--- Update 5.9. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Aria Air legte eine Tu-154M still (EP-EAJ, msn 821) und gab sie an Omskavia zurück. Als neue Maschine übernahm man eine ex-Iran Air Tours Tu-154M (EP-EAQ, msn 940).

 

Chabahar Air übernahm eine ex-TAM Brasil Fokker 100 (EP-CFO, msn 11389).

 

Emirates will noch im Herbst 2007 das Telefonieren per Handy an Bord als weltweit erste Airline erlauben. Auch Air France-KLM plant eine Freigabe auf einigen Routen, während Ryanair spätestens 2008 Handygespräche erlauben will. Doch bei einer Umfrage fürchteten viele Passagiere um ihre Ruhe in 10.000 m Höhe. Wer telefonieren will, kann auch das Bordtelefon nutzen.

 

Emirates erhöht zum 1. Februar 2008 die Bedienung der Route Dubai - Shanghai von 1x auf 2x täglich. Der neue Kurs EK304 hebt um 10.35 Uhr in Dubai ab und landet um 22.25 in Shanghai. Der Rückkurs EK305 startet um 6.15 Uhr und landet um 12.50 Uhr in Dubai. Zum Einsatz kommt ein A340-300, der 12 First Class-, 42 Business Class und 213 Economy Class-Passagiere sowie 13 t Fracht aufnehmen kann. Immer dienstags wird aber ein A330-200 eingesetzt (12 First-, 42 Business-, 183 Economy-Class).

 

Emirates plant den Erwerb von 8 747-800.

 

Etihad Airways will von Air Malta zwei A320-200 leasen (msn 3056, 3068) und einen weiteren vom Vermieter KJ Aviation. Wie bereits gemeldet werden sie auf Regionalrouten einige A330 frei stellen, die dann ebenfalls auf Langstrecke gehen.

 

Gulf Air retournierte eine 767-300ER (A4O-GJ, msn 24495) an Oasis International Leasing.

 

Iran Air flottete eine ex-Global Aero Investments 747-200B ein (J2-LBB, msn 21352) und reaktivierte einen A310-203 (EP-IBP, msn 370).

 

Iran Air Tours übernahm eine gebrauchte Tu-154M (EP-MCK).

 

Qatar Airways kann dank der Übernahme eines dritten Fracht-Airbus A300-600(F), nun 16 statt bislang neun Ziele im Frachtsektor bedienen. Neu bedient werden mit den Frachtfliegern die Ziele Algier, Tunis, Mailand, Istanbul, Karachi, Colombo und das südmalaysische Johor Bahru. Die bereits bestehenden Ziele sind Amsterdam, Frankfurt, Khartum, Dubai, Nairobi, Bangalore, Chennai, Lahore und Dhaka.
CEO Al Baker kündigte zudem an, die Frachtflotte innerhalb der nächsten zwei Jahre deutlich auszubauen. Das Frachtgeschäft soll das zweite Standbein von Qatar Airways werden. Die Übernahme der ersten Fracht-777 im Sommer 2009 ist dafür ein wichtiger Schritt.

 

Royal Jordanian baut die Strecke Amman – Frankfurt zum 6. Dezember aus. Statt bislang 5x wird man dann 6x wöchentlich fliegen.

 

Taban Air möchte zwei weitere Tu-154M erwerben.

 

 

ASIEN

 

AdamAir stellte eine ehemalige Varig 737-400 in Dienst (PK-KME, msn 23977), die von Jetscape Aviation Group geleast wurde.

 

AirAsia gab bekannt, dass eine Order über weitere 25 A320 in Vorbereitung ist. Schon jetzt setzt sich die Flotte aus 52 Einheiten zusammen und 150 weitere sind fest bestellt. Außerdem verfügt AirAsia noch über 50 Optionen – ein Teil davon wird nun sicher in Festbestellungen umgewandelt.

 

Air China prüft Fusionsmöglichkeiten mit anderen chinesischen Airlines, darunter auch China Southern, um gegen die internationale Konkurrenz aber auch gegen inländische Rivalen wie Shanghai Airlines, Shenzhen Airlines und Hainan Airlines bestehen zu können.

 

Arkas nennt sich eine kolumbianische Neugründung, die als erstes Flugzeug eine ATR42-300 übernahm (HK-4492X, msn 15), die vorher bei Total Linhas Aéreas flog.

 

Asiana Airlines leaste von AerCap einen A321-200 (HL7761, msn 1227), der zuvor vom Standard –100 aufgerüstet wurde.

 

China Eastern Airlines erhielt die Genehmigung der chinesischen Regierung zum Einstieg der Singapore Airlines. Dies war schon längere Zeit erwartet worden – die chinesischen Aktien wurde bereits zum 23. Mai vom Handel ausgesetzt.
China Eastern will die an der Hongkonger Börse gelisteten H-Anteile, die annähernd 25 % ausmachen, an den Singapore-Eigner Temasek Holding verkaufen. Der Wert wird auf etwa 1 Mrd. Dollar geschätzt. China Eastern erhält so eine starke finanzielle Rückendeckung sowie Zugang zum weltweiten SIA-Netz, während Singapore Airlines einen Fuß im stark wachsenden chinesischen Markt bekommt.

 

China Southern Airlines plant den Erwerb von 55 weiteren 737-700/-800.

 

Dragonair wird zum  1. November 2007 neues Mitglied der oneworld-Allianz, da sie seit September eine Tochtergesellschaft des Mitglied Cathay Pacific ist. Durch das neue Mitglied tauchen 12 neue Ziele im Gesamtverbund auf: Chongqing, Changsha, Chengdu, Fuzhou, Haikou, Kunming, Guilin, Ningbo, Nanjing, Shenyang, Sanya und Wuhan. Somit sind 22 chinesische Ziele im oneworld-Gesamtnetz zu finden.

 

Evergreen International Airlines plant den Erwerb von drei 747-400(BCF).

 

First Flight Couriers (Indien) plant die Anmietung einer gebrauchten BAe ATP (msn 2044), die von Trident Aviation Leasing Services gemietet werden soll.

 

Indonesia Air Transport leaste von Aircraft Financing + Trading eine Fokker 50 (PK-TSP, msn 20316), die vorher bei Transwisata Airlines flog.

 

JB Airways nennt sich eine neue südkoreanische Airline, die mit zwei 50-sitzigen Turboprops an den Start gehen will.

 

Kunpeng Airlines, die bereits vorgestellte gemeinsame Airline der Shenzhen Airlines und Mesa Air Group, wird mit der B-3073 (msn 7217) ihren ersten CRJ 200ER übernehmen.

 

Linus Airways (Indonesien) will von Trident Aviation Leasing Services zwei gebrauchte BAe 146-200 (msn 2204 und 2210) anmieten.

 

Lorena Air (Indonesien) plant die Anmietung einer ex-USAirways 737-300 (msn 23931) von CJet Inc.

 

Macau Asia Express, bereits gemeldeter Start-up aus der gleichnamigen chinesischen Stadt, plant die Anmietung von 5 A320-200 (msn 138, 139, 148, 151, 167), die von Aircastle angemietet werden sollen.

 

MDLR Airlines plant die Anmietung einer ex-Turkish Airlines Avro RJ70 (msn 1252) über Trident Aviation Leasing Services.

 

Merpati Nusantara Airlines stellte zwei ex-US Airways 737-300 in Dienst (PK-MDJ, msn 23931 und PK-MDH, msn 23932). Sie wurden von CJet Inc und DJet Inc geleast.

 

Orient Thai Airlines legte eine 747-200B still (HS-UTP, msn 20530). Die Maschine gehörte der Boeing Aircraft Company und wurde nun verschrottet.

 

Safi Airways (Afghanistan) übenahm eine 767-200ER (msn 23745), die vorher bei Air China flog.

 

Shanghai Airlines Cargo International will eine ehemalige EVA Air MD-11F (B-2178, msn 48543) erwerben. Es wäre die dritte MD-11F bei Shanghai Cargo.

 

Shanghai Airlines gab bekannt, dass man fünf Airbus A321 zur Auslieferung 2011/12 ordern werde. Laut Liste hat die Bestellung einen Wert von 370 Mio. Dollar.

 

Sky Eyes Airways nahm eine Lockheed L-1011-200(F) TriStar (HS-SEC, msn 1212) wieder in Betrieb. Sie war seit 2006 abgestellt.

 

Sokha Airlines ist eine Neugründung des Ölkonzerns Sokimex (Kambodscha), der auch Luxushotels betreibt. Für dessen Gäste bietet die neue Hubschrauber-Airline Zubringerflüge vom Flughafen Phnom Penh zu den Hotelanlagen im Küstenort Sihanoukville sowie zur Tempelanlage Angkor Wat. Weitere Ziele sind Battambang sowie die Grenzübergänge nach Thailand und Vietnam.

 

Trigana Air Service stellte eine erste Boeing 727 in Dienst. Bei der von Asia Fortis Aerospace gemieteten 727-200 (msn 22559) handelt es sich um eine ehemalige Maschine der Chanchangi Airlines.

 

Xiamen Airlines orderte bei Boeing 25 Maschinen des Typs 737-800. Laut Liste stellt dies einen Auftragswert von 1,9 Mrd. Dollar dar. Zusätzlich zeichneten die Chinesen Optionen auf zehn weitere Maschinen. Boeing hatte den Auftrag bislang für einen nicht genannten Kunden in den Büchern geführt. Xiamen Airlines hatte im Juni 2006 Bestellungen über 3 787 Dreamliner streichen lassen, um sich auf ihre 737-Flotte zu konzentrieren. Diese umfasst bislang 43 Einheiten.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air will eine ehemalige Air China 767-200ER (msn 23307) erwerben und bei VEM Porto Alegre zum Frachter umbauen lassen.

 

Allegiant Air flottete eine ex-American MD-82 (N203AA, msn 49145) und zwei ex-AeroMexico MD-82  (N894GA, msn 49660 und N895GA, msn 49667) ein.

 

ATA Airlines mietete von VX Capital Partners eine ex-Northwest DC-10-30 (N702TZ, msn 46912).

 

Chautauqua Airlines flottete einen ehemaligen Comair CRJ 200ER ein (N473CA, msn 7668).

 

Delta übernahm eine erste Boeing 757 mit Winglets. Bei der von ILFC geleasten Maschine handelt es sich um eine 757-200 (N702TW, msn 28162), die vorher bei American flog.

 

Eos Airlines will von ILFC eine ex-Mexicana 757-200 (msn 29443) zur Flottenerweiterung anmieten.

 

FedEx übernahm zwei ehemalige Air-India A310-300 (N818FD, msn 654 und N819FD, msn 669), die zu Frachtmaschinen umgebaut werden.

 

Gulf + Caribbean Air kaufte eine gebrauchte C-131B-CO, die Militärvariante der Convair CV-340 (N7813B, msn 265).

 

Kitty Hawk Aircargo legte eine 727-200(F) still (N6827, msn 20180) und retournierte sie an Kitty Hawk Collateral Liquidating Trust. Geplant ist der Erwerb einer ex-SkyEurope 737-300 (msn 29333).

 

Las Vegas Sands übernahm eine Boeing 747SP-31 (VP-BLK, msn 21961), die vorher bei Dubai Air Wing im Einsatz stand.

 

Lynx Aviation, die als Frontier Express fliegt, stellte zwei ex-Republic ERJ-175LR in Dienst (N101HQ, msn 17000156 und N102HQ, msn 17000157). Sie wurden von PM Ltd geleast.

