--- Update 15.11. ----

 

 

EUROPA

 

Aer Lingus bestellte bei Airbus sechs Maschinen der Langstreckenvariante A330-300E sowie sechs A350-900 XWB. Die Maschinen sollen zwischen 2009 und 2016 übergeben werden. Zusätzlich nahmen die Iren Optionen auf sechs weitere A350.

 

Air Berlin lässt ab 1. Mai 2008 ihre Tochter LTU zwei China-Routen ab Düsseldorf aufnehmen: mit Airbus A330 werden dann Peking und Shanghai angeflogen.

 

Air Berlin übernahm einen werksneuen A320-200 (D-ABDS, msn 3289).

 

Air France erhöhte zum 15. November den Treibstoffzuschlag. Auf Kurzstrecken werden 12 Euro (vorher 10) fällig, auf Mittelstrecken 16 Euro (vorher 14)  und auf Langstrecken 73 Euro (vorher 63).

 

Air Malta eröffnet am 23. November eine neue Route nach Kairo, welche mit Boeing 737-300 bedient werden wird.

 

Air Southwest gab neue Routen ab Newquay und Plymouth bekannt:
Newquay – Cork: ab 28.4.08, DHC-8-300
Newquay – Glasgow: ab 28.4.08, DHC-8-300
Newquay – Newcastle: ab 28.4.08, DHC-8-300
Plymouth – Dublin: ab 28.4.08, DHC-8-300
Plymouth – London LGW: ab 28.4.08, DHC-8-300
Plymouth - Newcastle : ab 28.4.08, DHC-8-300

 

Alitalia wies für das 3. Quartal einen operativen Verlust von 19 Mio. Euro aus. Im Vorjahreszeitraum waren es noch minus 42 Mio. Euo. Die Umsätze im Passagiersektor gingen um 2,7 % zurück und betrugen 1,196 Mrd. Euro. Fracht legte dagegen um 6,5 % zu. Am Ende blieb unterm Strich ein Minus von 58 Mio. Euro. Im Vorjahreszeitraum waren es minus 67 Mio. Euro.

 

Aurela plant die Anmietung einer ersten Boeing 757. Die anvisierte Maschine soll den Kenner LY-SKR (msn 30233) erhalten. Die ex-VIM 757-200 soll von GECAS kommen.

 

Austrian Airlines samt Lauda Air erhöhten die Treibstoffzuschläge auf Langstrecken um 10 auf 77 Euro. Dies gilt für alle ab dem 19. November gebuchten Flüge. Bei Mittel- und Kurzstrecken bleibt es bei 14 Euro.

 

British Airways erhöhte zum 15. November den Kerosinzuschlag. Auf Kurzstrecken sind nun 10 Pfund (vorher 8) zu entrichten. Bei Langstrecken bis neun Stunden werden 48 Pfund (vorher 38) und ab neun Stunden 58 Pfund (vorher 45) fällig.

 

British Airways fliegt ab 30. März 2008 von London Gatwick nach Antalya und nach Poznan. Auf beiden Routen werden 737-400 eingesetzt.

 

Cirrus Aviation übernahm einen neuen Embraer Legacy (D-ATWO, msn 14501010).

 

CityJet leaste von BAE Systems eine xx-Mesaba Avro RJ85 (EI-RJA, msn 2329).

 

Europe Airpost will von Oak Hill Capital Partners zwei 737-300 nach Frachterumbau anmieten. Sie sollen die Kenner F-GZTA (msn 29333) und F-GZTB (msn 29336) erhalten.

 

Flyglobespan kündigte für den 12. Mai 2008 die Route Dublin – Calgary – Vancouver an, die mit Boeing 767 bedient wird.

 

Iberia: ein Konsortium bestehend aus Gala Capital, mehreren Sparkassen und Juan José Hidalgo (Chef der Air Europa) forderte Informationen an, um ein mögliches Übernahmeangebot zu unterbreiten.

 

Lufthansa Cargo darf bis Ende Februar russisches Territorium auf dem Weg nach Astana überfliegen. Die Behörden bestehen aber weiter auf den Umzug nach Krasnoyarsk.

 

Lufthansa fliegt ab 30. März 2008 von München nach Klagenfurt. Geflogen wird 3x täglich mit ATR42-500 der Lufthansa-Regionalpartner.

 

Régional verbindet ab 30. März 2008 Nantes mit Amsterdam. Zum Einsatz kommen Embraer ERJ-145.

 

Ryanair stellte zwei werksneue 737-800 in Dienst (EI-DWL, msn 33618 und EI-DWK, msn 36078).

 

Ryanair wirft einer EU-Kommission vor, einer Beschwerde gegen Lufthansa nicht energisch genug nachgegangen zu sein. Hier ging es um die Finanzierung des Terminal 2 in München, welcher nur von Lufthansa und ihren Star Alliance-Partnern genutzt werden darf.

 

Ryanair meldete bereits einige Routen zum Sommerflugplan 2008:
Dublin – Palma: ab 30.3.08
Dublin - Santander: ab 30.3.08
Dublin – Zadar: ab 2.4.08
Shannon – Alicante: ab 31.3.08

 

SAS Scandinavian gab bereits 7 DHC-8Q-400 an verschiedene Leasinggeber zurück: (LN-RDL, msn 4011), (LN-RDG, msn 4022), (LN-RDH, msn 4023), (OY-KCD, msn 4054), (OY-KCE, msn 4057), (OY-KCF, msn 4062), (OY-KCG, msn 4063). 13 weitere Maschinen wurden abgestellt: (LN-RDQ, msn 4008), (LN-RDD, msn 4009), (LN-RDJ, msn 4010), (LN-RDP, msn 4012), (LN-RDA, msn 4013), (LN-RDB, msn 4018), (LN-RDC, msn 4019), (LN-RDE, msn 4020), (LN-RDF, msn 4021), (LN-RDM, msn 4033), (LN-RDR, msn 4034), (LN-RDO, msn 4036), (LN-RDT, msn 4038).

 

SAS Scandinavian stellte einen neuen A319-100 in Dienst (OY-KBT, msn 3292).

 

SkyEurope holte eine 737-700 von der geschlossenen Tochter SkyEurope Hungary in die eigene Flotte (OM-NGM, msn 34758). Eigner ist GECAS.

 

Sterling fliegt ab 14. März 2008 von Malmö nach Florenz und ab 30. März auch ab Stockholm. Auf beiden Italienrouten kommen Boeing 737-700 zum Einsatz.

 

Swiftair erhielt eine neue ATR-72-200A (EC-KKQ, msn 763).

 

Swiss verbindet ab 30. März 2008 Genf mit Rom FCO. Eingesetzt werden Airbus A319

 

Transavia bestätigte eine Order über 7 737-800 und zeichnete Optionen auf drei weitere Maschinen.

 

Wideroe retournierte eine DHC-8Q-400 (LN-WDD, msn 4064) an SAS sowie drei andere an HPA Leasing Ltd Jersey: (LN-WDA, msn 4069), (LN-WDB, msn 4070), (LN-WDC, msn 4071). Die Transaktion einer weiteren Maschine (msn 4183) wurde abgesagt.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aero-Charter Ukraine flottete eine gebrauchte An-12BK ein (UR-DWG).

 

Aeroflot stellte einen neuen A319-100 in Dienst (VP-BUK, msn 3281), der über GECAS geleast wurde.

 

Gazpromavia plant die Anmietung einer 737-700 von GECAS. Die anvisierte Maschine flog vorher bei der indischen Jet Airways (msn 28630) und soll die Registrierung RA-73000 erhalten.

 

GroznyAvia konnte mit Übernahme einer einer Yak-42D (RA-42418, msn 4520423219118) den Flugbetrieb aufnehmen. Der Dreistrahler flog vorher bei Samara Airlines.

 

NAPO-Aviatrans stellte eine An-12V in Dienst (RA-11032, msn 7345004), die vorher bei Baikal Airlines flog.

 

Russian Air Force orderte acht Il-114-300T, um ihre Antonov 30 abzulösen. Außerdem zeichnete man Optionen auf 20 weitere Maschinen.

