--- Update 5.10. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates erhielt eine neue 777-200LR (A6-EWB, msn 35573).

 

Iran Air leaste von Fly Air einen A300B4-2C (TC-FLK, msn 151). Der Jet wurde nun übergeben.

 

Oman Air will von Travel Service eine 737-800 (OK-TVA, msn 32243) anmieten.

 

Royal Jordanian erhielt einen neuen Embraer E-190-200 IGW (JY-EMA, msn 19000107).

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways übernahm einen neuen A320-200 (5A-ONB, msn 3236).

 

DAS Air Cargo legte nach Betriebseinstellung eine DC-10-30CF (5X-JOE, msn 47906) still.

 

Kongos Regierung flottete eine beschlagnahmte 707-138B (9Q-CLK, msn 17702) aus.

 

Meridiana Africa Airlines Uganda will als erstes Flugzeug eine ex-Iberia MD-87 (msn 49837) übernehmen.

 

 

ASIEN

 

Air Deccan übernahm einen neuen A320-200 (VT-DNW, msn 3219).

 

Air India könnte Ende November eine weitere Flugzeugbestellung verkünden. Laut Zivilluftfahrtsminister Pratel würde eine solche Order dann im Dezember Grünes Licht erhalten.

 

Air India übernahm eine ex-Malaysia 747-400 (VT-AIS, msn 25703). Als nächstes will man erstmalig zwei gebrauchte A330 einflotten. Es handelt sich hierbei um einen ex-Novair A330-200 (VT-IWA, msn 353) und um die Rumpfnummer 362. Beide werden von CLJ Avenue Ltd geleast.

 

China Eastern erhielt einen neuen A321-200 (B-6331, msn 3249).

 

China Southern erhielt einen neuen A321-200 (B-6318, msn 3251).

 

Chinas Volksbefreiungsarmee übernahm eine neue Il-76MD KJ-2000 (AWACS). Rumpfnummer 30074 ist die fünfte Maschine aus der Produktion dieses Frühwarnflugzeugs.

 

Deccan Aviation, die den Billigflieger Air Deccan betreibt, legte nun die Zahlen für das zweite Quartal (bis 30. Juni) vor.Demnach hat sich der Netto-Verlust auf 1,7 Mrd Rupien (42,8 Mio Dollar) erhöht. Als Gründe nannte man niedrigere Ticketpreise bei gestiegenen Kerosinkosten. Im Vorjahreszeitraum betrug das Minus 1,1 Mrd. Rupien. Da am 30. Juni auch das Geschäftsjahr bei Air Deccan endete, sind nun auch Jahresergebnisse verfügbar. Bei einem Umsatz von 21,4 Mrd. Rupien ergab sich ein Netto-Verlust von 4,2 Mrd. Rupien. Der Vergleich zum Vorjahreszeitraum ist schwierig, da das erste Geschäftsjahr, das am 30. Juni 2006 endete, 15 Monate hatte. Damals hatte Air Deccan bei einem Umsatz von 12,4 Mrd. Rupien einen Netto-Verlust von 3,4 Mrd. Rupien eingeflogen. United Breweries (UB Holdings), die den Billigflieger Kingfisher betreibt, besitzt 26 % von Deccan und hat eine Option auf weitere 20 %.

 

East Star Air übernahm einen neuen A320-200 (B-6337, msn 3221), der von GECAS geleast wurde.

 

Juneyao Airlines übernahm einen neuen A320-200 (B-6340, msn 3234), der von GECAS geleast wurde.

 

Lao Airlines prüft eine mögliche Bestellung von zwei ARJ21-700. Es handelt sich hierbei um den ersten chinesischen Regionljet, der in dieser Version 70-80 Passagiere befördern kann. Der Erstflug ist für 2008 vorgesehen. Auslieferungen sollen ab 2009 erfolgen.

 

Mandala Airlines flottete einen neuen A319-100 ein (PK-RMD, msn 3252). Die Maschine wrde von CIT Aerospace geleast.

 

Nepal Airlines Corporation plant die Anmietung einer 737-800 von der indischen Jet Airways.

 

Nok Air will zwei ex-XL Airways 737-800 erwerben.

 

Shanghai Airlines flottete eine neue 737-800 ein (B-5353, msn 30728), die von ILFC geleast wurde.

 

Thai Airways plant die Anschaffung von acht Boeing 747-800.

 

Thai Global Airline ist eine neue Frachtairline, die als erstes Flugzeug eine ex-Tri MG Airlines Frachtmaschine des Typs 727-200(F) erwerben will (msn 20185).

 

Vietnam Airlines orderte bei Boeing 12 787-800 Dreamliner, von denen der erste 2015 übergeben werden soll. Doch auch bei Airbus gingen die Vietnamesen shoppen und bestellten 10 A350 XWB und 20 A321

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada übernahm einen neuen E-190-100 IGW (C-FMYV, msn 19000108).

 

American Airlines Mutterkonzern AMR will im 4. Quartal zu den regulären 1,3 Mrd. Dollar für Flugzeugfinanzierungen zusätzliche 545 Mio. Dollar bereit stellen.

 

American Airlines’ Mutterkonzern AMR erhielt Post vom isländischen Miteigentümer FL Group (8,25 %). Diese drängt darauf, das Vielfliegerprogramm AAdvantage verkauft oder zumindest ausgelagert wird, da es unter American-Führung zu teuer sei. FL Group CEO Smarason führt die Air Canada-Mutter ACE Group als gutes Beispiel vor, die ihr Programm aus dem Kerngeschäft ausgelagert hat.

