--- Update 31.10. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Iran Air Tours gab eine Tu-154M (EP-MCG, msn 883) an Kras Air zurück.

 

Maximus Air Cargo übernahm zwei Lockheed L-100-30 Hercules. Einer gehörte zurvor zur Dubai Defence Force Wing (A6-MAC, msn 4834), während der andere bei United Arab Emirates Air Force flog (A6-MAX, msn 5024).

 

Yemenia übernahm einen A310-324(ET) ins eigene Register: aus F-OGYO wurde 7O-ADR (msn 568).

 

 

AFRIKA

 

Africa One Cargo schrieb eine An-26 nach einem Unglück ab. Es handelt sich eventuell um die 9Q-COS (msn 47302001).

 

Hewa Bora Airways legte eine 767-200ER still (9Q-CJD, msn 23178).

 

Jetlink Air stellte einen CRJ 100ER in Dienst (5Y-JLC, msn 7183). Er flog zuvor bei der französischen Air Littoral.

 

Skyclass, ein südafrikanischer Nostalgieflug-Anbieter, nahm nach einer Grundüberholung eine Douglas C-47A-DK wieder in Empfang (ZS-CAI, msn 13541).

 

 

ASIEN

 

Air Deccan nahm am 29. Oktober neue Dienste zwischen Bangalore und Vijayawada. 6x wöchentlich wird eineATR42 eingesetzt. Das neue Ziel ist eine der größten Städte im Bundesstaat Andra Pradesh und ein Zentrum der Automobil- und Stahlindustrie. Bislang konnte man zwischen den beiden Städten nur mit Auto oder Bahn reisen, was etwa 16 Stunden dauert.

 

Air India leaste eine 767-300ER (G-CEOD, msn 30586) als Untermieter von flyglobespan. Eigner der Maschine ist ILFC.

 

Air India verhandelt mit Airbus über 12 Exemplare des A380. Diese könnten zwischen 2011 und 2012 geliefert werden. Der Listenwert beträgt 3,8 Mrd. Dollar. Einziger indischer Kunde für den A380 ist die private Kingfisher Airlines der UB Holding.

 

AirAsiaX will 2009 1 Mrd. MYR über einen Börsengang einnehmen. Zudem sollen 20 % am Langstrecken-Billigflieger bei lokalen und internationalen Investoren untergebracht werden. Gründer Tony Fernandez sprach außerdem davon, dass die neue Airline schon im ersten Betriebsjahr den Break-Even erreicht und reiste anschließend nach Seattle, um bei Boeing über 787 Dreamliner zu verhandeln. Zunächst wird man aber Airbus A330 fliegen, die aber 100 Sitze mehr, als die übliche Bestuhlung aufweisen werden. Ab Mitte 2008 kommen per Leasing noch zwei A340 für europäische Ziele hinzu. Sie werden allerdings einen technischen Stopp im Mittleren Osten einlegen.

 

ANA musste für das erste Geschäftshalbjahr einen Gewinnrückgang im operativen Geschäft um 2,5 % auf 67 Mrd. Yen hinnehmen. Neben gestiegenen Kerosinpreisen fehlen auch die Einnahmen aus dem verkauften Hotelgeschäft. Nur der einmalige Sondereffekt durch diesen Verkauf im 1. Quartal (132,3 Mrd. Yen vor Steuern) verschaffte der ANA einen Überschuss von 105,5 Mrd. Yen – ein Plus von 217 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Umsatz kletterte um 1,4 % auf 763,2 Mrd. Yen. Im Inlandsverkehr bestiegen 1,5 % weniger Passagiere die Maschinen (rund 23 Mio.). Die Auslastung sank um 1,5 Prozentpunkte auf 63,6 %. Die Auslandsstrecken konnten dagegen 8,3 % mehr Gäste begrüßen (2,43 Mio.). Doch auch hier sank die Auslastung um 1,6 % auf 76,3 %.

 

ANK will von der Mutter ANA eine 737-700 (JA15AN, msn 33888) anmieten.

 

Dragonair hat mit einer starken Piloten-Abwanderung zu kämpfen. Im Schnitt gehen täglich zwei Kündigungen ein. Aufgrund des starken Dollar-Wertverfalls fühlen sie sich unterbezahlt und wechseln zumeist zu Emirates oder Korean Air. Bei Dragonair gab es seit 7 Jahren keine Gehaltserhöhungen. Seit 2006 gehört die Airline zu Cathay Pacific.

 

First Flight Couriers beschädigte ihre BAe ATP (VT-FFB, msn 2039). Die Frachtmaschine ist von Trident Aviation Leasing Services gemietet.

 

GMG Airlines übernahm eine DHC-8Q-300 (S2-ADX, msn 464). Die ehemalige Maschine der britischen flybe wurde von MDT Greenwich Kahala geleast.

 

GoAir bestätigte Routenpläne für Kolkata zu Mitte 2008. Bislang fliegt man Srinagar, Jammu, Delhi, Jaipur, Ahmedabad, Mumbai, Goa, Bangalore, Hyderabad, Chennai und Kochi an. Die von der Wadia Group in 2005 gegründete Billigairline bietet pro Tag 60 Flüge und will diese Anzahl auf 90 steigern. Für 2009 ist der Börsengang geplant.

 

JAL erhielt eine an die Tochter JALways vermimetete 747-400 zurück (JA8186, msn 24018).

 

Jatayu Air (Indonesien) legte eine 727-200 still (PK-JGU, msn 20612). Die von Aerospace Sales + Leasing gemietete Maschine wurde inzwischen verschrottet.

 

Jetstar Asia gab eine Niedrigpreis-Garantie heraus. Wenn Kunden für ein Städtepaar bei Mitbewerbern einen günstigeren Tarif finden, gibt es die doppelte Differenz als Reisegutschein.

 

JetStar Asia vereinbarte mit KFC (Kentucky Fried Chicken) den Verkauf von Flugtickets nach Singapur bei KFC Ho-Chi-Minh-City. Solche bislang sehr erfolgreichen offline-Angebote hat man auch in Singapur mit 7Eleven und SingPost sowie auf den Philippinen mit GCash getroffen. Die Buchungen werden dabei online erledigt und die Bezahlung innerhalb von zwei Tagen in bar bei KFC. Dies gilt aber nur für die Singapur-Route. KFC hat 30 Filialen in der vietnamesischen Hauptstadt.

 

Kam Air (Afghanistan) leaste von Eastok Avia eine 737-200 (EX-736, msn 23517).

 

Kunpeng Airlines baute ihre Regionaldienste in der Provinz Shaanxi aus. Ab Xian fliegt man nun mit CRJ200 nach Tianjin, Taiyuan, Hohot, Yichang, Nanchang, Hefei und Zhengzhou. Bis zum Jahresende soll die Flotte durch drei weitere Maschinen verdoppelt werden. Kunpeng ist ein Joint Venture zwischen Shenzhen Airlines un der amerikanischen Mesa Air Group.

 

Mihin Air stellte eine Fokker 27-500 in Dienst (4R-MRA, msn 10642). Die ehemalige PIA-Maschine wurde von Expo Aviation geleast.

 

Thai Nok Air erhielt von den Vietnamesen die Genehmigung für Flüge zwischen Hanoi und Bangkok ab November. 2x täglich darf eine 737-400 oder -800 eingesetzt werden. Erster Billigflieger in Vietnam war aber Tiger Airways im April 2005.

 

Trans Air (Indonesien) legte eine 727-100 still (PK-BAR, msn 18970). Der Dreistrahler wurde inzwischen verschrottet.

 

Viva Macau wählte Menzies Aviation als Abfertiger am Sydney Airport. Der Vertrag läuft drei Jahre.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada plant die Anschaffung von 15 CRJ 200ER und 15 CRJ 705.

 

ATA Airlines retournierte ihre letzte 737-300 (N401TZ, msn 24663) an den Vermimeter CIT Aerospace.

 

Eos Airlines stellte eine weitere 757-200 in Dienst (N405JS, msn 29380). Der Zweistrahler gehörte vorher zur Flotte der Mexicana.

 

FedEx legte sechs Fokker 27-500 still: (N705FE, msn 10367), (N728FE, msn 10657), (N727FE, msn 10661), (N723FE, msn 10682), (N702FE, msn 10350), (N703FE, msn 10420).

 

FedEx will von AWAS zwei ehemalige FlyJet 757-200 (msn 24290, 24636) erwerben. Die Maschinen waren von der Mutter SilverJet zurückgegeben worden.

 

ILFC orderte bei Airbus 20 A350 XWB zur Auslieferung 2014-17. Der Listenwert liegt bei 4,2 Mrd. Dollar. Vorstandschef Udvar-Hazy war einer der schärfsten Kritiker des ersten A350-Entwurfs, woraufhin der Hersteller den Entwurf komplett überarbeiten musste.

Jetblue baut die Dienste ab Orlando aus. Mit Buffalo, Rochester und Portland werden dann 15 Ziele ab Orlando bedient. Buffalo und Rochester werden ab 15. November 2007 sowie Portland ab 10. Januar 2008 1x täglich angeflogen.

 

Jetblue will auch von Boston aus wachsen und richtet fünf neue Frequenzen in Richtung Florida ein – je eine weitere nach Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Tampa und West Palm Beach. Damit stehen täglich 28 Abflüge von Boston nach Florida im Plan – mehr als jede andere Airline. Am 12. Dezember läuft auch eine neue Route nach Santiago (Dom.Rep) an. Außerdem bietet der Partner Cape Air ab Boston Flüge nach Martha’s Vineyard, Nantucket, Provincetown und Hyannis an.

 

Jetblue wurde von der World Airline Entertainment Association (WAEA) als Airline mit dem besten Inflight Entertainment-System ausgezeichnet. Alle Passagiere haben auf allen Routen einen eigenen Bildschirm und jetBlue bietet darüber hinaus auch Live TV an.

 

Skybus kündigte tägliche Flüge zwischen Columbus und Milwaukee Mitchell Intl. Airport zum 5. Dezember an. Am gleichen Tag laufen auch neue Dienste von Columbus nach Gulfport/Biloxi, Chattanooga Metropolitain und Punta Gorda/Ft Myers an. Zum 17. Dezember wird eine zweite tägliche Rotation zwischen Columbus und Jacksonville/Daytona Beach via St Augustine eingeführt.

 

Trans Capital Air vermietete eine DHC-7-100 (C-GVWD, msn 108) an die Vereinten Nationen.

 

UPS stellte eine 747-100(F) außer Dienst (N675UP, msn 20390).

 

US Marshals Service will eine gebrauchte 737-400 (N251RY, msn 25180) übernehmen.

 

Vision Air leaste von Jetran International zwei ehemalige Independence Air Dornier 328JET (N905HB, msn 3178 und N906HB, msn 3179).

 

WestJet erhielt die Genehmigung für Liniendienste von Toronto nach St.Lucia. WestJet fliegt aber auch weiterhin Charterdienste für Transat Tours Canada. Der im Februar 2007 geschlossene Vertrag läuft noch bis 2010.

 

 

 

LATEINAMERIKA

 

Aerogal (Galapagos) will eine 737-400 erwerben.

 

Aerolineas Sudamericanas leaste von BBC Aircraft eine ex-Falcon Air Express 727-200 (msn 22449).

 

ALMA de México leaste von GECAS einen CRJ 200ER (XA-UIE, msn 7379), der vorher bei der gescheiterten Indus Airways flog.

 

APAC (Peru) will von U Boats Parts Inc eine gebrauchte 727-200(F) (msn 19912) leasen.

 

Armada de Republica de Chile ließ die geplante Beschaffung von vier Marine-Fokker 60 MPA streichen. Es handelt sich um die Rumpfnummern 20321, 20324, 20327 und 20329.

 

Arrow Panama übernahm von Miami Leasing einen ehemaligen Arrow Air-Frachter des Typs DC-8-63CF (msn 45988).

 

ASAP Charter (Kolumbien) übernahm eine gebrauchte Yak-40 (YV1404, msn 9441137).

 

CIACA Airlines (Venezuela) stellte eine Yak-40 in Dienst (YV-1070CP, msn 9412032), die vorher bei Tulpar Avia Service flog.

 

Cubana legte eine Yak-42D still (CU-T1249, msn 4520424116677). Die geplante Anmietung einer Tu-204-100E (CU-T1701, msn 1450743164035) von Ilyushin Finance Company wurde gestrichen.

 

LAB, die derzeit nur Charteraufträge ab Cochabamba ausführt, wird bald endgültig Geschichte sein. Boliviens Präsident Evo Morales bereitet die Gründung einer neuen Staatsairline unter dem Namen Bolivian de Aviacion (BoA) vor, die mit 15 Mio. Dollar Startkapital ausgestattet wird und erste Flugzeuge leasen soll.

 

LAN Airlines legte zwei 737-200 still (CC-CVG, msn 22743 und CC-CYC, msn 21131). Erstgenannte wurde bereits an den Vermieter AerGo Capital Leasing retourniert.

 

Transportes Aéreos Cielos Andinos erhielt eine gebrauchte An-26 (OB-1859P).

 

Varig leaste von Aircastle eine 737-800 (PR-VBE, msn 29920), die zuvor bei Ryanair flog.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Polynesian Airlines gab eine DHC-8-100 (5W-FAA, msn 36) an Airlines of Papua New Guinea zurück.

 

Skytrans Airlines flottete eine DHC-8-100 ein (VH-QQG, msn 36), die zuvor bei Polynesian Airlines flog.

 

Skywest Airlines leaste von AerCap eine Fokker 100 (VH-FNT, msn 11461), die vorher bei der taiwanesischen Mandarin Airlines flog.

 

Tiger Airways Australia plant die Anmietung von zwei A320-200 (VH-VNA, msn 2204 und VH-VNB, msn 2906) von GATX Capital bzw. RBS Aviation Capital zur Aufnahme der inneraustralischen Flüge ab Dezember. Beide Maschinen flogen zuvor bei der Mutter Tiger Airways (Singapur).