 

Northwest Airlines legte zwei 747-300(SCD) (N270BC, msn 22704 und  N705BC, msn 22705) sowie 7 747-200B still (N641NW, msn 21941), (N642NW, msn 21942), (N635US, msn 21682), (N634US, msn 22234), (N625US, msn 21707), (N626US, msn 21708) und (N628US, msn 22389). Sie wurden von Evergreen zur Teileverwertung ausgeschlachtet.

 

UPS reaktivierte eine Douglas DC-8-73CF (N813UP, msn 46059) und legte drei 727-100C(QF) still  (N920UP, msn 19873), (N947UP, msn 19722), (N945UP, msn 19094).

 

Vulcan A/c Inc übernahm eine 757-200 (N1757, msn 24923), die vorher bei · Freeport McMoran flog. Die Maschine wurde von der Bank of Utah geleast.

 

World Jet of Delaware Inc übernahm eine gebrauchte Douglas C-47A-DL (N8WJ, msn 9276).

 

Zoom Airlines will die Flotte um eine ex-Ryan International 757-200 (msn 24544) ausbauen. Die Maschine soll über ILFC von Triton Aviation Services geleast werden.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas leaste von AWAS eine 737-500 (LV-BIM, msn 25425) und will von CIT Aerospace eine ex-Royal Air Maroc 737-500 (msn 24652) anmieten.

 

Aerolineas Sudamericanas wurde als Neugründung aus Bolivien bekannt. Sie will 3-5 Boeing 737 einsetzen.

 

Air Jamaica gab einen A320-200 (6Y-JAJ, msn 630) an AerCap zurück.

 

AIRES Colombia übernahm eine ex-Piedmont Airlines/US Airways Express DHC-8Q-200 (msn 468).

 

Click Mexicana stellte eine ehemalige TAM-Fokker 100 in Dienst (XA-TCM).

 

Cubana plant die Anschaffung von zwei weiteren Tu-204.

 

Fuerza Aérea de Chile wird zwei gebrauchte A310-200 in Dienst stellen, die nachträglich zu Frachtmaschinen umgerüstet wurden (A310-200(F)).

 

LAB bekommt mit dem US-Konsortium Swiss TransAtlantic Corporation (STAC) einen neuen Mehrheitseigner, der 50,3 % der angeschlagenen, traditionsreichen Airline übernimmt. STAC machte keine Angaben zum Kaufpreis, sagte aber Investitionen in Höhe von 80 Mio. Dollar zu, so ein LAB-Gewerkschaftsvertreter. Mit Gründungsjahr 1925 ist LAB eine der ältesten noch existierenden Airlines. Doch seit Monaten steckt man in einer schweren Finanzkrise. Flüge mussten ausfallen, weil kein Geld mehr für Kerosin da war. Die gestrandeten Passagiere musste auf eigene Rechnung ihre Übernachtung organisieren, da auch keine Hotelzimmer bezahlt werden konnten.

 

Santa Barbara Airlines legte eine 727-200(RE) still (YV174T, msn 21968) und retournierte sie an Pegasus Aviation.

 

TAM retournierte einen A320-200 (PR-MAF, msn 249) an RPK Capital Management.

 

Total Linhas Aéreas übernahm eine 727-200(F) (PR-TTO, msn 21200), die vorher bei Custom Air Transport flog. Sie wurde von Pegasus Aviation angemietet.

 

VARIG übernahm eine ex-Air China 767-300ER (PR-VAA, msn 27909), die von AWAS geleast wurde.

 

 

AFRIKA

 

Air Charter Express übernahm eine Lockheed L-1011 TriStar 100 (9G-BSM, msn 1221), die vorher bei StarJet flog.

 

Air Gulf Falcon legte die 747-100 (3C-GFB, msn 20953) still und ließ sie verschrotten.

 

Almajara Aviation ist eine Neugründung aus dem Sudan. Beim ersten Flugzeug handelt es sich um eine Il-76TD (ST-ATI, msn 1033418596), die vorher bei Russian Sky Airlines flog.

 

Astral Aviation flottete eine An-12 ein (S9-DBQ) to Astral Aviation.

 

DAS Air Cargo (Nigeria) flottete wieder die DC-10-30(F) mit der Rumpfnumemr 46541 ein. Das Leasing läuft über Aerolease International.

 

Ethiopian Airlines flottete eine ex-Hainan Airlines 767-300ER ein (ET-AMF, msn 30566). Sie wurde von Deutsche Structured Finance geleast. Von Boeing Aircraft Company wird man eine gebrauchte MD-11F übernehmen.

 

Guicango stellte eine gebrauchte Antonov 32B in Dienst (D2-FDQ).

 

Kongos Regierungsflotte nahm die seit 2002 stillgelegte 707-138B (9Q-CLK, msn 17702) wieder in Betrieb.

 

Lobaye Airways ist eine neue Airline aus der Zentralafrikanischen Republik, die mit Boeing 737-200 operiert. Als erstes wurde eine ex-Delta/Air West 737-200 (msn 23518) von Avn Holdings Corp geleast.

 

Meridiana Africa nennt sich eine Neugründung in Uganda. Als erste Maschine wurde eine ehemalige Iberia MD-87 übernommen und auf I-AFRA (msn 49834) registriert. Eine zweite soll folgen.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air New Zealand wies für ihr abgelaufenes Geschäftsjahr 2006/07, welches am 30.6.2007 endete, einen Netto-Gewinn nach Steuern von 214 Mio. NZ-Dollar (153 Mio. US-Dollar) aus. Im Vergleich zum Vorjahr (96 Mio. NZ-Dollar) verdoppelte sich das Ergebnis dank hoher Nachfrage und niedrigerer Kosten. Der Umsatz wuchs um 13 % auf 4,3 Mrd. NZ-Dollar. Als Reaktion auf den angekündigten Markteintritt der Virgin Blue (durch die Tochter Pacific Blue) will man die Inlandsdienste eher neu strukturieren, als eine eigene Lowcost-Tochter aufzubauen. So sollen die Boeing 737 eine 2-Klassen-Aufteilung mit einer Budget-Sektion erhalten. Der Kurs sackte nach der Virgin-Blue-Meldung um 15 % ab.

 

Alliance Airlines flottete eine ex-US Airways Fokker 100 (VH-FKK, msn 11379) und eine ex-Mandarin Airlines Fokker 50 ein (VH-FKX, msn 20312).

 

Jetlink Air übernahm einen gebrauchten CRJ 100 (5Y-JLC). Es ist der erste CRJ der Airline.

 

--- Aussendung 10.9. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates hat laut Vorstandschef Tim Clark Bedarf an mindestens zehn Boeing 747-800 Intercontinental. Gerüchten zufolge will man bald 20 Maschinen bestellen. Die Verkündung findet wahrscheinlich am Rande der Dubai Air Show statt, die im November abgehalten wird. Bislang hat nur Lufthansa die neueste Jumboversion geordert. Clark würde zudem gerne die Order über 55 A380 auf 110 Einheiten verdoppeln, doch die Infrastruktur am Heimatflughafen Dubai lässt dies erst zu, wenn der zweite Flughafen gebaut wurde. Ferner will Clark im Oktober verkünden, ob man nun Boeing 787 Dreamliner oder Airbus A350 XWB ordern will. Hier wird ein Auftrag über 50 Maschinen plus 50 Optionen erwartet. Der Auftragswert dürfte bei 20 Mrd. Dollar liegen.

 

Iran Aseman Airlines stellte eine Fokker 100 (EP-ASH, msn 11439) außer Betrieb.

 

Jordan Aviation vermietete eine 737-300 (JY-JAB, msn 23630) an Alexandria Airlines.

 

Nakheel Aviation erhielt einen Embraer Legacy 600 (ERJ-135BJ), der auf A6-SUN (msn 14501001) registriert wurde.

 

NAS Air orderte einen A318-112 Elite (CJ), der auf (VP-CKS (msn 3238) registriert wird.

 

Oman Air orderte eine vierte 737-800 und wird vier weitere von ILFC leasen. Bei Airbus  wurde ein sechster A330-200 bestellt.

 

Syrianair reaktivierte eine seit 2006 abgestellte Tu-134B-3 (YK-AYF, msn 66190).

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways eröffnet am 29. Oktober eine Verbindung zwischen Tripolis und Düsseldorf, die 3x wöchentlich (Mo, Do, Sa) mit A320 bedient wird. Die Maschine startet morgens um 8.20 Uhr in der libyschen Hauptstadt und landet nach 3:45 Stunden Flugzeit in Düsseldorf. Der Rückflug hebt dann um 12.00 Uhr ab.

 

Air One Nine leaste eine DC-9-32 (ZS-GAR, msn 47132) von Executive Aerospace.

 

Kenya Airways nahm eine an Precision Air untervermietete 737-300 (5Y-KQA, msn 28746) wieder in Empfang. Eigentümer ist Simba Finance Ltd. Von ILFC wird man eine weitere, neue 737-800 beziehen.

 

 

ASIEN

 

Air Niugini legte eine DHC-8Q-202 still (P2-ANY, msn 536) und retournierte sie an BACA Leasing.

 

Batavia Air orderte 10 ATR72-500 und zeichnete Optionen auf zehn weitere Maschinen. Es ist der erste Vertrag, den eine indonesische Airline über werksneue ATRs abschließt. Die bis 2010 abzuliefernden Props werden wesentlich zu Kosteneinsparungen, besonders beim Kerosin, beitragen und die Erschließung neuer Märkte ermöglichen. Die mit einer „Elegance Cabin“ ausgestatteten Turboprops bieten 74 Passagieren Platz. Eine ATR72 erhält ein VIP-Schnellwechsel-Kabinenkit.

 

Cathay Pacific orderte fünf 7777-300ER. Insgesamt sind nun 23 inkl. Vier über ILFC geordert.

 

China Southern entschied sich für weitere 55 Boeing 737-700/-800. Dies war bereits Mitte August angekündigt worden. Sie sollen einerseits der Expansion, andererseits aber auch der Flottenmodernisierung dienen. Die Übergabe der neu bestellten Maschinen ist zwischen Mai 2011 und Oktober 2013 vorgesehen. Bislang hat man 129 737 in der Flotte und erwartet bereits weitere 14 Maschinen. Die Tochter Xiamen Airlines hatte bereits am 31. August 25 Boeing 737 geordert.

 

Emric Air (Indien/Kerala) beantragte Regionalairline-Status für Dienste ab Südindien. Dies ist der erste Antrag nach Ausgabe einer neuen Zulassungsdirektive am 9. August. Alle Anträge ab Nordindien werden derzeit vom Gericht geprüft, da der Flughafen Delhi International keine weiteren Kleinflugzeuge akzeptieren will, bis eine neue Landebahn verfügbar ist. Nord- und westindische Linien ab den Hubs Delhi und Mumbai können derzeit wegen Überfüllung nicht weiter wachsen. Die südindischen Hubs Hyderabad, Bangalore und Chennai profitieren davon – zwei Städte bekommen zudem in 2008 neue Flughäfen. Der Bundesstaat Kerala will mit seinen drei Flughäfen  Kochi, Kozikhode und Thiruvananthpuram wachsen und sucht verstärkte nationale aber auch internationale Vernetzungen. Die Slotzuteilung läuft über das Verkehrsministerium und jede Airline muss sich eine Weile mit kleinen Flugzeugen beweisen, bevor der Status Nationalairline gewährt wird. In dieser Phase befinden sich z.B. derzeit MDLR Airlines und Jagson, die warscheinlich als erste Regionalairlines im Norden des Landes zugelassen werden.

 

Hong Kong Express Airways,orderte eine weitere 737-800 (B-KXH, msn 34971), die über FL Group/Hainan bezogen wird.