 

SW Business Aviation übernahm eine 727-200 (4K-8888, msn 22543), die zuvor bei Turanair flog.

 

 

--- Update 20.11. ---

 

EUROPA

 

AeBal beschädigte eine 717-200 (EC-HUZ, msn 55066). Die Maschine wurde von Pembroke Capital geleast.

 

Aer Arran retournierte eine ATR-72-200 (EI-REE, msn 342) an ATR.

 

Aer Lingus versucht erneut, Ryanair aus seinem Eigenkapital zu verdrängen. Ein EU-Gericht hatte vor Wochen bekannt gegeben, dass Ryanair zum Verkauf ihrer Anteile nicht gezwungen werden kann. Dagegen legte der irische Flag-Carrier nun Einspruch ein. Man sieht den 29,4-prozentigen Anteil, den Ryanair an Aer Lingus hält, als Übernahmeversuch an, den die EU ebenfalls untersagt hatte. Außerdem ersucht man um Schutz gegen Ryanairs Einflüsse auf das operative Geschäft.

 

Agro Air Carga besorgte sich als Untermieter eine 737-300(F) von FlyAnt (EC-KDJ, msn 23743). Eigentümer des Frachters ist RPK Capital Management. Es ist die erste 737.

 

Air Berlin erflog im 3. Quartal einen Gewinn von 60,8 Mio. Euro, was einem Zuwachs von 19,4 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Vor Zinsen und Steuern (EBIT) waren es 69,8 Mio. Euro. Der Umsatz kletterte um 7,2 % auf 857,6 Mio. Euro. Für das 4. Quartal rechnet man mit einem schwächeren Ergebnis als im Vorjahr. Durch die verzögerte LTU-Übernahme werden die Synergieeffekte erst 2008 greifen, so CEO Hunold.

 

Air Berlin leaste von der schweizer Tochter Belair eine 757-200 (HB-IHR, msn 29379), die nun volle Air-Berlin-Farben trägt. Eigentümer ist ILFC.

 

Air Europa beschädigte eine 737-800 (EC-HBM, msn 28382).

 

Air France will von CityJet eine weitere Avro RJ85 anmieten (EI-RJX, msn 2372).

 

Air Italy Polska konnte mit Übernahme einer ersten 757-200 (EI-IGC, msn 24747) den Flugbetrieb aufnehmen. Die Maschine wurde von der Mutter Air Italy per Untervermietung zur Verfügung gestellt. Eigentümer ist Guggenheim Aviation. Eine zweite 757 soll folgen.

 

Alitalia: Die italienische Bank Intesa Sanpaolo untersucht Möglichkeiten, die angeschlagene Alitalia mit der kleineren Air One zusammenzuführen und anschließend eine Minderheitsbeteiligung zu halten. Bislang hat die Bank die Offerten der Air One unterstützt. Aus Finanzkreisen verlautete zudem, dass die amerikanische Investmentfirma TPG (Texas Pacific Group) es bisher nicht schaffte, genügend italienische Mitstreiter hinter sich zu versammeln, denn Alitalia muss mehrheitlich in italienischer Hand bleiben. Doch auch Intesa wird es schwer haben, da man erst kürzlich mit Mediobanca die Klingen kreuzte, um klarzustellen, wer die Schlüsselpositionen beim Versicherungskonzern Generali inne hat. Nun steht aber UniCredit, die bis zum Ausstieg der Russen das Angebot der Aeroflot stützte, ganz oben auf der Investorenliste der Mediobanca. Eine Gruppe italienischer Investoren, die sich um den Anwalt Antonio Baldassare scharte wurde nun wegen mangelnder Finanzdecke zum Verfahren nicht zugelassen.

 

Astraeus nahm eine an Sterling untervermietete 737-300 (G-STRJ, msn 25119) wieder in Empfang. Besitzer des Flugzeugs ist AWAS. An Pembroke Capital retournierte man eine 757-200 (G-OOOB, msn 23822). Sie wird zur Frachtmaschine umgebaut.

 

Blue Line stellte der australischen Regierung für den Wahlkampf eine Fokker 100 (F-GNLH, msn 11311) per Leasing zur Verfügung.

 

easyJet steigerte im abgelaufenen Geschäftsjahr (30.9.) ihren Gewinn vor Steuern um 56 % auf 201,9 Mio. Pfund (rund 294 Mio. Euro). Der Umsatz kletterte um 11 Prozentpunkte auf 1,797 Mrd. Pfund. Die Anzahl der beförderten Passagiere stieg um 13 % auf 37,2 Mio. Allein in Deutschland stiegen 5,05 Mio. Fluggäste in die orangen Flieger – eine Steigerung um 7 % bzw. 300.000 Gäste. 2008 wird ein 9. A319 in Berlin-Schönefeld stationiert. In Potsdam entsteht in Kooperation mit Arvato, einer Bertelsmann-Tochter, ein internationales Kundenzentrum. Mit Ausnahme von Großbritannien und Polen werden hier alle schriftlichen und telefonischen Kundenkontakte abgewickelt. Noch geschieht dies in London-Luton.

 

Finnair nahm eine 757-200 (OH-LBS, msn 27623) wieder in Empfang. Sie war an XL Airways untervermietet worden.

 

Futura International retournierte eine 737-300 (EC-JXD, msn 23633) an RPK Capital Management. Eine 737-800 (N977RY, msn 32740) kehrte an Ryan International zurück.

 

Hemus Air erhielt eine an Taban Air untervermietete BAe 146-300 zurück (LZ-HBG, msn 3146). Eigner der Maschine ist ANZ Bank.

 

Iberia erhielt von der spanischen Gala Capital, hinter der Spaniens reichste Familien stehen, ein Übernahmeangebot in Höhe von 3,7 Mrd. Euro. Das Gebot der TPG/British Airways wurde somit ausgestochen. Mit dabei sind die Bank BBK, der CEO der Air Europa Juan Jose Hidalgo sowie die spanische Milliardärin Alicia Koplowitz. Beraten wird man vom ehemaligen Iberia CEO Angel Mullor. Pro Anteil will man 3,60 bis 3,90 Euro zahlen. Für den 22. November wurde eine Vorstandssitzung bei Iberia einberufen, um das Angebot zu prüfen. Air France-KLM prüft ebenfalls – genauso wie bei Alitalia. Lufthansa gibt seit Monaten an, dass Iberia mit 3,60 Euro pro Anteil zu teuer sei. Doch Iberia ist Nummer Eins bei Europa-Lateinamerika-Verbindungen. Hier hat der Kranich erhebliche Lücken im Streckennetz. Außerdem gibt es noch eine Gruppe spanischer Geschäftsleute, die vom ehemaligen Iberia-Vorstand Javier de Salas angeführt wird. Auch der frühere Inditex-CEO Jose Maria Castellano ist an Bord.

 

Iberia hat mit Caja Madrid, eine Sparkassen-Kette, einen neuen Großaktionär. Caja Madrid übernimmt die knapp 7 %, die Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA) an Iberia hält. Dafür sollen laut Berichten gut 239 Mio. Euro gezahlt werden. Caja Madrid hält durch diese Transaktion dann 17 % am iberischen Flag-Carrier. Zweitgrößter Aktionär ist British Airways mit 10 %. Wie bereits berichtet, will BA zusammen mit Texas Pacific Group (TPG) und spanischen Investoren ein Übernahmeangebot unterbreiten.

 

Iberworld flottete einen A320-200 wieder ein (EC-KBQ, msn 1657). Er war an Air Berlin untervermietet worden.

 

Icelandair erhielt eine 757-200 (TF-FIS, msn 26245) von Flyglobespan zurück. Eine Schwestermaschine (TF-FIY, msn 29312) soll an GIA Ghana International vermietet werden.

 

JetAlliance übernahm einen neuen Bombardier Challenger 850 (msn 8076).

 

JetranAir legte eine MD-82 still (YR-MDM, msn 49119) und gab sie der Mutter Jetran International zurück.