 

 

--- Update 5.11. ----

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Air Arabia nahm am 15. Oktober die Route Sharjah – Bangalore auf. Anfangs flog man 4x wöchentlich, seit 29. Oktober aber täglich mit A320. Bangalore, Spitzname “Silicon Valley von Indien”, ist das 9. indische Ziel der Air Arabia

 

Air Arabia will ihre am 1. Oktober aufgenommene Route Sharjah – Coimbatore (Indien) im November von 2x auf 3x wöchentlich steigern. Der eingesetzte A320 startet derzeit Mo, Fr um 8.05 in Sharjah und landet um 13.35 in Indien. Zurück geht es um 14.20 mit Landung um 16.40 Uhr daheim.

 

Air Arabia wird aller Wahrscheinlichkeit im Rahmen der Dubai Air Show eine größere Order über 34-50 Boeing 737-800 oder Airbus A320 aussprechen. Die Flotte setzt sich derzeit aus zehn geleasten A320 zusammen. Bis 2016 will die Airline aber 52 Maschinen in der Flotte haben. Ein Börsengang im April erbrachte 700 Mio. Dollar.

 

ALAFCO unterschrieb einen Vorvertrag über 7 A320-200 zur Lieferung ab 2009. Diese sollen dann für 10 Jahre an PIA Pakistan vermietet werden. Der Auftrag stellt einen Wert von 455 Mio. Dollar laut Liste dar.

 

Etihad Airways nimmt im November eine neue Route von Abu Dhabi nach Kathmandu auf, die 4x wöchentlich mit A330-200 bedient wird. Für 2007 wird die Hauptstadt Nepals das 9. neue Ziel für Etihad. Mehr als 65 % der Economy-Plätze für den November sind bereits verkauft. Die Airbusse sind im 2-Klassen-Layout gehalten: 16 Business- und 240 Economy-Sitze. In den VAE und angrenzenden Ländern leben etwa 90.000 Nepalesen

 

Iran Air sowie ihre Tochter Iran Air Tours sollen in 2008 privatisiert werden. Dem stimmte nun auch das Parlament zu. Das iranische Kalenderjahr beginnt allerdings erst am 20. März 2008. Unter Führung des Handels- und Finanzministeriums sollen die Anteile an der Börse von Tehran platziert werden. Derzeit wird die Flotte der Iran Air teils modernisiert – mit fünf russischen Tupolev 204, die man für 200 Mio. Dollar von Ilyushin Finance erwirbt. Damit umgeht man US-Sanktionen – westliche Flugzeuge können aufgrund des Embargos nicht gekauft werden. Seit Jahresanfang stießen so acht neue Flugzeuge zur Flotte, wodurch sich die Anzahl der verfügbaren Sitze auf 1700 erhöhte.

 

NAS Air flottete einen neuen A320-200 ein (VP-BXT, msn 3164).

 

Oman Air verständigte sich mit ALAFCO (Kuwait) über die Anmietung von sechs Boeing 787-800 Dreamliner für einen Zeitraum von 12 Jahren. Oman Air wird in der Golfregion Erstnutzer der 787. die 2012, 2014 und 2015 übergeben werden. Es handelt sich um jene Maschinen, die eigentlich für Kuwait Airways vorgesehen waren. Nun wird sie Oman Air nutzen, um ihr neues Langstreckennetz aufzubauen. Dies wurde nötig, da sich das Sultanat Oman im Frühjahr aus der gemeinsamen Gulf Air zurückgezogen hatte.

 

Qatar Airways leaste über CIT Aerospace einen neuen A321-200 (A7-ADV, msn 3274).

 

Qatar Airways nahm bereits am 24. September Flüge von Doha nach Nagpur auf. Für Qatar Airways ist es das 7. indische Ziel. Außerdem ist man die einzige Linienairline, die Nagpur ab dem Mittleren Osten bedient. 2x wöchentlich wird ein A320 mit 12 Business- und 132 Economysitzen eingesetzt.

 

Yemenia leaste über ILFC eine werksneue 737-800 (7O-ADQ, msn 30730).

 

 

AFRIKA

 

airDC lautet der Name der bereits gemeldeten gemeinsamen Airline zwischen Hewa Bora Airways und Pan African Airlines (die zu 49 % zu Brussels Airlines gehört). Die Betriebsaufnahme ab Kinshasa ist für Anfang 2008 vorgesehen. Der Name soll Bezug auf die französische Abkürzung für Demokratische Republik Kongo (RDC) nehmen. Die Flotte soll sich aus Boeing 737 und BAe 146 zusammensetzen. CEO der neuen Airline wird Johan Maertens. Er war bislang Africa Project Manager der Brussels Airlines. Der CEO von Hewa Bora, Stavros Papaioannou, ist gleichzeitig Administrateur-Général. Philippe de Moerloose (auch von Hewa Bora kommend) und Michael Meyfroidt nehmen Posten als Co-Chairman of the Board wahr.

 

Arik Air übernimmt zwei Lieferslots auf Boeing 737-700 (msn 34761 und 34762), die von SkyEurope gestrichen wurden.

 

Chanchangi Airlines (Nigeria) musste den Flugbetrieb einstellen, nachdem zum zweiten Mal das Betriebszertifikat entzogen wurde.

 

Great Lakes Business Company musste eine An-32A (9Q-CAC, msn 1407) durch Totalverlust aus der Flottenliste streichen.

 

Trans Air Congo verlor eine An-24V (EY-46399, msn 7306303) durch Totalverlust.

 

 

ASIEN

 

AirAsia will 25 ihrer 50 Optionen auf A320 in Festbestellungen umwandeln, um mit neuen Regionalrouten den Wettbewerb zu 2009 zu verstärken. Allerdings will man dann wieder 25 Optionen zeichnen, um wieder 50 in der Hinterhand zu haben. Hintergrund ist eine vereinbarte Liberalisierung des Luftverkehrs zwischen den ASEAN-Staaten ab Ende 2008. Zu 2015 soll er dann komplett freigegeben werden. Derzeit verhandeln Singapur und Malaysia über Flüge von AirAsia und Tiger Airways zwischen Kuala Lumpur und Singapur. Diese sollen im Dezember 2007 anlaufen und 2x wöchentlich angeboten werden.

 

AirAsia X nahm wie angekündigt am 2. November ihre erste Route von Kuala Lumpur nach Gold Coast (Australien) mit A330-300 (4x wöch.) auf. Ab März 2008 wird auch Avalon bedient. Laut Vorstandschef Azran Osman Rani will man im ersten Geschäftsjahr 1,1 Mio. Passagiere befördern. Mit günstigen Ticketpreisen will man auch jene ansprechen, die bislang überhaupt noch nicht geflogen seien. Innerhalb von 12 Monaten will man Schwarze Zahlen einfliegen. AirAsia X gehört zu 60 % der Holding Aero Venture, die widerum dem AirAsia-Gründer AirAsia gehört. Je 20 % liegen bei der Virgin Group sowie bei AirAsia. 20 % sollen allerdings demnächst verkauft werden, was etwa 85 Mio. Dollar einbringen soll.

 

Air China erhielt eine neue 737-800 (B-5341, msn 36483).

 

Air China will im Inland 400 Mio. neue Anteile ausgeben, um den Erwerb von 30 Boeing- und 24 Airbus-Flugzeugen zu finanzieren. Es handelt sich dabei um A-Anteile in Yuan, die von Ausländern nicht erworben werden können. Damit steigt dieser Teil an der Shanghaier Börse auf 5,1 %. Air China machte keine Angaben, wie viel diese Anteile einbringen sollen – aber es kursiert die Summe von 1,5 Mrd. Yuan (201 Mio. Dollar).

 

Air Deccan plant den Rückzug von allen verlustbringenden Routen. Künftig will man sich auf die Erschließung ländlicher Gegenden konzentrieren und dem Teilhaber Kingfisher die Metropolen-Routen überlassen. Zum 15. Oktober wurde mit „Simplyffy Deccan“ die neue Marke nach der Übernahme vorgestellt.

 

Air Deccan (simplyfly Deccan) stellte zum 12. Oktober eine neue Umbuchungs- und Stornierungspolicy vor. Dank gestiegener Pünktlichkeitsrate steigen immer mehr Geschäftsreisende zu. Ihnen will man nun mehr Flexibilität bieten. Bis zu zwei Stunden vor Abflug kann ein Ticket gegen Gebühr von 500 Rupien pro Person und Strecke umgebucht werden. Bei kompletter Stornierung gibt es für 500 Rupien ein neues Ticket, welches 180 Tage gültig ist.

 

Air India erhielt einen neuen A319-100 (VT-SCG, msn 3271).

 

Air India kann dank eines Kredits der US Export-Import Bank in Höhe von 1,23 Mrd. Dollar 17 Boeing-Jets samt Ersatztriebwerken von GE und CFM übernehmen. Die erste Tranche in Höhe von 862,2 Mio. Dollar sichert die Finanzierung von 777-200LR und 777-300ER samt Triebwerken von GE. Die zweite Tranche in Höhe von 363,5 Mio. Dollar ist für 737-800 mit Triebwerken von CFM vorgesehen. Die erste 777-300ER konnte inzwischen in Empfang genommen werden. Im Dezember soll außerdem eine offizielle Ankündigung zum Beitritt in die Star Alliance erfolgen.

 

Anmole Albab Airlines nennt sich ein Start-up aus Bangladesh, der noch im November internationale Dienste aufnehmen will. Im Fokus stehen Länder der Golfregion sowie in Fernost. AIch Europa und Amerika werden genannt. Dagegen sind Inlandsflüge erst später angedacht. Hinter der Neugründung stehen die Investoren Vulcan Capital Management und International Finance Development Corporation, die 50 Mio. Dollar Startkapital bereit stellen. Die geplante Flotte soll sich aus zwei Boeing 747 und zwei 737 zusammensetzen.

 

Avicore Aviation ist eine indische Frachtneugründung, die mit 100 Mio. Dollar Startkapital Mitte 2008 an den Start gehen will. Man wartet noch auf Zulassung. Basis soll das zentral gelegene Nagpur sein – Indiens erster reiner Frachtflughafen. Von hier aus sind alle indischen Ziele innerhalb von zwei Stunden erreichbar. Zur Betriebsaufnahme sollen fünf Boeing 737-200F genutzt werden. Der Start-up genießt Rückendeckung von indischen und in den USA beheimatenten Geschäftsmännern mit indischem Background über die US-Firma Avicore Llc. Hauptfinanzier ist Abhay Lodha, Managing Director der Topworth Group (Mumbai), die sich in der Stahlerzeugung und im Kraftwerksbau engagiert. Als weiterer Partner wurde der Avicore CEO Shankar Devarajan bekannt. Die indische Regierung hatte bekannt gegeben, drei Frachtlizenzen zu vergeben. Auch Flyington Freighters bewarb sich um eine solche und will mit SAS A330-200F fliegen. Ein weiterer Bewerber ist Aryan Cargo Express, die bislang eine Lizenz für Frachtcharter besitzt und diese aufwerten will.

 

Cathay Pacific will noch weitere zwei Jahre warten, bevor man neue Großraumflugzeuge bei Airbus oder Boeing ordert. Zunächst sollen die Erstkunden nach zwei Jahren Verzögerung die Kinderkrankheiten des A380 auskurieren. Und auch die Boeing 787 hat schon mit 6 Monaten Verzögerung zu kämpfen.

 

Cebu Pacific flottete einen neuen A320-200 ein (RP-C3244, msn 3272). Er wurde von GECAS geleast.

 

Cebu Pacific will zum 14. Dezember Flüge von Cebu nach Taipeh und von Davao nach Taipeh (über Cebu) aufnehmen. Beide Routen sollen 3x wöchentlich mit A319 gefloegn werden. Bislang bedient man Singapur, Hongkong, Pusan und Seoul ab Cebu. Daneben gibt es noch die Routen Davao – Singapur und Davao – Hongkong, die über Cebu geroutet sind. Erst am 27. September liefen die gemeldeten Verbindungen Cebu – Cagayan de Oro (3x wöch.) und Manila – Xiamen (4x wöch.) an. Seit 1. Oktober können Reisende auch Manila als Umsteigepunkt auf internationalen Cebu-Flügen nutzen. Hier wurde ein Transit-Bereich eingerichtet.

 

China Eastern erhielt einen neuen A321-200 (B-6332, msn 3262).

 

China Southern erhielt via ILFC einen neuen A319-100 (B-6241, msn 3269).

 

Deer Air erhält via Hainan einen ersten Airbus A319-100 (B-6177, msn 3285). Eigner der Maschine ist GECAS.

 

Dragonair trat am 1. November, nach der Mutter Cathay Pacific, ebenfalls der oneworld-Allianz bei.

 

First Flight Couriers wird das Leasing ihrer beiden Fracht-ATPs beenden und in den nächsten Monaten Fracht-737 anschaffen.

 

Imtrec Aviation Cambodia musste eine An-12V (XU-365, msn 402601) nach Zerstörung abschreiben.

 

Jet Airways bestellte bei Boeing 20 737-800 fest und zeichnete Optionen auf nochmals zehn Maschinen. Die neu georderten Flugzeuge sollen zwischen 2012 und 2014 ausgeliefert werden. Die anderen zehn Maschinen könnten bei Wandlung in Festbestellungen zwischen August 2013 und Februar 2015 übergeben werden.

