--- Aussendung 20.8. ---

 

EUROPA

 

ACT Airlines schloss mit Airbus einen Vorvertrag über die Lieferung von zwei Fracht-A330-200. Damit zieht man mit dem einheimischen Konkurrenten MNG gleich. Diese hatte schon im Januar zwei Maschinen dieses Typs geordert und hält noch eine Option auf einen dritten Frachter. Wenn der jetzige Vertrag mit ACT Airlines verabschiedet ist, will Airbus die A330-200F ab Ende 2009 liefern.

 

Aer Lingus muss mit Streikaktionen der Piloten rechnen. Diese befürchten, dass die Angestellten des neuen Hubs Belfast zu ungünstigeren Bedingungen eingestellt schlechter bezahlt werden. Ferner bekommt Aer Lingus Wiederstand zu spüren, da die Bedienung von Shannon stark zurückgefahren wird.

 

Air Berlin ist laut der unabhängigen Fluggastumfrage von Skytrax zur besten Billig-Airline Europas und zur zweitbesten der Welt gewählt. An der Umfrage nahmen 15 Mio. Passagiere, sowohl Urlaubs- als auch Geschäftsreisende, aus 93 Ländern teil. Ranking-Kriterien waren die Benutzerfreundlichkeit der Website, das Check-In, Boarding, Gepäckumgang, Annehmlichkeiten während des Fluges, Zustand der Flotte und natürlich der Service.

 

Air Berlin will ab Düsseldorf neue Langstrecken nach Nordamerika, China und Indien einrichten. Dafür sollen alle LTU-A330 die Air-Berlin-Lackierung erhalten und 30 Business-Sitze erhalten. Air Berlin versuchte am 20. August die Wogen etwas zu glätten: noch sei über die Zukunft der Marke LTU nichts entschieden. Bei der Übernahme sprach Air Berlin-Chef Hunold noch davon, dass der Name noch „auf absehbare“ Zeit verwendet werde. Die Tarifverhandlungen mit dem LTU-Kabinenpersonal dauern noch an.

 

Air Berlin-Chef Hunold zeigt Interesse an der Thomas Cook-Tochter Condor. Noch hält aber Lufthansa 24,9 % der Anteile und besitzt noch für 16 Monate ein Blockaderecht. In solch einem Falle werde man sich nach Alternativen umschauen.

 

Alitalia-Chef Prato will die 100-prozentige Regionaltochter Alitalia express abstoßen, um die Sanierung der Stammairline voranzutreiben. Ein möglicher Interessent sei die österreichische Air alps. Diese hat zwar ihren Sitz in Innsbruck, fliegt aber seit Jahren ab Mailand inneritalienische Dienste. Auch die in Pescara beheimatete ItAli Airlines wird als Interessent gehandelt. Die Flotte der Alitalia express setzt sich aus 10 ATR72-200/-500, 14 Embraer ERJ-145LR und 6 ERJ-170-10LR zusammen. Mit ihnen bedient man 12 italienische und 20 mitteleuropäische Ziele. Wichtige Drehkreuze sind Rom FCO und Mailand MXP.

 

Cargolux erhielt eine neue 747-400F(SCD) (LX-WCV, msn 35804), die von Pegasus Aviation geleast wurde.

 

Click Air übernahm einen werksneuen A320-200 (EC-KHN, msn 3203).

 

Lufthansa hat nach Jahren nun auch in der Economy Class die Rückseite der Vorderlehnen entdeckt und führt zum Winterflugplan persönliche Bildschirme zur Unterhaltung während des Fluges ein – aber nur in den Langstreckenmaschinen. Andere global agierende Airlines bieten dies schon seit längerem an. Zur Zeit werden die neuen Inseat-Screens in zwei Maschinen einem Praxistest unterzogen. Testen kann man sie bereits auf den Routen von Frankfurt nach Detroit, Houston und Toronto. Die Menüführung ist neunsprachig.

 

Ryanair will bis 2010 zwei weitere Niederlassungen in Spanien gründen, um die Anzahl der beförderten Passagiere auf der iberischen Halbinsel zu verdoppeln. Bislang fliegt man ab den Drehkreuzen Madrid und Girona und in Kürze erhalten auch Valencia und Alicante Hubfunktionen. Schon 2008 will der irische Lowcoster 11 Mio. Passagiere an den spanischen Flughäfen in seine Maschinen locken. Vor drei Jahren waren es nicht einmal 5 Mio. Zum Oktober werden bereits neue Routen ab Madrid nach Santander, Girona, Alguero, Cagliari, Frankfurt-Hahn und Liverpool aufgelegt.

 

SAS Norge flottete eine werksneue 737-700 ein (LN-RRB, msn 32276).

 

SAS Scandinavian soll Gespräche mit dem lettischen Verkehrsministerium vorbereiten, um über eine Beteiligungserhöhung bei airBaltic zu verhandeln. Dies könnte nach Auskunft des lettischen Ministers für Transport, Ainars Slesers, im September oder Oktober passieren. Ein SAS-Sprecher bestätigte solche vorbereitenden Gespräche. Bislang ist SAS mit 47,2 % an airBaltic und zu 49 % auch an Estonian beteiligt. Beide sollen

 

TNT Airways übernahm eine neue 747-400ERF (OO-THC, msn 35235), die von Guggenheim Aviation Partners geleast wurde.

 

Wizz Air eröffnet zum 28. Februar ihre 8. Route ab Dortmund: dann geht es 3x wöchentlich (Di, Do, Sa – Abflug 8:30 Uhr, Rückkehr 13:40 Uhr) mit A320 ins rumänische Tirgu Mures – dem Zentrum von Siebenbürgen (Transsylvanien). Die Großstädte Sibiu und Cluj sind nur gute 100 km entfernt. Bereits zum 2. Oktober lauft Dortmund – Poznan und zum 28 Oktober Dortmund – Sofia an.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot will unzufriedene Anteilseigner auszahlen. Es war Kritik über die gleichzeitige Order des Airbus A350 XWB und des Konkurrenzmodells Boeing 787 lautgeworden. Von beiden Mustern hat Aeroflot je 22 Einheiten bestellt. Für die Airbusse zahlt Aeroflot bis zu 2,904 Mrd. Dollar und für die Dreamliner 2,906 Mrd. Dollar. Allerdings kommen noch der hohe russische Einfuhrzoll sowie Steuern hinzu, so dass Aeroflot insgesamt rund 8 Mrd. Dollar aufwenden muss.
Eine zuvor vom Großaktionär Lebedev (30 %) getätigte, aber vom Vorstand nicht autorisierte Vor-Order über 22 787 ist inzwischen verfallen. Hier wären die 787 schon ab 2010 lieferbar gewesen. Nun bietet das Management im Rahmen eines Aktienrückkaufs den unzufriedenen Aktionären 58,80 Rubel je Aktie. Dies ist erheblich unter dem Börsenkurs, doch russische Medien schätzen, dass sich Großinvestoren so still zurückziehen könnten.
Am 20. August gab Aeroflot bekannt, dass die Deutsche Bank ihren Anteil von 1,82 % auf 8,83 % aufstockt. Grabor Trading senkte ihre Beteiligung von 12,32 % auf 4,59 %. Die Mehrheit in Höhe von 51,2 % liegt in den Händen des russischen Staates.

 

Tatarstan Air übernahm zwei werksneue Bombardier CRJ 900 (msn 15124, 15126).

 

--- Aussendung 25.8. ---

 

 

EUROPA

 

Air Berlin darf sich mit 49 % an der kleinen schweizer Belair beteiligen und so künftig auch Interkontinentalflüge ab der Schweiz anbieten wie z.B. Zürich – New York. Die Integration der LTU schreitet auch mit großen Schritten voran – man einigte sich nun auch mit den Flugbegleitern und ver.di auf die gleichen prozentualen Gehaltssteigerungen wie beim Cockpitpersonal.

