--- Update 15.11. ----

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Al Fahim Group orderte einen Embraer Lineage 1000 – Businessversion des E-190.

 

Al Jaber Aviation (VAE) orderte neben den bereits gemeldeten A318 Elite auch zwei Embraer Legacy sowie fünf Embraer Lineage 1000, die Businessvariante des E-190. Ferner sicherte man sich Optionen auf einen weitern Legacy sowie zwei Lineage.

 

DAE Capital unterzeichnete Vorverträge über 30 A350 XWB, 70 Boeing 737, 15 Boeing 787 Dreamliner, 70 A320-200, 10 Boeing 777-300ER und 5 Boeing 747-800.

 

Etihad Airways und Virgin Blue unterschrieben eine Interline-Abkommen. Passagiere zwischen Abu Dhabi, Sydney und Brisbane können so problemlos zu 22 weiteren australischen Zielen weiterfliegen.

 

Etihad Airways will zwei ehemalige Martinair A320-200 (msn 1945 und msn 2167) von Deucalion Capital V bzw. GATX Capital anmieten.

 

Gulf Air baute die Kooperation mit Saudi Arabian aus undfliegt nun 2x wöchentlich im Codeshare die Route Dammam – Katmandu.

 

NAS Air orderte bei Bombardier fünf E-190 und wird über GECAS drei weitere neue E-190 sowie zwei neue E-195 leasen.

 

Oman Air nahm am 26. November die Route Muscat – London auf. Ein weiteres neues Ziel ist seit Ende November Bangkok, welches 5x wöchentlich mit Boeing 767 angesteuert wird.

 

Platinum Corp (Dubai) bestellte einen neuen Embraer Legacy.

 

Qatar Airways steigert im Winter die Kapazitäten auf einigen Europa-Routen durch größere Flugzeuge oder durch Frequenzaufstockungen. So wird Doha – Genf (mit Weiterführung nach New York) auf 5x wöchentlich gesteigert. Am 27. November kam die neue Stockholm-Route hinzu (4x wöch.), während Moskau (ab 12.1.08) und Berlin TXL (ab Mitte ebruar) nun mit größeren A330 (statt A300-600) angeflogen werden. Mit seinem 2-Klassen-Layout bietet der A330 auch mehr Komfort sowie individuelle Inflight-Entertainment-Systeme an jedem Platz.
Neben Europa erfuhr auch Seoul eine Aufstockung auf 5x wöchentlich, während Doha – Muscat von 14x auf 15x wöchentlich gesteigert wurde. Ab 1. Februar erhält Doha – Bahrain drei zusätzliche Rotationen und wird dann 40x wöchentlich bedient. Am 12. Dezember läuft auch Doha – Ahmedabad (1x tägl. nonstop) an. Damit bietet Qatar Airways 51 Flüge pro Woche nach Indien.

 

Qatar Airways übernahm ihre erste Boeing 777-300ER A7-BAA.

 

Royal Jordanian orderte zwei weitere Boeing 787-800 Dreamliner und bezieht zwei weitere über ILFC. Insgesamt wird man so acht Maschinen erhalten – davon gehören dann aber je zwei der CIT bzw. der ILFC.

 

 

AFRIKA

 

Air Cairo übernahm einen werksneuen A320-200 (SU-BPW, msn 3282).

 

Air Uganda konnte nach Übernahme einer DC-9-32 (ZS-TGL, msn 47102) den Betrieb aufnehmen. Der Zweistrahler wurde von Global Aviation Leasing gemietet und flog vorher bei Executive Aerospace.

 

Azza Transport Company flottete eine gebrauchte An-12BP ein (ST-ASA, msn 402010).

 

Badr Airlines nahm eine An-74-200 in Betrieb (ST-BDT).

 

Compagnie Aérienne du Mali will zwei gebrauchte MD-87 anschaffen.

 

Daallo Airlines wurde von Istithmar World Aviation Holdings, einer Tochter von Dubai World, aufgekauft.

 

EgyptAir entschied sich für sechs Boeing 777-300ER, die man über GECAS anmieten wird.

 

EgyptAir flottete eine werksneue 737-800 ein (SU-GCP, msn 35560).

 

EgyptAir und bmi vereinbarten ein Codeshare auf all ihren Flügen zwischen Kairo und London LHR.

 

EgyptAir will zum März 2008 Wien als Drehscheibe für Nord- und Osteuropa nutzen. Mit Austrian Airlines vereinbarte man zu diesem Termin ein Codesharing für die tägliche Route Wien – Kairo (statt bislang 5x wöch.). Im Gegenzug streicht EgyptAir ihre Direktflüge von Kairo nach Skandinavien. Dies übernimmt dann AUA ab Wien. EgyptAir rechnet zudem mit mehr Passagieren aus Wien, die dann von kairo aus weiter nach Asien (Peking), Südafrika (Johannesburg) oder Dubai weiterreisen. Bis 2013 wird die Flotte von 48 auf 73 Einheiten ausgebaut. Geplant ist ferner eine Teilprivatisierung in Höhe von 20 %. 2008 tritt EgyptAir der Star Alliance bei.

 

Ethiopian Airlines will eine 747-200F von Southern Air anmieten (ACMI-Leasing).

 

National Airways Cameroon plant die Anschaffung von drei gebrauchten BAe 146.

 

Nationwide Airlines wurde die Flugbetriebslizenz entzogen. Am Monatsanfang hatte eine 737-200 nach dem Start ein Triebwerk verloren. Die Airline hatte nun Zeit, Mängel in der Wartungsabteilung abzustellen – dies ist nicht zur allseitigen Zufreidenheit ausgeführt worden.

 

Transliz Aviation ist eine Neugründung auf Sao Tomé e Principe, die mit Antonov 12 operieren will. Als erste maschinen übernahm man zwei ex-Grixona An-12V (S9-KHC, msn 347306 und S9-KHL, msn 347401).

 

 

ASIEN

 

Air Blue bestellte bei Airbus acht A320-200.

 

Air India Express kann die angekündigten Inlandsdienste erst zum Januar 2008 aufnehmen. Die Mutter Air India braucht die Kapazitäten für die Pilgerflüge in die Golfregion.

 

Air India flottete einen neuen A319-100 ein (VT-SCJ, msn 3305).

 

Air Korea soll der Name der neuen Lowcost-Tochter der Korean Air lauten. Der Betrieb soll zum Mai 2008 als eigenständige Firma anlaufen. Als Startkapital wurden 20 Mrd. Won zur Verfügung gestellt. Erste Flugzeuge werden drei Airbus A300 und zwei Boeing 737 sein, die Ziele in den chinesischen Provinzen Shandong und Hainan bedienen werden, da hier ein Open Skies-Abkommen zwischen Korea und China greift. In dieses Abkommen sind auch Japan (außer Tokio), Thailand und Malaysia einbezogen worden. Sitz der neuen Lowcost-Tochter wird Seoul-Incheon sein, wo man dann auch auf Incheon Tiger Airways treffen wird.

 

AirAsia will ab 1. Dezember 3x wöchentlich zwischen Kuala Lumpur und Vientiane (Laos) fliegen. Damit würde AirAsia jades Land des ASEAN-Staatenbundes bedienen.

 

Asiana flottete einen neuen A321-200 ein (HL7763, msn 3297), der von AerCap geleast wurde.

 

BAA Jet Management (Hongkong) orderte einen Airbus A318 Elite.

 

Cebu Pacific bietet nun die Möglichkeit, internationals Gepäck an allen Inlandsniederlassungen aufzugeben und bis zum Endziel durchzuchecken. Passagiere sollen so 20 % sparen können.

 

Cebu Pacific plant zum 29. Februar 2008 die Einrichtung der Verbindung Manila – Boracay/Caticlan sowie zum 28. März 2008 der Verbindung Cebu – Boracay. Zum Einsatz kommen die neuen ATR72-500, die ab Februar zur Flotte der Cebu Pacific stoßen. Bestellt sind 14 Exemplare. Erstgenannte Route wird 5x täglich beflogen und ab Ende März, wenn die zweite ATR72 übergeben wurde, sogar 9x täglich. Cebu – Boracay wird 1x täglich angeboten.

 

China Postal Airlines will von ILFC eine 737-300(F) anmieten (B-2656, msn 26292), die zuvor bei Xiamen Airlines flog.

 

China Seestreitkräfte übernahmen eine neue Yunshuji Y-7-100C (9037).

 

Chinas staatliche Importfirma CASC vereinbarte die Lieferung von 110 Flugzeugen der A32-Familie und 40 A330. Der Listenpreis liegt bei 14,7 Mrd. Dollar. Die Zuteilung auf die einzelnen Airlines erfolgt später. Sicher sei, dass China Southern 10 weitere A330 übernehmen werde.

 

Deccan stellte nach dem Schulterschluss mit der UB Group (Kingfisher) ihr neues Erscheinungsbild vor. Die bisherige blau-weiß-gelbe Bemalung wird von einer rot-weißen abgelöst. Gleichzeitig erscheint der Kingfisher-Vogel auf dem Leitwerk. Alle 65 Flughafenstationen samt Gerätschaften werden umgebaut. Das Personal erhält neue Uniformen.

 

DHL baut Shanghai-Pudong als neues nordasiatisches Drehkreuz aus. Ab 2010 sollen von hier China und weitere Märkte erschlossen werden.

 

Gading Sari Aviation Services erhielt von Transmile Air Service eine 737-200C (9M-PMM, msn 20458) per Leasing.

 

GoAir übernahm einen werksneuen A320-200 (VT-WAF, msn 3306), der von RBS Aviation Capital geleast wurde.

 

Hainan Airlines übernahme einen ersten Airbus A330. Der Jet der Serie-200 (msn 875) wurde von CIT Aerospace geleast. Weiterer Flottenneuzugang war eine 737-800 (B-5337, msn 35747).

 

IndiGo übernahm einen werksneuen A320-200 (VT-INN, msn 3308).

 

Jet Airways übernahm einen neuen A330-200 (VT-JWH, msn 882).

 

Kingfisher flottete einen neuen A321-200 (msn 3302) und eine neue ATR72-200A ein (VT-KAM, msn 762).

 

PIA Pakistan darf mit ihren Flugzeugen wieder europäische Flughäfen ansteuern. Die Airline stand wegen Mängeln auf der EU-Blacklist-

 

Shandong Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (B-5347, msn 36190).

 

Tiger Airways und Südkoreas Incheon Metropolitan City vereinbarten die Gründung einer gemeinsamen Lowcost-Tochter unter dem Namen Incheon Tiger Airways. Tiger wird 49 % halten. Incheon will den Flughafen als Lowcost-Hub für ganz Nordostasien etablieren. Als Zielgebiete hat man Korea, China und Japan anvisiert doch auch Nordamerika will man nicht ausschließen. Tiger Airways, die wiederum zu 49 % zu Singapore Airlines gehört, wird der neuen Tochter fünf A320 zur Verfügung stellen. Auch Korean Air will eine Lowcost-Tochter ins Leben rufen.

 

VietJet Aviation wird Vietnams erste private Airline. Ab Ende 2008 will sie Inlandsrouten zwischen Hanoi, Ho-Chi-Minh-City und Da Nang mit A320 oder Boeing 737 anbieten. Spätere internationale Dienste schließt man nicht aus. Gegründet wurde sie von privaten Investoren unter Führung des Geschäftsmannes Ngyen Thanh Cong. Das Stammkapital soll 37,5 Mio. Dollar betragen. Das Geschäftsmodell orientiert sich am Billigflieger-Modell. Auch Tiger Airways und AirAsia sicherten sich bereits Flugrechte nach Vietnam.

 

Weststar Aviation Services nennt sich eine neue VIP-Airline aus Malaysia, die von SG Air Leasing eine gebrauchte 737-200 (msn 23148) anmieten will.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada jazz stellte einen neuen CRJ 705ER (C-GPJZ, msn 15055) in Dienst, der von Oasis International Leasing gemietet wurde.

 

Air Canada nahm einen neuen Embraer E-190-100 IGW in Empfang (C-FMZW, msn 19000124).

 

Air Canada orderte via ILFC eine weitere Boeing 777-300ER. Insgesamt wird man dann 12 Maschinen in der Flotte haben, von denen zwei der ILFC gehören.

 

Air Transat will von GA Telesis Turbine Technologies einen ehemaligen TAP A310-300 anmieten (msn 541).

 

AirTran Airways bietet ihren Passagieren nun auch die Möglichkeit, ihre Buchungen mit dem Online-Zahlungssystem paypal abzuwickeln.

