--- Update 15.7. ----

 

EUROPA

 

Air Berlin flottete eine 737-800 ein (D-ABBU, msn 30627). Die von ILFC geleaste Maschine flog vorher bei der kasachischen Air Astana.

 

Air France-KLM bekundete Interesse an Iberia und soll laut Analysten bereit sein, 5 Mrd. Euro zu bezahlen. Rückendeckung gibt die Investmentgesellschaft Apax Partners. Bislang hatte British Airways zusammen mit TPG ein Angebot in Höhe von 3,4 Mrd. Euro vorgelegt. BA ist bereits mit 10 % an der spanischen Airline beteiligt.

 

Alitalia steht ohne Interessenten da. Am 17. Juli stieg die AP Group aus dem Verfahren aus. Nur einen Tag später verabschiedete sich auch die wieder zugelassene Mattlin Patterson Global Advisor. AP Group gab an, dass man keine Chance zur Sanierung sehe. Mattlin Patterson sehe sich nicht in der Lage, die Bedingungen zu erfüllen. Nun droht für Alitalia laut Finanzminister Tommaso Padoa-Schioppa die Liquidation. Die Zeitung La Repubblica schreibt dagene, dass nun die Käufer die Regeln aufstellen könnten. Aeroflot und TPG signalisierten in einem solchen Fall Interesse.

 

Atlantic Airways erhielt von TBI plc eine ehemalige Flightline BAe 146-200A (G-TBIC, msn 2025). Sie wird im Auftrag des Start-Ups Fly U betrieben.

 

Austrian Airlines kann hervorragende Zahlen für das erste Halbjahr 2007 vorlegen. Mit 5,08 Mio. beförderten Passagieren wurde ein neuer Rekord erreicht. Besonders der Kurz- und Mittelstreckensektor legte mit 8,1 % zu. Hier wurden 3,8 Mio. Passagiere befördert. Bei gesteigertem Angebot (9 %) stieg die Anzahl der zurückgelegten Passagierkilometer um 10,8 %. Die Auslastung lag mit 66,5 % um 1,1 Punkte höher als im Vergleichszeitraum 2006. Im Langstreckensegment stiegen 664.200 Passagiere bei Austrian zu. Obwohl das Liniendienstangebot um 22 % reduziert wurde, sanken die Passagierkilometer nur um 17,5 %. Die Auslastung stieg um 4,5 % auf 81,4 %. Insgesamt lagen die ausgelasteten Passagierkilometer im 1. Halbjahr rund 7,9 % unter den Werten von 2006 bei um 10,2 % reduziertem Linienangebot. Die Gesamtauslastung betrug 74,1 % (+ 1,9 % gegenüber 2006). 4,5 Mio. Passagiere flogen in dieser Zeit Linie (+ 5,1 %). Der Charterverkehr machte am Gesamtergebnis 11 % aus. Hier war ein Rückgang gegenüber 2006 zu verzeichnen - auch wegen des Wegbrechens der Slovak Airlines, deren Ergebnisse noch in den Werten von 2006 enthalten waren.

 

Belle Air flottete eine MD-82 ein (ZA-ARD, msn 49104), die vorher bei Spirit Airlines flog.

 

Blue Panorama plant, von Deutsche Structured Finance eine ex-Bulgaria Air 737-300 (msn 29059) für ihre Billigtochter Blu Express zu mieten.

 

Cirrus Airlines bietet ab September drei tägliche Kurse zwischen Münster/Osnabrück und Stuttgart. Die Flüge werden als Team Lufthansa unter LH-Flugnummer durchgeführt. Die Strecke wäre durch das Ausscheiden der EAE ab September weggefallen.

 

Cirrus Airlines orderte einen neuen Embraer Legacy 600 (D-ATWO, msn 14501010).

 

Clickair bestellte einen neuen A320-200 (msn 3203). Der Lieferslot wurde von Iberia transferiert.

 

Dauair, am 16.8. 2006 in die Insolvenz gegangen, versucht einen Neubeginn ab Rostock-Laage. Ex-CEO Hans Jörg Dau gründete am 10. Juli die dauair Verwaltungs GmbH, die nun finanzkräftige Investoren sucht. Der Businessplan sieht vor, die Region Mecklenburg-Vorpommern mit dem Rhein-Ruhrgebiet, Süddeutschland, Südschweden und dem Baltikum zu verbinden. Bei erfolgreicher Suche soll der Betrieb mit 4-5 Turboprops im Segment der 30-50-Sitzer anlaufen. Neben Dau wird auch Dirk Tapella, Geschäftsführer der DAUtec GmbH die neue Airline führen.

 

Estafeta Carga Aerea übernahm nach Frachterumbau von GECAS eine 737-300(F) (msn 23747), die vorher als Passagiermaschine bei America West Airlines flog.

 

Euro Atlantic Airways plant, eine gebrauchte 757-200 (CS-TFK, msn 23983) von Macquarie AirFinance zu erwerben.

 

Finnair stellte eine neue ERJ-190-100LR (OH-LKH, msn 19000086) in Dienst.

 

germanwings erhöht zum 28. Oktober die Flüge zwischen Berlin SXF und Köln auf sechs tägliche Verbindungen. Zu den jetzigen vier Kursen kommem je einer um 7.00 Uhr und 17.45 Uhr hinzu. Die neuen Rückkurse ab Köln starten um 8.20 Uhr und 19.25 Uhr.

 

germanwings übernahm einen werksneuen A319-100 (D-AGWF, msn 3172).

 

Gruppo Berlusconi übernahm einen Airbus A319-115LR (msn 2440). Der langstreckenfähige Airbus wurde zuvor von eurofly zwischen Mailand und New York (MiMa-Shuttle) in Business-Bestuhlung eingesetzt.

 

Hemus Air flottete eine BAe 146-200A ein (LZ-HBZ, msn 2103). Die von MCC Leasing No.24 Ltd gemietete Maschine flog vorher bei flybe. Sie trägt noch deren hellblaue Unterseite.

 

Hola Airlines übernahm eine gebrauchte 737-300 (EC-KHI, msn 24026).

 

Iberia übernahm einen werksneuen A319-100 (EC-KFT, msn 3179) und einen ex-Mexicana A320-200 (EC-KHJ, msn 2347). Eine MD-87 (EC-EXN, msn 49836) wurde stillgelegt und an Tiger Aircraft Trading retourniert.

 

JetAlliance bestellte einen Embraer Legacy 600 (OE-IDB, msn 14500999) und flottete eine gebrauchte Schwestermaschine ein (OE-IGR, msn 14500967).

 

Lufthansa erhöhte zum 20. Juli den Treibstoffzuschlag auf Langstrecken von 52 auf 62 Euro je Richtung. Im Europa- und Deutschlandnetz bleibt es bei 12 Euro pro Strecke.

 

Magicbird Airlines musste den Flugbetrieb einstellen. Der Flottenpark setzte sich aus zwei Fokker 50F zusammen.

 

Omni Aviacao e Tecnologia will einen gebrauchten A319-100X (ACJ) erwerben (CS-TLU, msn 1256). Es wäre ihr erster Airbus CorporateJet.

 

Pronair nennt sich eine spanische Neugründung, die mit 747-300 operieren will. Als erste Maschine soll eine ex-Air France 747-300(SCD) (msn 23480) erworben werden.

 

Royal Norwegian Air Force bestellte vier Lockheed C-130J-30 Hercules.

 

Top Fly erhielt von Nordic Aviation Contractor eine ex-Airlinair ATR-42-300 (EC-KGS, msn 80).

 

Transavia leaste von GECAS für die Sommersaison zwei ex-SpiceJet 737-800 (PH-HSY, msn 32672 und PH-HZR, msn 32693). Von ILFC bezog man eine ex-Caribbean Airlines 737-800 (PH-HSX, msn 28225). Alle drei Maschinen wurden bereits übergeben.

 

Transavia France stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (F-GZHB, msn 34902). Die Maschine wurde von BBAM geleast.

 

TUI Airlines Belgium orderte aus einem TUI-Paket eine neue 737-800 (OO-JAF, msn 35133).