 

Continental Airlines konnte ihre Einnahmen im September dank gestiegener Auslastung erhöhen. Die Passagiermeilen stiegen um 5,5 % - die angebotenen Kapazitäten um 4,5 %. Die Auslastung kletterte um 0,8 % auf 79 %.

 

Delta Air Lines leaste von ILFC drei 757-200: (N707TW, msn 27625), (N704X, msn 28163), (N706TW, msn 28165). Alle flogen vorher bei American Airlines.

 

Delta Air Lines will im Sommer 2008 ab NewYork JFK wachsen und 14 neue internationale Ziele anfliegen, von denen neun von keener anderen Airline ab JFK angeboten werden. Neue Nonstopdienste sind geplant nach Tel Aviv, Edinburgh, Dakar, Nairobi, Kairo, Malaga, Amman und Lagos. Je nach Zusage der US-Behörden soll auch Kapstadt bedient werden. In Lateinamerika kommen Panama City, Guatemala City, Port of Spain, San José und Liberia (beide Costa Rica) hinzu. Zum Einsatz nach Lateinamerika kommen Boeing 737-800, während 757-200 und 767-300ER die Transatlantikdienste fliegen werden. Delta baut außerdem ihren Flugplan um, um während der Spitzenzeiten, die Anzahl der Abflüge zu limitieren. So werden einige Transatlantikflüge erst nach 19:00 Uhr abheben. Alle Turboprop-Maschinen werden von JFK abgezogen.

 

Frontier Airlines konnte im August 955,6 Mrd. Passagiermeilen verkaufen – ein Zuwachs um 23,6 %. Die angebotenen Kapazitäten stiegen um 11,9 % auf 1,1 Mrd. Meilen. Die Auslastung kletterte um 8,2 Punkte auf 87 %.

 

JetBlue übernahm einen neuen E-190-100 IGW (N281JB, msn 19000103).

 

Southwest Airlines flottete eine neue 737-700 ein (N292WN, msn 32538).

 

UPS erhielt eine neue 747-400F(SCD) (N571UP, msn 35668).

 

US Airways unterschrieb bei Airbus am 5. Oktober einen Vertrag über 92 Flugzeuge. Bestellt wurden 22 A350-800/-900 XWB sowie 60 Maschinen der A320-Familie (10 A319, 40 A320, 10 A321). Die A350 sollen ab 2014 abgeliefert werden; die A320s ersetzen 2008-12 die alternde Boeing 737-300/-400-Flotte. In Paris hatten die Amerikaner einen entsprechenden Vorvertrag geschlossen. Offen sind noch Vororders auf 10 A330-200. Bis 2009 kann man diese auf A330-300 oder A340 abändern. Der Wert des Gesamtauftrags liegt bei 8 Mrd. Dollar laut Liste.

 

Virgin America nahm Washington IAD – San Francisco mit ihren neuen A319/320 auf. Zum 10. Oktober soll auch 3x täglich die Route San Francisco – Las Vegas anlaufen. Bislang fliegt Virgin America die Strecken San Francisco – New York JFK, San Francisco – Los Angeles LAX und New York JFK – Los Angeles LAX.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Air Caraibes Antlantique orderte einen fünften und sechsten A330-300X.

 

BRA Transportes Aéreos will eine ex-Varig 767-300ER erwerben (PR-BRU, msn 24753).

 

GOL verzeichnete im August eine verstärkte Nachfrage um 20,8 % inclusive der Tochter Varig. Die verkauften Passagierkilometer betrugen 1,63 Mrd. Die angebotenen Kapazitäten betrugen aber 2,99 Mrd. Kilometer, wodurch die Auslastung um 22,9 Punkte auf 54,2 % sank. Hier machte man aber auch den Vertrauensverlust nach dem TAM-Absturz Ende Juli für verantwortlich.

 

Nicaragua Líneas Aéreas ist eine Neugründung in Mittelamerika, die als erstes Flugzeug eine 757-200 (EC-JRT, msn 24772) von Gadair European leaste. Eigentümer der Maschine ist Jetscape.

 

Quest Mexicana nennt sich ein Start-up aus Cancun, der zur Lomas Travel Group gehört. Geplant sind Charter- und Linienflüge zwischen mexikanischen Städten im Südosten des Landes sowie der Karibik und Mittelamerika. Mit BAe Systems Regional Aircraft wurde die Anmietung von vier BAe 146-200 vereinbart. Diese sollen zwischen Oktober 2007 und Februar 2008 übergeben werden und bieten in einer 2-3-Bestuhlung Platz für 85 Passagiere.

 

Santa Barbara Airlines orderte zwei ATR-72-212A (msn 768, 769).

 

Volaris flottete einen neuen A319-100 ein (XA-VOH, msn 3253).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Nelson leaste über Air New Zealand einen neuen DHC-8Q-311 (ZK-NEU, msn 647).

 

--- Update 10.10. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates übt Druck auf Airbus aus, um den A380 zur Eröffnung des neuen Terminals in Dubai im Mai 2008 früher zu bekommen.

 

Gulf Air began damit, ihre Maschinen aus dem Register von Oman in jenes von Bahrein umzuschreiben. Den Anfang machten zwei A320-200, die nun statt als A4O-EI (msn 459) und A4O-EN (msn 537) als A9C-Ei und A9C-EN fliegen. Oman hatte sich im Mai 2007 aus der einst als gemeinsame Airline der Emirate Bahrain, Oman, Qatar und Abu Dhabi.gegründeten Airline zurückgezogen und konzentriert sich nun ganz auf Oman Air. Bereits zuvor verabschiedeten sich Abu Dhabi und Qatar, um sich auf ihre neuen Airlines Etihad und Qatar Airways zu konzentrieren. Gulf Air ist somit nur noch im Besitz von Bahrain.

