--- Update vom 20.9. ---

 

 

EUROPA

 

Air Berlin fliegt ab 5. November von München nach London-Stansted, Mailand-Bergamo und Wien. London und Mailand werden zweimal täglich am Tagesrand sowie am Wochenende 1x täglich bedient. Wien wird montags bis samstags 2x täglich und am Sonntag 1x täglich angesteuert. Zusätzlich wird die Route München – Hannover intensiviert. Statt bislang 4x fliegt Air Berlin dann wochentags 6x täglich.

 

Air Berlin flottete einen werksneuen A319-100 ein (D-ABGH, msn 3245).

 

Air Berlin gab am 20. September im Rahmen einer Pflichtmitteilung bekannt, dass sie mit Thomas Cook AG die Übernahme der Anteile an der Condor Flugdienst GmbH in zwei Schritten durch einen Anteilstausch vereinbart hat: Im Februar 2009 sollen 75,1 Prozent der Anteile an Condor von Thomas Cook und die weiteren 24,9 Prozent der Anteile an der Condor im Februar 2010 übernommen werden, die Thomas Cook im Februar 2009 von Lufthansa AG aufgrund der Ausübung einer Kaufoption erwerben wird. Thomas Cook erhält im Gegenzug für ihre Anteile an der Condor neu auszugebende Aktien der Air Berlin, die zum Zeitpunkt der Durchführung der Vereinbarung – abhängig vom dann aktuellen Börsenkurs – einen Wert zwischen 380 und 475 Millionen Euro darstellen. Thomas Cook wird dabei voraussichtlich eine Beteiligung von bis zu 29,99 Prozent an Air Berlin erhalten.
Die Übernahme der Condor-Anteile steht unter dem Vorbehalt der Zustimmung der zuständigen Kartellbehörden. Die Vereinbarung über die gegenseitige Beteiligung zwischen Air Berlin und Thomas Cook steht noch unter dem Vorbehalt, dass die Deutsche Lufthansa AG ein vertragliches Vorkaufsrecht nicht geltend macht. Nach dem im Februar 2009 geplanten ersten Closing der Transaktion wird Thomas Cook im Board of Directors der Air Berlin PLC vertreten sein. Air Berlin schätzt, dass die mit einer erfolgreichen Übernahme verbundenen Synergien jährlich mindestens 70 Mio. Euro betragen werden.

 

Air Berlin-Chef Hunold dementierte Übernahmegerüchte um seine Airline. Er sehe keine Anzeichen, dass ein Rivale dies vor hätte.

 

Air Berlin-Chef Hunold schloss in einem Interview mit der Tourismuszeitung fvw einen späteren Beitritt zu einem globalen Bündnis nicht aus. Aktiv verfolge man diesen Schritt derzeit aber nicht.

 

Air Comet leaste von der kuwaitischen ALAFCO einen ex-Air India A310-300 (EC-KJL, msn 501). Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

Air Europa wird von CIT Aerospace einen neuen A330-200 (msn 950) anmieten.

 

Air France wird von GECAS zwei neue A320-200 (msn 3420, 3470) anmieten.

 

Air France-KLM soll ernsthaft Fusionsmöglichkeiten mit Alitalia oder Iberia prüfen. Dies berichteten mehrere Zeitungen am 17. September. CEO Spinetta wird dahingehend zitiert „Der Konsolidierungsprozess ist noch nicht abgeschlossen. Es wird weitere Schritte geben.“ Spinetta sagte ferner, dass man mit spanischen Finanzpartnern spricht – von Iberia war hier keine wörtliche Rede. Daraufhin angesprochen, meinte er: „Iberia ist in guter Verfassung. Management und Teilhaber sehen, dass eine Konsolidierung unausweichlich ist und wollen sich lieber jetzt arrangieren, als später auf kompliziertere Szenarien zu reagieren.“

 

Air Slovakia plant die Anmietung einer ex-Voliamo 737-200C (msn 20836) von der schweizer Discovery Airlines SA.

 

Alitalia kann ihre beiden Hubs Rom FCO und Mailand MXP in der jetzigen Form nicht weiter halten, auch, um die Zukunft Malpensas nicht zu gefährden. Dies sagte der italienische Industrieminister Pierluigi Bersani der italienischen Zeitung “Il Messaggero“. In Malpensa könnte bis zu 150 Flüge am Tag, dies entspricht fast der Hälfte aller Flüge, entfallen. Sollte dies geschehen, will Ryanair sofort Flüge ab MXP anbieten. Viele norditalienische Politiker schalten sich inzwischen in die Debatte, da sie die weitere Entwicklung von Malpensa in Gefahr sehen, sollte die kriselnde Alitalia ihr 2-Hub-Prinzip weiter verfolgen. Ein Slotverkauf an Interessenten wird favorisiert.

 

Alitalias Nettoverluste fielen im ersten Halbjahr mit Minus 127,4 Mio. Euro aus dem operativen Geschäft im Vergleich zum Vorjahreszeitraum etwas geringer aus (-2,3 %). Der Umsatz stieg zwar vom Vorjahreswert 2,24 Mrd. Euro auf 2,31 Mrd. Euro, trotzdem Betrug der Gesamtverlust 211,1 Mio. Euro. Der hohe Kerosinpreis sowie Streiks im letzten Quartal werden dafür verantwortlich gemacht. Inzwischen denkt man auch an den Verkauf von unrentablen Strecken ab Mailand-Malpensa und Mailand-Bergamo. Ryanair signalisierte bereits Interesse.

 

British Airways bekommt im Zuge der anstehenden Flottenerneuerung Druck von der britischen Regierung zu spüren. „By british“ scheint die Devise zu sein. Mit einer Auftragsvergabe an Airbus und den Triebwerkshersteller Rolls-Royce würden Arbeitsplätze im Königreich gesichert. In den nächsten Wochen will BA Bestellungen im Wert von 7,5 Mrd. Dollar vergeben. Seit Jahren prüft man Airbus A330, A350 XWB und A380. Diesen Mustern stehen die 777, 787 und 747-800 aus dem Hause Boeing gegenüber. Als erstes sollen bei BA 14 767-300 und 20 747-400 ersetzt werden, da diese bis zum Ausscheiden 25 Jahre alt sein werden. Der letzte Airbus-Auftrag wurde 1998 über 59 A320 ausgesprochen.

 

British Airways legte einen A320-100 still (G-BUSF, msn 18) und retournierte ihn an AJ Walter Aviation.

 

Cargo B Airlines konnte mit Übernahme einer 747-200F(SCD) (OO-CBA, msn 24158) den Betrieb aufnehmen. Die ehemalige Air France-Maschine wurde von 3P Air Freighters Ltd gemietet.

 

Cimber Air flottete einen ex-Lufthansa CityLine CRJ 200LR ein (OY-RJG, msn 7104).

 

Club Air übernahm einen ex-Azzurra Air Avro RJ85 (I-CLBA, msn 2300).

 

CSA Czech Airlines konnte ihre Verluste im ersten Halbjahr auf 175 Mio. CZK (8,8 Mio. Dollar) reduzieren. Noch im Vorjahr waren es 773 Mio. CZK. Der Businessplan sieht zum Jahresende ein Plus von 42 Mio. CZK vor. Das Vorjahr wurde mit einem Minus von 397 Mio. CZK abgeschlossen. Der Umsatz im operativen Geschäft stieg um 6,4 % auf 10,3 Mrd. CZK. Befördert wurden 2,49 Mio. Passagiere (+ 1 %). Die Regierung gab Grünes Licht zur Privatisierung nach Abschluss des Restruktierungsprozesses in 2008. CSA entschied außerdem, auch künftig eine Langstreckenflotte zu betreiben. Diese soll aus Boeing 767 oder Airbus A330 bestehen – entscheidend sei das Marktangebot und die vorgefundene Konfiguration.

 

CSA Czech Airlines orderte bei Airbus acht A319 zur Ablieferung 2011/12 durch Wahrnehmung von Optionen. Zusammen mit den im April 2005 georderten sechs A319 und sechs A320, die bis 2008 übergeben werden, sollen sie die Boeing 737-500 in der CSA-Flotte ersetzen.

 

Czech Air Force legte eine Antonov 30 still (1107, msn 1107).

 

Denim Air übergab zwei Fokker 50 (PH-LMT, msn 20192 und PH-FZG, msn 20202) der nigerianischen Arik Air per Untermietvertrag. Eigentümer der Maschinen ist AeroCentury.

 

flybe übernahm einen werksneuen Embraer ERJ-195LR (G-FBEF, msn 19000104) und legte eine BAe 146-100A (G-MABR, msn 1015) still. Der Vierstrahler wurde ausgeschlachtet

 

Hello plant die Vermietung einer MD-90-30 (HB-JIE, msn 53461) an Bangkok Airways.

 

Iberia orderte einen neuen A340-600.

 

Iberworld nahm einen An Air Comet untervermieteten A330-300X (EC-JHP, msn 670) wieder in Empfang. Eigentümer ist CIT Aerospace.

 

Lufthansa und Deutsche Post dürfen ein Gemeinschaftsunternehmen gründen. Dies entschied das Bundeskartellamt am 17. September. Die neue, noch namenlose Airline wird mit 11 werksneuen, geleasten Boeing 777-200LRF ab Februar 2009 nach und nach die Wochentagsziele Singapur, Bangkok, Dubai, Bombay, Schanghai, Hongkong, Seoul, Nagoya, Almaty, East Midlands und  Mailand ansteuern. Am Wochenende werden Shanghai, Astana, Singapur, Bangkok, Sharjah, Hongkong, Chicago, New York bedient.

 

Lufthansa will zügig entscheiden, ob sie von ihrem Vorkaufsrecht bei Condor Gebrauch macht. Zuvor hatte Air Berlin mitgeteilt, dass man die Condor-Anteile, die Thomas Cook am einstigen Lufthansa-Ferienflieger hält, übernehmen wolle. Der Kranich hält noch knapp 25 % und hat ein Vorkaufsrecht.

 

19.9.

Lufthansa orderte bei Airbus 41 Flugzeuge, die einen Listenwert von 2,9 Mrd. Euro darstellen. Es handelt sich um 30 Muster der A320-Familie sowie neun A330-300 und zwei A320 für die Konzerntochter Swiss.

 

Lufthansa- und Swiss-Passagiere können via Internet eine freiwillige Spende als Ausgleich für den von ihnen verursachten CO2-Ausstoß entrichten. Der unter lufthans.com verlinkte Emissionsrechner „Myclimate“ errechnet nach Eingabe von Start- und Zielflughafen, die verursachte CO2-Menge und empfiehlt eine Spende an Klimaschutzprojekte. Auch andere Airlines haben solche Angebote bereits im Portfolio.

Luxair erhielt eine neue DHC-8Q-402 (msn 4171).

 

Martinair retournierte eine 737-800 (N738MA, msn 32799) an Miami Air International. Eigentümer der Maschine ist ILFC.

 

Niki orderte einen neuen A319-100.

 

Nordic Airways nahm eine an germanwings untervermietete MD-82 (SE-RDR, msn 49151) wieder in Empfang. Eigentümer der Maschine ist Airfund Intl LP/Farnell Assets.