 

Wizz Air übernahm einen werksneuen A320-200 (HA-LPM, msn 3177). Er wurde von Pegasus Aviation geleast.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot übernahm einen werksneuen A320-200 (VP-BRZ, msn 3157).

 

AirBridgeCargo Airlines orderte zwei neue Tupolev Tu-204-120C. Sie werden über die Mutter Volga-Dnepr geleast.

 

Daghestan Airlines übernahm eine Tu-134AK-3 (RA-65570, msn 66550). Der Zweistrahler flog zuvor bei der Moskauer Business-Airline ShaNS Air.

 

Kasachstans Regierungsstaffel wird um einen werksneuen A320-200 (msn 3199) ausgebaut. Ein entsprechender Auftrag ging an Airbus.

 

Khors Aircompany plant, eine MD-83 (msn 49949) einzuflotten. Die ex-Sky Wings Airlines-Maschine soll von Nordic Aviation Contractor angemietet werden.

 

StarLine KZ ist eine kasachische Neugründung. Als erste Maschine wurde von Southern A/c Consultancy Inc eine 737-200 (UN-B3707, msn 22123) angemietet. Die ursprüngliche Lufthansa-737 gehörte vorher der Automatic Leasing.

 

Uzbekistan Airways bestätigte eine Mai getätigte Order über zwei 787-800 Dreamliner und orderte außerdem sechs neue Airbus A320-200.

 

------------ Update 20.7. --------------

 

EUROPA

 

Aegean Airlines und Lufthansa Technik vereinbarten Wartungsverträge für bis zu 27 Maschinen der A320-Familie.

 

Air Contractors Ireland legte eine ATR-42-300(F) still (EI-SLD, msn 5) und retournierte sie an IEM Airfinance.

 

AtlasJet besorgte sich als Untermieter einen A310-300 (TC-SGB, msn 562) von Saga Airlines. Eigentümer der Maschine ist ILFC.

 

Belle Air retournierte eine MD-82 (ZA-ARB, msn 48095) an Elmo Aviation.

 

Bravo Airlines stellte eine an Gabon Airlines untervermietete 767-200ER (EC-JOZ, msn 24150) wieder in Dienst.

 

British Airways verlegt ihre Dienste zwischen London und Dallas DFW zum 29. April 2008 von Gatwick nach Heathrow. Es wird weiterhin eine 777-200 eingesetzt.

 

Denim Air nahm eine an Virgin Nigeria untervermietete Fokker 50 (PH-JXK, msn 20233) wieder in Empfang. Eigentümer ist AerCap. Eine DHC-8Q-315 (PH-DMX, msn 574) wurde an die nigerianische Arik Air vermietet.

 

Eastern Airways nimmt Aberdeen – Stavanger am 13. August auf. Wochentags wird 2x täglich wird mit einer 50-sitzigen Saab 2000 geflogen. Die Hinflüge starten um 7:00 Uhr (Ankunft Stavanger um 9:10 Uhr)  und 16:05 Uhr (Ankunft18:15 Uhr). Die Rückflüge werden um 9:40 (Ankunft Aberdeen 9:50) und um 18:45 (an Aberdeen 18:55 Uhr).

 

easyJet eröffnet am 10. September die Strecke Mailand MXP – Bukarest Baneasa und setzt hier den A319 ein. Am 29. Oktober folgt mit London LTN – Wien eine weitere neue Verbindung.

 

easyJet Switzerland besorgte sich von der Mutter einen weiteren A319-100 (HB-JZQ, msn 2450).

 

Fly Excellent erhielt von Pegasus Aviation eine ex-Allegro MD-83 (SE-DJE, msn 49846).

 

Futura International flottete eine 737-300 (CC-CAL, msn 23635) ein. Die Maschine wurde von Aerolínea Principal Chile untervermietet. Eigentümer ist AWAS.

 

Jat Airways leaste von Aviogenex eine 737-200 (YU-ANP, msn 23912). Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

Jet2 beendet Manchester – Barcelona am 9. September.

 

LTE übernahm einen ex-Royal Jordanian A320-200 (msn 87).

 

Lufthansa eröffnet am 28. Oktober mit Frankfurt – Buenos Aires eine neue Lateinamerikaroute, die mit 747-400 bedient wird. Am gleichen Tag läuft auch eine Verbindung von Frankfurt nach Karachi (3x wöch.) und erstmals auch nach Lahore an.

 

Lufthansa prüft einen Rückzug aus dem Berliner Bodenabfertiger Globe Ground. Hier hält man 49 %. Die anderen 51 % liegen bei den Berliner Flughäfen, die diese aber auch veräußern wollen.

 

Lufthansa prüft nach spanischen Medienberichten eine Übernahme der Spanair. Zusammen mit Grupo Marsans und TAP Portugal will man ein Angebot unterbreiten. Tap ließ dies demntieren. Lufthansa äußerte sich nicht. Noch ist SAS der Eigentümer, doch diese will sich aus Spargründen von ihren Beteiligungen trennen. Schon im Juni kündigte Grupo Marsans eine Übernahmeofferte an. Marsans-Chef G.Pascual hatte einst zusammen mit Partner G. Diaz Ferran die SPanair gegründet und ist noch heute deren Präsident.

 

Lufthansa schloss das erste Halbjahr 2007 phänomenal ab und verzehnfachte ihr Ergebnis. Dank zusätzlicher Anteilsverkäufe (Thomas Cook, Amadeus) verdiente der Kranich 992 Mio. Euro. Die im Ergebnis enthaltene Swiss trug 88 Mio. Euro bei. Im Vorjahreszeitraum waren es beim LH-Konzern 85 Mio. Euro. Der Umsatz kletterte um 4,6 % auf 10,1 Mrd. Euro. Die Gewinnprognose für das Gesamtjahr wurde auf 1 Mrd. Euro angehoben. Das operative Ergebnis stieg auf 486 Mio. Euro (+ 64 %).

 

Martinair erhielt als Untermieter zwei 737-800 (N739MA, msn 30670 und N738MA, msn 32799) von der amerikanischen Miami Air.

 

Meridiana erhielt von GECAS eine ex-Air Efata MD-83 (EI-CNR, msn 53199).

Mesopotamia Air sagte die geplante Anmietung einer BAe 146-200A (msn 2041) ab. Der Vierstrahler sollte von der irischen Tronos/Burgess Hill Ltd geleast werden.

 

NAYSA Aerotaxis übernahm eine ATR-72-202 (EC-GRU, msn 493), die vorher bei Binter Canarias flog.

 

Norwegian nimmt Oslo – Moskau DME am 16. August mit 737-300 auf. Geflogen wird 5x wöchentlich.

 

Norwegian will von GECAS eine 737-300 leasen (LN-KKD, msn 29339), die vorher für Virgin Nigeria flog.

 

Olympic Airlines besorgte sich als Untermieter eine 737-300 (EC-KHI, msn 24026) von Hola Airlines. Eigentümer der Maschine ist AWAS.

 

Ryanair gab neue Verbindungen ab Stockholm Skavsta mit 737-800 bekannt:
Stockholm Skavsta – Alicante: ab 30.10., 3x wöch.
Stockholm Skavsta – Basel: ab 11.10., 3x wöch.
Stockholm Skavsta - Berlin SXF: ab 10.10., 1x tägl.
Stockholm Skavsta – Bratislava: ab 10.10., 1x tägl.
Stockholm Skavsta – Eindhoven: ab 31.10., 4x wöch.
Stockholm Skavsta – Karlsruhe: ab 10.10., 4x wöch.
Stockholm Skavsta – Liverpool: ab 31.10., 4x wöch.
Stockholm Skavsta – Malta: ab 31.10., 2x wöch.
Stockholm Skavsta - Pisa: ab 11.10., 3x wöch.
Stockholm Skavsta – Porto: ab 31.10., 3x wöch.
Stockholm Skavsta – Trapani: ab 2.11., 2x wöch.
Stockholm Skavsta – Valencia: ab 10.10., 4x wöch.

Sun-Air erhielt von Niels Sundberg eine Do328JET (msn 3192), die vorher bei Independence Air flog.