 

AirTran Airways implementierte ein webbasiertes Gepäck-Verfolgungsystem, welches von The Owens Group International entwickelt wurde. Es soll bei der Suche nach verloren gegangenem Gepäck helfen.

 

AirTran Airways war mit dem Oktober äußerst zufrieden. Die Zahl der durchgeführten Flüge stieg um 34,5 % bei gleichzeitiger Kapazitätsausweitung um 16,4 %. Die Auslastung stieg um 10,5 Punkte auf 77,8 %. Befördert wurden 2 Mio. Passagiere – ein Zuwachs von 25,8 %.

 

American Airlines beschäftigt sich derzeit mit dem möglichen Verkauf oder der Abspaltung ihres Zubringers American Eagle. Investoren drängen schon seit längerem zu diesem Schritt, da so der Wert aller Teile des AMR-Konzern gesteigert werden würde. Auch das Vielflieger-Programm soll ausgelagert werden.

 

Compass Airlines übernahm einen neuen Embraer E-175LR (N607CZ, msn 17000192), der über Northwest Airlines geleast wurde.

 

Frontier Airlines plant den Bau eines neuen Wartungskomplexes innerhalb des Heavy Maintenance-Programms am Flughafen von Colorado Springs. Ein Jahr hatte man sich für Analysen Zeit gegeben.

 

Hawaiian Airlines unterzeichnete einen Vorvertrag über sechs Airbus A350 XWB und sechs A330-200. Während letztere schon 2012 übergebenw erden könnten, stehen die A350s erst 2015 zur Verfügung.

 

JetBlue Airways konnte im Oktober das Verkehrsaufkommen um 7,0 % und die angebotenen Kapazitäten um 11,1 % steigern. Die Auslastung sank um 2,9 Punkte auf 75,9 %.

 

JetBlue Airways nahm einen neuen Embraer E-190-100 IGW in Empfang (N283JB, msn 19000125).

 

Morningstar Air Express übernahm eine erste ATR42. Die Maschine des Typs ATR-42-300 (C-GATK, msn 135) flog vorher für FedEx.

 

Northwest Airlines schaute sich im Rahmen einer Werbetour den A380 in Minneapolis an. Bislang will man aber die Langstrecken mit den 15 bestellten 787 ab 2009 erweitern. Zudem hält man 50 Optionen. Selbst Airbus sieht Northwest eher als A350XWB-Kunden. Der A380 (msn 007 – geht an Emirates) flog danach nach Los Angeles weiter, wo Abfertigungstests in Kooperation mit dem Kunden Qantas durchgeführt wurden, bevor es dann nach Sydney weitergeht.

 

Republic Airlines flottete einen neuen Embraer E-175LR ein (N120HQ, msn 17000193).

 

Skybus Airlines sicherte sich 13 LIeferslots auf A319-100. Die Maschinen werden über BOC Leasing bezogen.

 

Skybus Airlines übernahm einen ex-Air Canada A319-100 (N572SX, msn 1963), der von GECAS geleast wurde.

 

Southwest Airlines verkaufte im Oktober 6,0 Mrd. Passagiermeilen. Im Vorjahr waren es 5,7 Mrd. Verfügbar waren 8,6 Mrd. Sitzplatzmeilen – ein Ausbau von 5,3 % im Vergleich zu 8,1 Mrd. im Oktober 2006. Die Auslastung lag bei 70,5 %, was einem leichten Anstieg von 0,4 % entspricht.

 

Southwest Airlines will ihre Präsenz am Las Vegas McCarran International Airport steigern und hier neue Einrichtungen für die Besatzungen errichten.

 

Spirit Airlines fliegt seit Anfang des Monats nonstop zwischen Fort Lauderdale und Ponce (Puerto Rico). Nach San Juan und Aguadilla ist dies das dritte Ziel auf Puerto Rico sowie das 22. in der Karibik.

 

Spirit Airlines will ab 31. Januar 2008 zwischen Fort Lauderdale und Panama-City fliegen – es wird das 5. Ziel in Zentralamerika sowie insgesamt das 40. für Spirit. Zum 1. November 2007 liefen zudem tägliche Flüge nach Ponce (Puerto Rico) sowie zum 10. November nach Aruba an. Freeport, Grand Bahama Island wird ab 13. Dezember 2007 täglich angesteuert.

 

Talos Aviation flottete eine gebrauchte 727-200(RE) ein (N721MF, msn 22687).

 

WestJet flottete eine werksneue 737-700 ein (C-GQWJ, msn 35505).

 

WestJet und Edmonton Airports installierten schnellere Check-In-Möglichkeiten am Edmonton International Airport.

 

WestJet wies für Oktober eine Auslastung von 78,1 % aus – ein Plus von 3,2 Punkten im Vergleich zum Oktober 2006. Die Kapazitäten stiegen um 15,6 %, während die verkauften Passagiermeilen um 20,5 % zulegten.

 

WestJet will ab 7. Januar zwischen Kelowna,BC und Las Vegas fliegen. Die Saisonroute soll 2x wöchentlich bedient werden und im April enden.

 

 

ZENTRAL- / SÜDAMERIKA

 

Aeromar Airlines unterzeichnet Vorverträge über zwei neue ATR72-200A.

 

Aerorepublica Colombia nahm einen neuen Embraer E-190-100 IGW in Empfang (HK-4507X, msn 19000122), der über GECAS geleast wurde.

 

Aerovias DAP will eine ex-Flightline BAe 146-200A erwerben (msn 2042). Es ware dort die erste BAe 146.

 

Blue Wing Airlines (Suriname) wurde von der EU-Blacklist gestrichen. Angemahnte Mängel wurden behoben.

 

Copa Airlines nahm einen neuen Embraer E-190-100 IGW in Empfang (HP-1565CMP, msn 19000126).

 

GOL Linhas Aéreas Inteligentes, Mutter des Billigfliegers GOL Transportes Aéreos und der VRG Linhas Aéreas (Varig) legte ihre Passagierstatistik für Oktober vor. Demnach stiegen 47 % mehr Passagiere ein bei gleichzeitigen Kapazitätsausbau von 48 % bezogen auf den Vorjahresmonat. Die Auslastung im Inland lag bei 71 %; auf internationalen Routen bei 62 %. Die Tarife legten um 6 % zu.

 

Mexicana übernahm einen werksneuen A320-200 (XA-MXK, msn 3304), der von CIT Aerospace geleast wurde.

 

SELVA Colombia musste nach Entzug der Lizenz den Betrieb einstellen. Abgestellt wurden zwei An-32B (HK-4052, msn 1805 und HK-4240X, msn 3204), zwei An-26 (HK-4295X, msn 67304702 und HK-4356) sowie eine An-26B-100 (HK-4388, msn 27312402).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Jetstar-Passagiere könnnen nun im gesamten Inlandsnetz per Internet einchecken. Am Flughafen Melbourne wurde zudem ein Check-In-Kiosk eingerichtet.

 

Pacific Blue Airlines flottete eine 737-800 ein (ZK-PBJ, msn 34013), die vorher bei Virgin Blue flog.

 

Qantas zahlt 61 Mio. Dollar Strafe im an das US-Justizministerium wegen illegaler Preisabsprachen. Man hatte einem Vergleich zugestimmt. Man hatte zwischen Januar 200 und Februar 2006 Preise für Frachtflüge abgestimmt.

 

Skywest Airlines trat zum Monatsbeginn dem Vielfliegerprogramm der Virgin Blue, Velocity, bei. Velocity-Mitglieder können nun auch im Inlandsnetz der Skywest Meilen sammeln.

 

Virgin Blue kündigte zum 4. Februar 2008 Dienste nach Port Macquarie,NSW an. Ein Jahr lang hatte man intensive 21 australische Flughäfen geprüft. Zum Einsatz kommen neue Embraer 170.

 

Virgin Blue will nach 12-monatiger Evaluierung Dienste nach Albury aufnehmen. Ab 5. Februar wird die Route Sydney – Albury 2x täglich angeboten.

 

--- Update 5.12. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

El Al bereitet eine Order über vier Boeing 737-800 vor. Ab 2011 will man zudem die alternde 767-Flotte durch angemietete 787 ersetzen.

 

Etihad Airways plant die Anmietung eines A320-200 von Martinair (PH-MPD, msn 1944).

 

Fars Air Qeshm (Iran) legte eine Yak-42D still (UN-42401, msn 4520421116567).

 

HS Aviation / HMS Airways zerlegte eine stillgelegte 727-100 (JY-HS1, msn 20228) zwecks Ersatzteilgewinnung.

 

Mahan Air plant die Anmietung einer 747-300(SCD) (EK-74780, msn 23480) von Blue Airways.

 

Oman Air leaste von Travel Service eine 737-800 (OK-TVA, msn 32243). Eigentümer des Jets ist GECAS.

 

Qatar Airways gab bekannt, dass man die vier A340-600 vorzeitig ausmustern werde. Um über eine möglichst junge Flotte zu verfügen, werden etwa alle 5-6 Jahre die Maschinen erneuert. Die ausgemusterten Flugzeuge werden über die neue konzerneigene Gesellschaft Oryx Leasing an Interessenten vermietet. Ab Mitte 2008 kümmert sich Oryx zunächst um die sechs A300-600R. Sobald die neue 777-Flotte ausreichend gewachsen sei, werden die erst im Herbst 2006 eingeführten A340-600 an Oryx gehen. Sechs Optionen auf den Vierstrahler werden nicht mehr wahrgenommen, so CEO Al-Baker. Ab 2013 werden dann auch die A330s gegen 787 getauscht. Außerdem interessiert sich Qatar auch für Businessjets am anderen Ende der Größenskala: Bombardier C-Series, Embraer E-Jets und die neuen Flieger von Mitsubishi  werden geprüft.

 

Royal Jordanian gab zwei DHC-8Q-400 (JY-ASM, msn 4041 und JY-ASN, msn 4044) an Bombardier zurück.

 

 

AFRIKA

 

Air Burkina gab eine DC-9-32 (ZS-TGL, msn 47102) an Executive Aerospace zurück. Diese hat den alten Zweistrahler wiederum von Global Aviation Leasing gemietet.

 

Air Ivoire erhielt eine 747-300 (TF-AME, msn 23032) als Untermieter von Air Atlanta Icelandic. Eigentümer der Maschine ist Avico Finance + Trade Development Ltd.

 

Air Service Gabon leaste von GIE Ganda einen CRJ 100ER (F-GPYP, msn 7126).

 

Gambia International konnte nach Lieferung einer 767-300ER (CS-TLO, msn 24318) den Betrieb wieder aufnehmen. Der Zweistrahler stammt von der portugiesischen Euro Atlantic, die ihn zur Untermiete bereit stellte.

 

Libyan Arab Air Cargo legte eine Antonov An-124-100 (K) still (5A-DKN, msn 19530502792).

 

Nationwide unterlag am 4. Dezember mit einem Antrag auf Aufhebung des Flugverbots.

 

Nouvelair International ließ einen bereits stillgelegten A310-200 (TS-IGV, msn 306) zwecks Teileverwertung zerlegen.

 

Victoria Airways nahm eine an Alajnihah Airways untervermietete Il-76TD (9Q-CGV, msn 33449441) wieder in Empfang. Der vierstrahlige Frachter gehört der Meton Trade und wird für Morning Star betrieben.

 

 

ASIEN

 

AdamAir retournierte eine 737-300 (PK-KKE, msn 23773) an CIT Aerospace.

 

Air India besorgte sich als Untermieter eine 767-200ER (G-BOPB, msn 24239) von XL Airways. Im Gegenzug ging eine 767-300ER (G- CEOD, msn 30586) an flyglobespan zurück.

 

AirAsia entschied sich für 25 weitere A320. Insgesamt hat der Billigflieger 175 Einheiten geordert.

 

Cebu Pacific wird Davao zum 8. Mai 2008 als dritten Hub ausbauen und von hier A319-100 einsetzen. Zum Start sollen internationale Direktflüge nach Hongkong (ab 9.5., 4x wöch.) und Singapur (ab 8.5., 3x wöch.) sowie Inlandsflüge nach Iloilo (ab 8.8.) angeboten werden. Außerdem betonte man, dass man mit Clark einen vierten Hub anstrebe, aber die notwendigen Bewilligungen für Bangkok, Macau, Taipeh, Hongkong und Singapur noch ausstehen.