 

Jet Airways nahm am 28. Oktober tägliche Dienste zum JFK-Airport in New York auf. Es ist die zweite New York-Route, denn am 5. August lief auch schon ein Dienst nach New York Newark an. In Kanada wird seit dem 5. September Toronto angesteuert. Vorstandschef Naresh Goyal bemerkte dazu. Dass keine andere Airline innerhalb von drei Monaten drei neue Langstrecken aufgelegt hat. Beide New York-Routen werden mit Boeing 777-300ER im 3-Klassen-Layout (First, Première, Economy) bedient. Nach Toronto kommt ein Airbus A330-200 mit zwei Klassen (Première, Economy) zum Einsatz. In der First Class bietet Jet Airways die längsten Betten, private Kabinen, Diner-Tisch für zwei und 23-Zoll-Bildschirm an. In der Première-Business-Class gibt es flach zu stellende Betten (73’’). Fluggäste aller drei Klassen haben Zugriff auf das Panasonic eX2-Entertainment-System mit über 200 Filmen, Spielen und nahezu unbegrenzter Musikauswahl. Dies alles kann über Bose-Kopfhörer genossen werden, die Flugzeug-Hintergrundgeräusche herausfiltern. Goyals Vision ist es, das Jet Airways im Jahre 2010 zu den Top Five der Airline-Branche gehört.

 

Jet Airways vereinbarte mit AWAS ein Sale-and-lease-back für zwei Boeing 737-800. Die beiden Maschinen mit den Rumpfnummern 29038 und 29040 wurden bereits Ende September an AWAS verkauft und für fünfeinhalb Jahre zurückgemietet.

 

Juneyao Airlines flottete einen neuen A320-200 ein (B-6341, msn 3268). Er wurde über GECAS geleast.

 

Kingfisher und American Express vereinbarten eine strategische Partnerschaft, um kleinen und mittleren Firmen ein Firmen-Kreditkartenprodukt anbieten zu können. Bei Buchungen mit der American Express Kingfisher Airlines Corporate Card gibt es 8 % Rabatt.

 

Kingfisher leaste über ILFC einen neuen A320-200 (VT-KFX, msn 3270).

 

Korean Air konnte für das 3. Quartal bessere Zahlen vorlegen, als erwartet. Ein höheres Verkehrsaufkommen sowie ein gegenüber dem Dollar gestiegener Won sind dafür verantwortlich. Korean Air gab für das operationelle Geschäft einen Gewinn von 281,4 Mrd Won (310,4 Mio. Dollar) an. Im Vorjahreszeitraum waren es 193,8 Mrd. Won. Der Netto-Gewinn betrug 131,7 Mrd. Won und damit etwas unter dem angekündigten Ergebnsi von 142,7 Mrd. Won. Im Vorjahreszeitraum waren es 126,8 Mrd. Won. Allerdings kassierte Korean Air im jetzigen Zeitraum eine Strafe in Höhe von 300 Mio. Dollar wegen Preisabsprachen.

 

Mihin Lanka nahm, wie erst jetzt bekannt wurde, die Route Colombo – Singapur am 24. September auf. 3x wöchentlich (Mo, Mi, Fr) startet man um 5.50 in Colombo und landet um 12.50 Uhr in Singapur. Zurück geht es um 13.55 Uhr mit Landung in Colombo um 15.55 Uhr.  Nach Dubai, Trichy, Trivandrum, Buddhagaya, Bangkok und den Maldiven ist Singapur das 7. Ziel.

 

Pakistan International (PIA) wies für das erste Halbjahr (bis 30.6.) einen Netto-Verlust von umgerechnet 62,8 Mio. Dollar aus. Im Vorjahreszeitraum waren es Minus 50,7 Mio. Dollar gewesen. Der Umsatz stieg um 4,1 % auf 284,6 Mio. Dollar, doch auch die Kosten des operativen Geschäfts legten um 4 % zu und betrugen 314,6 Mio. Dollar. Die Auslastung sackte um 1,1 % auf 68,6 % ab. PIA hat im Regionalgeschäft mit neuer Konkurrenz zu kämpfen und auch auf den internationalen Routen ab Pakistan gab der Marktanteil um drei Punkte nach und betrug 46 %. Im Rahmen einer Sanierung sollen nun bis Dezember verlustbringende Strecken geschlossen, operative Kosten gesenkt und Tarife angehoben werden.

 

Safexpress ist eine neue indische Frachtairline, die ab Nagpur mit drei Fracht-737 ab Anfang 2008 operieren will. Hinter der Airline steht der bodengebundene Courierdienst Safexpress Pvt Ltd., der bereits über 3.000 Trucks verfügt und weitere 380 bestellt hat. Als Infrastrukturmaßnahme sollen auch riesige Lagerflächen an fünf indischen Flughäfen geschaffen werden. Bislang bietet einzig die von DHL kontrollierte Blue Dart Aviation eilige Frachtzustellungen innerhalb Indiens. In Kürze nimmt aber auch Flyington Freighters ihre Dienste auf. Und auch Deccan, Kingfisher, GoAir und Jet Airways zeigen Interesse an diesem Geschäftszweig. Nacil (National Aviation Company of India), die die fusionierte Air India/Indian Airlines betreibt, will ebenfalls von Boeing Frachtflugzeuge anmieten und rüstet zudem ehemalige Indian Airlines-Maschinen zu Frachtern um. Das große Interesse ist verständlich, denn der Frachtsektor legte allein im Fiskaljahr 2007 um ein Drittel zu. Internationale Frachtdienste verzeichneten einen Zuwachs um 15 %.

 

Thai AirAsia flottete ihren ersten A320-200 ein (HS-ABA, msn 3277). Er wurde von der Mutter AirAsia geleast.

 

Vietnam Airlines sollte nach Wünschen der vietnamesischen Regierung die Gespräche mit Boeing über 12 787-800 beschleunigen und noch vor dem 16. November abschließen. Außerdem wurde der Nationalcarrier angewiesen, die Verträge für 10 A350-900XWB und 20 A321 bis zum 21. Dezember abzuschließen. Die staatliche Airline muss keinen Bieterprozess durchlaufen. Das Finanzministerium stellt die Gelder bereit. So hat man auch bereits 904 Mrd. Dong (56 Mio. Dollar) für vier 787 aufgetrieben, die 2005 zur Ablieferung 2009/10 geordert wurden. Angestrebt wird eine Flottengröße von 60 Maschinen zu 2010. 2015 sollen es dann 85 und 2020 dann schon 107 Flugzeuge sein. Außerdem forderte die Regierung das Finanzmimnisterium auf, eine mögliche Privatisierung der Vietnam Airlines durchzuspielen.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada flottete einen neuen Embraer ERJ-190-100IGW ein (C-FMZR, msn 19000116).

 

AirTran Holdings wies für das 3. Quartal dank vollerer Maschinen einen gestiegenen Gewinn aus. Der Gewinn stieg auf 10,6 Mio. Dollar – im Vorjahr stand hier ein Minus von 4,6 Mio. Dollar. Der Erlös im operativen Geschäft sstieg um 25 % auf 608,6 Mio. Dollar. Innerhalb des Quartals steigerte AirTran die Kapazitäten um 20,9 %, während der Verkehr um 32,3 % zulegte. 80,1 % der angebotenen Sitze konnten verkauft werden. Mit Robert Fornaro wurde ein neuer CEO der Holding benannt benannt. Er war zuvor COO (Chief operating officer).

 

American Airlines beförderte im Oktober mehr Passagiere als im Vorjahreszeitraum. Mit 8,2 Mio. Fluggästen stiegen 4,2 % mehr in die Flieger. Renner waren insbesondere die internationalen Strecken. Hier stieg die Auslastung um 3 Punkte auf 80,6 %. Fracht verzeichnete dagegen sinkende Nachfrage. Hier stand ein Minus von 6,2 %.

 

American Airlines erhöhte aufgrund des weiter steigenden Ölpreise ihre Ticketpreise um 20 Dollar. Auch Delta Air Lines und airTran zogen nach. Bei United Airlines prüft man noch einen solchen Schritt.

 

American Airlines orderte eine weitere 737-800.

 

Continental konnte den Gewinn im 3. Quartal dank höherer Tarife und mehr internationalen Flügen um 2 % auf 241 Mio. Dollar steigern. Der Umsatz im operationellen Geschäft belief sich auf 3,82 Mrd. Dollar (+ 8 %) – besonders das Transatlantikgeschäft legte um 22 % zu. Das Inlandsgeschäft wuchs um 7,3 %; der Regionalbereich um 4,5 %.

 

Eos Airlines will 2008 drei weitere 757-200 übernehmen.

 

ExpressJet Holdings muss auch für das zweite Geschäftsquartal seit der eigenen Liniendienste einen Verlust ausweisen. Die Einnahmen im operativen Bereich stiegen zwar um 3 % auf 441,3 Mio. Dollar, doch am Ende stand ein Minus von 22,3 Mio. Dollar. Noch im Vorjahr betrug der Gewinn 22,7 Mio. Dollar. ExpressJet führt Regionaldienste für Continental Airlines durch, bietet aber seit April 2007 auch Liniendienste unter eigenem Namen an, da Continental ein Kapazitätsabkommen kündigte, wodurch 69 Flugzeuge überflüssig wurden. 42 dieser 50-Sitzer fliegen nun zu nachgeordneten Städten wie San Diego und Oklahoma City. Die Nachfrage hält sich in Grenzen. Verkauft wurden 534 Mio. Passagiermeilen. Die Auslastung betrug 61 %. Nun wird geprüft, ob man für 26 Mio. Dollar eigene Anteile zurückkauft.

 

Freedom Airlines leaste über Delta Air Lines einen fabrikneuen CRJ 900 (N601LR, msn 15145). Er wird im Auftrag von Delta betrieben.

 

jetBlue meldete sich im 3. Quartal mit 23 Mio. Dollar Gewinn wieder zurück. In der Vorjahresperiode stand hier noch ein Verlust von 500 Mio. Dollar. Die Tarife legten im Schnitt um 7 % zu; die Einnahmen im operationellen Geschäft kletterten um 21,9 %. Die Auslastung betrug 82 % im Vergleich zu 80,4 % im Vergleichszeitraum. Aufmerksam verfolgt man das Treiben der neuen Virgin America, die im Westküsten-Netz der jetblue wildert.

 

jetBlue plant zum 15. Dezember tägliche Flüge zwischen Salt Lake City und Burbank.

 

jetblue stellte sämtliche On-Board-Verkäufe zum 1.11. auf bargeldlose Bezahlung um. Cash wird nicht mehr akzeptiert.

 

Kitty Hawk Aircargo rettete sich am15. Oktober erneut in den Gläubigerschutz nach Kapitel 11 des US-Konkursrechts.

 

Lynx Aviation – Frontier Express leaste über Frontier Airlines zwei neue DHC-8Q-402 (N503LX, msn 4170 und N504LX, msn 4172).

 

Midwest Air Groups Teilhaber haben dem Erwerb durch einen Partner der TPG (Texas Pacific Group) zugestimmt. Das Geschäft, bei dem Northwest Airlines ein passiver Partner wird, soll im 4. Quartal 2007 abgeschlossen werden.

 

Northwest Airlines übernahm einen neuen A330-300X (N821NW, msn 865).

 

Northwest Airlines wies für das abgelaufene Quartal einen Gewinn von 244 Mio. Dollar aus. Als Hauptgründe werden Kosteneinsparungen sowie gestiegene Tarife angegeben. Aufgrund der Neuorganisation stand im Vorjahr hier noch ein Minus von 1,2 Mrd. Dollar.

 

Spirit Airlines führte eine neue, kostengünstigere und leichtere Bemalung ein, die die Spirit-Prinzipien verdeutlichen sollen: Caliente Red steht für niedrige Preise, Palm Tree Green für Pünktlichkeit, Sunshine Yellow für saubere und neue Flugzeuge sowie Ocean Blue für freundliche Mitarbeiter. Bis Herbst 2008 soll die Umstellung samt neuen Uniformen abgeschlossen sein.

 

WestJet nimmt am 16. Dezember die Saisonroute Toronto – St Lucia. Neue Routen führen außerdem von Hamilton nach Nassau, Fort Lauderdale, Orlando und Tampa.

 

 

LATEINAMERIKA

 

GOL erhielt zwei werksneue 737-800 (PR-GTT, msn 34268 und PR-GTU, msn 34269).

 

GOL vereinbarte mit Air France ein Interline-Abkommen. AF-Passagiere können nun auch Tickets für alle 58 GOL-Routen über AF erwerben und ihr Gepäck gleich durchchecken lassen. Außerdem will GOL bis 2012 den Ausstoß von CO2 um 20 % reduzieren.

 

LAN Airlines konnte im 3. Quartal einen Netto-Profit von 78,8 Mio. Dollar heimfliegen. Der Umsatz kletterte vom Vorjahreswert 762,3 Mio. auf 878 Mio. Dollar. Insbesondere das Passagiergeschäft trug hierzu bei, denn es stieg um 17,4 %. Fracht legte um 10,1 % zu.

 

LAN Airlines ordere bei Boeing 26 787 Dreamliner. Laut Liste hat der Auftrag einen Wert von 4,5 Mrd. Dollar.

 

TACA International erhielt einen neuen A319-100 (N521TA, msn 3276).

 

TAM flottete einen neuen A320-200 ein (PR-MHP, msn 3266).

 

Varig soll laut Aussage von Constantino de Oliveira jr, CEO der Mutter GOL, ab dem 3. Quartal 2008 profitabel fliegen. GOL hatte im April 2007 die Nova Varig für 282,5 Mio. Dollar übernommen. Ein Jahr zuvor hatte Matlin Patterson die Reste der alten Varig für 24 Mio. ersteigert. Varig soll noch im November wieder Mexico-City anfliegen. Madrid folgt im Dezember sowie Miami und New York in 2008.

 

Volaris erhielt einen neuen A319-100 (XA-VOJ, msn 3279).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

 

Air Calédonie flottete eine ATR-72-200A ein (F-OIPS, msn 764). Sie wurde von GIE Calédonie 764 geleast.

 

Tiger Airways Australia leaste von der Mutter Tiger Airways (Singapur) einen neuen A320-200 (VH-VNC, msn 3275) und wartet auf Betriebsgenehmigung.

 

Virgin Blue übernahm einen neuen Embraer ERJ-170-100LR (VH-ZHB, msn 17000187).