 

 

AFRIKA

 

Aero Trans Service (Sao Tomé) stellte eine gebrauchte An-12TA in Dienst (S9-SAR, msn 2340801).

 

Air Burkina besorgte sich als Untermieter eine DC-9-32 (ZS-TGL, msn 47102) von Executive Aerospace. Eigentümer ist Global Aviation Leasing.

 

Air Mauritanie musste nach Beschlagnahmung nun auch die zweite 737-700 (5T-CLK, msn 28210) wegen nicht beglichener Leasingraten aus der Flottenliste streichen. Sie wurde von ILFC eingezogen. Es verbleiben zwei 727-200, von denen eine in VIP-Ausstattung für die Regierung unterwegs ist, sowie eine Fokker 28-4000.

 

Comair retournierte eine 737-200 (ZS-NNG, msn 21793) an Boullioun Aviation Services.

 

General Work Aviacion (Äquatorial-Guinea) flottete eine ex-Icaro Express Fokker F.28-4000 ein (3C-GWA, msn 11240).Eine Schwestermaschine legte man still (3C-LGP, msn 11156) und schlachtete sie aus.

 

Solenta Aviation übernahm eine gebrauchte An-26 (TR-LIE).

 

Tramron Air retournierte eine 727-200(F) (ZS-TRA, msn 20660) an AirSmith Inc.

 

Trans Air Congo legte eine 737-200 still (TN-AHK, msn 21687) und gab sie an einen kirgiesischen Leasinggeber zurück.

 

 

ASIEN

 

Air India Regional stellte nach Frachterumbau eine 737-200(F) wieder in Dienst (VT-EGI, msn 22285).

 

Air Universal, die als PIA Express fliegt, legte eine 747-200B still (AP-BIC, msn 23501).

 

ANK leaste eine 737-700 (JA14AN, msn 33883) von der Mutter ANA.

 

China Cargo Airlines leaste von China Eastern Airlines einen A300B4-605R(F) (B-2308, msn 532).

 

Jet Airways orderte 20 Boeing 737-800 zur Ablieferung 2012-2014. Laut Liste ist die Order 1,4 Mrd. Dollar wert. Enthalten sind Optionen auf zehn weitere Maschinen.

 

Kunpeng Airlines leaste vom Teilhaber Mesa Airlines einen CRJ 200ER (msn 7239). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

MASWings erhielt ihr erstes Flugzeug. Bei der Fokker 50 (9M-MGA, msn 20150) handelt es sich um eine ehemalige Maschine der Fly Asia Express.

 

PIA Pakistan legte eine 747-300 still (AP-BFV, msn 23534) und retournierte sie an CM Lsg Asia Ltd.

 

Royal Bengal Airlines fasste ihr erstes Flugzeug ins Auge. Die ehemalige Cirrus Airlines DHC-8-102 (msn 225) soll auf S2-AEL registriert warden.

 

Tiger Airways orderte 30 A320-200 und zeichnete Optionen auf 20 weitere Maschinen. Eine Absichtserklärung war bereits im Juni in Paris unterzeichnet worden.

 

TransAsia Airways retournierte einen A320-200 (B-22310, msn 791) an HHL Lease.

 

Transmile Air Services flottete eine 727-200(F) ein (msn 21856), die vorher bei Custom Air Transport flog.

 

Vietnam Airlines nimmt am 29. Oktober fünf wöchentliche Flüge zwischen Luang Prabang (Laos) und Siem Reap (Kambodscha) mit Anschlussflügen nach Hanoi oder Ho-Chi-Minh-City auf. Eine erste Indochina-Route verbindet bereits die Metropolen Hanoi, Vientiane, Phnom Penh und Ho-Chi-Minh-City.

 

Xiamen Airlines legte eine 737-300 still (B-2655, msn 26288) und gab sie an ILFC zurück.

 

Yeongnam Air least ihr erstes Flugzeug von Panta BV/Mass Holding NV. Die Fokker 100 (msn 11293) wird auf HL7774 registriert. Die Schwestermaschinen mit den Rumpfnummern 11286 und 11291 sollen folgen.

 

 

NORDAMERIKA

 

Aircraft Sales + Services will eine erste Fokker 27 erwerben. Die Maschine der Serie -500 trägt die Rumpfnummer 10686.

 

Comtran International legte eine 727-100(RE) still (N67JR, msn 18936). Dieses Flugzeug erhielt neue Triebwerke (RE – re-engined), um den Lärmbestimmungen zu entsprechen.

 

DirectAir leaste eine 737-400 (N42XA, msn 25729) von Xtra Airways. Sie wurde nun übergeben.

 

FedEx stellte eine 727-200(F) außer Betrieb (N272FE, msn 22037). Sie wird künftig als Trainingsobjekt bei der Brandbekämpfung dienen.

 

Kalitta Air stellte eine 747-200F(SCD) in Dienst (N748CK, msn 21744), die vorher bei JAL flog.

 

Kamaka Air legte eine Douglas C-47A-DL still (N99131, msn 18949) und lagerte sie ein.

 

Pacific Gas and Electric Co übernahm einen Embraer Legacy 600, die Businessversion des ERJ-135 (N615PG, msn 14501004).

 

US Airways stellte eine 737-300 (N522AU, msn 23857) außer Betrieb und gab sie an 737 Portfolio Trust zurück.

