Bearbeitungszeitraum 1.7. – 5.7.

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Abu Dhabi Aviation flottete zwei gebrauchte DHC-8-300 (A6-ADD/E) ein.

 

Air Arabia bestellte einen neuen A320-200 (msn 3218), der über RBS Aviation Capital bezogen werden wird.

 

Emirates nahm zwei werksneue 777-300ER (A6-ECA, msn 32794 und A6-ECB, msn 32714) in Empfang. Sie wurden von GECAS bzw. ILFC angemietet.

 

Eram Air (Iran) gab eine MD-82 (TC-TTB, msn 49144) an die türkische Tarhan Air zurück.

 

Etihad Airways flottete einen werksneuen A330-200 ein (A6-EYN, msn 832). Der Airbus wurde von Oasis International Leasing gemietet.

 

Kuwait Airways übernahm von Novair einen A330-200 (SE-RBG, msn 362) als Untermieter. Die Maschine gehört CLJ Avenue Ltd.

 

Mahan Air gab eine Tu-204-120 (SU-EAI, msn 1450743164025) an Cairo Aviation zurück.

 

Phoenix Aviation (Sharjah) übernahm eine 737-200 (msn 23517), die vorher bei Delta flog.

 

Qatar Airways wollte Gerüchte über eine 787 Dreamliner-Bestellung nicht kommentieren. Im Boeing-Orderbuch waren im April 30 Lieferpositionen aufgetaucht. CEO al-Baker bat auf der Pressekonferenz in New York, die anläßlich der Routeneröffnung Doha – Newark abgehalten wurde, um Geduld. Bislang betreibt Qatar Airways 58 Airbusse, hat aber bereits 22 Boeing 777 bestellt. Auf der Paris Air Show hat Qatar Airways außerdem 80 Bestellungen für den A350XWB bestätigt. Für dieses Muster ist man der Erstkunde. Im Juli kommt die zweite US-Route nach Washington hinzu. Mit United Airlines wurde ein Codeshare für die US-Linien beantragt.

 

 

ASIEN

 

Air India leaste von flyglobespan eine zweite 767-300ER (G-CEFG, msn 26264). Flyglobespan hat sie wiederum von ILFC gemietet.

 

AirAsia erhielt einen werksneuen A320-200 (9M-AFU, msn 3154).

 

ANA leaste von ABX Air eine 767-200(F) (N744AX, msn 22221). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

Cebu Pacific orderte einen neuen A320-200 (msn 3272), der von GECAS geleast werden wird.

 

China Eastern erhielt je einen werksneuen A319-100 (B-6167, msn 3168) und A330-300X (B-6085, msn 836).

 

China Express erhielt von GECAS einen CRJ200ER (B-3016, msn 7614), der vorher bei Shandong Airlines flog.

 

China Southern erhielt eine werksneue 737-700 (B-5241, msn 35372) und von ILFC einen werksneuen A319-100 (B-6239, msn 3144).

 

Chongqing Airlines konnte mit Lieferung des ersten Flugzeugs den Betrieb aufnehmen. Der A320-200 (B-2343, msn 696) wurde von China Southern geleast. Zwei weitere sollen folgen (B-2345, msn 698 und B-2346, msn 704).

 

Hainan Airlines orderte über GECAS einen neuen A319-100 (msn 3285).

 

Hansung Airlines flottete eine ATR-72-201 ein (HL5233, msn 324). Sie flog vorher bei der estnischen Finnair-Tochter Aero Airlines.

 

IndiGo erhielt einen werksneuen A320-200 (VT-INJ, msn 3159). Der Airbus wurde von Genesis Lease gemietet.

 

JAL erhielt eine werksneue 737-800 (JA305J, msn 35334).

 

Kingfisher bestellte einen neuen A320-200 (msn 3270), der über ILFC geleast werden wird.

 

Lion Airlines stellte eine werksneue 737-900ER (PK-LFH, msn 35710) in Dienst.

 

Lucky Air plant die Anmietung einer 737-700 (B-5062, msn 28585) von Hainan Airlines. Eigentümer der Maschine ist GECAS.

 

Mandala Airlines bestellte je einen neuen A319-100 (msn 3252) und A320-200 (msn 3264). Die Maschinen werden dann über CIT Aerospace bzw. AerCap bezogen.

 

Philippine Airlines erflog im letzten Fiskal-Jahr (Ende 31.3.07) einen Netto-Gewinn von 140,3 Mio. Dollar. Der Umsatz kletterte um 12,8 % auf 1,39 Mrd. Dollar. Die Auslastung der Maschinen lag bei durchschnittlich 76,8 %, was einem 15-Jahres-Hoch entspricht. Die Airline ist seit drei aufeinanderfolgenden Jahren profitabel. Noch 1999 sah es nach Schließung aus. Derzeit wird die Flotte erneuert. Geplant sind Bestellungen von 20 Airbus A320, die 2008-09 ausgeliefert werden sollen. Für die Langstrecke wurden 6 777-300ER zur Ablieferung in 2009 geordert.

 

PIA erhielt eine werksneue ATR-42-500 (AP-BHP, msn 665).

 

PMT Air flottete eine 737-200 ein (XU-U4F, msn 22074), die vorher bei der afghanischen Kam Air flog. Die Maschine wurde von Nordic Aviation Contractor geleast. Die gebrauchte Schwestermaschine XU-U4H folgte kurz darauf.

 

President Airlines legte zwei Yunshuji Y-7-100 (XU-071, msn 8708 und XU-070, msn 9706) still.

 

Shandong Airlines erhielt eine werksneue 737-800 (B-5331, msn 35075). Sie wurde von SALE geleast. Eine 737-300 (B-2595, msn 26072) ging an GECAS zurück.

 

Shenzhen Airlines stellte einen werksneuen A320-200 (B-6315, msn 3153) in Dienst.

 

Sichuan Airlines erhielt einen werksneuen A320-200 (B-6322, msn 3158).

 

United Airways konnte mit Lieferung einer DHC-8-103 (S2-AER, msn 366) den Betrieb aufnehmen. Die von Phoenix Aircraft Lsg and Sales gemietete Maschine flog vorher bei der hawaiianischen Island Air.

