--- Update 1.1. ---

 

 

EUROPA

 

Aer Lingus stellte einen neuen A320-200 in Dienst (EI-DVH, msn 3345), der von ILFC geleast wurde.

 

Air Berlin übernahm einen weiteren A320-200 (D-ALTH, msn 1797) per Leasing von LTU. Die Schwestermaschine D-ALTB (msn 1385) soll folgen.

 

Air Berlin: Das Verfahren zur Übernahme der Condor durch Air Berlin wurde um zwei Monate bis zum 7. April 2008 verlängert. Die Komplexität und der Umfang der zu ermittelnden Daten erfordere die zeitlich intensive Prüfung. Air Berlin würde im Februar 2009 75,1 % der Anteile von Thomas Cook UK erweben und die restlichen Anteile in 2010. Condor wird aller Wahrscheinlichkeit zusammen mit LTU in Air Berlin aufgehen. Thomas Cook wird im Gegenzug größter Anteilseigner an der neuen Airline.

 

Air Berlin entwickelt, wie schon gemeldet, ein neues Logo. Erste Aufnahmen zeigen ein kleines “ab” in einem Kreis, welches wohl am Leitwerk der Maschinen erscheinen soll. Im Januar treffen drei weitere ex-LTU-A320 bei Air Berlin ein. Sie könnten als erste das neue Logo erhalten.

 

Air France-KLM begann Exklusivverhandlungen mit der italienischen Regierung über den Erwerb von 49 % der Anteile an Alitalia. Dessen Aufsichtsrat hatte das unverbindliche Gebot der Air France-KLM dem von AP Group (Air One) bevorzugt. Die Franzosen boten 700 Mio. Dollar  - also unter Börsenwert. Diese werden aber auch teils durch Anteilstausch bezahlt. Rom wird dritter Hub der Air France-KLM; die Mailand-Dienste werden reduziert.

 

Air Malta ist derzeit in Marathon-Verhandlungen mit der Air Line Pilots Association, um einen Streik abzuwenden.

 

Air One retournierte eine 737-200 (I-JETC, msn 23153) an Pembroke Capital.

 

Air Slovakia erhielt eine an Afriqiyah Airways untervermietete 757-200 zurück (OM-ASA, msn 24370).

 

Alitalia verkaufte ein Viertel ihrer Slots am Flughafen London Heathrow. Drei Einzelgeschäfte erbrachten zusammen 135 Mio. Dollar. Ein einzelnes Slotpaar war jemandem sogar 43 Mio. Dollar wert. Als Käufer werden British Airways, Continental Airlines und US Airways gehandelt. Dafür gab es weder eine Bestätigung noch ein Dementi.

 

Alitalias Verwaltungsrat hat sich auf einer Sondersitzung für Air France-KLM als bevorzugten Bieter entschieden. Diese will langfristig 6,5 Mrd Euro in die angeschlagene Airline pumpen und den Flottenpark grundlegend erneuern. Die Empfehlung wurde dem italienischen Finanzministerium unterbreitet, welches die Empfehlung bestätigte und nun in Exklusivverhandlungen trat.

 

AlpiEagles könnte mit Beginn des Jahres 2008 vom Himmel verschwinden. Im September wurde der Airline aufgrund einer dünnen Finanzdecke die Lizenz entzogen. Nach Abschluss aller Untersuchungen erteilte die italienische ENAC der Airline am 4. Oktober eine vorläufige Lizenz, die bis zum 31.12.2007 gültig ist. Am 21. Dezember wies die ENAC nochmal ausdrücklich darauf hin, dass AlpiEagles damit nicht nach dem 31.12. fliegen darf. Alpi wurde 1979 als Akrobatik-Team gegründet. Am 10. Juni 1996 nahm man Liniendienste ab Venedig auf. Derzeit fliegen 8 Fokker 100 für AlpiEagles. Bestellt waren auch 5 Embraer 195 mit Lieferbeginn April 2008, doch die Order wurde bereits gestrichen.

 

Amapola Flyg übernahm als Untermieter eine Fracht-Fokker 50 (PH-LMB, msn 20119) von Miniliner.

 

Astraeus leaste von ILFC eine 757-200 (G-STRY, msn 28161), die zuletzt bei Omni Air International flog.

 

Astraeus stellt der Hardrock-Band Iron Maiden eine Boeing 757-200 (G-OJIB, msn 24292) für die World Tour 2008 zur Verfügung. Die Bemalung der Maschine ist genauso shocking wie die Plattencover der Band. Der CEO von Astraeus war einst Bandmitglied bei Iron Maiden.

 

Blue Wings nahm am 29. Dezember die Route Düsseldorf – Moskau SVO auf und fliegt hier 5x wöchentlich mit A320-200.

 

British Airways schloss den bereits angekündigten Erwerb von 24 Boeing 787 Dreamliner ab. Der Listenwert liegt bei 4,4 Mrd. Dollar. Außerdem sicherte man sich Optionen auf weitere 28 Maschinen.

 

British Airways stellte einen neuen A320-200 in Dienst (G-EUUT, msn 3314).

 

Carpatair flottete eine Fokker 100 (YR-FKA, msn 11340) nach vermietung an AlpiEagles wieder ein.

 

CityJet retournierte eine BAe 146-300 (EI-DEW, msn 3142) an KLM Cityhopper UK.

 

Clickair erhielt von BBAM einen A320-200 (EC-KLU, msn 1063), der vorher bei Philippine Airlines flog.

 

Czech Air Force legte eine Tu-154M still (1003, msn 1003). Der Regierungsflieger steht derzeit am Prager Flughafen Kbely.

 

Dubrovnik Airline erhielt zwei an die afghanische Kam Air untervermietete MD-83 zurück (9A-CDA, msn 49602 und 9A-CDB, msn 49986).

 

Euro Atlantic Airways erhielt eine an Afriqiyah Airways untervermietete 757-200 zurück (CS-TLX, msn 24176).

 

Eurowings mietete von Maersk Air einen CRJ700ER (D-ACSC, msn 10039).

 

Finnair orderte einen achten Airbus A330-200.

 

Finnair: der zweitgrößte Anteilseigner, die isländische FL Group, verkaufte 15 Millionen Aktienanteile (11,7 %) mit Verlust für 44,4 Mio. Dollar. Noch hält man aber 12,7 %, während die finnische egierung 55,8 % kontrolliert.

 

flybe legte zwei ERJ-145EU still (G-EMBC, msn 145024 und G-EMBE, msn 145042) und stellte eine neue Bombardier DHC-8Q-400 in Dienst (msn 4180).

 

GB Airways verkaufte mindestens sechs Slots für London Heathrow für zusammen 160 Mio. Dollar. Berichten zufolge sollen sie von British Airways, Continental und Qatar Airways erworben worden sein. GB Airways geht Ende Januar in easyJet auf.

 

germanwings beförderte in 2007 erstmals mehr als 8 Mio. Passagiere. Damit flogen 12,5 % mehr als in 2006. Der Umsatz erhöhte sich um 12,7 % auf 630 Mio. Euro.

 

germanwings retournierte einen A320-200 (D-AKNZ, msn 645) an ILFC.

 

Iberia leaste von ILFC einen A340-300 (msn 88), der vorher bei Air Canada flog. Der Jet wurde nun übergeben.

 

Icelandair erhielt eine an Israir vermietete 767-300ER (TF-FIC, msn 24846) zurück. Von Ghana International GIA kehrte eine 757-200 (TF-FIY, msn 29312) zurück.

 

InterSky übernahm von Avmax Group eine ehemalige Baboo Airways DHC-8Q-300 (OE-LIE, msn 546).

 

Jet Aviation legte eine Douglas DC-8-72 (HB-IGH, msn 46067) still. Sie ging zur Ausschlachtung an AeroTurbine und trägt derzeit abgestellt in Phoenix Goodyear Municipal Airport den Kenner N274AT.

 

Livington Energy Flight legt im März 2008 Charterflüge nach San Salvador auf.

 

London Executive Aviation übernahm einen neuen Embraer Legacy 600 (G-FECR, msn 14501020).

 

Lufthansa Cargo soll sich laut dpa selbst angezeigt haben. Hintergrund sind drohende EU-Bußgelder wegen illegaler Absprachen bei der Höhe der Kerosinzuschläge. In Frankfurt wollte man dies nicht bestätigen, doch SAS Cargo berichtete vom Eingang eines Schreibens aus Brüssel. Auch die Frachtabteilung von Air Canada bestätigte den Erhalt eines solchen Briefes. Ferner laufen auch gegen Singapore Cargo und Cathay Pacific Cargo solche Ermittlungen. Im Gegensatz zum Passagiersektor, wo die Zuschläge an den Endkunden weitergereicht werden, bleiben Frachtbroker auf solchen Zuschlägen sitzen.

 

Lufthansa erwarb über die Lufthansa Stiftung Berlin drei Lockheed 1649A Starliners (N7316C, msn 1018, N8083H, msn 1038 und N974R, msn 1040) von Maurice Roundy (Maine Coast Airways) für 748.000 Dollar. Eine der Maschinen soll wieder flugfähig gemacht werden. Zwei Starliner waren in Auburn, ME und die dritte stand in Kermit Weeks’ Fantasy of Flight Museum in Polk City, FL.

 

Lufthansa stellte einen neuen A321-200 in Dienst (D-AISI, msn 3339).

 

Malev legte einen CRJ 200ER still (HA-LND, msn 7807).

 

Martinair retournierte eine 747-200C(SCD) (PH-MCF, msn 24134) an AWAS.

 

Meridiana übernahm eine MD-87 (msn 49840).

 

MNG Airlines ließ einen bereits stillgelegten A300B4-203 (TC-MNE, msn 222) zwecks Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

Nova Airlines plant den Erwerb eines CRJ 200.

 

Platinum Associates Ltd flottete einen werksneuen Embraer Legacy 600 ein (G-RBRO, msn 14500982).

 

Ryanair kommt wohl doch nicht nach Mailand MXP. Der Flughafen hatte die Verhandlungen wegen nicht akzeptabler Bedingungen abgebrochen. Ryanair wollte nach dem Rückzug der Alitalia hier 10 737-800 stationieren und gut 50 internationale und 10 nationale Ziele von hier aus bedienen. Wahrscheinlich wird nun die Präsenz in Mailand BGO (Bergamo) weiter ausgebaut.