 

Vitesse Air Service leaste von Dalcam LLCeinen neuen Embraer Legacy 600 (N912JC, msn 14501015). Es handelt sich hierbei um die Business-Version des ERJ-135.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroMexico entfacht einen Bieterwettstreit: die mexikanische Familie Saba teilte im Rahmen einer Pflichtmitteilung an der mexikanischen Börse mit, dass sie die 100-prozentige Übernahme des mehrheitlich im Staatsbesitz fliegenden Carriers plane. Diese Pflichtmitteilung wurde bereits am 22. August.
Vater Alberto Saba Raffoul und Sohn Moises Saba Masri (ehemals leitender Angestellter von TV Azteca) boten nun umgerechnet 0,10 Dollar je AeroMexico-Aktienanteil, was einen Gesamtwert von ca. 100 Mio. Dollar ergäbe. Auch hier käme noch die Übernahme von Schulden hinzu.
Mitte September erhielt die Airline aber ein weitaus höheres Angebot von 14 Investoren unter Führung der Banamex, dem mexikanischen Arm der Citigroup: 151 Mio. Dollar. Dieses Angebot gilt bis 15. Oktober mit einer Verlängerungsoption sogar bis 30. November. Doch kurz darauf legte die Saba-Familie nach und erhöhte ihr Angebot auf umgerechnet 158,8 Mio. Dollar (1,74 Mrd. MEX) – ein Aufschlag von 58 % im Vergleich zum ersten Gebot!
AeroMexico wird von der Staatsholding Consorcio AeroMexico zu 62 % kontrolliert. Seit 2005 versucht man, die Airline privaten Investoren anzubieten. Doch die Airline leidet unter hohen Kosten und der Billigfliegerkonkurrenz. Im 2. Quartal 2007 flog AeroMexico einen Verlust von umgerechnet 63 Mio. Dollar nach Hause. Beim Erzrivalen Mexicana klappte der Verkauf bereits Ende 2005, als diese für 165,5 Mio. Dollar an eine Investorengruppe unter Führung der Grupo Posadas ging. Mit Übernahme der Verbindlichkeiten hatte das Geschäft einen Wert von 1,46 Mrd. Dollar.

 

Aeroperlas leaste von ATR eine ehemalige Islena Airlines ATR-42-300 (HP-004APP, msn 4).

 

Aladia will von CIT Aerospace eine ex-XL Airways 757-200 (msn 22612) anmieten.

 

Arkas stellte eine ex Air Atlantique ATR-42-300 (HK-4493, msn 18) in Dienst.

 

Austral Lineas Aéreas plant den Erwerb von zwei ehemaligen Alaska Airlines MD-83 (msn 53020, 53022).

 

LAN Peru übernahm zwei A319-100 (CC-CPF, msn 2572 und CC-CPI, msn 2585) von der Mutter LAN Airlines.

 

TACA Peru (ex TransAm) übernahm einen A320-200 (N470TA, msn 1400) per Leasing von der Mutter TACA International.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Australian Air Express stellte nach Frachterumbau eine 737-300(F) in Dienst (VH-XML, msn 23486). Die Maschine wurde von Express Freighters Australia per Leasing zur Verfügung gestellt.

 

 

--- Update 14.10. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Etihad Airways leaste von Oasis Intl Leasing einen neuen A330-200 (A6-EYQ, msn 868).

 

NAS Air flottete einen neuen Airbus A318 Elite ein (VP-CKS, msn 3238).

 

 

AFRIKA

 

EgyptAir express flottete einen neuen Embraer E-170 ein (SU-GCY, msn 17000185).

 

Nicon Airways (Nigera) stellte den Flugbetrieb ein. Seit Juni stehen die beiden einzigen 737-200 am Boden, da bei einem ein Vogelschlag am Triebwerk vorliegt, während der andere Jet planmäßig einen größeren Check in Addis Abeba durchlaufen muss. Doch die Mechaniker sind sauer – warten sie doch, wie alle anderen Angestellten, auf ihre Gehälter seit Juni. Nun versucht Nicon 2 Mio. Dollar aufzutreiben, um zwei Dash-8-400 oder -300 anzumieten und mit ihnen die Flüge wieder aufzunehmen. Mit den Einnahmen will man dann die Wartung der eigenen Flieger bezahlen.
Die Airline wurde 1985 als UAS - United Air Service Cargo gegründet und 1987 in EAS Cargo Airlines umbenannt. 1992 wurde der Betrieb eingestellt und ein Jahr später ein Neustart als EAS Airlines als Inlands-Charterairline gewagt. Im Juli 2006 kaufte die NICON Group (Nigerian Insurance Corporation) sie auf und benannte sie abermals um. Im Frühjahr 2007 wurden alle nigerianischen Airlines von der Regierung aufgefordert, ihr Finanzpolster aufzustocken, damit regelmäßigere Dienste und erhöhte Sicherheit geboten werden kann. Andernfalls drohte Stillegung. Nicon kam dem nach und wurde nach der Rekapitalisierung wieder zugelassen. Mit zwei 737-200 flog man Inlandsdienste zwischen Lagos, Abujan Yola und Los.

 

Tassili Airlines übernahm eine neue DHC-8Q-400 (7T-VCN, msn 4173).

 

 

ASIEN

 

ANA erhielt eine neue 777-300ER (JA781A, msn 27041).

 

Cathay Pacific übernahm mit B-KPA (msn36154) ihre erste Boeing 777-300ER. Ferner leaste man von RBS Aviation Capital eine ex-Singapore Airlines 747-400 (B-HKU, msn 27069).

 

China Eastern erhielt einen neuen A330-300X (B-6097, msn 866).

 

EVA Air will von TransAsia zwei A320-200 für zwei Jahre anmieten.

 

Hong Kong Airlines leaste von SALE eine werksneue 737-800 (B-KBM, msn 35076), die für Hainan Airlines vorgesehen war.

 

JAL erhielt eine neue 767-300F/ER (JA632J, msn 35817).

 

Jet Airways erhielt eine neue 777-300ER (VT-JEF, msn 35162).