 

Jet Airways nahm wie geplant am 6. September die neue Route Delhi – Toronto mit A330 auf, die über Brüssel geführt wird. Ab Brüssel kostet der Toronto-Flug ab 380 Euro, während der Flug in Richtung Indien ab 430 Euro offeriert wird.

 

Korean Air Cargo nahm mit sofortiger Wirkung eine 2x wöchentlich bediente Frachtroute von Seoul nach München auf, die via Moskau geführt wird. Der Hinkurs findet donnerstags und sonntags statt. Zurück nach Seoul Incheon geht es montags und freitags. Zum Einsatz kommt eine 747-400F.

 

Linus Airways vereinbarte mit BAE Systems Regional Aircraft die Anmietung von zwei BAe 146-200 (E2204 and E2210). Die recht junge Airline, deren vollständiger Name PT Lintasan Nusantara („Brücke über das Archipel“) lautet will mit den vierstrahligen Jets die Lücke zwischen den großen Global Playern und den neuen Billigfliegern füllen. Gegründet wurde sie 2004 von Julius Indra, aber schon bald an das indonesische Konglomerat PT Transpacific Securindo verkauft. Indra behielt aber eine Minderheitsbeteiligung und blieb CEO. Linus Airways konzentriert sich auf das nicht so dicht erschlossene ostindonesische Archipel. Zu den Zielen ab Djakarta zählen u.a. Medan, Palembang, Pekan Baru, Batam, Semarang and Tanjug Padan. Die zwei neuen Jets werden 98 Passagieren in einer 1-Klassen-Lederbestuhlung Platz bieten. Zugleich sind sie die ersten Passagierversionen in Indonesien. Daneben gibt es nur eine Präsidenten-Maschinen, die von Pelita Air betrieben wird und einen Firmenjet von Metro TV/ Eagle Aviation. Die Wartung der Linus-Maschinen wird PT Indo Pelita Air Service übernehmen.

 

Mandala Airlines legte eine 737-200 still (PK-RIA, msn 21357); sie war von AerGo Capital Leasing gemietet und wurde nun verschrottet.

 

Merpati Nusantara Airlines stellte eine seit 2004 abgestellte Fokker 100 wieder in Dienst. Zuvor durchlief sie eine Aufarbeitung.

 

Nippon Cargo Airlines NCA orderte sechs weitere 747-800 (SCD), womit nun 14 Maschinen bestellt sind.

 

Philippine Airlines orderte fünf weitere A320-200 und hat damit 18 Maschinen in Auftrag gegeben, zu denen sich noch sieben geleaste gesellen.

 

Philippines Air Force legte eine Fokker F.27-200 still (10327, msn 10327).

 

PIA orderte sieben A320-200, die über die kuwaitische ALAFCO bezogen werden.

 

Sempati Air Transport legte eine 737-200 still (PK-JHE, msn 20452). Sie wurde verschrottet.

 

Xiamen Airlines gab eine 737-300 an ILFC zurück.

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran fliegt ab 20. Dezember täglich von Milwaukee nach Phoenix. Auch die Routen nach Ft. Myers und Tampa werden ab diesem Datum auf tägliche Bedieung erhöht. Zum Einsatz kommt die 737-700.

 

Alaska Airlines bestellte vier weitere 737-800, womit nun insgesamt 55 Maschinen bestellt wurden.

 

Allegiant Air gab neue Routen bekannt:
Billings – Phoenix-Mesa: ab 16.11., 2x wöch. (Mo, Fr)
Fargo - Phoenix-Mesa Airport: ab 15.11., 2x wöch. (Do, So)
Fort Wayne Intl. Airport – Phoenix-Mesa Airport: ab 21.11., 2x wöch. (Mi, Sa)
Fort Wayne Intl. Airport - Fort Lauderdale: ab 14.12., 2x wöch. (Mo, Fr)
Huntington – Fort Lauderdale: ab 16.11., 2x wöch. (Mo, Fr)
Tri-Cities Regional Airport – Fort Lauderdale: ab 12.12., 2x wöch. (Mi, Sa)

 

Comair/Delta Connection legte vier CRJ200ER still ((N816CA, msn 7398), (N416CA, msn 7450), (N479CA, msn 7675), (N507CA, msn 7796). Msn 7398 wurde an Sumisho Aircraft Asset Management zurückgegeben. Msn 7675 wurde an EDC Lease Finance verkauft.

 

DirectAir übernahm als Untermieter eine 737-400 (N43XA, msn 24796) von Xtra Airways. Eigentümer ist Triton Aviation Services.

 

Island Air legte zwei DHC-8-103 still (N806WP, msn 357 und N810WP, msn 363) und gab sie an die Vermieter Willis Lease Finance bzw. Meridian Aerospace Group Ltd zurück.

 

Midwest Airlines baut die Dienst von Milwaukee nach Philadelphia und nach Omaha zum 1. Oktober aus. Beide Routen erhalten eine 5. Rotation pro Tag und teils werden statt der jetzigen 32-Sitzer 50-sitzige Regionaljets des Typs CRJ200 eingesetzt. Die Flüge werden von Midwest Connect durchgeführt.

 

Northwest Airlines legte drei DC-9-31/32 still: (N612NW, msn 47436),  (N8933E, msn 47142), (N9333, msn 47246).

 

Piedmont Airlines, die als US Airways Express fliegt, reaktivierte eine seit 2004 abgestellte DHC-8-102 (N838EX, msn 220). Das Leasing läuft über US Airways.

 

US Air Force orderte fünf weitere Lockheed C-130J Hercules.

 

WestJet verlegte am 4. September ihre Operationen in Los Angeles International Airport vom Terminal 3 zum Terminal 2, da hier mehr neben mehr Schaltern auch Annehmlichkeiten für die Fluggäste wie z.B. Shopping und Restaurants, vorhanden sind. WestJet fliegt derzeit 7x wöchentlich von Calgary nach Los Angeles. Zum 15. Dezember kommt eine 14. wöchentliche Verbindung ab Toronto hinzu.

 

 

LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas reaktivierte eine seit Februar 2006 abgestellte 737-200 (LV-ZIE, msn 21798), deren Leasing über Pegasus Aviation läuft. Dagegen wurde die Schwestermaschine (LV-ZRO, msn 23164) an Finova Capital retourniert.

 

ALMA de México orderte zwei neuen CRJ 900.

 

BRA Transportes Aereos orderte als erste brasilianische Airline Modelle der Embraer E-Jets-Serie. BRA entschied sich für 20 E-195 und zeichnete Optionen auf 20 weitere Maschinen. Wenn diese 20 Optionen zu Festbestellungen gewandelt werden, ergeben sich nochmals 15 Vorkaufsrechte auf weitere E-Jets. Insgesamt könnte BRA also 75 Flugzeuge erwerben. Mit GECAS wurde außerdem die Anmietung von zwei E-195 ab dem 1. Quartal 2008 vereinbart. Die Maschinen erhalten eine Single-Class-Auslegung für 118 Passagiere.

 

Click Mexicana sagte die Übernahme von vier Fokker 100 ab (msn 11353, 11354, 11355, 11356).

 

Cubana unterschrieb einen Vorvertrag über drei Antonov An-148, die von Ilyushin Finance Company finanziert werden.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

National Jet Systems gab eine 717-200 (VH-NXF, msn 55001) an McDonnell Douglas zurück.

 

Solomon Islands Airlines konnte ihre eingezogene ERJ-170-100LR (VH-SWO, msn 17000081) wieder in Empfang nehmen. Das Leasing läuft über GECAS.

 

--- Aussendung 15.9. 2006 ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Air Arabia übernahm einen neuen A320-200 (A6-ABJ, msn 3218), der von RBS Aviation Capital geleast wurde.

 

Emirates erhielt eine neue 777-200LR (A6-EWA, msn 35572).

 

Etihad Airways flottete einen neuen A340-600X ein (A6-EHF, msn 837).

 

Iran Air muss möglicherweise eine 747-200B(SCD) nach Beschädigung abschreiben. Es handelt sich um die EP-AUA (msn 22670); eine ursprüngliche Lufthansa-Maschine.

 

Mahan Air reaktivierte einen abgestellten A300B4-103 (EP-MHF, msn 55).

 

Mahan Air wurde auf die Schwarze Liste der EU aufgrund des fehlenden Kollisionswarnsystems TCAS gesetzt. Bereits im Juli hatten die Briten der iranischen Airline den Anflug auf das Königreich untersagt. Nun gilt das Verbot für den gesamten EU-Wirtschaftsraum. Mahan Air bediente Deutschland nur Düsseldorf ab Tehran.

 

Qatar Amiri Flight (Regierungsstaffel von Katar) will von Boeing Aircraft Company einen A340-313X (A7-AAH, msn 528) anmieten, den dort einst Mandarin Airlines in Zahlung gab. Von Airbus übernahm man einen ehemaligen Emirates A310-300 (A7-AFE, msn 667) per Leasing

 

Royal Falcon nennt sich eine jordanische Neugründung, die als erstes Flugzeug eine Boeing 767-200 (JY-JRF, msn 22526) von Phoenix Aircraft Leasing and Sales anmietete. Der Zweistrahler gehörte zuvor zur Flotte der Teebah Airlines.

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways übernahm einen neuen A320-200 (5A-ONA, msn 3224).

 

Ethiopian Airlines leaste von GECAS eine 757-200 (ET-AMK, msn 32449), die vorher bei der kanadischen Harmony Airlines im Einsatz stand.

 

Great Lakes Business Company GLBC (Kongo) verlor am 26. August eine Antonov An-32 durch Absturz. Erste Berichte sprechen von der 9Q-CAC (msn 1407).

 

Mantuba Executive Jet (Kongo) will eine gebrauchte Douglas DC-9-14 (msn 45706) von NC A/c Llc anmieten.

 

Meridiana Africa, die als Air Uganda am Markt auftritt, plant die Anmietung von zwei DC-9-30.

 

National Airways Cameroon will eine erste Boeing 737 erwerben. Die anvisierte 737-200 (msn 21184) flog zuletzt bei Magnicharters.

 

Tassili Airlines flottete eine neue DHC-8Q-402 ein (7T-VCM, msn 4169).

 

 

ASIEN

 

Air China gab jetzt ihr Halbjahresergebnis bis (30. Juni) bekannt: Die Airline erwirtschaftete in diesem Zeitraum einen Reingewinn von 3,4 Mio. US-Dollar – das sind 17,2 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Auch die Anzahl der verkauften Passagierkilometer stieg um 14,4 % (17,6 Mrd. km im Inalnd und 14,2 Mrd. im Ausland). In Vorbereitung für Olympia 2008 wurden und werden die First- und Business-Class-Kabinen aufgewertet. Auch die Flughäfen Peking, Shanghai und Chengdu werden hinsichtlich Servicequalität verbessert.

 

Air Niugini besorgte sich als Untermieter eine 767-300 (B-MAW, msn 24798) von Viva Macau. Eigentümer der Maschine ist AWAS.

 

Asiana erhielt eine neue 777-200ER (HL7756, msn 30860).

 

Cathay Pacific übernahm einen neuen A340-300X (B-LAF, msn 855).

 

Cebu Pacific will die Route Manila – Puerto Princesa zum 26. September von derzeit 1x täglich auf 10x wöchentlich erhöhen. Dies kommt einer Kapazitätssteigerung von fast 50 % nahe.