 

Ryanair prüft die Aufnahme von Flügen nach Israel. Zuvor müsste jedoch ein neues Kontingent für Flüge zwischen Israel und der EU verhandelt werden und neue Airlines hier zugelassen werden.

 

Ryanair verklagte Turkish Airlines wegen Verwendung des Slogans “Europas schnellstwachsendste Airline”. Ryanair wandte sich an die Advertising Standards Association (man kennt sich gut) wegen irreführender Werbung. Der Billigflieger nimmt für sich selbst in Anspruch die Airline mit dem schnellsten wachstum zu sein – und man ist im Recht. Turkish Airlines’ Aussage basierte auf Daten der Association of European Airlines (AEA), welche ein Wachstum von 23 % für die Türken auswies. Doch in den Statistiken der AEA werden Billigflieger nicht erfasst. Nun muss man die Werbekampagne ändern.

 

SATA Air Acores legte eine BAe ATP still (CS-TGN, msn 2031).

 

Swiss kämpft mit Engpässen beim Kabinenpersonal. Viele Flugbegleiter haben schon im November die gesetzliche Obergrenze von 900 Blockstunden im Jahr erreicht. So kommen auf manchen Routen weniger Begleiter zum Einsatz, um letztlich Routenstreichungen zu vermeiden.

 

Swiss übernahm einen weiteren A320-200 (HB-IJD, msn 553). Die von BBAM geleaste Maschine flog vorher bei Turkish Airlines.

 

Thomas Cook UK startete eine Online-Petition zur Einführung eines weiteren Feiertags. Mehr Freizeit = mehr Kunden für die Airline.

 

Thomas Cook UK retournierte einen A320-200 (G-BXKD, msn 735) an GECAS.

Transaero nahm am 23. Dezember Moskau DME – Basel/Mulhouse mit Boeing 737-500 auf.

 

TUI Airlines Nederland beschädigte eine von BCI Aircraft Leasing gemietete 767-300ER (PH-AHQ, msn 24477).

 

Tuifly Nordic will eine ehemalige Thomsonfly 767-300ER übernehmen (msn 28040). Von ILFC soll zudem eine weitere ex-Thomsonfly 757-200 (SE-RFO, msn 25623) geleast werden.

 

TUIfly vermietete zwei 737-800 (D-AHFL, msn 27985 und D-AHFK, msn 27991) an CanJet.

 

Turkish Airlines stellte einen neuen A320-200 in Dienst (TC-JPM, msn 3341).

 

VLM wird von Air France-KLM übernommen. Der bisherige Eigner Panta Holding reicht die flämische Regionalairline an die französische Holding. Interessant ist für diese vor allem der VLM-Hub am London-City-Airport in den Docklands. Vor zwei Jahren hatte man die Gründungsbasis Antwerpen zugunsten Londons aufgegeben. Künftig wird es zudem eine enge Zusammenarbeit mit der Air France-Tochter CityJet geben – eventuell fusionieren beide Airlines.

 

White Eagle flottete eine ATR-42-300 wieder ein (SP-KCN, msn 409). Die von ATR geleaste Maschine flog zuletzt im Auftrag der englischen flywhoosh.

 

XL Airways sagte die geplante Anmietung einer 747-400D (TF-ANA, msn 28283) bei Avion Aircraft Trading ab.

 

Zoom Airlines UK stellte eine zweite Boeing 767 in Dienst. Die 767-300ER (G-CZNA, msn 27957) wurde von ILFC geleast und war vorher bei der kanadischen Mutter Zoom Airlines im Einsatz.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot erhielt von GECAS einen neuen A319-100 (VP-BUO, msn 3336).

 

Aeroflot-Cargo übernahm eine ehemalige Varig MD-11F (msn 48502). Der Dreistrahler wurde zuvor bei Boeing in eine Frachtmaschine umgebaut.

 

Aeroflot-Don leaste vier gebrauchte 737-500: (VP-BTD, msn 25001), (VP-BTE, msn 25008), (VP-BTF, msn 25009) und (VP-BSQ, msn 26672). Die ursprünglichen United-Jets kommen von Cramington Services und GECAS.

 

Aeroflot-Nord will sechs ex-S7 Airlines 737-500 leasen: (VP-BTG, msn 25383), (VP-BTI, msn 25387), (VP-BSU, msn 26675), (VP-BSV, msn 26692), (VP-BSW, msn 26695) und (VP-BSX, msn 26699). Die ursprünglichen United-Jets sollen von Cramington Services und GECAS kommen.

 

Air Astana orderte sechs Airbus A320-200 und drei Boeing 787-800 zur Auslieferung ab 2012. Außerdem sicherte man sich Optionen auf jeweils drei weitere Maschinen. Die Bestellungen haben einen Listenwert von rund 1 Mrd. Dollar. Die Flotte soll innerhalb von 15 Jahren von derzeit 18 auf 63 Maschinen wachsen.

 

Air Ukraine ließ eine abgestellte Il-62M (UR-86132, msn 1034152) verschrotten.

 

Click Airways International transferierte eine An-12BP (EK-11418, msn 7344705) der Click Airways in ihre Flotte.

 

Dalavia legte eine Tu-154M still (RA-85802, msn 961).

 

Dniproavia leaste von A/c Solutions ERJ-145 Llp einen ERJ-145EU (msn 145357), der zuvor bei flybe flog.

 

Khozu-Avia orderte einen neuen Bombardier CRJ 200 (UN-C8501, msn 8054).

 

KMV Mineralnye Vody übernahm eine Tu-154B-2 (RA-85380, msn 380), die vorher bei VTA flog.

 

Rubystar übernahm eine zweite gebrauchte An-12BP (EW-266TI).

 

Russlands Geheimdienst FSB übernahm eine gebrauchte An-72 (RF-72018).

 

Russlands Katastrophenschutzministerium MTschS übernahm eine gebrauchte An-74P (RF-31050).

 

Tatarstan Air flotte eine ex-Karat Yak-42D ein (RA-42413, msn 4520422219066).

 

Transaero übernahm eine ex-South African 747-400 (VP-BVR, msn 26637).

 

Vertir trat als neue Airline in Armenien in Erscheinung. Erstes Flugzeug ist eine Antonov 26 (EK-26440), die vorher bei Navigator Airlines flog.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

El Al erwägt, beim iraelischen Transportminister Shaul Mofaz einen Antrag auf 80-prozentige Übernahme der notwendigen Sicherheitsaufwendungen – diese machen rund 90 Mio. Dollar im Jahr aus. Im Gegenzug würde man anderen israelischen Airlines (Arkia, Israir) mehr internationale Routen zugestehen. Gegenwärtig trägt der Staat Israel die Sicherheitskosten zu 50 %.

 

Emirates Crystal Cargo nahm am 21. Dezember Frachtflüge zwischen Dubai und Bahrain auf. Eingesetzt wird 2x wöchentlich ein A310-300F.

 

Etihad erhielt von GATX Capital einen ehemaligen Martinair A320-200 (msn 2167).

 

ImperialJet (Libanon, ex Cirrus Middle East) will vier Challenger 850, Businessvariante des CRJ200, anschaffen.

 

Iran Air nahm am 20. Dezember Flüge zwischen der Insel Kish und Kuwait auf. Geflogen wird 2x wöchentlich mit Fokker 100.

 

Iranian Police Aviation flottete zwei in Lizenz hergestellte An-140 ein (90-02, msn 36525302009 und 90-03, msn 36525302015). Die Maschinen waren vorher bei Safiran Airlines.

 

Iraqi Airways könnte bald neue Investoren haben, denn die Regierung plant den Verkauf von 65 % der drei Iraqi-Töchter Catering, Abfertigung und Wartung. Der Verkauf soll rund 100 Mio. Dollar in die Kassen spülen. Derzeit verhandelt man ferner mit Boeing über zehn Maschinen.

 

Israir erhielt von Neos eine 767-300ER (EI-DOF, msn 27610) als Untermieter. Eine andere 767-300ER (TF-FIC, msn 24846) ging an Icelandair zurück.

 

Mahan Air übernahm ein ex-Saga A300B2K-3C (EP-MHM, msn 90).

 

Royal Jordanian Air Force orderte erstmals eine Antonov An-32B (3010).

 

Royal Jordanian nahm nach Frachterumbau bei EADS Dresden einen A310-300(F) (JY-AGQ, msn 445) wieder in Empfang.

 

Saha Air (Teheran) ist die letzte Airline der Welt, die Liniendienste mit Boeing 707 im Inland anbietet. Geflogen wird von Teheran nach Assoulyeh, Kish Island und Masshad. Doch die Zeit läuft ab, denn die drei Maschinen nähern sich von der Anzahl der Flugstunden ihrem Dienstende. Auch die Ersatzteilbeschaffung wird immer schwieriger. Saha Air ist komplett im Besitz der iranischen Armee. Alle drei 707 sind auch ehemalige Militärversionen. Möglicherweise kommt von dort auch eine „neue“ 707-300C (msn 20830), damit die Flüge auch 2008 fortgesetzt werden können.

 

SAT Airlines flottete zwei ehemalige Aviast An-12 ein (RA-48984, msn 402913 und RA-11364, msn 347601).

 

Wataniya Airways nennt sich ein kuwaitischer Start-up, der von ALAFCO drei werksneue A320-200 beziehen wird.

 

 

AFRIKA

 

Air Seychelles nahm mit Male – Bangkok ihre achte internationale Route auf. Die Strecke wird 1x wöchentlich nonstop mit der einzigen Boeing 767-200ER S7-AAS bedient. Die anderen internationalen Ziele sind Frankfurt, Johannesburg, London, Mauritius, Paris, Rom und Singapur.

 

Arik Air will eine fünfte und sechste Boeing 737-700 anschaffen.

 

Forca Aérea Nacional Angola will eine An-72-100 einflotten (D2-MBS, msn 36572080786), die vorher bei Pecotox Avia flog.

 

Privilege Jet Airlines flottete eine Lockheed L-1011 TriStar 500 ein (TL-ADW, msn 1242), die zuletzt bei Damascene Airways flog.