 

Norwegian mietete einen A320-200 (F-GRSD, msn 653) von XL Airways France. Diese hat die Maschine wiederum von ILFC angemietet.

 

Olympic Airlines erhielt eine kleine Verschnaufpause. Der Europäische Gerichtshof hob in erster Instanz eine Entscheidung der EU-Kommission teils wieder auf. Diese Kommission hatte die in finanzieller Schräglage operierende Staatsairline aufgefordert, unerlaubte staatliche Finanzspritzen in Höhe von 160 Mio. Euro zurückzuzahlen. Nun heisst es, der griechische Staat muss 130 Mio. zurückfordern. Der Streit schwelt seit 1994 und dreht sich im Kern darum, mit welchen Mitteln der Olympic Airlines das Überleben gesichert werden darf. Die EU-Kommission prüft nun das Urteil. Die Entscheidung kann binnen zwei Monaten angefochten werden – allerdings nur in Hinsicht auf Rechtsfragen.

 

Onur Air flottete einen an Saudi Arabian Airlines untervermieteten A300-600R (TC-OAY, msn 677) wieder ein. Eigentümer der Maschine ist ILFC.

 

Rioja Airlines nannte sich ein kurzlebiges spanisches Projekt des ehemaligen Piloten Luis Miguel de Les. Erste Pläne für eine Airline ab Logrono wurden im Dezember 2006 bekannt. Der Erstflug führte am 24. Juni mit ATR72 von Logrono-Agoncillo nach Malaga. Die Operationen selbst waren aber an Swiftair übertragen worden. Als weitere Ziele waren Alicante und Sevilla vorgesehen. Ab 2008 sollten auch Oviedo und Santiago de Compostela angesteuert werden. Wegen geringer Nachfrage beantragte man am 11. September die Liquidierung.

 

Ryanair legte eine 737-800 still (EI-CSQ, msn 29930). Sie wird via CIT an Norwegian verkauft.

 

Ryanair nimmt neue Flüge ab Basel/Mulhouse auf. Ab 11. Oktober geht es nach Stockholm, ab 30. Oktober nach Dublin und Valencia, ab 31. Oktober nach Barcelona und ab 13. November nach Alicante.

 

Ryanair würde der Alitalia Streckenrechte ab Mailand abkaufen, um inneritalienisch zu wachsen. Der strauchelnde Flag-Carrier trägt sich mit dem Gedanken, Routen ab Mailand-Malpensa und Mailand-Orio al Serio (Bergamo) zu verkaufen. Ryanair plant, mit 12 737-800 ab Malpensa und weiteren sechs ab Orio al Serio 50 europäische und 10 italienische Ziele zu bedienen.

 

SAS besorgte sich eine Avro RJ85 (SE-DJN, msn 2231) von Transwede. Diese hat sie wiederum von Kalidas GmbH gemietet.

 

SAS hat die schwedische Staatsanwaltschaft aufgrund der dramatischen Bruchlandungen zweier Dash-8-400 im Haus. SAS will eng bei den Ermittlungen zusammenarbeiten, wies aber den Verdacht zurück, man habe „Gefahren für andere Personen“ zu verantworten.

 

Transavia retournierte eine 737-800 (PH-HSX, msn 28225).

 

Travel Service wird von Icelandair Group, einer Holding zu der auch die Fluggesellschaft Icelandair gehört, aufgekauft. Dies vereinbarten beide Seiten am 18. September. Eine Genehmigung der tschechischen Behörden steht noch aus. Icelandair Group erwirbt 50 % sofort und weitere 30 % im Laufe eines Jahres. Über den Kaufpreis wurde nichts bekannt, er soll aber teils über Kredite und teils mit eigenen Geldreserven abgewickelt werden. Das bisherige Management bleibt bei Travel Service und ist Minderheitseigner. Travel Service ist die größte private Airline Tschechiens und betreibt 12 Boeing 737. Im letzten Jahr beförderte man 1,8 Mio. Passagiere zu Ferienzielen auf vier Kontinenten.

 

Trident Aviation Leasing Services mottete zwei zu Frachtern umgerüstete BAe ATP ein (G-BTPL, msn 2042 und G-BUKJ, msn 2052).

 

TUI Airlines Nederland (ex Arkefly) vermietete eine 767-300ER (PH-MCV, msn 27619) an bmi british midland. Eigentümer ist ILFC.

 

TUIfly muss wegen schlechter Auslastung der Maschinen die Kapazitäten im Sommer um deutliche 10 % im Vergleich zum Sommer 2007 herunterfahren. Die Auslastung lag im 1. Halbjahr 2007 bei nur 79,5 %. Die Flotte verringert sich von derzeit 55 auf 48 Flugzeuge. In der nächsten Sommersaison will man sich auf ertragsreiche Strecken und Kernmärkte konzentrieren. Unter den 2000 wöchentlichen Flügen zu 78 Zielen wird es 30 neue Flugverbindungen geben. Davon profitiert am stärksten Köln/Bonn mit acht neuen Routen z.B. nach Kairo und Malaga. Wichtig bleiben außerdem Stuttgart, Hannover, Berlin TXL, München und Frankfurt.

 

TUIfly könnte sich nach dem jüngsten Air Berlin-Vorstoß zur Übernahme der Condor komplett aus dem Billigfluggeschäft zurückziehen. Die Konzerntochter war nach der Verschmelzung von Hapagfly unf hlx.com schlecht gestartet und bescherte dem Konzern rote Zahlen. Sollte Condor an Air Berlin fallen, droht eine Zerreibung der letzten großen Airline zwischen Lufthansa auf der einen und Air Berlin/LTU/Condor auf der anderen Seite. Die englische Konzernschwester Thomsonfly konzentriert sich dagegen voll auf das Pauschalfluggeschäft und gehört auch zu den Erstkunden der neuen Boeing 787 Dreamliner, die auch ab Deutschland zum Einsatz kommen sollen.

 

Vueling Airlines wird vier werksneue A320-200 einflotten. Einer kommt von GECAS (msn 3422), zwei von ILFC (msn 3425, 3475) und einer wird direkt von Airbus bezogen (msn 3480).

 

XL Airways bestellte via CIT Aerospace einen neuen A330-200 (msn 966). Es wird der erste Airbus A330 für XL Airways werden. An Norwegian soll ein A320-200 (F-GRSI, msn 973) vermietet werden.

 

XL Airways France mietete eine 737-800 (D-AXLE, msn 30724) von der deutschen Schwester XL Airways Germany. An Norwegian wurde ein A320-200 (F-GRSD, msn 653) untervermietet.

 

XL Airways Germany nahm eine an Thomsonfly untervermietete 737-800 (D-AXLE, msn 30724) wieder in Empfang. Eigentümer ist ILFC.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot wird über GECAS einen neuen A319-100 (msn 3336) und über RBS Aviation Capital einen neuen A320-200 (msn 3410) beziehen.

 

Aeroflot verklagt die Leasingfirma Ilyushin Finance wegen Nichteinhaltung von Lieferverträgen. Hintergrund ist eine Order von 1999 über sechs Il-96-300, die über Ilyushin Finance abgewickelt werden sollte. Das Geschäft wurde 2005 nochmals aktualisiert. Letztlich war es aber ein Kuhhandel, weil der Airline im Gegenzug für die Bestellung von russischen Maschinen die hohen Einfuhrzölle auf westliche Flugzeuge in Höhe von 400 Mio. Dollar erlassen wurden. Aeroflot verweigerte dann eine Anzahlung auf die Il-96-300 und verlangte stattdessen eine Bankgarantie von Ilyushin Finance, da man befürchtete, dass der Flugzeugbauer Ilyushin trotz Anzahlung nicht mit dem Bau beginnen würde.
Obwohl Aeroflot den Typ nicht gebrauchen kann und diese sogar einen jährlichen Verlust von 90 Mio. Dollar erflegen würden, kann sie den Vertrag nicht kündigen, da das Finanzministerium sonst die Zollbefreiung zurückzieht. Daher schob man den Schwarzen Peter dem Flugzeugbauer zu. Ilyushin wehrt sich nun, da Aeroflot weder Zahlungsfristen eingehalten, noch technische Anforderungen übermittelt habe. Seltsamerweise wurde aber im Juni 2007 ein Nachfolgegeschäft über sechs Il-96-400T geschlossen, das den alten Vertrag ersetzen sollte. Anscheinend bekamen Aeroflots Anwälte dann aber kalte Füße, weil sie eine Rückforderung des Finanzamtes fürchten und nun doch auf Erfüllung des alten Auftrags über die zudem inzwischen veralteten Maschinen bestehen.

 

Aeroflot Cargo will von Boeing eine ehemalige Varig Cargo MD-11F (msn 48503) anmieten.

 

Aeroflot-Nord legte drei Tupolev Tu-134A-3 (RA-65043, msn 49400), (RA-65564, msn 63165), (RA-65564, msn 63165) und eine Tu-154B-2 still (RA-85468, msn 468).

 

Eine private Antonov An-26 (UR-TWL, msn 67304409) steht derzeit zum Verkauf bei den Kiever Wartungsbetrieben ARP410. Weitere Informationen sind zu finden unter http://www.an-26.com/planer.html

 

Galaxy Air legte eine Ilyushin Il-18V still (EX-786). Die Maschine war beschlagnahmt worden, nachdem sie 142 Passagiere befördert hatte, von denen 20 im Mittelgang standen.

 

KD Avia erhielt von GECAS eine ehemalige US Airways 737-300 (VP-BJX, msn 23557).

 

KMV Mineralnye Vody Airlines reaktivierte eine seit 2004 abgestellte Tu-154M (RA-85826, msn 812).

 

KnAAPO legte eine Antonov An-12BP still (RA-11230, msn 5342708).

 

S7 Airlines bezieht über ILFC vier werksneue A320-200 (msn 3446, 3473, 3490, 3494).

 

Saravia - Saratov Airlines legte eine Yak-42D still (RA-42550, msn 11140205).

 

Stavropol Airlines stellte eine An-24V (RA-46363, msn 7305904) außer Betrieb.

 

UTair leaste von Nordic Aviation Contractor drei ex-Alitalia express ATR42-300 VP-BCA/D/G (msn 42, 51, 57) und legte eine An-24V still (RA-47827, msn 17307208).

 

Vladivostok Avia legte eine Tu-154B-2 (RA-85562, msn 562) und eine Tu-154M still (RA-85849, msn 815).

 

 

--- Update 25.9. ---

 

 

EUROPA

 

Air Berlin kann die Condor laut SPIEGEL wohl noch vor 2010 übernehmen. Wie bereits berichtet, soll dies durch Aktientausch mit Thomas Cook geschehen. Doch Gründer Lufthansa verfügt noch über 24,9 % und besitzt ein Vorkaufsrecht. Doch alle Parteien sollen an einem Konsens arbeiten.

 

Air Berlin konnte nun auch mit dem Kabinenpersonal eine Einigung erzielen. Ver.di teilte am 21. September mit, dass die rund 1500 Flugbegleiter in zwei Stufen mehr Geld bekommen. Zum 1. Januar 2008 und nochmals ein Jahr später werde es eine Anhebung geben, die 1 % über der amtlichen Inflationsrate vom Vorjahr liege. Laut ver.di bedeute dies eine Erhöhung von 3 % bzw. 2,8 %. Piloten und Bodenpersonal haben bereits Tarifabschlüsse.