 

Danu Oru Transportas, litauische Tochter der dänischen DAT, übernahm eine ATR-42-300(F) (LY-OOV, msn 5), die vorher bei der irischen Air Contractors flog. Der Frachtprop wurde von IEM Airfinance geleast.

 

KLM cityhopper orderte zehn ERJ-190-100LR

 

KLM nimmt nach fünf Jahren Marktabstinenz wieder eine Verbindung nach Muscat (Oman) auf. Ab 3. Dezember wird die Hauptstadt 5x wöchentlich mit A330-200 (30 Business-, 221 Economy-Sitze) bedient.

 

Jet Alliance bestellte einen Challenger 850 (OE-ISA, msn 8043).

 

Olympic Airlines übernahm eine ex-Air One 737-400 (SX-BKX, msn 27000). Sie wurde von Oasis International Leasing gemietet.

 

Pronair Airlines plant die Anschaffung einer gebrauchten 747-200F(SCD) (msn 20826).

 

Regional Airlines bestellte vier ERJ-190-100LR und zeichnete Optionen auf drei weitere Maschinen. Insgesamt sind damit 10 Exemplare bestellt. Vom kleineren Modell ERJ-170-100 wurden sechs (+ 6 Opt.) geordert.

 

Ryanair kündigte an, falls Aer Lingus sich komplett von der Shannon – London LHR-Route zurückzieht, und danach sieht es aus, wird man drei tägliche Rotationen zusätzlich fliegen. Auf dieser Route sind etwa 330.000 Passagiere unterwegs.

 

Ryanair plant die Einrichtung von Sonderflügen zum Rugby World Cup. Der Cup wird in Paris ausgetragen und Ryanair will zum Spiel England – Südafrika Extraflüge ab London anbieten sowie für die Spiele Irland – Frankreich und Irland – Argentinien welche ab Dublin und Shannon.

 

Ryanair will zum November eine 21. und 22. Boeing 737-800 in Dublin stationieren, um sechs neue Europarouten aufzunehmen. Auf weiteren 12 Routen werden die Frequenzen aufgestockt: Birmingham (4x tägl.), Edinburgh (4x tägl.), Manchester (5x tägl.). Bratislava, Kaunas, Krakau und Riga gehen alle auf 1x täglich. Nach Bournemouth, Danzig, Rzeszow, Wroclaw und Tenerifa werden wöchentliche Extraflüge eingerichtet. Insgesamt erhofft man sich 1 Mio. zusätzlicher Passagiere pro Jahr. Um diese auch abfertigen zu können, wurde kürzlich der Check-in-Bereich 14 sowie das Pier D als Abstellposition eröffnet.

 

VistaJet (Salzburg) übernahm einen Challenger 850 (OE-ILI, msn 8048). Ende Juli bestellte das 18 Monate alte Unternehmen zwei Learjet 40XR und einen Global Express XRS. Wenn diese auch übergeben sind, umfasst die Businessjet-Flotte 24 Maschinen, darunter Lear 60 XR, Challenger 300/604/605/850 und XRS – allein 17 davon wurden 2006 übernommen. CEO ist Bing Chen. VistaJet tritt nicht nur als Aircharter in Erscheinung sondern auch als Broker, Management- und Finanzfirma.

 

Vueling bekam mit Atalaya Inversiones einen neuen Anteilseigner. Wie nun bekannt wurde, hatte man im Juni 747.615 Anteile erworben – dies entspricht einem Gesamtanteil von 5 %. Während 62,7 % der Anteile frei gehandelt werden, befinden sich 15,9 % bei Inversiones Hemisferio (Familie Lara), 11,1 % liegen beim Gründungs- und Managerteam, 3,8 % bei Vueling American Investors (Dave Barger – Präsident der jetBlue Airways), 1,5 % beim Schatzamt und nun 5 % bei Atalaya Inversiones.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aero-Charter Ukraine übernahme eine An-12BK (UR-DWF, msn 8345802), die vorher bei Scorpion Air flog.

 

AeroSvit wandelte eine Absichtserklärung über 7 737-800 + 7 Optionen in Festbestellungen um.

 

Jet Air Group nennt sich eine neue russische Formierung. Bislang übernahm man eine gebrauchte MD-87ER (P4-AIR, msn 49412), 2 Tu-134A-3M (RA-65723, msn 66440, ex S-Air) und (RA-65930, msn 66500, ex Karat) sowie eine ex-Utair Yak-40K (RA-21504, msn 9831758).

 

Novosibirsk Airlines übernahm eine ex-Angara Airlines An-24RV (RA-46642, msn 37308910).

 

Sayat Air nennt sich eine neue kasachische Airline, die zum Reiseveranstalter Sayat Tourist Company gehört. Als erste Maschinen wurden zwei Il-62M (UN-86586, msn 3357947 und UN-86566, msn 4255152) eingeflottet. Letztere flog vorher bei SAT Airlines. Bisher steuerte der Veranstalter Istanbul, Antalya, Bodrum, Peking, Dalaman, Sharjah, Sharm-al-Sheikh, Thailand, Kerala sowie Urummqi ab der kasachischen Hauptstadt Astana an.

 

Yakutia Airlines flottete eine gebrauchte An-24RV ein (RA-46496, msn 27308209).

 

--- Aussendung 30.8. ---

 

 

EUROPA

 

Aer Lingus reaktiviert zum 28. Oktober die Route Cork – München, die dann 4x wöchentlich bedient wird. Die eingesetzten Maschinen starten um 7.10 Uhr in Cork und treffen um 11.10 Uhr in München ein. Aer Lingus hatte die Verbindung im Herbst 2005 eingestellt.

 

AirBaltic konnte schon im Juli ihren 1-Millionsten Passagier in 2007 begrüßen. 2006 brauchte man bis September, 2005 sogar bis Dezember. In den ersten 7 Monaten des Jahres 2007 flogen insgesamt 1.071.662 Passagiere mit der lettischen Airline – ein Zuwachs von 38 % zum Vorjahreszeitraum. Die Anzahl der Flüge stieg um 25 % auf 19.979. Allein im Monat Juli beförderte man mit 205.287 Passagieren erstmals mehr als 200.000 Fluggäste in einem Monat. Zum Juli 2006 ist dies ein Zuwachs von 47 %. Die Anzahl der angebotenen Flüge wuchs von 2660 in 2006 auf 3378 in 2007 (+ 27 %). Die Auslastung verharrte im Juli bei 70 %. Auf die ersten sieben Monate bezogen liegt sie bei 62 %.

 

Air Berlin einigte sich am 28. August auch mit den dba-Piloten und der Vereinigung Cockpit auf einen Tarifabschluss. Bezahlung, Dienst- und Ruhezeiten werden weitestgehend dem Mutterkonzern angeglichen. Bis Mitte September soll über die Vereinbarung abgestimmt werden.

 

Air Berlin musste ihre Gewinnprognose nach unten korrigieren, da der Gewinn im 2. Quartal einbrach. Der Kurs liegt mittlerweile unter dem Ausgabepreis von 12 Euro – seit Mai büßte die Aktie 40 % an Wert ein. Im 2. Quartal sackte das Ergebnis vom 30,1 Mio. Euro (1. Quartal) auf 12,1 Mio. Euro ab (- 60%). Der Umsatz stieg um 4,6 % auf 547,4 Mio. Euro. Zwar beförderte man mehr Passagiere (5,98 Mio oder + 11,8 %), doch sank die Auslastung der Flugzeuge von 82,2 % auf 77,8 %. Als Gründe werden der aggressive Wettbewerb sowie die lange Prüfung der LTU-Übernahme durch das Kartellamt angeführt. Zudem war der April in Deutschland sehr sonnig, während die typischen Sonnenziele im Regen lagen. Für das gesamte erste Halbjahr 2007 ergibt sich somit eine Verlust von 29,3 Mio. Euro. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) liegt bei – 37,4 Mio. im Vergleich zu + 32,8 Mio. im Vergleichszeitraum 2006. Der Umsatz kletterte um 7,1 % auf 920,5 Mio. Euro.