 

 

ASIEN

 

Air Bagan (Yangoon) nahm am 26. Dezember eine neue Route nach Seoul-Incheon auf, die mit A310-200 bedient wird. Die private Airline nahm am 15. November 2004 den Flugbetrieb auf und bedient derzeit noch 17 Inlandsziele mit 2 Fokker 100, 2 ATR72-200, 3 ATR42-300 und 2 A310-200. Am 7. September hatte man auch eine Strecke nach Singapur eröffnet, die aber aufgrund von Sanktionen als eaktion auf die Niederschlagung des Mönchsaufstandes am 4. November eingestellt werden musste. Gern würde man auch nach Chennai, Dhaka, Kunming und Siem Reap.

 

Air China flottete eine neue 737-800 ein (B-5329, msn 35222), die von GECAS geleast wurde.

 

Air India stellte einen neuen A321-200 in Dienst (VT-PPF, msn 3340).

 

Air Niugini stellte eine DHC-8-300A (P2-ANO, msn 252) in Dienst. Der Prop flog vorher bei Cirrus Airlines.

 

Asiana will von AWAS eine gebrauchte 767-300ER (msn 28495) anmieten.

 

Aviastar Mandiri übernahm eine ex-flybe BAe 146-300 (msn 3189).

 

China Southern Airlines flottete einen werksneuen A330-300X ein (B-6086, msn 879).

 

Deccan (Simplifly Deccan), wird nun doch entgegen erster Meldungen komplett mit Kingfisher verschmelzen, wobei der künftige Name der größten indischen Inlandsairline Kingfisher lauten wird. Deccan wurde 2003 von G.R. Gopinath als Deccan Aviation gegründet. Unter der Marke Air Deccan bot man ab August 2003 Billigflüge an. In letzter Zeit hatte man aber mit herben Verlusten zu kämpfen.

 

East Star Air stellte einen neuen A320-200 in Dienst (B-6350, msn 3337), der von GECAS geleast wurde.

 

EVA Air erhielt eine neue 777-300ER (B-16709, msn 33753).

 

Grand China Express Airlines orderte drei ERJ-145LI Harbin (msn 14501019, msn 14501023, msn 14501028).

 

Hainan Airlines flottete einen werksneuen A330-200 ein (B-6118, msn 881), der von CIT Aerospace geleast wurde. Von RBS Aviation Capital kam eine neue 737-800 (B-5359, msn 35101).

 

C Jet Limited (Hongkong) orderte einen Airbus A319 CorporateJet.

 

IndiGo stellte einen neuen A320-200 in Dienst (VT-INO, msn 3335).

 

JAL wird im Winter wieder Charterflüge nach Fairbanks aufnehmen, da japanische Touristen hier die Aurora borealis bewundern woollen. Bis März gibt es daher Flüge ab Tokio, Osaka, Fukuoka und Nagoya. 2004 gab es erstmals solche Flüge nach Fairbanks, die seitdem Jahr für Jahr wiederholt werden.

 

Jet Airways erhielt über ACG Acquisistions eine neue 737-800 (VT-JBC, msn 36847). Zusätzich orderte man fünf weitere Airbus A330-200. Insgesamt erhält man nun 15 Maschinen und least zwei weitere von ILFC.

 

Kingfisher stellte eine neue ATR72-200A (VT-KAN, msn 767) in Dienst.

 

Kunpeng Airlines will über Mesa Airlines einen vierten CRJ 200ER (msn 7218) anmieten.

 

Lion Airlines flottete zwei neue 737-900ER ein (PK-LFL, msn 35714 und PK-LFP, msn 35717).

 

MAI - Myanmar Airways International übernimmt einen Airbus A319, um ab 4. Januar 2008 wieder Bangkok (tgl.) und Singapur (5x wöch.) anfliegen zu können. Die Strecken wurden im Oktober eingestellt, nachdem sich herausstellte, dass die eingesetzten MD-82 nicht gegen Krieg und Schäden aus kriegerischen Auseinandersetzungen versichert waren. Aufgrund der Niederschlagung der Demokratiebewegung lag diese gefahr jedoch in der Luft.

 

MDLR Airlines (Chandigarah) hat nun offiziell eine Lizenz für Regionalflüge in Indien erhalten (wie auch Jagson Airlines). Die neue Airline geriet bereits in die Kritik, da man Liniendienste ohne Lizenz durchführte. Die Charter-Dienste, die allerdings Liniencharakter hatten, liefen im April 2007 mit drei Avro RJ70 an. Jetzt kann man legal operieren. Die Lizenz erlaubt Flüge von jeder Metropole (definiert sind Bangalore, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kolkata und Mumbai) zu jeder indischen Stadt. Nicht erlaubt sind Nonstop-Flüge zwischen zwei Metropolen. Gegenwärtig fliegt MDLR von Delhi nach Chandigarh, Ranchi, Kolkata (mit einem Zwischenstop) und Jodhpur. 2008 soll die Flotte um zwei Exemplare aufgestockt werden. MDLR wirbt auch damit, Indiens erste Vegetarier-Airline zu sein.

 

Okay Airways erhielt von ILFC eine werksneue 737-800 (B-5367, msn 30733).

 

Orient Thai Airlines nahm am 29. Dezember Bangkok – Kathmandu auf und tritt hier in Konkurrenz zu Thai Airways und Royal Nepal Airlines. Orient Thai fliegt hier 2x wöchentlich mit 172-sitzigen MD-82 der Tochter One-Two-Go.

 

PIA Pakistan leidet derzeit besonders unter den Ausschreitungen nach der Ermordung von Benazir Bhutto. Der Flugverkehr ist größtenteils eingestellt worden. So musste PIA z.B. am 29. Dezember 40 ihrer 44 Flüge absagen. Das Hauptproblem besteht darin, dass die Crews und Passagiere nicht zum Airport gelangen. Die meisten Tankstellen des Landes sind geschlossen. Auch andere Airlines strichen Flüge nach Pakistan.

 

Shenzhen Airlines flottete eine 737-800 ein (B-5363, msn 30500), die zuvor bei Air Berlin flog.

 

SNA - Skynet Asia Airways (ex Pan Asia Airlines aus Miyazaki) wies am 25. Dezember für das letzte Geschäfstquartal (Ende 30.9.) einen kleinen Gewinn von 395.900 Dollar aus. Seit Aufnahme der Dienste am 1. August 2002 flog die Airline nur Verluste ein. Im Einsatz sind gegenwärtig 7 737-700 in sehr farbenfrohen, tropischen Bemalungen.

 

Thai AirAsia baute die Flotte um einen weiteren A320-200 aus (HS-ABC, msn 3338), der von der Mutter AirAsia zur Verfügung gestellt wurde.

 

 

NORDAMERIKA

 

10 Tanker Air Carrier Llc übernahm eine zweite, zum Löschflugzeug umgerüstete DC-10-30 (N17085, msn 47957).

 

Air Canada flottete eine neue Embraer E-190-100 IGW ein (C-FNAJ, msn 19000134).

 

Air Canada ging eine strategische Allianz inklusive Codesharings mit Corsairfly ein. Frankreichs zweitgrößte Airline ist im Besitz der Nouvelles Frontiers Group, die wiederum zur TUI AG gehört. Damit wird die kanadische Airline zur bevorzugten Gesellschaft der großen französischen Reiseagenturen. Im nächsten Sommer will Corsairfly, die im nächsten Jahr auf TUIfly (France) umgetauft wird, neue Routen nach Halifax und Quebec City auflegen. Das Geschäft muss in Zusammenhang mit WestJets jüngster Allianz mit Air France gesehen werden.

 

Alaska Airlines übernahm zwei neue 737-800 (N588AS, msn 35685 und N589AS, msn 35686).

 

Allegiant Air flottete eine ex-AeroMéxico MD-88 ein (N158PL, msn 49761).

 

Aloha Airlines erhielt von AeroUSA eine 737-200C (N306AL, msn 23066), die zuletzt bei Estafeta Carga Aérea flog.

 

American Airlines erhielt von der amerikanischen Transportbehörde die Genehmigung für Chicago ORD - Peking. Die Route soll am 25. März 2009 mit 245-sitzigen Boeing 777-200ER anlaufen.

 

Big Sky Airlines - Delta Connection (Billings und Boston) beendet zum 7. Januar 2008 alle Delta Connection-Flüge. Vorausgegangen waren herbe Verluste aufgrund hoher Kerosinkosten und schlechtem Wetter. Die Regionalairline steht samt Betriebszulassung (AOC) und 7 Beech 1900D zum Verkauf. Mit den 19-sitzigen Props wird man aber zunächst noch weiter ab Billings 15 Gemeinden in fünf westlichen Bundesstaaten anfliegen.

 

Blue Ridge Aero Services leaste von Jefferson Financial Co eine ATR-42-320 (N470JF, msn 247). Der Prop flog vorher bei California Microwave und wird nun im Auftrag der US-Regierung eingesetzt. Eine zweite ATR42-300 (N315CR, msn 252) flog vorher ebenfalls bei California Microwave.

 

Calm Air International – Air Canada Regional leaste von Nordic Aviation Contractor zwei ex-West Caribbean ATR-42-320 anmieten (msn 142, 261).

 

Canadian North flottete eine weitere 737-200 ein (C-GCNS, msn 23283). Die von Celtic Capital geleaste Maschine gehörte zuvor zur Flotte der LAM Mozambique.

 

CanJet besorgte sich als Untermieter zwei 737-800 (D-AHFL, msn 27985 und D-AHFK, msn 27991) von TUIfly.

 

Cape Air (Hyannis, Key West, San Juan und Indianapolis) baute ihr Codeshare-Abkommen mit jetBlue Airways am 18. Dezember aus. Der New Yorker Billigflieger setzt nun seinen B6-Code auf die täglichen Cape Air-Flüge von Boston nach Rutland (Southern Vermont Regional Airport). Hier gibt es sehr beliebte Ski-Gebiete.

 

Comair übernahm eine 737-400 (ZS-OAG, msn 27168), die vorher bei Skynet Asia Airways flog.

 

Compass Airlines erhielt über die Mutter Northwest Airlines einen weiteren neuen Embraer E-175LR (N609CZ, msn 17000197).

 

Continental Airlines erhielt von der amerikanischen Transportbehörde die Genehmigung für Newark – Shanghai. Die Route soll im März 2009 anlaufen.