 

Chile und Indien vereinbarten ein bilaterales Open-Sky-Abkommen für Frachtflüge. Damit sind Frachtflüge in unbegrenzter Anzahl und mit jeden möglichen Flugzeugtyp zwischen beiden Ländern möglich. Einzig Kabotage – der Frachttransport zwischen zwei Punkten im jeweils anderen Land – ist ausgenommen. Allein im letzten Jahr wuchs der Luftfrachtverkehr zwischen beiden Ländern um 162 %. Bezogen auf die letzten 6 Jahre verfünffachte sich das Frachtvolumen. Aber auch der Passagierverkehr soll liberalisiert werden.

China Eastern übernahm einen neuen A321-200 (B-6329, msn 3233).

 

Garuda Indonesia steht in Verhandlungen mit Airbus über ca. 20 A320. Diese sollen dem Ausbau der Inlandsdienste dienen. Erst im März hatte Garuda bei Boeing 25 737-800 geordert – laut Liste für etwa 1 Mrd. Dollar. Die indonesischen Airlines stehen unter Zugzwang, ihre Flotten zu modernisieren. Eine Serie von Unfällen führte dazu, dass alle 51 Airlines inkl. Dem Staatscarrier Garuda Indonesia aus dem EU-Luftraum verbannt wurden.

 

Jade Cargo International übernahm eine neue 747-400ERF (B-2421, msn 35169).

 

Jet Airways erhielt eine neue 777-300ER (VT-JEE, msn 35164) und eine neue 737-700 (VT-JGX, msn 34805).

 

Jet Airways verschiebt laut CEO Naresh Goyal die Ausgabe neuer Stimmrechtsaktien in Höhe von 400 Mio. Dollar um etwa zwei Monate. Grund sind die jüngsten Turbulenzen auf den globalen Finanzmärkten. Mit dem frischen Kapital sollte die Expansion sowie die Übernahme der Air Sahara finanziert werden. Jet Airways will zudem auf einigen Übersee-Routen sowie bei der Wartung mit der staatlichen Air India kooperieren. Air India nahm im August eine New-York-Route auf und auch UB Holdings, die Kingfisher Airlines kontrolliert und erst jüngst bei Deccan Aviation einstieg will ab 2008 das Land der unbegrenzten Möglichkeiten ansteuern.

 

Korean Air erhielt eine neue 777-200ER (HL7751, msn 34210).

 

Kunpeng Airlines plant den Erwerb eines ex-Mesa Airlines CRJ 200ER (msn 7191).

 

MASWings ist eine neue Regionaltochter der Malaysia Airlines, die mit 8 Fokker 50 an den Start rollt. Folgende gebrauchte Fokker 50 wurden anvisiert: (9M-MGA, msn 20150), (9M-MGB, msn 20156), (9M-MGC, msn 20161), (9M-MGD, msn 20164), (9M-MGE, msn 20166), (9M-MGF, msn 20167), (9M-MGG, msn 20170), (9M-MGJ, msn 20204). Außerdem sollen 10 ATR72-200 erworben werden.

 

Merpati Nusantara Airlines übernahm mit PK-MZA ihre erste chinesische Xinzhou MA-60, die auf der Yunshuji Y-7 basiert. Die Y-7 war einst eine Weiterentwicklung der in Lizenz gefertigten Antonov 24/26. Die Schwestermaschine PK-MZC folgte bereits.

 

Oasis Hong Kong Airlines feierte ihren 1. Geburtstag mit der Ausgabe von 3000 Freitickets für ihre Route Hongkong – London. Gleichzeitig gab die Lowcost-Airline bekannt, dass zum 16. Dezember drei weitere wöchentliche Rotationen auf der beliebten Strecke hinzukommen, wodurch Oasis dann 10x wöchentlich die britische Hauptstadt ansteuern wird. Passagiere, die nun Return-Flüge auf den drei neuen Rotationen für den Reiseantritt zwischen 16.12. 2007 und 24.10. 2008 buchen, könnten ein One-way-Ticket für den Sektor Hongkong – London gewinnen. Neben London fliegt Oasis Hong Kong seit 28. Juni auch nach Vancouver (6x wöch.) und will schon bald weitere Ziele in Europa, Australien und Nordamerika ansteuern.

 

Oasis Hong Kong konnte die geplante Anmietung einer weiteren 747-400 (B-LFY, msn 25703; ex Malaysia) nicht realisieren.

 

PIA Pakistan legte eine 747-200B(SCD) still (AP-BAK, msn 21825).

 

Shanghai Airlines Cargo übernahm eine ehemalige EVA Air MD-11F (B-2178, msn 48543).

 

Shanghai Airlines stellte eine neue 737-800 in Dienst (B-5316, msn 35768).

 

Shenzhen Airlines erhielt von den japanischen Behörden Verkehrsrechte zur Aufnahme der Route Shenzhen – Osaka. Shenzhen wird damit die 12. chinesische Airline, die Japan anfliegt. Die Route soll noch im September anlaufen.

 

Transmile Air Service will eine weitere ex-Custom Air Transport 727-200(F) erwerben (msn 21856).

 

Vina AirAsia lautet der Name der bereits gemeldeten AirAsia-Tochter in Vietnam, die genauso wie die Mutter und Schwestern mit A320-200 operieren wird.

 

Viva Macau konnte die zum 15. August angekündigte Route Macau – Sydney erst eine Woche später, am 22. August, erstmals bedienen. Die neue Strecke ist Viva Macaus erste Transkontinentalroute und wird 3x wöchentlich mit Boeing 767-200 mit einer Premium- und Economy Class bedient.

 

Xiamen Airlines stellte eine neue 737-800 in Dienst (B-5305, msn 35051).

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Transats Mutter Transat A.T. hat ihren Gewinn im dritten Geschäftsquartal nahzu vervierfacht. Grund hierfür sind neue Bilanzierungsmethoden, der Wechselkurs sowie eine erhöhte Nachfrage. Der Konzern wies zum 31. Juli einen Profit von 16,7 Mio. CAD$ aus (15,7 Mio. US$). Im Vorjahreszeitraum waren es 4,2 Mio. CAD$. Der Umsatz kletterte um 21,4 % auf 741,8 Mio. CAD$.

 

Allegiant Air kündigte abermals neue Verbindungen an:
Greater Peoria Regional Airport - Fort Lauderdale: ab 13.12., 2x wöch.
Greater Peoria Regional Airport – Phoenix/Mesa: ab 27.10., 2x wöch.
Orlando – Huntsville: ab 8.11., 3x wöch.

Santa Maria – Phoenix/Mesa: ab 26.10., 2x wöch.

 

Aloha Airlines plant die Anmietung einer 737-200 (msn 23172) von A/c 23172 Llc. Die Maschine gehörte zuvor der Finova, welche die 737 zuletzt an Aerolineas Argentinas vermietet hatte.

 

Aviation Capital Group (ACG) orderte nach einem Auftrag im April über 20 A320 nun nochmals 25 Maschinen aus der A320-Familie. Der neue Auftrag gliedert sich in 4 A319, 14 A320 und 2 A321. ACG ist zu 100 % im Besitz der Pacific LifeCorp. Schon jetzt sind 70 Muster der A320-Familie im Flottenpark zu finden. Außerdem hatte ACG auch bei Boeing im April 15 737 und 5 787 Dreamliner bestellt.

 

Capital Cargo International Airlines übernahm eine 727-200(F) (N755DH, msn 21857), die vorher bei Express.net flog. Die Frachtmaschine wurde von ACG Acquisitions geleast.

 

Comair – Delta Connection flottete einen ersten Bombardier CRJ900 ein (N676CA, msn 15127).

 

Delta Air Lines leaste von ILFC eine ex-American 757-200 (N703TW, msn 27620). Der Jet wurde bereits übergeben.

 

JetBlue Airways kündigte zum 10. Januar 2008 tägliche Dienste zwischen Burlington und Charlotte an. Es wird die einzige Florida-Route ab Vermont sein.

 

JetBlue Airways baut ihre Südflorida-Dienste ab Fort Lauderdale-Hollywood International Airport mit neuen täglichen Saisonrouten aus:
Fort Lauderdale – Charlotte: 10.1.08 bis 30.4.08
Fort Lauderdale – Raleigh-Durham: 10.1.08 bis 30.4.08
Fort Lauderdale – Richmond: 1.11.07 bis 30.4.08

 

Lynx Aviation – Frontier Express übernahm eine neue DHC-8Q-402 (N502LX, msn 4168), die von Frontier geleast wurde.

 

Mesaba Airlines – Northwest Airlink flottete einen neuen Bombardier CRJ900 ein (N907XJ, msn 15139). Er wurde von Northwest Airlines geleast.

 

Nolinor Aviation (Kanada) will zwei ehemalige Royal Air Maroc 737-200 (msn 23049, 23050) erwerben.

 

Republic Airlines erhielt einen neuen Embraer E-175LR (N114HQ, msn 17000179).

 

Skyservice Airlines erhielt mit Gibralt Capital Corp. einen neuen Mehrheitseigner.

 

Southwest Airlines engagiert sich nun auch wieder ab San Francisco; dem Heimatflughafen der neuen Virgin America. Am 27. August liefen 18 tägliche Flüge nach Chicago Midway (3x tägl.), San Diego (8x tägl.) und Las Vegas (7x tägl.) an. Gleichzeitig verkündete man mit San Francisco – Los Angeles eine neue Verbindung, die am 4. November anläuft und 8x täglich bedient werden wird.

 

WestJets Electronic Boarding Pass wird seit 26. August an allen 26 von WestJet bedienten Flughäfen akzeptiert. WestJet ist damit die erste nordamerikanische Airline, die das Check-In und Boarding komplett papierlos abwickelt. Beim Check-In können die Fluggäste sich den Boarding Pass ausdrucken oder sich als Email auf ihr Handy schicken lassen. Dies wird dann sowohl der Security als auch beim Boarding einfach vorgezeigt.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas erhielt von Triton Aviation Services eine 737-200 (LV-ZXP, msn 23003), die vorher bei Austral flog.

 

AeroMéxico stellte eine neue 737-700 in Dienst (XA-MAH, msn 35122).

 

AeroSur beschäftigt sich mit der möglichen Bestellung von Boeing 787 Dreamliner. Geplant sind sechs Maschinen sowie Optionen auf nochmals sechs Maschinen.

 

Air Panama flottete eine DHC-8Q-311 ein (msn 519), die vorher bei flybe flog.

 

Caribbean Sun Airlines kündigte einer erneute Betriebsaufnahme zum Dezember 2007 an. Zum Einsatz kommen sollen Boeing 737.

 

Copa Airlines übernahm zwei neue Embraer E-190-100IGW (HP-1563CMP, msn 19000098 und (HP-1564CMP, msn 19000100).

 

GOL stellte eine neue 737-800 in Dienst (PR-GTQ, msn 36146).

 

Insumos Alimenticios Prawn 7.C.A. übernahm eine Convair CV-580(F) (YV2079, msn 466). Die Frachtmaschine war zuvor bei Aerosol Colombia im Einsatz.

 

SELVA Colombia verlor am 27. August eine Antonov An-32B (HK-4117, msn 2909). Während des Entladens von Benzinfässern kam es zum Brand, der die gesamte Maschine zerstörte. Erst wenige Tage zuvor, am 22. August, zerbrach eine Antonov 26 HK-4389 (msn 10803) bei einer Notlandung in zwei Teile.

 

TAM übernahm je einen neuen A321-200 (PT-MXA, msn 3222) und A320-200 (PR-MHM, msn 3211).

 

Venezolana übernahm eine gebrauchte 737-200 (YV260T).

 

 

AUSTRALIEN

 

Airwork (NZ) übernahm nach Frachterumbau eine ex-US Airways 737-300(F) (msn 23705).