 

Air Europa übernahm eine werksneue 737-800 (EC-KEO, msn 33982).

 

Air France-KLM hat ihren jüngsten Kerosinzuschlag wegen der Entspannung bei den Ölpreisen wieder zurückgenommen. Ab 31. August zahlen innereuropäische Passagiere 24 Euro Zuschlag (vorher 25) und Passagiere auf Kontinentalflügen 65 Euro (vorher 70). Gleiches kann von Lufthansa noch nicht berichtet werden. Diese verlangt innereuropäisch 12 Euro und interkontinental 62 Euro.

 

Air Scorpio erhielt eine An-26 (LZ-MNR, msn 87307504) von der Mutter Scorpion Air per Leasing.

 

Alitalia soll eine Kapitalerhöhung um 1,5 Mrd. Euro planen, wie Gewerkschaftskreise berichten. Da der Staat bereits verkündet hatte, sich nicht weiter zu engagieren, wird das Kapital wohl von Banken kommen.

 

Aurora Airlines erhielt von Elma Aviation eine MD-82 (S5-ACD, msn 49143), die vorher als 9A-CBC bei Air Adriatic flog.

 

Austrian Airlines beendete alle Flüge ins nordirakische Erbil. Vor zwei Wochen war hier eine schwedische Maschine beschossen worden. Der letzte Flug fand am 24. August statt. AUA war die erste Airline, die den Irak ab 2006 wieder anflog.

 

CityJet – Air France legte eine BAe 146-200A still (EI-DNJ, msn 2136) und retournierte sie an den Vermieter BAE Systems.

 

EasyJet gab mit London Luton – Hamburg (ab 5.11., 1x tägl.) und East Midlands - Palma (ab 7.2.08, 3x wöch.) eine 45. und 46. neue Winterroute bekannt. Hier nun alle 46 neuen Routen auf einen Blick:
Basel - Marrakesch: ab 30.10.07
Basel - Porto: ab 30.10.07
Belfast - Barcelona: ab 3.11.07
Belfast - Danzig: ab 30.10.07
Belfast - Prag: ab 1.11.07
Belfast - Venedig: ab 1.11.07
Birmingham - Genf: ab 14.12.07
Birmingham - Grenoble: ab 22.12.07
Bournemouth - Grenoble: ab 13.12.07
Bournemouth - Krakau: ab 30.10.07
Bristol - Warschau: ab 1.10.07
Bristol - Danzig: ab 30.10.07
Bristol - Funchal (Madeira) : ab 29.10.07
Bristol - Innsbruck: ab 14.12.07
Bristol - Lissabon: ab 31.10.07
Brüssel - Berlin: ab 29.10.07
East Midlands – Palma: ab 7.2.08
Edinburgh - Danzig: ab 30.10.07
Edinburgh - Krakau: ab 29.10.07
Edinburgh - Paris (Charles de Gaulle): ab 10.9.07
Genf - Marrakesch: ab 30.10.07
Glasgow - Paris (Charles de Gaulle) : ab 29.10.07
Liverpool – Innsbruck: ab 8.1.08
Liverpool - Lissabon: ab 2.11.07
London Gatwick - Bukarest: ab 29.10.07
London Gatwick – Danzig: ab 1.10.07
London Gatwick - Innsbruck: ab 14.12.07
London Gatwick - Krakau: ab 5.10.07
London Gatwick - Lissabon: ab 1.10.07
London Gatwick - Sofia: ab 6.11.07
London Luton - Hamburg: ab 5.11.07
London Luton - Wien: ab 29.10.07
London Luton - Zürich: ab 18.9.07
London Stansted - Funchal: ab 29.10.07
Lyon - Barcelona: ab 29.10.07
Lyon - Berlin: ab 29.10.07
Madrid - Bukarest: ab 29.10.07
Madrid - Palma: ab 28.10.07
Madrid - Paris (Charles de Gaulle) : ab 1.11.07
Mailand (Malpensa) - Barcelona: ab 8.10.07
Mailand (Malpensa) - Bari: ab 1.10.07
Mailand (Malpensa) - Cagliari: ab 29.10.07
Mailand (Malpensa) - Marrakesch: ab 6.11.07
Mailand (Malpensa) - Olbia: ab 31.10.07
Mailand Malpensa - Bukarest: ab 10.9.07
Nizza - Brüssel: ab 5.11.07

 

EuroAir flottete eine ex-Air Lib MD-83 ein (SX-BEV, msn 49668). Sie wurde von Pegasus Aviation geleast.

 

Hamburg International vereinbarte mit Lufthansa Technik die Wartung ihrer ab Januar 2008 eintreffenden A319-Flotte. Die Flugzeuge werden im Rahmen des Total Component Support TCS und die CFM56-Triebwerke im Rahmen des Total Engine Support TES versorgt. Der neue Vertrag wird auf einen Wert von 50 Mio. Euro beziffert und hat eine Laufzeit von 10 Jahren.

 

Hellenic Imperial Airways übernahm eine 747-200B (SX-TID, msn 23502), die vorher bei der jordanischen Air Universal flog.

 

Hemus Air vereinbarte mit Lufthansa Technik die Gründung eines gemeinsamen Wartungsunternehmens am Flughafen Sofia. Das Joint-Venture, an dem LH Technik zu 80 % beteiligt sein soll, wird zunächst Boeing 737, später auch Boeing 777 und A340 warten.

 

Jet2 eröffnet zum 1. Mai eine Route zwischen Leeds/Bradford und Lübeck. Bislang operieren Ryanair und Wizzair ab dem schleswig-holsteinischen Airport.

 

JetAlliance erhielt einen werksneuen Legacy 600 (OE-IDB, msn 14500999).

 

Lithuanian Airlines übernahm eine gebrauchte Saab 2000 (LY-SBY).

 

LTU setzt über den Winter (November bis April) die Langstrecken nach Las Vegas und Los Angeles aus. Bereits gebuchte Flüge nach Las Vegas werden von Condor übernommen – Air Berlin hat hier ein Codesharing getroffen. Passagiere für die Flüge nach Los Angeles reisen mit anderen Airlines.

 

Lufthansa behindere laut dem Magazin „Focus“ den Einsatz von bewaffneten Flugbegleitern, da die Airline nur selten die taktisch wichtigen Plätze in Cockpitnähe frei gibt. Hier sind die teuren Buchungsklassen der Business- und First Class untergebracht. Das Magazin beruft sich auf eine Krisensitzung zwischen hochrangigen Vertretern des Bundesinnenministeriums, der Bundespolizei und Lufthansa.

 

Lufthansa-Chef Mayrhuber will weitere Airlines unter das Dach des Kranichs bringen. Als eine der Optionen nannte er bmi british midland, an der man bereits eine Minderheitsbeteiligung hält.

 

Macedonian Airlines mietete zwei MD-90-30 (HB-JIA, msn 53552 und HB-JIC, msn 53576) von der schweizer Hello.

 

Manx2 eröffnet zum 3. September eine Route von Isle of Man nach Gloucester Airport – für den Flughafen Gloucester ist dies die erste Linienverbindung. 12x wöchentlich kommt eine 18-sitzige Beech 1900D zum Einsatz. Am Wochenende gibt es Anschlüsse nach Jersey.

 

Mistral Air wird im Charter-Auftrag des Vatikans 150.000 Gläubige zu bedeutenden Pilgerstätten fliegen. Der erste Flug führte mit einer Boeing 737 bereits von Rom nach Lourdes. Weitere Ziele werden in Portugal, Israel und Ägypten liegen. An Bord wird gemeinsam gebetet und religionsbezogene Unterhaltung angeboten. Ryanair kommentierte die Sache folgendermaßen: "Ryanair vollbringt schon jetzt Wunder, mit denen nicht einmal der Vorgesetzte des Papstes konkurrieren kann - wir bringen Pilger für nur zehn Euro nach Santiago de Compostela."