 

MK Airlines wird sich in British Global Airlines umbenennen und den neuen ICAO-Kenner BGB erhalten.

 

MyTravel Airways A/S erhielt einen A330-200 (OY-VKF, msn 309) nach Untervermietung an die englische MyTravel Airways zurück.

 

Novair erhielt einen A330-200 (CS-TRA, msn 461) als Untermieter von der portugiesischen Orbest. Besitzer des Zweistrahlers ist from CIT Aerospace.

 

Pepe Jets trat in Spanien mit Bestellung einer Embraer Legacy 600 in Erscheinung.

 

Premjet nennt sich eine britische Neugründung, die mit einer Business-MD-83 operieren will.

 

SAS Scandinavian leaste von Transwede eine Avro RJ85 (SE-DJO, msn 2226) als Untermieter. Besitzer des Vierstrahlers ist Malmö Aviation.

 

Trade Air stellte der australischen Regierung für die Zeit des Wahlkampfs eine Fokker 100 zur Verfügung (9A-BTD, msn 11407).

 

Travel Service Hungary gab eine 737-400 (TC-TJC, msn 25374) an Corendon Air zurück, wo sie gleich an die ukrainische Aero Svit weitergereicht wurde.

 

TUIfly bietet ihren Passagieren an, für 20 Euro mehr einen freien Nebensitz zu buchen. Möglich ist dies aber nur ab einer Auslastung von 75 % - ansonsten bleiben sowieso viele Plätze frei. Internetbuchungen sind nicht möglich – erst am Abflugtag wird entschieden, ob „Free Seat“ buchbar ist.

 

XL Airways erhielt eine an Xtra Airways untervermietete 737-800 zurück (G-XLAJ, msn 30703). Eigentümer des Flugzeugs ist ILFC. Außerdem retournierte XL Airways zwei 737-800 an die kanadische Sunwing Airlines (C-FTAH, msn 29351 und C-FTAE, msn 30637) und stellte der Miami International eine 737-800 (G-OXLA, msn 30619) zur Verfügung.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aero Svit Airlines besorgte sich als Untermieter eine 737-400 (TC-TJC, msn 25374) von Corendon Air. Eigentümer der Maschine ist ILFC. Zuvor flog sie bei Travel Service Hungary.

 

Aeroflot ist aus dem Bieterverfahren um die marode Alitalia ausgestiegen, wie das Management der russischen Airline am Abend des 19. November mitteilte. Als Interessenten verbleiben somit Air France-KLM, Air One sowie die immer wieder ins Spiel gebrachte Lufthansa. Der italienische Ministerpräsident Prodi bekräftigte am 20. November beim deutsch-italienischen Treffen in Meseberg, dass die Kranichairline im Rennen bleibe. Bis zum 23. November können Angebote bei CEO Prato vorgelegt werden.

 

Aeroflot stellte eine Tu-134A-3 (RA-65770, msn 62430) außer Betrieb.

 

Airstars legte eine Il-62M still (RA-86568, msn 4256223).

 

Alrosa reaktivierte eine Tu-154M (RA-85782, msn 966), deren Leasing über Makmir Leasing Co. läuft.

 

Atlant-Soyuz Airlines leaste eine zweite Il-76TD von East Line Airlines (RA-76817, msn 1023412387).

 

Kuban Airlines stellte eine Yak-42D außer Dienst (RA-42406, msn 4520424116683).

 

Orenburg Airlines führte eine bereits stillgelegte An-24V (RA-46339, msn 97305607) der Resteverwertung zu.

 

Silk Way Airlines besorgte sich als Untermieter eine 747-400F(SCD)  von Air Atlanta Icelandic (TF-AMO, msn 28367). Eigner des Frachters ist Avion Aircraft Trading.

 

Tajik Air will im Dezember 2007 eine Boeing 757-200 übernehmen.

 

Trans Avia Export Cargo Airlines reaktivierte eine Il-76TD (EW-78799, msn 93491754).

 

UCA Ukrainian Cargo Airways reaktivierte eine Il-76TD (UR-UCX, msn 63470112).

 

Ukraine Air Alliance stellte eine An-32B (UR-48083, msn 3001) außer Dienst.

 

 

 

--- Update 25.11. ---

 

 

EUROPA

 

Aegean Airlines legte eine 737-300 still (SX-BTO, msn 25033) und gab sie an CIT Aerospace zurück.

 

Air France übernahm eine Avro RJ85 (EI-RJX, msn 2372) per Leasing von CityJet.

 

Air France-KLM verkündete ihr erstes Halbjahresergebnis des Finanzjahres 2007/08, welches am 30. September endete. Demnach stieg der Gewinn um 86,2 % auf 1,15 Mrd. Euro. Der Umsatz legte trotz Dollarschwäche um 4,2 Prozentpunkte zu und betrug 12,43 Mrd. Euro. Dank des hohen Gewinns kann der Konzern die Schulden um 0,5 Mrd Euro auf 3,11 Mrd. Euro abbauen und gleichzeitig das Eigenkapital um 1,2 Mrd auf 9,6 Mrd. Euro aufstocken. Air France-KLM konnte besonders gut im Asiengeschäft wachsen, wo Lufthansa und British Airways leicht Marktanteile verloren. Auch die Absicherung der Ölpreise (Fuel Hedging) zahlte sich für den Konzern aus. CEO Spinetta will die Gewinne auch zur Flottenerneuerung und eventuell zur Übernahme anderer Airlines nutzen. Bis 2012 stoßen 112 neue Maschinen zur Flotte u.a. 12 A380 und 19 777. Außerdem verkündete Air France, dass man in den nächsten Jahren eine Order für 100 mittelgroße Flugzeuge aussprechen wird. Kandidaten sollen der A350 XWB sowie die 787 Dreamliner sein.

 

Air One übernahm einen neuen A320-200 (EI-DSJ, msn 3295).

 

Alpi Eagles legte eine Fokker 100 still (F-HALP, msn 11470) und retournierte sie an debis AirFinance.

 

AtlasJet Airlines flottete eine MD-83 ein (TC-AKL, msn 53184). Der Jet wurde World Focus Airlines geleast. Eigentümer ist aber AWAS.

 

Austrian Airlines kaufte 3 % Anteile zurück (2,6 Mio. Anteile) um Anteilsoptionen für die Angestellten bedienen zu können. Auf der einberufenen Anteilseignerversammlung erhielt AUA die Genehmigung, diese für 5-20 Euro pro Anteil zurückzukaufen. Bisher hält man selbst 2 %. Der Kurs stand zu diesem Zeitpunkt bei 4,90 Euro. Er gab in diesem Jahr bereits um 32 % nach.

 

Blue Wings erhielt ihren an Air Berlin untervermieteten A320-200 zurück (D-ANNF, msn 1650).

 

Cargo B Airlines leaste von 3P Air Freighters Ltd/Petercam SA eine 747-200F(SCD) mit der Rumpfnummer 22545. Sie flog vorher bei der russischen AirBridge Cargo.

 

Corporate Jet Management (UK) übernahm einen Embraer Legacy (G-CJMD, msn 14500994). Er flog vorher als P4-SAO bei der russischen Aviakompania Petroff.

 

easyJet und Gate Gourmet unterschrieben einen Vertrag mit einer Laufzeit von mehreren Jahren. Gate Gourmet wird die 17 Basen der easyJet mit Mahlzeiten, Getränken, Duty-free-Produkten für den Onboard-Verkauf sowie Crew-Mahlzeiten beliefern.

 

Eurowings erhielt von Maersk Air per Leasing einen CRJ700 (D-ACSB, msn 10028).

 

FedEx legte eine ATR-42-300 still (N923FX, msn 135).