 

Xiamen Airlines erhielt von ILFC eine werksneue 737-800 (B-5318, msn 30723).

 

 

NORDAMERIKA

 

Aero Toy Store legte eine 737-700(BBJ) still (N781TS, msn 28581).

 

Air Canada gab einen A320-200 (C-FMJK, msn 342) an AAR Aircraft Sales + Leasing zurück.

 

Air Inuit stellte ihren ersten Jet in Dienst. Die 737-200C (C-GAIG, msn 21928) flog vorher bei Dolphin Air. Eine zweite ex-Dolphin-Maschine (msn 21926) soll folgen.

 

AirTran erhielt eine werksneue 737-700 (N328AT, msn 33934).

 

Air Wisconsin retournierte einen CRJ 200ER (N433AW, msn 7289) an Delaware Trust Co NA.

 

American Airlines beschleunigt die Ablieferung von sechs weiteren 737-800. Im März hatte man bereits die Auslieferung von 47 Maschinen vorverlegt. Sie sollen die Ablösung der durstigen MD-80 vorantreiben.

 

AStar Air Cargo wurde zu 49 % von DHL erworben.

 

Chautauqua Airlines flottete sechs CRJ200ER ein: (N635BR, msn 7295), (N457CA, msn 7612), (N458CA, msn 7613), (N478CA, msn 7671), (N484CA, msn 7702) und (N486CA, msn 7707). Erstgenannte Maschine flog zuvor bei Independence Air und wurde von Morten Beyer + Agnew angemietet. Die anderen fünf gehörten zuvor in der Flotte der Comair – Delta Connection und wurden von Trust N695BR N696BR N697BR geleast.

 

Frontier flottete einen werksneuen A318-100 ein (N812FR, msn 3163).

 

Horizon Air erhielt zwei werksneue DHC-8Q-400 (N428QX, msn 4160 undN429QX, msn 4161).

 

Jetblue flottete einen werksneuen Embraer E-190AR (190-100 IGW) ein (N274JB, msn 19000082).

 

JT Power Optimus Prime 2 Llc legte zwei 747-300(SCD) (N161JT, msn 24161 und N126JT, msn 24162) still und verschrottete sie.

 

Las Vegas Sands erhielt von Interface Operations Llc eine Boeing 747SP-31(N992MS, msn 21961). Der Langstrecken-Jumbo flog vorher bei Dubai Air Wing.

 

Mesaba erhielt einen werksneuen CRJ900 (N902XJ, msn 15131). Der Zweistrahler wurde von Northwest angemietet.

 

Omni Air International stellte eine DC-10-30(F) (N531AX, msn 48316) nach Frachterumbau wieder in Dienst.

 

Pinnacle Airlines – Northwest Jet Airlink reaktivierte einen seit November 2005 durch Northwest abgestellten CRJ 440 (N8944B, msn 7944).

 

Polar Air Cargo erhielt von AtlasAir eine 747-200B(SCD) (N516MC, msn 22507) als Untermieter. Der Frachtjumbo gehört der GECAS.

 

Primaris nahm eine an AtlasJet vermietete 757-200 (N741PA, msn 24737) wieder in Empfang.

 

Southwest Airlines flottete eine werksneue 737-700 ein (N279WN, msn 32532).

 

Spirit Airlines erhielt einen werksneuen A319-100 (N532NK, msn 3165).

 

Trans Northern Aviation flottete eine ex-Kenn Borek C-117D (DC-3) ein (N28TN, msn 43354). Sie wurde von DES Llc angemietet.

 

United Airlines und Continental Airlines erhöhten ihre Ticketpreise m 10 bzw. 14 Dollar, um die steigenden Kerosinpreise abzufangen.

 

UPS plant den Erwerb von drei ehemaligen Cargolux 747-400F(SCD).

 

US Air Force bestellte einen A330-200(MRTT) (msn 871) zur Evaluation des Großauftrags für eine neue Tankerflotte. Ferner stellte man eine neue C-17A (07-7169, msn 169) in Dienst.

 

Virgin America erhielt von Pegasus Aviation einen werksneuen A320-200 (N632VA, msn 3155).

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

ALMA de México erhielt von Bombardier einen ex-Lufthansa CRJ 100LR (msn 7004) per Leasing.

 

Austral Lineas Aéreas plant die Anmietung einer MD-83 (MD-83) (msn 53093). Die AWAS-Maschine flog vorher bei Avianca.

 

Azteca Airlines gab zwei 737-300 (XA-UCP, msn 24030 und XA-UCL, msn 24460) an den Vermieter AWAS zurück.

 

ConViasa stockte ihre Flotte um eine ex-Binter Canarias ATR-72-200 auf (YV1850, msn 276). Sie wurde von ATR gemietet.

 

Copa Airlines flottete einen werksneuen Embraer E-190AR (190-100 IGW) ein (HP-1561CMP, msn 19000089).

 

Fuerza Aérea Argentina stellte eine Lockheed C-130B Hercules (TC-60, msn 3656) wieder in Dienst.

 

Fuerza Aérea Boliviana übernahm eine ex-Centurion Air Cargo DC-10-10(F) (msn 46903). Es ist die erste DC-10 bei den bolivianischen Streitkräften.

 

Interjet erhielt einen werksneuen A320-200 (XA-VAI, msn 3160).

 

LAN Airlines retournierte eine 737-200 (CC-CVJ, msn 22736) an European Capital Corp.

 

Mexicana retournierte einen A320-200 (XA-UDT, msn 2347) an Iberia.

 

Sky Airline (Chile) legte eine 737-200 (CC-CTW, msn 22697) still und retournierte sie an MK Aviation (Panama). Eine zweite Maschine (CC-CTU, msn 20582) wurde nach der Stillegung ausgeschlachtet.

 

Star Peru erhielt von Automatic Leasing eine 737-200 (OB-1851-P, msn 22133), die vorher bei Ryanair flog.