 

Singapore Airlines erhält am 15. Oktober im Rahmen einer Feierlichkeit den weltweit ersten Airbus A380.

 

SpiceJet leaste von BBAM eine werksneue 737-800 (VT-SPS, msn 34905).

 

Thai Airways erhielt eine neue 777-200ER (HS-TJV, msn 34590), die von HSH Nordbank geleast wurde.

 

UB Group, Mutterkonzern der Kingfisher Airlines, wird ihren Anteil an Deccan Aviation (Air Deccan) um 20 % auf 46 % erhöhen im Rahmen eines Pflichtangebots erhöhen. Benötigt werden dafür 27,1 Million Anteile zu je 155 Rupien. Die Deccan-Anteilseigner boten der UB Group insgesamt 35 Millionen Anteile, wodurch es zu einer Überzeichnung kam. UB wird aber nicht alle akzeptieren und bei 20 % Erhöhung bleiben.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada übernahm einen neuen Embraer E-190-100IGW (C-FMZB, msn 19000111).

 

Comair – Delta Connection flottete einen neuen CRJ900 ein (N679CA, msn 15132).

 

Compass Airlines leaste über Northwest einen neuen E-175LR (N605CZ, msn 17000186).

 

Continental Airlines will verstärkt Flüge nach Indien und China aufnehmen. In der ersten Oktoberwoche lief New York – Mumbai an und 2008 folgt eine Verbindung nach Shanghai. Wenn man dann die 787 hat, will man weitere Routen nach Bangalore, Hyderabad und Chennai anbieten. Seit 2005 fliegt CO auch nach Delhi.

 

Freedom Airlines flottete ihren ersten CRJ900 ein (N600LR, msn 15142), der von Delta Air Lines gemietet wurde.

 

Republic Airlines flottete zwei Embraer E-175LR ein (N116HQ, msn 17000183 und N117HQ, msn 17000184).

 

Skywest Airlines will eine vierte Fokker 100 erwerben.

 

Southwest Airlines flottete eine weitere neue 737-700 ein (N294WN, msn 32540).

 

US Airways übernahm zwei neue Embraer E-190-100IGW (N950UW, msn 19000106 und N951UW, msn 19000112).

 

US Airways will für die am 25. September genehmigte Peking-Route Airbus A340 zu 2009 erwerben.

 

 

LATEINAMERIKA / KARIBIK

 

AeroRepublica übernahm zwei neue Embraer E-190-100IGW (HK-4506X, msn 19000110 und HK-4507X, msn 19000114).

 

TAM stellte einen neuen A320-200 in Dienst (PR-MHN, msn 3240).

 

TAM und United Airlines beantragten ein Codesharing für Flüge zwischen Brasilien und den USA.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Qantas baut ihre Dienste in Neuseeland mit der Marke Citiflyer aus. So soll die Wellington-Christchurch-Route wieder aufleben und die Neuseeland-Flotte um eine weitere Boeing 737 ergänzt werden. Für das Wohl der Passagiere, insbesondere der Geschäftsreisenden, werden 3 Mio. NZ-Dollar investiert. Pacific Blue, Tochter der australischen Virgin Blue, kündigte im August den Einstieg in den neuseeländischen Inlandsmarkt an. Air New Zealand senkte daraufhin die Tarife auf Inlandsflügen. Qantas und Pacific Blue werden im Dreieck Auckland-Wellington-Christchurch operieren.

 

Qantas erklärte, dass die verschobene Auslieferung der Boeing 787 keine allzu großen Auswirkungen auf die Dienste hat. Man prüfe allerdings Kompensationszahlungen. Erstauslieferung sollte im August 2008 sein. Dies kann sich nun um 6 Monate verschieben.

 

--- Update 21.10. ---

 

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

ASACO/Bin Shuaileh Group will eine ehemalige Saudi Arabian VIP MD-11 (HZ-AFAS, msn 48533) erwerben. Sie wurde 2005 stillgelegt.

 

Emirates’ CEO Tim Clark forderte Boeing erneut auf, eine Erklärung zum Bau der 787-1000 abzugeben. Emirates würde in diesem Segment etwa 100 Maschinen benötigen. Im November findet in Dubai eine Luftfahrtmesse statt. Dann will Clark eine Entscheidung über A350 XWB oder 787-1000 bekanntgeben. Eine aufgeteilte Order schloss er aus. Der Hersteller aus Seattle hat den Bau der Variante mit 340 Sitzen offiziell noch nicht beschlossen, denn sie würde der hauseigenen 777-200ER Konkurrenz machen. Zudem ist die 787-Linie auch so ausgelastet. Außerdem will sich Boeing die Möglichkeit offen halten, auf die A350 XWB mit einer überarbeiteten 777 mit mehr Verbundwerkstoffen reagieren zu können.

 

Iran Air Tours übernahm eine gebrauchte Tu-154M (EP-MCM).

 

 

AFRIKA

 

Dana Airlines Limited nennt sich eine nigerianische Neugründung, die als Lowcost-Airline im 1. Quartal 2008 an den Start gehen will. Geplante Flugzeugmuster sind Boeing 737 oder A320. Mit CL600 sollen auch VIP-Dienste angeboten werden. Die Airline gehört zur DANA Group, ein Firmenkonglomerat, das in der Pharmazie, Plastherstellung, Stahlhandel und Lebensmitteln mitmischt. Ferner ist man nigerianischer Generalvertreter für Kia Motors und vertreibt auch Whirlpool-Haushaltsgeräte.