 

Finnair schloss den Verkauf ihrer Tochter FlyNordic an Norwegian ab. Dies war im Juni angekündigt und im Juli bestätigt worden. Finnair erhält zudem eine 5-prozentige Beteiligung an Norwegian mit Optionen auf nochmals 5 % zu Ende 2008. Die Gesamtaktion soll einen Gewinn von 18,6 Mio Euro erbringen. Gleichzeitig werden sechs MD-80 abgeschrieben, die von flynordic genutzt werden, aber der Finnair Aircraft Finance gehören. Weitere 1,5 Mio werden für flynordic abgeschrieben. Das positive Gesamtergebnis lautet für Finnair letztlich 14,1 Mio Euro. Teil des Geschäfts ist auch eine Kooperation. Norwegian und flynordic werden die Langstrecken der Finnair mit Passagieren aus ganz Skandinavien füttern. Umgekehrt können Asienreisende mit den Billigfliegern in Europa weiterreisen. Insgesamt erhofft man sich 30.000 zusätzliche Passagiere.

 

Flybe übernahm einen neuen Embraer E-195LR (G-FBEG, msn 19000120).

 

Futura International übernahm eine 737-800 (EC-KKU, msn 32658). Die von GECAS geleaste Maschine flog zuvor als D-ALIG für Cirrus Airlines. Weiterer Flottenneuzugang ist eine ehemalige Jet2 737-400 (EI-DXO, msn 27826), die von Boeing Aircraft Company geleast wurde.

 

Germania muss 250.000 Euro nachzahlen. Die Airline, die heute von Air Berlins CEO Hunold gemanaged wird, hatte die Rechtmäßigkeit einer Erhöhung für Berlin Tegel im Jahre 2002 angezweifelt. Man sah dies als Quersubventionierung Für Berlin-Schönefeld an. Der Bundesgerichtshof sah dies nicht so und bestätigte das Urteil in letzter Instanz.

 

Hola Airlines flottete eine 737-400 (EC-KBO, msn 23870) wieder ein. Sie war an Olympic Airlines untervermietet worden. Eigentümer der Maschine ist AerGo Capital Leasing.

 

Iberia: Der Finanzinvestor TPG und British Airways prüfen einen Rückzugaus dem Bietergefecht um die spanische Airline nach. Anlass ist der letztens gemeldete Anteilsausbau durch Caja Madrid. Diese hält nun 23,4 % der Iberia-Anteile, will diese aber nicht verkaufen. Weiterhin interessiert ist die spanische Gala Capital, die nach Bücherprüfung die Caja Madrid und weitere Iberia-Aktionäre ins Boot holen will, damit Iberia spanisch bleibt.

 

KLM orderte bei Airbus drei A330 sowie bei Boeing drei 737-700 und zwei 777-300ER. Hier sicherte man sich auch Optionen auf je eine weitere Maschine.

 

Lithuanian Airlines erhielt von Q Aviation eine 737-500 (msn 26739), die zuvor bei CanJet flog.

 

Lufthansa plant für die Jahre 2009/2010 2,5 Mrd. Euro für neue Flugzeuge und andere Investitionen ein. Dies ist doppelt soviel, wie man für 2007 vorgesehen hatte.

 

MyTravel A/S leaste einen A330-200 (G-MLJL, msn 254) von der englischen Schwester.

 

Norwegian verkündete für das 3. Quartal einen Vorsteuergewinn von 19,5 Mio. Dollar im Vergleich zu 7,1 Mio. Dollar im Vorjahreszeitraum. Hauptgrund sind gestiegene Nachfrage sowie ein Ausbau der Routen. Der operationelle Gewinn lag bei 48,8 Mio. Dollar. Im 3. Quartal 2006 betrug er dagegen 18,6 Mio. Dollar. Nach Abzug der Leasingkosten betrug er 30,9 Mio. Dollar. Der Umsatz betrug 242,9 Mio. Dollar (Vorjahr 161,5 Mio.). Im letzten Quartal beförderte Norwegian rund 1,8 Mio. Passagiere – ein Zuwachs von 23 %. Die Auslastung legte um 2 % auf 87 % zu.

 

RAF Royal Air Force legte eine Nimrod MR.2P still (XV235, msn 8010), nachdem die Maschine während einer Luftbetankung beschädigt wurde.

 

Ryanair begrüßte im spanischen Markt ihren 25-millionsten Passagier. Ryanair nahm im Dezember 2002 ihre erste Spanienroute von Barcelona nach Frankfurt-Hahn auf. Allein 2008 will man 11 Mio. Passagiere auf 174 Routen ab 18 spanischen Airports befördern.

 

Ryanair flottete eine neue 737-800 ein (EI-DWM, msn 36080).

 

Ryanair verkündete mit Shannon – Alicante ihre 31. neue Route ab Shannon. Dies läuft im März 2008 an, ebenso wie neue Strecken von Dublin nach Palma, Santander und Zadar (Kroatien). Ryanair betreibt dann ab Dublin 83 Routen. Auf den 135 Irland-Routen will Ryanair im nächsten Jahr 13 Mio. Passagiere befördern.

 

Ryanair will auch künftig auf Treibstoffzuschläge verzichten, so CEO O’Leary. Mit 20 % nach Steuern weise man die größte Gewinnspanne aller Airlines auf. Einen Kerosinpreisanstieg kann man so besser wegstecken. Steigende Preise würden beim Herausdrängen aus dem Markt sogar noch helfen. Als Beispiel führte er die spanische Vueling an, die erneut eine Gewinnwarnung herausgeben musste.

 

SkyEurope-Vorstand Karim Makhlouf verlässt zum Jahresende den Billigflieger. Das Verhältnis zum neuen CEO Jason Bitter soll laut des österreichischen „Standard“ sehr angespannt gewesen sein. Makhlouf kam erst 2006 zur SkyEurope und hatte einen 5-Jahresvertrag. Er trug maßgeblich dazu bei, dass Wien in Konkurrenz zur Austrian Airlines als neues Standbein ausgebaut wurde.

 

SmartWings nahm eine 737-500 (OK-SWU, msn 26703) wieder in Empfang. Sie war an die saudische NAS Air untervermietet worden. Eigentümer der Maschine ist ORIX Aircraft Corporation.

 

Swiss flottete einen A320-200 ein (HB-IJE, msn 559), der zuvor bei Turkish Airlines flog.

 

Tarom stellte einen neuen A318-100 in Dienst (YR-ASC, msn 3220).

 

TUI Airlines Nederland flottete eine neue 737-800 ein (PH-TFA, msn 35100). Sie wurde über RBS Aviation Capital geleast.

 

TUIfly und germanwings verhandeln erneut über eine Fusion. Schon im Sommer gab es Überlegungen über ein Zusammengehen, doch damals gab es noch die Condor am Markt, die mehrheitlich zum Reisekonzern Thomas Cook und dieser wiederum zu Arcandor (ex Karstadt-Quelle) gehört. Arcandor will Condor nun an Air Berlin verkaufen. Lufthansa hat noch 25 % Anteile an Condor, will diese aber frei geben. Air Berlin ist - nicht erst nach diesem Deal – Hauptkonkurrent der Lufthansa und setzt auch germanwings und TUIfly unter Druck. Beide Billigflieger bringen nicht die erhoffte Leistung. Germanwings erfüllte nicht die Renditeziele und wird vom Kranich klein gehalten, der mit seinen „better fly“-Angeboten ähnliche Dienste anbietet. TUIfly ist der Klotz am Bein der TUI. Nach der Fusion von hapagfly und hlx.com zur TUIfly sprangen die Groß-Kunden ab, da sie ihre Kunden nicht unter dem Label der Konkurrenz fliegen lassen wollten. Mit hapagfly und hlx hatten sie keine Probleme. Auch Billigflugreisende der hlx fanden nicht mehr so stark den Weg in die gelben Flieger und wunderten sich eher, wo die markanten fliegenden Taxis abgeblieben waren. TUI könnte sich so ihres Problems entledigen, aber Lufthansa würde sich ein neues ins Haus holen.

 

TUIfly-germanwings sollen nach einer Fusion laut „Süddeutsche Zeitung“ zu je 40 % von Lufthansa und TUI gehalten werden. Die übrigen 20 % würden an Albrecht Knauf, Mehrheitseigner der Eurowings gehen (germanwings ist eine 100-prozentige Tochter der Eurowings, die wiederum zu 49 % zu Lufthansa gehört). Die Verhandlungen sollen sich schon in einem sehr fortgeschrittenem Stadium befinden.