 

TAM orderte über RBS Aviation Capital einen werksneuen A320-200 (msn 3278). Außerdem will TAM zwei ehemalige Air Canada A340-500 (PT-MSK, msn 445 und PT-MSL, msn 464) erwerben. Zunächst stellte man aber einen werksneuen A320-200 (PR-MBO, msn 3156) und einen ex-Virgin America A320-200 (PR-MHL, msn 3037) in Dienst. Dieser wurde von BBAM geleast.

 

TAM vereinbarte mit Airbus die Lieferung von 22 A350XWB und zeichnete ferner Optionen auf zehn weitere Maschinen. Die überarbeiteten Airbusse sollen zwischen 2013 und 2018 ausgeliefert werden. Zusätzlich nahm TAM Optionen auf vier A330 wahr, die nun 2010/11 übergeben werden. TAM wird der erste Lateinamerika-Kunde für den A350, den man in den Versionen –800 und –900 bestellte.

 

TAME orderte ihren zweiten und dritten Embraer E-190-100AR.

 

VarigLog legte eine 727-100C still (PP-VLS, msn 19508) und nutzte sie als Ersatzteilspender.

 

Volaris erhielt einen werksneuen A319-100 (XA-VOG, msn 3175).

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways besorgte sich von Nouvelair einen A320-200 (TS-INM, msn 246). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

Air Algerié erhielt von der türkischen Saga Airlines zwei 737-400 (TC-SGD, msn 25773 und TC-SGE, msn 25775) als Untermieter. Besitzer beider Jets ist Sunrock Aircraft.

 

Arik Air flottete zwei ehemalige AirTran 737-700 ein (5N-MJC, msn 33932 und 5N-MJD, msn 36073). Von Trust N695BR N696BR N697BR erhielt man zwei ehemalige Independence Air CRJ200ER (msn 7772 und 7787).

 

Associated Aviation stellte eine seit April abgestellte 727-200(F) (5N-BHV, msn 21364) wieder in Dienst.

 

Bravo Air Congo Brazzaville erhielt von Jetran International ihr erstes Flugzeug. Die DC-9-32 (TN-AHQ, msn 48126) flog zuvor bei AeroMexico.

 

Ceiba Intercontinental GE übernahm ihren ersten Jet. Der Fracht-Airbus A300C4-203(F) wurde von der türkischen MNG Airlines angemietet.

 

EgyptAir stellte einen werksneuen Embraer E-170-100 (SU-GCV, msn 17000170) in Dienst.

 

Kavatsi Airlines (Kinshasa) übernahm eine Antonov An-12BP (4L-SAS, msn 3341108), die vorher bei Vega Avia flog.

 

Kenya Airways will von GECAS zwei Embraer E-170-100LR (msn 17000111 und msn 17000128) beziehen, die zuvor bei Hong Kong Express Airways im Einsatz standen. Es wären die ersten Embraer-Regionaljet bei Kenya Airways.

 

Libyan Arab Airlines bestellte drei neue Bombardier CRJ900.

 

Northeast Airlines (Swasiland) stellte eine 747-200B (3D-NEE, msn 21162) außer Dienst. Die von FlightStar Group geleaste Maschine wurde ausgeschlachtet und soll nun zu einem Hotel umgebaut werden.

 

Phoebus Apollo Aviation will von Aircraft Traders Belgium eine gebrauchte DC-9-34CF (msn 47706) mieten.

 

UTAGE (Äquatorial-Guinea) übernahm von Pecotox-Air eine An-24RV (ER-AZL, msn 47309406) per Leasing.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Nelson erhielt von Air New Zealand eine werksneue DHC-8Q-300 (ZK-NES, msn 641).

 

Jetstar Airways flottete einen werksneuen A330-200 ein (VH-EBE, msn 842). Der Airbus wurde von CIT Aerospace geleast.

 

Qantas legte eine 747-300 still (VH-EBU, msn 23223). Sie wurde zur Ersatzteilgewinnung genutzt.

 Bearbeitungszeitraum 6.7. – 10.7.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

ALAFCO orderte 12 Airbus A350-800 XWB und sieben A320. Insgesamt sind damit 15 A320 bestellt.

 

ALAFCO unterschrieb einen Tag vor dem Roll-out einen Vertrag zur Lieferung von 10 787-800 Dreamliner. Die 1,62 Mrd. Dollar schwere Order folgt einer Erstbestellung vom Monat März über 12 787, die dann an Kuwait Airways vermietet werden.

 

Arkia gab am 10. Juli bekannt, dass man zwei Optionen auf Boeing 787 in Festbestellungen umwandeln werde. Diese zwei sollen dann 2013 zur Ablieferung gelangen. Bereits im Dezember 2006 hatte Arkia zwei Maschinen zur Auslieferung in 2012 bestellt.

 

El Al nahm Verhandlungen zum Erwerb von 787 Dreamliner wieder auf. Erst Ende 2006 hatte man Optionen auf 14 Maschinen streichen lassen. Zudem kaufte man zwei 777 zur Ablieferung im Juli und Ende August.

 

Emirates eröffnet Dubai – Toronto zum 29. Oktober und setzt hier Boeing 777-300 ein.

 

Emirates wird nach Unterzeichnung eines Freihandelsabkommens zwischen den Emiraten und Indien die Anzahl der Flüge zwischen den Ländern um 14 Rotationen erhöhen. Derzeit werden wöchentlich 71 Flüge angeboten - dann sollen es 85 sein.

 

Gulf Air beendete die Route Bahrain – Singapur – Sydney zum 28. Juni. Einen Tag später wurde auch Bahrain – Dublin gestrichen.

 

Jazeera Airways bestellte 10 A320-200 und aht insgesamt nun 40 Maschinen in Auftrag gegeben.

 

Mahan leaste über Blue Airways eine 747-300(SCD) an (EK-74713, msn 23413). Die ehemalige Air France-Maschine ist Mahans erste 747-300.

 

Qatar Airways ist nun doch Boeing-Kunde. Der Hersteller aus Seattle bestätigte am Abend des 9. Juli einen Auftrag über 30 Maschinen, der seit April in den Büchern geführt wird. Erst auf der Pariser Luftfahrtshow hatte Qatar Airways 80 Airbus A350 XWB geordert.