 

--- Update 10.11. ---

 

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Iran Air leaste von der einheimischen Chabahar Air eine Fokker 100 (EP-CFP, msn 11409), die zuvor bei TAM flog.

 

Iran Air Tours baute ihren Tu-154M-Park um ein weiteres Gebrauchtexemplar aus (EP-MCJ).

 

Kish Air leaste von Chabahar Airlines eine erste Fokker 100 (EP-ASU, msn 11430). Der Zweistrahler flog vorher bei der brasilianischen TAM.

 

Qatar Airways plant die Übernahme eines ex-Niki A321-200 (msn 1487).

 

Sama Airlines, Billigflieger aus Saudi-Arabien, leaste von BOC Aviation eine ex-AirAsia 737-300 (HZ-AMC, msn 24570).

 

Scheich Mustafa M.A. Edrees ließ eine seit 2004 abgestellte 767-200ER (VP-CME, msn 22567) wieder fit machen.

 

Yemenia bestellte bei Airbus zehn A350 XWB. Details will man auf der Dubai Air Show (ab 11.11.) bekannt geben. Der Listenwert beträgt 2 Mrd. Dollar. Im März 2006 hatte Yemenia, die zu 51 % staatlich und zu 49 % der saudischen Regierung gehört, sich für sechs A350-800 entschieden und im Juni angekündigt, diese auf die XWB-Version umzuschreiben – nun hat man den Auftrag aber um vier Einheiten aufgestockt. Die erste Maschine soll 2014 übergeben werden.

 

 

AFRIKA

 

Air Namibia will von Safair eine 737-500 mieten (msn 25229), die einst bei Air France flog.

 

Comair will von AWAS zwei ex-Azteca Airlines 737-300 mieten (ZS-OAI, msn 24030 und ZS-OAH, msn 24460) und sie für British Airways betreiben.

 

EgyptAir nahm einen an Air Cairo vermieteten A321-200 (SU-GBV, msn 715) wieder in Empfang.

 

Force Aérienne Algérienne übernahm eine Ilyushin Il-78 (7T-WIS). Es handelt sich hierbei um eine Frühwarnvariante der Il-76 mit großem pilzartigem Radar auf dem Dach -  ähnlich wie die AWACS-Maschinen der NATO.

 

Jetlink Air übernahm einen CRJ100ER (5Y-JLD, msn 7197), der zuvor bei der französischen Air Littoral flog.

 

Juba Air Cargo: Eine Antonov 12 verunglückte am 8. November in Khartoum. Die Maschine kehrte aufgrund eines Triebwerksproblems zum Startflughafen zurück und landete außerhalb des zivilen Airport im militärischen Bereich. Dort kam man aber von der Bahn ab und schlitterte in ein nahegelegenes Militärcamp. Drei leichte Panzer gingen in Flammen auf, wodurch zwei Soldaten getötet wurden. Die Crew der Frachtmaschine blieb unverletzt.

 

Kabo Air will eine ehemalige Northwest/Southern Air 747-200B erwerben (msn 23547).

 

Koral Blue besorgte sich als Untermieter eine 737-300 (TS-IEF, msn 26309) von Karthago Airlines. Eigner der Maschine ist AWAS.

 

Kulula.com startete ein neues Reise-Portal, in dem Fluggäste neben dem Flug auch gleich einen Mietwagen, Hotel und ganze Reisepakete buchen können. Das Angebot wird durch Rezensionen, Reisetipps und Reise-Blogs abgerundet. Kulula arbeitete 2 Jahre an dem Angebot und investierte 580.000 Dollar. 2007 generierte Kulula Online-Buchungen in Höhe von 144,6 Mio. Dollar. Außerdem übernahm der südafrikanische Billigflieger die erste 737-400. Insgesamt zehn Maschinen sollen bis Jahresende die alten durstigen MD-80 ersetzen.

 

Nationwide verlor beim Start in Kapstadt am 7. November ein Triebwerk einer Boeing 737-200 (ZS-OEZ), welches auf die Startbahn zurückfiel. Eine Notlandung gelang und 106 Insassen kamen mit dem Schrecken davon. Einen Tag später wurde ein vorläufiges Flugverbot für diesen Typ ausgesprochen

 

SAAF (South African Air Force) stellte ihre letzte Boeing 707-328C (1419, msn 19917) außer Dienst

 

Safair flottete eine an die Vereinten Nationen vermietete L.100-30 Hercules (ZS-ORC, msn 4388) wieder eine. Eine Schwestermaschine (ZS-ORB, msn 4248) soll an die indonesische Trigana Air Service vermietet warden.

 

SAX South African Express leaste von Bombardier eine ehemalige Independence Air CRJ200ER (ZS-NMF, msn 7287).

 

 

ASIEN

 

Air India leaste von CLJ Avenue Ltd ihren ersten, wenn auch gebrauchten, A330-200 (VT-IWA, msn 353).

 

Asiana Airlines stellte eine 747-400(BDSF) nach Frachterumbau wieder in Dienst (HL7415, msn 25777).

 

Cathay Pacific orderte am 8. November zehn Frachter des Typs Boeing 747-800F und sieben 777-300ER. Die Order hat einen Wert laut Liste von 5,2 Mrd. Dollar.

 

Indonesia Air Transport flottete eine ATR42-300 ein (PK-TSZ, msn 59), die zuvor bei Air Lithuania/Nordic Aviation Contractor flog.

 

JAL führt mit der Premium Economy eine vierte Buchungsklasse ein. Der Sitzabstand beträgt hier 97 cm – etwa 20 % mehr als in der normalen Economy. Die Kabine erhält eine 2-4-2-Aufteilung (Fenster-Mitte-Fenster). Erstmal kann diese Klasse am 1. Dezember auf der Tokio-London-Route gestestet werden. Im nächsten ja soll sie auch auf der Frankfurt-Strecke verfügbar sein.

 

Kunpeng Airlines übernahm einen dritten ex-Mesa CRJ 200ER (B-7692, msn 7228).

 

Logistic Air reaktivierte eine 747-100SR (PK-IAU, msn 22067). Diese Jumbovariante war einst als Kurzstreckenversion (SR short range) für den japanischen Inlandsflugverkehr entworfen worden.

 

Oasis Hong Kong erhielt von Value Partners Ltd und deren Partnern eine Finanzspritze in Höhe von 30 Mio. Dollar. Mit dem Geld sollen weitere Flugzeuge angeschafft und die Expansion vorangetrieben werden.

 

Pacific Airlines möchte von BBAM eine 737-400 mieten (VN-A191, msn 26289), die zuvor bei CSA flog.

 

SpiceJet leaste von GECAS eine weitere 737-800 (VT-SPV, msn 32693). Sie flog zuvor für Transavia.

 

Tiger Airways nahm bereits am 8. Oktober einen eigenen Terminal in Betrieb. Der Terminal 4 wurde für 5 Mio. Dollar ausgebaut und kann an drei Gates fünf Maschinen abfertigen. Ausgelegt ist er für jährlich 2 Mio. Passagiere. Am 23. November laufen die ersten inneraustralischen Dienste an. Tiger Airways will dann mit 5 A320, die im 1-Klassen-Layout 180 Passagiere aufnehmen, ab Melbourne acht Ziele bedienen: Launceston, Gold Coast, Rockhampton, Mackay, Sunshine Coast, Alice Springs, Darwin und Perth. In Darwin und Perth existieren Anschlussflüge zu den internationalen Routen des Billigfliegers aus Singapur.

 

Trigana Air Service will eine erste Lockheed L.100-30 Hercules (ZS-ORB, msn 4248) von Safair leasen.

 

Yeongnam Air flottete eine Fokker 100 ein (HL7774, msn 11293). Sie wurde von Panta BV/Mass Holding NV geleast und flog zuvor bei Aravco.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada mit Caravelle 12 ?! Nein, die Maschine mit dem fiktiven Kenner C-GCVL (msn 273) wurde nur für einen Film „L'Instinct de mort de Jean-François Richet“ in die Farben der kanadischen Nationalairline umlackiert. Der alte französische Zweistrahler trägt sonst die Farben der Air Provence mit der Registrierung F-GCVL und gehört dem Museé de l’Air.

 

Air Canada verbindet ab Juni 2007 Ottawa mit Frankfurt nonstop. Start in Frankfurt ist täglich um 14.15 Uhr mit Ankunft um 16.45 Uhr in Ottawa.Um 19.35 Uhr hebt die Maschine dann wieder in Richtung Deutschland ab und landet hier um 8.55 Uhr des Folgetags. Die Route wird mmit 767-300ER bedient.

 

airTran Airways will zum 14. Februar 2008 Flüge eine weitere Frequenz von Pittsburgh nach Ft Myers auflegen. Auch Pittsburgh – Tampa soll von 1x wöchentlich (Sa) auf 1x täglich umgestellt werden. Gleiches gilt für Flüge nach Ft Lauderdale.

 

ATA Airlines leaste von VX Capital Partners eine DC-10-30 (N706TZ, msn 46582), die vorher bei Northwest Airlines flog. Außerdem legte man eine 737-300 still (N403TZ, msn 24664) und retournierte sie an den Vermieter Q Aviation.

 

Cape Air legte eine ATR-42-320 still (N14834, msn 193) und retournierte sie an Turbo Lease Llc.

 

Frontier Airlines beförderte im September 823.487 Passagiere. Dies ist ein Zuwachs von 21,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

 

Horta Llc will eine Boeing 747SP-27 übernehmen (N747A, msn 21992) und sie im Auftrag des San Jose Football-Teams betreiben. Der Langstreckenjumbo flog zuvor bei Oman Royal Flight.

 

jetBlue beförderte im September 11,8 % mehr Passagiere bei gleichzeitiger Kapazitätserweiterung von 13,7 %. Die Auslastung sank um 1,2 % auf 71,4 %.

 

jetBlue kündigte neue Karibikdienste an. Zum 10. Januar 2008 soll New York JFK – Puerto Plata und zum 10. Januar JFK – St Maarten anlaufen. Beide Routen warden täglich mit A320 bedient.

 

Southwest Airlines stellt am 15. November am San Antonio International Airport ihr neues Gate-Design vor. Wie berichtet, will man lange Schlangen verhindern. Der Fluggast soll wieder Zeit für angenehmere Dinge als Schlangestehen haben. So gibt es eine familienfreundliche Zone mit kleinen Tischen, Kinder-TV und Lademöglichkeiten für elektrische Geräte. Im neuen Business-Bereich gibt es gepolsterte Sitze, Tische mit Elektroanschlüssen sowie Flachbildschirme mit Nachrichtensendungen. Alle 64 Airports sollen damit ausgerüstet werden.

 

Southwest Airlines vereinbarte in Florida mit Bags to Go eine Kooperation, bei der das Gepäck von Kreuzfahrtreisenden zum Flug durchgecheckt wird. Die Übergabe findet am Hollywood Airport von Ft Lauderdale statt, wo Passagiere von Port Miami und Port Everglades ankommen. Aber auch in der Wüste gibt es Bags to Go – so in Las Vegas, wo man mit meheren Hotels, den Las Vegas Convention Centre und Las Vegas McCarran Rent-A-Car solch ein Gepäckhandling vereinbarte. Der Service kostet 20 Dollar pro Person. Enthalten sind dann drei Gepäckstücke.

 

US Airways ließ eine bereits stillgelegte 737-300 (N525AU, msn 23860) ausschlachten. Sie war von 737 Portfolio Trust geleast.

 

Virgin America vereinbarte mit Boing Boing TV einen Exklusivvertrag über tägliche Inflight-Videoberichte. Seit November können diese Videonachrichten über das Red Inflight Entertainmentsystem der Virgin America kostenlos und on-demand aufgerufen werden.

 

 

LATEINAMERIKA / KARIBIK

 

AeroSur flottete eine gebrauchte B.727-200 ein (CP-2498). Gleichzeitig wurde eine Schwestermaschine (CP-2455, msn 22606) stillgelegt und an den Leasinggeber GA Telesis Turbine Technologies retourniert

 

Air Comet Chile wird die 737-500 mit der Rumpfnummer 25229 doch nicht übernehmen. Sie sollte von BCI Aircraft Leasing gemietet warden.

 

BRA Transportes Aéreos musste am 7. November den Betrieb wegen finanzieller Schräglage einstellen – angeblich tat sich eine Finanzierungslücke in Höhe von 30 Mio. Dollar auf. Allen Mitarbeitern wurde gekündigt. Die Investoren suchen nun nach Wegen, die Airline wieder auf die Beine zu stellen. BRA hat nur 4,6 % Marktanteil in Brasilien – 2007 wurden bislang etwa 2 Mio. Passagiere befördert.

 

ConViasa will von ATR eine ehemalige LAI ATR-72-200 anmieten (YV2422, msn 486).

 

Fuerza Aérea Boliviana reaktivierte eine Fokker F.27-400M (FAB92, msn 10584).

 

GOL Linhas Aereas Intelligentes, Mutter der GOL Transportes Aereos und der VRG Linhas Aereas (Varig) erhielt einen Kredit in Höhe von 310 Mio. Dollar für die Vorauszahlungen für 21 Boeing 737-800, die 2008 und 2009 ausgeliefert werden. Der Kredit wurde von acht Banken unter Führung von Calyon und Citigroup zusammengestellt. Die Langzeitfinanzierung setzt sich aus einer Kombination von Sale-and-lease-backs sowie Langzeitkrediten mit Unterstützung der US Exim Bank zusammen.

 

Mexicana ließ eine stillgelegte 727-200 (XA-MEI, msn 22410) zur Teileverwertung ausschlachten.

 

PLUNA übernahm eine 737-200 (CX-PUF, msn 22135). Die einst für Lufthansa gebaute Maschine stand zuletzt bei LAN Argentina im Einsatz.