 

TUIfly zeigt seit Neuestem beim Buchungsvorgang an, wie hoch der Kohlendioxid-Ausstoß für den gebuchten Flug ist. Passagieren ist es dann freigestellt, über die schweizer MyClimate den angezeigten Beitrag für Hilfsprojekte zu spenden.

 

Vueling Airlines übernahm einen neuen A320-200 (EC-KKT, msn 3293), der über GECAS geleast wurde.

 

Wizz Air will ihre Transsylvanien-Dienste von Tirgu Mures nach Cluj verlegen. Grund dafür sind die meist schlechten Wetterbedingungen in Tirgu Mures, wo die Behörden auf Schlechtwetteranflüge nur unzureichend vorbereitet sind und hier auch keine Abhilfe schaffen. Darunter leidet die Pünktlichkeitsrate der Wizz Air, was auch Streichungen zur Folge hat. Zunächst werdennun die Ziele Budapest, Rom, Barcelona und auch die neue London LTN-Route nach Cluj verlegt. Auch die angekündigte Route Tirgu Mures – Dortmund wird am 28. Februar 2008 von Cluj aufgenommen.

 

XL Airways France erhielt einen A330-300X (EC-JHP, msn 670) von Iberworld als Untermieter. Eigentümer ist CIT Aerospace. Zusätzlich kehrte ein A330-200 (F-GSEU, msn 635) nach der Untervermietung an White zu XL Airways France zurück.

 

XL Airways Germany erhielt eine an TUIfly untervermietete 737-800 (D-AXLD, msn 35093) zurück und reichte sie sofort an Gulf Air.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot stellte einen neuen A319-100 in Dienst (VP-BUN, msn 3298), der über GECAS geleast wurde.

 

Aeroflot-Plus übernahm eine Tu-134A-3 (RA-65770, msn 62430) von der Mutter Aeroflot.

 

AirBridge Cargo (ABC) erhielt die erste von drei Boeing 747-400ERF per Leasing über GECAS. ABC setzte sie umgehend am 19. November von Hongkong in Richtung Russland ein. Bislang besteht die Flotte aus 4 747-200F und einer 747-300F. Im März 2007 unterzeichnete Alexej Isaikin, Präsident der ABC einen Vertrag über die Lieferung von 15 747-800F und sicherte sich zugleich Optionen auf fünf weitere Maschinen. Die neuesten Frachter sollen 2010-13 abgeliefert werden.

 

Meridian übernahm eine gebrauchte An-12BK (UR-CAJ, msn 8346106). Der Frachter flog vorher als ER-AXZ bei Jet Line International.

 

Pecotox Air legte eine An-24RV still (ER-AZM, msn 27308007). Die Airline verlor im Juni 2007 ihre Betriebsgenehmigung in Moldau und hat derzeit alle Flugzeuge vermietet.

 

SCAT leaste von Southern Aircraft Consultancy Inc eine 737-200 (UN-B3707, msn 22123). Die ursprüngliche Lufthansa-Maschine flog zuletzt bei der kasachischen StarLine KZ. Es ist die erste 737 bei SCAT.

 

Sverdlovsk 2nd Air Enterprise übernahm eine An-74TK-200C (RA-74006, msn 36547095896), die vorher bei Polar Airlines im Einsatz stand.

 

Tatarstan Air ließ eine bereits abgestellte Tu-134A-3 in Nishni Novgorod verschrotten (RA-65825, msn 9078).

 

Tesis Aviation Enterprise leaste von GECAS eine 747-200F(SCD), die vorher bei Air Atlanta Icelandic im Einsatz stand (VP-BXE, msn 22671). Der Frachtjumbo, der dritte bei Tesis, flog einst auch bei der Lufthansa.

 

Valan Air Company legte zwei An-26B still (ER-AVA, msn 17311409 und ER-AZO, msn 7310606). Beide waren nach einer Vermietung an SkyLink Aviation (VAE), die mit den Flugzeugen Hilfsflüge u.a. für die UN durchführt, zu Valan zurückgekehrt. Valan stammt eigentlich aus Chisinau (Moldau), doch verlor man hier im Juni 2007 die Betriebsgenehmigung und verlegte daraufhin die Basis nach Südafrika, von wo man weiter unbehelligt operiert.

 

VladivostokAvia legte zwei Tu-154M still (RA-85681, msn 848 und RA-85685, msn 853).

 

Yakutia Airlines will von Sunrock Aircraft eine ex-Icelandair 757-200 leasen (msn 26244).

 

 

--- Update 30.11. ---

 

 

EUROPA

 

Adria Airways orderte bei Bombardier einen CRJ1000 und zwei CRJ900.

 

airBaltic verlangt ab 5. Dezember eine Pauschale für aufgegebenes Gepäck. Wird dies gleich bei Ticketbuchung angegeben, werden umgerechnet 4,50 Euro pro Gepäckstück fällig. Geschieht dies erst am Flughafen, sind 7 Euro fällig. Ausgenommen sind Business-Class-Reisende.

 

Air Express Sweden übernahm eine Fokker 100, die vorher bei Aravco flog (msn 11291). Der Jet wurde von Panta BV/Mass Holding NV geleast.

 

AtlasJet verlor am 30. November auf einem Inlandsflug eine MD-83 (TC-AKM) durch Absturz. Die Maschine war von World Focus Airlines geleast.

 

Bmi kündigte für Anfang 2008 eine neue Route ins saudische Dammam an, welche 3x wöchentlich mit A330 bedient werden soll. Allein im November 2007 liefen 17 neue bmi-Routen an – die größte Streckenexpansion in der Geschichte der Airline. Neue Ziele sind Addis Ababa, Aleppo, Almaty, Amman, Ankara, Baku, Beirut, Bishkek, Dakar, Damaskus, Freetwon, Jekaterinburg, Jerewan, Kairo, Khartoum, Tiflis und Teheran.

 

British Airways erhöht ihren Anteil an Iberia nicht weiter. Man verzichte auf das Vorkaufsrecht auf die Anteile, die von BBVA (7,3 %) und Logista (6,2 %) gehalten werden. Die Sparkasse Caja Madrid sicherte sich bereits die BBVA-Anteile und ist mit 17 % nun größter Einzelaktionär. Mit dem Logista-Teil käme man auf 23,3 %.

 

Cargo Air lautet der neue Name der bulgarischen Vega Air. Geplant ist die Anschaffung einer Fracht-737-300, um westeuropäische Ziele wieder bedienen zu können. Die An-12 wurde hier aus dem Luftraum verbannt.

 

Clickair leaste über ILFC einen weiteren ex-Iberia A320-200 (EC-HQL, msn 1461). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

Condor will am Flughafen Frankfurt einen eigenen Technikbetrieb mit 170 Mitarbeitern zum Februar 2009 aufbauen. Hier sollen dann die 757 und 767 der Condor bis hin zum A-Check gewartet werden.

 

easyJet vereinbarte mit Travelport GDS die Einspeisung in die Buchungsysteme Amadeus und Galileo, um so auch verstärkt Geschäftsreisende zu gewinnen. Größere Firmen lassen nach wie vor Flüge für ihre Mitarbeiter über spezielle Reisebüros abwickeln. Diese können so in ihrer gewohnten Buchungsumgebung die Angebote vergleichen und hier auch gleich buchen.

 

European Air Transport übernahm einen A300B4-100(F) (OO-DIF, msn 148), der zuvor bei Air Contractors Ireland flog.

 

FinnComm Airlines erhielt eine neue ATR-72-200A (OH-ATH, msn 769). Man hatte einen Lieferslot auf ATR42 eingetauscht.

 

Germania fliegt zwischen Mitte Mai bis Mitte Oktober 2008 unter eigener Regie von Berlin TXL nach Bastia und nach Heraklion. Buchungen sind ab 3. Dezember möglich.