 

Continental Aviation ließ eine bereits stillgelegte Fokker F.27-100 (VT-ROY, msn 10184) verschrotten.

 

Deccan musste die Wiederaufnahme der Route Delhi – Dehradun erneut verschieben, da notwendige Arbeiten an der Landebahn des Jolly Grant Airports von Dehradun noch nicht beendet wurden.

 

Deccan stellte in Kooperation mit dem Mobilfunkbetreiber Oxigen Services ein Prepaid-Programm vor, mit welchem man via Handy sofort Flüge bei Deccan buchen kann. Buchen, bezahlen und Ausstellung des E-Tickets laufen somit übers Mobilfunktelefon.

 

Elbee Airlines ließ eine bereits stillgelegte Fokker F.27-200 (VT-SSC, msn 10674) verschrotten.

 

Garuda Indonesia deckte sich zur Hajj-Pilgerzeit wieder mit zahlreichen Großraummaschinen ein: von der dänischen MyTravel Airways A/S leaste man drei A330-300X (OY-VKG, msn 349 und OY-VKH, msn 356 und OY-VKI, msn 357), von der englischen MyTravel Airways einen A330-200 (G-OMYT, msn 301), von Thomas Cook UK einen weiteren A330-200 (G-OJMB, msn 427) sowie von Thomsonfly zwei 767-300ER  (G-OBYD, msn 28042 und G-OBYE, msn 28979).

 

Jet Airways und Kingfisher erhöhen zum 7. Mal innerhalb von 12 Monaten den kerosinzuschlag um 300 Rupien (7,60 Dollar).

 

Linus Airways übernahm eine gebrauchte BAe 146-200 (PK-LNI, msn 2204). Der Vierstrahler wurde von Trident Aviation Leasing Services gemietet.

 

Lion Air orderte bei Boeing 22 weitere 737-900ER. Der Auftrag stellt einen Listenwert von 1,8 Mrd. Dollar dar und war seit Juni in den Büchern bei Boeing ohne Kundenzuordnung geführt worden. Lion Air war 2005 Erstkunde für dieses Muster und hatte auf dem Pariser Luftfahrtsalon im Juni bereits 40 Einheiten geordert. Die erste wurde im April 2007 übergeben. Sie ersetzen beim indonesischen Billigflieger die alten 737-300/-400 sowie die MD-80/-90.

 

Malaysia Airlines orderte 20 ATR72-500 und zeichnete Optionen auf 15 weitere Props. Der gesamtwert beläuft sich laut Liste auf 650 Mio. Dollar.

 

PIA Pakistan ließ eine bereits stillgelegte 747-300 (AP-BFV, msn 23534) ausschlachten. Eine 747-200B(SCD) wurde dagegen reaktiviert (AP-BAK, msn 21825).

 

Shanghai Airlines prüft eine mögliche A330-Order, da man den internationalen Routenausbau vorantreiben will. 2008 laufen Routen in die USA sowie nach Hamburg an. Zudem will man 10 A320 aus der Order der staatlichen chinesischen Importfirma, die 160 Airbusse geordert hatte, übernehmen.

 

Shenzhen Airlines flottete eine 737-800 ein (msn 30501), die vorher bei Air Berlin flog.

 

SpiceJet stellte die Ergebnisse ihres zweiten Geschäftsquartals (Juli-September) vor. Der Erlös aus dem Passagiergeschäft legte um 52 % zu. Er wuchs von 34,6 Mio. auf 52,7 Mio. Dollar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Unterm Strich blieb aber ein Minus von 9,6 Mio. Dollar. Im Vorjahr betrug dies minus 8,1 Mio. Dollar.

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran Airways arbeitet mit Affinion Group zusammen, um ihren Passagieren Nachlässe in Restaurants, Hotels und lokalen Attraktionen anbieten zu können. Die Fluggäste müssen auf der Website nur den Great-Fun-Link anklicken.

 

AirTran Airways stellte Pläne für eine Route vom Hub Hartsfield-Jackson Atlanta Intl Airport nach San Luis Munoz Marin Intl Airport (Puerto Rico) ab dem 5. März 2008 vor. Zum gleichen Datum laufen auch tägliche Flüge zwischen Orlando Intl und San Juan an, die zum 9. April auf 2x täglich gesteigert werden.

 

AirTran Airways will zum 14. Februar 2008 neue Dienste zwischen New York LaGuardia und Tampa Intl sowie Daytona Beach Intl einrichten. Außerdem plant airTran eine Frequenzaufstockung auf der Route New York LaGuarda – Orlando Intl auf 3x täglich. Insgesamt bietet airTran dann 19 tägliche Abflüge von LaGuardia nach Florida.

 

Alaska Airlines legte eine MD-83 still (N950AS, msn 53023).

 

American Airlines wird bei der amerikanischen Transportbehörde Codeshare-Flüge mit El Al zum 1. Februar 2008 beantragen.

 

BBAM legte eine 737-400 still (N850BB, msn 25850).

 

CanJet retournierte eine 737-500 (C-GAHB, msn 26538) an CIT Aerospace.

 

Continental Airlines bietet nun auch ihren Passagieren eine freiwillige Klimaspende als Ausgleich für verursachte CO2-Emission.

 

Continental Airlines konnte im November 7-8 % mehr pro Passagier und Meile einnehmen. Die Kapazitäten wurden wegen der anhaltend hohen Kerosinkosten weiter verringert: statt 3-4 % Wachstum sind nun 2-3 % vorgesehen. Die Auslastung fiel im November um 0,6 % auf 80,1 %.

 

Everts Air Cargo ließ eine stillgelegte Douglas C-118A-DO (N48AW, msn 44633), Militärversion der DC-6, zwecks Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

FedEx übernahm zwei ehemalige A300-600R der Qatar Airways (N745FD, msn 668 und N741FD, msn 611).

 

Flight Options legte einen Embraer Legacy (N902LX, msn 145495) still und retournierte den Businessjet an ECC Leasing Co Ltd.

 

JetBlue Airways bietet Kreuzfahrtpassagieren Check-In-Möglichkeiten direkt an Bord der Schiffe. Bislang ist dies auch schon in ausgewählten Hotels, Konferenzzentren, von Parkplätzen rund um die Flughäfen und Autovermietungen in mehreren Städten der USA sowie der Karibik möglich.

 

JetBlue Airways plant zum 6. März 2008 die Eröffnung der täglichen Route Orlando – Santo Domingo (Dom.Rep.).

 

Northwest Airlines legte je eine DC-9-32 (N942N, msn 47459) und DC-9-31 (N8957E, msn 47215) still. Dagegen wurde eine Schwestermaschine des Typs DC-9-31 (N9333, msn 47246) wieder reaktiviert.

 

Omni Air International legte eine DC-10-30 still (N17085, msn 47957).

 

Pacific Sky Aviation Inc übernahm eine gebrauchte 737-500 (C-FPHS, msn 24970).

 

Ryan International flottete eine 757-200 (N753NA, msn 24544) wieder ein. Sie war an die bolivianische AeroSur untervermietet worden. Eigentümer der Maschine ist Triton Aviation Services. Weiterer Flottenzugang ist eine ex-Delta 767-300 (N120DL, msn 23279).

 

Southwest Airlines stellte den neuen Tarif Business Select vor, der den Kunden garantiert, die ersten an Bord der Flugzeuge zu sein.

 

Southwest stellte neue Routen zwischen Denver und San Diego, zwischen San Francisco und Phoenix sowie zwischen Philadelphia und Austin, San Antonio und St Louis vor. Außerdem erhöht man die Bedienung bereits bestehender Routen wie San Francisco – Los Angeles oder ab Dallas, L.A. und Indianapolis:

 

Ab 8. März 2008:
San Francisco – Phoenix: neu, 5x tägl.
San Francisco – Los Angeles: von 8x auf 12x tägl.
Dallas Love Field – Kansas City: von 6x auf 8x tägl.
New Orleans – Nashville: von 2x auf 3x tägl.
Indianapolis – Tampa Bay: von 1x auf 2x tägl.
Las Vegas – Indianapolis: von 2x auf 3x tägl.
Chicago Midway – Salt Lake City: von 2x auf 3x tägl.
San Diego – San Antonio: von 1x auf 2x tägl.
San Diego – Sacramento: von 13x auf 14x tägl.

Ab 17. März 2008:
Philadelphia – Austin: neu, 1x tägl.
Philadelphia – San Antonio: neu, 1x tägl.
Philadelphia – St Louis: neu, 2x tägl.

Ab 4. April 2008:

Denver – San Diego: neu, 5x tägl.

Ab 17. April 2008:
Dallas Love Field – El Paso: von 6x auf 7x tägl.
Las Vegas – Burbank: von 13x auf 14x tägl.
Las Vegas – Sacramento: von 8x auf 9x tägl.

 

Sun Country Airlines leaste von Transavia eine 737-800 (PH-HZG, msn 28379).

 

US Air Force legte eine Lockheed C-130E Hercules still (63-7865, msn 3935).

 

US Airways stellte zwei 737-300 (N504AU, msn 23379 und N530AU, msn 24412) außer Dienst. Sie sollen nun zu Frachtmaschinen umgebaut werden. Die Karrier der Schwestermaschine N525AU (msn 23860) ist dagegen beendet. Die bereits stillgelegte Maschine wurde verschrottet.

 

Virgin America nimmt am 12. Februar 2008 die Route San Francisco – San Diego auf und fliegt hier 3x täglich. Am 9. März 2008 wird der Dienst auf 5x täglich gesteigert.

 

Xtra Airways mietete von XL Airways eine 737-800 (G-XLAB, msn 28218). Eigentümer des Jets ist ILFC.

 

 

ZENTRAL- / SÜDAMERIKA

 

ASERCA flottete eine gebrauchte Douglas DC-9-31 ein (YV297T).

 

ConViasa besorgte sich als Untermieter eine zweite 737-200 (XA-TWR, msn 21812) von Global Air. Besitzer des alten Zweistrahlers ist Meigas Aviation Services Llc.

 

Forca Aérea Brasilreira übernahm eine Lockheed P-3AM Orion (7203), die zuvor bei der US Navy flog.

 

Fuerza Aérea Argentina stellte eine 757-200 (T-01, msn 25487) außer Betrieb. Der Jet wurde zum Verkauf ausgeschrieben.

 

LAN Airlines ließ eine bereits stillgelegte 737-200 (CC-CYC, msn 21131) verschrotten.

 

TAM übernahm einen ex-JetBlue A320-200 (PR-MBR, msn 1802), der von VGS Aircraft Holding geleast wurde.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Jetstar richtete in Brsibane Selbstbedienungs-Check-Ins ein. Zunächst stehen hier vier Stück – mittelfristig sollen es acht werden.

 

National Jet Systems stellte eine ex-Impulse/QantasLink 717-200 in Dienst (VH-NXN, msn 55095). Sie wurde von Pembroke Capital geleast.

 

Pacific Blue stellte rechtzeitig zur Aufnahme neuer Inlandsdienste zwischen Christchurch, Wellington und Auckland mit Blue Holidays eine neue Website vor.

 

Pacific Blue übernahm eine ex-Virgin Blue 737-800 (ZK-PBG, msn 34015), die von CIT Aerospace geleast wurde.

 

Polynesian Blue leaste von Pacific Blue eine 737-800 (ZK-PBG, msn 34015). Eigentümer des Jets ist CIT Aerospace.

 

 

--- Update 10.12. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Dolphin Air (VAE) ließ eine abgestellte 707-300C (A6-ZYD, msn 20718) zur Ersatzteilgewinnung ausschlachten.

 

Emirates flottete eine neue 777-200LR ein (A6-EWC, msn 35576).

 

Emirates streicht zum 30. März 2008 die Weiterführung der täglichen Route Dubai – Hamburg nach New York. Der Preiskampf mit Continental für das zweite Routenstück war laut fvw zu hart gewesen.

 

Iranian Air Transport legte eine Fokker F.27-300 still (EP-IOS, msn 10151).

 

Kish Air flottete eine Fokker 100 ein (EP-ASX, msn 11431). Die von Iran Aseman geleaste Maschine flog vorher bei TAM.

 

MIDEX nennt sich eine Frachtneugründung in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Noch vor Jahresende sollen tägliche Flüge nach Paris-Orly, Mumbai, Kochi, Dhaka, Istanbul und Beirut anlaufen. Laut Eigenauskunft ist man die erste reine Frachtairline der UAE und gleichzeitig die größte im Mittleren Osten. Die Flotte soll aus sechs Maschinen bestehen. Die 54 Piloten stammen zum Großteil aus den USA.