 

SASA Servicios Aereos Santa Ana (Bolivien) reaktivierte eine seit 2001 abgestellte Convair NC-131B (CV-340) (CP-2026, msn 249). Der alte Fleischflieger darf sogar wieder Passagiere befördern.

 

TAM leaste von VGS Aircraft Holding einen ex-JetBlue A320-200 (PR-MBQ, msn 1652).

 

Total Linhas Aéreas stellte eine ATR-42-500 in Dienst (PR-TTM, msn 551), die vorher zur Flotte der Stuttgarter ContactAir gehörte.

 

Varig (VRG Linheas Aereas) erhält von AWAS wird in den nächsten Monaten insgesamt vier Boeing 767-300ER zur Wiederbelebung von Langstrecken. Dies vereinbarte der Leasingkonzern mit der Mutter GOL. Zwei Maschinen wurden bereits übergeben.

 

Varig legte eine 737-300 still (PP-VOO, msn 24936) und retournierte sie anApollo Aviation Capital Management.

 

vivaAerobus verschob die angekündigte Routenaufnahme nach Austin, TX von November auf Frühjahr 2008. Der mexikanische Billigflieger will die Fertigstellung eines neuen Lowcost-Terminal abwarten. Austin soll mit Cancun, Guadalajara, León, Monterrey, Puebla und Queretaro verbunden werden.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air New Zealand wies Gerüchte zurück, wonach man sich an Virgin Blue Holdings beteiligen wolle. Virgin Blue gehört zu 62,3 % der Logistikgruppe Toll Holdings. Deren CEO hatte schon 2006 angekündigt, die Beteiligungen zu prüfen.

 

Pacific Blue wählte Menzies Aviation für die gesamte Abfertigung und das Handling in Neuseeland aus.

 

Qantas schickte nach der angekündigten Boeing 787-Lieferverzögerung eigene Ingenieure nach Everett, die die Fortschritte dort dokumentieren soll. Die Leasingfirma AerCap geht sogar von weiteren Verzögerungen aus. Boeing erhöhte nun den Druck auf den Zulieferer Vought Aircraft, wo Rumpfkomponenten in Kooperation mit der italienischen Alenia hergestellt werden.

 

Qantas will 2008 die Tasmanienflotte um eine fünfte Boeing 737 ausbauen – ein Kapazitätszuwachs von 25 %. Damit reagiert man auf die geplatzte Qantas – Air New Zealand-Allianz und den Markteintritt der Pacific Blue.

 

Skywest Airlines stellte eine weitere Fokker 100 in Dienst (VH-FNN, msn 11326). Die Maschine flog vorher für SGI Technical Services.

 

 

--- Update 15.11. ----

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Al Jaber Aviation orderte zwei Exemplare der Businessvariante Airbus A318 Elite. An zwei A380 bekundete man Interesse.

 

Al-Walid bin Talal bin Abdulasis al-Saud orderte als erster einen VIP-Airbus A380 „Flying Palace“. Der saudische Prinz gründete die Kingdom Holding Co und verwaltet dort 25 Mrd. Dollar. Der VIP-A380 bietet ihm 50 % mehr Fläche als sein VIP-747 Jumbo. Standardmäßig kostet ein A380 etwa 320 Mio. Euro – hinzu kommt nunnoch der Luxus-Innenausbau, über den noch nicht entschieden wurde. Große Hoffnung macht sich Lufthansa Technik in Hamburg.

 

DAE Dubai Aerospace Enterprises gab auf der Dubai Air Show einen Vorvertrag über 100 Boeing-Jets bekannt. Es soll sich um 70 737NG sowie 30 787/777/747-800F handeln. Bei Festbestellung könnten diese zwischen 2010 und 2018 übergeben werden. Bei Airbus unterzeichnete man eine Absichtserklärung über 70 A320 und 30 A350 XWB.

 

Emirates flottete eine werksneue 777-300ER ein (A6-ECD, msn 32795). Sie wurde über GECAS geleast.

 

Emirates orderte auf der Dubai Air Show 50 Airbus A350-900 XWB, 20 A350-1000 XWB und 11 A380. Außerdem sicherte man sich Optionen auf weitere 50 A350. Die A350-Versionen könnten ab 2013 geliefert werden – bislang existieren sie nur im Computer. Die im Frühjahr verkündete A380-Order wurde von 8 auf 11 Einheiten erweitert. Emirates wird somit 58 Maschinen erhalten und größter A380-Kunde. Bei Boeing orderte man 12 777-300ER und betreibt dann mit 57 Maschinen auch die größte 777-Flotte.

 

GlobeJet Airlines (Libanon) stellte den Flugbetrieb ein. Zwei Lockheed L-1011 TriStar 500 wurden stillgelegt (OD-JOE, msn 1243 und OD-MIR, msn 1246).

 

LCAL, eine Leasinggesellschaft aus der UAE, bestätigte in Dubai einen Vorvertrag über sechs Boeing 787 und erhält somit in Summe 21 Maschinen.

 

Oman Air bestellte auf der Dubai Air Show fünf A330 für ihr neu aufzuziehendes Langstreckennetz.

 

Qatar Airways arbeitet daran, ihre Flugzeuge in Zukunft mit Erdgas zu betreiben. Entsprechende Forschungsverträge wurden mit mehreren Energie- und Technologieunternehmen unterzeichnet. Nach Russland und Iran verfügt Katar über die drittgrößten Erdgasvorräte der Welt.

 

Qatar Airways bestellte auf der Luftfahrtmesse in Dubai 30 Boeing 787-800 Dreamliner und fünf 777-Frachter. Die Dreamliner standen bereits seit Sommer bei Boeing in den Büchern, waren aber keinem Kunden zugeordnet. Zudem kann Qatar Airways auch auf die größere Version -900 umschwenken. Zusätzlich sicherte man sich auch 30 Optionen auf 787. Bestätigt wurden vorherige Aufträge über 14 777-300ER, 6 777-200LR und 2 777F. Die erste 777-300ER wird noch im November übergeben.

 

Qatar Airways übernahm einen A321-200 (A7-ADK, msn 1487), der vorher bei Niki im Einsatz stand.

 

Saudi Arabian unterzeichnete auf der Dubai Air Show eine Absichtserklärung über 22 Airbus A320-200.

 

Yemenia bestätigte auf der Dubai Air Show eine bereits angekündigte Order über 10 A350 XWB und fixierte fünf Maschinen sofort.

 

 

AFRIKA

 

Air Seychelles will von GA Telesis Turbine Technologies eine ehemalige XL Airways 767-200ER anmieten (S7-EXL, msn 24013).

 

Airquarius Air Charter erhielt eine erste Boeing 737. Die ehemalige Mandala Airlines-737-200 (ZS-GAV, msn 22735) wurde von AerGo Capital Leasing zur Verfügung gestellt.

 

EgytAir Cargo wird Frankfurt-Hahn zu ihrem Europa-Hub ausbauen. Statt bislang 7x will man künftig 15 wöchentlich hier landen. Zum Einsatz kommen Airbus A300-Frachter.

 

Inter Air Airlines leaste von Safair eine 737-200 (ZS-SIM, msn 22828), die vorher bei South African Airlink eingesetzt wurde.

 

Mantuba Executive Jet (Dem.Rep. Kongo) flottete eine DC-9-14 ein (msn 45706), die von NC A/c Llc geleast wurde. Sie war zuvor in den USA als N13FE unterwegs.

 

Nile Air (Ägypten) unterzeichnete eine Absichtserklärung über 9 A320-200, die bei Fixierung 2012 ausgeliefert werden könnten. CEO Nasser Al-Ayyar will den Vorvertrag Ende November bestätigen.

 

Royal Air Maroc RAM verbindet ab dem 16. Dezember Casablanca mit der liberianischen Hauptstadt Monrovia. Eingesetzt wird ein Mix aus Boeing 737-700 und 737-800.

 

Sonair, angolanischer Ölkonzern, flottete einen werksneuen Airbus ACJ, Biz-Version des A319-100, ein (msn 3073).

 

 

ASIEN

 

Air China übernahm einen werksneuen A330-200 (B-6092, msn 873).

 

Air China verbindet ab dem 1. Dezember die chinesische Hauptstadt Peking mit Sydney. Zum Einsatz kommt ein Airbus A330.

 

Air India flottete eine werksneue 777-300ER (VT-ALK, msn 36309) und einen werksneuen A319-100 ein (VT-SCH, msn 3288).

 

Air India Regional stellte ihren ersten Bombardier RegionalJet in Dienst. Der CRJ700 (VT-RJB, msn 10217) flog vorher bei der gescheiterten Styrian Spirit sowie bei Lufthansa CityLine.

 

Airblue (Pakistan) orderte in Dubai 8 Airbus A320-200.

 

C Jet Limited (Hongkong) unterschrieb einen Vorvertrag über die erste VIP-Variante des Airbus A350 XWB.

 

Cathay Pacific flottete eine werksneue 777-300ER ein (B-KPC, msn 34432). Sie wurde von ILFC geleast.

 

Deer Air übernahm einen werksneuen A319-100 (B-6177, msn 3285), der über GECAS geleast wurde. Es ist der erste A319 bei der chinesischen Airline.

 

EVA Air beendet Tapeh – Paris CDG am 23. November.

 

Grand China Express Airlines übernahm eine neue Harbin ERJ-145LI Harbin (B-3035, msn 14500996).

 

Island Aviation Services (Malediven) leaste von Bank of Austria Credit eine DHC-8Q-300 (8Q-IAP, msn 491), die zuletzt bei der norwegischen als LN-WFE Wideroe flog.

 

Jeju Air (Südkorea) orderte 15 Boeing 737-800, die bis 2013 übergeben werden sollen. Bislang setzt man ausschlie0lich DHC-8Q-400 ein.

 

Jet Airways flottete eine werksneue 777-300ER ein (VT-JEG, msn 35163).

 

Linus Airways übernahm ihr erstes Flugzeug. Die gebrauchte BAe 146-200 (msn 2210) wurde von Trident Aviation Leasing Services gemietet.

 

Lion Airlines orderte 22 weitere Boeing 737-900ER. Damit stehen insgesamt 122 Maschinen in den Büchern bei Boeing.

 

NCA Nippon Cargo Airlines übernahm eine neue 747-400F(SCD) (JA05KZ, msn 36132).

 

Northeast Airlines (China) kann nach Einflottung des ersten Flugzeugs den Betrieb aufnehmen. Der A319-100 wurde von Sichuan Airlines per Untervermietung bereitgestellt. Eigner ist aber ILFC. Als weitere Maschine wurde eine erste Embraer RJ-145LR (B-3040, msn 145317) übernommen, die zuvor bei Sichuan Airlines flog.

 

Reliance Industries Ltd (Indien) übernahm als Firmenjet einen Airbus ACJ, die Businessvariante des A319-100 (VT-IAH, msn 2837).

 

Singapore Airlines flottete eine werksneue 777-300ER ein (9V-SWL, msn 34577).

 

Thai Airways International flottete eine werksneue 777-200ER ein (HS-TJW, msn 34591). Sie wurde über HSH Nordbank geleast.

 

Trigana Air Service stellte eine erste Lockheed L-100-30 Hercules in Dienst. Der Frachter flog vorher bei der südafrikanischen Safair (msn 4248).

 

United Airways plant die Anmietung einer gebrauchten Bombardier DHC-8-100 (msn 363) von Phoenix Aircraft Leasing and Sales.

 

Xiamen Airlines stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (B-5306, msn 35052).

 

 

NORDAMERIKA

 

Alaska Airlines stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (N587AS, msn 35684).

 

Allegiant nimmt Las Vegas – Marion zum 1. Februar 2008 auf und fliegt hier mit MD-80

 

American Airlines fliegt ab 1. Mai 2008 von New York JFK nach Barcelona und Mailand sowie ab 2. Juli 2008 von Chicago O’Hare nach Moskau.

 

Canadian North plant den Erwerb einer 737-200 (C-GCNS, msn 23283) von Celtic Capital. Der Zweistrahler flog vorher bei LAM Mocambique.

 

Capital Cargo International Airlines will eine erste Boeing 757 einflotten. Bei dem zum Frachter umgebauten Flugzeug handelt es sich um eine ehemalige Delta-Passagiermaschine (N620DL, msn 22910).

 

Comair – Delta Connection übernahm einen neuen CRJ 900 (N692CA, msn 15092).

 

Delta Air Lines und United Airlines sollen laut US-Medien über eine Fusion verhandeln. Beide Seiten bestreiten dies jedoch. Die Verhandlungen sollen aber schon weit fortgeschritten sein. Als Markendach könnte United Airlines fungieren und der Delta-Hub Atlanta als gemeinsames Drehkreuz genutzt werden.

 

Delta Air Lines gab umfangreiche Flugplan-News bekannt:
Atlanta – Curacao: ab 22.12.07, 737-800
Atlanta – Lagos: ab 3.12.07, 767-300
Atlanta – London LHR: ab 29.3.08, 767-300
Atlanta – Shanghai: ab 30.3.08, 777-200
Atlanta – St Kitts: ab 16.2.08, 737-800
Atlanta – Stockholm: ab 3.6.08, 767-300
Los Angeles – Kona: ab 5.6.08
Los Angeles – Lihue: ab 5.6.08
New York JFK – Amman: ab 5.6.08, 767-300
New York JFK – Dakar – Kapstadt: ab 3.6.08, 767-300
New York JFK – Dakar – Nairobi: ab 2.6.08, 767-300
New York JFK – Edinburgh: ab 1.5.08, 757-200
New York JFK – Guatemala City: ab 14.12.07, 737-800
New York JFK – Kairo: ab 4.6.08, 767-300
New York JFK – Lagos: ab 9.6.08, 767-300
New York JFK – Liberia (Costa Rica): ab 16.2.08, 737-800
New York JFK – London LHR: ab 29.3.08, 767-300
New York JFK – Lyon: ab 15.7.08, 757-200
New York JFK – Malaga: ab 4.6.08, 757-200
New York JFK – Paris ORY: ab 2.6.08, 767-300
New York JFK – Port of Spain: ab 20.12.07, 737-800
New York JFK – San Jose (Costa Rica): ab 15.2.08, 757-200
New York JFK – Tel Aviv: ab 12.3.08, 767
Orlando – Cancun: ab 2.2.08, MD-80
Raleigh Durham - Cancun: ab 2.2.08, MD-80
Salt Lake City – Paris CDG: ab 2.6.08, 757-200

 

Delta Connection gab neue Regionaldienste bekannt:
Atlanta – Queretaro: ab 14.1.08, E-170
Cincinnati – Cape Girardeau: ab 18.11., Beech 1900D
Cincinnati – Jackson: ab 18.11., Beech 1900D
Cincinnati – Owensboro: ab 18.11., Beech 1900D

 

FedEx übernahm eine ex-El Al 757-200 und lässt sie zum Frachter umbauen (N916FD, msn 24137). Ferner will man eine ex-Astraeus 757-200 (msn 23822) erwerben.