 

TAP Portugal eröffnet am 15. September das Routing Hamburg – Lissabon. 1x täglich startet dann ein A319 früh um 6:30 Uhr und nachmittags um 14:25 Uhr in Hamburg. Die Rückflüge ab Lissabon finden um 9:20 Uhr und 18:15 Uhr statt. In Lissabon stehen dank der Flugzeiten Anschlussflüge in Richtung Lateinamerika und Afrika bereit.

 

Thomsonfly fliegt ab 1. November als erster Lowcoster sowohl von London LTN als auch Manchester nach Tel Aviv. Auf beiden Routen wird 3x wöchentlich (Di,Do,So) die 757-200 eingesetzt.

 

TUfly setzt im Winter verstärkt auf Ski-Flüge. Etwa 30 wöchentliche Flüge führen in schneesichere Regionen wie Klagenfurt, Innsbruck und Salzburg. Neu hinzu kommt Grenoble, das ab Mitte Dezember von Köln/Bonn und Hamburg immer samstags bedient wid. Ein weiterer Schwerpunkt sind aber auch Sonnenziele. Hier wird es 15 neue Verbindungen geben. Als neue Ziele wurden u.a. Rom, Fuerteventura und Gran Canaria benannt. Mittefristig prüft man sogar Flüge u.a. in die Dominikanische Republik, nach Mexiko und Südostasien aufzunehmen. Hier will man insbesondere gegen Air Berlin/LTU vorgehen.

 

Virgin Atlantic plant die Anschaffung von weiteren acht 787-900 Dreamliner. Insgesamt hätte man dann 23 geordert.

 

Vueling nimmt am 1. Dezember die Route Sevilla – Amsterdam (4x wöch.) und einen Tag später Sevilla – Brüssel (4x wöch.) auf. Auf beiden kommt der A320 zum Einsatz.

 

White sagte die Anmietung eines weietern A310-300 ab (CS-TLU, msn 667).

 

WizzAir fliegt ab 29. Oktober 2x wöchentlich zwischen Sofia und Dortmund. Zum Einsatz kommt der A320-200.

 

World Focus Airways nahm eine an Iran Air Tours untervermietete MD-83 (TC-AKM, msn 53185) wieder in Empfang und vermietete sie sofort an AtlasJet. Eigentümer der Maschine ist AWAS.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aerom flottete eine an die Vereinten Nationen vermietete An-72 (A) wieder ein (ER-AFZ, msn 36572070698).

 

Air Moldova flottete eine MD-82 ein (SX-BSQ, msn 49372). Die Maschine wurde von Sky Wings Airlines untervermietet. Eigentümer ist Boeing Aircraft Co.

 

KMV Airlines plant die Anschaffung zweier Tu-154M (msn 706, 743), die vorher bei der bulgarischen BH Air flogen.

 

Russian Air Force legte eine Antonov An-30 (A) still (msn 1307).

 

Tatarstan Air flottete eine eex-Atlant-Soyuz Il-86 ein (RA-86142, msn 51483210097).

 

Tenir Airlines nahm eine an Photros Airlines vermietete Il-76TD (EX-071, msn 43452546) wieder in Empfang.

 

Transaero nahm von AerCap eine ehemalige Hapag-Lloyd 737-500 in Empfang (VP-BPA, msn 25037).

 

Yak Air Service stellte eine Yak-42D in Dienst (RA-42387, msn 4520424016436), die vorher bei Centre-Avia flog.

 

-------------- Update 25.7. ---------------

 

EUROPA

 

Air Berlin übernahm einen werksneuen A319-100 (D-ABGF, msn 3188).

 

Air France flottete eine werksneue 777-300ER ein (F-GSQY, msn 35678).

 

Air Littoral legte einen Bombardier CRJ 100ER still (F-GPTG, msn 7223) und nutzte ihn zur Ersatzteilgewinnung. So werden die Tragflächen zur Reparatur eines Air Nostrum CRJ100 (EC-IBM) genutzt.

 

Air One übernahm einen werksneuen A320-200 (EI-DSH, msn 3178).

 

Albanian Airlines flottete eine DC-9-32 ein (ZS-GAL, msn 47601). Die Maschine wurde von der südafrikanischen Interlink Airlines zur Verfügung gestellt. Eigentümer ist Global Aviation Leasing.

 

Alitalia-Chef Libonati trat am 31. Juli nach nur 5 Monaten zurück. Der Rechtswissenschaftler begründete den Schritt damit, dass er den Verkauf der Airline begleiten wollte. Nun werde aber ein erfahrener Manager benötigt. Inzwischen soll die Regierung eine Kapitalerhöhung planen, um den Einstieg von privaten Investoren zu ermöglichen.

 

Blue Panorama erhielt von Deutsche Structured Finance eine 737-300 (EI-DVY, msn 29059), die vorher bei Bulgaria Air flog.

 

Clickair übernahm einen werksneuen A320-200 (EC-KFI, msn 3174).

 

Corendon nahm eine an Safiran untervermietete 737-300 (TC-TJB, msn 27633) wieder in Empfang.

 

Eagle Aviation nahm eine 757-200 (F-GTID, msn 26270) wieder in Betrieb.

 

easyJet übernahm zwei werksneue A319-100 (G-EZBY, msn 3176 und G-EZBZ, msn 3184).

 

Elysair  plant die Anschaffung einer zweiten 757-200.

 

flybe legte eine DHC-8Q-311 still (G-BRYY, msn 519) und verkaufte sie in Richtung Panama.

 

germanwings übernahm einen werksneuen A319-100 (D-AGWG, msn 3193) und retournierte einen A319-100 (D-AILN, msn 700) an Lufthansa.

 

Iberworld nahm einen an Air Berlin vermieteten A320-200 (EC-KDD, msn 1767) wieder in Empfang.

 

Jet2 erwarb eine 737-400 (EI-DXO, msn 27826) nach dem Ende der Leasingzeit von Boeing Aircraft.

 

Lufthansa will ihre in München stationierten Langstreckenflieger von derzeit 21 auf 30 aufstocken und drängt nun den Flughafen auf eine baldige Erweiterung. Ein neues an den Terminal 2 angegegliedertes Gebäude soll eine Kapazität von 17 Millionen Gästen pro Jahr aufweisen.

 

Norwegian sagte die Transaktion zweier 737-300 (LN-NOB, msn 27469 und LN-NOC, msn 27910) ab. Sie sollten von AWAS geleast warden.

 

OLT eröffnet am 17. September die Route Hamburg – Eindhoven und fliegt hier Mo-Fr 2x täglich mit einer 19-sitzigen Metroliner. Der Frühkurs hebt um 6.55 Uhr in Hamburg ab und landet um 8.15 Uhr in Eindhoven. Zurück geht es um 8.35 Uhr mit Landung in Hamburg um 9.50 Uhr. Der Abendkurs startet um 17.20 in Hamburg und landet um 18.35 Uhr ind Eindhoven. Der Rückflug wird um 18.55 Uhr angetreten mit Landung in Hamburg um 20.10 Uhr. Bislang verbindet OLT Hamburg mit Bremen und Bristol.

 

Olympic Airlines besorgte sich als Untermieter eine 757-200 (EC-JRT, msn 24772) von Hola Airlines. Kurz darauf wurde sie aber an Thomsonfly vermietet. Eigentümer ist Jetscape Aviation Group.

 

Onur Air nahm einen an Air Algerié vermieteten A321-200 (TC-OAF, msn 668) wieder in Empfang.

 

Royal Danish Air Force erhielt eine werksneue Lockheed C-130J-30 Hercules (B-583, msn 5583).

 

Ryanair hob das Gewinnziel an, da der Gewinn im 1. Quartal deutlicher zulegte als erwartet. Der Überschuss soll nun um 10 % statt 5 % steigen. Allerdings erwartet der Billigflieger nur 50 Mio. Passagiere statt zunächst angepeilten 52 Mio.

 

SkyEurope rechnet bereits zum Jahresende mit Schwarzen Zahlen für die neuen Routen ab Wien, die gerade einmal vor vier Monaten anliefen. Zum Winterflugplan stationiert die Airline sechs ihrer 16 Boeing 737 in Wien und erhöht die Anzahl der angeflogenen Ziele von derzeit 16 auf 24. Unlängst stieß die erste gekaufte 737 zur Flotte – alle anderen wurden geleast. Bis Ende 2007 sollen drei weitere Maschinen erworben werden.