 

EgyptAir erhielt eine offizielle Einladung zum Beitritt als 21. Mitglied der Star Alliance. Bis dieser vollzogen wird, vergehen 18 Monate. In dieser Zeit muss die Airline alle betriebstechnischen Voraussetzungen erfüllen, damit die Passagiere problemlos innerhalb des Netzes befördert werden können.

 

Executive Aerospace legte eine HS.748-378 still (ZS-NWW, msn 1786).

 

Kongo erteilte allen Antonov-Maschinen im Land Startverbot. Vorausgegangen war ein schweres Unglück am Monatsanfang. Nun ist die Existenz einiger Dutzend Airlines bedroht. Alle stehen auf der Blacklist der EU.

 

Nicon Airways legte ihre zwei 737-200 (5N-BGM, msn 22889), (5N-BEY, msn 22504) still.

 

 

ASIEN

 

Air Deccan gab eine geleaste ATR-42-300 (VT-ADE, msn 406) an ATR zurück.

 

Air Niugini will von AWAS eine 767-300ER anmieten (msn 25532), die vorher bei Royal Brunei flog.

 

Grand China Express erhielt die erste von 50 ERJ-145LI Harbin – in China lizenzgefertigte Embraer-Jets.

 

Mas-Be Airlines, die zwischen Malaysia und China verkehrt, will eine ex-NAT Group 727-200(F) (msn 20190) von Airsmith Inc anmieten.

 

MASWings nahm nach Lieferung einer zweiten Fokker 50 (9M-MGB, msn 20156) den Flugbetrieb auf. Der Prop flog vorher bei Fly Asian Express.

 

Royal Bengal Airlines stellte ihr erstes Flugzeug in Dienst. Bei der DHC-8-102A (S2-AEL, msn 225) handelt es sich um eine ehemalige Maschine der Cirrus Airlines.

 

Singapore Airlines übernahm am 15. Oktober, mit 18-monatiger Verspätung, als weltweit erste Airline einen Airbus A380 9V-SKA – es wird die einzige Maschine für 2007 bleiben. Einen Tag später wurde er von Toulouse nach Singapur überführt. Die Maschine hat 471 Plätze; davon 12 in der Singapore Suite im Hauptdeck. Dahinter sind 311 Economy-Sitze in 3-4-3-Anordnung (Fenster-Mittelsegment-Fenster). Im Oberdeck befinden sich zwei Kabinen mit 60 Business-Class-Sitzen in 1-2-1 Anordnung. Dahinter sind nochmals 88 Economy-Sitze in 2-4-2-Anordnung. Der erste kommerzielle Flug führt am 28. Oktober dann nach Sydney. Bereits am 25. Oktober gibt es aber einen Sonderflug. Über das Internet wurde hier Plätze für einen wohltätigen Zweck versteigert.

 

Thai Global Airline nahm nach Indienststellung einer 727-200(F) (PK-YGI, msn 20185) den Betrieb auf. Der Frachter wurde von Tri-MG Airlines geleast.

 

Vietnam Airlines entschied sich bei Airbus für 20 A321-200. Außerdem unterzeichnete man Optionen auf zehn A350-900. Erst Anfang Oktober entschied man sich beim Konkurrenten Boeing für 12 787 Dreamliner und sicherte sich nun auch noch 12 Optionen auf den Langstreckenflieger aus Seattle.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Creebec übernahm eine gebrauchte BAe HS.748-244 (C-FPJR, msn 1725).

 

Air Spray nahm nach Umbau zum Löschflugzeug eine Lockheed L.188C (C-GHZI, msn 2007) wieder in Betrieb.

 

Air Tahoma legte eine Convair C-131A-CO (CV-240-53) still (N882P, msn 53.23). Die von Condor Aviation Inc geleaste Maschine wurde der Teileverwertung zugeführt.

 

Allegiant Air flottete eine ex-AeroUSA MD-87 ein (msn 49673).

 

America West, noch immer eine Teilgesellschaft der US Airways, gab eine 737-300 (N312AW, msn 24060) an KG Aircraft Leasing zurück.

 

American Airlines beschädigte eine MD-82 (N454AA, msn 49559).

 

American Airlines’ Muttergesellschaft AMR steigerte im 3. Quartal ihren Gewinn auf 175 Mio. Dollar. Im Vorjahreszeitraum waren es dagegen nur 15 Mio. Dollar. Der Umsatz kletterte um 1,7 % auf 5,9 Mrd. Dollar; die Auslastung sank um 2,2 %. Der Quartalsgewinn wäre noch höher ausgefallen, doch mussten rund 40 Mio. Dollar als Sonderkosten für Löhne und Zuwendungen für die Jahre 2003-07 abgezogen werden.

 

ATA Airlines übernahm eine ex-Northwest DC-10-30 (N705TZ, msn 46915) per Leasing von VX Capital Partners.

 

Canadian North erhielt eine 737-200 (C-GCNO, msn 23790) per Leasing von Celtic Capital. Sie flog zuletzt bei Safair. Außerdem leaste man eine DHC-8-100 (C-GZKH, msn 117) von Regional 1 Airlines.

 

Chautauqua Airlines übernahm einen ex-Comair CRJ 200ER (N466CA, msn 7627). Er wurde von Trust N695BR N696BR N697BR geleast und wird für Continental unter dem Markennamen Continental Express betrieben.

 

CommutAir – Continental Connection leaste zwei DHC-8Q-200 (N362PH, msn 518 und N364PH, msn 524) von Horizon Air.

 

Delta Air Lines erflog im 3. Quartal einen Gewinn von 220 Mio. Dollar und vervierfachte damit das Ergebnis vom Vorjahreszeitraum. Die Auslastung kletterte um 2,9 Punkte auf 83,1 %. Der Umsatz legte um 10 % zu und betrug 5,23 Mrd. Dollar.