 

Air Berlin will zahlreiche neue Verbindungen in China anbieten. In Kooperation mit Hainan Airlines sollen etwa ab Peking 50 Inlandsziele offeriert werden. Hainan werde dafür eine Route nach Berlin auflegen, für die Air Berlin die Zubringerrolle übernimmt.

 

Air France-KLM soll laut „La Stampa“ ein Gebot zur Übernahme der Alitalia-Anteile abgegeben haben. Auch Lufthansa und Air One sollen laut der Zeitung an der neuen Bieterrunde interessiert sein.

 

British Airways stellt die Direktflüge von London LHR nach Harare (Simbabwe) zu Ende Oktober aus betriebswirtschaftlichen Gründen ein. Die Hauptstadt Simbabwes wird aber weiterhin über Südafrika durch den Franchise-Nehmer Comair bedient.

 

Cirrus Airlines bekommt zum 1. Oktober einen neuen Chef. Der ex-dba Manager Martin Gauss übernimmt den Vorsitz der Geschäftsführung von Gerd Brandecker (Gründer und geschäftsführender Gesellschafter). Brandecker bleibt in der Konzernleitung weiterhin Geschäftsführer der Cirrus Group Holding GmbH und Aircraft Asset Management GmbH & Co. KG.

 

Eastern Airways will eine ehemalige OLT Saab 2000 (msn 8) von Swedish A/c Hldgs AB anmieten.

 

Enimex gab eine BAe ATP (ES-NBA, msn 2023) an den Vermieter Trident Aviation Leasing Services zurück.

 

G5 Executive erhielt einen werksneuen Embraer Legacy 600 (ERJ-135BJ) (HB-JGZ, msn 14501003).

 

Germanwings erweiterte ihren Flex Plus-Tarif, der sich bislang nur innerhalb Deutschlands an Geschäftsreisende wandte, auf ausgewählte Strecken außerhalb Deutschlands wie z.B. nach Zürich, Wien und Mailand. Zusätzlich können nun alle Reisenden diesen zum März 2007 eingeführten Tarif nutzen. Der Traif steht für mehr Flexibilität bei der Reiseplanung. Stornierungen sind kostenfrei und geflogene Meilen zählen doppelt im Bumerang-Vielflieger-Club. 40 % aller Reisenden bei germanwings sind Geschäftsreisende.

 

Jetalliance (Wien) orderte einen weiteren Airbus A319CJ Corporate Jetliner. In den Auftragsbüchern bei Airbus hat Jetalliance bereits einen ACJ sowie drei A318 Elite zu stehen. Auch der neue ACJ erhält CFM56-5-Triebwerke sowie eine VIP-Kabine.

 

LTU wird unter ihrem Logo nur noch die touristischen Langstrecken bedienen. Routen in die USA oder China, die auch die Klientel der Geschäftsreisenden im Blick haben, werden künftig in den Farben der Mutter Air Berlin bedient. Das gilt außerdem für alle Kurz- und Mittelstrecken der LTU.

 

Lufthansa baut ihre Kapazitäten zum Winterflugplan um insgesamt 5,7 % aus (Europanetz + 4 %; Übersee + 6,5 %). Wöchentlich wird es 13.272 Flüge zu 188 Zielen in 79 Ländern geben – ein Plus von 2,9 % im Vergleich zum Winterflugplan 2006/07. In Europa setzt Lufthansa auf den Ausbau der Osteuroparouten, aber auch typische Geschäftsziele werden verstärkt angeflogen.
Im interkontinentalen Bereich werden Schwerpunkte in Amerika und Asien gesetzt. So taucht Orlando als neue USA-Ziel auf; in Asien stehen Karachi und Lahore neu im Programm. In Südamerika wird Buenos Aires wieder angesteuert (5x wöch.). Diese Verbindung ist dann mit 11.500 km die längste Lufthansa-Nonstop-Route – geplante Flugzeit: 13,5 h.

 

Lufthansa erhöht zum 1. Oktober die Kerosinzuschläge auf Langstrecken um 5 Euro auf 67 Euro pro Strecke. Innerhalb Europa klettert der Betrag um 2 Euro auf 14 Euro je Streckenabschnitt. Als Grund wird der gestiegene Rohölpreis genannt. Bei Air Berlin sind dagegen keine Erhöhungen geplant. Hier bleibt es bei 18 Euro pro Strecke bzw. 23 Euro bei Touristenstrecken wie z.B. auf die Kanaren.

 

Lufthansa will ihre Konzerntöchter verwaltungstechnisch enger anbinden, um durch eine Zentralverwaltung Synergieeffekte zu erzielen. Insbesondere habe man Lufthansa Cargo und Lufthansa Technik im Blick.

 

OCA-International GmbH (OPS Europe GmbH) taucht wieder auf. Bereits im Frühjahr wurde über die deutsche Neugründung berichtet. Geplant ist der Frachtflug-Betrieb mit Saab 340. Die erste Maschine (OK-CCB, msn 087) ist bereits übergeben worden und erhält nach LBA-Zulassung lautet die neue Registrierung D-COPS. Das Flugzeug soll ab Ende September für Ad-hoc-Charter zur Verfügung stehen. Auch ACMI- und Dry Lease soll möglich sein. Passagierflüge mit noch zu benennenden Flugzeugen sind in Planung.

 

Oceanair erhielt von GECAS eine ex-Axis Airways 757-200 (msn 26635) per Leasing.

 

Ryanair meldete für August ein Passagierwachstum um 21 % - befördert wurden 4,8 Mio. Fluggäste. Die Auslastung blieb bei starken 91 %.

 

SAS entdeckte bei der Inspektion an 25 ihrer 27 Dash-8-400 Korrosionsschäden an Gewinden der Fahrwerke. Es handelt sich laut einem Sprecher um konstruktionsbedingte Schwachstellen. SAS tauscht die Baugruppen nun komplett aus.

 

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot könnte in den Bieterwettstreit um Alitalia laut Aeroflot-Vize-Vorstand Lev Koshlyakov wieder einsteigen. Doch dafür müsste Rom garantieren, auf jegliche staatliche Einflussnahme zu verzichten. Aeroflot würde bis zu 1 Mrd. Dollar dafür bezahlen.

 

Aeroflot-Don legte eine Tu-134A-3 still (RA-65666, msn 1351202) und ließ sie verschrotten.

 

Aeronord-Group legte eine An-12BK still (ER-AXK, msn 347005).

 

Alrosa stellte eine Tu-134B-3 (RA-65693, msn 63221) wieder in Dienst.

 

Armavia orderte einen neuen A320-200 (msn 3492), der über CIT Aerospace bezogen wird.

 

Avialeasing Aviation / USAF stellte eine An-26 (N5057E, msn 77306101) außer Dienst. Sie kehrte an SRX Transcontinental Inc zurück. Es war eine von zwei in den USA registrierten An-26.

 

Pecotox-Air legte eine An-32B (ER-AZI, msn 2805) und eine An-24RV still (ER-AZL, msn 47309406).

 

Samara Airlines legte eine Tu-134A still (RA-65800, msn 3352009).

 

UTair nahm eine Tu-134A-3 (RA-65847, msn 23135) von Orenburg Airlines per Leasing in Empfang. Eine andere Tu-134A wurde stillgelegt (RA-65960, msn 3351806).

 

 

--- Update vom 30.9. ---

 

EUROPA

 

ACT Airlines flottete einen A300B4-200(F) ein (TC-ACD, msn 75). Er flog vorher bei Tradewinds Airlines.

 

Air Berlins Weg zur Condor-Übernahme scheint frei zu sein. Am 28. September gab Lufthansa bekannt, dass sie von ihrem Vorkaufsrecht keinen Gebrauch machen wird. Die Berliner Airline kann ihn somit von Thomas Cook erwerben. Mit dem Verzicht muss der Kranich auch seinen Minderheitsanteil abgeben. Bis 2010 soll die Übernahme laut Vertrag in trockenen Tüchern sein. Lufthansa kann ihn aber auch schon vorzeitig freigeben. Noch zwei Tage zuvor kursierten Gerüchte, wonach LH die Übernahme blockieren könnte.

 

Air Comet übernahm von ALAFCO einen A310-300ET (EC-KJL, msn 453), der zuletzt bei S7 Airlines flog.

 

Air Italy beendete bereits am 26. August die Flüge zwischen Verona und Barcelona, wie nun bekannt wurde. Auch die Londonroute entfiel am 9. September – nur drei Monate nach Aufnahme dieses Kurses. Außerdem wurde Moskau gestrichen sowie die geplante Paris-Verbindung zu den Akten gelegt.

 

Austrian Airlines gab am 28. September eine Erhöhung des Kerosinzuschlags bekannt. Auf Kurz- und Mittelstrecken werden ab Ticketkauf 1. Oktober 14 Euro, also 2 Euro mehr, fälltig. Der Zuschlag auf Langstrecken wurde um 5 Euro auf 67 Euro erhöht.

 

Austrian Airlines steuert ab 29. Oktober auch den London-City-Airport in den Docklands an. Montags bis freitags kommen 2x täglich Fokker 70 zum Einsatz, die erst kürzlich wie die Fokker 100 überholt wurden und nun mehr Sitzabstand bieten. Die Fokker starten um 8:30 Uhr und 18:05 Uhr in Wien und landen um 9:55 bzw. 19:30 Uhr in den Docklands. Die Rückflüge ab London starten um 10:25 sowie 20:00 Uhr und setzen um 13:40 bzw. 23:15 in der österreichischen Hauptstadt auf. Bereits jetzt fliegt Austrian 5x täglich nach London-Heathrow.

 

Aviostart legte eine An-24RV still (LZ-ASZ, msn 27307903) und gab sie an Ukraine Air Alliance zurück.

 

British Airways gab am 27. September ihre seit langem erwartete Order über neue Großraumjets bekannt. Geordert wurden 12 Airbus A380 (+ 7 Optionen) und 24 Boeing 787 (+ 18 Optionen) Dreamliner. Die zwischen 2010 und 2014 ausgelieferten Maschinen werden 34 ältere Jets ersetzen. BA verspricht sich von ihnen eine größere Wirtschaftlichkeit und weniger CO2-Ausstoß. Der Listenpreis für die Maschinen beläuft sich auf insgesamt 8 Mrd. Dollar – es ist die größte BA-Order seit 10 Jahren.
Zur Finanzierung sicherte sich das britische Unternehmen bei einer Bankengruppe Kredite über 1,5 Mrd. Dollar. Der A380 soll mehr Passagiere zu den Drehkreuzen wie z.B. London-Heathrow befördern, während die 787, die hauptsächlich die 767 ablöst, neue Routen erschließen soll. Geprüft wird nun eine Folgeorder über Boeing 777, Airbus A350 XWB sowie der noch projektierten 787-1000.

 

British Airways stellte einen A320-100 (G-BUSF, msn 18) außer Dienst. Der von AJ Walter Aviation geleaste Airbus wurde inzwischen zur Teilegewinnung ausgeschlachtet.