 

RoyalJet flottete einen weiteren Boeing 737BBJ ein (A6-RJX, msn 29865). Die Luxus-Maschine  war vorher bei der schweizer PrivatAir im Einsatz.

 

 

ASIEN

 

Air India soll zum August den Erwerb von sechs CRJ700 ins Auge gefasst haben.

 

Alliance Air (Indien) soll laut des Herstellers Sukhoi planen, den Russian RegionalJet 95 (Super Jet 100) anzuschaffen.

 

BAA Jet Management (Shenzhen) bestellte einen Airbus A319-115X Corporate Jet.

 

Berjaya Air (Malaysia) bestellte vier ATR72-200A.

 

Blue Dart will nach Frachterumrüstung eine 757-200(PCF) (msn 27598) übernehmen. Die ehemalige VIM Airlines-Maschine soll von European Air Transport angemietet werden.

 

FAX Fly Asia Express orderte fünf weitere A330-300, womit nun in Summe 15 Maschinen bestellt sind.

 

Flyington Freighters orderte sechs weitere A330-200(F), womit man insgesamt 12 Maschinen geordert hat.

 

Hainan Airlines bestellte einen A319-100 (msn 3285), der über GECAS angemietet werden wird.

 

J-Air hat über die Mutter JAL zehn Embraer E-170-100 geordert. Damit wurde eine Absichtserklärung vom Februar 2007 bestätigt.

 

Jet Airways bestellte 13 ATR72-200A und wird somit insgesamt 18 Maschinen in der Flotte haben.

 

Mandala Airlines orderte 25 neue Airbus A320.

 

Singapore Airlines prüft einen Verkauf ihrer Virgin Atlantic-Anteile, was gut 2 Mrd. Dollar in die Kasse spülen würde. SIA hält seit 1999 49 % an Virgin Atlantic. Mit dem Erlös könnten neue Flugzeuge oder andere Airlines gekauft werden.

 

Spring Airlines will von GECAS einen A320-200 (msn 978) anmieten, der vorher bei der türkischen AtlasJet flog.

 

West China Airlines konnte mit Übernahme des ersten Flugzeugs, einer 737-300 (B-2963, msn 26325), den Flugbetrieb aufnehmen. Die Maschine wurde von Hainan Airlines per Untermietvertrag bereitgestellt. Zwei weitere (B-2937, msn 26295 und B-2938, msn 26296) sollen folgen. Alle drei Maschinen gehören der ILFC.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada fliegt ab 6. September zwischen Ottawa und Las Vegas. Zum Einsatz kommt ein A319.

 

Alaska Airlines stellte neue Routen mit 737-800 vor:
Anchorage – Honolulu: ab 9.12.
Seattle – Honolulu: ab 12.10.
Seattle – Lihue: ab 28.10.

 

American Airlines beendet New York LGA – New Orleans zum 4. September . Gleichzeitig gab AA neue MD-80-Routen bekannt:
Austin – Orange County: ab 5.9.
Chicago ORD – Acapulco: 15.12. bis 31.3.08
Dallas DFW – Acapulco: ab 15.11.
Miami – Barranquilla: ab 13.12. (737-800)
New York JFK – Chicago ORD: ab 5.9.
New York LGA – Minneapolis: ab 5.9.

 

American Eagle streicht zum 4. September die Strecken Chicago ORD – Greensboro und New York LGA – Grand Rapids. Gleichzeitig wurden neue Routen zum 5. September bekannt gegeben:
Barbados – St.Lucia (ATR72)
Chicago O’Hare – Ft Walton Beach (ERJ-145)
Dallas DFW – Flint (CRJ700)
Dallas DFW – Roswell (ERJ-145)
Washington DCA – NW Arkansas

 

Boeing stellte am 8. Juli der Weltöffentlichkeit ihren neuesten Wurf, die 787 Dreamliner, vor. Der Erstflug ist für August/September, die Zertifizierung für Mai 2008 vorgesehen. Erstkunde ANA soll sie dann kurz darauf erhalten.

 

CIT Aerospace orderte am 5. Juli fünf weitere Boeing 787 Dreamliner und hat nun 10 Maschinen bestellt.

 

CIT Aerospace orderte sieben A350-800 XWB. Der Auftrag ersetzt eine Bestellung vom Oktober 2005 über fünf A350. Außerdem bestellte CIT 25 weitere Flugzeuge der A320-Familie, wodurch man insgesamt 132 Maschinen in Auftrag gab.

 

Continental Airlines erwirbt vier weitere Maschinen der Boeing 737NG-Fammilie. Die genauen Muster werden noch benannt.

 

Delta Connection nimmt Los Angeles – Oklahoma City zum 4. September auf und setzt hier Embraer 145 ein.

 

GECAS orderte drei weitere Embraer E-190 (insgesamt nun 23) und verpflichtete sich zur Abnahme von 60 weiteren Airbus A320. Die Order kann noch auf die verschiedenen Modellreihen aufgeteilt werden.

 

Intrepid Aviation Partners wandelte eine Absichtserklärung vom Januar 2007 in eine Festbestellung über 20 Airbus A330-200-Frachter um.

 

United Express nimmt am 5. September die Routen Denver – Little Rock und Washington IAD – Little Rock mit ERJ-145 auf.

 

US Marine Corps bestellte eine neue KC-130J und hat damit später 28 Maschinen in der Flotte.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroMexico orderte vier Embraer E-190-100, die über GECAS geleast werden.

 

Air Antilles Express unterschrieb einen Vorvertrag über zwei ATR-42-500.

 

Air Perú International nennt sich eine südamerikanische Neugründung. Mit zwei ehemaligen Primaris 757-200 (msn 24497 und 24737) soll der Betrieb anlaufen. Die Zweistrahler sollen von GATX Capital bzw. Pegasus Aviation geleast werden.

 

Aladia plant die Anschaffung einer Boeing 767.