 

Norwegian leaste von GECAS eine ex-Virgin Nigeria 737-300 (LN-KKD, msn 29339). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

Norwegian orderte bei Boeing 42 737-800 und nahm Optionen auf weitere 42 Maschinen. Laut Liste ist die Order 3,1 Mrd. Dollar wert. Die fest bestellten Maschinen sollen zwischen 2009 und 2014 übergeben werden. Es ist die größte Order einer skandinavischen Airline und für das Jahr 2007 auch die bislang größte Order einer europäischen Airline.

 

Robin Hood (Clevair) plant weiteres Wachstum zum Winterflugplan 2007/08. Bislang fliegt man mit einer Saab 340 2x werktäglich am Tagesrand zwischen Graz und Zürich. Nun soll ein zweites Flugzeug für 2 Mio. Dollar angeschafft werden und auch am Sonntag ein Flug nach Zürich offeriert werden. In naher Zukunft sollen dann auch deutsche und österreichische Ziele in den Flugplan aufgenommen werden.

Ryanair fliegt ab Ende Oktober von Bremen nach Palma und Alicante. Erstere Verbindung will TUIfly einstellen.

 

SAS erhielt einen werksneuen A319-100 (OY-KBR, msn 3231).

 

SkyEurope bindet zum 28. Oktober die tschechische Hauptstadt Prag an Wien an. 7x wöchentlich wird eine Boeing 737 zum nachmittäglichen Flug aufbrechen. Die Ziele Barcelona und Nizza werden im Winter wegen der großen Nachfrage verstärkt bedient. So geht es dann 7x statt bislang 3x wöchentlich in die katalanische Hauptstadt und 4x wöchentlich (statt 3x) nach Nizza.

 

SkyEurope erhielt eine werksneue 737-700 (OM-NGP, msn 34760).

 

SkyEurope bläst zum Großangriff auf Tirol. Für den Routenstart Innsbruck – Wien (ab 1.10.) habe man schon 10.000 Tickets verkauft, so der SkyEurope-Vorstand K. Makhlouf. Mit Beginn des Winterflugplans wird die Route um eine Frequenz aufgestockt. Pro Tag wird man dann drei Rotationen fliegen und so „das Hochpreis-Monopol der Austrian Airlines knacken“.

 

Spanair stellte eine ex-SAS MD-87 in Dienst (EC-KJE, msn 49606).

 

TAP Portugal bietet kostenlose Bus-Zubringer zwischen Hamburg Hauptbahnhof und dem Flughafen Fuhlsbüttel für Fluggäste an, die das Rail-and-fly-Angebot gebucht haben. Hintergrund ist die Einrichtung der zwei neuen täglichen Flüge zwischen Hamburg und Lissabon, die bereits gemeldet wurde

 

TAP Portugal stellte einen A330-200 (CS-TOJ, msn 223) in Dienst. Der Zweistrahler wurde von Austrian Airlines geleast.

 

TUIfly baut ihr Engagement ab Tirol aus. Neben der bestehenden Route nach Köln/Bonn (3x wöch.) fliegt man ab Dezember 2x wöchentlich nach Berlin. Innsbruck – Hamburg wird von TUfly Sales-Manager J. Breitfuss als weitere Wunschstrecke benannt.

 

TUIfly beendet mit Auslauf des Winterflugplans 200/08 im April ihre Flüge ab Bremen, so der Billigflieger am 28. August. Derzeit arbeiten hier rund 100 Angestellte, die dann anderwärtig eingesetzt werden sollen. TUIfly hat eine 737 in Bremen stationiert und bedient von hier neun Routen, die u.a. nach Antalya, Kos und Fuerteventura führen. Nur einen Tag später kündigte Ryanair an, dass man ab Oktober von Bremen nach Alicante und Palma fliegen werde.

 

Turkish Airlines erhielt einen werksneuen A320-200 (TC-JPI, msn 3208).

 

UIA nennt sich eine neue serbische Frachtairline, die als erstes Flugzeuge eine gebrauchte An-12 (YU-UIA) übernahm.

 

West Air Europe übernahm eine BAe ATP (SE-MAL, msn 2045), die vorher bei BA Connect flog.

 

Windrose Air vereinbarte mit Deer Jet, Geschäftsflieger-Tochter der Hainan Airlines, eine Kooperation. Man will sich wechselseitig vertreten und insbesondere zu Olympia 2008 (Peking) eng zusammenarbeiten.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot reaktivierte eine Il-86 (RA-86096, msn 51483207067).

 

Aeroflot-Don flottete zwei Il-86 ein (RA-86103, msn 51483208071 und RA-86113, msn 51483209081), die vorher bei der Mutter Aeroflot flogen.

 

Aeroflot-Nord legte eine Tu-154B-2 still (RA-85386, msn 386).

 

Air Urga vermietete eine An-24RV (UR-46464, msn 27307810) an die Vereinten Nationen. Im Austausch kehrte eine Schwestermaschine (UR-ELK, msn 57310203) zur Air Urga zurück.

 

Atlant-Soyuz Airlines orderte auf der Moskauer Luftfahrtmesse MAKS offiziell vier Boeing 737-700 im Wert von 249 Mio. Euro. Beim Hersteller aus Seattle war der Auftrag bereits seit 2006 für einen nicht genannten Kunden vermerkt. Die zu 75 % private Airline, die restlichen 25 % hält die Stadt Moskau, steht allerdings seit 6. März auf der Blacklist der EU und darf nicht in deren Luftraum einfliegen.

 

AZAL Azerbaijan Airlines übernahm eine neue ATR-42-500 (4K-AZ52, msn 667).

 

Kasachstans Regierungsstaffel wurde um einen werksneuen A320-200 (msn 3199) ergänzt.

 

Kolavia plant die Anschaffung von Airbus A320 zum November 2007.

 

Perm Airlines vermietete für ein Jahr eine Yak-40 (RA-87418, msn 9421034) an RusJet Aircraft Production Consortium.

 

Turanair legte eine Tu-154B-2 still (4K-473, msn 473).

 

Uzbekistan Airways überraschte mit Indienststellung einer werksneuen 767-300ER (UK-67000, msn 35796). Die Maschine wird für VIP-Aufgaben eingesetzt. Eine Order war vorher von Boeing nicht gemeldet worden.

 

Valan Air Company flottete eine An-26 (ER-AUW) wieder ein. Sie war im Irak eingesetzt.

 

--- Aussendung 5.9. ---

 

 

EUROPA

 

Air Atlanta Europe besorgte sich als Untermieter eine 747-300 (TF-AMJ, msn 23030) von Air Atlanta Icelandic. Eigentümer ist Avico Finance.

 

airBaltic wird von Pembroke Capital eine ex-Rio Sul 737-300 (YL-BBI, msn 27454) anmieten.

 

Air Berlin fliegt ab 7. März 2008 1x täglich zwischen Bremen und Palma. Bereits ab 31. Oktober verkehrt hier auch Ryanair, während TUIfly die Route zum April 2008 aufgeben will. Air Berlin

 

Air Berlin hat erneut die Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) im Haus. Diese prüft einen möglichen Meldeverstoß bei der Bekanntgabe des Gewinneinbruchs. Es geht konkret darum, ob Regeln zur Veröffentlichung von Ad-hoc-Mitteilungen korrekt eingehalten wurden.
Börsennotierte Unternehmen sind per Gesetz dazu verpflichtet, Informationen, die den Kurs beeinflussen können, sofort zu veröffentlichen. Geschieht dies nicht, kann die BaFin ein Bußgeldverfahren einleiten. Eine Stellungnahme von Air Berlin zu dem Verdacht stand am Freitag zunächst noch aus.

 

Air Berlin wurde in den letzten Tagen immer wieder Gegenstand von Übernahmespekulationen durch KLM oder auch Ryanair.

 

Air Comet erhielt einen ex-Air Canada A320-200 (EC-KJG, msn 342), der von AAR Aircraft Sales + Leasing gemietet wurde.