 

Spanair flottete eine ex-Olympic 717-200 ein (EC-KHX, msn 55053). Sie wurde von Bavaria geleast.

 

Swiss hat ihren Gewinn im 1. Halbjahr fast vervierfacht. Nach einem Gewinn von 76 Mio. Franken im 1. Halbjahr 2006 waren es diesmal 295 Mio. Franken. Der Umsatz stieg von 1,9 Mrd. Franken auf 2,3 Mrd. Franken. Konsequentes Kostenmanagement und Ertragssynergien durch die Integration in den Lufthansa-Konzern werden dafür verantwortlich gemacht.

 

TAP Portugal übernahm einen ex-Austrian Airlines A330-200 (CS-TOI, msn 195).

 

TUI Airlines Belgium flottete eine werksneue 737-800 ein (OO-JAF, msn 35133). Sie wurde über die TUI-Gruppe geleast.

 

West Air Europe leaste von Trident Aviation Leasing Service eine gebrauchte BAe ATP (F) (SE-MAO, msn 2011). Der Prop wurde nun übergeben.

 

World Focus Airways nahm eine an Iran Air Tours untervermietete MD-83 (TC-AKN, msn 53186) wieder in Empfang und reichte sie sofort an AtlasJet weiter. Eigentümer ist AWAS.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot übernahm einen werksneuen A321-200 (VP-BRW, msn 3191). Die Maschine wurde über Calyon/Natexis Transport Finance angemietet.

 

Aerom retournierte eine Tu-134A-3 (ER-TCF, msn 62390) an Air Moldova. Stillgelegt wurden 3 An-72A ER-AWF (msn 36572070696), ER-AFZ (msn 36572070698), ER-AEJ (msn 36572094889), eine Ilyushin Il-18 (ER-75929, msn 187010505), eine Antonov An-30A (ER-AWZ, msn 1103), eine Antonov 26B (ER-AFV, msn 47313807) und eine An-24RV (ER-AZY, msn 47309310). Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

Air Urga flottete eine gebrauchte An-24RV ein (UR-CFU).

 

ARP 410 vermietete eine An-26B (UR-CBJ, msn 17311401) an TCS Worldwide.

 

Beibars (Kasachstan) konnte mit Lieferung einer gebrauchten Il-76TD (UN-76472, msn 33446350) den Betrieb aufnehmen.

 

Continental Airways flottete eine ehemalige Bashkirian (BAL) Tu-154M ein (RA-85773, msn 955).

 

Grixona legte eine Il-18V (ER-ICB, msn 188010603) und fünf An-12 still (ER-ACV, msn 347408), (ER-ACQ, msn 1347908), (ER-ADK, msn 5342802), (ER-ACY, msn 347306), (ER-ACS, msn 347401). Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

Jet Line International legte zwei Il-76T (ER-IBV, msn 3423699 und ER-IBF, msn 73410300) still. Erstere wurde an Artic Group Ltd retourniert. Desweiteren wurden stillgelegt: 2 An-12 (ER-AXZ, msn 8346106 und ER-ADQ, msn 402410), zwei An-26B (ER-AFE, msn 17310905 und ER-AFL, msn 17311705) und zwei An-24RV (ER-AWR, msn 37308605 und ER-AFB, msn 87310810.2). Die An-24 kehrten an Aerocom zurück. Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

Jet Stream Airlines legte eine Il-76TD (ER-IBK, msn 53460790) und zwei Il-76T (ER-IBD, msn 73411338 und ER-IBP, msn 93418556) still. Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

KMV Mineralnye Vody legte eine Tu-154B-2 still (RA-85340, msn 340) und schlachtete sie aus.

 

KrasAir leaste von Omskavia zwei Tu-154M (RA-85714, msn 890 und RA-85750, msn 932) und von Samara Airlines eine weitere Tu-154M (RA-85817, msn 1007). Außerdem kehrte eine an Aria Air vermietete Tu-154M (RA-85720, msn 902) an KrasAir zurück.

 

Kyrgyzstan Air Force stockte ihre Frachterflotte um eine Antonov An-12BK auf (EX-124, msn 7345403), die vorher bei der kongolesischen Aéro-Frét Business flog.

 

Pecotox-Air legte eine An-72A (ER-AVG, msn 36572095909) still. Von Aéro-Service kehrte eine An-24RV (ER-AZX, msn 47309804) aus dem Irak zurück. Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

Polet stellte eine eine Yak-40 (RA-88304, msn 9510439) wieder in Dienst.

 

S-Air (Russland) übernahm eine Tu-134A-3 (RA-65932, msn 66405), die vorher bei Sirius Aero flog. Die Airline wurde 2004 in Moskau unter Zuhilfenahme einiger Aktiva der Antex Polus gegründet.

 

SAT Airlines erhielt von Avmax Group eine DHC-8Q-200 (msn 457), die vorher bei Regional 1 Airlines flog. Eine DHC-8-100 (RA-67253, msn 105) ging an Avmax zurück.

 

Tiramavia legte vier Il-76 (ER-IBY, msn 53460832), (ER-IBH, msn 73411331), (ER-IBG, msn 93418548), (ER-IBC, msn 83489683) und drei An-12 still (ER-AXG, msn 347407), (ER-ACO, msn 5343204), (ER-ACR, msn 6343810). Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

Transaero flottete eine ex-JAL 747-300 ein (N742UN, msn 24019).

 

UCA Ukrainian Cargo Airlines legte eine An-12BK still (UR-UCN, msn 347604) und schlachtete sie aus.

 

Valan Air Company legte eine An-32B (ER-AWK, msn 3202) und eine An-26 (ER-AUW) still. Der moldawischen Airline war die Betriebserlaubnis entzogen worden.

 

Vologda Air Enterprise baute ihren Flottenpark um eine gebrauchte Yak-40K aus (RA-88247, msn 9642051).

 

 

------------- Update 31.7. -------------------

 

EUROPA

 

Aegean Airlines bestellte über Leasingspezialist ILFC zwei neue A321-200.

 

Air Berlin bestellte zwei neue 737-800 (msn 29673 und 29683), die man von CIT Aerospace beziehen wird. Außerdem flottete man einen weiteren werksneuen A319-100 ein  (D-ABGG, msn 3202).

 

Air Comet erhielt von ILFC einen ex-Air Madrid A340-300 (msn 7).

 

Air France orderte via ILFC zwei neue A321-200.

 

Air France und Delta Air Lines wollen im Rahmen des neuen Open Skies-Abkommen zwischen Europa und den USA noch enger zusammenarbeiten. So wäre es möglich, ab April 2008 die Route Paris – New York gemeinsam zu bewirtschaften und die Gewinne 50/50 aufzuteilen. Bis 2010 sollen alle Nordatlantikstrecken gemeinsam beflogen werden. Zusätzlich könnten die Airlines, aber auch weitere SkyTeam-Mitglieder, neue Punkt-zu-Punkt-Verbindungen im jeweils anderen Land aufziehen.

 

Air One will von ILFC zwei A330-200 leasen (msn 272 und 339), die vorher bei Etihad flogen.

 

Alitalia: die Regierung ändert ihre Privatisierungsstrategie. Der neue Alitalia-Chef Maurizio Prato soll mehr operative Aufgaben übernehmen als Vorgänger Libonati. Man hofft, dass der erfahrene Manager (kam von Finmeccanica) das Ruder herumreisst. Zudem soll die Alitalia-Führung nun die Privatisierungsgespräche führen und nicht mehr das Wirtschaftsministerium.

 

Aurigny Air Service bestellte zwei neue ATR72-200A.

 

bmibaby will von ILFC eine ex-Air One 737-300 (msn 27626) anmieten.