 

Avianca orderte fünf weitere A330-200, womit nun ins Summe zehn Maschinen bestellt sind.

 

Azteca Airlines plant die Anschaffung von zwei gebrauchten 737-200.

 

BRA Transportes Aéreos orderte zwei Embraer E-195LR, die über GECAS geleast werden. Die Order wurde ergänzt durch einen Vorvertrag über 20 weitere Maschinen (+ 20 Optionen).

 

Planet Airways flottete eine eine 727-200(F) ein (XA-SRC, msn 19911). Die von FHE Inc geleaste Maschine flog vorher bei Custom Air Transport.

 

Sol Airlines flottete eine BAe 146-200A ein (N610AW, msn 2082). Die Schwestermaschine (N609AW, msn 2070) soll folgen. Beide waren zuvor bei Air Wisconsin im Einsatz.

 

TAM bestellte vier weitere Boeing 777-300ER und hat nun in Summe acht Maschinen dieses Typs bestellt.

 

Total Linhas Aéreas orderte zwei ATR-72-200A und drei ATR42-500.

 

VarigLog will eine ex-Custom Air Transport 727-200(F) (msn 21952) erwerben.

 

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways orderte fünf weitere A320-200 (insgesamt 11 A320) und unterzeichnete zusätzlich eine Absichtserklärung über sechs A350 XWB.

 

Ethiopian Airlines will eine ex-Hainan Airlines 767-300ER (msn 30566) anmieten. Der Zweistrahler soll von Deutsche Structured Finance kommen.

 

Libyan Airlines unterschrieb Absichtserklärungen zum Erwerb von vier Airbus A330-200, vier A350 XWB und sieben A320.

 

Nouvelair bestellte zwei A320-200 und übernahm einen A320-200 (TS-INN, msn 793), der vorher bei Condor Berlin flog.

 

Precision Air orderte eine vierte ATR-42-500.

 

Swazi Express Airways nahm Manzini – Johannesburg am 2. Juli auf. Zum Einsatz kommt eine ATR42.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Qantas fliegt ab 11. März 2008 mit A330-200 von Melbourne nach Shanghai.

 

Qantas wandelte am 8. Juli Optionen auf 20 Boeing 787-900 in Festbestellungen um. Die Maschinen werden bei der Tochter Jetstar untergebracht und sollen das Asien-Geschäft ausbauen.

 

 

Bearbeitungszeitraum 11.7. – 15.7.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Damascene Airways stellte eine 727-200 (YK-DGL, msn 21385) außer Dienst.

 

Mahan Air stellte einen A300B4-103 (EP-MHE, msn 35) wieder in Dienst.

 

Qatar Airways stellte nach Frachterumbau einen A300B4-600(F) (A7-ABX, msn 554) wieder in Dienst. Außerdem übernahm man einen werksneuen A330-200 (A7-ACM, msn 849).

 

United Arab Emirates Air Force übernahm vier DHC-8Q-300 (msn 610, 624, 627, 628). Alle flogen vorher für Caribbean Star Airlines. Nun übernehmen sie neue Aufgaben beim Küstenschutz.

 

 

ASIEN

 

AdamAir gab eine 737-200 (PK-KKL, msn 23188) an den Vermieter AerGo Capital Leasing zurück.

 

Air China wird aus dem Rahmenvertrag über 150 A320, den die Regierung im letzten Jahr aushandelte, 23 A320 übernehmen. Sie sollen 2009-2012 übergeben werden.

 

Air Deccan flottete einen werksneuen A320-200 ein (VT-DNY, msn 3162).

 

Asiana stellte eine werksneue 777-200ER (HL7756, msn 30860) in Dienst.

 

China Southern Airlines gab bekannt, dass man 20 Airbus A320 und 25 Boeing 737-800 bestellt hat. Zunächst flottete man aber eine werksneue 737-800 ein (B-5193, msn 35370).

 

Grand China Airlines erhielt nun ihr Betriebszertifikat (AOC). Die neue Airline vereint die Dienste der Hainan Airlines, Shanxi Airlines, Xinhua Airlines und ChangAn Airlines.

 

Hansung Airlines erhielt von ATR Lsg/Rockton Mgmt eine ATR-72-200 (msn 212), die vorher bei Aero Airlines/Finnair flog.

 

JAL Express erhielt von JAL eine MD-81(JA8374, msn 53043).

 

Jet Airways flottete eine werksneue 737-800 ein (VT-JGW, msn 34804).

 

JetLite (ehemals Air Sahara) gab zwei CRJ200ER (VT-SAO, msn 7227 und VT-SAU, msn 7469) an den Vermieter CRAFT/Canadian Regional Aircraft Finance Transaction zurück.

 

Kingfisher stellte eine werksneue ATR-72-212A in Dienst (VT-KAI, msn 750).

 

Kunming Airlines ist eine chinesische Neugründung, die für den Flugbetrieb Jets von Sichuan Airlines mieten wird.

 

Mandarin Airlines erhielt über GECAS einen werksneuen ERJ-190-100AR (B-16822, msn 19000091).

 

PIA plant die Anschaffung von sieben Airbus A320, die ab Januar 2009 zur Auslieferung gelangen sollen.

 

PMT Air flottete eine ex-American MD-83 ein (msn 49395). Sie wurde von Compass Capital Corp geleast.

 

Shandong Airlines erhielt von RBS Aviation Capital eine werksneue 737-800 (B-5332, msn 35095).

 

Sichuan Airlines erhielt über ILFC drei werksneue A319-100: (B-6173, msn 3114), (B-6175, msn 3116),  (B-6176, msn 3124).

 

Singapore Airlines stellte eine ehemalige Malaysia Airlines 747-400 in Dienst (9V-SPR, msn 25702). Sie wurde von Aircastle geleast.

 

Sky Star Airways, das bereits vorgestellte thailändisch-südkoreanische Joint-Venture, konnte mit Lieferung des ersten Flugzeugs, eine 767-200ET (HS-SSA, msn 21871) den Flugbetrieb aufnehmen. Die Maschine wurde von Transatlantic Aviation gemietet.