 

Air Contractors Ireland übernahm eine ex-FedEx ATR-72-202(F) (msn 256).

 

Air Express Sweden ist eine neue Airline, die zunächst eine ex-Aravco Fokker 100 (SE-DUU, msn 11286) übernahm

 

Air Malta sagte die geplante Anmietung eines A320-200 (msn 350) ab. Er sollte von LatCharter kommen. Eigner ist aber KJ Aviation Services

 

Alitalia plant einen Stellenabbau um gut 1000 Arbeitsplätze sowie Routenstreichungen. Hier will man sich vermehrt um Amerika und weniger um Asien kümmern. Dadurch werden rund 12 % der Flugzeuge nicht mehr benötigt. Außerdem wird verstärkt Rom zur Abwicklung der Flüge genutzt und nicht so sehr Mailand Malpensa. So sollen z.B. Die Routen von Mailand nach Delhi und Bombay entfallen; Flüge nach Nordamerika, China und Japan nach Rom verlagert werden. Ferner kursieren Gerüchte über eine Kapitalerhöhung um 1,5 Mrd. Euro. Der neue CEO M. Prato wählte nun die Citigroup aus, den Verkauf von 49,9 % der Alitalia zu begleiten. Schon spekuliert man wieder auf Air France-KLM als möglichen Käufer, da die jetzigen Pläne wie maßgeschneidert seien.

 

Cargo B Airlines plant die Anmietung zweier ex-AirBridgeCargo B.747-200F(SCD) (msn 22506, 22545) von 3P Air Freighters Ltd/Petercam SA.

 

CityJet leaste von BAE Systems eine gebrauchte Avro RJ85 (EI-RJD, msn 2334). Der Vierstrahler wurde nun übergeben.

 

Club Air übernahm für den Neustart eine gebrauchte Avro RJ70 (I-FASI, msn 1260).

 

Corporate Jet Management baute die Flotte um eine Challenger 800 (Business-Variante der CRJ200) aus. Sie flog vorher für Aero Toy Store.

 

Cyprus Airways wies für die erste Jahreshälfte 2007 einen Vorsteuer-Verlust von 7 Mio. Zypriotischen Pfund CYP (16,4 Mio. Dollar) aus. Im Vorjahreszeitraum stand hier noch ein Minus von 25,6 Mio. CYP. Cyprus Airways hatte in den letzten Jahren mit den Kosten einer Flottenerneuerung und Billigfliegern zu kämpfen. Im März gab die EU-Kommision den Weg für eine staatliche Finanzspritze in Höhe von 78 Mio. Euro frei.

 

Danu Oro Transportas flottete eine erste ATR72 (LY-ATR, msn 162) ein. Die ehemalige ATR-72-200 der Aero Airlines wurde von ATR Leasing via Rockton Management gemietet.

 

Europe Airpost plant die Anschaffung von zwei weiteren 737-300(QC), die von PEMCO (Dothan, AL) umgerüstet werden sollen.

 

Flyglobepan plant die Anmietung einer ex-Air New Zealand 767-300ER (msn 30586) von ILFC.

 

Flyjet wird zum 31. Oktober mit der Schwester Silverjet verschmolzen

 

Global Jet Luxembourg stellte mit einem gebrauchten A319-115X (P4-VML, msn 2921) ihren ersten ACJ in Dienst.

 

HeavyLift International will von Triton Aviation Services eine erste Boeing 747 anmieten. Die anvisierte 747-200F(SCD) trägt die Rumpfnummer 21446.

 

Hemus Air übernahm von TIM Holding eine gebrauchte Avro RJ70 (LZ-TIM, msn 1258).

 

Iberia plant die Anschaffung von vier gebrauchten A340-300. Es handelt sich um die Rumpfnummern 169, 88 (Leasing von ILFC), 29 und 16 (ex BWIA/AerCap).

 

InterSky konnte im 1. Halbjahr 2007 einen Passagierzuwachs um 16 % auf 87.000 verzeichnen. Im Vorjahreszeitraum wurden 75.000 Fluggäste an Bord begrüßt. Der Umsatz kletterte um 20 Prozentpunkte auf 11 Mio. Euro. Auch Auslastung und Yield konnten gesteigert werden.
Besonders gut liefen die Strecken von der Heimatbasis Friedrichshafen nach Berlin-Tempelhof, Hamburg und Köln. Hier wachsen die Auslastungen – und das bei bis zu  3x täglicher Bedienung. Auch Wien verzeichnet laufend Zuwächse. Sehr zufrieden ist man auch mit den Sommerdestinantionen Elba, Olbia, Zadar und Neapel. Zum 28. Oktober erhält Hamburg eine zweite Rotation, während Rotterdam als neues Ziel zwischen Dezember 2007 und März 2008 immer samstags angesteuert wird. Ferner ist für 2008 die Anschaffung eines vierten Flugzeugs angedacht.

 

LatCharter plant die Untervermietung eines A320-211 (msn 350) an Etihad Airways. Der Deal mit Air Malta wurde abgesagt. Eigner der Maschine ist KJ Aviation Services.

 

Lithuanian Airlines flottete eine ex-Delta Air Lines 737-300 ein (LY-AQV, msn 25069). Sie wurde von GECAS geleast.

 

Lufthansa bietet ab 14. Januar 2008 eine 2x täglich bediente Route zwischen Berlin TXL und London-City. Zum Sommerflugplan wird die Route dann auf 3x täglich aufgestockt. Zum Einsatz kommen die vierstrahligen Bae 146-200 der Tochter Eurowings.
Sie heben täglich um morgens um 8:30 Uhr (außer So.) und nachmittags um 16:55 Uhr (außer Sa.) in Berlin-Tegel ab und landen um 9:10 Uhr bzw. 17:35 Uhr auf dem City-Aiport in den Londoner Docklands. Zurück geht’s um 9:40 Uhr (außer So) bzw. 18:05 Uhr (außer Sa). Die Jumbolinos setzen dann um 12:25 Uhr bzw. 20:50 Uhr in Tegel auf. Durch diese Verbindung sind nun alle Londoner Airports ab Berlin erreichbar.

 

Lufthansa Cargo und Deutsche Post reichten bei den Wettbewerbsbehörden Pläne zur Gründung einer gemeinsamen Frachtairline ein. Die Lufthansa-Frachttochter und die Posttochter DHL arbeiten seit längerem im Frachtbereich innerhalb Europas und nach Asien zusammen; seit 2004 auch in Richtung Amerika. In Kürze sollen weitere Details bekannt gegeben werden.

 

Norwegian least von AWAS eine 737-300 (LN-KKE, msn 27285), die vorher bei Titan Airways als G-ZAPM unterwegs war.

 

Omni Aviaçao e Tecnologia flottete einen A319-133X (ACJ) ein (CS-TLU, msn 1256), der vorher bei der französischen Aéro Services Corporate flog. Er wurde umgehend an die portugiesische White vermietet

 

Onur Air flottete einen an Saudi Arabian vermieteten A300B4-605R (TC-OAG, msn 747) wieder ein.

 

Saga Airlines flottete einen an Atlasjet Airlines vermieteten A310-300 (TC-SGB, msn 562) wieder ein.

 

Sky Express gab die 747-200F(SCD) (SX-FIN, msn 21575) an den Vermieter Finrep Leasing zurück.

 

SkyEurope will sich lt. der ungarischen "Nepszabadsag" mit Beginn des Winterflugplans (28.10.) aus Budapest und Krakau zurückziehen. Als Gründe wurden ungünstige Marktbedingungen, hohe Steuern und Gebühren sowie eine sinkende Nachfrage angeführt. Man wolle sich stattdessen auf Prag und Wien konzentrieren.

 

Swiss plant die Anschaffung von neun A330-300. Zunächst leaste man aber von Austrian Airlines einen A340-300X (HB-JML, msn 263), der nun übergeben wurde.

 

Thomsonfly will von der TUI Group drei 737-800 anmieten (G-FDZJ (msn 34690), G-FDZO (msn 34691) und G-FDZP (msn 34692), die vorher bei TUIfly flogen.