 

flyglobespan erhielt von ILFC eine ex-Air New Zealand 767-300ER (G-CEOD, msn 30586).

 

Iberia orderte drei weitere Airbus A340-600. Somit sind in Summe 14 Maschinen bestellt, von denen zwei über ILFC bezogen werden.

 

Iberia retournierte drei MD-87 an Tiger Aircraft Trading: (EC-EXT, msn 49837), (EC-EYY, msn 49840), (EC-EYZ, msn 49841). Die Maschinen sind für Aga Khan Fund for Economic Development bestimmt. Aga Khan gründete einst die italienische Meridiana, die erst unlängst die Meridiana Africa in Uganda aus der Taufe hob. Möglicherweise werden die MD-87 schon bald auf dem Schwarzen Kontinent unterwegs sein.

 

Iberia: TPG (Texas Pacific Group) und British Airways wollen im Oktober ein verbindliches Angebot zur Übernahme der Iberia einreichen. Geplant sind 3,60 Euro je Aktie, was einem Gesamtvolumen von 3,4 Mrd. Euro entspräche. Die Briten sind bereits mit 9,95 % beteiligt, besitzen ein Vorkaufsrecht und haben zwei Sitze im Aufsichtrat vertreten. 63,43 % der Aktien sind in Streubesitz.

 

ItAli Airlines plant die Übernahme einer ehemaligen Alitalia-ATR72.

 

Lufthansa meldete für ihr Drehkreuz Frankfurt 41 zusätzliche Nacht-Slots bis 2020 an. Die Erweiterung der Kontingente für die nächtlichen Starts und Landungen zwischen 23.00 Uhr und 5.00 Uhr seien für den Wettbewerbserhalt der Frachttochter Lufthansa Cargo von immenser Bedeutung.

 

Lufthansa orderte bei Cessna vier Citation CJ1x für die Pilotenausbildung in Bremen. Die Auslieferung soll im Oktober 2008 anlaufen.

 

Lufthansa stellt Köln – Frankfurt mit Ende des Sommerflugplans ein, da immer mehr Kunden hier mit dem Zug reisen. Lufthansa fliegt bislang 4x täglich und bietet gleichzeitig in Kooperation mit der Bahn unter dem Namen Airrail 12 ICE-Verbindungen unter LH-Flugnummer an. Diese werden dann zum Winterflugplan Bestandteil des Langstreckenfluges und sind dann für Langstrecken-Kunden kostenlos.

 

Montenegro Airlines erhält im Mai 2008 ihren ersten Embraer 195LR per Leasing von GECAS (wie bereits berichtet). Eine Schwestermaschine wird ein Jahr später übergeben. Beide erhalten ein 2-Klassen-Layout für bis zu 116 Passagiere. Die Jets werden bisherige Routen aufwerten, aber auch neue längere Strecken zu Zielen in Russland, Skandinavien und Großbritannien eröffnen. Die zwei brasilianischen Jets stellen den Auftakt zur Flottenerneuerung dar. Letztlich sollen alle fünf Fokker 100 abgelöst werden.

 

Nordic Airways retournierte eine MD-82 (SE-RDR, msn 49151) an Airfund Intl LP/Farnell Assets.

 

Novair nahm einen an Kuwait Airways untervermieteten A330-200 (SE-RBG, msn 362) wieder in Empfang.

 

PANTA, Mutterfirma der Denim Air und VLM Airlines erwarb von Financing & Trading vier Fokker 100. Diese sollen aufgearbeitet und anschließend verkauft oder an andere Airlines vermietet werden. Möglich ist aber auch, dass diese bei den Töchtern auftauchen.

Ryanair baut Belfast als 23. Drehkreuz aus. Zum 30. Oktober wird hier eine 737-800 stationiert, welche 4x täglich nach London-Stansted und neu 2x täglich nach Liverpool fliegt.

 

Ryanair eröffnet im November eine neue Route von Kerry nach Luton. Außerdem bestätigte der Billigflieger, dass der Starttermin für drei neue Rotationen zwischen Shannon und Stansted von Januar 2008 auf November 2007 vorgezogen werde.

 

Ryanair übernahm drei neue 737-800: (EI-DPY, msn 33615), (EI-DPZ, msn 33616), (EI-DWA, msn 33617).

 

SAS Scandinavian will nach zwei Wochen die Dash-8-400 wieder in Betrieb nehmen. An allen Maschinen seien Teile der Fahrwerke ausgewechselt worden. Geprüft werden nun Schadenersatzansprüche gegenüber Bombardier, da man nach SAS-Angaben etwa 200 Mio. SKr (22 Mio. Euro) Verlust hatte.

 

Serbian Air Force reaktivierte eine Yak-40 (71505, msn 9630849).

 

TAER Andalus will in Spanien mit zwei BAe 146-200QT-Frachtern an den Start rollen.

 

Transwede Airways leaste von Malmö Aviation einen ex-Swiss Avro RJ85 (SE-DJO, msn 2226). Der Vierstrahler wurde bereits übergeben.

 

TUI baut ihr Langstreckenprogramm zum Winter aus. Zwischen Oktober 2007 und Oktober 2008 werden drei gebrauchte Boeing 767-300ER von der israelischen Knafaim Holdings angemietet. Noch ist aber nicht entschieden, welche TUI-Töchter die Jets erhalten.

 

Turkish Airlines wird laut einer Pflichtmitteilung an der Istanbuler Börse zwei weitere Airbus A330-200 anmieten. Die beiden Zweistrahler sollen von GECAS im Februar 2009 übergeben werden.

 

Vueling musste in den ersten sechs Monaten des Jahres 2007 einen Netto-Verlust von 33,7 Mio. Euro ausweisen. Im Vergleich zum 1. Halbjahr 2006 erhöhte sich das Defizit nochmals um 6,5 Mio. Euro. Vueling hat mit zahlreichen Lowcost-Airlines im spanischen Markt zu kämpfen. Die Ticketpreise gaben im Schnitt um 25 % nach und betragen nun durchschnittlich 39,71 Euro. Der Yield liegt im Keller.

 

WDL flottete eine an LTU vermietete BAe 146-300 (D-AWBA, msn 3134) wieder ein. Eine BAe 146-200A (D-AMAJ, msn 2028) wurde an Air France und eine weitere (D-AMGL, msn 2055) an Air Berlin vermietet.

 

West Air Europe leaste eine gebrauchte BAe ATP (F) nach Frachterumbau (SE-MAN, msn 2006) von Trident Aviation Leasing Service.

 

 

BALTIKUM/ RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot stellte eine Il-86 (RA-86096, msn 51483207067) außer Betrieb und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung.

 

Aeronord-Group retournierte eine An-12BP (ER-ACI, msn 6343707) an die moldauische Jet Line International. Jet Line operiert mittlerweile ab der VAE, da in Moldau das Zertifikat entzogen wurde und die Frachtairline auf der EU-Blacklist steht.

 

Air Moldova flottete einen ehemaligen TAM A320-200 ein (ER-AXT, msn 249). Er wurde von RPK Capital Management geleast.

 

Aserbaidschans Regierungsstaffel wurde um eine 727-200 (4K-8888, msn 22543) ergänzt, die zuvor bei Turanair flog.

 

Atlant-Soyuz plant den Erwerb einer ehemaligen Continental Airways Tu-154M (RA-85146, msn 724).

 

GroznyvAvia wurde als neuer Yak-42-Betreiber in Tschetschenien bekannt.

 

Ktesias Holdings Ltd übernahm nach VIP-Umbau einen gebrauchten Dornier Do328 JET Envoy (UR-WOG, msn 3118).

 

Lithuanian Airlines leaste Swedish A/c Hldgs AB eine Saab 2000 von (LY-SBY, msn 44). Sie gehörte zuvor zur Ausstattung der Air Express Sweden.

 

Pecotox-Air legte eine An-32B still (ER-AZI, msn 2805). Moldau hatte das Betriebszertifikat entzogen. Zudem steht die Frachtairline auf der EU-Blacklist.

 

Planet Aviation Group (Moskau) übernahm einen neuen ERJ-135BJ (P4-NVB, msn 14501002).

 

Rossiya nahm eine Tupolev Tu-214 (RA-64504, msn 14507442625004) wieder in Betrieb. Sie musste nach einer harten Landung im September 2006 repariert werden.

 

SAT Airlines flottete eine ex-Piedmont DHC-8Q-201 ein (RA-67259, msn 459). Der Prop wurde von Avmax Group geleast.

 

Tatarstan Air stellte zwei Tu-134A-3 außer Betrieb (RA-65825, msn 9078 und RA-65137, msn 60890) und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung.

 

Ukraines Regierungsstaffel wird um einen Airbus A319-115X (ACJ)-Businessjet (UR-ABA, msn 3260) augestockt.

 

UTair übernahm eine gebrauchte Tu-134A-3 (RA-65728, msn 49858).

 

Vaynakhavia nahm in Tschetschenien den Flugbetrieb wieder auf. Die Airline existierte bereits zwischen 1997 und 1999, musste aber wegen der Kampfhandlungen den Betrieb einstellen. Erstausstattung ist nun eine gebrauchte Tu-134B-3 (RA-65569, msn 63340), die von Daghestan Airlines geleast wurde.

 

--- Update vom 5.10. ---

 

EUROPA

 

airBaltic steuert ab 28. Oktober das finnische Oulu und das usbekische Taschkent an. Zudem wird Riga – München auf täglich (samstags 2x täglich) aufgestockt. Ab Berlin kommen drei weitere Flüge hinzu, so dass man wöchentlich sogar 13 in Tegel landet. Auch Litauens Hauptstadt Vilnius wird mit Deutschland enger verbunden: München wird dann täglich (statt 4x wöch.) angeflogen.

 

Air Berlin flottete eine neue 737-800 ein (D-ABBY, msn 34970), die von FL Group geleast wurde.

 

Air Contractors Ireland plant die Anschaffung einer ehemaligen ATA Aerocondor ATR-42-320 (EI-SLI, msn 115).

 

Air France KLM bereitet zusammen mit zwei spanischen Investmentfirmen ein Angebot für Iberia vor. Ins Gespräch gebracht wurden die Familienunternehmen Torreal (Juan Albello) und Planeta (Familie Lara). Bei der Offerte sollen 51 % der Iberia in spanischen Händen bleiben, um bestimmte Routenrechte nicht zu gefährden. Somit tritt man gegen TPG an, die ein Konsortium mit British Airways und den spanischen Firmen Ibersuizas, Vista Capital und Quercus Equity anführt.

 

Air France übernahm nach Frachterumbau eine ex-ANA/Air Atlanta Icelandic 747-400(BCF) (F-GISF, msn 24801), die von Avion Aircraft geleast wurde.

 

Air One nahm am 1. Oktober die neue tägliche Route Rom FCO – Berlin TXL auf. Zum Einsatz kommen CRJ900 oder auch A320. Start ist um 9:30 Uhr in Rom mit Landung um 11:30 in Tegel. Der Rückkurs wird um 17:35 Uhr geflogen mit Landung um 19:35 Uhr in Rom. Air One verbindet bereits Mailand mit Berlin-Tegel.

 

Airlinair leaste eine ex-Aeropostale ATR-72-202(F) (F-GPOD, msn 361) von CM-CIC Bail SA. Der Frachtprop wird für Air France eingesetzt.