 

British Airways konnte im 1. Geschäftsquartal (April-Juni) den operativen Gewinn um 27,7 % auf 263 Mio. Pfund steigern. Der Überschuss kletterte um 74,7 % auf 269 Mio. Pfund. Der Umsatz sackte um 2,4 % auf 2,19 Mrd. Pfund ab. Schuld sei u.a. der schwache Dollarkurs. Nur wenige Tage zuvor kassierte die Airline zwei Strafen in Höhe von zusammen 400 Mio. Euro wegen unerlaubter Preisabsprachen bei den Kerosinzuschlägen auf Langstrecken u.a. mit Virgin Atlantic. Das britische Office for Fair Trading verhängte 121,5 Mio. Pfund (ca. 180 Mio. Euro) und das US-Justizministerium 300 Mio. Dollar (ca. 220 Mio. Euro).

 

Cirrus Airlines plant ab 2008 Flüge ab Graz-Thalerhof. Welche Ziel von hier aus bedient werden sollen, wollte Geschäftsführer D. Noraman noch nicht bekannt gegeben. Man möchte gerne an die erfolgreiche Strecke Salzburg – Zürich anknüpfen, die eine Auslastung von 60 % verzeichnet. Im Herbst/Winter zieht hier die Auslastung auch noch mal an, so dass eventuell von Dornier 328 auf Embraer 170 umgestellt wird. Ferner gibt es Überlegungen, auch das Streckennetz ab Salzburg auszubauen.

 

Click Air flottete einen ex-Iberia A320-200 ein (EC-ICQ, msn 199).

 

Eurowings will zwei ehemalige Atlasjet CRJ 701ER  (D-ACSA, msn 10028 und D-ACSB, msn 10039) von Maersk Air anmieten. Der Zweistrahler wird für Lufthansa Regional eingesetzt.

 

Finnair verstärkt zum 28. Oktober ihre Flüge von Frankfurt und München nach Helsinki. Die weiß-blauen Flieger starten dann 3x werktags ab Frankfurt und 4x täglich (außer Sa) ab München. Die Reisenden können dann 60 wöchentliche Verbindungen zwischen Helsinki und Asien nutzen.

 

Futura International leaste von GECAS eine 737-800 (msn 28628), die zuvor bei Pegasus Airlines flog.

 

KLM cityhopper bestellte drei neue Embraer E-190-100LR. Die Lieferslots wurden von Regional Airlines transferiert.

 

Lufthansa steuert zwischen dem 22. Dezember und 6. Januar 2008 kurzzeitig Sylt an. Ab Berlin, Düsseldorf und Stuttgart können Fluggäste zwischen sechs Terminen je Route wählen.

 

Lufthansa wies Gerüchte über ein gemeinsames Angebot zur Übernahme der Iberia zurück. Sie sei zu teuer. Auch an den Spanair-Übernahmegerüchten sei nichts dran.

 

Lufthansa will zusammen mit T-Mobile wieder Onboard-Internetzugänge anbieten. Laut Wall Street Journal sollen bis Anfang 2008 die technischen Voraussetzungen dafür geschaffen werden. Verhandlungen mit weiteren Partnern wie Satellitenbetreiber SES Global (Luxemburg) und Ausrüster Viasat (Kalifornien) seien abgeschlossen. Telefonieren sei aber weiterhin nicht möglich, da dies als Belästigung gegenüber den anderen Passagieren angesehen wird. Ryanair will dagegen bald Handygespräche an Bord erlauben. Auch Air France-KLM, TAP Portugal, Emirates und british midland tendieren in diese Richtung. Boeing hatte das hauseigene Connexion-Projekt ad acta gelegt.

 

SkyEurope erhielt eine werksneue 737-700 (OM-NGN, msn 34759).

 

TAP Portugal orderte einen sechsten Airbus A330-200.

 

TUIfly orderte über ILFC eine 737-700 (msn 35277).

 

Turkish Airlines übernahm einen werksneuen A320-200 (TC-JPH, msn 3185).

 

XL Airways France orderte eine neue 737-800 (msn 35279), die von ILFC geleast werden wird.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aero-Charter Ukraine flottete eine gebrauchte An-12 ein (UR-DWF).

 

Aeroflot-Don stellte eine erste Il-86 in Dienst (RA-86110, msn 51483208078). Der Vierstrahler wurde von der Mutter Aeroflot gestellt.

 

Aeroflot-Nord leaste von GECAS eine 737-500 (VP-BRI, msn 25289), die vorher bei SkyEurope flog.

 

AeroSvit orderte sieben Boeing 737-800 im Wert von 532 Mio. Dollar und zeichnete zusätzlich Vorkaufsrechte auf sieben weitere Maschinen. Die Maschinen erhalten zudem Blended Winglets. Die Next-Generation-737 wird bei AeroSvit die Classic-737 ablösen. Dies ist AeroSvits erste direkte Bestellung bei Boeing.

 

Meridian übernahm zwei gebrauchte An-12 (UR-CAG, UR-CAH).

 

Red Wings flottete eine ex-Kras Air Tu-204-110 ein (RA-64019, msn 1450743164019).

 

Rossiya plant die Einflottung eines ersten A320-200 (msn 525). Die ehemalige germanwings-Maschine soll von ILFC geleast werden.

 

S7 Airlines flottete 9 Airbus A319 ein. Dabei handelt es sich um sechs ex-Northwest-Maschinen (VP-BHF, msn 1819 sowie  1870, 2028, 2369, 2474, 2618) sowie drei gebrauchte Maschinen anderer Herkunft (msn 2373, 2464, 2641).

 

Samara Airlines übernahm innerhalb der AirUnion-Gruppe eine ex-Kras Air Tu-154M (RA-85818, msn 719).

 

Transaero plant den Erwerb von 10 737-500 (msn 28917-28924 sowie 28927, 28928). Alle Maschinen waren vorher bei Continental im Einsatz gewesen.

 

UMAir, Baltika und Aeromost wurden von seiten der ukrainischen Luftfahrtbehörde die Lizenzen am 25. Juli wegen Sicherheitsbedenken entzogen. Als besonders krass erwies sich UMAir: die Piloten flogen hier neun Tage hintereinander 24-Stunden-Schichten mit nur 8 Stunden Ruhezeit dazwischen. Außerdem waren die Wartungstermine einiger Maschinen verstrichen – so dass sie nun als nicht mehr flugtauglich gelten.

 

VASCO stellte ihre ersten ATRs in Dienst. Bei den beiden ATR72-200 handelt es sich um zwei ex-Vietnam Airlines-Props (VN-B208, msn 416 und VN-B206, msn 419).

--------------------- Update 5.8. ------------------------

 

 

EUROPA

 

Aer Lingus baut mit Belfast erstmals eine Basis außerhalb des irischen Staatsgebiets auf. Drei A320 sollen von hier London LHR (21x wöch.) und Amsterdam (14x wöch.) anfliegen, wobei die Zeiten auf die interkontinentalen Anschlussflüge der British Airways und Air France-KLM angepasst sein werden. Weitere Ziele sind ab Dezember 2007 Barcelona und Genf sowie ab 2008 Rom, Budapest, Malaga und Faro. Aer Lingus hofft auf bis zu 1 Million Passagiere pro Jahr ab Belfast.

 

Air Atlantique legte eine ATR-42-300 still (G-DRFC, msn 7).

 

Air Berlin beförderte im Juli 2,3 Mio. Passagiere – ein Plus von 15,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Gleichzeitig stieg auch die Auslastung um 1,9 % auf 83,2 %. Von Januar bis Ende Juli entschieden sich bereits 12,5 Mio. Fluggäste für die rot-weißen Flieger – ein Plus von 12,4 %. Die Auslastung in diesen sieben Monaten stieg um einen Prozentpunkt auf 75,7 %.

 

Air Berlin darf die LTU übernehmen. Das Bundeskartellamt genehmigte am 8. August die Übernahme ohne weitere Bedingungen. Zwar gebe es einige Angebotsüberschneidungen, eine marktbeherrschende Stellung sehe man jedoch nicht. Der Kauf war von Air Berlin vor vier Monaten bekanntgegeben worden. Aufgrund der Prüfungszeit konnten die Flugpläne zum Sommer nicht mehr abgestimmt werden, so dass erst ab 2008 die erhofften Einsparungen zum Tragen kommen. Air Berlin hat somit nun eine rechtlich separate Langstreckentochter im Portfolio.