 

FedEx baute die Flotte um eine ex-Astraeus 757-200 aus (N920FD, msn 24289).

 

FedEx gab für das zweite fiskalische Quartal einen Nettogewinn von 479 Mio. Dollar an – 6 % weniger als im Vorjahresquartal.

 

JetBlue Airways stellte einen neuen A320-200 in Dienst (N665JB, msn 3348).

 

MAXjet, Anbieter von reinen BusinessClass-Flügen mit Großraumjets, beantragte am 24. Dezember  Gläubigerschutz nach Kapital 11 des US-Konkursrechts. Der Flugbetrieb wurde eingestellt. Schon am 7. Dezember war der Aktienhandel ausgesetzt worden. Verantwortlich gemacht werden höhere Kreditzinsen sowie gestiegene Kerosinpreise. MAXjet hatte 2007 rund 75.000 Passagiere mit einer Flotte von fünf Boeing 767 befördert. In Europa wurde London-Stansted von New York, Los Angeles und Las Vegas angeflogen. Bereits gebuchte Flüge sollen von Eos, American und Continental abgewickelt werden.

 

Miami Air International erhielt von ACG Acquisitions eine 737-800 (msn 29051), die vorher bei XL Airways im Einsatz stand.

 

Midwest Airlines baute ihr Codesharing mit Northwest Airlines aus. Nun sind auch Flüge von  Indianapolis nach Denver, Las Vegas, Los Angeles, Orlando, San Francisco, Seattle/Tacoma und Tampa enthalten. In einer ersten Stufe gab es seit 17. November bereits Codeshare-Flüge zwischen Milwaukee und Kansas City zu Zielen an der US-Westküste. Northwest ist stiller Teilhaber bei Midwest.

 

Northwest Airlines erhielt von der amerikanischen Transportbehörde die Genehmigung für Detroit – Shanghai. Die Route soll im März 2009 anlaufen.

 

Republic Airlines übernahm einen neuen Embraer E-175LR (N123HQ, msn 17000199).

 

Skybus Airlines gab für das dritte Geschäftsquartal (Ende 30.9.) einen Netto-Verlust von 16 Mio. Dollar an. Man gibt sich aber gelassen und peilt die Gewinnschwelle für 2008 an. Zudem erzielte man eine respektable Auslastung von 79 %. Doch der Yield liegt bei nur 5,08 cents pro Passagier – beim Vorbild Southwest Airlines sind es 12,50 cents.

 

Skybus Airlines musste am 26. Dezember 10 Flüge streichen, da zwei Flugzeuge in die Wartung mussten. Der Ultra-Billigflieger operiert ohne Ersatzteillagerung. Eine Maschine hatte ein Problem mit der Tür, eine andere wies Schäden am Rumpf auf. Es war schon der zweite Mal, dass rund ein Viertel aller Flüge gestrichen werden mussten. Gut 1000 Passagiere waren davon betroffen.

 

Skybus Airlines übernahm einen ex-Air Canada A319-100 (N573SX, msn 639).

 

Skyservice Airlines baute die Flotte um zwei ehemalige First Choice 757-200 (C-FLEU, msn 29941 und C-FOBH, msn 29944) sowie einen ex-MyTRavel A320-200 (C-FOJZ, msn 1965) aus. Die Jets wurden aus verschiedenen Quellen angemietet.

 

Southern Skyways (Atlanta) wird zum 11. Januar 2008 einige Charterrouten von Oakland nach Acapulco, von Sacramento nach Puerto Vallarta sowie von Fresno nach Puerto Vallarta auflegen und diese bis 27. Februar bedienen. Am 11. März laufen dann auch Charterrouten von Charleston, WV nach Las Vegas und Oakland an. Auf allen Routen werden Boeing 757 der Primaris Airlines (Las Vegas) eingesetzt.

 

Southwest Airlines übernahm zwei neue 737-700 (N900WN, msn 32544 und N901WN, msn 32545).

 

Sunwing Airlines übernahm per Leasing zwei 737-800 (C-FEAG, msn 33003 und C-GDBX, msn 33699). Die Jets flogen vorher bei XL Airways bzw. Eurocypria Airlines. Eine weitere 737-800 kam per Leasing von Transavia (PH-HZL, msn 30391).

 

United Airlines musste am Vorweihnachtswochenende drei Tage in Folge insgesamt 600 Flüge ab Chicago streichen – das entspricht etwa 5 % des gesamten Angebots. Die Airline macht Nebel und tiefhängende Bewölkung dafür verantwortlich. Die Piloten reden eher von Mißmanagement, da aufgrund der Wettersituation viele Crews durch warteschleifen ihr Zeitlimit erreichen, doch es stehen nicht genug Ersatzcrews bereit. Rivale American strich nur rund 1 % aller Flüge Ab Chicago O’Hare. Kaum hatte sich die Situation am 27. Dezember entspannt, wurden Flüge in Denver aufgrund eines Schneesturms gestrichen.

 

US Airways flottete eine neue Embraer E-190-100 IGW ein (N953UW, msn 19000133).

 

USA 3000 erhielt von GECAS zwei A320-200 (N260AV, msn 1564 und N263AV, msn 1860). Beide flogen zuletzt bei XL Airways Germany.

 

 

MITTEL-/ SÜDAMERIKA

 

AeroMéxico stellte eine neue 737-700 in Dienst (XA-CYM, msn 35124).

 

Aeropostal steht vor großen Herausforderungen. Seit Monaten müssen wegen Streiks der Belegschaft Flüge gestrichen werden und Passagiere stranden fern der Heimat. Zur Zeit hat man nur drei flugfähige Exemplare in der Flotte. Wegen der Vielzahl der Probleme entscheidet die staatliche Behörde INAC über ein mögliches Aus für die traditionsreiche Airline. Die erste Aeropostal kann ihre Wurzeln bis 1929 zurückverfolgen, musste aber 1994 den Betrieb einstellen. 1997 gab es unter dem bekannten Namen einen privaten Neustart.

 

Aircomet Chile (ex Aerolineas del Sur) bedient seit dem 27. Dezember die im Süden des Landes gelegenen Städte Balmaceda und Temuco.

 

Air Jamaica verliert weiter Geld. Die staatliche Airline erwartet für 2007 einen Verlust von über 60 Mio. Dollar. Bis spätestens März 2009 soll sie privatisiert werden.

 

ATA-Aerocondor plant den Erwerb von zwei Boeing 767-300ER und einer 757-200.

 

Boliviano de Aviacion mit Sitz in Cochabamba wird im 1. Quartal auf Geheiß von Boliviens Präsident Evo Morales die bankrotte LAB Lloyd Aereo Boliviano ersetzen.

 

Caribbean Airlines erhielt von ILFC eine ex-Transavia 737-800 (9Y-TJQ, msn 30646).

 

GOL orderte 40 Boeing 737-800, die 2012-14 übergeben werden sollen. Der Listenpreis liegt bei insgesamt 3,16 Mrd. Dollar. Außerdem wandelte man 34 Optionen aus dem Vorjahr in Festbestellungen um.

 

GOL nahm tägliche Dienste von Sao Paulo und Cuiaba nach Presidente Prudente, im Westen des Bundesstaates Sao Paulo gelegen, auf.

 

LAN Argentina will von der Mutter LAN Airlines einen A320-200 (msn 1491) anmieten.

 

LAN erhielt einen neuen A318-100 (CC-CVH, msn 3214).

 

LIAT-The Caribbean Airline (Leeward Islands Air Transport) übernahm am 24. Dezember die letzte ex-Caribbean Star DHC-8. Diese flog zuletzt am 15. November. Beide einigten sich schon im Oktober auf eine Übernahme der Anteile. Doch es dauerte bis Jahresende, bis alle Details mit den Banken geklärt waren. Eine DHC-8-300A (V2-LFW, msn 305) kehrte dagegen an Bombardier zurück.

 

OceanAir (Rio de Janeiro-Santos Dumont) wird aller Wahrscheinlichkeit nach ihren Namen in AVIANCA Brasil ändern, um gemeinsame Marketing- und Webekampagnen mit der kolumbianischen Schwester AVIANCA durchführen zu können. Beide sind im Besitz von Geman Efromovichs Synergy Group.

 

Petroecuador orderte einen Embraer Legacy 600 (msn 14500987).

 

Star Perú übernahm eine BAe 146-100 (msn 1199), die vorher im Himalaja bei Druk Air (Bhutan) flog.

 

TAM flottete einen werksneuen A330-200 ein (PT-MVN, msn 876).

 

Varig flottete eine 767-300ER ein (PR-VAN, msn 27427). Die von Pegasus Aviation geleaste Maschine flog vorher bei der japanischen Skymark Airlines. Weiterer Flottenzugang war eine ex-Ryanair 737-800 (PR-VBD, msn 29919), die von Aircastle geleast wurde.

 

WebJet Linhas Aéreas erhielt von CIT Aerospace eine ex-ATA Airlines 737-300 (PR-WJA, msn 24663).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Pacific musste rund 1 Mio. Dollar aufwenden, um von Qantas und Air New Zealand eine Boeing 737, eine 767 und eine 777 anzumieten. Zwei eigene Flugzeuge mussten ausgerechnet jetzt zur Weihnachtsreisesaison größere Wartungs-Checks durchlaufen. Eine dritte Maschine erlitt Beschädigungen und wird derzeit in Singapur repariert.

 

Ansett könnte als australischer Markenname wieder auftauchen. Der Geschäftsmann und Luftfahrtenthusiast Terry Byrt will den Namen für seine Bergbaufirma erwerben und die Ansett Mining Corp. Ltd. in 2008 an die australische Börse bringen. Die Airline Ansett musste 2001 den betrieb einstellen.

 

Jetcraft Aviation (Australien) stellte den Flugbetrieb ein. Die Flotte bestand aus zwei ATR42.

 

Jetstar prüft die Aufnahme von Flügen nach Südeuropa, die man mit einem Zwischenstop durchführen würde. Genannt werden u.a. Athen und Rom, die ab Anfang 2009, wenn die neuen 787 Dreamliner verfügbar sind, angeflogen werden sollen.