 

National Air Services orderte vier neue A320-200 (VP-CXC, msn 3361 und VP-CXD, msn 3475 und VP-CXF, msn 3396 sowie msn 3425), die über ILFC geleast werden.

 

Oman Air flottete eine 767-200ER ein (HA-LHB, msn 27049), die von Malev geleast wurde.

 

Royal Jordanian beförderte im Oktober 40 % mehr Passagiere als im Oktober 2006. Insgesamt stiegen 202.000 Fluggäste ein; im Vergleich zu 145.000 zuvor. Die Auslastung stieg um 11,5 % auf 73,2 %.

 

Royal Jordanian wird durch ihr neues OnAir-System als erste Airline des Nahen Ostens ihren Passagieren Internet (via Laptop) und Handydienste/Blackberry an Bord bieten können.

 

Saudi Arabian reduziert ihre Flotte um 42 Flugzeuge. Konkret sind dies fünf Boeing 747-100, neuen 747-300 sowie 28 MD-90-30. Letztere werden durch bis zu 50 A320 ersetzt. Ein Nachfolger fürdie Jumbos wurde noch nicht benannt.

 

Saudi Arabian übernahm als Untermieter eine 757-200 (F-GTIB, msn 25131) von Eagle Aviation. Eigentümer der Maschine ist Boeing Aircraft Company. Weitere Anmietungen sind zwei A321-200 (TC-OAE, msn 663 und TC-OAF, msn 668) von Onur Air.

 

 

AFRIKA

 

Air Memphis (Ägypten) übernahm als Untermieter eine 757-200 (TC-OGS, msn 29307) von Atlasjet. Egentümer der Maschine ist BBAM.

 

Air One Nine, Tochter der libyschen One Nine Petroleum, besorgte sich als Untermieter eine ehemalige DC-9-32 der Midwest DC-9-32 (3D-MRW, msn 47730) von Executive Aerospace. Eigner der Maschine ist Aviation Mondiale Ltd.

 

Buraq Air Transport (Libyen) stellte eine 727-200 (5A-DMP, msn 20981) außer Dienst.

 

East African Airlines will für einen Neustart eine 737-200C erwerben (msn 21710), die vorher bei Air Tanzania flog.

 

Kallat Elsaker Air (Libyen) will drei ehemalige GlobeJet Lockheed TriStar 500 erwerben (msn 1239, 1243, 1246).

 

Libyan Arab Air Cargo schlachtete eine abgestellte 707-300C (5A-DTF, msn 19628) zur Ersatzteilgewinnung aus.

 

Libyan Arab Airlines übernahm ihren ersten Bombardier CRJ 900 (5A-LAC, msn 15122).

 

Libyan Republic Air Force schlachtete eine abgestellte An-26 (8306, msn 37313103) zwecks Ersatzteilgewinnung aus.

 

Libyen will ihre Vorverträge auf zehn A350 XWB, vier A330-200 und zwei in Kürze in Festbestellungen umwandeln. Die Jets gehen dann ab 2017 an Libyan Arab Airlines und Afriqiyah Airlines

 

Mark Shuttleworth, ein 34-jähriger südafrikanischer Unternehmer, der auch schon als Privatmann auf der Raumstation ISS war,  übernahm am 23. November einen neuen A330-200 (3B-STL, msn 863).

 

Meridian Airlines (Nigeria) leaste von LuzAir eine Lockheed TriStar 500 (CS-TMP, msn 1248) und setzt sie im Auftrag der libyschen Nayzak Air für Hajj-Pilgerflüge ein. Außerdem übernahm man als Untermieter eine 757-200 (N740PA, msn 24497) von Primaris Airlines und reichte sie an Nayzak Air weiter. Der Zweistrahler gehört eigentlich der GATX Capital.

 

Nouvelair orderte einen neuen A320-200 (msn 3480), der über BOC Aviation geleast wird.

 

Solenta Aviation (Südafrika) übernahm eine gebrauchte An-26 (TR-LII).

 

 

ASIEN

 

AdamAir will fünf weitere 737-400 anmieten.

 

Air China übernahm zwei neue 737-800 (B-5342, msn 36484 und B-5328, msn 35221), wobei letztere über GECAS geleast wurde.

 

Air India plant die Anschaffung von zwei weiteren, zu Frachtern umgebauten  A310-300(F). Diese sollen ab Mitte 2008 zur Verfügung stehen.

 

Ariana Afghan Airlines übernahm als Untermieter einen A321-100 von Best Air (TC-TUC, msn 614). Eigentümer des Jets ist ILFC.

 

Biman Bangladesh reaktivierte eine Fokker F.28-4000 (S2-ADY, msn 11120). Das Leasing läuft über Hiebert Group Ltd.

 

Cathay Pacific erwägt die Bestellung von acht Airbus A330.

 

China Eastern Airlines übernahm einen neuen ERJ-145LI Harbin (B-3059, msn 14500949).

 

China Postal Airlines übernahm nach Frachterumbau eine 737-300(F) (B-2662, msn 24988) von ILFC. Der Jet flog zuvor als Passagiermaschine bei Xiamen Airlines.

 

China Southern erhielt einen neuen A319-100 (B-6242, msn 3311), der von ILFC geleast wurde.

 

Deccan beschädigte eine ATR-72-200A (VT-DKA, msn 718). Die Reparatur wird etwa sechs Monate in Anspruch nehmen.

 

East Star entschied sich für zwei neue A320-200, die über ILFC angemietet werden.

 

EVA Air will von HHL Lease zwei A320-200 anmieten (B-22310, msn 791 und B-22311, msn 822), die zuvor bei TransAsia Airways flogen.

 

Hong Kong Express Airways weihte die neuen Passagier-Check-Ins im Terminal 2 ein.

 

Indus Airways, mit Bombardier-Jets bankrott gegangen, plant ein Comeback mit 55 chinesischen MA60, eine Weiterentwicklung der Yunshuji Y-7, die wiederum auf der Antonov 24 basiert.

 

Jet Airways flottete eine neue 737-800 ein (VT-JBD, msn 35099), die von RBS Aviation Capital geleast wurde.

 

Jet Airways will ab April 2008 3x wöchentlich zwischen Mumbai und Johannesburg fliegen. Damit tritt man in direkte Konkurrenz zu South African Airways, die hier 4x wöchentlich verkehrt.

 

Juneyao Airlines orderte einen neuen A320-200 (msn 3368), der über GECAS geleast wird.

 

Kam Air übernahm als Untermieter eine MD-83 von Dubrovnik Airline (9A-CDA, msn 49602). Diese hat sie wiederum von Aero North International geleast.

 

Kingfisher kündigte neue Routen an, darunter auch solche, die bislang von keiner anderen Airline angeboten werden. Die sind Aurangabad - Udaipur, Jodhpur - Jaisalmer und Agra - Jaipur. Weitere neue Strecken sind Jaipur - Udaipur, Udaipur - Jodhpur, Jodhpur - Jaisalmer, Agra - Jaipur, Jaipur - Jodhpur, Jaipur - Agra, Agra - New Delhi und New Delhi - Jaipur. Völlig neue Ziele für Kingfisher sind Aurangabad, Agra, Udaipur, Jodhpur und Jaisalmer. Zum Einsatz kommen neue ATR72-500.

 

Kingfisher nahm drei neue Routen und zwei neue Ziele ins Streckennetz auf. Neu-Delhi – Jammu wird nun 1x täglich je Richtung bedient. Neu Delhi – Lucknow wurdeals täglicher Direktflug eingerichtet. Ein weiterer neuer Kurs ist Varanasi – Khajuraho, der ebenfalls täglich bedient wird. Lucknow und Khajuraho sind für Kingfisher gänzlich neue Ziele.

 

Malaysia Airlines überlegt, ob man einige unprofitable Routen der der AirAsia überlässt. CEO Idris Jala denkt hier insbesondere an Manchester und auch Kairo.

 

Mandala Airlines erhielt einen neuen A319-100 (PK-RMF, msn 3317), der von CIT Aerospace geleast wurde.

 

Northeast Airlines flottete einen Embraer ERJ-145LR ein (B-3041, msn 145349), der zuvor bei Sichuan Airlines flog.

 

Paramount Airways eröffnete in Chennai ein neues Callcenter, um den Kundenservice weiter zu verbessern. Die inzwischen zwei Jahre alte Airline wendet sich hauptsächlich an Geschäftskunden. 90 % der Fluggäste buchen erneut bei Paramount. In Südindien bietet man 52 tägliche Flüge zu acht Zielen an.

 

Philippine Airlines baute die Flotte um einen weiteren A320-200 aus (RP-C8610, msn 3310).

 

PIA Pakistan besorgte sich als Untermieter eine 747-200B (AP-BIC, msn 23501) von Air Universal. Von Saga Airlines will man zudem einen A310-300 (TC-SGC, msn 519) anmieten.

 

Sichuan Airlines bestellte einen neuen A321-200 (msn 3583).

 

SpiceJet leaste von GECAS eine ehemalige Transavia 737-800 (VT-SPW, msn 32672). Der Jet wurde bereits übergeben.

 

Star Airlines nennt sich eine Neugründung in Myanmar, die mit zwei werksneuen ATR72 operieren will.

 

Thai AirAsia übernahm von der Mutter AirAsia einen neuen A320-200 (HS-ABD, msn 3394).

 

Zoom Airways (Bangladesh) reaktivierte eine HS.748-360(S) (S2-ADL, msn 1773). Das Leasing läuft über Horizon Airlines.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada und der Zubringer jazz legten im November um 2,7 % im Vergleich zum November 2006 zu. Der Inlandsverkehr wuchs um 3,5 %, während die Kapazitäten um 3,9 % gesteigert wurden. Daraus resultierte eine Auslastung von 75,7 % im Vergleich zum Vorjahresergebnis von 76,6 %. Die Stammlinie verkaufte 2,1 % mehr Passagiermeilen und erhöhte die Sitzkapazitäten um 3,6 %. Die Auslastung rutschte so um 1,1 % auf 76,1 %. Der Regionalzubringer jazz verkaufte 7,8 % mehr Passagiermeilen, während die Kapazitäten um 7,0 % ausgebaut wurden. Die Auslastung stieg um 0,5 Punkte auf 72,2 %.

 

ATA Airlines leaste von VX Capital Partners eine ehemalige Northwest DC-10-30 (msn 48282).

 

Comair – Delta Connection flottete einen neuen Bombardier CRJ900 ein (N693CA, msn 15096).

 

Delta Air Lines wickelte im November 5 % mehr Flüge ab, als noch im November 2006. Gleichzeitig erhöhten sich die angebotetenen Sitzplatzkapazitäten um 5,6 %. Die Auslastung rutschte um 0,4 % auf 77,1 % ab. Besonders stark legte der internationale Verkehr mit einem Plus von 19 % zu. Gleichzeitig wurden die Kapazitätenum 17,6 % ausgebaut. Hier gab es auch eine Steigerung der Auslastung um 0,9 Prozentpunkte auf 76,8 %. Im Inland blieb das Aufkommen unverändert –die Kapazitäten wurden aber um 1 % erhöht. Die Auslastung fiel um 0,9 Punkte auf 77,2 %. Insgesamt beförderte Delta im November 8,7 Mio. Passagiere – 0,7 % mehr als im Vorjahresmonat.

 

GoJet Airlines (St. Louis) orderte vier neue CRJ 700. Insgesamt sind damit acht Maschinen bestellt. 11 weitere werden über GECAS angemietet.

 

ILFC orderte einen neuen A319-100.

 

Island Air reaktivierte eine DHC-8-100 (N806WP, msn 357). Das Leasing läuft über Willis Lease Finance.

 

jetBlue Airways testet ab 11. Dezember in Kooperation mit yahoo und Research in Motion einen WLAN-Zugang an Bord eines A320, der zu ‚Betablue’ umgetauft wurde. Die Übertragungstechnik funktioniert nach Wi-Fi-Standard, um Beschränkungen von Signalgeräten einzuhalten. Im Gegensatz zum eingestellten Dienst Connexion vonBoeing, welches einen Satelliten zur Übertragung nutzte, funktioniert dieses System mit 100 bodengebundenen Funkanlagen. Dies bietet zwar geringere Übertragungsraten, ist aber günstiger zu betreiben.

 

Jetran International übernahm eine ehemalige Dornier 328JET der Independence Air (N404FJ, msn 3150). Der Zweistrahler wurde von Comtran International geleast.