 

Alitalia kann nach Aussage des neuen CEO Prato in den nächsten drei Jahren Schulden in Höhe von maximal 1 Mrd. Euro bedienen. Das nährt neue Spekulationen über die Überlebensfähigkeit ohne einen Käufer. Für dieses Jahr wird ein Verlust von unter 400 Mio. Euro ohne Sondereffekte erwartet.

 

Augsburg Airways beschädigte eine DHC-8Q-402 (D-ADHA, msn 4028).

 

Blue Wings übernimmt zwei ex-jetBlue A320-200 (D-ANNG, msn 1823 und D-ANNH, msn 1835).

 

Bmi british midland flottet einen ex-bmed A320-200 ein (G-MEDH, msn 1922). Die Maschine gehört der SALE.

 

British Airways erhielt einen neuen A321-200 (G-EUXL, msn 3254).

 

Bulgarian Air Charter flottete je eine an ItAli Airlines(LZ-LDC, msn 49217) und Kish Air (LZ-LDR, msn 49277) untervermiete MD-82 wieder ein. Eigentümer der Zweistrahler sind Alitalia und Germania.

 

Click Air übernimmt einen weiteren Lieferslot für A320-200 (EC-KJD, msn 3237) von Iberia.

 

Danu Oru Transportas DAT nahm eine an Antrak Air Ghana untervermietete ATR-42-300 (LY-DOT, msn 176) wieder in Empfang. Eigentümer der Maschine ist General Asset-Finance BV.

 

easyJet CEO Harrison kommentierte die anstehende Übernahme der Condor durch Air Berlin mit den Worten „Wenn man zwei 1000-Teile-Puzzles zusammenkippt, entsteht nicht automatisch ein Bild“. Außer Komplexität habe Air Berlin nichts gewonnen. Deren gemeinsame Flotte besteht dann aus sieben Flugzeugtypen.

 

Easyjet nimmt im Frühling mit Paris CDG und Lyon die Drehkreuze Nr. 18 und 19 in Betrieb. Ab Februar 2008 werden in Paris drei werksneue A319 stationiert, um sechs neue Routen u.a. nach Hamburg (ab 5.3.) aufzunehmen. In Lyon werden zwei Airbusse eine neue Heimat finden und sieben neue Routen einweihen. Bereits ab 29.10. wird Lyon ab Berlin SXF angesteuert. Easyjet erwartet 2008 2 Mio. zusätzliche Passagiere in Frankreich und will in den nächsten vier Jahren insgesamt 400 Mio. Euro investieren und hunderte Arbeitsplätze schaffen. Bis 2011 soll die Frankreich-Flotte auf 20 Maschinen anwachsen, die dann auf 80 Strecken gut 12 Mio. Passagiere befördern sollen. Bislang hat Easyjet sechs Maschinen am einzigen französischen Drekreuz Paris-Orly stationiert. Paris CDG hat zwar bereits 11 Routen, doch werden diese von anderen Basen aus abgewickelt.

 

EasyJet nimmt zum 7. Dezember die neue Route East Midlands – Barcelona auf. Innerhalb eines Jahres will man hier 70.000 Passagiere befördern.

 

Euro Atlantic Airways nahm eine an Air India untervermietete 767-300ER (CS-TLQ, msn 26205) wieder in Empfang. Die Maschine gehört GECAS.

 

Finnair wandelte sechs Lieferslots für vierstrahlige A340-300E in Bestellungen für zweistrahlige A330-300E um und packte noch eine siebente Order obenauf.

 

Icelandair nahm eine an GIA Ghana International untervermietete 767-300ER (TF-LLA, msn 24541) wieder in Empfang. Stattdessen wurde nun eine 757-200 (TF-FIA, msn 29310) an GIA untervermietet.

 

Ion Tiriac Air flottete eine 737-300 ein (YR-TIB, msn 27924), die vorher bei der österreichischen JetAlliance flog.

 

Jet Alliance (Wien) bestellte einen zweiten A319 Corporate Jet (ACJ).

 

Lufthansa baut 2008 die Verbindungen ab Berlin-Tegel, Hamburg und Düsseldorf aus. Neu kommen im Sommerflugplan (Mitte März bis Ende Oktober) hinzu:
Berlin TXL – Palma (Sa, So)
Berlin TXL – Istanbul (Sa, So)
Berlin TXL – Ibiza (Sa) bis 4.10. sowie Mi (nur Sommerferien)
Berlin TXL – Sylt: 26.4. bis Anfang Okt. (Sa, So sowie in den Ferien auch Do)
Berlin TXL - Dublin: 26.4. bis Anfang Okt. (Sa, So sowie in den Ferien auch Do)
Berlin TXL – Tallin: 26.4. bis Anfang Okt. (Sa)
Hamburg – Ibiza: Mitte März bis Anfang Okt. (Sa sowie in den Ferien auch Mi)
Hamburg – Reykjavik: 7.6. bis 4.10. (Sa)
Düsseldorf – Ibiza: ab März, 2x wöch.

Düsseldorf - Heringsdorf: ab Mai, 2x wöch.
Düsseldorf – Bastia: ab April (Sa)
Düsseldorf - Olbia: ab April (Sa)
Düsseldorf – Jersey: ab Juni (Sa)
Düsseldorf - Newquay: ab Juni (Sa)
Düsseldorf – Toronto: ab Mai, 6x wöch.

 

Lusitania Airways sagte die geplante Transaktion eines A320-200 bei SALE ab (CS-TFH, msn 29). Das gesamte Airline-Projekt wurde auf 2008 verschoben.

 

Novair will von CIT Aerospace einen A330-200 (CS-TRA, msn 461) anmieten, der zuvor bei der portugiesischen Orbest flog.

 

Ocean Airlines will eine ehemalige Air France 747-200B(SCD) (msn 22794) erwerben.

 

Onur Air nahm eine an Best Air untervermietete MD-82 (TC-TUA, msn 49138) wieder in Empfang.

 

OrionAir will von CityJet eine BAe 146-200A (EI-CWD, msn 2108) anmieten.

 

Ryanair meldete für September mit 4,35 Mio. Passagieren einen Zuwachs um 23 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Auslastung sank um einen Punkt auf 85 %. Da mit dem September auch das Gesamtjahr bei Ryanair endete, meldete der Billigflieger 46,92 Mio. Passagiere für das gesamte Geschäftsjahr bei einer Auslastung von 82 %.

 

Ryanair übernahm zwei neue 737-800 (EI-DWB, msn 36075 und EI-DWC, msn 36076).

 

Ryanair will im Oktober 70 neue Europa-Routen aufnehmen – das entspricht einem Zuwachs von 14 %. Im Focus stehen neue Verbindungen ab Barcelona, Dublin, Düsseldorf, East Midlands, Liverpool, Madrid, Pisa und Stockholm. Zudem werden mit Belfast und Valencia neue Drehkreuze eröffnet. Derzeit betreibt Ryanair 556 Routen. Ein Teil der neuen 70 Verbindungen, sind Saisonrouten, die auch schon im letzten Winter geflogen wurden.

 

Ryanair nimmt im Oktober acht neue Routen ab Düsseldorf-Weeze (Niederrhein) auf:
Weeze – Valencia: seit 4.10 (Mo, Mi, Fr,So)
Weeze - Malaga: seit 4.10 (Mo, Mi, Fr,So)
Weeze – Sevilla: seit 4.10. (Di, Do, Sa)
Weeze – Mailand Bergamo: seit 4.10. (tägl.)
Weeze - Trapani: seit 4.10. (Di, Do, Sa)
Weeze – Fuerteventura: (Mo, Mi, Fr, So)
Weeze – Marrakesch: (Di, Do, Sa)
Weeze – Växjö: (Mo, Mi, Fr, So)

 

SAS Scandinavian will von Bombardier 500 Mio SKr (55 Mio. Euro) Schadenersatz fordern. Wegen baulichen Mängeln hatte man 27 DHC-8-400 für Wochen stillegen müssen.

 

SAS Scandinavian wurde verurteilt, ein Bußgeld in Höhe von 4 Mio SKr. (460.000 Euro) zu zahlen. Es wurde in zweiter Instanz als erwiesen angesehen, dass SAS zwischen 2001 und 2005 über das Buchungssystem AMADEUS den Konkurrenten Norwegian ausspioniert hatte.

 

SkyEurope verkauft zwei Boeing 737-700, die im Oktober und November eintreffen, um über den Winter zu kommen. Der erzielte Preis soll bei 10 Mio. Dollar (7 Mio. Eiro) liegen. Ferner wird in Budapest das Betriebshandling verkauft, was nochmals 3,5 Mio. Euro bringen soll. Zur weiteren Kostensenkung waren bereits Routen ab Budapest und Krakau gestrichen worden.

 

SkyEurope will nach der erfolgreichen Route Wien – Innsbruck zum März 2008 auch von Wien nach Klagenfurt fliegen und so die Austrian Airlines weiter unter Druck setzen. Die Tickets sollen rund 70 Euro kosten – AUA verlangt hier gut und gerne 300 Euro.

 

Swiss steht finanziell gut da und will nun die Mitarbeiter rückwirkend zum Juli 2007 am Gewinn beteiligen.

 

Turkish Airlines übernahm einen neuen A320-200 (TC-JPJ, msn 3239).

 

Vega Airlines least nach Frachterumbau von GA Telesis Turbine Technologies eine ex-US Airways 737-300(F) (msn 23237) und nimmt dann den Flugbetrieb wieder auf

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Armavia bestellte zwei SuperJet 100. Der Hoffnungsträger des russischen Flugzeugbaus feierte Ende September seinen Roll-out.

 

Ural Airlines orderte zur Flottenerneuerung sieben Airbus A320, die bei Bedarf auch in die größere Version A321 umgewandelt werden können.

 

VIM Airlines gab sechs ehemalige Condor-757-200 an den Vermieter Center-Capital zurück: (RA-73008, msn 25436), (RA-73009, msn 25437), (RA-73011, msn 25439), (RA-73014, msn 25441), (RA-73015, msn 25901), (RA-73016, msn 26433).

 

--- Update vom 10.10. ---

 

 

EUROPA

 

Aegean Airlines soll Gerüchten zufolge eine Übernahme des rumänischen Billigfliegers Blue Air prüfen.

 

Aer Lingus versucht auf rechtlichem Wege die Ryanair zum Verkauf ihrer Anteile am Flag-Carrier zu zwingen. Die EU hatte die feindliche Übernahme abgelehnt, besitzt aber keine rechtliche Handhabe, diesen Verkauf zu erzwingen.

 

Aer Lingus stellte nun die A320-Routen ab ihrer neuen Basis Belfast Intl vor:

Belfast – Amsterdam: ab 10.12., 2x tägl.
Belfast – Barcelona: ab 10.12., 4x wöch.
Belfast – Budapest: ab 26.2.08, 3x wöch.
Belfast – Faro: ab 26.2.08, 3x wöch.
Belfast – Genf: ab 11.12., 3x wöch.
Belfast – London LHR: ab 14.1.08, 3x tägl.
Belfast – Malaga: ab 25.2.08, 4x wöch.
Belfast – Rom FCO: ab 25.2.08, 4x wöch.

