 ist nicht möglich, da die Airline erst im Frühjahr 2006 den Gläubigerschutz verlassen hatte.

 

Virgin America flottete einen neuen A319-100 ein (N526VA, msn 3347), der von DS 128 Flugzeugfonds III Trust geleast wurde.

 

 

MITTEL- / SÜDAMERIKA

 

Air Austral bestellte eine zweite und dritte ATR-72-200A.

 

Air Jamaica könnte nun zum März  2009 privatisiert werden. Die Regierung versucht die Airline schuldenfrei zu bekommen und sprach bereits mit vier Fluggesellschaften, die als mögliche Partner in Frage kommen. Die Identitäten wurden auf Wunsch nicht enthüllt.

 

ALMA de Mexico benannte mit Las Vegas das erste US-Ziel. Die Route Guadelajara – Los Angeles wird im Februar anlaufen. Auch San Antonio wird als Ziel geprüft. Bislang bedient ALMA 26 Ziele in Mexiko mit 17 CRJ200.

 

Gol Transportes Aereos nahm am 5. Januar Wochenend-Flüge nach Cabo Frio (Bundesstaat Rio de Janeiro) auf. Es ist das 60. Ziel der Gol. Passagiere können via Rio de Janeiro (Galeao) bis nach Buenos Aires fliegen.

 

Petroecuador orderte einen neuen Embraer ERJ-145 als Firmenjet.

 

TACA orderte bei Airbus 12 A320-200 und 3 A319-100.

 

TAM orderte am 21. Januar 22 Airbus A350 XWB, vier A330-200 und 20 Airbus A320-200. Insgesamt liegt der Preis laut Liste bei 6,9 Mrd. Dollar. Im Juni 2007 hatte TAM hierfür Absichtserklärungen unterschrieben, die ihrerseits wieder auf Optionen vom November 2006 zurückgehen. Die A350 XWB sollen zwischen 2013 und 2018 übergeben werden.

 

TRIP erhielt von GECAS eine ehemalige PLUNA ATR-42-320 (PP-PTJ, msn 284).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air New Zealand kündigte am 25. Januar Preissenkungen um bis zu 30 % auf bestimmten Inlandsverbindungen an. Neben Qantas fliegt seit November 2007 auch Pacific Blue, Tochter der Virgin Blue, im Land der Kiwis. Die neuen ANZ-Tarife sollen ab 23. Februar 2008 gelten. Nach der Ankündigung senkte Pacific Blue ihre Tarife um fast 5 %.

 

Pionair Australia übernimmt eine Convair CV-580(F) (VH-PDX, msn 126). Die alte Frachtmaschine flog zuletzt bei Kelowna Flightcraft Air Charter.

 

Qantas kündigte den Kauf von Airbus A350 und weiteren A380 an.

 

QantasLink baut zum 18. Februar die kapazitäten in Westaustralien aus. Mit Alliance Airlines vereinbarte man, dass diese eine Fokker 100 zunächst zwischen Perth und Port Hedland sowie nach Karratha einsetzt. Dadurch ist es möglich, dass QantasLink einen weiteren wochentäglichen Kurs anbieten kann. Bislang bietet Qantas 19 Return-Flüge nach Port Hedland und 35 nach Karratha. Die Fokker 100 Jet wird komplett von Alliance Airlines bereedert. QantasLink bietet pro Woche 2000 Flüge und verbindet 52 Städte und Gemeinden in Australien.