 

Northwest Airlines wies für November eine Auslastung von insgesamt (Stamm- und Regionallinie) 82,4 % aus – ein Plus von 0,7 % zum November 2006. Bei der Stammlinie betrug er sogar 83,0 %. Northwest und ihre Airlink-Partner legten im vergangenen Monat zusammen 6,13 Mrd. Passagiermeilen zurück. Angeboten wurden 7,43 Mrd. Sitzmeilen. Bei der Sammlinie waren es 5,64 Mrd. verkaufte Meilen bei 6,80 Mrd. angebotenen Sitzmeilen.

 

Northwest legte eine DC-9-31 still (N8934E, msn 47143) und verkaufte sie an GA Telesis.

 

Republic Airways Holding wies für November eine Auslastung von 73,4 % aus. Im November 2006 betrug er nur 71,0 %. Verkauft wurden 777,2 Mio. Passagiermeilen – ein Plus von 35,4 % im Vergleich zu 574,1 Mio. Meilen im Vorjahresmonat. Verfügbar waren 1,09 Mrd. Sitzmeilen. Dies sind 31,1 % mehr als im November 2006 (808,1 Mio.).

 

Skybus Airlines erhielt einen neuen A319-100 (N554SX, msn 3309), der von BOC Aviation geleast wurde.

 

Skyservice Airlines erhielt von ORIX Aircraft Corp einen ex-MyTravel A320-200 (C-GTDL, msn 476).

 

Southern Air Transport will von Tigers Aircraft Leasing eine 747-300(SCD) (N301JD, msn 24194) sowie zwei 747-200F(SCD) (N298JD, msn 24195 und N299JD, msn 24196) anmieten. Alle drei Frachtmaschinen flogen zuvor bei Cargo 360.

 

Southwest Airlines baute ihre 737-700-Flotte um zwei weitere Exemplare aus (N298WN, msn 32543 und N299WN, msn 36614).

 

United Airlines wies für November eine Auslastung von 79,6 % aus. Die verkauften Passagiermeilen gingen um 1,4 % zurück. Die Kapazitäten wurden um 1,3 % erhöht.

 

Virgin America orderte einen neuen A320-200 (msn 3503), der über GECAS geleast wird.

 

 

ZENTRAL- / SÜDAMERIKA

 

AeroMéxico legte eine MD-88 still (N158PL, msn 49761) und retournierte zwei 757-200 (N805AM, msn 26272 und N703AM, msn 27203) an AWAS bzw. WLL 27203 Inc. Somit sind keine 757 mehr in der Flotte zu finden.

 

AeroMéxico Connect erhielt von GECAS einen neuen Embraer E-190-100AR (XA-BAC, msn 19000129).

 

Air Perú International besorgte sich als Untermieter zur Betriebsaufnahme eine 757-200 (N741PA, msn 24737) von Primaris. Eigentümer ist Pegasus Aviation.

 

AIRES Colombia übernahm eine DHC-8Q-200 (msn 452), die zuletzt bei Piedmont Airlines als US Airways Express flog.

 

Copa Airlines gewann Private Export Funding Corporation (PEFCO) zur Finanzierung zweier neuer Boeing 737-800. Die Export-Import-Bank der USA kam bereits für notwendige Kredite zur Anzahlung auf. PEFCO wird nun 12 Jahre lang eine fest vereinbarte Rate überweisen. Der Listenpreis für die Maschinen, die im Mai und November 2008 übergeben werden, beträgt 146 Mio. Dollar.

 

InterJet baute die Flotte um einen weiteren A320-200 aus (XA-TLC, msn 3312).

 

LAN Airlines legte drei 737-200 still (CC-CSI, msn 20633 und CC-CDH, msn 22121 und CC-CRP, msn 22134). Die Jets gingen an Glendale Services, Fnova Capital und Milena International Ltd zurück.

 

LAN Airlines schloss mit Goodrich Corp. einen 12-Jahresvertrag zur Wartung und Überholung ihrer V2500-A5-Triebwerke, die die A319 und A320 antreiben.

 

LAN Argentina besorgte sich als Untermieter eine 767-300ER (LV-BMR, msn 26329) von der chilenischen Mutter. Eigentümer der Maschine ist ILFC.

 

Planet Airways (Mexiko) wurde noch im November von der mexikanischen Aviafuel erworben. Als PanAm AirCargo wird man einen Neustart wagen. Von FHE Inc wurde eine 727-200(F) angemietet (XA-UIJ, msn 19911), die vorher bei Custom Air Transport flog.

 

SANSA übernahm eine ATR42-300 (TG-RYM, msn 109) und setzt sie im Auftrag der TACA Regional ein. Die von GECAS geleaste Maschine flog zuletzt bei Inter Regional.

 

TAM baute die Flotte um einen neuen A320-200 (PR-MHR, msn 3313) und einen ex-JetBlue A320-200 (PR-MBS, msn 1835) aus. Letzterer wurde von VGS Aircraft Holding geleast. Weiterer Flottenzugang war ein ex-Air Canada A340-500 (PT-MSL, msn 464).

 

Volaris orderte einen weiteren A319-100 (msn 3590), der über ILFC geleast wird. Insgesamt wird man so drei Maschinen von ILFC erhalten.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Jetstar mietete von ILFC zwei A320-200 an (VH-JQW, msn 2423 und VH-JQE, msn 2457), die vorher bei AtlasJet flogen.

 

Qantas investiert 10 Mio. Dollar in den Ausbau des Inlandsterminals von Canberra. Insbesondere weitere Check-Ins und Gepäcksysteme sollen den Andrang zu Spitzenzeiten auffangen. Die neuen Anlagen sollen zum Februar 2008 fertiggestellt sein.

 

--- Update 15.12. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Amiri Flight flottete eine gebrauchte 737-700 BBJ ein (A6-DFR, msn 30884).

 

ASASCO – Bin Shuaileh Group übernahm eine für VIP-Zwecke genutzte MD-11 (HZ-AFAS, msn 48533). Der Luxusflieger war vorher bei Saudi Arabian VIP Flight im Einsatz.

 

Etihad Airways baute die Flotte um einen gebrauchten A320-200 aus (A6-EIZ).

 

Iran Aseman Airlines übernahm eine Fokker 100 (EP-ASX, msn 11431), die vorher bei TAM flog.

 

Iraqi Airways leaste von Global Aviation eine DC-10-10 (S9-GAS, msn 47832), die vorher bei Interlink flog.

 

Mahan Air flottete eine 747-300(SCD) ein (EK-74780, msn 23480), die man von Blue Airways leaste und übernahm auch einen gebrauchten A310-300 (EX-307).

 

RAK Airways flottete eine 757-200 (A6-RKA, msn 29311) nach Untervermietung an AtlasJet wieder ein.

 

Saudi Arabian leaste zur Hajj-Pilgerzeit wieder Großraumjets aus unterschiedlichsten Quellen: von Phuket Air besorgte man eine 747-300(SCD) (HS-VAC, msn 23056). Onur Air überreichte nun per Leasing vier A300-600R: (TC-OAA, msn 744), (TC-OAG, msn 747), (TC-OAB, msn 749), (TC-OAO, msn 764) und einen A300B4-200 (TC-ONU, msn 192). Von AtlasJet erhielt man nun je eine 757-200 (TC-OGT, msn 29308) sowie einen A320-200 (TC-OGK, msn 460). Ein anderer A320-200 (TC-OGP, msn 2453) kehrte dorthin zurück. Von der ebenfalls türkischen Inter Airlines kamen zwei A321-200 (TC-IEF, msn 968 und (TC-IEG, msn 974). Von der französischen Eagle Aviation kam eine 757-200 (F-GTID, msn 26270). Dafür kehrte die Schwester F-GTIB (msn 26270) dorthin zurück.

 

Saudi Arabian ließ zwei stillgelegte 747-100B (HZ-AIA, msn 22498 und HZ-AIG, msn 22747) und einen A300-600 (HZ-AJB, msn 294) zur Teilegewinnung ausschlachten. Ein weiterer A300-600 (HZ-AJE, msn 312) wurde verschrottet.

 

Saudi Arabian orderte 22 weitere A320-200 und kann diese Order zudem um acht weitere Maschinen aufstocken. Eine Ankündigung war bereits auf der Dubaier Luftfahrtmesse im November ausgesprochen worden.

 

SkyLink Aviation (VAE) mietete eine An-26B-100 (JY-TWB, msn 17311506) von Transworld Aviation.

 

Tarek Bin Laden, Halbbruder von Osama Bin Laden, wurde nun als Kunde des ersten Privat-Überschalljets der Aerion Corporation identifiziert. Insgesamt liegen für 12-sitzigen Jet 20 Bestellungen im Wert von 1,5 Mrd. Dollar vor. Der Preis pro Stück liegt bei etwa 80 Mio. Dollar; eine Anzahlung von 250.000 war sofort fällig. Mit Mach 1,6 ist der Supersonic Business Jet aber langsamer als die Concorde, die über Mach 2 schaffte. Die Reichweite beträgt 6500 km bei Mach 1,15. Im Unterschallflug sind auch Interkontinentalflüge möglich.

 

 

AFRIKA

 

748 Air Services (Kenia) übernahm eine BAe HS.748-371(S) (msn 1776), die zuvor bei WestAir Europe flog.

 

Air Ivoire übernahm einen A321-100 (F-GYAO, msn 642) als Untermieter von Air Méditerranée.

 

Air Libya Tibesti übernahm eine gebrauchte Yak-40KD(F) (5A-DKM, msn 9841659).

 

Arik Air übernahm eine neue 737-700 (5N-MJE, msn 34761).

 

Compagnie Aérienne du Mali übernahm eine erste MD-87 (TZ-RMA, msn 49832).

 

Executive Aerospace erhielt eine DC-9-32 (ZS-GAG, msn 47190) nach Untervermietung an Air One Nine wieder zurück und reichte sie sofort an Air Uganda weiter.

 

Jet4You leaste von AerCap eine 737-400 (CN-RPC, msn 24125), die vorher bei TUI Airlines Belgium flog.

 

Johnsons Air flottete eine ex-ABX Air DC-8-63(F) ein (9G-SIM, msn 46061).

 

Jubba Airways übernahm eine MD-82 (I-DAWZ, msn 49214) per Leasing von ItAli Airlines, die diese wiederum von Alitalia geleast hat.

 

Kulula.com flottete eine erste 737-800 ein (PH-HZM, msn 30392), die von Transavia geleast wurde.

 

Mangal Airlines (Nigeria) leaste zwei 747-200B (SX-TIB, msn 23622 und SX-TID, msn 23502) von Hellenic Imperial Airways.

 

Mauritania Airways will ATR72 von Sevenair anmieten.

 

Nationwide legte ihre Flotte still. Dies betrifft drei 727-200: (ZS-ODO, msn 20843), (ZS-OZP, msn 20572), (ZS-OZR, msn 20573), drei 737-200: (ZS-OVG, msn 21800), (ZS-OOC, msn 22856), (ZS-OOD, msn 22857) und eine 737-500 (ZS-PKU, msn 25249). Darübe hinaus wurden folgende Flugzeuge an die Leasinggeber bereits retourniert: eine 767-300ER (ZS-PBI, msn 26200) sieben 737-200 (ZS-OVE, msn 23006), (ZS-OVF, msn 23008), (ZS-PIU, msn 21765), (ZS-OMG, msn 22140), (ZS-OIV, msn 22634), (ZS-PIV, msn 22071), (ZS-PIW, msn 22408) sowie eine 737-500 (ZS-PKV, msn 25418).

 

Safair plant den Erwerb einer ex-Mesaba Avro RJ85 (msn 2313).

 

SBA Airlines nennt sich eine tunesische Neugründung, die mit zwei A320 operieren will.

 

South African Airlink erhielt von BAe Systems eine ex-CityJet BAe 146-200A (ZS-PYM, msn 2058) auf Leasingbasis.

 

Sudan Airways flottete einen gebrauchten A310-300 ein (ST-ATN).

 

Transliz Aviation (Sao Tomé & Principe) flottete eine An-12V ein (S9-KHF, msn 347109), die vorher bei Grixona flog.