Aer Lingus beendet zum 13. Januar 2008 die Route Shannon – London LHR ein, um den London-Slot für die neue Verbindung Belfast – London LHR nutzen zu können.

 

Aerosynchro Aviation lautet der neue Name der bisherigen IBA International Business Air (Schweden). Diese betreibt zwei Metroliner sowie eine EMB-120 und wird eine Saab 340 (ex DOT Danu Oru Transportas) übernehmen.

 

Air Atlanta Icelandic erhielt von Saudi Arabian eine untervermietete 747-200F(SCD) (TF-AMC, msn 21835). Eigentümer des Frachters ist Arkia Leasing.

 

Air Baltic gab weitere Details zu den neuen Routen nach Oulu und Taschkent bekannt. Das finnische Oulu wird ab 28.10. 3x wöchentlich mit Fokker 50 angeflogen, während die usbekische Hauptstadt ab 4.12. 2x wöchentlich mit 737-500 bedient wird.

 

Air Berlin beförderte im September 21 % mehr Passagiere als im Vorjahresmonat. In Zahlen ausgedrückt waren es 2,45 Mio. zu 2,03 Mio. im September 2006. Die Auslastung stieg auf 83,6 % (09/2006: 81,2 %). In den ersten neun Monaten 2007 flogen nun in Summe 17,23 Mio. Passagiere mit der zweitgrößten deutschen Airline – eine Steigerung um 14,2 %. Auch die Gesamt-Auslastung legte um 1,5 % auf 77,6 % zu. Zusammen mit der Tochter LTU flogen im September 2007 2,90 Mio. Passagiere mit der Air Berlin-Gruppe.

 

Air Berlin fliegt ab 2. November 2x wöchentlich von Hannover nach Moskau Domodedovo. Zum Einsatz kommen A320 oder 737-800.

 

Air Berlin streicht die Flüge Düsseldorf – Sevilla, London STN – Palma, Stuttgart – Moskau DME und Stuttgart – Nizza zum 27. Oktober. Die Verbindung München - Dresden entfiel bereits am 7. Oktober. Hamburg – Manchester wird dagegen fortgesetzt (6x wöch.).

Air Berlin zieht sich mit Beginn des Winterflugplans von allen innerbritischen Strecken ab London-Stansted zurück und überlässt das Feld den anderen Billifliegern wie Ryanair und easyJet. Als Grund gab die Airline aber die gestiegenen Lande- und Abfertigungsgebühren sowie verschärfte Sicherheitsvorkehrungen an. Diese behinderten einen pünktlichen Start. Air Berlin nutzte ab Ende 2005 den Flughafen London-Stansted als Sprungbrett für innerbritische Flüge, um so die Konkurrenten easyJet und Ryanair auf auch deren Heimatmärkten Paroli zu bieten. Diese senkten als Antwort ihre Ticketpreise nochmals.

 

Air Comet fliegt jetzt im Auftrag der bolivianischen Aerosur die Route Madrid – Santa Cruz mit A330-200.

 

Air Europa prüft die Gründung einer Regionaltochter, die mit CRJ200 Zubringerdienste zum Air-Europa-Netz durchführen soll

 

Air France-KLM beförderte im September 2007 gut 5,3 % mehr Passagiere, aber die Auslastung der Maschinen sank um 0,5 Prozentpunkte auf 82,3 %. Durch Flottenausbau hatte sich das Sitzplatzangebot um 5,3 % erhöht. Der Frachtsektor wuchs um 4,4 % bei einer um 3 % gestiegenen Kapazität.

 

Air France gab neue Routen bekannt, die meist von der Tochter CityJet geflogen werden:
London City - Dundee: ab 29.10., 4x tägl.
London City - Edinburgh: ab 29.10., 8x tägl.
London City - Strasbourg: ab 29.10., 3x tägl. (ersetzt Gatwick-Strasbourg)
Lyon - Florenz: ab 3.11., 2x wöch. (geflogen von Airlinair mit ATR42-500)

 

Air Italy plant die Wiederaufnahme der Route Verona – London STN zum 15. Dezember (1x wöch., 737-300). Barcelona soll ab 21. März 2008 wieder angesteuert werden (2x wöch., 737-300).

 

Air Malta wird am 17. Dezember die Route Malta – Bologna Marconi aufnehmen. 2x wöchentlich kommt ein Mix aus A319-100 und 737-300 zum Einsatz.

 

Air One schloss ein Codesharing-Abkommen mit Air Malta für einen Großteil der Routen zwischen Malta und Italien sowie die inneritalienischen Routen der Air Malta. Auch mit airBaltic wurde ein solches Abkommen für die Routen von Mailand MXP und Rom FCO nach Riga und Vilnius geschlossen.

 

Air One strich die Verbindungen Bologna - Trapani, Mailand LIN - Reggio di Calabria und Turin – Barcelona.

 

Alitalia führt mit sechs Interessenten vertiefende Gespräche. Genannt werden Aeroflot, Air France-KLM, Lufthansa, AP Holding (Air One), TPG (Texas Pacific Group) und eine Gruppe um den Juristen Antonio Baldassare.

 

Alitalia gibt die Verbindung Mailand MXP – Sarajevo zum 27. Oktober auf.

 

Alitalia will einen Großteil der Langstrecken in Rom FCO konzentrieren. Nur Buenos Aires, New York JFK und Tokio NRT sollen auch ab Mailand MXP angeboten werden. Dagegen sollen alle Frachtflüge generell ab Mailand geflogen werden. Ein Großteil der Regionalflüge sollen von Mailand Malpensa nach Mailand Linate transferiert werden
Wie bereits angedeutet prüft die Airline einen Verkauf ihrer Regionaltochter Alitalia Express und die Stillegung derer ATR72 und einiger ERJ-145 sowie mehrerer eigener Boeing 767-300ER und MD-82. Mindestens 6 A320 sollen an die Lowcost-Tochter Volareweb.com transferiert werden.

 

Alpi Eagles stellte neue Winterrouten mit Fokker 100 vor:
Bari - Bukarest Otopeni: ab 29.10., 5x wöch.

Bari - Catania: ab 28.10., 1x tägl.
Mailand LIN - Neapel: ab 29.10., 5x wöch.
Neapel - Tirana: ab 28.10., 1x tägl.
Neapel – Olbia und Neapel – Prag werden dagegen eingestellt.

Aqua Airlines nennt sich ein neuer Charteranbieter, der ab Enna (Sizilien) mit Schwimmerflugzeugen vom Typ Cessna Caravan operieren will.

 

Atlantic Airways (Färöer) nimmt am 30. Juni 2008 die Verbindung Torshavn – Stockholm ARN auf. Die Saisonroute wird dann 2x wöchentlich mit Avro RJ85 bedient.

 

Belle Air (Tirana) plant die Einrichtung einer zweiten Basis in Pristina.

 

Blue Air kündigte neue Routen zum Winter an:
Bacau - Mailand Orio al Serio: ab 16.12., 2x wöchentlich
Bacau - Paris Beauvais: ab 19.12., 2x wöchentlich
Bacau - Turin: ab 28.10., 2x wöchentlich
Bukarest Baneasa-Turin: ab 28.10., 2x wöchentlich
Gestrichen werden dafür ab Winterflugplan die Routen von Bukarest nach Istanbul und von Cluj nach Barcelona und Valencia.

 

Blu Express nimmt Rom FCO – Catania zum 28. Oktober auf und fliegt hier 3x täglich mit 737-300. Mit Ende des Sommerflugplans entfallen aber die Routen von Rom FCO nach Grenoble sowie von Palermo nach Grenoble und Nizza. Mit Air Comet vereinbarte man ein Codesharing für alle Flüge zwischen Rom und Madrid.

 

Blue Islands (Alderney) nimmt am 6. November Flüge von Jersey nach Genf und Zürich auf. Geflogen wird 3x wöchentlich mit Dornier 328.

 

Blue Panorama Airlines prüft nach dem angekündigten Rückzug der Alitalia neue Route nab Mailand Malpensa.

 

bmi british midland kündigte nach der vollständigen Integration der BMed folgende Flüge ab 28. Oktober an:
London Heathrow - Amman (-Addis Abeba): 1x täglich (5x wöchentlich bis Addis Abeba)
London Heathrow – Ankara (-Damaskus): 6x wöchentlich (4x wöchentlich bis Damaskus)
London Heathrow - Baku: täglich
London Heathrow – Beirut (-Khartoum): täglich (5x wöchentlich bis Khartoum)
London Heathrow – Dakar - Freetown: 3x wöchentlich
London Heathrow – Damaskus - Aleppo: 2x wöchentlich
London Heathrow – Jekaterinburg - Almaty: 3x wöchentlich
London Heathrow - Tbilisi: 3x wöchentlich
London Heathrow - Tehran: täglich
London Heathrow – Jerewan - Bishkek: 4x wöchentlich
British Airways setzt im Codeshare ihren BA-Code auf diese Flüge, da diese Routen vorher von BMed als BA-Franchise durchgeführt wurden.

 

bmi kündigte für die nächsten Monate neue Routen nach Osteuropa und in den Nahen Osten darunter, darunter auch eine Route von London LHR nach Tel Aviv, die bereits für 2008 bestätigt wurde.

 

bmi regional stellte am 1. September die Verbindung Aberdeen – Amsterdam und am 22. September Leeds/Bradford – Lille ein.

 

bmibaby eröffnet Birmingham – Madrid zum 7. Dezember und wird hier 4x wöchentlich fliegen.

 

British Airways kündigte mit London LGW – Genua eine neue Route zum 4. April 2008 an, die täglich mit 737-300 bedient werden wird. Die Flüge nach Warschau und Algiers werden zum 30. März 2008 von Heathrow nach Gatwick verlagert. Die Detroit-Route ab Heathrow wird zum gleichen Datum eingestellt.

 

British Airways wird eine neue Tochter für Boeing 757-Nonstopflüge zwischen Europa und New York JFK gründen. Damit bestätigen sich Meldungen vom Mai dieses Jahres, wonach man über reine Businessflüge mit 757 oder 767 nachdenke.

 

Brussels Airlines nimmt am 19. November die Route Brüssel – Ljubljana auf und fliegt hier 6x wöchentlich mit AvroRJ85/100. Mit flybe wurde ein Codesharing für die Routen von Brüssel nach Birmingham, Bristol, Manchester, Newcastle und Southampton vereinbart.

 

Brussels Airlines wird in Partnerschaft mit Hewa Bora Airways eine neue kongolesische Airline gründen. Die auf Mauritius beheimatete Brussels-Tochter Pan-African Airlines wird zu 49 % am neuen Kongo-Carrier beteiligt sein und für diesen einige ehemalige Brussels-BAe 146-200 betreiben.

 

easyJet könnte sich prinzipiell auch innerdeutsche Flüge vorstellen, so Deutschlandchef Kohlsaat in einem Interview. Allerdings sei es schwierig an Flughäfen wie Frankfurt, München oder Düsseldorf Startfenster zu interessanten Zeiten zu bekommen. Langstreckenflüge oder Firmenübernahmen seien nicht geplant.