 

Enterprise Air leaste von Basler Airlines eine Turbo DC-3 BT67 (N40386, msn 26120).

 

First Nation Transportation übernahm eine zweite gebrachte Douglas C-47B-DK (CF-QHY, msn 26005).

 

Flight Options übernahm einen neuen Embraer ERJ-135 Legacy (N913LX, msn 14501007).

 

GECAS legte eine DC-8-71(F) still (N945GE, msn 45945) und schlachtete sie aus. Sie flog zuletzt bei Tampa Colombia.

 

Gemini Air Cargo stellte eine DC-10-30(F) außer Betrieb (N601GC, msn 47921) und bietet sie nun zum Verkauf an.

 

Guggenheim Aviation Partners (GAP) wandelte drei Optionen auf Boeing 777-Frachter in Festbestellungen um. Die Order hat einen Wert laut Liste von 750 Mio. Dollar. GAP hatte bereits drei Maschinen bestellt und ist auch Empfänger von zehn 747-800F.

 

ILFC soll sich laut Bloomberg zu einem Kauf von 20 Airbus A350 XWB entschlossen haben. Der Vorstandschef Udvar-Hazy war einer der schärfsten Kritiker des ersten A350-Entwurfes. Vom Konkurrenzmuster 787 hat man bereits 49 Einheiten geordert.

 

Kitty Hawk Aircargo will eine ehemalige SkyEurope Hungary 737-300(F) (msn 29336) von Oak Hill Capital Partners anmieten.

 

Miami Air International erhielt eine an Martinair untervermietete 737-800 (N739MA, msn 30670) wieder zurück.

 

Northwest Airlines legte sieben 727-200 still: (N275US, msn 21154), (N288US, msn 21376), (N290US, msn 21378), (N292US, msn 21503), (N293US, msn 21504), (N299US, msn 22153), (N204US, msn 22544). Alle Maschinen wurden von Charlotte Aircraft ausgeschlachtet.

 

Skyservice Airlines flottete einen ersten Bombardier CRJ ein. Bei dem CRJ100LR (C-FLHQ, msn 7086) handelt es sich um eine ehemalige Maschine der Lufthansa CityLine.

 

SkyWest Airlines leaste drei CRJ 200ER (N472CA, msn 7667), (N479CA, msn 7675), (N507CA, msn 7796) von EDC Lease Finance Trust No 4. Es handelt sich hierbei um ehemalige Comair-Maschinen. Außerdem mietete man direkt von Comair zwei CRJ701ER (N368CA, msn 10075), (N668CA, msn 10162).

 

Southwest Airlines brachte im 3. Quartal einen Gewinn von 162 Mio. Dollar nach Hause und verdreifachte damit das Ergebnis vom Vorjahreszeitraum (48 Mio. Dollar). Der Umsatz stieg um 11 % auf 2,59 Mio. Dollar. Die Auslastung betrug 76,6 %.

 

Tradewinds Airlines leaste von der Bank of Utah eine ex-Air Atlanta Icelandic 747-200F(SCD) (N531TA, msn 22669).

 

Triumph Airways übernahm eine Turbo DC-3 BT67 (C-GEAJ, msn 26120). Es handelt sich hier um eine ehemalige Maschine der Basler Airlines.

 

United Nations (UNO) will eine erste Boeing 757 erwerben. Die anvisierte 757-200 (msn 25437) war ursprünglich bei Condor im Einsatz und flog zuletzt bei der russischen VIM Airlines.

 

UPS legte zwei 727-100(QF) still und schlachtete sie aus (N926UP, msn 19233), (N941UP, msn 19196).

 

Vision Air erhielt ihre erste Boeing 767. Bei der 767-200ET (N767VA, msn 21870) handelt es sich um eine ehemalige United Airlines-Maschine.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolesen SA de CV musste eine BAC 111-212AR (XB-KCE, msn 183) aus der Flottenliste streichen – sie wurde nach einem Drogentransport beschlagnahmt.

 

Aerolineas Regionales stellte eine erste ATR in Betrieb. Die ehemalige ATR42-300(F) wurde von Laserline Lease Finance gemietet und flog zuletzt bei Wiggins Airways.

 

Aerolineas Sudamericanas leaste von BBC Aircraft eine ex-Falcon Air Express 727-200 (msn 22449).

 

AeroMexico ging am 17. Oktober für 249 Mio. Dollar an die Investorengruppe unter Führung der Banamex. Wie im Newsletter om 10. Oktober bereits berichtet, gehört Banamex zum mexikanischen Arm der Citigroup und lieferte sich anfangs einen Bieterstreit mit der mexikanischen Saba-Familie. Damals lag das Gebot allerdings noch bei 151 Mio. Dollar. Danach war Mexicana in das Bietergefecht eingestiegen und trieb den Preis in die Höhe. Durch den Verkauf wurde so eine Monopolstellung durch den Konkurrenten verhindert. Nach Angaben des künftigen Vorstands-Chef José Luis Barraza will die Investorengruppe neben dem Kauf gut 240 Mio. Dollar in AeroMexico investieren.

 

AeroSur leaste von ACG Acqusitions eine ehemalige LAB 727-200 (CP-2463, msn 22463). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

AIRES Colombia flottete eine DHC-8Q-200 ein (msn 465), die vorher bei Piedmont Airlines – US Airways express flog.

 

Aladia leaste von GECAS eine ehemalige XL Airways 757-200 (XA-MTY, msn 25240).

 

Cielos de Peru legte eine DC-10-30(F) still (N831LA, msn 46936) und schlachtete sie aus.

 

Ka’an Beel Air (Mexiko) will von BAe Systems vier gebrauchte BAe 146-200A (msn 2130, 2133, 2139, 2140) anmieten.