 

TUIfly streicht zum Winterflugplan (28.10.) die Route Düsseldorf- Leipzig aufgrund der geringen Nachfrage. Außerdem entfallen auch die TUIfly-Routen von Leipzig nach München, Mailand und Klagenfurt. Im Winter entfallen zudem Thessaloniki und Rijeka; Salzburg entfiel bereits zum Juli. Durch die Ausdünnung des Programms um gut ein Drittel wird eine der beiden in Leipzig stationierten Boeing 737 abgezogen.

 

UIA, bereits vorgestellte serbische Neugründung, übernahm eine An-12BP (YU-UIA, msn 2348007), die vorher bei Air Sofia flog.

 

Virgin Group-Chef Richard Branson will bei der nächsten Flottenerneuerung keine vierstrahligen Flugzeuge mehr kaufen, um sowohl die Kerosinkosten als auch den CO2-Ausstoß in den Griff zu bekommen.
Die jetzige Flotte der Virgin Atlantic setzt sich ausschließlich aus 4-Strahlern zusammen und auch die bestellten A380 besitzen vier Triebwerke. Im April hatte man aber mit der Boeing 787 erstmals Zweistrahler bestellt, die dann die A340s ablösen werden. Bislang wurden immer Vierstrahler geordert, da nach eigenen Angaben die Passagiere und die Besatzungen diese bevorzugen würden. Außerdem testet Virgin zusammen mit Boeing und dem Triebwerkshersteller GE Aviation Biokraftstoffe. Branson will in den nächsten 10 Jahren alle Gewinne aus seiner 51-prozentigen Beteiligung an Virgin Atlantic und Virgin Trains in die Erforschung erneuerbarer Energien stecken.

 

White mietete einen Coprorate-A319 (ACJ) (CS-TLU, msn 1256) von Omni Aviaçao e Tecnologia. Der Business-bestuhlte A319 wurde inzwischen übergeben.

 

XL Airways besorgte sich als Untermieter eine 757-200 (OH-LBS, msn 27623) von Finnair. Eigentümer ist ILFC.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot konnte Bestellungen über 22 Boeing 787 und 22 Airbus A350 XWB bei den Herstellern bestätigen, nachdem die Aktionäre diese mit großer Mehrheit am 5. September gebilligt haben. Der Bedarf wurde mit gestiegenen Passagierzahlen begründet. So beförderte man im 1. Halbjahr mit 4,6 Mio. Fluggästen rund 16,4 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Die neuen Jets werden aber erst ab 2014 eintreffen. Frühere Lieferslots, die der Anteilseigner Lebedev (30 %) eigenmächtig durch eine Vororder über 22 787 ab 2010 sicherte, waren verwirkt.

 

Aeroflot-Don übernahm von der Mutter eine Il-86 (RA-86113, msn 51483209081).

 

Air Moldova will von RPK Capital Management einen ehemaligen TAM Brasil A320-200 anmieten und auf ER-AXT (msn 249) registrieren.

 

ATMA übernahm eine ehemalige Air Sofia An-12BP (UN-11015, msn 4341901) und eine weitere Schwestermaschine, die vorher bei Vega Airlines flog (UN-11018, msn 1340106).

 

Dniproavia stellte die beiden ersten Embraer 145 in Dienst. Die Flugzeuge der Variante ERJ-145EU (msn 145088, 145094) wurden von Brassbox Ltd geleast.

 

KD Avia stellte zwei 737-300 in Dienst (VP-BDB, msn 23261 und VP-BJV, msn 23507 und VP-BJW, msn 23551). Sie wurden von PK AirFinance bzw. GECAS geleast und flogen vorher bei America West Airlines bzw. US Airways.

 

Kosmos Airlines übernahm eine Tu-134B-3 (RA-65727, msn 64820), die vorher zur Roten Armee gehörte. Sie wird nun im Auftrag der Bank Moscowsky Capital betrieben.

 

Red Wings erhielt von Ilyushin Finance Company per Leasing eine ehemalige KrasAir Tu-204-100 (RA-64020, msn 1450743164020).

 

S7 Airlines flottete einen ex-Northwest A319-114 (msn 2464) ein, der von PK AirFinance geleast wurde.

 

Saturn Aviakompania übernahm als fliegenden Prüfstand für das neue D-30KP Burlak-Triebwerk eine ex-Kras Air Il-76TD (RA-76792, msn 93497942).

 

Skygate International Airlines nahm eine Lockheed L-1011 TriStar 250 (EX-056, msn 1237) wieder in Betrieb. Sie wurde von Skygate International Aviation geleast.

 

Transaero übernahm zwei 747-300 (N743UN, msn 23640 und N741UN, msn 24156), die vorher bei JAL bzw. Japan Asia Airways flogen.

 

VASO Airlines flottete eine ex-Aeroflot Il-86 ein (RA-86124, msn 51483210092).

 

--- Aussendung 10.9. ---

 

EUROPA

 

Aer Arann bietet nun allen Passagieren auf allen Routen ab Cork den zeitsparenden Online-Check-In von zu Hause oder aus dem Büro (72 bis 3 h vor Abflug). Seit März gibt es dies bereits für Cork – Dublin.

 

airBaltic eröffnet regionale Verkaufsbüros im Inland (Liepaja, Ventspils, Daugavpils, Jelgava, Valmiera), um Einheimischen den Zugang zu erleichtern.

 

Air Berlin beförderte im August mit 2,31 Mio. Fluggästen etwa 17,8 % mehr Passagiere als im Vorjahresmonat (1,96 Mio.). Auch die Auslastung kletterte um 3,2 % auf 82,7 %. Aufs Jahr gesehen bestiegen nun schon 14,77 Mio. Passagiere die weiß-roten Flieger. Die Auslastung betrug 76,7 % - ein Plus von 1,3 Prozentpunkten.

 

Air Berlin hat nun auch von den spanischen Behörden Grünes Licht zur Übernahme der LTU bekommen. Wegen der besonderen Bedeutung für den dortigen Markt hatte das spanische Kartellamt das Verfahren an das Tribunal de defensa de la competencia (Gericht zum Schutz des Wettbewerbs) abgegeben.

 

Air Berlin und Condor verlangen Planungssicherheit vom Flughafen Halle/Leipzig. Im Eilverfahren soll nun geprüft werden, ob bis zur endgültigen Entscheidung weiterhin Nachtflüge möglich seien. Für den Sommerflugplan 2008 müssen die Routen bis zum 11. Oktober 2007 angemeldet werden. Hintergrund des Streits ist ein neues Verbot von Urlaubsflügen zwischen 23.30 und 5.30 Uhr, das ab 29.3.2008 gelten soll. Frachtflüge sind nicht betroffen.

 

Air Comet übernahm als Untermieter eine MD-83 (OE-LMI, msn 49823) von MAP Jet. Eigentümer ist Triton Aviation Services.

 

Condor führt zum 1. November 2008 eine neue Buchungsklasse ein: die Premium Economy. Sie bietet im Vergleich zur normalen Economy eine um 15,2 cm vergrößerte Beinfreiheit. Der Sitzabstand beträgt 91, 4 cm. Die normale Economy bietet 76,2 cm Sitzabstand – durch neue Sitze erhöht sich auch hier die Beinfreiheit um 2,5 cm. Im April 2008 läuft die Umrüstung der neun Boeing 767 an, die bis November abgeschlossen sein soll. Die Boeing 767 bieten dann neben 217 normalen Economy- auch 35 Premium-Economy Sitze. Ab Frühjahr kann das neue Produkt erstmals gebucht und ab 1.11.08 getestet werden. Der Mehrpreis bewegt sich je nach Ziel und zwischen 100 und 150 Euro pro Richtung. Auch die bisherige Aufwertung namens Comfort Class wird es weiterhin geben. Diese nochmals deutlich komfortableren Sitze werden ebenfalls überarbeitet. Nach dem Umbau gibt es dann allerdings nur noch 18 statt wie bislang 24 Sitze in den Boeings.