 

Lufthansa baut die Frequenzen zwischen Frankfurt und Dubai zum 28. Oktober um sechs weitere Flüge aus. Die drei Flugpaare werden Di, Do, Sa mit A340-300 angeboten und kehren jeweils einen Tag später wieder nach Frankfurt zurück.

 

Lufthansa Cargo beförderte im September 153.000 t Fracht und Post – ein Zuwachs um 0,2 % zum Vorjahresmonat. Die Auslastung kletterte um 0,9 Punkte auf 69,4 %.

 

Lufthansa und Lufthansa Regional beförderten im September 5,193 Mio. Passagiere. Dies entspricht einem Zuwachs von 2,3 % zum Vorjahresmonat. Die Auslastung kletterte um 0,6 Punkte auf 79,7 %. Bezogen auf die ersten neun Monate des Jahres 2007 flogen insgesamt 42,5 Mio. Passagiere mit dem Kranich (+ 5,6 %).

 

Swiss hatte im September bei der Auslastung einen Rückgang um 1,5 % auf 81,7 % zu verzeichnen. Die Interkontinentalstrecken waren weniger nachgefragt (- 2,3 %). Die Zahl der verkauften Sitzkilometer stieg allerdings um 9,2 %. Swiss beförderte 1,088 Mio. Fluggäste – ein Zuwachs von 12,9 % zum Vorjahresmonat.

 

Wizz Air bestellte bei Airbus 50 A320-200 im Wert von 3,65 Mrd. Euro und hat damit insgesamt 82 Maschinen geordert. Alle Maschinen erhalten eine Ein-Klassen-Bestuhlung mit 180 Sitzen.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Alania Airline (Wladikavkaz) nahm bereits am 10. September die täglich bediente Route Wladikavkaz – Moskau DME mit Yak-42 auf.

 

ATMA übernahm zwei An-12V (UN-11019, msn 1347701 und UN-11017, msn 2348207), die vorher bei der bulgarischen Vega Airlines flogen.

 

Atran musste den Flugbetrieb einstellen, nachdem die russischen Behörden dem Frachtflieger nach dem Absturz einer An-12 in Moskau Domodedovo die Lizenz entzogen.

 

Avialesookhrana Vladimir Air Enterprise legte eine An-26B still (RA-26040, msn 17310703).

 

Aviaprad (Jekaterinburg) nahm eine neue Route von Chanty-Mansijsk (Ural) nach Moskau DME auf, die 3x wöchentlich mit Yak-42D bedient wird. Am 16. Oktober läuft auch Chelyabinsk – Dubai an. Diese Route wird 2x wöchentlich mit 737-500 bedient werden.

 

Chaborovsk Avia übernahm zwei Yak-40 (RA-88251, msn 9710552 und RA-87651, msn 9141220), die vorher bei Nikolajevsk-na-Amur flogen.

 

Dauria stellte eine An-26 (RA-26543, msn 57302709) außer Betrieb.

 

EuroLine stellte eine An-26B (UR-BXT, msn 27312305) außer Betrieb.

 

Gomelavia stellte eine ehemalige Reem Air An-12BK (EW-252TI, msn 401912) außer Betrieb.

 

GST Aero Company reaktivierte eine abgestellte An-12BP (UN-11008, msn 4342505).

 

IrAero übernahm eine ex-SAT Airlines An-26B (RA-26131, msn 27312707), eine ex-Tatarstan Air An-24RV (RA-47804, msn 17306903) und eine ex-Polet An-24RV (RA-47321, msn 67310507).

 

Itek Air übernahm eine gebrauchte 737-200 (EX-127).

 

Kasachstans Grenztruppen erhielten eine gebrauchte An-72 (A) (UN-72904, msn 72030425).

 

Katekavia flottete eine An-24RV ein (RA-46683, msn 47309706), die vorher bei Vladivostok Avia flog.

 

Lviv Ukraine West Airlines stellte eine An-24RV (UR-CFN, msn 47309607) in Dienst, die vorher bei Krym Air flog.

 

Novosibirsk Air Enterprise stellte eine gebrauchte An-24RV (RA-46682, msn 47309704) in Dienst.

 

Polet reaktivierte einen seit März 2006 abgestellten Superfrachter vom Typ An-124-100 (RA-82014, msn 9773054732039).

 

Shar Ink stellte eine An-74TK-100 in Dienst (RA-74020, msn 36547195014), die vorher bei Alliance Avia flog.

 

South Airlines flottete eine An-24RV ein (UR-47308, msn 57310308), die vorher bei ARP410 flog – eine Airline des Wartungsbetriebs Nr. 410 (ARP Aviation Repair Plant).

 

UTair Express leaste eine An-24RV (RA-46610, msn 37308607) von KomiAviatrans.

 

--- Update vom 14.10. ---

 

 

 

EUROPA

 

Aer Lingus beförderte im September 847.000 Passagiere, was einem Zuwachs von 9 % zum Vorjahresmonat entspricht. Durch neue Flugzeuge sank aber die Auslastung um 2,3 % auf 74,6 %. Einzeln betrachtet wurden im Kurzstreckenbereich 742.000 Passagiere befördert (+ 9,8 %) bei einer Auslastung von 80,5 % (+0,5 %). Im Langstreckenbereich stiegen 105.000 Passagiere in die grünen Flieger. Zwei neue Flugzeuge ließen aber die Auslastung von 72,8 % auf 67,9 % sinken.

 

Air Berlin konzentriert sich ab Winterflugplan voll auf Berlin-Tegel und zieht sich aus Berlin SXF zurück.

 

Air Berlin stellte einen neuen A320-200 in Dienst (D-ABDR, msn 3242). Er trägt als erster A320 die neuen Farben.

 

Air Berlin vereinbarte eine Kooperation mit LGW (Luftfahrtgesellschaft Walter) für Zubringerflüge aus Hannover und Saarbrücken zu den Langstrecken der Air Berlin-Gruppe ab Düsseldorf. LGW wird dann bis zu 5x täglich die Routen bedienen und das Gepäck gleich durchchecken lassen. Außerdem fliegt LGW für Air Berlin im Winter von Düsseldorf und Berlin TXL nach Westerland/Sylt. Der kleine Do-228-Betreiber zieht deswegen auch von Berlin-Tempelhof nach Tegel um. Die LGW-Strecken Dortmund – Stuttgart und Dortmund – Berlin werden weitergeführt und nun auch über Air Berlin buchbar.

 

Air France-KLM und Delta Air Lines kündigten eine neue Zusammenarbeit auf Transatlantikflügen an. Eine News-Konferenz mit den beiden CEO’s wurden für den 17. Oktober in Paris angesetzt.

 

Air Nostrum – Iberia Regional nimmt im Auftrag der Iberia neue Regionalrouten zwischen Frankreich und Italien mit CRJ200 auf:
Madrid - Clermont Ferrand: ab 1.2.08, 4x wöch.
Madrid - Genua: ab 28.10., 1x täglich
Madrid - Montpellier: ab 2.2.08, 3x wöch.
Madrid - Rennes: ab 1.2.08, 4x wöch.
Dagegen wird Barcelona – Hannover zum 27. Oktober eingestellt.

 

Air One stellte einen neuen A320-200 in Dienst (EI-DSI, msn 3213).

 

Centralwings kündigte neue Verbindungen zum Winter an:
Krakau - Athen: ab 30.10., 2x wöchentlich
Krakau - Dublin: ab 29.10., 3x wöchentlich
Krakau - Girona: ab 30.10., 2x wöchentlich
Krakau - Manchester: ab 29.10., 3x wöchentlich
Poznan - Edinburgh: ab 28.10., 3x wöchentlich
Poznan - Paris Beauvais: ab 31.10., 2x wöchentlich
Poznan - Rom Ciampino: ab 1.11., 2x wöchentlich
Szczecin - Edinurgh: ab 28.10., 2x wöchentlich
Warschau - Manchester: ab 29.10., 4x wöchentlich (ersetzt LOT)
Mit Beginn des Winterflugplans entfallen aber die Routen von Krakau und Warschau nach Lissabon sowie die Strecken von Warschau und Wroclaw nach Rom CIA.

 

Cimber Air nimmt Kopenhagen – Prag am 28. Oktober auf und fliegt hier täglich mit ATR72 oder CRJ200.

 

City Star Airlines gab Pläne bekannt, wonach man mit einer reinen Business-757 im Januar 2008 Flüge von Aberdeen nach Houston aufnehmen möchte.

 

Clickair nahm Flüge von Sevilla nach Rom FCO auf und fliegt hier täglich mit A320. Am 1. Dezember folgt mit Bilbao – Paris CDG eine weitere neue täglich bediente Strecke.

 

Clickair stellte einen neuen A320-200 in Dienst (EC-KJD, msn 3237).

 

Clickair übernimmt im Winter weitere Iberia-Routen:
Barcelona - Athen: ab 29.10., 3x wöchentlich
Barcelona - Las Palmas: ab 28.10., 1x täglich
Barcelona - Palma de Mallorca: ab 1.1.08, 2x täglich
Barcelona - Tenerifa Norte: ab 29.10., 1x täglich

 

Club Air gab neue Routen ab Ancona und Verona bekannt:
Ancona - Brüssel Charleroi: ab 29.10., 3x wöch.
Ancona - Skopje: ab 29.10., 1x wöch.
Verona - Brüssel Charleroi: ab 29.10., 2x wöch.
Verona - Paris CDG: ab 30.10., 2x wöch.
Verona - Pristina: ab 1.11., 2x wöch.
Verona - Skopje: ab 29.10., 1x wöch.
Verona - Tirana: ab 30.10., 2x wöch.

 

Condor wird die Flüge von Frankfurt nach Gan Island über Ras-al-Khaimah und nicht Sharjah führen (1x wöch., 757-300).

 

CSA Czech Airlines stellt Prag – London STN zum 27. Oktober ein. Mit Prag – München -Bordeaux nimmt man am 2. März 2008 eine neue Route in Angriff.

 

Czech Air Force übernahm einen neuen A319 Corporate Jet (3085, msn 3085) für VIP-Aufgaben.

 

Deutsche Luftwaffe will zwei Airbus A319 Corporate Jet erwerben. Die die beiden VIP-Flieger erst 2010 kommen, plant man zum 2. Quartal 2008 die Anmietung von zwei Gebrauchtmaschinen.

 

Eastern Airways reaktiviert die Route Manchester – London STN zum 29. Oktober und fliegt dann 3x wochentags.

 

easyJet wird ihre Gewinnprognose übertreffen, da ein Investment in „The Airline Group“, einen Einmalerlös von 11 Mio. Pfund erbrachte. Dieses Firmenkonsortium wickelt die Luftraumüberwachung im Vereinigten Königreich ab. Der Billigflieger beförderte im September 3,4 Mio. Passagiere. Das sind 14,2 % mehr als im September 2006. Die Auslastung fiel um 1,3 Punkte auf 85,2 %.