 

germanwings beendet zu Mitte Januar die Route Hamburg – London LGW. Trotz einer Auslastung von 80 % konnten die eingeflogenene Gewinne nicht die Erwartungen erfüllen.

 

Gestair will zwei zu Frachtern umgerüstete 757-200 übernehmen.

 

Lufthansa fliegt ab 30. März 2008 täglich von München nach Bilbao. Start ist nachmittags um 15.00 Uhr. Der Rückkurs hebt um 18.00 Uhr in Nordspanien ab. Am 15. März 2008 kommt München – Malaga hinzu, welches nur samstags und sonntags bedient wird.

 

Lufthansa spielt derzeit mögliche Drehkreuz-Szenarien im Falle der Alitalia-Übernahme durch. Alitalia nutzt dafür Rom und Mailand, kündigte aber bereits an, sich künftig auf Rom konzentrieren zu wollen.

 

MK Airlines übernahm eine 747-200F(SCD) (G-MKHA, msn 23071), die zuvor bei Air China flog.

 

Norwegian will von Tombo Aviation eine ex-Air Europa 737-800 anmieten (LN-NOC, msn 30785).

 

OLT bedient im Sommer wieder Usedom. Zwischen 25. April und 25. Oktober werden immer samstags Flüge ab Bremen, Dortmund, Frankfurt, Köln/Bonn und München nach Heringsdorf angeboten. Zum Einsatz komm ein Mix aus Saab 340 und Saab 2000.

 

Pegasus Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (TC-AAE, msn 35700).

 

SAS Scandinavian baut ihre Route Stockholm – München zum 3. Februar aus. Neu hinzu kommt ein täglicher Morgen- und Abendkurs, der unterhalb der Woche angeboten wird. Bedient wird der neue Kurs mit 737-600. Insgesamt bietet SAS dann 12 wöchentliche Flüge zwischen beiden Städten. Hinzu kommen noch 28 Flüge des Partners Lufthansa.

 

SilverJet verhandelt derzeit mit Airbus und Boeing über eine moderne Langstreckenflotte. Dies bestätigte Vorstandschef Lawrence Hunt. Zur Wahl stehen A350 XWB sowie die 787 Dreamliner. Doch auch die Übernahme gebrauchter A330 oder 767 werde geprüft. Die Flotte setzt sich derzeit aus vier Boeing 767-200ER zusammen, die im Durchschnitt schon 19 Jahre alt sind. Im März 2008 kommen zwei weitere 767 von Thomsonfly hinzu, um Chicago als neues Ziel anzufliegen.
Die Milliardäre David und Simon Reuben investieren rund 15 Mio. Euro in die bislang defizitäre Business-Airline. Zusätzlich will man am Kapitalmarkt 18 Mio. Euro einsammeln, um die neue Flotte vorzufinanzieren. In der ersten Hälfte des Geschäftsjahres betrug der Umsatz aus dem operativen Geschäft 17,7 Mio. Euro. Insgesamt machte SilverJet aber einen Verlust von 19,5 Mio. Euro. Der Börsenwert halbierte sich auf 42 Mio. Euro.

 

TAP Portugal orderte bei Airbus 12 A350 XWB und zeichnete Optionen auf drei weitere Maschinen. Konkret handelt es sich um eine Umwandlung der 2005 bestellten Ursprungs-A350, die nun in die neue Version XWB mit breiterem Rumpf umgewandelt wurden. Zusätzlich entschied sich TAP für acht Maschinen aus der A320-Familie.

 

Tarom fliegt ab 10. Dezember 2x täglich zwischen Bukarest und München.

 

Turkish Airlines übernahm einen werksneuen A320-200 (TC-JPL, msn 3303).

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Air Armenia übernahm eine gebrauchte An-12BP (EK-11810, msn 5342908).

 

AirBridgeCargo Airlines übernahm, wie schon gemeldet, eine erste 747-400ERFper Leasing von GECAS. Die Maschine erhielt die Registrierung VP-BIG (msn 35420).

 

Asia Alpha Airways (Kyrgyzstan) will je eine Boeing 707 und 737 anschaffen. Bislang greift man bei Bedarf per ACMI-Leasing auf Fluggerät zu. Die Airline steht auf der EU-Blacklist.

 

Dniproavia flottete eine 737-500 ein, die einst bei Sterling flog (msn 28995).

 

Eastern Express flottete eine gebrauchte An-12 ein (UN-11021).

 

Khozu-Avia flottete einen werksneuen CRJ200 ein (UN-C8502, msn 8049). Es ist der erste CRJ bei der kasachischen Airline. Die Order war vorher nicht publik geworden.

 

Red Wings übernahm eine ex-Beibars Il-76TD (UN-76472, msn 33446350).

 

RusJet Air Company übernahm eine Yak-42D (RA-42365, msn 4520424811447), die zuvor für Aero-Rent flog.

 

Sky Express entschied sich für Navitaire’s New Skies-Reservierungssystem sowie SkyPrice Revenue Management System.

 

Taron Avia ist ein neuer armenischer Betreiber einer gebrauchten An-12BP (EK-12129).

 

Ural Airways bestellte zwei weitere A320-200 und wird insgesamt sieben übernehmen.

 

 

--- Update 5.12. ---

 

EUROPA

 

Air Berlin will von LTU einen A320-200 (D-ALTF, msn 1553) anmieten. Eigentümer des Jets ist GATX Capital.

 

Air Berlins CEO, Joachim Hunold, will auf den neuen Langstrecken, die von der übernommenen LTU bedient warden, verstärkt auch Fracht befördern; insbesondere nach China.

 

Blue 1 leaste von SAS eine MD-90-30 (SE-DMF, msn 53457).

 

bmibaby will am 12. Februar 2008 eine neue Route von Glasgow Intl nach Knock aufnehmen und diese 3x wöchentlich bedienen. Es ist die einzige Luftverbindung zwischen Glasgow und der westirischen Stadt sowohl für Geschäftsreisende als auch Touristen.

 

British Airways beförderte im November rund 2,52 Mio. Passagiere, was einem leichten Zuwachs von 0,1 % im Vergleich zum November 2006 entspricht. Die Auslastung legte um 0,6 % zu und betrug 73,1 %. Das Frachtgeschäft wuchs um 5,5 % auf 431 Mio. Tonnenkilometer.

 

Estonian Air kommt nach 2-jähriger Unterbrechung ab 30. März wieder 3x wöchentlich (Di, Do, So) nach München.

 

Farnair Switzerland übernahm eine ex-TransAsia Airways ATR-72-201 (HB-AFP, msn 381) und lässt sie zum Frachter umrüsten.

 

Flybe sieht sich gut aufgestellt, um im Laufe eines Jahres die ein oder andere Erwerbung zu tätigen sowie einen Börsengang zu wagen. Zunächst soll aber der interne Umbau sowie die Flottenerneuerung abgeschlossen werden.

 

Flyglobespan flottete eine 767-300ER wieder ein (G-CEOD, msn 30586). Sie war an Air India untervermietet worden. Im Gegenzug ging eine andere 767-300ER (EI-DMJ, msn 27958) an Neos zurück.

 

FlySmaland will Växjö – Berlin Tempelhof zum März 2008 dauerhaft einrichten. Die Route wird seit dem 1. Dezember probehalber immer freitags und sonntags bedient. Die Tests enden am 6. Januar. Derzeit kommen Saab 340 der Avitrans Nordic zum Einsatz.

 

Futura flottete eine 737-800 (EC-JHV, msn 30826) wieder ein. Sie war an TUI Airlines Nederland untervermietet worden.

 

germanwings kündigte an, zum Sommerflugplan Routen von Köln/Bonn nach Rostock, Osijek (Kroatien) und Reykjavik aufzunehmen. Auch Tirana und Lamezia Terme werden wie schon im Sommer 2006 ab Köln/Bonn angesteuert. Ferner baut der Billigflieger sein Angebot nach Dresden aus und erhöht die Bedienung von 5x auf 6x wöchentlich.