 

Air Berlin gründete am 9. August die „Air Berlin Technik Ltd.“ mit Sitz London. Hier werden ab sofort 600 Mitarbeiter der LTU aus Düsseldorf und München und von Air Berlin Düsseldorf in der „Air Berlin Luftfahrttechnik Düsseldorf GmbH“ arbeiten. 130 dba-Mitarbeiter aus München werden folgen. Auch die „Air Berlin Technik Berlin GmbH“ gehört dazu. Der neue, eigenständige Technikbereich soll nicht nur die eigene Flotte warten, sondern dies auch anderen Airlines anbieten.

 

Air Berlin schloss erstmals Tarifverträge mit dem Flugpersonal ab. Mit der Vereinigung Cockpit (VC) und ver.di sei man sich hinsichtlich Vergütung und Manteltarifverträgen einig geworden. Für die Töchter dba und LTU gelten sie jedoch nicht. Dies hatten genau einen Tag davor für einige Stunden einen Warnstreik durchgeführt. Am 9. August bot Air Berlin-Chef Hunold den LTU-Piloten 3 % mehr Gehalt an – diese verlangen jedoch 6 %. Mit dem LTU-Bodenpersonal wurde man sich schon einig: sie akzeptierten 3 % mehr Gehalt rückwirkend zum 1. August und eine Sonderzahlung von 800 Euro.

 

Air Berlin will von Pegasus Aviation 737-76N (D-ANKB, msn 28577) anmieten. Sie flog vorher bei mexikanischen Billigflieger Azteca Airlines.

 

Air Comet erhielt von ILFC einen ex-Air Madrid A330-202 (EC-KIL, msn 205).

 

Air France-KLM steigerte im 1. Geschäftsquartal (April-Juni) ihren Gewinn (EBIT - vor Zinsen und Steuern) um nur 1 % auf 415 Mio. Euro und lag damit hinter den Erwartungen. Zu verdanken war er dem verbesserten Kapitalanlageergebnis sowie Sondereinnahmen durch Beteiligungsverkäufe. Der Umsatz steig leicht von 5,802 Mrd. Euro auf 5,945 Mrd. Euro.

 

Atlasjet übernahm als Untermieter eine 757-256 (A6-RKA, msn 29311) von RAK Airways. Eigentümer der Maschine ist BBAM.

 

Aurora Airlines ist eine neue Airline aus Slowenien, die mit MD-82 operieren will. Als erstes will man von Elmo Aviation eine MD-82 (S5-ACC, msn 48095) leasen, die vorher bei der albanischen Belle Air flog.

 

Best Air nahm einen an Mihin Air untervermieteten A321-131 (TC-TUB, msn 604) wieder in Empfang. Eigentümer ist ILFC.

 

Brit’Air gab zwei Bombardier CRJ 100LR (F-GRJA, msn 7070 und F-GRJB, msn 7076) an den Leasinggeber MADB Owner Ltd zurück. Ersterer wurde inzwischen an CIT verkauft.

 

British Airways meldete für ihr erstes Geschäftsquartal (April-Juni) einen Anstieg des operationellen Gewinns um 28 %. Vor Steuern waren dies 263 Mio. Pfund. Die Margen im operationellen Geschäft wuchsen um 12 % gegenüber 9,2 % im Vorjahreszeitraum. Für das gesamte Jahr peilt BA hier 10 % an. Der Gesamtgewinn belief sich vor Steuern auf 289 Mio. Pfund (1Q 2006: 191 Mio. Pfund).

 

Cargo B Airlines (Belgien) will als erstes Flugzeug einen ehemaligen Air France Frachtjumbo erwerben. Die 747-228F (SCD) mit der Rumpfnummer 24158 verfügt über ein zusätzliches seitliches Frachttor (SCD - Side Cargo Door).

 

Club Air will es nochmal wissen. Für den Neubeginn soll eine gebrauchte Avro RJ85 (I-CLBA, msn 2300) angeschaft werden.

 

Denim Air plant die Anmietung einer gebrauchten Fokker 100 (msn 11293) von Mass Holding BV. Es wäre der erste Fokker-Jet bei Denim Air.

 

EasyJet identifizierte Blackrock Investment Management (UK) als Käufer eines 5,09-prozentigen Anteilspakets. Der Kurs stieg durch diese Block-Transaktion um 13 %.

 

EasyJet konnte in ihrem 3. Geschäftsquartal den Umsatz um 5,7 % auf 486,5 Mio. brit. Pfund (etwa 717 Mio. Euro) steigern. Pro Passagiersitz sank er jedoch um 8 % auf 41,46 Pfund. Die guten Quartalszahlen stimmen den Billigflieger weiterhin optimistisch und man am Wachstumsziel vor Steuern von 40-50 % fest. Allein im Juli kamen 3,7 Mio. Passagiere an Bord – eine Zunahme von 17,5 % im Vergleich zum Juli 2006. Allerdings sank die Auslastung um 1,8 % auf 88,6 %.

 

EasyJet verlangt ab 1. Oktober 2 Brit. Pfund pro verladenem Gepäckstück. Bislang ist das erste Gepäckstück umsonst – jedes weitere kostete 5 Pfund. Diese Regelung entfällt dann. Easyjet erlaubt aber weiterhin Gepäck mit den Maßen 55 x 40 x 20 cm ohne Gewichtslimit in die Kabine mitzunehmen. Weniger aufgegebenes Gepäck bedeutet kürzere Standzeit und weniger Ausgaben für die Abfertigung. Welche Auswirkungen die neue Regelung auf die Einnahmen hat, wollte ein easyJet-Sprecher nicht sagen. Ryanair konnte durch solche Nebeneinnahmen mit 117,1 Mio. Euro etwa 53 % mehr einnehmen als im Vergleichszeitraum ein Jahr zuvor.

 

Finnair steigerte im 2. Quartal ihren operativen Gewinn (EBIT – um Sondereinflüsse bereinigt (Finnair hatte Flynordic im Juni an Norwegian verkauft)) um knapp die Hälfte. Waren es im Vergleichszeitraum 2006 noch 18,2 Mio. Euro, so wurden diesmal 27,2 Mio. Euro eingeflogen. Wichtigster Wachstumsmotor waren die nachgefragestarken Asienrouten. Der Umsatz kletterte um 8,8 % auf 538,1 Mio. Euro. Für das gesamte Jahr 2007 rechnet man im Asiengeschäft mit einen Zuwachs von 30 % sowie in Europa um 15-20 %.

 

Flightline nahm eine an VLM untervermietete BAe 146-300 (G-BPNT, msn 3126) wieder in Empfang und reichte sie sofort an flybe weiter.

 

flybe erhielt von VLM eine BAe 146-300 (G-BPNT, msn 3126) sowie eine werksneue Embraer E-195LR (G-FBEE, msn 19000093). Eine DHC-8Q-311 (G-BRYW, msn 474) wurde stillgelegt und an Nordic Aviation Contractor retourniert.

 

flybe legte eine BAe 146-100 still (G-JEAU, msn 1035) und ließ sie verschrotten. Eine ebenfalls stillgelegte DHC-8Q-311 (G-BRYV, msn 462) ging an Nordic Aviation Contractor zurück.

 

Hola Airlines flottete eine 757-256 ein (EC-HDS, msn 26252), die vorher bei Audeli flog.

 

Iberia flottete einen werksneuen A319-111 ein (EC-KHM, msn 3209).

 

Iberia meldete für das 2. Quartal einen Gewinnanstieg um 15,4 % auf 56,85 Mio. Euro. Grund hierfür waren preiswertere Beschaffung von Treibstoff (-10,3 %) und Kostensenkungsmaßnahmen (-3,2 %). Bereits im März haben die Iberer 50 % ihres Kerosinbedarfs per Heding zu 61 US-Dollar je Barrel gesichert. Iberia konzentriert sich zunehmend auf die Flüge zwischen Europa und Lateinamerika, denn hier winken höhere Margen. Inzwischen hält man hier 20 % des Marktes und liegt vor Air France-KLM. Im 2. Quartal verkaufte Iberia 18 % mehr Plätze auf Langstrecken in der Business Class – ein Segment mit besonders hohem Yield. Um im Europageschäft wettbewerbsfähig bleiben zu können, soll 2008 ein neues Sparprogramm aufgelegt werden, welches Kostensenkungen von 8-10 % anstrebt. Größter Konkurrent ist hier die schnellwachsende Ryanair.