 

 

ASIEN

 

AdamAir will die Flotte in den nächsten fünf Jahren auf 50-60 Einheiten ausbauen. Die größte indonesische Lowcost-Airline setzt derzeit 23 Boeing 737 ein, könnte sich aber auch ein Umschwenken auf Airbus vorstellen. Neu ins Streckennetz kam eine Route nach Banjarmasin, der Haupstadt von Süd-Kalimantan (Borneo). Evaluiert werden derzeit Ambon und Kupang im Osten des Landes.

 

Air China und Shanghai Airlines traten am 12. Dezember offiziell der Star Alliance bei. Nächste Beitritte sind Turkish Airlines und EgyptAir.

 

Air India Regional stellte eine gebrauchte ATR-42-300 in Dienst (VT-ABF).

 

Air India soll der Star Alliance beitreten. Das beschlossen die Vorstandsvorsitzenden der 19 Mitglieder-Airlines am 14. Dezember.

 

Air India übernahm einen neuen Airbus A319-100 (VT-SCI, msn 3300) und einen gebrauchten A330-200 (VT-IWB, msn 362).

 

AirAsia soll sich Gerüchten zufolge in Virgin Blue einkaufen. Der Hauptaktionär Toll Holdings, der 62 % an Virgin Blue hält, machte deutlich, dass er einen Großteil des Pakets abstoßen will, da das Airline-Geschäft nicht zu den Kernaktivitäten gehört. Allerdings hat auch Virgin-Chef Branson noch ein Paket in Höhe von 25 %. Die Virgin Group ist zudem am neuen Langstrecken-Billigflieger AirAsia X beteiligt, welche als erste Langstrecke eine Australienroute auflegte (Gold Coast – Kuala Lumpur). Andererseits könnte Virgin selbst den Anteil ausbauen, da die britische Virgin Atlantic von London via Hongkong nach Sydney fliegt. Fener fliegt man von Großbritannien an die US-Westküste und könnte das Netz nächstes Jahr mit dem der neuen Virgin Blue-Langstreckentochter V Australia verknüpfen. AirAsia tat bislang rect wenig, die Gerüchte zu zerstreuen. Doch der australische Inlandsmarkt ist sehr profitabel. Auch Tiger Airways (Singapur) tummelt sich hier bereits. Im Gegenzug rollt Qantas mit JetStar und Jetstar Asia den südostasiatischen Raum auf. Ein Zusammengehen von AirAsia und Virgin Blue würde zusammen mit den Langstreckenaktivitäten der Virgin Group und AirAsia X eine enorme Marktmacht entfalten.

 

Aryan Cargo Express nennt sich eine neue indische Frachtairline, die mit Boeing 757-200F operieren will.

 

Aviastar Mandiri (Indonesien) will als erstes Flugzeug eine ehemalige BAe 146-300 der flybe (msn 3189) erwerben.

 

Bangkok Airways übernahm eine ATR-72-200 (D-ANFC, msn 237) als Untermieter von Avanti Air. Besitzer des Props ist Leasetrend Leasing GmbH.

 

Berjaya Air (Malaysia), Tochter der Berjaya Land Berhad orderte nun bei ATR vier ATR72-500 fest. Ein Vorvertrag war im Juni auf der Paris Air Show geschlossen worden. Die 72-sitzigen Props werden 2009 und 2010 übergeben und ersetzen die alten 48-sitzigen DHC-7. Der Vertrag ist 74 Mio. Dollar wert.

 

Cathay Pacific flottete eine neue Boeing 777-300ER ein (B-KPD, msn 36155).

 

Cebu Pacific will die wöchentlich bediente Route Manila – Laoag zum 29. Februar 2008 auf tägliche Bedienung umstellen und mit neuen ATR72-500 bedienen.

 

China Airlines entschied sich für 14 Airbus A350-900 XWB und zeichnete Optionen auf sechs weitere Maschinen. Die Maschinen sollen ab 2015 auf Langstrecken nach Europa, Australien und in die USA eingesetzt werden. Bei Rolls-Royce wurden 20 Triebwerkspaare des Trent XWB bestellt.

 

Deccan stellte einen neuen Airbus A320-200 in Dienst (VT-DNV, msn 3316).

 

EVA Air  flottete einen A320-200 ein (B-22310, msn 791). Der Jet flog vorher bei TransAsia Airways und wurde von HHL Lease gemietet.

 

Garuda Indonesia flottete zwei 747-300 ein (TF-ARU, msn 22970 und TF-AMJ, msn 23030), die man als Untermieter von Air Atlanta Icelandic bezog. Von der spanischen Futura kamen zwei 737-800 (EI-DMZ, msn 29671 und EC-JDU, msn 32655).

 

Grand China Airlines, neue Dachairline der Hainan Gruppe, nahm mit Ablieferung zweier 737-800 (B-5337, msn 35747 und B-2637, msn 28576) den Betrieb auf. Beide Jets gehörten zuvor zur Flotte der Hainan Airlines. Auch die Hainan-Töchter Shanxi Airlines und Chang An Airlines werden in Grand China eingebracht.

 

Hong Kong Airlines sagte die geplante Anmietung einer 737-800 ab (B-KBO, msn 35101). Sie sollte von RBS Aviation Capital geleast werden.

 

Jet Airways flottete eine neue Boeing 777-300ER ein (VT-JEH, msn 35166).

 

Jet Airways nimmt zum 17. Dezember Kolkata – Ahmedabad (Mo, Mi, Fr.) auf und steigert zudem die Bedienung der Route Kolkata – Guwahati um eine weitere Frequenz auf 3x wöchentlich (Di, Fr, Sa). Eingesetzt werden 737-800 mit 24 Premiere Class- und 120 economy-Sitzen.

 

Jetstar Asia plant zum 2. Februar 2008 die Eröffnung der täglichen Route Singapur – Macau. Auch an Kuala Lumpur und weiteren Zielen in Malaysia ist man interessiert. Im Rahmen der Liberalisierung erhielt man nun Verkehrsrechte zwischen Singapur und Kuala Lumpur und will hier am 1. Februar starten. Versprochen werden Tarife, die 70 % unter den gegenwärtigen Preisen liegen.

 

Kam Air erhielt von Dubrovnik Airlines eine MD-83 (9A-CDB, msn 49986) zur Miete.

 

Kingfisher stellte einen neuen Airbus A321-200 in Dienst (VT-KFZ, msn 3322).

 

Korean Air flottete eine neue Boeing 777-200ER ein (HL7752, msn 34211).

 

Lao Air, bislang nur mit Hubschraubern unterwegs, übernahm mit einer An-12BP (RDPL-34156, msn 402001) ihr erstes Flugzeug. Vorheriger Nutzer war die bulgarische Vega, die nun als Cargo Air am Markt auftritt.

 

MASwings übernahm zwei Fokker 50 (9M-MGG, msn 20170 und 9M-MGJ, msn 20204), die vorher bei FAX Fly Asia Xpress bzw, Malaysia Airlines flogen.

 

Merpati Nusantara übernahm zwei ex-Futura 737-400 (msn 24352, 24494, 24690) per Leasing von RPK Capital Management, ACG Acquisitions bzw. GECAS.

 

Nok Air besorgte sich als Untermieter eine 737-800 (G-OXLC, msn 33029) von XL Airways.

 

Okay Airways übernahm eine neue Boeing 737-800 (B-5366, msn 35793), die von Pegasus Aviation geleast wurde.

 

Philippine Airlines stellte einen neuen Airbus A320-200 in Dienst (RP-C8609, msn 3273).

 

Shaheen Air International plant die Anschaffung von zwei Airbus A310.

 

Singapore Airlines wies Gerüchte über ein Alitalia-Gebot zurück. Italienische Medien hatten berichtet, sie sei mit den Fonds Quantum und Evergreen ins Bietergefecht eingestiegen.

 

Singapur und Malaysia geben den Luftverkehr zum 1. Dezember 2008 zwischen Singapur und Kuala Lumpur komplett frei. Jede Airline kann dann eine unbegrenzte Anzahl von Flügen auflegen. Langfristiges Ziel ist die Liberalisierung des gesamten ASEAN-Raumes. Ein erster Schritt wird schon am 1. Februar 2008 gemacht. Dann dürfen erstmals Billigflieger aus beiden Städten bis zu 4x täglich auf dieser Route fliegen.

 

Suzuyo Air ist eine neue japanische Airline, die zwei Embraer E-170 orderte.

 

Thai Global Airlines übernahm nach Ablauf des Leasing eine 727-200(F) (HS-YSG, msn 20185) von Tri-MG Corp.

 

Tiger Airways will zum 10. Januar die Route Melbourne – Adelaide 2x täglich bedienen. Entsprechende Routenrechte samt günstiger Tarife ab 9,95 AUD wurdenbei den australischen Behörden beantragt.

 

Tri-MG Airlines erhielt eine 737-200C (PK-YGF, msn 21822) nach Vermietung an Norse Air zurück.

 

Uni Air retournierte eine DHC-8-300 (B-15227, msn 406) an AeroCentury.

 

Vietnam Airlines stellte einen neuen Airbus A321-200 in Dienst (VN-A356, msn 3315). Der Jet wurde von Crédit Agricole Indosuez geleast.

 

Xiamen Airlines übernahm eine neue Boeing 737-800 (B-5307, msn 35053).

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air legte eine DC-8-63(F) still (N826AX, msn 46061) und verkaufte sie nach Ghana.

 

Air Canada flottete eine neue Boeing 777-200LR ein (C-FIUJ, msn 35244).

 

Allegiant Air plant zum 1. Februar 2008 die Einrichtung der Route Orlando – Plattsburgh, die 2x wöchentlich bedient werden soll. Zum 16. November lief bereits Plattsburgh – Ft Lauderdale an (2x wöch.).

 

BBAM, kalifornische Leasinggesellschaft, orderte 20 Boeing 737-800. DerAuftrag hat einen Wert laut Liste von 1,5 Mrd. Dollar.

 

Bombardier legte eine ehemalige Royal Jordanian DHC-8Q-400 still (C-FRBO, msn 4044).

 

C + M Airways reournierte eine Convair CV-640(F) (N73137, msn 88) an den Vermieter Century Airlines.

 

CargoJet Airways (Kanada) will nach Frachterumbau eine ex-TUIfly Nordic 757-200 (msn 24792) per Leasing von BBAM übernehmen.

 

Comair – Delta Connection retournierte zwei CRJ 100ER (N983CA, msn 7169 und N984CA, msn 7171)an Delta Air Lines.

 

Delta Air Lines erhielt von ILFC zwei ex-American 757-200 (N712TW, msn 27624 und N710TW, msn 28169) auf Leasingbasis.

 

First Air ließ zwei stillgelegte HS.748 (C-GDUL, msn 1578 und C-GGNZ, msn 1690) zur Teilegewinnung ausschlachten.

 

GECAS, Flugzeugleasingsparte von General Electric, wandelte Optionen in Festbestellungen für 53 Boeing 737-800 und 2 777-300ER um.

 

Hawkins + Powers Aviation verschrotteten eine abgestellte Lockheed C-130A Hercules (N133FF, msn 3143).

 

JetBlue Airways will zwei neue tägliche Routen von New York JFK nach Puerto Plata (ab 10.1.08) und nach St Maarten (ab 17.1.08) auflegen. Zum 6. März läuft dann mit Orlando – Santo Domingo auch die erste internationale JetBlue-Route ab Orlando Intl Airport an – die Regierungsgenehmigung steht noch aus.

 

Mesa Airlines verkaufte einen CRJ 200ER (N75983, msn 7481) an Wu Air Corp.

 

Northern Air Cargo legte eine Douglas DC-6A/C (N779TA, msn 45529) und eine C-118A-DO (DC-6A/B) (N99330, msn 43576) still.

 

Republic Airlines erhielt eine neue Embraer E-175LR (N121HQ, msn 17000194).

 

Skyservice Airlines leaste von BBAM eine 757-200 (C-GOOZ, msn 25593), die vorher bei First Choice flog. Ferner nahm man einen an First Choice untervermieteten A320-200 (C-GTDH, msn 1605) wieder in Empfang.

 

SkyWest Airlines orderte 18 Bombardier CRJ 700 und vier CRJ900. Außerdem  übernahm man eine ex-Comair CRJ200ER (N507CA, msn 7796). Der Zweistrahler wurde von EDC Lease Finance Trust No 4 geleast und wird im Auftrag der Midwest als Midwest Connect eingesetzt.

 

Southwest Airlines verkaufte zwei stillgelegte 737-200 (N73SW, msn 22673 und N89SW, msn 22904) an UAM zur Teileverwertung.