 

Horizon Air beendet zum 6. April die Routen von Palm Springs nach Portland und San Jose.

 

Jetblue beendet zum 6.1.08 die Routen Boston – Columbus, New York JFK – Columbus und New York JFK – Nashville. Am 8. Januar starten die neuen Saisonverbindungen Ft Myers – Buffalo und Ft Myers – White Plains. Beide werden mit E-190 bedient und enden dann am 30. April 2008.

 

Kitty Hawk Aircargo stellte den Betrieb ein. Stillgelegt wurden daher: 9 Boeing 727-200(F):  (N1269Y, msn 21269), (N750US, msn 21512), (N751US, msn 21513), (N69735, msn 20664), (N69739, msn 20667), (N252US, msn 19971), (N278US, msn 21157), (N279US, msn 21158), (N180AX, msn 20041), (N856AA, msn 20997) sowie 7 Boeing 737-300(F):  (N105KH, msn 24462), (N108KH, msn 24902), (N106KH, msn 24916), (N103KH, msn 24020), (N107KH, msn 24022), (N111KH, msn 23708), (N102KH, msn 23538). Die Frachtmaschinen wurden an die Vermieter retourniert. Einige eigene 727 gingen an den Konkursverwalter. Die geplante Transaktion einer weiteren 737-300(F) (msn 29336) wurde bei  Oak Hill Capital Partners gestrichen. Es wird aber davon ausgegangen, dass Kitty Hawk bald wieder Charterdienste aufnehmen wird.

 

Lynx Aviation – Frontier Express übernahm eine neue DHC-8Q-400 (N506LX, msn 4176),die über Frontier Airlines geleast wurde.

 

Mesaba – Northwest Airlink übernahm einen neuen CRJ 900 (N912XJ, msn 15144), der über Northwest geleast wurde.

 

Nolinor Aviation flottete eine 737-200C ein (C-GNLN, msn 23050), die vorher bei RAM Royal Air Maroc flog.

 

Northrop Grumman erhielt eine neue DHC-8Q-200 (N649CC, msn 649), die von CAA Inc geleast wurde.

 

Northwest steuert ab 8. April 2008 Paris CDG ab Minneapolis an. Eingesetzt werden A330-300.

 

Pinnacle Airlines übernahm einen neuen CRJ 900 (N146PQ, msn 15146). Es ist der erste CRJ bei Pinnacle, der für Northwest Jet Link betrieben wird. Es folgte kurz darauf der 2. von 16 CRJ900 (N147PQ, msn 15147). Dieser wird für Delta als Delta Connection eingesetzt.

 

Republic Airlines stellte einen neuen Embraer E-175LR in Dienst (N118HQ, msn 17000189).

 

Ryan International Airlines plant den Erwerb einer ehemaligen Delta 767-300 (N120DL, msn 23279).

 

Skybus beendet am 6. Januar 2008 die Route Columbus – Bellingham sowie am 7. März Columbus San Diego. Neu aufgenommen werden:
Columbus – Bellingham: ab 8.1.08
Columbus – Stewart: ab 8.1.08
Greensboro – Burbank: ab 25.2.08
Greensboro – Chicopee: ab 17.1.08
Greensboro – Ft Lauderdale: ab 17.1.08
Greensboro – Gulfport/Biloxi: ab 17.1.08
Greensboro – Portsmouth: ab 15.1.08
Greensboro – Punta Gorda: ab 15.1.08
Greensboro – St Augustine: ab 15.1.08
Greensboro – Stewart: ab 25.2.08

Skyservice Airlines leaste von ILFC einen ex-Air Malta A319-100 (C-GAEG, msn 2113) sowie von GECAS und SALE je einen A320-200 (C-GHRG, msn 1942 und C-FRAA, msn 1411). Die beiden A320s flogen vorher bei MyTravel Airways. Auch den ex-MyTravel A320-200 (C-GUEW, msn 1961) will man von GECAS leasen.

 

Southwest Airlines übernahm zwei werksneue 737-700 (N297WN, msn 32542 und N296WN, msn 36613).

 

Spirit Airlines gab mit Ft Lauderdale – Panama City eine neue Route bekannt, die ab 31. Januar 2008 mit A319 bedient wird.

 

United Airlines eröffnet am 30. März 2008 die Verbindung Denver – London LHR und setzt hier Boeing 777-200ER.

 

United Express nimmt am 13. Februar 2008 zwei neue Routen Los Angeles auf: Mit CRJ700 werden dann von hier Austin und Des Moines bedient.

 

US Marshals Service übernahm eine 737-400 (N251RY, msn 25180), die zuletzt bei Ryan International flog.

 

USA 3000 stellt die Routen von Chicago O’Hare, Cleveland und Detroit nach Sarasota im Frühjahr 2008 ein. Erstgenanntes Städtepaar entfällt am 25. April; die beiden anderen am 29. April.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroGal eröffnet am 7. Dezember die neue Route Guayaquil – Miami und setzt hier die Boeing 737-400 ein.

 

Amazon Sky (Peru) übernahm eine An-26 (OB-1859P, msn 87306209).

 

Compania Brasileira de Metalurgia e Mineracao übernahm einen neuen Embraer Legacy (PR-NIO, msn 14501012).

 

ConViasa leaste von ATR zwei ex-LAI ATR-72-200 (YV2421, msn 482 und YV2422, msn 486).

 

Copa Airlines stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (HP-1533CMP, msn 35067).

 

GOL stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (PR-GTV, msn 34270).

 

LAN Airlines übernahm einen werksneuen A320-200 (CC-CQM, msn 3280).

 

PLUNA leaste von AWAS eine ehemalige Air Niugini 767-300ER (CX-PUG, msn 24875).

 

TACA nimmt San Salvador – Oakland am 16. November auf und fliegt hier mit A319.

 

TAM eröffnet am 21. Dezember eine neue Route nach Europa: von der Heimatbasis Sao Paulo Guarulhos (GRU) gehts mit Airbus A330-200 nach Madrid.

 

TAM übernahm einen werksneuen A320-200 (PR-MHO, msn 3278), der über RBS Aviation Capital geleast wurde.

 

TAM will von VGS Aircraft Holding einen ex-JetBlue A320-200 anmieten (PR-MBS, msn 1835).

 

Varig leaste von Aircastle eine ehemalige Ryanair 737-800 (PR-VBB, msn 29917).

 

Varig will von Pegasus eine 767-300ER anmieten (PR-VAN, msn 27427), die vorher bei der japanischen Skymark flog.

 

VarigLog leaste von Aerolease International eine DC-10-30(F) (PR-LGO, msn 46921), die zuvor bei DAS Air Cargo flog, die den Betrieb einstellte.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Qantas will für ihre Lowcost-Tochter JetStar 68 Airbus A320/321 (+ 40 Optionen) sowie 31 Boeing 737-800 (+ 49 Optionen) erwerben, um das Asien/Pazifikgeschäft gegen Billigflieger wie Virgin Blue und AirAsia zu verteidigen. Der erste A321 wird schon im Februar 2008 übergeben.

 

Skywest Airlines nimmt am 21. November die Route Melbourne – Kalgoorlie mit Fokker 100 auf.

 

Virgin Blue eröffnet am 4. Februar 2008 eine neue Inlandsverbindung: Sydney – Canberra wird dann mit Embraer E-190 bedient.

 

 

--- Update 20.11. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Air Arabia orderte auf der Dubai Air Show, wie vorab angekündigt, 34 Airbusse und zeichnete Optionen auf weitere 15 Maschinen. Der Gesamtwert liegt laut Liste bei 3,5 Mrd. Dollar. Die neuen A320 werden 11 geleaste Maschinen ablösen. Beim Börsengang im Juli nahm man 700 Mio. Dollar ein. Der Wert der ausgegebenen Anteile verdoppelte sich seitdem. Im letzten Jahr beförderte man 1,76 Mio. Passagiere sowie in den ersten 9 Monaten des Jahres 2007 bereits 1,96 Mio.

 

Bahrain Air nennt sich ein Newcomer am Golf, der mit drei Airbus A320 fliegen will.

 

Etihad Airways stellte einen A320-200 in Dienst (9H-AEP, msn 3056). Air Malta hatte ihn untervermietet. Eigentümer des Jets ist ILFC.

 

Falcon Aviation Services orderte eine Embraer Lineage 1000, Business-Variante des ERJ-190-100, sowie drei Embraer Legacy 600.

 

Mahan Air ließ einen abgestellten A300B4-103 zur Teilegewinnung ausschlachten (EP-MHE, msn 35).

 

NAS Air besorgte sich als Untermieter einen A320-200 von LTE International (EC-JRX, msn 580). Eigentümer des Jets ist ACG Acquisitions. Zusätzlich leaste man zwei ehemalige 737-500 der SmartWings (OK-SWV, msn 26696 und OK-SWU, msn26703). Sie wurden von Q Aviation bzw. Orix Aircraft Corp. zur Verfügung gestellt.

 

Oman Air plant die Anmietung einer 767-200ER von Malev (HA-LHB, msn 27049).

 

Palm Aviation ist eine neue Airlines aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, die mit sieben ehemaligen BAe 146-300 der China Eastern fliegen will. Bei den Vierstrahlern handelt es sich um die Rumpfnummern 3207, 3212, 3216, 3218, 3219 und 3222.

 

Royal Jordanian leaste von Transworld Aviation eine erste 737-200C (msn 23065). Es ist die erste 737 bei RJ.

 

Saudi Arabian schloss mit General Electric einen 1,4 Mrd. Dollar schweren Wartungsvertrag. GE überholt dafür 14 Jahre die Triebwerke und versorgt Saudi Arabian mit Ersatzteilen.

 

Sun d’Or International Airlines leaste eine 757-200 von El Al (4X-EBT, msn 25036).

 

Taban Air (Iran) leaste von Kolavia eine Tu-154M (RA-85761, msn 944). An Hemus Air ging eine untervermietete BAe 146-300 zurück (LZ-HBG, msn 3146).

 

Taftan Air (Iran) wird aller Voraussicht nach, Ende 2007 den Betrieb mit vier Fokker 50 wieder aufnehmen.

 

 

AFRIKA

 

Air Algérie stellte eine 737-400 (TC-SKD, msn 25372) in Dienst. Sie wurde von Sky Airlines untervermietet; Eigentümer ist ILFC.

 

Air Continental Africa ist eine neue Airline aus Gabun. Als erstes Flugzeug übernahm man eine DC-9-32 (ZS-PAK, msn 47368) per Leasing von Fulela Trade and Invest. Der alte Zweistrahler flog vorher bei Phoebus Apollo.

 

Air Ivoire plant die Anmietung einer 747-300 von Air Atlanta Icelandic (TF-AMJ, msn 23030). Auch Air Sénégal International zeigte Interesse. Der Jumbo kam erst unlängst von Air Atlanta Europe zurück. Eigner ist aber Avico Finance.

 

Allebia ist ein neuer libyscher Betreiber einer An-72 5A-DSH.

 

Ghana International Airlines GIA plant die Anmietung einer 757-200 von Icelandair (TF-FIY, msn 29312).

 

Lotus Air flottete einen A320-200 (SU-LBI, msn 667) wieder ein. Er war an Air Slovakia untervermietet worden. Besitzer der Maschine ist Aircastle.

 

South African Airways legte ihre gesamte 747-400-Flotte still: (ZS-SBK, msn 28959), (ZS-SBS, msn 28960), (ZS-SAY, msn 26638), (ZS-SAK, msn 28468), (ZS-SAZ, msn 29119).

 

Virgin Nigeria orderte zwei Embraer E-190-100AR und acht kleinere E-170-100AR. Zusatzlich sicherte man sich zwei Optionen auf E-190.

 

 

ASIEN

 

Air India Regional stellte eine 737-200(F) nach Frachterumbau wieder in Dienst (VT-EGJ, msn 22286). Die Maschine wurde von der Mutter Air India geleast.

 

Airblue bestätigte den in Dubai geschlossenen Vorvertrag und erhöhte die Zahl der fest bestellten A320 auf 14 Einheiten. Der Autrag stellt einen Wert laut Liste von 900 Mio. Dollar dar. Die Auslieferungen beginnen 2009. In der Schwebe bleibt eine Entscheidung über Langstreckenflugzeuge. Airbus und Boeing schickten hierfür den A350 XWB bzw. die 787 Dreamliner ins Rennen. Die private Airblue will hier der staatlichen PIA Pakistan Paroli bieten. Da diese vor einigen Wochen Einflugverbote in die EU erhielt, könnte Airblue hier punkten. Bislang fliegt man u.a Dubai und Manchester an, sieht aber noch Potential auf europäischen Strecken wie z.B. nach Großbritannien oder Skandinavien. Auch der Mittlere Osten steht im Fokus. Zur Finanzierung prüft Airblue auch ein Börsengang oder eine Platzierung von Anteilen bei ausgewählten Teilhabern. Die International Finance Corporation (IFC), ein Arm der Weltbank wird die Vorfinanzierung in Höhe von 25 Mio. Dollar übernehmen.