 

CSA Czech Airlines bietet seit September einen zeitsparenden Online-Check-In für 26 weitere europäische Ziele (24 h bis 35 min vorher). Bislang war dies nur für Prag, Paris und Amsterdam möglich.

 

Denim Air erhielt je eine Fokker 50 nach Untervermietung an VLM (PH-FZG, msn 20202) und Arik Air (PH-JXJ, msn 20232) zurück. Die nigerianische Arik Air plant nun die Anmietung der Schwestermaschine PH-LMT (msn 20192).

 

Jet2 leaste eine 737-200 (G-CEAH, msn 21135) von European Aircharter.

 

Lufthansa fliegt ab 28. Oktober 3x wöchentlich von Frankfurt nonstop nach Bordeaux. Die Route wird ganzjährig bedient werden.

 

Nordic Airways nahm eine an germanwings untervermietete MD-87 (SE-RBA, msn 49403) wieder in Empfang. Eigentümer ist GECAS.

 

Norwegian will ihre Mitte August aufgenommene Route Oslo – Moskau DME wegen der großen Nachfrage von derzeit 3x auf 5x wöchentlich steigern. Früher bediente auch SAS diese Route, strich sie jedoch vor Jahren und ließ Geschäftsleute und Touristen ohne Alternative zurück. Norwegian bedient in Russland bereits St.Petersburg.

 

Ryanair darf den Werbespruch „schneller und billiger als der Eurostar“ nicht mehr weiter verwenden. Er war für die London-Brüssel-Route verwendet worden. Das Eurostar-Konsortium hatte dagegen erfolgreich geklagt, da „schneller“ nicht die Anreise und Check-In am Flughafen einbezog. „Billiger“ enthielt nicht die Anreisekosten zu den Flughäfen. Zudem hatte Ryanair den Vergleich ab der Bahnstation London St.Pancras herangezogen – diese wird bis November 2007 aber garnicht von Eurostar benutzt.

 

Ryanair offeriert seinen Kunden ab dem 20. September den kostenlosen Web-Check-In inkl. Priority Boarding, um lange Schlangen zu vermeiden. Dies können Passagiere wahrnehmen, die nur mit Handgepäck reisen. Wer am Schalter eincheckt, zahlt 2 Pfund/ 3 Euro. Priority Bording kann ebenfalls noch am Airport gegen Gebühr erkauft werden.

 

Ryanair schloss mit HostelWorld einen 5-Jahresvertrag und bietet nun ihren Passagieren über die Website dort Übernachtungsmöglichkeiten, Bed&Breakfast usw.

 

Ryanair verkauft zum 12. November wieder Tickets ab Brüssel-Charleroi. Zuvor gab es längere Verhandlungen mit dem Airport, da Mitte Juni wegen wilder Streiks 22.500 Passagiere am Boden bleiben mussten. Nun müssen solche Aktionen 48 Stunden vorher angekündigt werden. Ryanair will nun wieder ab Brüssel wachsen.

 

Scorpion Air übergab eine Antonov 26 (LZ-MNH, msn 87306407) an die Tochter Air Scorpio.

 

Silverjet, die reine Businessflüge zwischen London und Newark anbietet, will ihre Frequenzen steigern und sucht dafür noch einen Kooperationspartner, so der „Sunday Telegraph“. In Frage käme eine Zusammenarbeit mit Lufthansa, die über Slots in London-Heathrow verfügt. Die Kranichairline wollte dies nicht kommentieren. Noch nutzt SilverJet zwei Boeing 767-200ER, doch will man die Flotte bis März 2008 auf fünf Maschinen ausbauen.

 

SkyEurope Hungary legte eine 737-300 still (HA-LKU, msn 29336) und gab sie an Oak Hill Capital Partners zurück.

 

XL Airways Germany erhielt eine an TUI Airlines Belgium untervermietete 737-800 (D-AXLE, msn 30724) wieder zurück und reichte sie sofort an Thomsonfly weiter. Eigentümer der Maschine ist ILFC.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Astral Aviation übernahm eine An-12V (UR-CCY, msn 2348106) per Leasing von Veteran Airlines.

 

Pecotox Air erhielt eine Antonov 32B (ER-AZI, msn 2805) nach Vermietung an Air Taxi Sudan zurück. Eine An-24RW wurde stillgelegt (ER-AZX, msn 47309804).

 

Roman Abramowitsch, einer der reichsten Russen, soll laut „Le Figaro“ auf dem Pariser Aerosalon im Juni einen Airbus A380 als Privatjet bestellt haben. Der Stückpreis liegt bei 280 Mio. Dollar – hinzu kommen noch Kosten von rund 30 Mio. Dollar für den Innenausbau. Bislang fliegt Abramowitsch mit einer privaten Boeing 767-300.

 

South Airlines reaktivierte eine Tu-134AK-3 (UR-SAL, msn 62315).

 

--- Aussendung 15.9. ---

 

EUROPA

 

Aegean Airlines orderte sechs weitere Airbus A320-200 – somit wird sich die Flotte im Jahre 2010 aus 25 Maschinen zusammensetzen und die jüngste in ganz Südosteuropa sein. Drei A320 wurden bereits Anfang 2007 als Mietmaschinen in Dienst gestellt. 2008 sollen dann die ersten zehn neuen Flugzeuge übergeben werden. Alle A320 erhalten V2500-Triebwerke und werden sukzessive die jetzige Boeing-737-Flotte, die aus 15 Einheiten besteht, ersetzen. Die Expansion wird durch den Börsengang Ende Juni finanziert. Dies spülte 136 Mio. Euro in die Kassen.

 

Air Atlanta Icelandic legte eine 747-200F(SCD) still und gab sie an GECAS zurück. Inzwischen wurde der ehemalige Lufthansa-Frachter an die Bank of Utah verkauft.

Air Berlin: Die Deutsche Bank AG hält seit 7. September 16,36 % an der Air Berlin plc. Da man die Schwelle von 15 % der Stimmrechte überschritt, musste eine Pflichtmitteilung herausgegeben werden. Erneut kamen Gerüchte auf, die Bank handle im Fremdauftrag von Air France-KLM oder Ryanair.

 

Air Comet legte einen A310-324(ET) still (EC-GOT, msn 455) und gab ihn an Airbus zurück.

 

Alitalia: Die italienische Regierung sucht weiterhin fieberhaft nach einem Käufer für die marode Alitalia. CEO Prato will nach dem Scheitern der Bieterrunde nochmals mit allen potentiellen Investoren sowie jedem Interessierten sprechen.

 

Brit’Air flottete einen neuen Bombardier CRJ700 ein (F-GRZO, msn 10265).

 

British Airways übernahm einen neuen A321-200 (G-EUXK, msn 3235).

 

CityJet leaste von BAE Systems eine ex-Mesaba RJ85 (EI-RJF, msn 2337). Der Vierstrahler wurde inzwischen übergeben.

 

Cygnus Air will nach Frachterumbau eine gebrauchte 757-200 (msn 24121) übernehmen. Die Maschine flog ursprünglich als Passagierjet bei British Airways.

 

Eastern Airways übernahm eine ex-City Airline SAAB 2000 (G-CERZ, msn 42).

 

Elite Airlines will in Griechenland mit drei Boeing 747-400 an den Start gehen.

 

Europe Airpost will zwei weitere 737-300 nach Umbau in Quick-Change-Varianten übernehmen.

 

Finnair konnte auch im August dank der Asienrouten wachsen. Die Anzahl der verkauften Passagierkilometer wuchs im August um 19,8 % auf 1,77 Mrd. km. Befördert wurden 709.000 Fluggäste. Bereits im Juli stiegen die Passagierkilometer um 16,7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. In Richtung Asien wuchs die Nachfrage um 35 % - innerhalb Europas legte man ebenfalls um 30 % zu, während die Nordamerikarouten um 5 % nachgaben.