 

Qantas bereitet sich auf einen Ausstand von rund 1700 Mechanikern am 9. Januar vor. Die in der Australian Licensed Aircraft Engineers Association (ALAEA) organisierten Arbeiter drohen mit Wanstreiks, wenn die Arbeitsbedingungen nicht verbessert werden. Qantas will nun entlassene Mitarbeiter wieder einstellen sowie sich welche von Air New Zealand anheuern.

 

Virgin Blue Airlines erneuerte ihren Wartungsvertrag mit  Air New Zealands Engineering Services (ANZES) für ihre Boeing 737-700/-800. ANZ hatte die Flotte bereits in den letzten drei Jahren in Christchurch gewartet.

 

 

 

--- Update 5.1.08 ---

 

 

EUROPA

 

Air Berlin hat einen neuen Großinvestor: die in Berlin beheimatete Investmentfirma Vatas übernahm am 2. Januar einen Anteil in Höhe von 15,41 %. Vatas vom Südafrikaner Rob Hersov kontrolliert, der aber in London lebt. Einer der Vatas-Geschäftsführer ist der einstige Vorzeige-Jungunternehmen Lars Windhorst, der erst kürzlich einen Flugzeugabsturz in Kasachstan überlebte. Weitere Air-Berlin-Pakete liegen bei der Deutschen Bank (15,02 %), während Gründer und Topmanager 35 % halten.

 

Air Berlin übernahm einen neuen A319-100 (D-ABGI, msn 3346) und einen A320-200 (D-ALTJ, msn 1838) per Leasing von LTU.

 

Air France stellte am 20. Dezember 2007 den letzten 747-200F-Frachter außer Dienst. Der letzte Flug führte von Lagos nach Paris CDG.

 

Air France wird ihren ersten von 12 A380-800 (F-HPJA, msn 033) im April 2009 übernehmen. Als erstes soll der Superjumbo zwischen Paris CDG und Montreal-Trudeau fliegen.

 

Air One flottete einen neuen A320-200 ein (EI-DSL, msn 3343).

 

AlpiEagles stellte am 3. Januar alle Dienste ein. Man hatte vor einem Gericht eine Verlängerung der bisherigen Ausnahmeregelung (Ende 31.12.07) bis zum 17. Januar erstritten. Doch will man nun erst einmal die laufenden Untersuchungen der ENAC (Italiens Luftfahrtbehörde) und der RAT (Regional Administrative Tribunal) abwarten

 

Blue Air stellte eine 737-400 (YR-BAE) in Dienst.

 

Blue1: die Piloten lehnten es ab, Überstunden zu fliegen. Eine Betriebsaussetzung liegt in der Luft. Die Verhandlungen über einen neuen Vertrag wurden abgebrochen, so dass die Piloten seit 1. Januar ohne Vertrag fliegen.

 

British Airways beförderte im Dezember 2,52 Mio. Passagiere. Im Vergleich zum Vorjahresmonat ist dies ein Zuwachs von 1,1 %. Das Flugangebot wurde stark erhöht, wodurch die Auslastung um 0,7 % auf 73,5 % sank. Im Frachtbereich wuchs man im Dezember um 9,1 % auf 422 Mio. Tonnenkilometer. Die Auslastung stieg um 0,7 % auf 71,3 %.

 

BritishJET.com (Luqa) beschloss, ihre Dienste zum 8. Januar einzustellen. Die Flüge wurden von der schweizer Hello durchgeführt. BritishJet nahm am 1. Mai 2005 die Dienste auf. Die hinter der Airline stehende Firma heißt Malta Bargains Limited. Hauptsächlich flog man IT-Charter von Malta nach Großbritannien. In jüngster Vergangenheit hatte man mit weiteren Lowcost-Airlines zu kämpfen, die ebenfalls nach Malta flogen, während die Charter zunehmend von Air Malta übernommen wurden.

 

CSA eröffnet am 28. April die Route Prag – Rostov.

 

GB Airways fliegt ab 30. März auf ihren 32 Routen im Codeshare mit easyJet. Das Franchising mit British Airways läuft am 29. März aus. easyJet will GB Airways übernehmen; im Januar sollen letzte Feinheiten der Übernahme ausgehandelt werden. easyJet kann dann 66 Routen ab London-Gatwick und sechs ab Manchester anbieten. Die Heathrow-Dienste von GB Airways laufen dann aller Wahrscheinlichkeit zum 29.3. aus.

 

Golden International Airlines (Istanbul)wurde für drei Monate die Lizenz entzogen, da man es nicht schaffte, ein zweites Flugzeug in Dienst zu stellen. Nach türkischem Recht, müssen alle neugegründeten Airlines innerhalb von drei Monaten nach Gründung über zwei Flugzeuge verfügen. Golden International wurde am 4. August 2005 gegründet und nahm am 15. September 2006 den Betrieb auf. Die Flotte besteht nur aus der 757-200 TC-GLA (msn 30044).

 

KLM baute die Flotte um eine weitere neue 737-800 aus (PH-BXW, msn 30360).

 

L’Avion (Paris-Orly), die am Markt als Elysair auftritt, feierte am 3. Januar ihren ersten Geburtstag. Die Business-Airline beförderte im ersten Jahr 34.000 Passagiere zwischen Paris-Orly und Newark. Mit der einzigen 757-200 wurd eine Auslastung von 79 % erreicht. Zum 20. Januar stößt eine zweite 757-200 (msn 24473, ex N473AP) zur Flotte.

 

Lufthansa eröffnet am 30. März die Route Frankfurt – Bergen, die von Lufthansa CityLine mit CRJ700 bedient werden wird.

 

Lufthansa prüft die Streichung der Route nach Manila, um das Flugzeug gewinnbringender einsetzen zu können.

 

Malev streicht ihr Westeuropa-Netz weiter zusammen. Zum 14. Januar entfällt Budapest – Cork. Bereits zuvor waren New York JFK und Toronto gestrichen worden. Dagegen will man aber weiter Flüge Richtung Osteuropa aufnehmen, um sich gegen mögliche EU-Sanktionen vorzubereiten. Die EU hinterfragt die russische Eigentümerstruktur unter Boris Abramovich. Die Frage, die sich stellt, ist, ob Malev noch eine EU-Airline ist.

 

Monarch Airlines legte mit 3,7 Mio. Passagieren auf Liniendiensten ein ekordergebnis für 2007 vor. Im Jahr zuvor waren es 3,2 Mio – eine Steigerung von 15,8 %.

Nationwide nahm zwei 737-500 (ZS-PKU, msn 25249 und ZS-PKV, msn 25418) wieder in Betrieb.

 

Régional legte eine Fokker 100 still (F-GNLK, msn 11307).

 

SkyEurope Airlines erhielt von ihrem größten Investor eine Finnzspritze in Höhe von rund 22 Mio. Dollar, damit der Flugbetrieb fortgesetzt werden kann. Zum Frühjahr will man den Turn-around schaffen. Im abgelaufenen Fiskaljahr (Ende 30.9.07) erflog man einen Verlust von 35,2 Mio. Dollar.

 

Swiftair übergab eine MD-83 (EC-JUG, msn 49847) an die Vereinten Nationen per Untermietvertrag. Eigentümer des Zweistrahlers ist Jetlease Finance.

 

Tarhan Air (Istanbul)  wurde die Lizenz wegen Wartungsmängeln von den Behörden für drei Monate entzogen. Nun will man sich reorganisieren und die Probleme anpacken. Die Charterairline wurde am 26.9.2005 gegründet und nahm am 29.6.2006 den Betrieb als Tarhan Tower Airlines auf. Tarhan Companies Group und Tower Travel Agency waren die Gründer. Im März 2007 erfolgte eine Verkürzung des Firmennamens auf Tarhan Air.

 

Tarom verlor am 30. Dezember 2007 eine 737-300 (YR-BGC, msn 27181) in Bukarest. Die Maschine startete mit 120 Passagieren in Richtung Sharm-el-Sheikh und rammte dabei einen auf der Startbahn stehenden Kleinbus. Der Jet kippte nach links weg und kam erst im Gras zum Stehen. Das linke Triebwerk, welches den Bus von der Bahn schleuderte, ist schwerst beschädigt. Die 1994 in Dienst gestellte Maschine wurde abgeschrieben. Unklar war, was der Bus dort zu suchen hatte. Anscheinend sollte die Bahnbefeuerung gewartet werden. Wegen Neben und Schneefall hat es sich der Beauftragte wohl anders überlegt und den Bus aber an Ort und Stelle gelassen. Auch der Tower war nicht informiert.

 

Transjet Airways stellte schon 2002 den Betrieb nach Lizenzentzug ein. Doch eine Boeing 747-200B (msn 21162), die einst als SE-RBN flog und nun auf N981JM umregistriert wurde, steht noch im am Flughafen Stockholm-Arlanda. Der aus Uppsala stammende Geschäftsmann Oscar Dios verfolgt nun die Idee, den Jumbo in ein Jugendhotel umbauen zu lassen. Dazu werden die Sitze entfernt und mit 80 Betten ersetzt. Eine Genehmigung für den Umbau und Hotelbetrieb liegt bereits vor.

 

TUIfly erhielt über TUI eine neue 737-700 (D-AHXF, msn 35136).

 

Virgin Atlantic-Chef Branson warnte sein Kabinenpersonal vor einem geplanten Streik im Januar. Ein entsprechender Brief, von Gewerkschaften als provokativ bezeichnet, ging an 4800 Mitarbeiter heraus. Darin heisst es.“ (…) es werde keine Einkommenserhöhungen geben. Jeder, der das nicht akzeptiere, könne woanders arbeiten.“ Insgesamt rechnet man, dass 90 % aller Flüge stattfinden werden.

 

Vueling Airlines nimmt am 31. März die Route Madrid – Malta auf und bedient diese 3x wöchentlich. Damit stehen dann 16 Ziele ab Madrid im Flugplan.

 

Zoom Airlines UK startet in diesem Jahr ab London-Gatwick zwei Low-fare-Routen in die USA. Ab Mai wird Fort Lauderdale 2x wöchentlich bedient, während ab Juni eine Route nach San Diego anläuft (2x wöch.). Für San Diego ist dies die einzige Nonstopverbindung nach Europa.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot stellte am 31. Dezember die letzte 76-sitzige Tu-134 außer Dienst. Der letzte Flug führte von Kaliningrad nach Moskau. Damit endete eine 40-jährige Ära. Die letzten 14 Maschinen sind nun abgestellt und warten auf Verschrottung.