 

Virgin Blue überarbeitete ihr Vielflieger-Programm Velocity, welches nun die Abstufungen Red, Silver und Gold bereit hält. Den Mitgliedern will man damit unterschiedliche Annehmlichkeiten und Meilen-Sammel-Möglichkeiten anbieten. Virgin Blue ist zwar ein Billigflieger, leistet sich aber trotzdem ein Vielfliegerprogramm zur Kundenbindung, welches ja auch zusätzlichen Verwaltungsaufwand bedeutet.

 

--- Update 20.9. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates wird ab 1. November die Treibstoffzuschläge nicht mehr gesondert ausweisen. Der außerordentliche Zuschlag wird dann regulärer Bestandteil des Flugpreises und in den Tarif inkludiert. Man verspricht damit mehr Transparenz bei der Tarifkalkulation.

Etihad Airways übernahm zwei A320-200 (9H-AEP, msn 3056 und 9H-AEQ, msn 3068) von Air Malta per Untermietvertrag. Die Maschinen gehören der ILFC. Eine dritte Maschine (9H-AFE, msn 350) folgte. Hier lautet der Eigentümer KJ Aviation Services.

 

Etihad Airways wird von CIT Aerospace zwei werksneue A330-200 leasen.

 

Iran Air leaste von Chabahar Air eine Fokker 100 (EP-CFO, msn 11389), die zuvor noch bei TAM flog.

 

Iran Air Tours legte einen A300B4-200 still (EP-MDB, msn 302).

 

Kuwait Airways’ Aufsichtsrat reichte den Rücktritt bei der Regierung ein, welche diesen Schritt akzeptierte. Anlass für diesen Bruch war ein Streit mit dem Parlament, welches keine 3 Mrd. Dollar für neue Flugzeuge freigab. Die Airline wollte neue Flugzeuge des Typs Boeing 787 Dreamliner lieber mieten statt kaufen, da man die Jets so schnell wie möglich braucht. Die kuwaitische ALAFCO hätte sie zur Ablieferung zwischen 2009 und 2014 parat gehabt, doch das Parlament blockierte ein Gesetz, welches die Anmietung erlaubt hätte. Nun verhandelt die Regierung direkt mit Boeing und auch Airbus über den Kauf von neuen Flugzeugen, die aber sehr viel später bei der staatlichen Airline eintreffen werden.

 

Qatar Amiri Flight reichte einen A340-300X (A7-AAH, msn 528) an Qatar Airways weiter. Die Maschine ist von Boeing geleast.

 

 

AFRIKA

 

Air Mauretanie musste eine 737-700 (5T-CLM, msn 30037) an ILFC zurückführen. Sie war wegen ausbleibender Leasingzahlungen beschlagnahmt worden.

 

Arik Air orderte bei Boeing 10 737-800, 4 787-900 Dreamliner und eine 777-300ER. Die Triple Seven wurde beim Hersteller bislang für einen nicht genannten Kunden in den Büchern geführt. Der Auftragswert der 15 Maschinen liegt laut Liste bei 1,75 Mrd. Dollar. Erst im April 2006 hatte die neue nigerianische Airline 3 787-800 Dreamliner, 2 777-200ER und 2 777-300ER in Seattle geordert. Boeing will Arik Air nun auch dabei unterstützen, von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA die Genehmigung für Flüge in die USA zu bekommen.

 

Libyan Arab Airlines leaste von Bombardier einen CRJ 705ER (C-FGND, msn 15055). Es ist der erste Bombardier-RegionalJet bei der libyschen Airline.

 

 

ASIEN

 

AdamAir erholt sich langsam vom Passagierschwund, der nach dem Absturz eines Flugzeugs am Neujahrstag 2007 einsetzte. Damals fielen die Beförderungszahlen rapide um 30 %. Doch in den letzten drei Monaten zogen sie wieder um monatlich 10 % an. Ein Konzernsprecher bezifferte die Zahl der Passagiere auf mittlerweile 450.000 bis 600.000 pro Monat.

 

AirAsia will die Dienste ab Johor Bahru/ Senai Airport ausbauen. Im letzten Jahr flogen 700.000 Passagiere von hier. Erst kürzlich liefen Johor Bahru – Macau (1x tägl., A320) und Johor Bahru – Palembang (3x wöch.) an. Weitere Pläne sehen Routen nach Jakarta, Bangkok und Hongkong vor. Außerdem prüft AirAsia die Einrichtung von Direktflügen nach Manada und Medan (beide in Indonesien). Senai ist der internationale Flughafen, der am dichtesten an Singapur liegt. Zudem wird er als strategische Schlüsselposition für Flüge nach China angesehen. Forciert wird das Ganze durch ein malaysisches Wirtschaftsförderungsprogramm namens Iskandar Development Region (IDR)-Project, welches Investitionen in Südmalaysia fördert.

 

Air Niugini wird eine 757-200 von Loftleidir Icelandic, Tochter der Icelandair Group, für 12 Monate im Rahmen eines ACMI-Leasings mieten (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance – Flugzeug, Flugpersonal, Wartung, Versicherung). Die 757 wird in Port Moresby stationiert undvon isländischen Piloten gesteuert. Zum Einsatz kommt sie zum neuesten Ziel der Air Niugini: nach Nadi (Fiji).

 

 

Cebu Pacific will zum 2. November die Anzahl der Flüge von Manila nach Cagayan de Oro, Davao und Iloilo erhöhen. Manila – Cagayan de Oro erhält eine vierte Tagesfrequenz, Manila – Davao wird von 4x auf 5x täglich erhöht, während Iloilo von 3x auf 4x täglich ausgebaut wird. Die neuen Frequenzen werden ganzjährig mit A319/320 angeboten.

 

FlyAsian Xpress (FAX) erwägt eine Order über 25 A350 XWB, die bei der neuen Langstrecken-Lowcost-Tochter AirAsia X zum Einsatz kommen sollen. Dies entspräche einem Auftragsvolumen von 4,7 Mrd. Dollar. AirAsia X nimmt Ende Oktober verspätet den Flugbetrieb mit zwei geleasten A330-300 auf. Die erste Route führt von Kuala Lumpur an die australische Gold Coast. Ab März 2008 wird auch Avalon angeflogen, während London-Stansted noch in der Planungsphase ist. AirAsia X plant zudem, ein Drehkreuz in Bahrein zu etablieren.

 

Hong Kong Airlines (ehemals CR Airways) bestätigte einen Vorvertrag über 30 A320 und 20 A330-200 sowie einen A319 CorporateJet. Laut Liste ist der Festauftrag rund 6 Mrd. Dollar wert. Auch bei Boeing liegen noch Vorverträge über sechs 737-800 und zehn 787 Dreamliner.

 

Jet Airways darf ab 1. Januar 2008 zu ausgewählten Zielen am Arabischen Golf fliegen. Die Airline hatte Kuwait, Oman, Qatar, Bahrain, Dubai und Abu Dhabi am 18. Juli beantragt. Bis auf die beiden letztgenannten (hier wird noch geprüft) ist der Weg nun frei. Jet wird ab Neu-Delhi, Mumbai und Kerala operieren. Bis 2009 will Jet Airways die Hälfte der Einnahmen auf internationalen Routen erwirtschaften, da der Inlandsmarkt immer heißer umkämpft wird.

 

Kunpeng Airlines erhielt mit einem ex-Mesa CRJ200ER (B-3073, msn 7217) ihr erstes Flugzeug und konnte den Betrieb so aufnehmen.

 

Lucky Air leaste eine 737-700 (B-5091, msn 29091) von Hainan Airlines. Eigentümer ist aber BBAM.

 

One-Two-Go Airlines schrieb eine MD-82 (HS-OMG) nach einer Bruchlandung in Phuket als Totalverlust ab. Die 23 Jahre alte Maschine war zuerst bei TWA im Einsatz (N912TW) und dann durch die Übernahme bei American Airlines. Im April 2006 wurde der Jet außer Dienst gestellt und eingelagert, bis er im März 2007 wieder abhob – nun bei One-Two-Go.

 

Singapore Airlines enthüllte nun ihr Kabinenlayout für den A380. Vorgesehen sind 471 Plätze, die sich wie folgt verteilen: im unteren Deck befinden sich 311 Economy-Sitze in 3-4-3 Anordnung sowie 12 Suiten. Im Oberdeck gibt es zwei Business-Class-Siuten mit 60 Sitzen sowie 88 Economy-Sitze, die größtenteils eine 2-4-2-Konfiguration aufweisen. Die 12 Suiten im Hauptdeck sollen noch oberhalb der jetzigen SIA-FirstClass platziert werden und einen noch nie da gewesenen Komfort bieten. Genauere Details wird es erst bei Abnahme am 15. Oktober geben.

 

SpiceJet will ihr Streckennetz in Süd- und Ostindien ausbauen und hofft zudem, bald Flüge in die Golfregion sowie die ASEAN-Staaten anbieten zu können. Dies hängt aber davon ab, ob die indische Regierung die Restriktionen für Inlandsairlines lockert und ihnen erlaubt, auch internationale Routen aufzunehmen. Bislang musste sich eine neue Airline fünf Jahre im Inland beweisen, bevor sie auch internationale Routen aufnehmen darf. Eine neu verkündete Luftfahrtpolitik spricht nun von drei Jahren Bewährungszeit. Zunächst nahm SpiceJet aber am 27. August die neue Route Kolkata – Delhi auf, der schon bald Delhi – Kochi folgen sollte. Auch Port Blair und Coimbatore sollen in das Streckennetz integriert werden. Sollte eine Lockerung der Regeln erfolgen, soll Kochi zum Hub für Golfdienste ausgebaut werden.

 

Thai AirAsia least über die malaysische Mutter AirAsia ihre drei ersten Airbus A320-200: HS-ABA/B/C (msn 3277, 3299, 3338).

 

Thai AirAsia wird genau wie die malaysische Mutter AirAsia bald Flüge nach Hongkong aufnehmen. Bislang bedienen die AirAsia-Ableger das nahegelegene Macau bis zu 9x täglich. Hongkong überrascht insofern, da bislang hier nur Full-Service-Airlines vertreten sind. Auch die Abfertigungsgebühren stehen hier dem Lowcost-Modell eher entgegen. Doch die Hong Kong Airport Authority hat sich das enorme Wachstum der Billigflieger in den letzten drei Jahren angeschaut, das Wachstumspotential erkannt und ein neues Terminal errichtet. AirAsia und Thai AirAsia werden die asiatische Finanzmetropole mit Kuala Lumpur, Kota Kinabalu und nun auch mit Bangkok verbinden.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada legte einen A320-200 still (C-FMEQ, msn 302) und retournierte ihn an ILFC.

 

AirTran Airways verstärkt zum Winter die Flüge ab Milwaukee. Sie wird es ab 20. Dezember eine täglich bediente Route nach Phoenix geben und auch die Frequenzen nach Fort Myers und Tampa warden auf 1x täglich hochgefahren. Alle werden mit 737-700 bedient. Außerdem gibt es tägliche Flüge nach Atlanta, Baltimore, Las Vegas und Orlando. Weitere angekündigte Saisondienste führen von Fort Myers,  Akron/Canton, Ohio, Boston, Chicago (Midway), Flint und nd White Plains nach Florida. Und auch Baltimore/ Washington erhält zusätzliche Saisondienste nach Miami und West Palm Beach. Den Abschluss bildet Rochester, welches saisonal mit Fort Lauderdale verbunden wird.

 

Comair – Delta Connection legte einen CRJ 200ER still (N472CA, msn 7667) und verkaufte ihn an EDC Lease Finance.