 

Sriwijaya Air flottete eine 737-300 ein (PK-CJC, msn 24025). Die von AWAS geleaste Maschine flog vorher bei der gescheiterten FlyMe.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air legte zwei DC-9-32 still (N987AX, msn 47364 und N938AX, msn 47009) und ließ sie verschrotten.

 

AeroTurbine ließ zwei A320-200 (N134AT, msn 24 und N301AT, msn 30) und zwei 737-300 (N192AT, msn 23449 und N193AT, msn 23450) verschrotten.

 

Air Canada stellte je eine werksneue 777-200LR (C-FIUA, msn 35239) 777-300ER (C-FIUL, msn 35255) und Embraer E-190AR (C-FHNY, msn 19000085) in Dienst.

 

Chautauqua Airlines flottete einen ex-Comair CRJ 200ER ein (N470CA, msn 7650). Geleast wurde er von Trust N695BR N696BR N697BR.

 

Comair - Delta Connection retournierte einen CRJ 100ER (N949CA, msn 7080) an First National Bank of Maryland. Ein weiterer CRJ100ER (N952CA, msn 7092) wurde stillgelegt und ausgeschlachtet.

 

CommutAir - Continental Connection leaste von Horizon Airlines eine DHC-8Q-202 (N360PH, msn 515). Der Prop wurde inzwischen übergeben.

 

Compass Airlines, Tochter der Northwest, erhielt von der Mutter ihren ersten Embraer Regionaljet, einen ERJ-175LR (N602CZ, msn 17000171).

 

Continental Airlines legte eine MD-82 still (N15841, msn 49581) und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung.

 

Corporate Express Airlines (Calgary) flottete ihren ersten Bombardier CRJ ein. Der CRJ200ER (msn 7186) wurde von A/c Solutions CRJ-200 LR Llc geleast und flog vorher bei Independence Air.

 

Finova Capital sagte den Transfer einer MD-87 (N807FV, msn 49777) ab.

 

Freedom Airlines retournierte eine DHC-8-102 (N847EX, msn 333) an Bombardier.

 

Republic Airlines flottete zwei werksneue ERJ-175LR ein (N110HQ, msn 17000172 und N111HQ, msn 17000173).

 

Round Ball, spezialisiert auf Sport-Charter, flottete eine in China lizenzgefertigte MD-82 ein (msn 49504). Sie flog vorher bei Spirit Airlines.

 

Skybus erhielt einen werksneuen A319-100 (N553SX, msn 3171).

 

SkyWest Airlines erhielt von EDC Lease Finance Trust No 4 zwei ehemalige Comair CRJ 200ER (N494CA, msn 7765 und N495CA, msn 7774). Drei weitere Maschinen sollen folgen: (N496CA, msn 7791), (N498CA, msn 7792), (N506CA, msn 7793). Alle Maschinen werden für Midwest als Midwest Express betrieben.

 

US Air Force legte eine C-9A (DC-9-30) still (67-22584, msn 47242). Sie wird als Austellungsstück weiter existieren.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolinea Principal Chile flottete eine 737-300 ein (CC-CAL, msn 23635). Die von AWAS geleaste Maschine flog vorher bei der gescheiterten FlyMe.

 

ALMA de México plant, von Bombardier zwei ehemalige Styrian Airways CRJ 200LR (msn 7299 und 7329) zu leasen. Zunächst übernahm man einen ex-Lufthansa CRJ 100LR (XA-JPM, msn 7113) per Leasing von Bombardier.

 

Azteca Airlines verkaufte eine 737-700 (N815PG, msn 32406) an Pegasus Aviation. Die Maschine wurde zunächst still gelegt.

 

LAN Airlines entschloss sich, die Boeing 787 in die Flotte aufzunehmen. Zwischen 2011 und 2016 sollen 26 Dreamliner erworben und weitere sechs Maschinen angemietet werden. Zudem sichert man sich durch zehn Optionen Ausliefertermine für die Jahre 2017 und 2018. Mit 3,2 Mrd. Dollar ist dies der größte Auftrag in der Firmengeschichte der LAN.

 

LASER legte eine DC-9-32 still (YV-1121C, msn 47281) und retournierte sie an Pegasus Aviation.

 

Mexicana gab zwei 757-200 (N762MX, msn 29442 und N763MX, msn 29443) an ILFC zurück. Die Maschinen wurden eingemottet.

 

Nova Air (Mexiko) übernahm eine ex-Delta 737-200 (msn 23603) per Leasing von Celtic Capital.

 

Planet Airways wurde in Mexiko vom ehemaligen US-Management der amerikanischen Planet Airways unter gleichem Namen gegründet. Erstes Flugzeug ist eine eine 727-200(F) (XA-SRC, msn 19911). Die von FHE Inc geleaste Maschine flog vorher bei Custom Air Transport.

 

PLUNA plant, 15 CRJ700/900 über Leadgate Investors anzuschaffen. Je eine Maschine wird im Februar, April und Mai 2008 übergeben. In den Jahren 2009-11 werden jährlich vier weitere folgen.

 

RICO Linhas Aéreas legte eine 737-200 still (PR-RLA, msn 21009). Die von PLM International geleaste Maschine wurde ausgeschlachtet.

 

Sol Airlines nennt sich eine neue Airline aus der Dominikanischen Republik. Erste Maschine ist eine BAe 146-200A (N610AW, msn 2082). Die Schwestermaschine (N609AW, msn 2070) soll folgen. Beide waren zuvor bei Air Wisconsin im Einsatz. Außerdem plant man die Anschaffung von zwei Boeing 767-200ER, mit denen man dann nach Europa (u.a. Berlin) fliegen will.

 

TAM Mercosur übernahm als Untermieter eine Fokker 100 (PT-MQR, msn 11421) von der Mutter TAM.

 

Total Linhas Aéreas will eine ex-ContactAir ATR-42-500 (PR-TTM, msn 551) erwerben.

 

VarigLog übernahm nach Frachterumbau eine eine ex-Ryan International 757-200PCF (PR-LGJ, msn 22210).