 

Bangkok Airways erhielt als Untermieter einen A320-200 von Edelweiss Air (HB-IHZ, msn 1026). Eigentümer der Maschine ist Alp Air Holdings.

 

Biman Bangladesh plant die Anmietung einer 747-300 von Air Atlanta Icelandic (TF-AMK, msn 23028). Eigner der Maschine ist aber Fushall Ltd.

 

Hong Kong Airlines sagte die geplante Anmietung einer 737-800 (B-KBN, msn 35077) bei SALE ab.

 

JAL ways legte ihre letzte 747-200B still (JA8150, msn 22479).

 

Japan Airlines' Gewinn stieg im Zeitraum April-September auf 40 Mrd. Yen (350 Mio. Dollar). Damit kommt man dem gesteckten Jahresziel von 35 Mrd. Yen näher. Im Vorjahreszeitraum standen hier 8,16 Mrd. Yen. Auf den Nordmamerika- und Asienrouten waren verstärkt Geschäftsreisende unterwegs. Zudem beginnen auch Strukturmaßnahmen zu greifen sowie Frühpensionierungen und die Streichung verlustbringender Inlandsrouten.

 

Japan Asia Airways soll bis April 2008 schrittweise in die Mutter JAL integriert warden. Diese hat di Genehmigung für Flüge nach Taiwan erhalten – damit ist die Existenberechtigung der JAA erloschen. Bislang hatte man auf Druck der Chinesen darauf geachtet, dass nicht ein und dieselbe Airline sowohl Rot-China als auch das kapitalistische Taiwan anfliegt. Inzwischen haben sich die Emotionen aber gelegt, so dass die Extra-Ausgründungen wieder in die Mutterairlines zurückgeholt werden. Auch in Europa gab es so eine KLM asia, Air France asie, Swiss Asia oder British Airways Asia. Lufthansa schickte ihre damalige Tochter Condor ab Bangkok nach Taiwan.

 

Kam Air (Afghanistan) übernahm als Untermieter einer 737-800 von Pegasus Airlines (TC-APU, msn 29344). Eigentümer ist ILFC.

 

Lion Air will bis zu 600 Mio. Dollar aufwenden, um in Thailand, Malaysia, Vietnam, Bangladesh und den Philippinen neue Airlines aufzubauen oder sich bei bestehenden Airlines einzukaufen. Binnen 1-5 Jahre sollen die Töchter abheben. Pro Land will man 50-100 Mio. Dollar investieren. Zusagen von Investoren und Fonds sollen vorliegen. Erst kürzlich orderte man 22 Boeing 737-900, so dass insgesamt 122 Maschinen geordert sind. Bislang fliegen 40 Jets bei Lion Air auf 32 Routen. Außerdem erwartet man den Abschluss eines 10-Jahres-Wartungsvertrages mit Delta Air Lines.

 

Mandala Airlines beschädigte eine 737-200 (PK-RIL, msn 22137). Die Maschine ist von PT Pann Multi Finance geleast. Stillgelegt wurden zwei 737-200 (PK-RII, msn 22876 und PK-RIJ, msn 21820).

 

MASwings orderte über die Mutter Malaysia Airlines 10 ATR-72-200A, die man dann per Leasing beziehen wird.

 

Myanma Airways übernahm ihre erste ATR-72-200 (msn 765). Eine Order war vorher nicht bekannt geworden.

 

Ningxia Airlines will in China mit Boeing 737 an den Start gehen.

 

Royal Khmer Airlines retournierte eine 727-200 (XU-RKR, msn 21519) an International A/c Leasing Inc.

 

Royal Thai Army und Royal Thai Navy bestellten je einen Embraer ERJ-135LR.

 

Tiger Airways will auch in Südkorea einen lokalen Ableger gründen. 51 % der neuen Tochter sollen dabei on Händen lokaler Investoren liegen und 49 % bei Tiger Airways. Heimat und Basis für fünf A320 (oder ähnliches Gerät) wird der Flughafen Seoul-Incheon.

 

 

NORDAMERIKA

 

Canadian Metro Airlines legte eine DHC-8-100 still (C-GFQI, msn 7).

 

Capital Cargo International Airlines: Die Muttergesellschaft Cargo Holdings International Inc wird für rund 350 Mio. Dollar von ABX Air erworben.

 

Comair – Delta Connection stellte zwei CRJ 100ER (N965CA, msn 7131 und N721CA, msn 7259) außer Dienst.

 

Executive Flightways übernahm einen neuen Embraer Legacy 600 (N226HY, msn 14501014).

 

Miami Air International übernahm als Untermieter eine 737-800 der XL Airways (G-OXLA, msn 30619). Eigentümer ist CIT Aerospace.

 

Northwest Airlines legte eine DC-9-32 (N609NW, msn 47234) und zwei DC-9-31 (N922RW, msn 47182 und N8979E, msn 47328) still. Die bereits außer Dienst gestellte DC-9-31 N918RW (msn 47158) wurde verschrottet.

 

Ryan International Airlines erhielt eine 737-800 (N977RY, msn 32740) zurück. Sie war an die spanische Futura International untervermietet worden. Eigner ist GECAS.

 

Skyservice Airlines erhielt zwei A320-200 aus Untervermietungen zurück. Einer war an First Choice (C-GTDG, msn 1571) und einer an Air France (C-GTDP, msn 1780) vermietet worden. Besitzer beider A320 ist ILFC.

 

SkyWest Airlines erhielt einen CRJ 200ER (N699BR, msn 7801) von ASA – Delta Connection zurück und setzt ihn nun für Midwest Airlines als Midwest Connect ein.

 

Sun Country Airlines leaste eine 737-800 von Transavia (PH-HZC, msn 28375). Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

Sunwing Airlines erhielt zwei 737-800 wieder zurück (C-FTAH, msn 29351 und C-FTAE, msn 30637). Beide waren an XL Airways untervermietet worden. Eigner der Maschinen ist ILFC.

 

TWA: die stillgelegte DC-9-32 N929L (msn 47174) wurde nun von Aeroparts verschrottet. Die Bugsektion wird aber im Duty-free-Bereich des Amsterdamer Flughafens aufgestellt.

 

United Airlines kündigte die Einführung eines Kerosinzuschlags im Inland in Höhe von fünf Dollar an.

 

 

MITTEL-/LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas sagte die geplante Anmietung zweier A310-300 (msn 501, 548) bei ALAFCO ab.

 

Air Pampas nennt sich eine argentinische Neugründung, die mit drei MD-83 an den Start rollen will.

 

Air Panama beschädigte eine Fokker F.27-200 (HP-1541PST, msn 10297).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air New Zealand stellte eine 737-300 (G-THOE, msn 26313) in Dienst. Die Maschine wurde von Thomsonfly untervermietet; Eigentümer ist ILFC.

 

Australiens Regierung nutzt für die Zeit des Wahlkampfs zwei europäische Fokker 100: eine von der französischen Blue Line (F-GNLH, msn 11311) und eine von der kroatischen Trade Air (9A-BTD, msn 11407).

 

Pacific Blue will von der australischen Mutter Virgin Blue eine 737-800 (VH-VUN, msn 29676) als Untermieter übernehmen. Eigner ist CIT Aerospace.

 

Royal Australian Air Force legte zwei 707-338C still (A20-623, msn 19623 und A20-629, msn 19629).

 

 

 

--- Update 25.11. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Dubai Air Wing plant den Erwerb von drei Avro RJ85 (msn 2321, 2323, 2325). Alle drei waren zuvor bei Mesaba im Einsatz.

 

Gulf Air übernahm als Untermieter eine 737-800 (D-AXLD, msn 35093) von XL Airways Germany. Eigentümer der Maschine ist RBS Aviation Capital.

 

Iran Air flottete eine Fokker 100 ein (EP-CFQ, msn 11429). Die ehemalige TAM-Maschine wurde von Chabahar Air geleast.

 

Iran Air ließ eine bereits stillgelegte 747-200F(SCD) (EP-ICC, msn 21514) und drei abgestellte 737-200 (EP-IRF, msn 20498), (EP-IRH, msn 20500), (EP-IRI, msn 20740) ausschlachten.

 

Iran Air wird für die nachfragestarken Inlandsrouten fünf russische Tupolev 214 anschaffen. Eine entsprechende Anzahlung ist bereits bei Ilyushin Finance Company hinterlegt worden. Schon vor Wochen kursierten Gerüchte, wonach die iranische Airline für 1 Mrd. Dollar gut 30 Tu-204 anschaffen will. Aufgrund der westlichen Wirtschaftssanktionen können die Iraner nur bei Russen oder Chinesen einkaufen.

 

Iran Air Tours übernahm drei Tu-154M (EP-MCJ, msn 800), (EP-MCM, msn 855) und (EP-MCK, msn 940). Alle flogen zuvor bei Aria Air Lines. Die beiden erstgenannten wurden über den Wartungsbetrieb VARZ 400 geleast.

 

NAS Air besorgte sich als Untermieter eine 737-800 (OK-TVD, msn 28595) von dertschechischen Travel Service. Eigentümer der Maschine ist BBAM. Eine 737-500 (OK-SWU, msn 26703) kehrte an SmartWings zurück.

 

Sama, Saudi-Arabiens Billigflieger, vereinbarte mit Galileo, einem globalen Distributionssystem, eine Kooperation. Sama wird ihre Inhalte exklusiv über Galileo GDS routen. Dies betrifft Saudi-Arabien, Bahrain, Ägypten, Jordanien, Libanon, Oman, Katar und VAE.

 

Saudi Arabian übernahm einen Airbus A300B4-600R (TC-OAY, msn 677) als Untermieter von Onur Air. Besitzer der Maschine ist ILFC. Außerdem leaste man von Onur Air einen Airbus A300B4-200 (TC-ONT, msn 138) und einen A321-200 (TC-OAL, msn 1004).

 

Skygate International Airlines (Jordanien) stellte eine Lockheed L-1011-250 außer Dienst (JY-SGI, msn 1234).

 

 

AFRIKA

 

Aéro-Fret Business (Kongo) stellte eine An-12BK in Dienst (EX-124, msn 7345403), die vorher bei Kyrgyzstan Air Force flog.

 

Africa West Air (Togo) leaste von Goliaf Air (Sao Tomé & Principe) zum zweiten Mal die An-12TA S9-BOZ (msn 2340803). Bereits 2004 war die Maschine schonmal angemietet worden. Weiterer Flottenzugang war die Schwestermaschine An-12BP S9-DBA (msn 2400802) aus gleicher Quelle. Auch diese Frachtmaschine hatte man 2004 bis Dezember 2006 schonmal in der Flotte gehabt.

 

Afriqiyah Airways leaste einen A320-200 (S5-AAC, msn 114) von Adria Airways.

 

Air Grand Lucs (Swasiland) ließ eine bereits stillgelegte Boeing 707-330B in Kigali verschrotten (3D-WKU, msn 18930). Es handelt sich hierbei um eine ursprüngliche Lufthansa-Maschine, die von 1966 bis 1982 als D-ABUH unterwegs war und dann an Air Zimbabwe ging.

 

Air Libya Tibesti stellte eine Yak-40 in Dienst (5A-DKM).

 

Air Seychelles übernahm eine 767-200ER (S7-EXL, msn 24013). Die ehemalige Maschine der XL Airways wurde von GA Telesis Turbine Technologies geleast.

 

Executive Aerospace übernahm eine DC-9-32 wieder ins südafrikanische Register (ZS-GAL, msn 47601). Der Jet war zuvor ebenfalls für Executive Aerospace als 3D-MRK unterwegs. Eigentümer ist Global Aviation Leasing.

 

Fly540.com (Kenia) übernahm eine erste BAe 146. Der Vierstrahler mit der Rumpfnummer 2053 flog vorher bei CityJet.

 

GIA Ghana International wetleaste für eine Woche eine 757-200 (TF-FIT, msn 26244) von Icelandair. Derzeit wird sie für Yakutia Airlines vorbereitet. Auch die Schwestermaschine (TF-FIA, msn 29310) ging an Icelandair zurück. Stattdessen nutzt GIA derzeit die TF-FIY (msn 29312) der Icelandair.

 

Jet4you (Marokko) will von debis AirFinance eine gebrauchte 737-400 erwerben (msn 24125). Die anvisierte Maschine flog einst bei Hapag-Lloyd.

 

Kabo Air flottete eine 747-200B ein. Die ehemalige Southern Air-Maschine hat die Rumpfnummer 23547.

 

Kongos Regierung konnte eine Boeing 707-138B (9Q-CLK, msn 17702) wieder in die Regierungsflotte integrieren. Die Maschine wurde von Laurent Désiré Kabila geleast, wurde aber für eine Flucht genutzt und anschließend beschlagnahmt.

 

Libyan Republic Air Force übernahm eine gebrauchte An-26 (8316).

 

Mauritania Airways leaste von Tunisair einen A320-200 (TS-IMH, msn 402) und konnte somit den Betrieb aufnehmen.

 

Nayzak Air (Libyen) plant die Anmietung einer Lockheed L.1011-500 (CS-TMP, msn 1248) von der portugiesischen LuzAir.

 

Royal Air Maroc RAM nutzt eine bereits stillgelegte 747-200B(SCD) (CN-RME, msn 21615) als Ausbildugsobjekt am Boden.

 

TAAG Angola Airlines besorgte sich als Untermieter eine 767-200 (JY-JRF, msn 22526) von der jordanischen Royal Falcon. Eigentümer des Zweistrahlers ist Phoenix Aircraft Leasing and Sales.

 

Tassili Airlines (Algerien) stellte eine neue DHC-8Q-400 in Dienst (7T-VCO, msn 4178).