 

Mesa Air vereinbarte mit United Airlines den Ersatz von acht 50-sitzigen CRJ200 durch 66-sitzige CRJ700 bis 2008. In Summe betreibt Mesa dann 22 CRJ700 für United als United Express.

 

Pegasus Aviation legte eine 737-800 still.

 

United Airlines fliegt ab 15. Dezember 1x täglich nonstop zwischen Los Angeles und Frankfurt. Bislang fliegt United ab der Mainmetropole 2x täglich nach San Francisco und Chicago sowie 3x täglich nach Washington.

 

UPS legte drei 727-100(QF - quiet freighter) still und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung: (N947UP, msn 19722), (N927UP, msn 19232), (N924UP, msn 19234).

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas retournierte eine 737-200 (LV-ZIE, msn 21798) an Pegasus Aviation.

 

AeroMéxico leaste von ILFC eine ex-Varig B.777-200ER (N776AM, msn 28692) und retournierte eine MD-87 (N755RA, msn 49727) an Pegasus Aviation.

 

Aeropostal – Alas de Centro America legte eine Douglas DC-9-21 still (TI-AZS, msn 47301). Die von Celsius Amtec geleaste Maschine wurde ausgeschlachtet.

 

Aeropostal – Alas de Venezuela legte eine Douglas DC-9-51 still (YV1125, msn 47770) und schlachtete sie aus.

 

Air Jamaica stellte einen A320-200 außer Dienst (6Y-JAI, msn 628) und gab ihn an AerCap zurück.

 

Allegro Air stellte eine 727-200 außer Dienst (N369FA, msn 21851). Die von Pegasus Aviation geleaste Maschine diente letztlich der Ersatzteilgewinnung.

 

Atlantic Airlines de Honduras legte eine 737-200 still (HR-AUH, msn 21544). Sie wurde der Ersatzteilgewinnung zugeführt.

 

Aviacion del Ejercito Peruano reaktivierte eine seit 2004 abgestellte An-32B (EP-835).

 

Fuerza Aérea Argentina legte eine 707-372C still und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung (TC-94, msn 20076).

 

Fuerza Aérea del Peru nahm eine seit 2003 abgestellte Lockheed L.100-20 Hercules (FAP-382, msn 4706) wieder in Betrieb.

 

RICO Linhas Aéreas gab eine 737-300(QC) (PR-RLB, msn 23766) an den Vermieter Jetscape Aviation Group zurück.

 

Varig leaste von AWAS eine ex-Air China 767-300ER (PR-VAA, msn 27909).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Classic Wings legte eine Douglas C-47A-DL still (VH-CWS, msn 9286).

 

Jetstar orderte über die Mutter Qantas zwei neue A330-200 (msn 940, 945), die dann geleast warden.

 

Qantas bietet ihren Passagieren nun auch an, mit Hilfe eines CO2-Emissionsrechner Spenden an das „Australische Programm für Energiesparmaßmahmen und Aufforstung“ als Ausgleich für den bei Flugreisen verursachten CO2-Ausstoß zu entrichten.

 

Tiger Airways Australia erhält über die Mutter Tiger Airways (Singapur) ihre drei ersten Flugzeuge des Typs A320-200: VH-VNC/D/F (msn 3275, 3296, 3332). Die werksneuen Maschinen werden geleast.

 

--- Update 25.9. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Iran Air muss eine beschädigte 747-200B(SCD) (EP-AUA, msn 22670) aller Wahrscheinlichkeit nach abschreiben.

 

Oman Air bestellte eine neue 737-800 (A4O-BA, msn 29685), die über CIT Aerospace geleast wird.

 

Oman Air soll sich in wesentlichen Zügen mit der kuwaitischen ALAFCO über die Anmietung von sechs Boeing 787 Dreamliner geeinigt haben. Das Leasing soll über 12 Jahre laufen. ALAFCO verfügt seit Stornierung des geplanten Kuwait Airways-Leasings über 12 Lieferpositionen für die heiß begehrte 787.

 

 

AFRIKA

 

1Time flottete eine MD-87 ein (msn 49831), die vorher bei Spanair flog.

 

Afriqiyah prüft die Aufnahme von Flügen zwischen Tripolis und Kenia ab 2008. Dann stehen neu gelieferte Flugzeuge zur Verfügung.

 

Air Congo International will in Brazzaville mit drei chinesischen MA-60 an den Start gehen.

 

Air Mauretanie musste den Flugbetrieb einstellen, nachdem das letzte Flugzeug, eine 737-700 (5T-CLM, msn 30037), wegen nicht gezahlter Leasingraten von ILFC eingezogen wurde.

 

Air Zimbabwe vereinbarte eine Kooperation mit LAC Lignes Aériennes Congolaises, um eine Route Harare-Brüssel-Route via Kinshasa anbieten zu können. Die Flüge sollen montags und donnerstags mit Boeing 767-200 angeboten werden. Ein Startdatum wurde noch nicht benannt.

 

Bako Air konnte den Flugbetrieb nach Lieferung einer ersten Maschine aufnehmen. Bei dem Flugzeug handelt es sich um eine 737-200 (TL-ADM, msn 22264), die vier Jahre lang abgestellt war.

 

Community Airlines nennt sich die erste Lowcost-Airline Tansanias, die mit zwei 737-200 (118 Sitze) und zwei 737-300 (148 Sitze) fliegen will. Ab Mitte September will die Airline laut ihrem CEO Paul Chizi Fracht und Passagiere zu günstigen Konditionen innerhalb Tansanias befördern. Bedient werden sollen hauptsächlich Regionen, die von anderen nicht angesteuert werden – dies gilt insbesondere für die Mbeya und Ruvuma-Region.
Die Airline plant ferner, den Passagieren einen Busshuttle zwischen Julius Nyerere International Airport und Dar-es-Salaam samt Umgebung einzurichten – besonders nachts. Alle Tarife sollen die fälligen Steuern für größtmögliche Transparenz separat ausweisen. (www.communityair.co.tz)

 

DAS Air Cargo stellte den Flugbetrieb am 19. September ein. 2006 noch zur besten Nur-Fracht-Airline Afrikas gekürt, fand man sich wenig später auf der EU-Blacklist wieder. Man klagte erfolgreich dagegen, doch inzwischen waren die Kunden davon gelaufen. Hinzu kamen ständig steigende Kerosinkosten Zur Ausstattung gehörten zwei DC-10-30-Frachter.

 

EgyptAir flottete eine werksneue 737-800 ein (SU-GCO, msn 35561).

 

Halcyon Air retournierte eine ATR-42-320 (D4-CBQ, msn 296) an ATR.

 

Jetlink Express nahm Flüge zwischen Nairobi und Goma (Dem.Rep. Kongo) auf. 2x wöchentlich (Di, Fr) wird eine Fokker 28 eingesetzt.

 

Kavatsi Airlines verlor eine An-12BP (4L-SAS, msn 3341108) durch einen Unfall in Goma. Die An-12, die der georgischen Transaviaservice gehörte, hatte 18 t Fracht u.a. Palmöl an Bord und flog von Kisangi via Goma nach Bukavu. In Goma brach die viermotorige Propellermaschine jedoch zusammen, schlitterte über über die Bahn und rutschte in einen Graben mit erstarrter Lava und ging dann in Flammen auf. Die Betriebsgenehmigung der An-12 war bereits im März abgelaufen und wurde nicht erneuert.

 

South African übernahm nach Frachterumbau eine ehemalige Shandong Airlines 737-300(F) (ZS-SBA, msn 26070). Eine Schwestermaschine (ZS-SBB, msn 26072) mit gleichen Vornutzer soll via GECAS folgen.

 

Sudan Airways beschädigte einen A300B4-600R (ST-ATA, msn 775). Die Maschine ist von Avion Aircraft Trading geleast.

 

 

ASIEN

 

Air China flottete eine werksneue 737-800 ein (B-5327, msn 35219). Sie wurde von GECAS geleast. Auch ein neuer A330-200 (B-6090, msn 860) ging in Betrieb.

 

Air Deccan wurde am 20. September in Air India Regional umbenannt.

 

Air Dravida will in Indien mit vier geleasten CRJ200 zum Januar 2008 an den Start rollen – ursprünglich sollte dies schon zum Oktober 2007 geschehen. Hinter der Airline stehen die in Chennai beheimatete Premier Tours & Travels sowie Zircon International, eine Baufirma mit Schwerpunkt Malaysia und Singapur.
Air Dravida will nun als erste Vollservice-Regionalairline Flüge zwischen den vier Bundesstaaten Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Karnataka und Kerala anbieten. CEO Ramachandran Iyer will als erstes Chennai, Bangalore, Hyderabad, Kochi, Madurai und Trivandrum 2x bis 3x täglich untereinander verbinden. Der 50-sitzige CRJ200 wurde bewusst gewählt, da er wenig Bodenequipment bei der Abfertigung verlangt. Zum Ende des ersten Betriebsjahres soll die Flotte auf sechs Einheiten angewachsen sein. Die Tarife sollen sich an jenen der anderen Vollservice-Airlines orientieren.

 

AirAsia erhielt einen werksneuen A320-200 (9M-AHA, msn 3223).

 

AirAsia legte zum 31. August ihr Jahresergebnis vor, da hier das Geschäftsjahr bei AirAsia endet. Der Netto-Gewinn stieg um 147 % auf 142,4 Mio. Dollar im Vergleich zum Vorjahr. 8,7 Mio. Passagiere wurden befördert – eine Steigerung um 53 % (2005/06 waren es 5,7 Mio. Passagiere). Der nächste Jahresbericht soll zum normalen Enddatum 31. Dezember veröffentlicht werden.
In den nächsten 12 Monaten stoßen weitere 18 Maschinen zur Flotte – ein Wachstum von 49 %. Wie bereits berichtet wurde in Vietnam mit der Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) eine Absichtserklärung zur Gründung einer gemeinsamen Lowcost-Airline unter dem Namen Vina AirAsia unterzeichnet. Da das vietnamesische Recht eine fremdländische Beteiligung von maximal 30 % erlaubt, hält Vinashin hier 70 % an der neuen Airline. Nach Qantas, die sich mit 30 % an Pacific Airlines beteiligte, ist AirAsia die zweite Auslandsairline mit solch einem Engagement.

 

Airmark Indonesia Aviation flottete eine gebrauchte Antonov An-32A ein (EW-262TK, msn 2103).

 

Alliance Air nahm eine 737-200 (VT-EHG, msn 22862) wieder in Betrieb. Das Leasing läuft über Indian Airlines.

 

Asiana Airlines bestellte drei neue A320-200 (HL7769, msn 3437 sowie msn 3483, 3496), die über RBS Aviation Capital geleast werden.

 

Batavia Air retournierte eine 737-200 (PK-YTG, msn 22453) an GECAS und eine weitere 737-200 (PK-YTS, msn 22055) an Apollo Aviation Capital Management.

 

Cebu Pacific orderte drei neue A320-200 (msn 3433, 3472, 3486), der über CIT Aerospace bezogen werden.

 

China Eastern erhielt einen werksneuen A321-200 (B-6330, msn 3247) und flottete einen in Lizenz gefertigten ERJ-145LI Harbin ein (B-3057, msn 14500932).

 

China Eastern: Cathay Pacific zog sich aus dem Bieterverfahren um China Eastern ohne Angabe von Gründen zurück. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird nun Singapurs staatliche Beteiligungsgesellschaft Temasek (auch Mutter der Singapore Airlines) einen Minoritätsanteil erwerben. Wie bereits berichtet, erhielt man bereits eine chinesische Genehmigung, bis zu 24,5 % an China Eastern zu erwerben. Das Engagement lässt man sich rund 923 Mio. Dollar kosten. Singapore Airlines erhält dadurch Zugang zum boomenden chinesischen Inlandsmarkt, wo die Landerechte an den Drehkreuzen langsam knapp werden.