 

 

AFRIKA

 

Air Memphis erhielt von GECAS eine MD-83 (SU-BME, msn 49628). Der Zweistrahler gehörte zuvor zur Flotte der Luxor Air.

 

AMC Aviation erhielt über GECAS eine werksneue 737-800 (SU-BPZ, msn 35213).

 

Angola Air Charter flottete eine gebrauchte An-72A ein (D2-FEP, msn 36547070688).

 

Imaatong South Sudan Airlines retournierte eine Fokker F.27-300M (5Y-BTD, msn 10154) an die südafrikanische Orcom Trading Pty Ltd.

 

Jetlink Air stellte eine Fokker F.28-4000 (5Y-JLA, msn 11093) wieder in Dienst.

 

Kenya Airways gab eine 737-200 (5Y-KQJ, msn 21714) an European Capital Corp zurück.

 

South African Airlink flottete eine BAe 146-200A ein (msn 2074). Der Vierstrahler flog vorher bei CityJet.

 

Transafricaine SA ist eine neue Airline aus Burkina Faso. Sie will eine An-12BP (S9-PSM, msn 5343006) von Styron Trading / Global Star FZC anmieten.

 

 

AUSTRALIEN

 

Air New Zealand nahm eine an Aircalin vermietete 767-300ER (ZK-NCK, msn 26971) wieder in Empfang.

 

AirCruising Australia stellte eine DHC-8-102 (VH-QQE, msn 173) in Dienst. Der Prop wurde von Queensland Regional Airlines geleast.

 

 

Bearbeitungszeitraum 16.7. – 20.7.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Aria Air stellte eine Tu-154M in Dienst (EP-EAN, msn 800). Die Maschine flog vorher bei Iran Air Tours und wurde von VARZ 400, einem Wartungsbetrieb, geleast.

 

Emirates forderte Boeing auf, verbindliche Einzelheiten zur längsten Version des Dreamliners, der 787-10, bekannt zu geben, da man sich zwischen 787-10 und Airbus A350 XWB entscheiden wolle. Bis zu 100 Maschinen sollen geordert werden. Die 787-10 ist 13,4 m länger als das Basismodell 787-8 und übertrifft deren Spannweite auch um 11,2 m. Die Reichweite liegt bei beiden bei 8200 nm. Die 787-10 kann allerdings mit 300-340 Sitzen mehr Passagiere befördern. Allerdings räubert sie so im Segment der 777-200ER.

 

Etihad Airways übernahm einen werksneuen A340-600X (A6-EHE, msn 829).

 

Qatar Airways orderte einen vierten und fünften langstreckentauglichen A319-100 LR.

 

RAK Airways orderte ihren erste Airbus A318-111 Elite (A6-AAM, msn 1599).

 

Royal Jordanian flottete eine neue ERJ-195AR ein (JY-EMG, msn 19000088). Sie wurde über GECAS bezogen.

 

 

FERNOST / SÜDOSTASIEN

 

Air China Cargo stellte ihre erste Tupolev Tu-204-120CE in Dienst (B-2871, msn 1450743664030).

 

Air China erhielt über GECAS eine werksneue 737-800 (B-5326, msn 35214).

 

AirAsia gab an, dass man kein Interesse an einem Einstieg bei Virgin Atlantic habe. Entsprechende Gerüchte waren aufgekommen, als Singapore Airlines verkündete, sie wolle sich von ihrem 49-prozentigen Anteilspaket trennen. CEO Fernandes hatte zwei Jahre als Financial Controller bei Virgin Atlantic gearbeitet. Im Juni wurde zudem berichtet, er verhandle mit Virgin um eine 20-prozentige Beteiligung an AirAsia X durch Virgin Atlantic. Virgin-CEO Branson soll nun selbst einen Kauf der SIA-Anteile prüfen.

 

AirAsia übernahm einen werksneuen A320-200 (9M-AFV, msn 3173).

 

ANA stellte eine werksneue 737-700 in Dienst (JA12AN, msn 33881).

 

Asiana übernahm eine werksneue 777-200ER (HL7755, msn 30861).

 

China Airlines könnte laut der Zeitung "China Times" bis zu sieben Boeing 787 Dreamliner bestellen, um so die Flotte zu verjüngen und den A340-300 zu ersetzen. Die Airline dementierte und will am A340 festhalten. Außerdem wird China Airlines als Interessent für die 747-8 gehandelt, mit der sie ihre seit 1990 eingesetzten 747-400 ersetzen könnte.

 

China Eastern flottete einen werksneuen A319-100 ein (B-6172, msn 3186) und einen werksneuen A320-200 (B-6333, msn 3170) ein. Letzterer wurde über ILFC geleast.

 

China Southern stellte einen werksneuen A330-200 (B-6078, msn 840) und eine werksneue 737-800 (B-5195, msn 35371) in Dienst.

 

Firefly orderte zehn neue ATR-72-200A. Die Props werden von Malaysia Airlines geleast.

 

Grand Star Cargo International lautet der Name des bereits gemeldeten chinesisch-koreanischen Fracht-Joint-Ventures. Zwei ehemalige Korean Air A300B4-600R(F) (msn 717, msn 722) sollen neben einer 747F erworben werden.

 

Indian Airlines stellte einen werksneuen A321-200 in Dienst (VT-PPA, msn 3130).

 

JAL flottete eine werksneue 767-300F (ER) ein (JA631J, msn 35816).

 

Jet Airways bestellte über ACG Acquisitions zwei 737-800 (VT-JBB, msn 36846 und VT-JBC, msn 36847).

 

Royal Khmer Airlines flottete eine 727-200 ein (XU-RKR, msn 21519). Die ehemalige Jatayu Air-Maschine wurde von International A/c Leasing Inc. Die Maschine wird im Irak eingesetzt werden.

 

Shanghai Airlines erhielt über GECAS eine werksneue 737-800 (B-5345, msn 35215) und über ILFC eine weitere neue 737-800 (B-5323, msn 30725).

 

Shenzhen Airlines erhielt über GECAS eine werksneue 737-800 (B-5345, msn 35215).