 

Hellenic Imperial Airways übernahm eine 747-200B (AP-BIC, msn 23501), die vorher bei der jordanischen Air Universal flog. Der Jumbo wird im Auftrag der PIA Pakistan betrieben.

 

Islandsflug flottete einen A300C4-605R (TF-ELG, msn 758) wieder ein. Er war an Etihad untervermietet. Als nächstes soll er als erstes Flugzeug an die indische Flyington Freighters gehen.

 

JetranAir reaktivierte eine MD-82 (YR-MDS, msn 48098). Das Leasing läuft über die Mutter Jetran International.

 

Lufthansa fliegt während der EM von München nach Salzburg und Innsbruck. Normalerweise werden solch kurze Routen nicht bedient; Salzburg ist nur 142 km Luftlinie entfernt. Beide Ziele werden vom 5. Juni bis 20. Juni 2x täglich ab der bayrischen Landeshauptstadt bedient. Bereits zum 30. März läuft die bereits gemeldete Klagenfurt-Route an.

 

MAP Jet flottete eine MD-83 (OE-IKB, msn 49448) wieder ein. Sie war an die englische Flightline untervermietet worden.

 

Martinair leaste von Guggenheim Aviation nach Frachterumbau eine 747-400(BCF) (PH-MPR, msn 24226).

 

Monarch Airlines ist die erste britische Fluggesellschaft, die ihren Onboard-Müll vollständig dem Recycling zuführt. Dazu zählen Aluminium, Plastik, Glas und Papier.

 

Monarch Airlines richtete am Birmingham Airport neues Selbstbedienungs-Check-In-System ein, um die Warteschlangen zu verkürzen.

 

MyTravel Airways A/S leaste von der englischen Mutter MyTravel Airways einen A330-200 (G-MDBD, msn 266). Für die Hajj wurden an Garuda drei A330-300X (OY-VKG, msn 349 und OY-VKH, msn 356 und OY-VKI, msn 357) untervermietet.

 

Neos flottete eine 767-300ER (EI-DMJ, msn 27958) wieder ein. Er war an Flyglobespan untervermietet worden.

 

OLT eröffnet am 11. Februar 2008 die neue Route Hamburg – Erfurt und fliegt hier montags bis freitags 2x täglich mit 19-sitzigen Metrolinern. Läuft die Strecke gut, könnte auch größeres Gerät zum Einsatz kommen. Start in Hamburg ist jeweils um 7.10 Uhr und um 17.20 Uhr mit Ankunft in der thüringischen Landeshauptstadt um 8.20 Uhr bzw. 18.30 Uhr. Zuürck nach Hamburg geht’s um 8.35 Uhr (Ankunft 9.45 Uhr) sowie um 18.45 Uhr (Ankunft 19.55 Uhr).

 

Ryanair beförderte im November rund 3,89 Mio. Passagiere – ein Plus von 23 % im Vergleich zum November 2006. Die Auslastung ging um einen Prozentpunkt auf 78 % zurück – Ryanair hatte ihr Netz enorm erweitert, um sich gegen die Konkurrenz zu behaupten.

 

Saga Airlines flottete einen A310-300 (TC-SGC, msn 519) wieder ein. Er war an Air Algérie untervermietet worden.

 

Wideroe leaste von Denim Air eine Fokker 50 (PH-KXM, msn 20252) als Untermieter. Besitzer des Props ist Volito Aviation.

 

XL Airways France nahm einen A320-200 (F-GRSD, msn 653) wieder in Empfang. Er war an Norwegian untervermietet worden. Im Gegenzug erhielten die Norweger die Schwestermaschine (F-GRSI, msn 973).

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aero Svit stellte eine ex-CSA 737-500 in Dienst (UR-VVQ, msn 29235), die von Sumisho Aircraft Asset Management geleast wurde.

 

Aeroflot will von der Tochter Aeroflot-Nord eine 737-500 anmieten (VP-BRI, msn 25289). Besitzer der Maschine ist GECAS.

 

Asia Continental Airlines (Kasachstan) leaste als erste Boeing 737 eine 737-800 von Pegasus Airlines (TC-API, msn 32732). Eigentümer des Jets ist GECAS.

 

Blue Airways stellte eine 747-300(SCD) in Dienst (EK-74780, msn 23480), die vorher bei Air France flog.

 

Eastern Express stellte eine gebrauchte Il-76T (UN-76028) in Dienst.

 

Gazpromavia ließ eine An-74-200 (RA-74031, msn 36547098961) zwecks Teilegewinnung ausschlachten.

 

Gomelavia stellte eine gebrauchte Il-76TD in Dienst (EW-264TH).

 

RusLine stellte eine Yak-40K (RA-87981, msn 9540444) außer Betrieb.

 

Sky Express leaste von Boeing Aircraft eine ehemalige Varig 737-300 (msn 25048).

 

VTA ließ eine bereits stillgelegte Il-76M ausschlachten (RA-86869, msn 13428844).

 

 

--- Update 10.12. ---

 

EUROPA

 

Aer Lingus orderte einen neuen A320-200 (msn 3501), der über ILFC geleast wird.

 

Air Atlanta Icelandic liess seine bereits stillgelegte 747-200B verschrotten (TF-ABA, msn 22530).

 

Air Baltic fliegt im Sommer 2008 von Riga nach Jerewan und Almaty. Die armenische Haupstadt Jerewan wird 3x wöchentlich (Di,Do,So) angeflogen, während Kasachstans größte Stadt Almaty 2x wöchentlich (Do,So) bedient wird.

 

Air Bee wurde als italienische Neugründung mit Basis Brescia bekannt, die zum April 2008 mit fünf ex-Alitalia MD-82 (164 Plätze) an den Start rollen will. Auch ab Rom sollen Flüge angeboten werden.

 

Air Berlin beförderte im November 2007 19,2 % mehr Passagiere als im Vorjahresmonat. Einschließlich der Töchter LTU und Belair stiegen 2.048 Mio. Fluggäste ein. Die Auslastung stieg um 3,5 Punkte auf 72,1 %.

 

Air Berlin orderte einen neuen A320-200 (msn 3422), der über GECAS geleast wird. Ferner übernimmt man drei ehemalige 737-700 der Germania (D-AGEP, msn 28102), (D-AGEU, msn 28104) und (D-AGEL, msn 28110) sowie zwei A320-200 von LTU (D-ALTF, msn 1553 und D-ALTL, msn 2009).

 

Air Europa orderte einen neuen A330-200 (msn 931), der über ILFC geleast wird.

 

Air France-KLM beförderte im November 5,844 Mio. Passagiere, was einem Zuwachs von 2,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Die Auslastung sank gering um 0,1 Punkte auf 78,4 %. Der Frachtsektor legte um 3,5 % zu. Der Nutzladefaktor verbesserte sich um 0,6 % auf 71,4 %.

 

Air France-KLM reichte ein unverbindliches Übernahmeangebot für Alitalia ein. Aufgrund der großen Risiken wollte man sich auf ein verbindliches Angebot nicht festnageln lassen. Gerüchten zufolge soll Alitalia unter dem Dach der Air France-KLM unter eigenem Namen weiterfliegen – allerdings mit 2700 Angestellten und 30 Flugzeugen weniger. Als Hub soll nur noch Rom FCO und nicht noch zusätzlich Mailand MXP genutzt werden. Die erfolgreichen Franzosen wollen den italienischen Luftraum sichern, bevor hier weitere Golf-Airlines sich breit machen. Als weiterer Interessent gilt Air One. Lufthansa wollte kein Gebot abgeben. Die Alitalia-Führung würde ein Angebot der Air France-KLM gegenüber der Air One bevorzugen.

 

Atlantic Airways flottete eine Avro RJ85 ein (OY-RCE, msn 2233), die vorher bei Swiss European flog.