 

Town and Country Food Markets Inc übernahm als Firmenflieger eine 737-700 BBJ (N781TS, msn 28581). Die Business-Boeing flog vorher bei Aero Toy Store.

 

Ultimate Jet Charters flottete eine ex-Independence Dornier 328JET ein (N328DR, msn 3176), die von Dornier 328DR Llc/Trident Aviation geleast wurde.

 

UPS ließ zwei bereits abgestellte 727-100C(QF) ausschlachten (N918UP, msn 19008 und N930UP, msn 19096).

 

US Airways orderte für ihre 78 bestellten A320-200 Triebwerke des Typs IAE V2500. Das Auftragsvolumen liegt bei 884 Mio. Euro.

 

Virgin America setzte C David Cush als neuen CEO zum 10. Dezember ein. Der vorherige CEO Fred Reid musste als Zertifizierungsbedingung den Posten verlassen, da er dem Virgin-Chef Sir Richard Branson zu nahe stehen soll.

 

 

MITTEL- / SÜDAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas ließ eine bereits stillgelegte 737-200 (LV-JTD, msn 20523) zur Teilegewinnung ausschlachten.

 

Aerovias DAP flottete eine BAe 146-200A (msn 2042), die vorher bei Flightline flog.

 

Aviacsa flottete fünf 737-200 ein (msn 23096, 23097, 23184, 23185, 23186). Alle flogen zuvor bei Delta Air Lines.

 

Caribbean Star Airlines (Antigua & Barbuda) wurde in LIAT integriert.

 

GOL nahm mit São José dos Campos (São Paulo) ihr 59. Ziel in das Streckennetz auf. Das neue Ziel wird täglich von Tom Jobim Airport (Rio de Janeiro) angesteuert mit Anschluss nach Vale do Paraiba.

 

GOL übernahm zwei neue Boeing 737-800 (PR-GTX, msn 34271 und PR-GTW, msn 34272).

 

LAN Airlines stellte einen neuen Airbus A320-200 in Dienst (CC-CQN, msn 3319).

 

LIAT übernahm durch die Fusion die Leasings der fünf ex-Caribbean Star Alines DHC-8-311: (V2-LGC, msn 298), (V2-LGA, msn 232), (V2-LFU, msn 250), (V2-LGB, msn 266), (V2-LFM, msn 267).

 

OceanAir will eine ex--American Fokker 100 erwerben (PR-OAS, msn 11405).

 

Star Perú will eine gebrauchte BAe 146-100 (msn 1199) erwerben.

 

TAM flottete einen neuen A330-200 ein (PT-MVM, msn 869).

 

TAM wird als Kandidat für vier Airbus A380 (plus 4 Optionen) gehandelt. Eine Order könnte noch im Dezember ausgesprochenw werden.

 

VARIG erhielt von GECAS eine gebrauchte 767-300ER (PR-VAD, msn 26204). Von der Mutter GOL sollen noch zwei fabrikneue 737-800 kommen (PR-VBK, msn 34271 und PR-VBL, msn 34272).

 

VARIG nahm am 10. Dezember 07 tägliche Dienste zwischen Sao Paulo und Santiago de Chile auf. Um 10.50 Uhr ist Start in Sao Paulo GRU mit Landung um 13.50 Uhr in Chile. Zurück geht es um 15.30 Uhr mit Landung daheim um 20.00 Uhr Ortszeit.

 

WebJet Linhas Aéreas will von CIT Aerospace eine 737-300 (PR-WJA, msn 24663) anmieten, die zuvor bei ATA Airlines flog.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Australiens Küstenschutz übernahm eine neue DHC-8Q-300 MPA (VH-ZZG, msn 644).

 

Jetstar plant mit Ablieferung der A321 zum März 2008 einen Ausbau der Dienste ab Melbourne.

 

Jetstar will mit Übernahme der neuen A321 zum März 2008 die Cairns-Dienste ausbauen – eine Genehmigung steht noch aus. Der erste A321 mit 213 Sitzen (1-Klassen-Layout) wird am 18. März auf der Route Melbourne – Cairns eingesetzt. Die Route soll auf 11x täglich gesteigert werden. Sydney – Cairns wird dann mit A320 auf 2x täglich gesteigert. Zum 1. Juni wird auch Brisbane – Cairns von 3x auf 4x täglich gesteigert. Cairns – Adelaide bleibt bei 4x wöchentlich. Möglich wird dies auch durch Stationierung eines zweiten A320 in Cairns zum Februar 2008. Dieser übernimmt auch die täglichen Flüge Cairns – Darwin – Singapur zum 1. Februar. Hier fliegt derzeit noch Jetstar Asia. Als Zubringer wird auch eine tägliche Rotation Cairns – Darwin aufgelegt.

 

Jetstar will über ILFC einen gebrauchten A320-200 (VH-JQH, msn 2453) anmieten.

 

Qantas übernahm den 5000. Passagierjet, der bei Airbus hergestellt wurde. Der A330-200 wurde im Rahmen einer Feier in Toulouse übergeben.

 

Virgin Blue plant zum 4. Februar 2008 die Aufstockung der Flugfrequenzen auf den Routen Sydney – Mackay und Sydney – Rockhampton auf 1x täglich. Noch fliegt man hier 4x bzw. 3x wöchentlich. Möglich wird dies durch weitere Ablieferungen von Embraer 195. In den nächsten 18 Monaten werden 20 Maschinen übergeben. Je nach Nachfrage werden aber auch Boeing 737 eingesetzt.

 

--- Update 20.12. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Gulf Air stellte eine 767-300ER (A4O-GU, msn 26233) wieder in Dienst. Der Jet ist von GECAS geleast.

 

MidEx Airlines leaste von PACE Cargo Enterprises einen A300B4-200(F) (msn 134), der zuletzt bei Express.net Airlines flog.

 

NAS Air übernahm einen A320-200 (EC-JTA, msn 445) als Untermieter von LTE.

 

Oman Air flottete eine werksneue 737-800 ein (A4O-BA, msn 29685), die von CIT Aerospace geleast wurde.

 

Qatar Airways nahm am 13. Dezember ihr achtes indisches Ziel in Angriff und fliegt seitdem nach Ahmedabad. Zum Einsatz kommt ein A320 mit 12 Business- und 132 Economy-Sitzen. Weitere Ziele in Indien sind Nagpur, Mumbai, Delhi, Chennai, Trivandrum, Cochin und Hydera. Qatar Airways bietet nun 51 Flüge pro Woche nach Indien.

 

Royal Jordanian übernahm einen neuen Embraer E-195 (JY-EMB, msn 19000131).

 

Saudi Arabian leaste eine 747-300 (HS-VAN, msn 23245) von Phuket Air sowie einen ersten A319-100 (TC-OGV, msn 2655) von AtlasJet.

 

 

AFRIKA

 

1Time übernahm eine MD-87 (ZS-TRG, msn 49830), die zuletzt bei Spanair flog.

 

African Express Airways flottete eine DC-9-30 (5Y-AXF, msn 47093) nach Vermietung an die Vereinten Nationen wieder ein.

 

Afriqiyah Airways besorgte sich als Untermieter eine 757-200 (CS-TLX, msn 24176) von Euro Atlantic Airways und eine weitere 757-200 (OM-ASA, msn 24370) von Air Slovakia.

 

Air Burkina übernahm als Untermieter eine MD-83 (OE-LMM, msn 53377) von der österreichischen MAP Jet. Besitzer des Jets ist Stratus Investment Partners Llc.

 

Air Cairo stellte einen neuen A320-200 in Dienst (SU-BPX, msn 3323).

 

Air Mauritius stellte einen neuen A330-200 in Dienst (3B-NBM, msn 883).

 

Air Namibia ergänzte die Flotte um zwei 737-500 (V5-NDI, msn 25228 und (V5-TNP, msn 25229), die von Safair/Capex Leasing gemietet wurden und vorher bei Air France flogen.

 

Arik Air erhielt eine werksneue 737-700 (5N-MJF, msn 34762), die über Wilmington Trust Company bezogen wurde.

 

Business Aviation of Congo leaste von J+V Aviation eine DC-9-34CF (msn 47706) und betreibt sie für Wimbi Dira Airways. Die zum Frachter umrüstbare Maschine wurde vorher von Aircraft Traders Belgium vermarktet.

 

Comair erhielt von AWAS eine gebrauchte 737-300 (ZS-OAI, msn 24030).

 

Community Airlines leaste als erstes Flugzeug eine 737-200 (ZS-SIL, msn 22591) von Safair.

 

Interlink flottete eine 737-200 ein (ZS-SIC, msn 22582), die zuletzt bei Safair flog.

 

Kallat Elsaker Air (Libyen) nahm zwei Lockheed L-1011 TriStar 500 in Empfang (XT-BRK, msn 1243 und XT-RAD, msn 1246). Beide flogen vorher bei GlobeJet Airlines.

 

Libyan Airlines flottete einen werksneuen CRJ 900 ein (5A-LAB, msn 15121).

 

Mangal Airlines (Nigeria) flottete eine 747-200B ein (SX-TID, msn 23502), die man von Hellenic Imperial Airways leaste.

 

Med-View Airlines ist eine weitere Airline aus Nigeria, die einzig für die Hajj-Pilgerzeit gegründet wurde. Die Flotte setzt sich aus einer Lockheed TriStar 100 (N194AT, msn 1230) und einer Boeing 757-200 (CX-PUD, msn 24291)zusammen. Der TriStar wurde von Bourtugalieh Air und die 757 von PLUNA angemietet.

 

Nationwide nahm am 7. Dezember wieder eingeschränkte Dienste auf. Die gesamte Flotte wurde wegen nicht erbrachter Servicenachweise gegroundet. Eine 767-300ER (ZS-PBI, msn 26200) ging wieder in Dienst. Das Leasing läuft über GECAS.

 

Sahel Airlines strich die geplante Übernahme einer 747-200B (5U-ACE, msn 20527). Die ursprüngliche Lufthansa-Maschine sollte von Aircraft 20527 Trust geleast werden.

 

Sky One Air trat in Südafrika mit Übernahme einer VIP-konfigurierten Fokker 28-1000 (ZS-PWM, msn 11045) in Erscheinung. Der Jet flog vorher bei Ekspress Air.

 

 

ASIEN

 

Air China stellte einen neuen A330-200 in Dienst (B-6093, msn 884).

 

Air India erhielt einen neuen A321-200 (VT-PPE, msn 3326).

 

Air Philippines nahm eine neue Bombardier DHC-8Q-300 (RP-C3016, msn 653) in Empfang.

 

AirAsia stellte einen neuen A320-200 in Dienst (9M-AHE, msn 3327).

 

Bangkok Airways gab eine 717-200 (HS-PGP, msn 55064) an Pembroke Capital zurück.

 

Best Aviation (Bangladesh) will eine erste Boeing 737 übernehmen. Die anvisierte 737-200 (msn 23131) flog zuletzt bei Phuket Air.

 

Biman Bangladesh retournierte eine DC-10-30ER (S2-ACS, msn 46543) an den Vermieter Pegasus Aviation, der die DC-10 an AWAS verkaufte.

 

China Eastern will von den unlängst durch die chinesische Importagentur bestellten 110 Airbussen 40 A320 haben. Zusätzlich ist man auch an 40 Boeing 737 interessiert. Am A380 hat man dagegen kein Interesse, da die Auslastung auf Langstrecken schon jetzt zu wünschen lässt.

 

China Southern Airlines flottete eine werksneue 737-700 ein (B-5251, msn 35384).

 

Chongqing Airlines orderte drei A319-100, die über ILFC bezogen warden. Es sind die ersten A319 für Chongqing Airlines.

 

Deccan wird trotz der Übernahme durch die UB-Holding, die auch Kingfisher betreibt, laut Vorstandschef Gopinath als separate Lowcost-Airline bestehen bleiben. Er betonte ferner, dass man trotz gestiegener Ticketkosten durch Kerosinzuschläge ein Billigflieger bleibe.

 

Garuda Indonesian erhielt von Orient Thai eine 747-300(SCD) (HS-UTK, msn 23137) per Leasing. Eine 737-800 (EI-DMZ, msn 29671) kam zur Untermiete von Futura International.

 

Hainan Airlines orderte vier 737-800, die von BOC Aviation geleast werden. Von ILFC will man drei erste Airbus A340-600 (msn 436, 453, 475) anmieten, die vorher bei Cathay Pacific flogen.

 

Hong Kong Express Airways benannte Ronnie Choi als neuen Präsidenten. Zuvor war er Verkaufschef bei Macau Express.