 

Magnicharters beschädigte eine 737-200 (XA-MAC, msn 21014). Die Maschine ist von AAR Aircraft Sales + Leasing gemietet.

 

Oceanair leaste von Aircraft Financing + Trading eine ehemalige Avianca Fokker 50 (PR-OAX, msn 20296).

 

Sky Airline legte eine 737-200 still (CC-CTW, msn 22697). Die von MK Aviation (Panama) geleaste Maschine wurde der Teileverwertung zugeführt.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

National Jet Systems leaste von Pembroke Capital eine 717-200 (VH-NXQ, msn 55097), die vorher bei Jetstar Airways flog.

 

 

--- Update 25.10. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Abu Dhabi Aviation stellte ihre erste neue DHC-8Q-300 in Dienst (msn 650).

 

Emirates erhielt von GECAS eine neue 777-300ER (A6-ECC, msn 33865) per Leasing

 

 

ASIEN

 

AirAsia flottete einen neuen A320-200 ein (9M-AHC, msn 3261).

 

China Airlines übernahm einen neuen A330-300 (B-18317, msn 861).

 

China Southern orderte 10 A330-200, die zwischen März 2010 und August 2012 übergeben werden und auf internationalen Mittelstrecken zum Einsatz kommen sollen. Der Auftrag stellt einen Wert von 1,8 Mrd. Dollar dar. Die Airline betreibt bereits 6 A330-200 und hat zudem 8 A330-300 noch im Auftragsbuch bei Airbus zu stehen. Außerdem hatte man im September 55 737-700/-800 bei Boeing geordert.

 

GoAir flottete einen neuen A320-200 ein (VT-WAE, msn 3256), der vonRBS Aviation Capital geleast wurde.

 

IndiGo flottete einen neuen A320-200 ein (VT-INM, msn 3259).

 

JAL übernahm eine neue 777-300ER (JA737J, msn 36126).

 

Skymark Airlines bezieht über ACG Acquisitions eine neue 737-800 (JA737P, msn 29681).

 

Xiamen Airlines orderte über RBS Aviation Capital zwei neue 737-800 (B-5319, msn 35102 und B-5355, msn 35104).

 

 

KANADA / USA

 

Air Transat bietet ab Frühjahr 2008 mehr Verbindungen von Kanada nach Deutschland. Hamburg wird 2x wöchentlich mit Toronto verbunden, München je 1x wöchentlich mit Toronto, Calgary und Vancouver, Frankfurt und München. Frankfurt wird 3x wöchentlich ab Toronto und Vancouver bedient; ab Calgary gibt es zwei Flüge pro Woche und ab Halifax und Edmonton je einer.

 

AirTran kündigte für Dezember neue Routen von Tampa International nach Boston Logan, Minneapolis-St Paul, Detroit Metropolitan und Pittsburgh an. Zum 15. November werden die samstäglichen Flüge von Tampa nach Dayton, Ohio und Flint auf tägliche Bedienung erhöht. Milwaukee wird ab 20. Dezember täglich von Tampa aus bedient.

 

AirTran will ab 15. November immer samstags zwischen Pittsburgh und Fort Lauderdale fliegen – ab 14. Februar 2008 dann sogar täglich. Ab 16. Februar werden auch Pittsburgh und Tampa samstags miteinander verbunden.

 

Alaska Airlines übernahm zwei neue 737-800 (N586AS, msn 35189 und N585AS, msn 35683).

 

Comair – Delta Connection stellte einen neuen CRJ900 in Dienst (N689CA, msn 15133).

 

Freedom Airlines wird über Delta Connectioneine neue CRJ900 beziehen und den Jet für diese betreiben.

 

JetBlue Airways flottete einen neuen A320-200 ein (N662JB, msn 3263).

 

Mesaba Airlines – Northwest Airlink leaste von Northwest einen neuen CRJ900 (N909XJ, msn 15141).

 

Pegasus Aviation hat eine neue 737-800 I Bestand (msn 35793).

 

Southwest Airlines übernahm eine neue 737-700 (N293WN, msn 36612).

 

Southwest Airlines will an der freien Sitzplatzwahl festhalten, aber beim Boarding einige Änderungen vornehmen. Hier kommt es immer wieder zu Staus oder längerem campieren vor dem Gate.

 

United Airlines’ Mutter UAL Corp konnte für das 3. Quartal einen Gewinn von 334 Mio. Dollar verbuchen. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (190 Mio. Dollar) ist dies eine Steigerung um 75,8 %. Vor Steuern und ohne Sondereffekte waren es sogar 498 Mio. Dollar – ein Zuwachs um 279 Mio. Dollar zum Vorjahr. Der Umsatz stieg in diesem Zeitraum um 6,8 Prozentpunkte auf 5,53 Mrd. Dollar. Gleichzeitig senkte United die Kapazitäten und verlangte im Schnitt 8,2 % höhere Tarife. Zudem sanken die Kosten für das Flugbenzin um 3,2 %.

 

 

LATEINAMERIKA

 

Sao Conrado Taxi Aéreo übernahm einen zweiten ERJ-135BJ Legacy (PT-SKW, msn 14501006).

 

VRG Linhas Aéreas, die als Varig am Markt auftritt, stellte am 23. Oktober eine neue Bemalung vor. Gleichzeitig wird ein neues Servicekonzept eingeführt – man möchte beliebteste brasilianische Airline werden. Neue Uniformen und ein neuer Bordservice sollen dabei helfen.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Australien übernahm für Luftraumüberwachungsaufgaben eine neue DHC-8Q-300 (MPA) (VH-ZZF, msn 643), nachdem diese entsprechend modifiziert wurde.