 

ATRAN erhielt eine An-32A (UR-48084, msn 2602) von Uhuru Airlines zurück. AtTRAN selbst hatte den Flugbetrieb bereits eingestellt.

 

East Air nennt sich eine neue Airline in Tadshikistan. Als erstes Flugzeug wurde eine 737-200 (EY-532, msn 23791) von Eastok Avia geleast.

 

Novgorodavia legte eine Yak-40 still (RA-87575, msn 9220722).

 

Russlands Luftstreitkräfte nutzten eine abgestellte An-26 (msn 7310001) zur Ersatzteilgewinnung.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates flottete eine neue 777-300ER ein (A6-ECE, msn 35575).

 

Etihad Airways erhielt einen neuen A340-600X (A6-EHH, msn 870).

 

Gulf Air schloss zum 30. Dezember die Umregistrierung der Flotte ab. Alle Flugzeuge wechselten vom Oman-Register (A4O-) in das von Bahrain (A9C-)

 

Iran Aseman Airlines legte eine Fokker 100 still (EP-ASL, msn 11432).

 

IranAir: die Fokker 100 EP-IDB (msn 11299) rutschte am 2. Januar bei Schneesturm von der Startbahn in Teheran. Die 100 Passagiere wollten nach Shiraz fliegen. Verletzt wurde niemand. Das Flugzeug wurde aber schwer beschädigt und ist abgeschrieben.

 

Jazeera Airways stellte einen neuen A320-200 (9K-CAF, msn 3349) in Dienst.

 

Qatar Airways flottete eine neue 777-300ER ein (A7-BAB, msn 36103).

 

Royal Jordanian Air Force flottete eine neue An-32B ein (3010).

 

Saudi Arabian legte eine 747-100B still (HZ-AIB, msn 22499).

 

 

AFRIKA

 

Atlas Blue war am Morgen des 3. Januar in einen Unfall am französischen Flughafen Deauville verwickelt. Die aus Marrakesch kommende Boeing 737-400 CN-RMX (msn 26526) rutschte von der vereisten Landebahn und kam erst in den danebenliegenden morastigen Grasflächen zum stehen. Die 169 Insassen konnten das Flugzeug unverletzt verlassen. Auch die Schäden an der Maschine sollen sich in Grenzen halten.

 

Gabon Airlines Cargo übernahm als erstes Flugzeug eine DC-8-62AF (TR-LIC, msn 46162), die zuvor bei United Arabian Airlines flog.

 

IRS Airlines nahm eine Fokker F.28-4000 (5N-SSZ, msn 11190) wieder in Betrieb. Das Leasing läuft über Shanike Investments.

 

Kenya Airways strich die Flüge von und nach Kisumu wegen Kerosinknappheit in Westkenia. Die Stadt ist besonders von den Ausschreitungen nach den Wahlen betroffen.

 

Marsland Aviation leaste eine 737-200 (ST-SDA, msn 23274) von Air West.

 

Nova Airline leaste eine 737-200 (ST-SDB, msn 23273) von Air West.

 

SonAir (Luanda) plant den Einsatz eines ersten Airbus A340-541 (msn 917, ex F-WWTM) zum Juni 2008. Er wird für die Tochter China Sonangol International betrieben. Zunächst stellte man aber einen Airbus ACJ (VP-BEX, msn 2706) in Dienst.

 

United Arabian Airlines (Sudan) stellte den Betrieb ein. Die einzige Douglas DC-8-62AF (TR-LIC, msn 46162) fliegt jetzt als Erstausstattung bei Gabon Airlines Cargo.

 

Valan International Cargo Charter (Südafrika) stellte die Dienste ein. Die Flotte bestand aus zwei An-32B.

 

Virgin Nigeria bereitet eine Route in die USA vor. Die Rechte liegen vor, doch gibt es noch kein Ziel oder Startdatum. Aller Wahrscheinlichkeit nach wird es New York sein. Auf jeden Fall muss man Fluggerät aus einem Land der Kategorie 1 einsetzen (nicht in Nigeria registrierte Maschinen). Auch die Rivalen Arik Air und Bellview Airlines erhielten US-Rechte und schmieden Routenpläne.

 

 

ASIEN

 

Air China baute die Flotte um zwei A321-200 (B-6327, msn 3307 und B-6326, msn 3329) und eine 737-800 (B-5343, msn 36485) aus.

 

Air China ist gegen eine Beteiligung der Singapore Airlines an China Eastern Airlines. Air Chinas Mutterkonzern China National Aviation Holding (CNAC) will gegen den Einstieg votieren. Die Offerte soll nicht den wahren Wert reflektieren. China Eastern betonte, dass die Holding den Verkauf nicht blockieren könne. Die chinesische Regierung erlaubte Anfang September den Verkauf von 24 % an Singapore Airlines für 923 Mio. Dollar. CNAC ist mit 12 % an China Eastern beteiligt. Nun will die Holding ein höheres Angebot unterbreiten: 5 HK$ je Aktie statt 3,80 HK$.

 

Air China will weitere 25 % an der ehemaligen Tochter Air China Cargo Airlines erwerben. Die Frachtairline wurde zum 3. März 2003 als eigenständige Airline ausgegründet. Die nun anvisierten 25 % sollen über China National Aviation Company Ltd erworben werden, die diese wiederum von Langxing Company Ltd kauft. Air China Cargo übernimmt zudem drei Tupolev Tu-204-120CE-Frachter. Der erste (B-2871, msn 1450743664030) ist bereits in Dienst.

 

Air India eröffnet am 8. Februar eine neue tägliche Nonstoproute von Delhi nach New York JFK. Zum Einsatz kommen Boeing 777-200LR. Allerdings kämpft man mit Pilotenengpässen, da man derzeit viele Nonstoprouten aufnimmt.

 

Air India flottete eine neue 777-300ER (VT-ALL, msn 36310) und einen neuen A319-100 (VT-SCK, msn 3344) ein. Außerdem lackierte man nun erstmals einen Passagier-A310-300 (VT-EJH, msn 407) in die neuen 2007-Farben.

 

Air Niugini übernahm als Untermieter einen A310-300 (CS-TDI, msn 573) von der portugiesischen White. Eine 767-300 (B-MAW, msn 24798) ging dafür an Viva Macau zurück. Von Icelandair wurde eine 757-200 (TF-FII, msn 24760) angemietet. Von Canadian North soll noch eine Fokker 100 (C-GPNL, msn 11301) folgen.

 

AirAsia und AirAsia X werden Ende 2008 Routen nach Indien aufnehmen. Im Fokus steht Südindien. Bislang hat man Streckenrechte für tägliche Flüge nach Tiruchirapalli und Tiruvananthapuram (Trivandrum). AirAsia X wird auch das im Norden liegende Amritsar anfliegen – noch ist unklar, ob 3x oder 4x wöchentlich.

 

Asian Spirit: die NAMC YS-11A RP-C3592 (msn 2108) kam am Morgen des 2. Januar von der Landebahn des Masbate Airports ab und schlug gegen einen Sicherheitswall aus Beton. Die 47 aus Manila kommenden Insassen kamen mit dem Schrecken davon. Der Prop wurde arg in Mitleidenschaft gezogen. Scherwinde sind anscheinend Schuld gewesen.

 

Cathay Pacific flottete eine neue 777-300ER ein (B-KPE, msn 36156).

 

China Southern übernahm einen neuen A330-300X (B-6087, msn 889) und einen neuen A319-100 (B-6243, msn 3342); letzterer wurde von ILFC geleast.

 

Eagle Air ist eine indonesische Neugründung, die mit 16 737-800, 27 CRJ 900 und 16 DHC-8Q-400 operieren will.

 

Garuda Indonesia brachte einen neuen Slogan “Celebrating 100 Years of Nation’s Awakening” auf bislang 10 Flugzeugen auf. Doch er ist ungelenk und zudem grammatikalisch falsch. Nun ändert man ihn in “Celebrating 100 Years of National Awakening".

 

GMG Airlines (Dhaka) nimmt zum 1. Februar eine neue, täglich bediente Nonstoproute nach Dubai auf. Bangladeshs einzige private Airline fliegt derzeit auch noch folgende internationale Ziele an: Bangkok, Delhi, Kathmandu, Kolkata und Kuala Lumpur.

 

GMG Airlines übernahm eine 737-800 (G-CDEG, msn 33022) als Untermieter von flyglobespan. Besitzer der Maschine ist CIT Aerospace.

 

Jeju Air orderte bei Boeing fünf 737-800 mit 189 Sitzen und Lieferstart 2011. Außerdem least man im April 2008 zwei 737-800 und bis 2013 acht weitere Maschinen. Die südkoreanische Billigairline nahm am 2. Juni 2006 den Betrieb auf, setzt bislang aber vier Bombardier DHC-8Q-400 ein.

 

Jet Airways erhielt einen neuen A330-200 (VT-JWK, msn 888).

 

Kingfisher erhielt eine neue ATR72-200A (VT-KAO, msn 772).

 

Korean Air flottete eine neue 777-200ER ein (HL7764, msn 34214).

 

Mandala Airlines will weiterhin eine neue Airbus-Flotte aufbauen. Der indonesische Transportminister Jusman Syafii Djamal forderte alle indonesischen Airlines auf, den europäischen Hersteller zu boykottieren, da die EU alle 51 Fluggesellschaften des Landes auf die Schwarze Liste gesetzt hatte. Mandal hatte im Juni bekannt gegeben, dass man mit 25 Flugzeugen der A320-Familie die Boeing 737 ersetzten will. Im Dezember 2007 kamen dann die ersten beiden geleasten A320. Derzeit sind sechs gemietete A319/320 in der Flotte. Pro Jahr sollen sechs weitere folgen, bis die werksneuen Maschinen ab 2011 eintreffen.

 

PIA Pakistan sagte die geplante Anmietung eines A310-300 (TC-SGC, msn 519) bei ILFC ab.

 

Royal Khmer Airlines stellte den Flugbetrieb ein.

 

SpiceJet leaste über BBAM eine neue 737-900ER (VT-SPU, msn 34953).