 

Icelandair flottete eine ex-Audeli 757-256 ein (TF-FIZ, msn 30052).

 

K2 Smart Aviation erhielt einen werksneuen Embraer Legacy 600, der auf SX-CDK ( msn 14500998) registriert wurde.

 

Lufthansa beförderte im Juli mit 5,2 Mio. Passagieren etwa 5,4 % mehr als im Juli 2006. Gleichzeitig ist dies der höchste Wert für einen Monat in der Lufthansa-Geschichte. Bei Swiss stieg die Zahl sogar um 12,4 % auf 1,1 Mio. Fluggäste. Swiss war 2006 allerdings auch ein Sanierungsfall. Die Auslastung kletterte bei LH um 1,6 % auf 80,4 %; bei Swiss lag die Auslastung bei 85 %. Lufthansa kommt 2007 nun schon auf insgesamt 32,2 Mio. Passagiere – ein Plus von 5,8 %. Auch Lufthansa Cargo konnte weiter wachsen. Im Juli wurden 153.000 t Fracht geflogen – ein Zuwachs von 3,1 %. Im Zeitraum Januar-Juli wurden nun schon annähernd 1 Mio. t befördert (+ 2,9 %).

 

Lufthansa legte einen A340-311 still (D-AIEL, msn 16). Die Maschine wurde von LH Technik an AerCap retourniert und wird als weltweit erster A340 ausgeschlachtet.

 

Luxe-Aviation nennt sich ein neuer österreichischer Business-Jet-Anbieter, der seine Zelte aber aller Wahrscheinlichkeit nach in Russland aufschlagen wird. Als erster Jet wurde ein gebrauchter Embraer Legacy 600 übernommen (OE-IGR, msn 14500967).

 

Montenegro Airlines orderte via GECAS zwei neue Embraer ERJ-195LR.

 

Ryanair liefert sich in London-Stansted Wortgefechte mit dem Flughafenbetreiber BAA über erhöhte Abfertigungsgebühren. Als Konsequenz wird man im Winter die Kapazitäten ab STN um 20 % reduzieren. Statt bisher 40 Maschinen werden nur noch 33 hier stationiert sein. Die kann eine Ausdünnung der Frequenzen oder Routeneinstellungen bedeuten, da diese sonst verlustbringend wären.

 

Ryanair wies für das 1. Geschäftsquartal (April-Juni) einen um 20 % gestiegenen Gewinn aus und übertraf damit die Erwartungen. Der Gewinn nach Steuern belief sich auf 138,9 Mio. Euro (2006: 115,7 Mio. Euro). Der durchschnittliche Ticketpreis blieb aber niedrig, so dass der Yield in Gefahr ist. Die Prognose für den Jahresgewinn wurde von 5 % auf 10 % Wachstum angehoben.

 

Ryanair will die italienische Luftfahrtaufsicht ENAC verklagen, weil diese die Flüge ab Rom CIA zum November um 30 % reduzieren will. Hier ist aber die italienische Basis der Ryanair. CEO O’Leary sieht dies als offenen Angriff auf den Wettbewerb, um die Alitalia zu schützen. Die ENAC verweist auf die gestiegene Belastung für die Anwohner. Ryanair aber meint, der Lärm werde größtenteils nachts von Militärmaschinen verursacht. Man sei daher nicht bereit, 66 wöchentliche Verbindungen zu streichen.

 

SAS Scandinavian konnte ihren Gewinn im 2. Quartal um 12 % auf 584 Mio. SKr. (63 Mio. Euro) im Vergleich zum Vorjahr steigern. Der Umsatz kletterte um drei Prozentpunkte auf 16,3 Mrd. In den betrachteten Zeitraum kam es auch zu Flugstreichungen wegen Streiks, wodurch Verluste in Höhe von 265 Mio. Kronen aufliefen. Befördert wurden im 2. Quartal rund 11 Mio. Passagiere – ein Plus von 5,8 %. Neben Finnland und Norwegen war auch das Baltikum einer der Wachstumsmotoren.

 

Skyways Express retournierte eine Fokker 50 (SE-KXZ, msn 20196) an Janco Aircraft + Engines, wo der Prop an K'Air verkauft wurde.

 

Tarom reaktivierte einen seit September 2004 abgestellten Airbus A310-325(ET) (YR-LCA, msn 636).

 

Travel Service übernahm als Untermieter eine 737-86N (EI-DJT, msn 28592) von  Futura International. Eigentümer der Maschine ist GECAS.

 

TUIfly beendet mit Inkrafttreten des Winterflugplans zum 28. Oktober die Verbindung Klagenfurt – Halle/Leipzig aus wirtschaftlichen Gründen.

 

Turkish Airlines flottete einen werksneuen A321-231 ein (TC-JRF, msn 3207).

 

Virgin Group soll laut Berichten der “Star” (Malaysia) sich mit 20 % an FAX Fly Asian Xpress, beteiligen. Diese steigt unter dem Namen AirAsia X zum Sommer 2008 mit A330 in den Billig-Langstreckenmarkt ein. Diese 20 % sollen aus den Aktienbeständen der Gründer T. Fernandes (hält 50 %) und K. Meranum (hält 30 %) stammen.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot erhielt von VASO Leasing zwei Il-86 (RA-86140, msn 51483211102 und RA-86141, msn 51483211103).

 

AeroSvit flottete eine An-24RV ein (UR-46514, msn 37308410). Der alte Turboprop wurde von Lugansk Airlines gemietet.

 

Georgian Airways erhielt einen Challenger 850 (4L-GAF, msn 8046), der vorher bei Execujet Scandinavia flog.

 

KD Avia legte eine Tu-134A-3 still (RA-65011, msn 46140).

 

Khors Aircompany legte eine DC-9-51 still (UR-CCS, msn 47737).

 

Red Wings orderte bei Tupolev zwei Tu-204-100 (RA-64051, msn 1450743164051 und RA-64053, msn 1450743164053).

 

S7 Airlines legte eine Il-86 still (RA-86102, msn 51483207070) und ließ sie verschrotten.

 

Sky Express will eine ehemalige Varig 737-300 (msn 25049) erwerben.

 

StarLine KZ stellte eine zweite gebrauchte 737-200 (UN-B2708) in Dienst.

 

UCA Ukrainian Cargo Airways stellte eine Il-76MD (UR-UCS, msn 63470113) außer Dienst.

 

Ural Airlines plant die Anschaffung von fünf Russian RegionalJet 95 (Super Jet 100). Eine Tu-154B2 (RA-85439, msn 439) wurde außer Dienst gestellt und verschrottet.

 

Yuzhny Ekspress legte eine Yak-40 still (RA-87572, msn 9220422) und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung

 

-------------- Update 10.8. -----------------

 

 

EUROPA

 

Aer Lingus beförderte im Juli 910.000 Passagiere – das waren 10,5 % mehr als im Juli 2006. Die Gesamtauslastung betrug 81,6 % (Juli 2006: 83,8 %). Im Kurzstreckensegment stieg sie von 81,0 % auf 82,2 %. Im Langstreckenbereich sank sie von 87,5 % auf 80,8 %.

 

Air France ließ eine 747-200B (SUD/SCD) (F-BTDG, msn 22514) nach der Stillegung verschrotten.

 

Alfred Wegener Institut für Polar- und Meeresforschung erhielt nach Umbau für Antarktisoperationen eine Turbo DC-3 BT67 (C-GAWI, msn 19227).

 

Alitalia kann offenbar wieder hoffen: ein Konsortium aus italienischen und ausländischen Mitgliedern will die Airline übernehmen, so Antonio Baldassarre, der das Konsortium vertritt. Keiner der 20.000 Mitarbeiter soll entlassen werden. Das Management bleibt in italienischer Hand und das Streckennetz soll erweitert werden. Alitalias CEO M.Prato will sich aber auch mit Lufthansa und Air France-KLM nochmals treffen.