 

China Southern erhielt einen werksneuen A321-200 (B-6319, msn 3241) und legte eine in chinesischer Lizenz gefertigte SAIC MD-82 still (B-2145, msn 49853).

 

Kingfisher Airlines orderte zwei neue A321-200 (msn 3302, 3322).

 

Lion Airlines retournierte zwei MD-82 (PK-LMS, msn 49114 und PK-LMG, msn 49417) an die Vermieter Castle Harbour Leasing bzw. GECAS.

 

Mandala Airlines gab zwei 737-200 (PK-RIK, msn 22531 und PK-RID, msn 22803) an den Vermieter AerGo Capital Leasing zurück. Gleichzeitig orderte Mandala Airlines einen neuen A319-100 (msn 3317), der über CIT Aerospace bezogen wird.

 

One-Two-Go verlor eine MD-82 durch ein Landeunglück in Phuket. Bei der Maschine handelte es sich um die MD-82 HS-OMG.

 

One-Two-Go will verstärkt ihre Operationen vom Bangkoker Don Muang Airport zum neuen Suvarnabhumi International Airport verlegen. So will man die eigenen Passagierströme von den internationalen Routen, aber auch jene der Mutter Orient Thai Airlines, die Hongkong und Seoul-Incheon von hier bedient, bündeln. Außerdem landen viele Touristen hier, die nun billig innerhalb Asien weiterfliegen wollen.

 

Skymark Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (JA737N, msn 36845). Sie wurde von ACG Acquisitions geleast.

 

Thai Airways wird gut 12,5 Mrd. Dollar in eine neue Flotte investieren. Zwischen 2008 und 2017 sollen 65 neue Flugzeuge angeschafft werden. Der Aufsichtsrat gab dafür nun Grünes Licht. Die bislang bei Airbus (8 A330-300, 1 A340-600, 6 A380-800) sowie Boeing (2 777-300ER) bestellten Maschinen werden hierbei nicht berücksichtigt.
Thai will nun 16 Flugzeuge mit 300-500 Sitze, 20 zwischen 150 und 200 Sitze sowie 29 mittelgroße bis große Langstreckenflieger anschaffen. An neuen Mustern wie Boeing 747-800 Intercontinental, 787 Dreamliner und Airbus A350 XWB zeigt man sich interessiert. Laut Daily Nation soll Thai als Ausgleich für die Lieferverzögerung beim A380 die bereits bestellten A330 rund 45 % günstiger bekommen (etwa 90 Mio. Dollar).

 

Tiger Airways wählte das V2500-Triebwerk für ihre 50 neu bestellten A320 aus. Tiger Airways hatte 30 A320 fest bestellt und Optionen auf 20 weitere gezeichnet.

 

Top Air retournierte eine 737-200 (PK-BPW, msn 23157) an die amerikanische NAT Aviation.

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran erwirtschaftete im August ihr bisher bestes Monatsergebnis. Die Passagiermeilen stiegen um 34,6 % auf 1,7 Mrd. - bei gleichzeitigem Kapazitätsausbau um 20,4 %. Befördert wurden 2,3 Mio. Fluggäste – ein Plus um 28,4 % im Vergleich zum August 2007. Die Auslastung der Flugzeuge lag bei 84,3 %.

 

AirTran gab Pläne für eine täglich bediente Route Las Vegas – Indianapolis bekannt.

 

AirTran konnte die von der FAA angeordneten Sicherheitsinspektionen aller 50 Boeing 737-700 am 5. September vorzeitig abschließen. Anlass war die Explosion einer 737-800 der China Airlines in Japan. Bei der Ursachensuche stellte man fest, dass sich lose Bolzen durch den Tank gebohrt hatten, wodurch Kerosin in Hohlräume trat und schließlich auf das heiße Triebwerk lief.

 

AirTran legt zum 14. Februar 2008 eine neue Route zwischen Raleigh/Durham und Orlando auf. Außerdem sollen die Saisonflüge zwischen Orlando und Minneapolis/St. Paul sowie nach Rochester verstärkt werden. Mit diesen neuen Rotationen offeriert AirTRan bis zu 64 tägliche Abflüge ab Orlando zu 32 Zielen. Erst kürzlich zog man hier ins Terminal B, um hier die Anzahl der Check-In-Kioske auf 27 zu verdoppeln.

 

AirTran schloss am 1. September einen neuen 3-Jahresvertrag mit Coca-Cola ab und wird weiterhin Produkte des Abfüllers aus Atlanta an Bord offerieren – bislang sind es 16.

 

Alaska Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (N584AS, msn 35682).

 

Allegiant plant zum 15. November wöchentlich drei neue Kurse von

Greenville/Spartanburg Intl Airport nach Fort Lauderdale. Ab Greenville werden dann vier Ziele angeflogen (Orlando, Tampa Bay, Las Vegas, Fort Lauderdale).

Alliance Air leaste von ATR eine gebrauchte ATR-42-320 (VT-ABE, msn 333). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

Aloha Airlines erhielt als Untermieter eine zweite 737-200 (N250TR, msn 22597) von Pace Airlines. Eigentümer der Maschine ist Triton Aviation Services.

 

ATA Airlines gab für August 2007 eine um 3,8 % gestiegene Auslastung auf 91,3 % bekannt. Befördert wurden im Liniendienst 298.859 Passagiere. Im Vergleich zum August 2006 auch hier ein Zuwachs um 20,5 %.

 

Compass Airlines leaste von der Mutter Northwest einen fabrikneuen Embraer E-175LR (N604CZ, msn 17000181).

 

FedEx ließ eine 727-200(F) einlagern (N478FE, msn 21395).

 

Finova Capital legte eine 737-200 still (N152FV, msn 23171). Die von Pegasus Aviation geleaste Maschine wurde inzwischen verschrottet.

 

JetBlue Airways erhielt einen werksneuen A320-200 (N661JB, msn 3228).

 

Northwest Airlines übernahm einen neuen A330-300X (N819NW, msn 858).

 

Piedmont Airlines – US Airways Express legte eine DHC-8Q-202 still (N968HA, msn 465). Sie ging an den Vermieter Wachovia Bank Trustee zurück.

 

Rhoades International nahm eine Turbo DC-3 AMI-65 (N376AS, msn 27047) wieder in Betrieb. Das Leasing läuft über Frellum Llc.

 

Skybus Airlines bestellte vier neue A319-100 (msn 3309, 3331, 3385, 3388), die über eine noch zu benennende Leasingfirma bezogen warden sollen.

 

Southwest übernahm eine werksneue 737-700 (N290WN, msn 36632).

 

US Airways übernahm einen werksneuen Embraer E-190-100 IGW (N949UW, msn 19000102).

 

Virgin America bestellte zwei neue A320-200 (msn 3460, 3465).

 

WestJet schloss die Inspektion ihrer 67 Boeing 737NG am 4. September ab.

WestJet übernahm eine werksneue 737-700 (C-GWJG, msn 35504).

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas stellte eine 737-200 (LV-WTX, msn 20561) außer Betrieb.

 

Aeropostal – Alas de Venezuela legte zwei MD-82 still (YV253T, msn 49392 und YV133T, msn 49393). Erstgenannte wurde an Apollo Aviation Capital Management retourniert.

 

Austral Lineas Aéreas sagte die geplante Anmietung einer MD-83 (msn 53093) bei AWAS ab.

 

LAN Airlines plant die Anschaffung von drei A340-300X (msn 170, 273, 278), die vorher bei Air Canada flogen.

 

LIAT gab eine DHC-8-311A (V2-LFX, msn 315) an Bombardier zurück.

 

Mexicana orderte zwei neue A320-200 (msn 3304, 3374), der über CIT Aerospace bezogen werden.

 

TAM plant die Übernahme eines ex-JetBlue A320-200 (PR-MBQ, msn 1652).

 

VarigLog prüft die Anmietung einer ex-DAS Air DC-10-30(F) (PR-LGO, msn 46921) von Aerolease International sowie den Erwerb einer ex-Custom Air Transport 727-200 (F) (PR-LGQ, msn 21971).

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Freedom Air wird auf den Tasmanien-Routen zum 30. März 2008 durch Air New Zealand abgelöst. Air New Zealand wird neun Städtepaare anbieten – darunter ein neues australisches Ziel (Coolangatta) und zwei neue neuseeländische Hafenstädte (Dunedin, Hamilton). Ab Australien bietet dann keine andere Airline mehr Direktflüge nach Neuseeland an.
Die Freedom-Air-Dienste zwischen Palmerston North und Sydney bzw. Brisbane entfallen zum 30. März 2008. Die freigewordenen Kapazitäten werden auf nachfragestärkere Routen gelenkt. Air New Zealand will außerdem mehr Platz in der Economy Class sowie ein neues In-fllight-Entertainment-System bieten. Auch das Getränke- und Essensangebot qualitätsoptimiert werden. Freedom Air bot 10 Jahre lang günstige Tarife zwischen Australien und Neuseeland, doch mittlerweile unterscheiden sich die Tarife zwischen Mutter und Tochter kaum noch.

 

Jetstar Airways stellte einen neuen A330-200 (VH-EBF, msn 853) in Dienst. Er wurde von CIT Aerospace geleast.

 

Norfolk Air erhielt als Untermieter eine 737-200 (VH-OZD, msn 20911) von OzJet Airlines. Eigentümer der Maschine ist European Skybus Ltd.

 

Virgin Blue eröffnete am 31. August ihre neueste und zugleich fünfte Lounge am Canberra Airport, die vor allem Geschäftsreisende und Mitglieder der Regierung ansprechen soll. Sie befindet sich in der Abflughalle nahe Gate 5. Zutritt erhalten Mitglieder von „The Lounge“, Firmen-Reisende die mit „Corporate Plus“ gebucht haben sowie Mitglieder des eigenen Vielfliegerprogramms „Velocity Gold“ sowie deren Gäste. Gegen Zahlung von 30 AUD$ ist jedermann der Zutritt gestattet. Virgin Blue unterhält weitere Lounges in Adelaide, Brisbane, Melbourne und Sydney – eher ungewöhnlich im Billigflieger-Markt; genauso wie ein eigenes Vielfiegerprogramm.

 

Virgin Blue flottete am 3. September ihren ersten Embraer E-170-100LR ein (VH-ZHA, msn 17000180). Von dieser Version sind 6 Maschinen und vom größeren E-190 14 Maschinen fest bestellt. Im November 2006 hatte man zunächst 3 E-170 und 11 E-190 geordert. Im April 2007 wandelte man drei Optionen auf E-170 in feste Bestellungen um und nahm auch  drei Vorkaufsrechhte auf E-190 wahr.
Der Embraer 170 erhält bei Virgin Blue Platz ein Single-Class-Layout für 78 Passagiere. Im E-190 finden 104 Passagiere Platz. Als weltweit erster Jet der Embraer-Familie nimmt der E-190 an der ETOPS-Zertifizierung (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) ab dem 1. Halbjahr 2008 teil. Sollte dies bestanden werden, darf der E-190 einen größeren Radius über unbewohntem Gebiet (Wüste, Meer) abdecken. Normalerweise dürfen sich zweistrahlige Flugzeuge nicht weiter als 60 min zum nächsten Ausweichflughafen entfernen. Unter ETOPS dürfen es dann 180 min sein.

 

--- Update 30.9. ---

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Cirrus Middle East nahm eine seit Dezember 2006 abgestellte 737-200 (OD-NOR, msn 22754) wieder in Betrieb.