 

SriLankan Airlines und Emirates stehen am Knackpunkt der Managementverhandlungen. Seit 18 Monaten feilscht man um eine Verlängerung des seit 10 Jahren gültigen Managementvertrages. Seit 2. Januar heisst es „make it or break it“, denn der Vertrag läuft im März aus. Emirates kontrolliert 43,6 % bei SriLankan. Die Regierung hält mit 51 % die Mehrheit.

 

Tiger Airways wird 2008 auch Routen nach Brunei und ins indische Bangalore aufnehmen.

 

Vietnam Airlines und Vietnam Aircraft Leasing Corp (VALC) haben nun bei Boeing 12 787-800 Dreamliner fest bestellt. Der Listenwert liegt bei 2 Mrd. Dollar. Vietnam Airlines kauft vier Jets und VALC die anderen acht.

 

Viva Macau flottete eine an Air Niugini untervermietete 767-300 (B-MAW, msn 24798) wieder ein.

 

West China Airlines flottete zwei 737-300 ein (B-2937, msn 26295 und B-2938, msn 26296). Beide stammen von Hainan Airlines, die diese wiederum von ILFC geleast hatte.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air stellte zwei DC-9-32 (N989AX, msn 47314 und N982AX, msn 47317) außer Betrieb.

 

ABX Air wird bis mindestens Mitte Juni zwei 767-200F der DHL für ihre US-Dienste zur Verfügung stellen. Bislang fliegen schon 29 Maschinen bei DHL, die seit Jahresbeginn dafür eine monatlich feste Rate überweist. Hinzu kommen Extragebühren für durchzuführende Wartungsaufgaben.

 

Air Canada stellte einen A319-100 (C-FYJB, msn 639) außer Betrieb.

 

Air Canada übernahm zwei neue Embraer E-190IGW (C-FNAN, msn 19000136 und C-FNAP, msn 19000142).

 

AirTran Airways erhält zum Mai einen neuen Vorstandschef. Der 64-jährige Joe Leonard übertrug seine Aufgaben dem bereits designierten Nachfolger Robert Fornaro.

 

Allegiant Air stellt Las Vegas – Fort Wayne zum 14. März ein. Die Route hat ein zu geringes Passagieraufkommen, welches die Kerosinkosten nicht rechtfertigt. Man fliegt aber weiterhin von Fort Wayne nach Mesa (nahe Phoenix), Fort Lauderdale/Hollywood, Sanford (nahe Orlando) und St. Petersburg (nahe Tampa)

 

American Airlines legte drei Boeing 757-200 still: (N711ZX, msn 28481), (N716TW, msn 28484) und (N718TW, msn 28486).

 

American Airlines will im April drei Boeing 767 testweise mit Flugabwehrsystemen ausrüsten. Ein Lasersystem könnte anfliegende Raketen so rechtzeitig eliminieren. Die Maschinen sollen bis Ende 2008 zwischen New York und Kalifornien pendeln. Das Projekt wird vom Heimatschutzministerium gefördert. Auf den regulären Flügen wird es aber keine Testangriffe geben.

 

Amerijet International ließ eine bereits stillgelegte 727-200(F/RE) (N604AJ, msn 21453) ausschlachten. Das Leasing lief über Willis Lease Finance.

 

Amerikas Drogenfahnder legten eine ATR-42-300(F) still (N215BB, msn 358).

 

Cape Air (Hyannis, Key West, San Juan und Indianapolis) zeigte Interesse, Big Sky Airlines bei den Essential Air Services (EAS – subventionierte Routen im öffentlichen Interesse) in New England ab dem 7. Januar zu ersetzen. Man wird aber kein Delta-Zubringer werden. Im Codeshare mit jetBlue will man ab Boston sowohl Plattsburgh als auch Saranac Lake bedienen. Interesse besteht auch an der Albany-Boston Route. Dagegen winkt man bei den Zielen Massena, Ogdensburg und Watertown ab.

 

CargoJet Airways übernahm eine zum Frachter umgebaute 727-200F (C-GLCJ, msn 21971), die von Compass Capital Corp geleast wurde.

 

Colgan Air - Continental Connection (Manassas, Houston-Bush und Newark) übernahm am 28. Dezember 2007 die erste von 15 Bombardier DHC-8-402 (N187WQ, msn 4187, ex C-FNQG). Der neue Typ wird erstmals am 2. Februar ab Newark eingesetzt. Erste Q400-Routen führen nach Albany, NY, Baltimore/Washington, Pittsburg und Rochester.

 

Comair - Delta Connection versah eine CRJ900 (N695CA, msn 15097) mit einer Sonderlackierung zum 30. Jubiläum.

 

CommutAir – Continental Connection übernahm eine DHC-8Q-200 (N366PH, msn 510) per Leasing von Horizon Air.

 

Compass Airlines leaste über Northwest Airlines einen neuen E-175LR (N610CZ, msn 17000198).

 

Delta Air Lines beendet Raleigh/Durham – Los Angeles zum 7. Januar. Bei den gegenwärtigen Kerosinpreisen werden alle Routen geprüft. Diese wurde erst vor 18 Monaten auf Bitten von Geschäftsleuten als Nonstopverbindung eingerichtet. Nun müssen sie wieder über einen Hub fliegen. Eventuell springt auch Southwest Airlines ein.

 

Delta Air Lines streicht zum 8. Januar zwei CRJ-Routen ab Salt Lake City. Es entfallen die Ziele Fayetteville, AR und Sioux Falls, SD. Beide wurden von SkyWest Airlines – Delta Connection bedient. Delta und die Regionalpartner bieten täglich rund 335 Flüge ab Salt Lake City. Am 2. Juni läuft auch die neue Delta-Route nach Paris (täglich nonstop) an.

 

Delta Air Lines überführte die letzte 757-200 im Anstrich der Song (N6707A) am 27. Dezember zur Neulackierung nach Victorville, CA. Song sollte ab April 2003 als Billigmarke gegen jetBlue antreten. Drei Jahre später war das Experiment beendet.

 

Delta Air Lines wird ihre Boeing 767-400 vermehrt auf internationale Routen schicken. Bislang flogen sie hauptsächlich als TriStar-Ersatz nach Florida. Die 767-400 wird aber auch weiterhin von Atlanta aus nach Honolulu, Los Angeles und Salt Lake City eingesetzt und bedient auch die Strecke Salt Lake City – Honolulu.

 

Flight Options gab eine Legacy 600 (N909LX, msn 14500942) an den Vermieter Brocade Communications Systems Inc zurück und übernahm dafür einen neuen Legacy 600 (N915LX, msn 14501021).

 

Freedom Airlines gab eine DHC-8-100 (N802LR, msn 205) an den Vermieter CIT Aerospace zurück.

 

Frontier Airlines erhält im Februar ihren ersten von zehn A320-200. Der A320 N201FR (msn 3389, ex F-WWDQ) geht am 24.2. in den Streckendienst und wird vom Hub Denver sowohl Washington als auch Las Vegas bedienen.

 

Great Lakes Airlines (Cheyenne) übernimmt die im öffentlichen Interesse (Essential Air Service – EAS) liegenden sieben Routen in Montana von Big Sky Airlines. Es sind dies: Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney und Wolf Point. Wie Big Sky wird man 19-sitzige Beech 1900Ds einsetzen. Ein Transferdatum wurde nicht benannt. MAIR Holdings (Minneapolis) hatte zuvor verkündet, dass man die Big Sky-Delta Connection-Flüge in New England zum 7. Januar beendet und man für die Routen in Montana einen neuen Betreiber sucht. Vielleicht verschwindet Big Sky Airlines auch komplett.

 

Horizon Air wird vier CRJ700 mit den Farben bekannter Colleges versehen. Der erste ist der CRJ700 N617QX (msn 10130), der derzeit bei AAR Aircraft Services (Oklahoma City) lackiert wird und am 6. Januar in den Farben der Washington State University (WSU) übergeben werden soll. Es folgen Oregon University, Oregon State University (OSU) und Washington University.

 

JetBlue Airways strich alle Verbindungen nach Columbus, OH und Nashville. Außerdem stellte man dem republikanischen Kandidaten Mitt Romney einen A320-200 N640JB (msn 2832) für den Wahlkampf zur Verfügung. Am 2. Januar flog dieser das Wahlkampfteam von Iowa nach New Hampshire. Am 8. Januar geht es dann nach South Carolina.

 

Kenn Borek Air: Die Turbo DC-3 BT67 C-FMKB (msn 19560) wurde am 20. Dezember 2007 in der Antarktis schwer beschädigt und muss wahrscheinlich abgeschrieben werden. Die mit Skiern ausgerüstete Maschine war an die National Science Foundation vermietet und sollte von Mt. Patterson (West-Antarktis) starten. Doch der linke Skier verfing sich im Schnee, so dass der Start abgebrochen werden musste. Dabei wurde die Maschine herumgerissen und Flügel, Triebwerk, Propellerbläter und das Heck schwer beschädigt. Die gesamte Besatzung musste 20 Stunden im Eis ausharren, bevor zwei Twin Otter der Kenn Borek Air, die in McMurdo gestartet waren, zur Rettung eintrafen.

 

Mesa Air Group wird die Tochter Air Midwest ausgliedern und verkaufen. Auch die Veröffentlichung der Quartalszahlen und der Jahresabschluss wurde auf den 15. Januar verschoben. Man brauche die Zeit, um verschiedenen Varianten durchzuspielen, so die Firma. Der Aktienkurs gab daraufhin nach. Mesa betreibt derzeit 184 Flugzeuge, die täglich 1100 Flüge zu 144 Städten in 40 Bundesstaaten sowie nach Kanada, Mexiko und auf die Bahamas durchführen. Man fliegt sowohl als Mesa Airlines und go! - aber auch als Delta Connection, United Express und US Airways Express.

 

Northwest Airlines ließ eine bereits stillgelegte DC-10-30 (N227NW, msn 46969) durch Qwest Air Parts ausschlachten. GA Telesis verwertete dagegen vier abgestellte DC-9-30:  (N609NW, msn 47234), (N942N, msn 47459), (N922RW, msn 47182), (N8979E, msn 47328). Eine fünfte Maschine (N601NW, msn 47038) soll folgen.