 

Austrian Airlines könnte bei wieder anziehendem Geschäft Pilotenmangel drohen, so Heinz Frühwirth, langjähriger Austrian Airlines (AUA) Kapitän und Vorstandsmitglied der European Cockpit Association (ECA). Im Frühjahr einigte man sich mit 79 der 686 Piloten auf ein Ausscheiden mit „Goldenem Handschlag“ d.h. Lohnfortzahlung bis zu 4 Jahre. Der Nachwuchs kann nun den Bedarf nicht decken, da auch Lufthansa ständig nach Piloten sucht und abwirbt.
Bei der Konzerntochter Tyrolean (Austrian arrows) werden 40 Piloten gehen. Dies führte bereits in den letzten Wochen zu Flugstreichungen. Hier spielen berufliche Unsicherheit und Abwerbungen eine Rolle.
Auch im kaufmännischen und technischen Bereich kommt es zu Stellenstreichungen. Insgesamt reduziert sich der Personalstamm um 270 Mitarbeiter. Hauptgrund sind die Streichungen der Langstrecken nach Shanghai, Phuket, Mauritius, Colombo, Male und Kathmandu. Dadurch werden vier Airbus A330 überflüssig. Eine homogene Flotte, bestehend aus Boeing 767 und 777 wird künftig die Langstrecken bedienen. Ab 2009 sollen so jährlich bis zu 40 Mio. Euro eingespart werden. So will man den Verlust in 2006 (130 Mio. Euro) in den Griff bekommen.

 

Bmi regional stellte die Route Aberdeen – Brüssel, die mit ERJ-145 bedient wurde, bereits am 27. Juli ein.

 

Brussels Airlines bedient ab 18. Dezember sieben afrikanischen Ziele öfters ab Brüssel. Nach Kigali (Ruanda), Entebbe (Uganda), Bujumbura (Burundi), Monrovia (Liberia), Yaounde (Kamerun) und Conakry (Guinea) wird es dann einen Flug mehr pro Woche geben. Abidjan (Elfenbeinküste) wird sogar um zwei Rotationen aufgestockt.

 

Edelweiss Air und Hello werden im Winterhalbjahr einen Airbus A320 bzw. eine MD-90 ein Flugzeug im Rahmen eines Wetleases für die Bangkok Airways einsetzen. Beide Maschinen werden zwischen 28.10.2007 und 29.3.2008 in der schweizer Lackierung in Südostasien unterwegs sein. So soll die MD-90 z.B. zwischen Bangkok, Phuket und Siem Reap eingesetzt werden.

 

flyWhoosh nahm am 28. Juli Flüge folgende Flüge mit ATR42 der White Eagle auf:
Dundee - Birmingham (Mo-Fr 2x tägl., sowie 1x sonntags)
Dundee – Belfast (Mo-Fr 1x tägl., sowie 1x sonntags)

 

Iberia legte legte eine MD-87 still (EC-EXF, msn 49832) und retournierte sie an Tiger Aircraft Trading.

 

ItAli Airlines übernahm als Untermieter eine MD-82 der Bulgarian Air Charter (LZ-LDC, msn 49217). Der Zweistrahler wurde ursprünglich von Alitalia geleast.

 

LTU einigte sich am Morgen des 11. August mit der Pilotengewerkschaft Cockpit auf eine Gehaltserhöhung um 3 % rückwirkend zum 1. Januar 2007, zu der ab 2008 nochmals 2 % hinzukommen. Auch im Manteltarifvertrag wird es Änderungen geben. Die Piloten bekommen verlängerte Ruhezeiten und mehr freie Tage. So wurden Warnstreiks in der Urlaubszeit abgewendet.

 

Lufthansa stationiert zum 1. Mai 2008 drei A340-300 in Düsseldorf  und bedient dann neben den Zielen New York (tägl.) und Chicago (6x wöch.) auch das kanadische Toronto (5x wöch.). Bis zum 4. September können alle drei Ziele zum Einführungspreis von 333 Euro (hin und zurück, inkl. Steuern und Gebühren und Miles&More) gebucht werden.

 

Lufthansa und die kasachische Air Astana unterzeichneten am 14. August eine Absichtserklärung zur engeren Zusammenarbeit. Das Angebot für die Kunden beider Airlines soll so ausgebaut werden. So sollen ab 2008 die Flüge aufeinander abgestimmt und im Codeshare geflogen werden. Der Kranich profitiert so von besseren Anschlüssen innerhalb Zentralasien, während die westlich geführte Air Astana insbesondere die LH-Routen innerhalb Europas und nach Nordamerika nutzen wird. Auch die Vielfliegerprogramme sollen aufeinander abgestimmt werden. Schon ab Oktober können Miles & More-Kunden bei Air Astana Meilen sammeln.

 

MyAir besorgte sich als Untermieter einen A320-200 von WindJet (I-LINB, msn 363). Eigentümer ist Oasis International Leasing. Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

Nordic: Schweden untersagte am 12. August sämtliche Passagierflüge in den Irak. Anlass ist der vermutliche Beschuss einer MD-83 der Nordic Airways, die nach dem Start in Sulaymaniyya beschossen wurde – jedenfalls deuteten die Piloten des Jets kurzzeitig aufflackernde, blitzende Lichter so. Die unversehrt gebliebene MD-83 war auf dem Weg nach Stockholm. Nordic will nun eine Neubewertung der Sicherheitslage abwarten.

 

Pronair Airlines (Spanien) plant die Anschaffung von je zwei MD-87 und MD-88.

 

SkyEurope fliegt ab dem Winterflugplan (28. Oktober) von Wien auch nach Kopenhagen, Mailand, Neapel, Innsbruck, Warschau, Krakau, Lissabon und Timisoara. Die Brüssel-Verbindung wird zu diesem Datum von 1x auf 2x täglich aufgestockt.

 

Spanair übernahm als Untermieter eine MD-82 (OY-KGY, msn 49420) von SAS. Eigentümer der Maschine ist Commercial Aviation Leasing. Zwei MD-87 (EC-GRN, msn 49830 und EC-GRO, msn 49831) wurden still gelegt. Erstere kehrte an Julyco zurück.

 

Swiftair flottete zwei ehemalige Airlinair ATR-72-202 ein (msn 204 und 207). Sie wurden von Europe Airpost geleast.

 

Virgin Atlantic könnte an die Börse gehen. Im Rahmen des Rückkaufs der 49 % die Singapore Airlines hält, betrachtet Virgin Group-Chef Branson dies als eine mögliche Option. Mit dem Rückkauf wird man wieder Volleigentümer der Airline, auch wenn man keine 100 % hält.

 

Welcome Air fliegt ab 13. September 2x wöchentlich (Di, Do) von Hannover nach Kristiansand als Verlängerung der bestehenden Verbindung Hannover – Göteborg. Die Dornier 328-Flüge starten um 10.10 Uhr und landen um 12.55 Uhr letztlich in Norwegen. Außerdem fliegt die österreichische Airline von Hannover aus nach Stavanger, Graz und Innsbruck.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot nahm drei seit 2005/06 abgestellte Ilyushin 86 wieder in Betrieb. Es handelt sich dabei um die RA-86103 (msn 51483208071), RA-86113 (msn 51483209081) und RA-86124 (msn 51483210092).

 

Asia Continental Airlines übernahm eine gebrauchte Il-76TD (UN-76024).

 

Georgian National Airlines stellte einen CRJ 200ER (4L-GND, msn 7644) wieder in Dienst. Die Maschine wurde von GECAS geleast.

 

Meridian stellte zwei Antonov An-12BK (UR-CAH, msn 8345604 und UR-CAG, msn 9346904) in Dienst. Beide flogen vorher bei Aeronord-Group.

 

Phoenix Aviation legte eine 737-200 still (EX-121, msn 20577) und ließ sie verschrotten.

 

S7 Airlines stellte zwei weitere A319-100 (msn 2373 und 2641) in Dienst. Beide flogen vorher bei Northwest Airlines.