 

Iberia ramponierte zwei geleaste Maschinen: A340-600 (EC-JFX, msn 672) und MD-88 (EC-FIH, msn 53196).

 

Icelandair flottete eine ehemalige Iberia 757-200 ein (TF-FIY, msn 29312).

 

InterSky ist mit den Flügen ab Graz nach Berlin Tempelhof und Friedrichshafen hoch zufrieden. Die Strecke wird bislang 4x wöchentlich (Mo, Mi, Fr, So) mit Dash-8Q-300 bedient. Aufgrund der steigenden Passagierzahlen sollen nun durch Anschaffung einer vierten Maschinen die Flugfrequenzen nochmals gesteigert werden. InterSky prüft daher, ob tägliche Flüge nach Berlin und Friedrichshafen ab Frühjahr 2008 machbar wären.

 

Lufthansa beförderte im August über 5 Mio. Passagiere, was einem Plus von 7,1 % zum Vorjahresmonat entspricht. Auf das gesamte Jahr bezogen hat man einen Passagierzuwachs von 6,0 % zum entsprechenden Vorjahreszeitraum. Insbesondere die Europa-Routen legten mit 7,9 % zu. Hier wurden im August 3,9 Mio. Fluggäste befördert. Die Maschinen waren zu 79 % ausgelastet – der Vorjahreswert wurde um 2,6 % übertroffen. Die Frachtsparte legte um 2,5 % zu. Befördert wurden hier im August 150.000 t.

 

Lufthansa Cargo und DHL werden am 20. September weitere Details zur Gründung der geplanten gemeinsamen Frachttochter bekannt geben. Das neue Joint-Venture wird mit einer interkontinentalen Frachtflotte sowohl Luftfracht als auch Kuriersendungen zu Zielen in Nordamerika, Fernost und im Nahen Osten zustellen. Der Flughafen Leipzig soll als operationelle Basis dienen.

 

Lufthansa CityLine flottete eine Bombardier CRJ 702 ein (D-ALTE, msn 10217). Sie flog zuletzt bei der gescheiterten Styrian Airlines.

 

Nordic Airlink, Tochter der Norwegian, erhält im Zuge der Norwegian-Order auch einige Boeing 737-800 als Ablösung für die MD-80s.

 

Olympic Airlines flottete eine ex-Air One 737-400 (SX-BKX, msn 27000) ein. Die ursprüngliche Lufthansa-Maschine wurde von Challey Ltd.

 

Pronair Airlines flottete eine erste MD-87 ein (EC-KJI, msn 49836) und konnte somit den Betrieb aufnehmen. Die ehemalige Iberia-Maschine wurde von Tiger Aircraft Trading geleast. Eine Schwestermaschine (msn 49832) aus gleicher Quelle soll folgen.

 

Ryanair legte bei der Europäischen Kommission Einspruch gegen das Übernahmeverbot von Aer Lingus ein. Ryanair hält inzwischen 29,4 % am irischen Flag-Carrier und wollte diesen schlucken. Die Kommission begründete die Blockade in so fern, dass es zu einem Monopol auf Strecken ab Dublin käme. Zwar hätte Ryanair auf einige Slots verzichtet, aber die Airline ist ja berüchtigt für ihre agressiven Preiskämpfe. Zudem wäre es auf 22 Strecken ab Irland trotzdem zu einem Monopol gekommen.

 

Ryanair startete mit Ryanair Money (www.ryanairmoney.com) ein Reise- und Finanzportal. Die Website offeriert Billigflüge, Hausrats- und Lebensversicherungen, Ryanair-Kreditkarten, Geldwechsel-Dienste und 3V-VISA-Prepaid-Vouchers.

 

Ryanair stellt Bremen – Murcia zu Ende Oktober ein, um die Kapazitäten für die neuen Routen von Bremen nach Alicante und Palma nutzen zu können.

 

SAS Scandinavian legte nach mehreren Zwischenfällen mit dem Fahrwerk der Bombardier DHC-8Q-400 alle Maschinen am 12. September vorerst still, bis die Ursache geklärt ist. In Folge fielen mehrere Flüge insbesondere ab Kopenhagen aus. Zur Schließung der Lücken kehrten zwei MD-87 von der Tochter Iberia vorzeitig zurück, zwei abgestellte MD-90 sollen wieder fit gemacht werden und auch bei flynordic fragte man um MD-90 an. Auch die erste Fokker 100 (SE-DUU, msn 11286) der schwedischen Skyways kommt für SAS zum Einsatz. Die in Aalborg verunfallte Dash-8-400 LN-RDK wurde als Verlust abgeschrieben. Gleiches droht auch der Maschine (LN-RDS), deren Fahrwerk in Vilnius zusammenbrach.

 

SkyEurope Hungary stellt aller Wahrscheinlichkeit den Betrieb zum 25. Oktober ein. Wie bereits berichtet, will sich die slowakische Mutter SkyEurope auf die Drehkreuze Prag und Wien konzentrieren.

 

Swiss beförderte im August 1,1 Mio. Passagiere – ein Zuwachs von 12,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Auslastung lag unverändert bei 84,1 %.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot legte eine Il-86 still (RA-86095, msn 51483207066). Die Maschine war von VASO Leasing gemietet und wurde inzwischen verschrottet.

 

Aeroflot-Nord plant die Anmietung einer 737-500 (msn 24651) von AerCap. Der Jet flog vorher bei SAS Norge (ehemals Braathens).

 

Atlant-Soyuz mietete von Ak bars Avia Investment Co eine Ilyushin 86 (RA-86136, msn 51483210094), die zuvor bei Tatarstan Air flog. Der Vierstrahler wurde inzwischen übergeben.

 

Avia Prad flottete eine ex-Karat Yak-42D ein.

 

Blue Airways gab eine 747-400 (EK-74763, msn 24363) an Blue Sky One Ltd zurück.

 

Domodedovo Airlines flottete eine Tu-134B-3 ein (RA-65694, msn 63235), die zuletzt bei Latavio flog.

 

Khors Aircompany leaste eine MD-82 (UR-CDI, msn 49279) von Boeing Aircraft Company. Die Maschine flog vorher bei der gescheiterten Alexandair.

 

Kolavia flottete eine Tu-154B-2 ein (RA-85588, msn 588), die vorher bei Vladivostok Avia flog.

 

Kosmos Airlines stellte eine ehemalige KD Avia Tu-134A in Dienst (RA-65010, msn 46130).

 

Orenburg Airlines orderte via CIT Aerospace zwei neue 737-800.

 

Red Wings will von Aviastar eine Tu-204-100 mieten (RA-64017, msn 1450743164017). Sie flog vorher bei S7 Airlines.

 

Rossiya plant die Anschaffung von drei Boeing 767 zur Ablieferung im Mai 2008.

 

RusJet Aircraft Production Consortium übernahm eine gebrauchte Tu-134B-3 (RA-65737, msn 64195).

 

Russian Sky Airlines übernahm eine Frachtmaschine vom Typ Il-76TD (RA-76787, msn 93495854), die vorher bei Red Wings (ehemals A400 Airlines) flog.

 

Saturn Aviakompania übernahm eine gebrauchte Ilyushin Il-76 (76454, msn 63469074) als fliegenden Prüfstand für das neue SuperJet-Triebwerk, das für den Sukhoi RRJ entwickelt wird.

 

Sky Express leaste von Boeing eine ehemalige VARIG 737-300 (msn 25049).

 

Tesis Aviation Enterprise erhielt von Avion Aircraft Trading eine 747-200F(SCD) per Leasing (VP-BXD, msn 23348). Der Frachtjumbo flog vorher bei Air Atlanta Icelandic als TF-ARP.

 

Trans Avia Export Cargo Airlines legte eine Il-76MD still (EW-78787, msn 83490698).

 

Ukraine International Airlines will Antonov 148 anschaffen.

 

UTair übernahm eine ex-Alania Airline Tu-134A-3 (RA-65622, msn 60495).