 

Emirates wies Gerüchte über ein Interesse an Alitalia zurück. Eine Tageszeitung hatte ohne Quellenangabe berichtet, Emirates erwäge einen Kauf von 5 Prozent.

 

Emirates wird aller Wahrscheinlichkeit nach ihren Managementvertrag mit SriLankan verlängern. Gespräche sind für Oktober 2007 angesetzt. Der Vertrag läuft sonst am 31. März aus.

 

Gulf Air vereinbarte mit DHL Express eine strategische Partnerschaft, um das eigene Frachtvolumen zu steigern und die vorhandenen Lagerflächen zu füllen.

 

Oman Air gab Pläne für eine Route Muscat – London Gatwick bekannt, die im November anlaufen sollen. Oman besorgte sich erst kürzlich Langstreckengerät in Form von A330 und A310, die dann auf der täglichen Londonroute fliegen sollen. Die Jets werden in einem 2-Klassen-Layout eingesetzt. Ein Limousinenservice steht für alle Business-Passagiere sowie Inhaber der Sindbad-Gold-Card bereit.

 

Qatar Airways nimmt Flüge zwischen Doha und Napur (Indien) auf. Die Route wird 2x wöchentlich (Mi, So) mit Start 22:00 Uhr angeboten. Anschlüsse aus Frankfurt, München und Berlin sind so gewährleistet.

 

Saha Airlines (Iran) legte eine 747-200F(SCD) still (EP-SHA, msn 21507).

 

Sama Airlines will von BOC Aviation eine ehemalige AirAsia 737-300 (HZ-AMC, msn 24570) anmieten.

 

 

AFRIKA

 

748 Air Services erhielt eine neue Antonov An-32 (9L-LFW).

 

Afriqiyah Airways flottete einen neuen A320-200 ein (5A-ONA, msn 3224).

 

Air Burkina mietete von Meridiana ihre erste MD-87 (I-AFRA, msn 49834). Der Jet war eigentlich für die neue Tochter Meridiana Africa vorgesehen, die als Air Uganda am Markt auftritt.

 

Air Tanzania prüft den Erwerb von fünf Airbus A320.

 

Ethiopian Airlines stellt zu Ende Oktober die Bedienung von Amsterdam ein. Die freiwerdenden Kapazitäten werden zur Steigerung der Brüssel-Rotationen von 3x auf 6x wöchentlich genutzt. Hier werden drei Rotationen über Frankfurt und drei über Paris geführt. KLM bleibt dann die einzige Airline, die Amsterdam mit Addis Abeba verbindet.

 

Ethiopian Airlines stellte ihren Winterflugplan vor. Hier einige Highlights:
- Bangkok wird dann 9x wöchentlich bedient - mit Weiterführung nach Hongkong (3x wöch.) und Guangzhou (6x wöch.; vorher 4x wöch.)
Delhi wird von 4x auf 5x wöchentlich gesteigert
- Peking wird 5x wöchentlich via Delhi bedient (bislang 4x wöch.)
- Juba wird von 2x auf 3x wöchentlich gesteigert
- Kairo wird 4x wöchentlich via Khartoum bedient (bisher 5x wöch., 1 Nachtstop entfällt, dafür 1 neuer Tageskurs)
- Khartoum wird 7x wöchentlich bedient (4 Tages-, 3 Nachtkurse)
- Dubai wird auf 13x wöch. Gesteigert (bisher 2x tägl.; samstags kein Tagesflug)
- Lagos wird von 11x wöchentlich auf 10x reduziert (1 Nachtflug entfällt)
- Accra wird von 8x auf 7x wöchentlich reduziert (1 Nachtflug entfällt)
- Abidjan wird 6x wöchentlich bedient (3 Tages- u. 3 Nachtflüge; letztere sind Verlängerungen des Addis Abeba – Lagos-Kurses)
- Washington wird von 6x auf 5x wöchentlich reduziert (keine Flüge am Mo, Mi)

 

fly540.com leaste über den Mutterkonzern Lonrho eine DHC-8-102 (msn 268).

 

Libyan Airlines gab einen geleasten CRJ 705ER (C-FGND, msn 15055) an Bombardier zurück.

 

National Airways Cameroon stellte eine erste Boeing 737 in Dienst. Die 737-200 (msn 21184) flog vorher bei Magnicharters.

 

Sishen Iron Ore Co Pty Ltd übernahm eine Dornier 328JET (ZS-IOC, msn 3219) als Firmenflieger. Die Maschine war zuletzt bei der dänischen Sun-Air im Einsatz.

 

Solenta Aviation flottete eine ex-Scorpion Air An-26 ein (TR-LID, msn 47302203).

 

South African will ihr afrikanisches Netz um 10 % ausbauen:
- Luanda wird von 3x auf 4x wöchentlich gesteigert
- Nairobi wird von 7x auf 10x wöchentlich gesteigert
- Mauritius wird von 7x auf 8x wöchentlich ausgebaut
- Entebbe, Dar-es-Salaam, Kishasa, Blantyre, Lilongwe, Windhoek werden teils mit größerem Gerät bedient.

- vier der sieben New-York-Flüge werden über Accra geführt, die anderen drei weiterhin über Dakar.

 

 

ASIEN

 

Air China flottete einen neuen A319-100 ein (B-6238, msn 3250).

 

AirAsia flottete einen neuen A320-200 ein (9M-AHB, msn 3232) und retournierte eine 737-300 (9M-AAE, msn 24570) an SALE.

 

ANA übernahm eine neue 737-700 (JA14AN, msn 33883).

 

China Cargo Airlines flottete eine werksneue 747-400ERF ein (B-2426, msn 35208).

 

China Eastern übernahm einen werksneuen A330-300X (B-6096, msn 862).

 

China Southern übernahm eine neue 737-800 (B-5339, msn 35380).

 

Dragonair übernahm nach Frachterumbau eine ex-Singapore Airlines 747-400(BCF) (B-KAG, msn 27067).

 

FAX Fly Asia Express übernahm ihren ersten Airbus AA30. Bei dem A330-300 (9M-XAA, msn 54) handelt es sich um eine ex-Air Madrid-Maschine, die von AWAS geleast wurde.

 

IndiGo flottete einen neuen A320-200 ein (VT-INL, msn 3227).

 

Indonesia AirAsia leaste von AerCap eine ex-AirAsia 737-300 (PK-AWN, msn 26442). Die Maschine wurde bereits übergeben.

 

Kingfisher Airlines stellte zwei neue ATR-72-200A in Dienst (VT-KAK, msn 758 und VT-KAL, msn 759).

 

Kunpeng Airlines plant die Anschaffung eines ex-Mesa Airlines CRJ 200ER (msn 7228).

 

Megantara Air übernahm ihre allererste Boeing 737-200(F) (PK-TME, msn 24197). Die nachträglich zum Frachter umgerüstete Maschine flog vorher bei Transmile Air Service.

 

Skymark Airlines gab eine 767-300ER (JA767E, msn 27427) an den Vermieter Pegasus Aviation zurück.

 

SriLankan Cargo verzeichnet ein Wachstum im Bereich der leicht verderblichen Waren. Im ersten Halbjahr 2007 legte dieser Sektor um 34 % zu. Mittlerweile werden 60 % aller leicht verderblichen Waren (Obst, Gemüse, Schnittblumen, Fisch) von SriLankan zu 51 Zielen in 28 Ländern befördert.

 

Sriwaya Air mietete eine 737-200 (PK-KAD, msn 22338) von Kartika Airlines.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada stellte einen neuen Embraer E-190-100IGW in Dienst (C-FHOY, msn 19000105).

 

Aircraft Guaranty Corp nahm eine MD-82 (N750AG, msn 53577) wieder in Betrieb.

 

American Airlines legte eine MD-82 still (N918TW, msn 49367). Sie wurde nun von MidAmerican Aerospace verschrottet.

 

Comair – Delta Connection stellte einen neuen CRJ900 in Dienst (N678CA, msn 15125).

 

Delta Air Lines orderte zwei weitere Boeing 777-200LR. Insgesamt wurden somit acht Maschinen bestellt.

 

Northwest Airlines übernahm einen werksneuen A330-300X (N820NW, msn 859).

 

Pace Airlines nahm eine an Aloha Airlines untervermietete 737-200 (N252TR, msn 23001) wieder in Empfang. Eigentümer ist Triton Aviation Services.

 

Republic Airlines stellte einen neuen Embraer E-175LR in Dienst (N115HQ, msn 17000182).

 

Southwest Airlines übernahm eine neue 737-700 (N291WN, msn 32539).

 

Virgin America flottete einen neuen A320-200 ein (N633VA, msn 3230). Die Maschine wurde über N633VA Trust geleast.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Regionales ist eine neue mexikanische Frachtairline, die mit einer 737-200F und drei ATR42-300F operieren will. Als erste Maschine soll von Laserline Lease Finance eine gebrauchte ATR-42-300(F) (msn 228) angemietet werden.

 

AeroMéxico stellte eine neue 737-700 in Dienst (XA-CTG, msn 35123).

 

AeroSur leaste von GA Telesis Turbine Technologies eine ex-LAB 727-200 (CP-2455, msn 22606). Der Dreistrahler wurde bereits übergeben.

 

Air Comet Chile will von GECAS zwei 737-200 (CC-CZK, msn 21804 und CC-CZO, msn 22030) anmieten. Sie flogen zuletzt bei LAN Airlines. Von BCI Aircraft Leasing sollen zwei gebrauchte 737-500 (msn 25228, 25229) kommen.

 

Aladia plant die Anmeitung zweier ehemaliger XL Airways 757-200 (msn 25240, 22612) von GECAS bzw. CIT Aerospace.

 

ALMA de México erhielt von Avmax Group einen CRJ200ER (msn 7363), der zuletzt bei der gescheiterten Indus Airways flog.

 

Estafeta Carga Aérea gab eine 737-300(F) (XA-UDQ, msn 23499) an GECAS zurück.

 

Fuerza Aérea de Chile legte zwei Lockhedd C-130B Hercules still (msn 3551, 3622) und schlachtete sie aus.

 

GOL übernahm eine neue 737-800 (PR-GTR, msn 34966).

 

TACA International flottete einen neuen A319-100 ein (N520TA, msn 3248).

 

TAM übernahm zwei neue A321-200 (PT-MXA, msn 3222 und PT-MXB, msn 3229).

 

 

AUSTRALIEN

 

Air Nelson plant die Anschaffung von drei weiteren DHC-8Q-300. Insgesamt hätte man dann 23 Maschinen in der Flotte.

 

Air New Zealand will gemeinsam mit Boeing und Triebwerksbauer Rolls-Royce Tests mit Biotreibstoff durchführen. Die Entwicklung nachhaltiger Treibstoffalternativen soll so beschleunigt werden. Für den Test stellt ANZ eine 747-400 in der zweiten Jahreshälfte 2008 zur Verfügung. Boeing erforscht inzwischen eine zweite Generation von Rohstoffen, die Ausgangsbasis für Biotreibstoff sein könnten. Diese müssen für die Labor- und Triebwerkstests in ausreichender Menge vorhanden sein und zudem den Luftfahrtauflagen entsprechen.

 

Alliance Airlines übernahm eine ex-US Airways Fokker 100 (VH-FKL, msn 11380).

 

Jetstar nahm Sydney – Kuala Lumpur auf und setzt hier 3x wöchentlich ihren A330-200 mit 303 Sitzen ein. Auftakttarife begannen bei 229 AUD.

 

Queensland Regional Airlines flottete eine ex-Airlines of PNG DHC-8-102 ein (VH-QQF, msn 14).