 

Northwest Airlines sucht einen Ersatz für ihre 14 in Anchorage beheimateten Boeing 747-200F-Frachter (einer ist abgestellt). Evaluiert werden Frachtmaschinen aus den Typen Airbus A330-200, Boeing 747-800 oder 777. Doch alle Lösungen erweisen sich als sehr teuer. Der A330 wäre zudem eine Rückstufung der Beförderungskapazitäten. Eine mögliche und finanzierbare Option wäre der Umbau eigener 747-400 zu Frachtmaschinen, wenn genügend 787 Dreamliner eingetroffen sind. Northwest Cargo überarbeitet derzeit auch das Streckennetz. So entfällt Osaka auf der Westroute Anchorage-Osaka-Guangzhou. Stattdessen landet man in Tokio Narita zwischen. Der Kurs Tokio NRT – Singapur – Bangkok – Tokio NRT entfällt. Stattdessen werden Asienfrachtdienste ab US-Großstädten wie Chicago O’Hare, Dallas Fort Worth, Los Angeles und New York JFK geprüft.

 

Pace Airlines (Winston-Salem) vereinbarte mit Continental Airlines die Anmietung einiger Flugzeuge, um größere Checks an eigenen 737-300 und 737-500 durchführen zu können.

 

Pinnacle Airlines erhielt einen neuen CRJ900 (N153PQ, msn 15153).

 

Ryan International übernahm zwei 737-800 (EI-DJT, msn 28592 und EI-DGZ, msn 28624) per Untermietvertrag von Futura. Eigentümer der Maschinen ist GECAS.

 

Santa Barbara Airlines übernahm als Untermieter eine 767-300ER (G-CEOD, msn 30586) von flyglobespan.

 

SkyWest verlor Abfertigungskontrakte mit United Airlines an sieben Stationen im Osten der USA (Allentown/Bethlehem/Easton, Birmingham, Fort Wayne, Lansing, Lexington, Nashville und Roanoke). Aus Effizienzgründen strich man anschließend auch die Abfertigungen in Akron/Canton, Binghamton, Charleston, WV, Charlottesville, Huntsville, Knoxville, Midland/Bay City/Saginaw, State College und Wilkes-Barre/Scranton. SkyWest fliegt diese Ziele weiterhin an – lässt das Handling aber von anderen gesellschaften erledigen. United hatte die Bodenabfertigung an allen Stationen neu ausgeschrieben und will nur mit dem niedrigsten Bieter verhandeln. SkyWest behielt 48 ihrer 64 UA-Stationen.

 

Southwest Airlines flottete eine neue 737-700 ein (N902WN, msn 36615).

 

Spirit Airlines beendet zum 7. Januar die Route Atlantic City – Las Vegas. Beide Glücksspiel-Hochburgen wurden hauptsächlich für die leitenden Angestellten der Casinos miteinander verbunden. Doch es flogen kaum genug Glücksritter mit.

 

Sun Country Airlines übernahm am 1. Januar den ehemaligen Mesaba Airlines-Hangar in Minneapolis St.Paul. Inzwischen kontrolliert Petters Aviation 80 % der Anteile. Von Transavia werden im Winter sechs 737-800 angemietet  (PH-HZA, PH-HZC, PH-HZG, PH-HZI, PH-HZJ und PH-HZV).

 

United Airlines bat um Entschuldigung für die schlechte Vorstellung, die man im Dezember abgeliefert hatte. Wie berichtet, mussten 2300 Flüge ab Chicago und Denver gestrichen werden – bei der Konkurrenz waren es wesentlich weniger. UA machte Wetterkapriolen verantwortlich; die Pilotengewerkschaft spricht von Managementfehlern, wodurch zu wenig Ersatzcrews bereit standen. Die Entschuldigung hielt United aber nicht davon ab, die Preise raufzusetzen. Zum 3. Januar stiegen sie für One-Way-Strecken unter 1500 Meilen um 5 Dollar – darüber um 10 Dollar. Als Grund gibt man gestiegene Treibstoffkosten an.

 

UPS ließ zwei stillgelegte 727-100(QF) ausschlachten (N919UP, msn 19012) und N942UP, msn 19101).

 

US Airways flottete einen neuen E-190IGW ein (N954UW, msn 19000139).

 

World Airways vermietet ihre MD-11 N803DE (msn 48474) als Wetleasing an Israir. Diese setzt den Dreistrahler zwischen tel Aviv und New York ein.

 

 

MITTEL- / SÜDAMERIKA

 

Aero Caribbean legte eine Yak-40 (CU-T1534, msn 9731754) und zwei Il-18D (CU-C1515, msn 188010805 und CU-T1546, msn 186008802) still.

 

Aerolineas Sudamericanas-AS (Santa Cruz), die am 12. Dezember 2007 den Betrieb mit einer ersten 727-200 (ex-Falcon Air Express 727-224 CP-2499, msn 22449, ex N296SC) aufnahm, genießt inzwischen die Rückendeckung der bolivianischen Regierung. Eventuell wird sie zum neuen Flag-Carrier ausgebaut.

 

AeroMexico retournierte eine MD-88 (N160PL, msn 49763) an BBAM.

 

AeroRepublica Colombia legte eine MD-81 still (HK-4259, msn 48005). Eine bereits abgestellte Schwestermaschine (HK-4237X, msn 48008) wurde nun ausgeschlachtet. Flottenneuzugang war dagegen eine Embraer E-190IGW (HP-1562CMP, msn 19000095), die man von Copa Airlines leaste. Über GECAS leaste man einen neuen E-190IGW (HK-4508X, msn 19000138).

 

AeroSur übernahm 757-200 (N526NA, msn 24794) als Untermieter von Ryan International. Diese hat sie wiederum von Rubloff 757-MSN24794 Llc geleast.

 

Aladia sagte die geplante Anmietung einer 757-200 (msn 22612) bei CIT Aerospace ab.

 

AVIANCA hat ihren dritten Logojet, eine MD-83 EI-CEQ (msn 53123) vorgestellt, die für die National Colombia Coffee Federation wirbt. Die Grundfarbe blau steht für den „Cafe de Colombia“.

 

Cubana gab eine Yak-42D (CU-T1246, msn 4520424711397) an Tulpar Avia Service zurück. Geplant ist nun die Anmietung einer 737-800 (EC-KFB, msn 28591) von Futura. Außerdem wurde eine An-24W ausgeschlachtet (CU-T881, msn 67302601) und eine An-24RW eingelagert (CU-T1237, msn 37308909).

 

Cubana übernahm am 28. Dezember 2007 die erste Passagiermaschine des Typs Tupolev Tu-204-100E (CU-T1701, msn 1450743164035, ex RA-64035). Am gleichenTag wurde eine zweite übergeben (CU-T1702). Am 4. August 2007 hatten die Kubaner eine Frachtversion (CU-C1700) in Dienst gestellt.

 

GOL Transportes Aéreos übernahm drei neue 737-800: (PR-GTY, msn 34273), (PR-GTZ, msn 34274), (PR-GGA, msn 35063).

 

Mexicana eröffnet Mexico City – Calgary am 1. Juni und fliegt hier 4x wöchentlich.

 

PLUNA retournierte eine 767-300ER (CX-PUB, msn 28495) an AWAS.

 

TAME übernahm zwei neue Embraer E-190IGW (HC-CGF, msn 19000137 und HC-CGG, msn 19000141).

 

Transaven Airlines (Caracas) verlor am 3. Januar ihre Let L-410 UVP Turbolet YV2081 (msn 872015) mit 12 Passagieren und zwei Piloten. Das Flugzeug flog von Caracas nach Los Roques. Kurz nach dem Start meldete der Pilot den Verlust beider Triebwerke und das er versuchen wolle, in der Nähe des Los Roques-Archipels eine Notwasserung durchzuführen. 24 Meilen vor den Inseln stürzte die Maschine ins Meer.

 

VARIG (VRG Linhas Aereas) stellte eine dritte Bemalungsvariante an der 737-800 PR-VBD (msn 29919) vor. Die Kompassrose befindet sich nun nur noch teilweise auf dem Seitenleitwerk.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Continental Micronesia (Guam) führt im Februar vier historische Charterflüge nach Shanghai durch. Es sind die ersten Flüge von Guam nach Rot-China. Continental nahm ihre ersten China-Flüge im Juni 2005 mit der Route Newark – Peking auf. Die Charterflüge finden am 5., 8., 11. und 14. Februar mit 155-sitzigen Boeing 737-800 statt.

 

Jetcraft Aviation stellte zwei ATR-42-300(F) außer Dienst (VH-TOX, msn 24 und VH-TOQ, msn 79). Letztere ging an die Commonwealth Bank of Australia zurück.

 

Jetex’ von National Jet Systems geleaste und bereits stillgelegte 727-200(F) (VH-TXH, msn 20549) wurde an C+L Aerospace zur Resteverwertung verkauft.

 

Kiwijet (Kiwijet Airline Company Limited) (Christchurch) will Neuseelands nächster Lowcost-Carrier werden. Zwar sondierten Virgin Blue und andere den Heimatmarkt, nhmen aber Abstand von der Gründung einer Inlandstochter. Kiwijet will am 1. Februar Näheres bekannt geben und auch die Kapitalisierung darlegen. Die Flüge laufen sehr wahrscheinlich erst zu Ende 2008 an. Derzeit spricht man mit Investoren aus Australien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Zuerst wollte Kiwijet Boeing 737 einsetzen, schwenkte jetzt aber auf Embraer 145 um. Doch dies ist noch nicht endgültig – eventuell fliegt man auch mit vier Avro RJ100.

 

OzJet Airlines hat die australischen Sicherheitsbeghörden im Haus. Untersucht wird ein Vorfall vom 29. Dezember, als die 737-200 VH-OBN (msn 21137) für Norfolk Air die Route Brisbane – Norfolk beflog. Schlechtes Wetter verhinderte die Landung dort. Doch das äußerste rechte Ruder ging dabei verloren, wodurch der Jet für 10 min instabil war. Die 100 Passagiere bereitetn sich auf eine Notwasserung vor, doch man konnte sicher in Noumea landen.

 

Royal Australian Air Force übernahm eine dritte C-17A (A41-208, msn 208).