 

Waltair ließ eine seit Juli 2005 abgestellte Caravelle 10B in Kinshasa verschrotten (9Q-CPI, msn 169). Bei der Maschine handelt es sich um einen Prototypen der Caravelle, der als erstes als OH-LSG bei Finnair flog. Waltair wurde im September 2005 die Betriebsgenehmigung von den kongolesischen Behörden entzogen. Sie steht auch auf der EU-Blacklist.

 

 

ASIEN

 

Air Deccan retournierte eine ATR-42-320 (VT-ADA, msn 388) an ATR.

 

AirAsia darf nun nach den Worten des malaysischen Premierministers Abdullah Ahmad Badawi auch die lukrative Kuala Lumpur – Singapur-Route bedienen, nachdem beide Staaten ein Abkommen zur Liberalisierung des Luftverkehrs unterzeichnet hatten.

 

AirAsia nahm am 15. November ihre erste internationale Route Kuching – Macau auf, die 3x wöchentlich beflogen wird.

 

AirAsia übernahm einen neuen A320-200 (9M-AHD, msn 3291).

 

AirAsia X: die japanische Leasingfirma Orix Corp. wird sich mit 4 Mrd. Yen (35,2 Mio. Dollar) am neuen Langstrecken-Billigflieger der AirAsia-Gruppe beteiligen. Das Langstrecken-Engagement machte die Suche nach neuen Investoren notwendig.

 

Biman Bangladesh besorgte sich als Untermieter eine 747-300 (TF-AMK, msn 23028) von Air Atlanta Icelandic. Eigentümer des Jumbos ist Fushall Ltd.

 

Cebu Pacific erklärte, dass man ab Clark - Diosdado Macapagal International Airport (DMIA) keine internationalen Dienste aufnehmen kann. Die in der Region anvisierten Ziele untersagten regelmäßige Liniendienste. Bangkok, Macau und Taipeh lassen nur Charterflüge in eine Richtung zu, die zudem nicht beworben werden dürfen. Hongkong wies den Antrag zurück, obwohl philippinischen Carriern Dienste ermöglicht werden sollten. Einzig Singapur lässt regelmäßige Liniendienste zu.

 

East Star Airlines beabsichtigt, sechs A320-200 zu kaufen. Laut Liste liegt der Auftragswert bei 274 Mio. Euro. Das Geschäft soll mit einem Kredit der RBS finanziert werden.

 

Garuda Indonesia plant die Anmietung von drei Airbus A330-300X von der dänischen MyTravel A/S. Anvisiert warden folgende Maschinen: (OY-VKG, msn 349), (OY-VKH, msn 356) und (OY-VKI, msn 357). Außerdem reaktivierte Garuda einen A330-300 (PK-GPD, msn 144).

 

GoAir erreichte im September eine Auslastung von 81 % und will nun ihre Dienste verdoppeln: 177 Abflüge ab Mumbai, 130 ab Delhi, 40 ab Hyderabad, 49 ab Bangalore, 36 ab Goa, 28 ab Jaipur, 21 ab Ahmedabad, 27 ab Chennai und 14 ab Cochin. Damit bietet GoAir pro Woche 561 Flüge.

 

Japan Air Commuter stellte eine neue DHC-8Q-400 in Dienst (JA851C, msn 4177).

 

Jet Airways flottete eine neue 737-800 ein (VT-JBB, msn 36846). Sie wurde über ACG Acquisitions geleast.

 

Kam Air (Afghanistan) flottete eine MD-82 (9A-CDD, msn 49113) und eine MD-83 (9A-CDC, msn 49112) ein. Sie wurden als Untermieter von Dubrovnik Airline geleast. Eigentümer beider Zweistrahler ist Fen Aviation. Außerdem stellte Kam Air eine 727-200 in Dienst (YA-GAD, msn 22702). Sie wurde von Pennant Aviation, TN geleast.

 

Oasis Hong Kong übernahm eine ex-ANA 747-400 (B-LFD, msn 30322).

 

Pacific Airlines (Vietnam) erhielt von BBAM eine ex-CSA 737-400 (VN-A192, msn 26289).

 

PIA Pakistan übernahm als Untermieter einen Airbus A310-300 (TC-SGB, msn 562) von der türkischen Saga Airlines. Die Maschine gehört ILFC.

 

Shanghai Airlines retournierte eine 757-200 (B-2810, msn 24473) an Pegasus Aviation.

 

Shenzhen Airlines übernahm eine 737-800 mit Winglets (msn 30499), die vorher als D-ABAY bei Air Berlin flog. Außerdem sollen vier weitere ex-Air Berlin 737-800 folgen (msn 30062, 30063, 30500, 30501).

 

SpiceJet stellte eine neue 737-900ER in Dienst (VT-SPT, msn 34952), die über BBAM geleast wurde.

 

Thai AirAsia übernahm einen neuen A320-200 (HS-ABB, msn 3299).

 

Tiger Airways Australia übernahm einen neuen A320-200 (VH-VND, msn 3296), der über die Mutter Tiger Airways bezogen wurde.

 

Uni Air legte eine DHC-8-300 still (B-15229, msn 407) und retournierte sie an AeroCentury.

 

Vietnam Airlines sicherte nun die Finanzierung ihrer 12 bestellten Boeing 787. Vier Maschinen werden von Boeing direkt an die Airline übergeben und acht Maschinen gehen an die neue Vietnam Aircraft Leasing Joint Stock Company. Bei dieser ist Vietnam Airlines eine von fünf Teilhabern. Die staatliche Airline steht unter enormen Druck, um mit dem Wirtschaftswachstum (+ 8 % pro Jahr) des Landes mitzuhalten. Bis 2015 soll die Flotte auf 86 Einheiten verdoppelt werden. Boeing übergibt 2009 und 2010 die ersten Maschinen; die Leasingfirma erhält ihre Dreamliner ab 2016. Bis 21. Dezember soll auch die Bestellung von 10 Airbus A350-900 XWB und 20 A321 abgeschlossen sein.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada erhielt einen neuen Embraer E-190-100 IGW (C-FMZU, msn 19000118).

 

Alaska Airlines legte eine MD-83 still (N950AS, msn 53023).

 

Allegiant Air plant zum 9. Februar 2008 Flüge zwischen Huntington und Tampa Bay (2x wöchentlich).

 

Aloha Airlines leaste eine 737-800 (PH-HZO, msn 34169) von Transavia.

 

Bombardier übernahm einen neuen CRJ 900 als Firmenflugzeug (C-FQYX, msn 15148).

 

Comair – Delta Connection legte drei CRJ 100ER still (N716CA, msn 7250), (N785CA, msn 7326), (N796CA, msn 7338) an retournierte sie an die Leasinggeber.

 

Frontier Airlines Holdings schloss ihr zweites fiskalisches Quartal mit einem Gewinn von 17,3 Mio. Dollar ab. Ein Jahr zuvor waren es nur 500.000 Dollar. Die Umsätze legten um 19 % auf 373 Mio. Dollar zu. Die Nachfrage wuchs um 22,3 %, während die Beförderungskapazitäten um 11,9 % ausgebaut wurden. Die Auslastung betrug 84,7 % im Vergleich zu 77,5 % im Vorjahreszeitraum.

 

Hemet Valley Flying Service ließ eine seit Dezember 2006 stillgelegte Lockheed C-130A Hercules (N134FF, msn 3104) verschrotten. Sie war von Aero Firefighting Service Co Inc. geleast. Der Rumpf wird aber als Trainingsobjekt weitergenutzt.

 

JetBlue Airways will tägliche Dienste von Buffalo und White Plains nach Fort Myers aufnehmen. Beide Routen sollen zwischen dem 8. Januar und 30. April 2008 bedient werden. Insgesamt bietet jetBlue damit in der Wintersaison 76 tägliche Flüge zwischen New York und Florida.

 

Lockheed Martin übernahm eine Do328JET (N807LM, msn 3099), die vorher als Firmenflieger bei Fairchild Aerospace fungierte.

 

Mesaba Airlines – Northwest Airlink erhielt einen neuen Bombardier CRJ 900 (N908XJ, msn 15140), der über Northwest Airlines geleast wurde.

 

Republic Airlines erhielt einen neuen Embraer E-175LR (N119HQ, msn 17000190).

 

Skybus Airlines eröffnet im Januar und Februar 2008 sieben Strecken ab der neuen Basis Piedmont Triad International Airport (PTI). Dafür werden zwei neue Maschinen stationiert; im Februar folgt eine dritte. Zum 15. Januar wird Boston (Portsmouth Intl Airport ) 2x täglich und Jacksonville/Daytona Beach (St Augustine Airport ) sowie Ft Myers/Punta Gorda (Charlotte County Airport ) 2x täglich bedient. Colombus erhält eine zweite tägliche Rotation. Am 17. Januar folgen neue Dienste nach Ft Lauderdale und Gulfport/Biloxi sowie am 25. Februar nach Burbank Bob Hope Intl Airport.

 

Skybus Airlines leaste von Pegasus Aviation einen A319-100 (N571SX, msn 1853), der vorher bei Air Canada flog.

 

Skyservice Airlines leaste von GECAS einen A320-200 (C-FZAZ, msn 2003), der vorher bei MyTravel Airways flog.

 

Southwest Airlines erhöhte bereits zu Mitte Oktober die Tarife um 10 Dollar für alle Routen, die zur Heimatbasis Dallas Love Field führen.

 

Southwest Airlines schloss eine Kooperation mit NBC Weather Plus. Kunden können nun online Video-Wetterberichte und Wetterkarten des Flugziels abrufen. Außerdem vereinbarte Southwest mit GE ein Upgrade des Flight Management Systems ihrer Classic-737 zwischen 2008 und 2009.

 

Sun Country Airlines übernahm als Untermieter eine 737-800 (PH-HZV, msn 30650) von Transavia. Die Schwestermaschine PH-HZG (msn 28379) soll folgen.

 

Sunwings Airlines nahm eine an XL Airways untervermietete 737-800 (C-GOAF, msn 29883) wieder in Empfang. Eigentümer der Maschine ist GECAS.

 

US Airways orderte fünf A330-200 bei Airbus sowie zwei weitere Maschinen über eine Leasinggesellschaft.

 

WestJet leaste über SALE eine neue 737-700 (C-GWJE, msn 35078).

 

 

MITTEL-/ SÜDAMERIKA

 

Aerolinea Principal Chile erhielt eine an den Teilhaber Futura untervermietete 737-300 (CC-CAL, msn 23635) zurück. Eigentümer ist AWAS.

 

AeroMéxico Connect erhielt einen ersten Embraer E-190-100AR (XA-AAC, msn 19000121).

 

Aerorepublica Colombia beschädigte eine ihrer MD-81 irreparabel (HK-4255, msn 48004).

 

AeroSur leaste von ACG Acquisitions eine ehemalige LAB 727-200 (CP-2498, msn 22463). Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

Austral Lineas Aéreas will vier ehemalige AeroMexico MD-88 erwerben (msn 49928, 49929, 53174, 53175).

 

BRA Transportes Aéreos retournierte nach der bereits gemeldeten Betriebseinstellung nun eine 767-300ER (PR-BRW, msn 25403), eine 767-200ER (PR-BRV, msn 22569), vier 737-300 (PR-BRB, msn 24210), (PR-BRG, msn 25050), (PR-BRF, msn 25051), (PR-BRY, msn 23830) und zwei 737-400 (PR-BRH, msn 24511), (PR-BRC, msn 25262) an die Leasinggeber.

 

Costa Rica Skies konte dank einer MD-82 (TI-BBH, msn 49486) den Betrieb aufnehmen. Der Zweistrahler wurde von Pegasus Aviation geleast. Die neue Airline wurde 2006 von der kolumbianischen West Caribbean Airlines aufgebaut.

 

Fuerza Aérea Argentina beschädigte ihre 757-200 (T-01, msn 25487).

 

GOL gab eine 737-300 (PR-GLC, msn 24453) an den Vermieter Automatic Leasing zurück.

 

LAN Airlines bestellte bei Rolls-Royce Trent 1000-Triebwerke für ihre 41 georderten Boeing 787 Dreamliner. Das Auftragsvolumen liegt bei 2,4 Mrd. Dollar.

 

LAN Airlines übernahm eine neue 767-300ER (CC-CWY, msn 35231).

 

OceanAir bestellte bei Airbus 21 A320-200 und 7 A330-200. Gleichzeitig sicherte sich die brasilianische Airline Optionen auf weitere 13 A320. Der Auftragswert liegt laut Liste bei 2,5 Mrd. Dollar.

 

TAM stellte einen neuen A321-200 in Dienst (PT-MXC, msn 3294).

 

Varig übernahm eine ex-Ryanair 737-800 (PR-VBC, msn 29918). Sie wurde von Aircastle geleast.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Calédonie retournierte eine ATR-42-320 (F-OIAM, msn 403) an SNC Calaero.

 

Pacific Blue leaste eine 737-800 (VH-VUN, msn 29676) von Virgin Blue. Eigentümer ist CIT Aerospace.

 

Pionair Australia übernahm eine Convair CV-580(F) (VH-PDW, msn 86), die vorher bei Kelowna Flightcraft Air Charter flog.

 

Virgin Blue erhielt einen neuen Embraer E-170-100LR (VH-ZHC, msn 17000191).

 

Virgin Blue stellte unter dem Namen „New World Carrier“ weitere Produktinnovationen vor. Die ersten drei Reihen ihrer Boeingjets erhalten neue rote Recaro-Ledersitze. Sowohl in den Boeings als auch den kleineren Embraer wird nun die neue Premium-Economy angeboten. Diese beinhaltet eine 2-2-Konfiguration statt 3-3 in allen Boeings (Mittelsitz wird Cocktailtisch), Ledersitze mit größerem Sitzabstand, Zugriff auf 24 In-flight-Fernsehkanäle, bevorzugtes Check-In am Boden, Zutritt zu den Lounges in Adelaide, Brisbane, Canberra, Melbourne und Sydney sowie voll flexible Ticketkonditionen (Umbuchung, Stornierung mit Rückzahlung).