 

BA CityFlyer nimmt im Frühjahr 2008 vier neue Routen ab London-City auf. Zum Sommerflugplan Ende März wird zuerst Nizza, dann Amsterdam, Barcelona und Warschau angeflogen. Zürich wird auf 5x täglich gesteigert. Dagegen soll Mailand zum 30. März 2008 entfallen. Durch Übernahme von zwei weiteren Avro RJ85 wird diese Expansion ermöglicht. Außerdem behält CityFlyer zwei Avro RJ100, die durch die RJ85 eigentlich ersetzt werden sollten.

 

Blue Wings erwirbt zwei ehemalige A320-200 der Jetblue (D-ANNI, msn 1785 und D-ANNH, msn 1823).

 

Bmi regional fliegt ab 11. Februar 2008 6x wöchentlich von East Midlands nach Köln/Bonn und füllt damit die Lücke, die easyJet durch Streichung der Route aufreisst.

 

British Airways baute die Flotte um einen weiteren A321-200 aus (G-EUXM, msn 3290).

 

CityJet retournierte eine BAe 146-200A (EI-CWB, msn 2051) an den Leasinggeber Compass Capital Corp. Eine weitere Maschine (EI-CSK, msn 2062) wurde an BAe verkauft, wo sie zur Frachtmaschine umgebaut wird.

 

DAT Danu Oru Transportas übernahm als Untermieter eine ATR-42-300 (LY-ARJ, msn 59) von der Mutter DAT Danish Air Transport. Eigentümer des Props ist Nordic Aviation Contractor.

 

Execujet Scandinavia übernahm einen neuen Challenger 850 (OY-NAD, msn 8052).

 

Finnair übernahm einen neuen Embraer E-190-100LR (OH-LKK, msn 19000127).

 

Flybe legte eine BAe 146-300 still (G-JEBC, msn 3189) und übernahm einen neuen E-195LR (G-FBEH, msn 19000128) und eine neue DHC-8Q-400 (G-JECZ, msn 4179).

 

Flybe wird zum Sommerflugplan 2008 23 neue Routen aufnehmen. Insbesondere Gäste ab Inverness freuen sich über vier neue Routen nach Birmingham(ab 30.3., 1x tägl.), Exeter (ab 8.5., 1x tägl.), Manchester (ab 8.5., 2x tägl.) und Southampton (ab 8.5., 1x tägl.).

 

GB Airways bestellte einen neuen A321-200 (msn 3575).

 

Iberia erhielt einen neuen A319-100 (EC-KKS, msn 3320).

 

Lithuanian Airlines flottete nun eine 737-300 ein (msn 24664), die vorher bei ATA Airlines flog. Das Leasing läuft über Q Aviation.

 

Lufthansa will ihr Private-Jet-Angebot ab Februar 2008 sukzessive mit eigenen Maschinen betreiten. Die Kooperation mit NetJets Europe läuft dann aus. Die Nachfrage wächst, daher will der Kranich nun bis zu zehn eigene Privatjets anschaffen.

 

OLT streicht aufgrund des Markteintritts der germanwings ihre ganzjährig bediente Route Rostock – Köln/Bonn zum 21. Januar 2008. Ab Mai fliegt hier auch germanwings. OLT fror als weitere Reaktion sämtliche Planungen ab Rostock ein. Man fliegt aber weiterhin 11x wöchentlich Rostock – München.

 

Olympic Airlines soll den Worten des griechischen Verkehrsministers K. Chadzidakis zufolge im nächsten Jahr durch eine neue, gesündere Airline abgelöst werden. Die Weihnachts- und Neujahrsflüge sollen aber noch wie geplant durchgeführt werden. Die neue Fluggesellschaft soll auch nur noch 20 statt wie bisher 42 Flugzeuge einsetzen und auch nur innergriechisch sowie in Südosteuropa operieren. Allerdings soll keiner der 8500 Angestellten arbeitslos werden.

 

Romavia reaktivierte eine RomBAC 111-561RC (YR-BRI, msn 409).

 

Ryanair baute ihre 737-800-Flotte um zwei weitere Exemplare aus (EI-DWO, msn 36079 und EI-DWP, msn 36082).

 

Ryanair rief die Europäische Komission an, um eine Übernahme der Alitalia durch Air France-KLM zu verhindern. Solange solche Beschwerden nicht entschieden sind, kann eine Übernahme nicht über die Bühne gehen. Schon 2005 hatte Ryanair illegale Beihilfen durch die französischen und italienischen Regierungen gerügt. In Frankreich musste Air France geringere Landegebühren zahlen, während Alitalia direkte und indirekte Hilfe in Höhe von 2,7 Mrd. Euro erhielt. Beide Verfahren sind noch in der Schwebe. Ryanair erhob im November daher eine Untätigkeitsklage gegen die Komission.

 

Volare Airlines will eine MD-83 (G-FLTL, msn 49790) von Flightline anmieten.

 

Vueling Airlines sagte die geplante Anmietung von sechs A320-200 (msn 3361, 3396, 3422, 3425, 3475, 3480) bei ILFC, GECAS und BOC Aviation ab.

 

WizzAir kündigte mit Warschau – Doncaster/Sheffield Robin Hood Airport eine neue Route zum 1. April 2008 an, die 3x wöchentlich bedient wird. Nach Katowice, Danzig, Poznan und Wroclaw wird dies die fünfte polnische Route ab Doncaster werden. Poznan und Wroclaw starten im Januar bzw. Februar.

 

XL Airways orderte via ILFC einen neuen A330-200 (msn 971).

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot entschied sich für drei weitere A320-200 (msn 3511, 3545, 3574). Ersterer wird von GECAS geleast; die beiden anderen über BOC Aviation.

 

Aeroflot-Nord legte eine Tu-154B-1 still (RA-85291, msn 291) und musste eine eine 737-500 (VP-BRN, msn 25191) als Totalverlust abschreiben. Der Jet war von GECAS geleast.

 

Armeniens Regierungsflotte will einen A319 CorporateJet (msn 913) erwerben, der zuvor bei der saudischen National Air Service flog.

 

Atlant-Soyuz Airlines ließ eine bereits stillgelegte Tu-154B-2 (RA-85456, msn 456) ausschlachten.

 

Business Aero übernahm eine Yak-42 (RA-42344, msn 4520422708295), die zuvor für Yak Air Service flog.

 

IrAero legte eine An-26 still (RA-26515, msn 87306910).

 

Karat legte eine Tu-154B-2 still (RA-85495, msn 495) und schlachtete eine weitere, bereits stillgelegte zur Ersatzteilgewinnung aus (RA-85358, msn 358).

 

Kasachstans Regierungsflotte wurde um eine Tu-134A (UN-65120) verstärkt.

 

Miapet Aviat übernahm eine An-12BP (EK-11660, msn 5343209), die vorher bei Veteran Airline flog.

 

National Paints (Kyrgyzstan), ein textilunternehmen mit Niederlassunen in Bishkek und Sharjah, flottete eine zweite Il-18 ein (EY-75466, msn 187010403). Der viermotorige Prop flog vorher bei Botir Avia.

 

Red Wings flottete eine Il-76TD ein (UN-76472, msn 33446350), die vorher bei Beibars flog.

 

Rossiya setzt sich mit der Beschaffung von vier Tupolev 334-100 (+ 2 Optionen) auseinander. Die Maschinen sollen in der Regierungsstaffel Verwendung finden.

 

S7 Airlines gab zwei 737-500 (VP-BTG, msn 25383 und VP-BTI, msn 25387) an den Vermieter Cramington Services zurück.

 

Tatarstan Air stelte eine Tu-154B-2 außer Betrieb (RA-85804, msn 517).

 

UTair will sich Angebote vorlegen lassen, um ihre 35 T-134 zu ersetzen. Bis 2014 sollen 30 Regionaljets angeschafft werden. Geprüft werden insbesondere Flugzeuge aus russischer Produktion wie Suchoj SuperJet 100, Tu-334 und An-148, die gegen CRJ700 und E-170 antreten.

 

Valan Air Company legte eine An-26-100 still (ER-AVB, msn 57303204) und gab sie an SkyLink Aviation zurück.

 

Yak Air Service übernahm eine ex-Avia Prad Yak-42D (RA-42412, msn 4520422219055).