 

Hong Kong Express Airways will noch im Dezember eine Route zwischen Hongkong und Kathmandu (Nepal) aufnehmen und diese 3x wöchentlich bedienen.

 

JAL Express übernahm eine erste Boeing 737-800 (JA307J, msn 35336), die zuvor zur Flotte der JAL gehörte.

 

JAL legte eine 747-200F(SCD) still (JA8193, msn 21940).

 

Jet Airways baute die Flotte um eine weitere neue ATR-72-200A aus (VT-JCJ, msn 771). Der Prop wurde von ATR geleast. Weiterer Neuzugang ist ein werksneuer A330-200 in Dienst (VT-JWJ, msn 885).

 

JetLite India will von ILFC eine 737-700 (msn 30037) anmieten, die zuletzt bei Air Mauritanie flog.

 

Kingfisher Airlines nahm am 15. Dezember Jabalpur – Indore auf und fliegt hier 1x täglich pro Richtung. Es ist nicht nur Kingfishers erste Route von und nach Jabalpur – bislang bestand hier überhaupt keine Luftverkehrsverbindung. Kingfisher kann hier nun punkten und bietet Anschlüsse zwischen Jabalpur und Mumbai, Jabalpur und Raipur sowie Jabalpur und Ahmedabad. Zum Einsatz kommen die brandneuen ATR72-500.

 

Kingfisher Airlines übernimmt in 2008 nur acht statt ursprünglich vorgesehener 18 A320. Man will erst eine gemeinsame Strategie mit der neuen Schwester Deccan entwickeln. Kingfishers Mutterkonzern United Breweries (UB) ist mit 46 % bei Air Deccan eingestiegen und besitzt Optionen auf die Mehrheit dieses anderen Billigfliegers. Binnen zwei Monaten soll eine Strategie entwickelt werden.

 

Lao Airlines übernahm eine dritte MA-60, eine Weiterentwicklung der Yunshuji Y-7, die wiederum auf der Antonov 24 basiert.

 

Mandala Airlines stellte einen neuen A320-200 in Dienst (PK-RMG, msn 3330), der von AerCap geleast wurde.

 

MDLR Airlines (Indien) nahm einen ex-Turkish Airlines Avro RJ70 (msn 1252) in Empfang. Der Vierstrahler wurde von Trident Aviation Leasing Services gemietet.

 

NCA Nippon Cargo legte eine 747-200F(SCD) still (JA8172, msn 23350).

 

Nok Air ergänzt ihre Flotte durch zwei erste Boeing 737-800 mit je 190 Sitzen. Die Innenausstattung soll dem dynamischen Auftreten der Gesellschaft widerspiegeln. Passagiere werden sich über die größeren Fenster im Stil der 787 und ein excellentes Entertainment-System freuen. Fener stieß von GECAS eine ex-Turkish Airlines 737-400 (HS-DDL, msn 24917) zur Flotte.

 

Orient Thai Airlines will laut Vorstandschef Tantiprasongchai im April 2008 eine Order über 12 Boeing 737-900 und 8 787-900 Dreamliner aussprechen. Der Listenwert beläuft sich auf 2,4 Mrd. Dollar. Die Jets sollen ab 2011 ausgliefert werden und nicht nur die bis zu 30 Jahre alten Boeing 747 ablösen, sondern auch die Flotte der Tochter One-Two-Go verjüngen. Fener will Orient Thai von der Grand Max Group zwei 747-200(SCD) (msn 21940, 22477) und eine 747-200B (msn 22479) anmieten.

 

Royal Khmer Airlines nahm eine 727-200 (XU-RKR, msn 21519) wieder in Betrieb. Das Leasing läuft über International A/c Leasing Inc.

 

Royal Nepal Airlines muss ihre Langstrecken bis 2. Januar 2008 aussetzen, da die einzige flugfähige Boeing 757-200 zu einem zeitintensiven C-Check muss. Eine zweite 757 steht derzeit am Boden und soll als Triebwerksspender für die flugfähige Maschine dienen. Noch im September hatte man zur Abwehr technischer Probleme zwei Ziegen auf dem Rollfeld in Kathmandu geopfert.

 

Shandong Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (B-5348, msn 36191) und orderte zwei 737-800, die über BOC Aviation geleast werden.

 

Shenzhen Airlines übernahm eine ex-Air Berlin 737-800 (B-5360, msn 30062).

 

Skymark Airlines orderte zwei 737-800 (JA737Q, msn 35228 und JA737R, msn 35630), die über GECAS geleast werden.

 

SpiceJet unterrichtete BBAM, dass man die 737-800 (msn 34954) nicht anmieten wird.

 

Vietnam Airlines bestellte fünf ATR72-500 und hat in Summe somit acht Maschinen geordert. Außerdem will man am 21. Dezember eine Absichtserklärung über 10 A350-900 XWB und 20 A321 in Festbestellungen umwandeln. Der Auftragswert liegt bei 3,7 Mrd. Dollar laut Liste.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air legte vier DC-8-60(F) still: (N819AX, msn 45927), (N814AX, msn 46041), (N816AX, msn 46093), (N812AX, msn 46126). Auch eine DC-9-30 (N945AX, msn 47551) wird zur Einmottung vorbereitet.

 

Air Canada flottete einen neuen Embraer E-190IGW ein (C-FNAI, msn 19000132).

 

Alaska Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (N588AS, msn 35685) und ließ eine stillgelegte 737-200C (N745AS, msn 20794) ausschlachten. Zusätzlich wurden zwei MD-83 (N964AS, msn 53078 und N965AS, msn 53079) aus dem Verkehr gezogen.

 

Allegiant beförderte im November 290.399 Passagiere. Dies ist ein Plus von 68,0 % im Vergleich zum Vorjahresmonat – damals waren es 172.873 Passagiere. Die Auslastung der Maschinen stieg um 1,1 Punkte auf 78,9 %.

 

Comair – Delta Connection flottete einen werksneuen CRJ 900 ein (N695CA, msn 15097) und gab dafür einen einen CRJ 100ER (N986CA, msn 7174) bei Bombardier in Zahlung.

 

Compass Airlines übernahm einen weiteren neuen Embraer E-175LR (N608CZ, msn 17000195), der wieder über Northwest Airlines geleast wurde.

 

Comtran International ließ eine bereits stillgelegte DC-9-30 (N481CM, msn 48105) durch Aircraft Traders Belgium/J + V Aviation ausschlachten.

 

ExpressJet Holdings veröffentlichte die Novemberergebnisse der Tochter ExpressJet Airlines. Enthalten sind sowohl Kontrakt-Flüge für Delta Air Lines, Continental Airlines (die hier Kapazitäten kaufen) und Charter als auch solche unter eigenem Namen. Im Kontraktbereich wurden 869 Mio. Sitzmeilen angeboten und 670 Mio. auch verkauft. Die Auslastung betrug 77,1 %. Unter eigener Regie wurden 272 Mio. Sitzmeilen angeboten und 167 Mio. auch verkauft. Die Auslastung betrug hier 61,4 %.

 

GNG Llc übernahm eine Embraer Legacy 600 (N473MM, msn 14500983), die vorher Mark McNaughton/Macanair III Llc gehörte.

 

Kalitta Air will eine ex-JAL 747-400 nach Frachterumbau zum Mai 2009 einflotten.

 

Logistic Air reaktivierte eine stillgelegte 747-100B(SR). Diese Kurzstrecken-Variante war einst speziell für den japanischen Inlandsmarkt entwickelt worden.

 

Mesaba Airlines – Northwest Airlink flottete zwei werksneue CRJ 900 ein (N914XJ, msn 15149 und N915XJ, msn 15150). Beide wurden über Northwest Airlines geleast.

 

Omni Air International gab eine DC-10-30 (N49082, msn 47927) an Airfleet Credit zurück.

 

Republic Airlines übernahm einen neuen Embraer E-175LR (N122HQ, msn 17000196).

 

Republic Airways Holding erhielt vom Vorstand Grünes Licht für einen Aktienrückkauf in Höhe von 100 Mio. Dollar. Zur Holding gehören die Fluggesellschaften Chautauqua Airlines, Republic Airlines und Shuttle America. Bis zum Ende des 1. Quartals 2009 soll di Flotte um 31 Flugzeuge ausgebaut werden.

 

Skybus Airlines leaste über BOC Aviation einen werksneuen A319-100 (N501SX, msn 3331).

 

Skywest Airlines plant die Anschaffung von zwei Airbus A320. Die Maschinen sollten im November 2008 sowie 2009 übergeben werden.

 

SkyWest, Inc. meldete für SkyWest Airlines einen Sprung von 10,7 % bei den verkauften Passagiermeilen, während die verfügbaren Kapazitäten auch um 12,3 % im Vergleich zum Vorjahresmonat zulegten. Die Auslastung sank um 1,1 Punkte auf 75,6 %. Insgesamt wurden 2,8 Mio Passagiere befördert.

 

Sun Country flottete eine 737-800 ein (PH-HZI, msn 28380), die man von Transavia geleast hat. Die Schwestermaschine PH-HZJ (msn 30389) soll folgen.

 

Sunwing Airlines leaste von ILFC eine 737-800 (C-GLBW, msn 30671), die vorher bei EuroCypria Airways flog.

 

UPS erhielt eine neue 747-400F(SCD) (N572UP, msn 35669).

 

Virgin America flottete einen neuen A319-100 ein (N525VA, msn 3324).

 

Vision Air will eine gebrauchte DC-9-34CF (N787CT, msn 47707) von J + V Aviation anmieten.

 

WestJet orderte eine 737-800 (C-GWWJ, msn 35080), die über BOC Aviation geleast wird.

 

WestJet nahm die ersten neun Saisonrouten nonstop in die Karibik und nach Mexiko auf:
Toronto – Montego Bay: seit 10.12. (Mo, Mi, Sa)
Toronto – Puerto Plata: seit 11.12. (Di, Fr)
Toronto – Punta Cana: seit 13.12. (Do, So)
Toronto – St. Lucia: seit 16.12. (So)
Calgary – Cabo San Lucas: ab 20.12. (Do, So)
Calgary – Mazatlan: ab 22.12. (Sa)
Edmonton – Cabo San Lucas: ab 21.12. (Fr)
Edmonton – Mazatlan: ab 22.12. (Sa)
Vancouver – Cabo San Lucas: ab 22.12. (Sa)

Winner 614JH Llc übernahm eine Embraer Legacy 600 (N907LX, msn 14500966), die zuvor  Flight Options gehörte.

 

 

MITTEL-/ SÜDAMERIKA

 

Aerolínea Principal will zwei ehemalige Futura 737-800 (msn 30826, 32658) von RBS Aviation Capital bzw. GECAS anmieten.

 

Air Caraibes flottete eine erste Embraer E-190 ein (F-OSUD, msn 19000130). Der werksneue Jet wurde von SNC Le Maroni geleast. Dafür legte man eine Embraer ERJ-145MP still (F-OIJE, msn 145360).

 

Fuerza Aérea Venezolana plant die Anschaffung von 12 Ilyushin 76/78.

 

LAN übernahm eine neue 767-300ER (CC-CXC, msn 36710).

 

Oceanair erhielt von LaserLine Leasing eine gebrauchte 767-300ER (PR-ONB, msn 25287). Es ist die zweite Boeing 767 für Oceanair.

 

SKN Air Express will eine Dornier 328JET (XA-AAS, msn 3127) von FlyMex leasen.

 

TAM stellte einen neuen A320-200 in Dienst (PR-MHS, msn 3325), der von RBS Aviation Capital geleast wurde; ein ex-Myair A320-200 (msn 1757) soll von ILFC folgen . Weiterer Flottenzugang ist ein neuer A330-200 (PT-MVM, msn 869). Im Gegenzug gab TAM eine Fokker 100 (PT-MRA, msn 11284) an den Vermieter GECAS zurück.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Vanuatu bestellte eine erste ATR72-200A.

 

Airwork (Neuseeland) übernahm nach Frachterumbau eine ehemalige US Airways 737-300 (ZK-TLD, msn 23706).

 

Qantas orderte am 20. Dezember bei Boeing 31 weitere 737-800 zu den bereits georderten 38 Maschinen. Der Auftragswert liegt laut Liste bei 2,45 Mrd. Dollar.

 

Tiger Airways Australia stellte einen neuen A320-200 in Dienst (VH-VNF, msn 3332), der über die Mutter Tiger Airways bezogen wurde.