 

easyJet verkündete neue Routen zum Winterflugplan:
Basel/Mulhouse - Marrakesch: ab 30.10., 3x wöch.
Basel/Mulhouse - Porto: ab 30.10., 3x wöch.
Belfast Intl - Barcelona: ab 3.11., 3x wöch.
Belfast Intl - Gdansk: ab 30.10., 2x wöch.
Belfast Intl - Prag: ab 1.11., 4x wöch.
Belfast Intl - Venedig: ab 1.11., 2x wöch.
Genf - Glasgow Intl: ab 15.12., 2x wöch.
Genf - Las Palmas: ab 7.11., 2x wöch.
Genf - Marrakesch: ab 30.10., 3x wöch.
Glasgow Intl - Paris CDG: ab 29.10., täglich
Liverpool - Innsbruck: ab 8.1.08, 3x wöch.
Liverpool - Lissabon: ab 2.11., 4x wöch.
London Gatwick - Sofia: ab 6.11., 3x wöch.
London Luton - Hamburg: ab 5.11., täglich (ersetzt Luton-Bremen)
Madrid - Fuerteventura: ab 3.11., 3x wöch.
Madrid - Lanzarote: ab 1.11., täglich
Madrid - Lissabon: ab 1.11., täglich
Mailand Malpensa - Marrakesch: ab 6.11., 3x wöch.
Mailand Malpensa - Olbia: ab 31.10., 3x wöch.
Nottingham - Barcelona: ab 7.12., 4x wöch.
Nottingham - Palma de Mallorca: ab 8.2.08, 3x wöch.
Die geplanten Routen von London LGW, Madrid und Mailand nach Bukarest werden nun nach Otopeni statt Baneasa geführt, da hier die notwendigen Abfertigungsvorraussetzungen fehlen.

 

easyJet stellt zu Ende Oktober folgende Routen ein:
Basel/Mulhouse – Prag
Belfast Intl – Nizza
Belfast Intl – Palma
Belfast Intl – Rom
Bristol – Bordeaux
Bristol – Marseilles
Dortmund – Mailand MXP
Edinburgh – Alicante
Edinburgh - Palma
Genf – Hamburg
London LGW – Almeria
Newcastle – Nizza
Newcastle – Rom CIA.

 

Estonian Air nimmt neue Regionalrouten mit zwei Saab 340 auf:
Kuressaare - Stockholm ARN: ab 27.9., 2x wöch.
Tallinn - Helsinki: ab 24.9., 3x täglich
Tallinn - Kuressaare: ab 27.9., 2x wöch.
Tallinn - Vilnius: ab 24.9., 2x täglich

 

Eurofly beendete schon im September ihre Flüge von Rom FCO nach Delhi.

 

eVolavia gab ihre eigenen Dienste zugunsten einer Kooperation zwischen ihrem Eigner Ancona Airport und der wiederauferstandenen Club Air auf.

 

Excellent Air stellte den Flugbetrieb ein. Die am Flughafen Münster-Osnabrück beheimatete Gesellschaft bot mit drei Dornier 328 und einigen Jets Businesscharter an.

 

Finnair strich ihre Route zwischen Helsinki und Nürnberg. Ferner gehen alle MD-11 nach der Ausmusterung nach Umbau zu Aeroflot Cargo.

 

Flyglobespan bestätigte bislang als einzige Winter-Langstreckenrouten die Verbindungen Belfast – Glasgow – Orlando Sanford sowie Glasgow – Manchester – Hamilton. Die Routen nach Boston, Calgary, New York JFK und Vancouver sowie alle anderen Hamilton-Routen werden aller Wahrscheinlichkeit nach über den Winter ausgesetzt. Auch Pläne für Manchester – Johannesburg wurden begraben.

 

Flyglobespan fliegt zwischen 29.12.07 und 29.3.08 1x wöchentlich von Edinburgh nach Grenoble. Am 1. April startet auch ein wöchentlicher 737-800-Service von Edinburgh nach Paphos.

 

Flyglobespan wird zum Winter keine Maschine in Aberdeen für neue Routen nach Funchal, Genf und Prag stationieren. Es werden einzig wöchentliche Flüge nach Malaga und Tenerifa Sur angeboten. Eventuell wird man aber zum Sommer 2008 eine 737-700 hier stationieren.

 

FlyLAL gab einige Flugplanänderungen bekannt:
Vilnius - Innsbruck: 30.12.07 bis 23.3.08, 1x wöch.
Vilnius - Lyon: 29.12.07 bis 2.2.08, 1x wöch.
Vilnius - Malaga: ab 30.10., 3x wöch.
Vilnius - München: ab 9.2.08, 1x wöch.
Vilnius-Rom FCO: ab 28.10., 2x wöch.
flylal gab Palanga – Frankfurt und Palanga – Tallin auf und wird zu Ende Oktober auch die Routen nach Amsterdam und Hamburg ab Palanga vorübergehend aussetzen.

 

flynordic ersetzt zum 29. Oktober ihre Route Stockholm ARN – Östersund – Kiruna durch Stockholm ARN – Lulea – Kiruna (6x wöch.) sowie eine Nonstopverbindung ARN – Kiruna (1x wöch.).

 

FlySmaland ist der neue Name der Stockholmsplanet. Am 30. November nimmt man eine neue Route von Växjö nach Berlin THF auf und fliegt hier 2x wöchentlich mit Saab 340.

 

GB Airways gab die im Frühjahr eröffnete Verbindung Gibraltar – Madrid bereits am 30. September wieder auf.

 

germanwings gab schon für 2008 einige Routen bekannt:
Dortmund - Ankara: ab 31.5.08, 3x wöch.
Dortmund - Bastia: ab 5.4.08, 1x wöch.
Zum 27. Oktober entfallen aber die Verbindungen Berlin SXF - Düsseldorf, Köln/Bonn - Helsinki und Hamburg- Istanbul Sabiha Gökcen.

 

Helinet plant nun zu 2008 Hubschrauber-Liniendienste von Amsterdam via Den Haag, Rotterdam und Antwerpen nach Brüssel. Dies war bereits im Januar noch für 2007 angekündigt worden.

 

Helvetic Airways stellte Zürich – Ohrid und Zürich – Valencia ein und beendete auch Zürich – Skopje zum 23. Oktober. Während der Wintersaison wird man an Liniendiensten nur Flüge von Zürich nach Alicante, Brindisi, Catania, Lamezia Terme, Olbia und Palermo anbieten.

 

Hemus Air übernahm einen ersten Avro RJ70, den man im Auftrag eines bulgarischen Kunden betreibt.

 

Hola Airlines beendete die Wet-Lease-Operationen im Auftrag der Cubana. Die spanische Airline stellte dafür im Juni eine 757-200 bereit.

 

Iceland Express nimmt Reykjavik – Barcelona zum 9. November auf und fliegt hier 2x wöchentlich mit MD-90-30. In Reykjavik will man einen eigenen Flughafen bauen, um auch Inlandsdienste anbieten zu können.

 

ItAli Airlines prüft die Übernahme einiger Alitalia-Express-ATR72.

 

JetAlliance stellte einen neuen Challenger 850 in Dienst (OE-ISA, msn 8043). Es handelt sich hierbei um die Business-Version des CRJ200.

 

Marsans, spanischer Reisekonzern dem auch die Fluggesellschaften Air Comet sowie Aerolineas Argentinas gehören, gab am 11. Oktober eine 7,5 Mrd. Dollar-Order für 61 Airbusse bekannt. Unter den Maschinen befinden sich auch vier A380, die 2011 mit hoher Wahrscheinlichkeit zwischen Madrid und Buenos Aires fliegen werden. Die weiteren Airbusse sind: 10 A350 XWB und 42 Flugzeuge aus der A320-Familie. Bereits im Dezember 2006 hatte man 12 A330 geordert. Der neue Auftrag ist einer der größten in der spanischen Luftfahrtgeschichte.
Beim A380 ist Marsans spanischer Erstkunde. Erst unlängst hatte sich auch British Airways für den europäischen Superjumbo entschieden. Marsans wird von den beiden spanischen Geschäftsmännern Gerardo Diaz Ferran und Gonzalo Pascual kontrolliert. Dieser gab erst letzte Woche seinen Aufsichtsratssitz bei der von SAS kontrollierten Spanair auf, um nun ein Übernahmeangebot zu unterbreiten.

 

Niki wird vom Anteilseigner Air Berlin zwei bis drei zusätzliche Flugzeuge erhalten, um der Expansion der SkyEurope ab Wien entgegen zu wirken, da Austrian Airlines bislang nichts unternommen habe, so Airline-Chef Niki Lauda. Jetzt schaue man sich jede einzelne SkyEurope-Route an und prüfe, ob hier auch Niki ab 2008 fliegen könnte. Als Beispiel nannte Lauda die Flüge nach Bukarest, Sofia, St. Petersburg und Mailand. Niki erhöht zudem zum 5. November die Bedienung der München-Route auf 2x täglich. Zum Winter 2008 bemüht sich Niki mit der Air Berlin-Tochter LTU ein Langstreckenprogramm ab Wien aufzulegen. Wunschziele wären die Karibik und die Malediven.

 

Ryanair übernahm zwei neue 737-800 (EI-DWD, msn 33642 und EI-DWE, msn 36074).

 

Ryanair wirft Air France-KLM und Lufthansa / swiss unzulässige Preisabsprachen vor und reichte deshalb Beschwerde bei der EU-Wettbewerbsbehörde ein.

 

Ryanair-Chef O’Leary plant nun doch, das Billigflieger-Geschäftsmodell auch auf Langstrecken auszuweiten. Diese sollen aber von einer noch zu gründenden Tochter durchgeführt werden. Mit amerikanischen Flughafenbetreibern sei man bereits in Sondierungsgesprächen.

 

SAS wandelte am 12. Oktober zwei Optionen auf 737-800 in Festbestellunge um. Die Maschinen erhalten ab Werk spritsparende Winglets.

 

SkyEurope bestritt, dass zwei Boeing 737 wegen finanzieller Engpässe verkauft werden müssten. Die neu zu liefernden Jets seien einfach nicht in der Planung bislang berücksichtigt worden und würden am Markt schlicht stark nachgefragt sein, so Finanzchef Karim Makhlouf. Die redefreudige SkyEurope-Mitarbeiterin hat das Unternehmen kurz vor ihren kritischen Aussagen verlassen.
Die benötigten 30 Mio. Euro für den Winter wollte Makhlouf nicht kommentieren. Das Cash-Polster beläuft sich aber nur auf 18 Mio. Euro – der Verkaufserlös in Höhe von prognostizierten 7 Mio. Euro wäre da schon willkommen. Statt sparen will man aber insbesondere Business-Kunden umgarnen und neue Osteuropa-Verbindungen wie z.B. nach Ljubljana, Zagreb, Skopje, Belgrad und Kiew anbieten. Nun will auch Niki mit Hilfe der Air Berlin die Expansion stoppen.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Daghestan Airlines nahm Flüge zwischen Moskau und Grozny auf. Die 2x täglich mit Tu-134 angebotenen Flüge werden im Auftrag der neuen Vaynakhavia durchgeführt, die Rückendeckung der russischen Regierung genießt.

 

Georgian National Airlines nahm den Flugbetrieb mit CRJ200 wieder auf.

Hainan Airlines leaste von CIT Aerospace eine werksneue 737-800 (B-5346, msn 29673).

 

Sukhoij Design Bureau verpasste nach dem offiziellen Roll-out dem ersten SuperJet 100-Prototypen den Kenner RA-95001.