 

Sichuan Airlines übernahm einen werksneuen A320-200 (B-6323, msn 3167).

 

Singapore Airlines' erster A380 verließ am 19. Juli Hamburg-Finkenwerder und weihte gleichzeitig dort die neue, verlängerte Startbahn ein. Nun stehen in Toulouse noch Abnahmetests an.

 

Singapore Airlines übernahm eine werksneue 777-300ER (9V-SWK, msn 34576).

 

Xiamen Airlines stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (B-5303, msn 35050).

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran Airways stellte eine werksneue 737-700 in Dienst (N329AT, msn 36091).

 

Allegiant Air will von Triton Aviation Services eine ex-AeroMexico MD-83 (N893GA, msn 53051) leasen.

 

American Airlines' Mutterkonzern AMR Corporation steigerte den Gewinn im 2. Quartal um 8,9 % auf 317 Mio. Dollar. Der Umsatz betrug 5,8 Mrd. Dollar. Dies waren 1,6 % weniger als im gleichen Zeitraum 2006. Der Halbjahresumsatz stagnierte bei 11,3 Mrd. Dollar. Der Halbjahresgewinn verdoppelte sich von 199 Mio. auf  398 Mio. Dollar.

 

Brooks Air Fuel übernahm eine ehmalige Aero Flite C-54D-DC (N3054V, msn 10547), die Militärvariante der Douglas DC-4.

 

Chartright Air erhielt einen ersten CRJ 200 (Challenger 850) (C-GWWW, msn 8057).

 

Continental Airlines konnte im 2. Quartal ihren Gewinn deutlich steigern. Als Moneymaker erwiesen sich insbesondere die Transatlantikstrecken. Der Gewinn stieg um 15,2 % auf 228 Mio. Dollar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Umsatz kletterte um 3,8 Prozentpunkte auf 3,7 Mrd. Dollar. Allein auf den Transatlantikstrecken verzeichnete CO ein Plus von 20,9 % und verbuchte hier einen Umsatz von 668 Mio. Dollar. Der Halbjahresumsatz stieg um 6,8 % auf 6,9 Mrd. Dollar. Der Halbjahresgewinn beträgt 250 Mio. Dollar.

 

Delta Air Lines orderte eine weitere 777-200LR.

 

Delta Air Lines verbuchte im ersten Halbjahr einen Gewinn von 1,8 Mrd. Dollar. Noch im Vorjahreszeitraum stand hier ein dickes Minus von 2,2 Mrd. Dollar. Allerdings machten sich hier Sondereffekte in Höhe von 274 Mio. Dollar bemerkbar. Der Halbjahresumsatz betrug 9,2 Mrd. Dollar (2006 waren es 8,5 Mrd.).

 

Horizon Airlines erhielt eine neue DHC-8Q-402 (N430QX, msn 4163).

 

Jetblue flottete eine werksneue ERJ-190AR ein (N273JB, msn 19000073).

 

Mesa Airlines bestellte zehn neue CRJ 701ER. Zwei Maschinen wurden aus einer CRJ700-Order zur CRJ701ER abgewandelt. Alle Jets werden für United Express betrieben.

 

North Cariboo Air will eine ex-Caribbean Sun DHC-8-100 (msn 294) erwerben.

 

Southwest Airlines orderte weitere 25 737-700. Zudem gab man bekannt, dass Gründer und Vorstandsmitglied Herb Kelleher zum Mai 2008 aus der Führungsriege ausscheidet. Er bleibt aber für weitere 5 Jahre bei Southwest. Der Vertrag des jetzigen CEO Gary Kelly wurde bis 2011 verlängert.

 

Southwest Airlines übernahm zwei neue 737-700 (N280WN, msn 32533 und N281WN, msn 36528).

 

Stone Tower Air erhielt über Bank of Utah Trustee einen werksneuen Embraer Legacy 600 (N580ML, msn 14500990).

 

Ultimate Jet Charters flottete eine D328JET ein (N429FJ, msn 3194), die einst zur Independence Air gehörte.

 

UPS übernahm eine werksneue 747-400F(SCD) (N570UP, msn 35667). Es ist die erste Maschine dieses Typs für UPS.

 

US Airways flottete eine werksneue ERJ-190AR ein (N948UW, msn 19000081).

 

Virgin America übernahm einen werksneuen A319-100 (N523VA, msn 3181).

 

 

LATEINAMERIKA

 

Aerolínea Principal Chile will von AWAS eine 737-300 (CC-CAM, msn 24026) anmieten, die zuvor bei der schwedischen Lowcost-Airline FlyMe flog.

 

AeroMexico stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (XA-ZAM, msn 35120). Sie wurde von ACG Acquisitions geleast.

 

Fuerza Aerea Boliviana flottete eine BAe 146-200A ein (FAB101, msn 2041). Der Vierstrahler flog vorher bei Atlantic Airways.

 

Gol stellte eine werksneue 737-800 in Dienst (PR-GTN, msn 34267).

 

VarigLog will nach Frachterumbau zwei ehemalige jet2/GATX 757-200(PCF) erwerben (PR-LGL, msn 22688 und PR-LGK, msn 22689).

 

Volaris orderte 14 Airbus A319-100 und hat somit insgesamt 30 Maschinen geordert. Hinzu kommen sieben geleaste Maschinen.

 

 

AFRIKA

 

Angola Air Force übernahm einen VIP-Embraer Legacy 600 (T-500, msn 14500981) und eine gebrauchte An-12BP (D2-MBR).

 

Nigeria Air Force bestellte zwei ATR-42-400MP für den Küstenschutz.

 

Sevenair bestellte einen CRJ900, der noch im Juli 2007 zur Auslieferung gelangt. Auch eine werksneue ATR72-200A (TS-LBD, msn 756) wurde geordert und kurz darauf übergeben.

 

Toumai Air Tchad besorgte sich eine 737-200 (OD-WOL, msn 23083) als Untermieter von Wings of Lebanon. Eigentümer ist Aventura Aviation. Die ursprüngliche Delta-Maschine wurde nun übergeben.

 

 

Bearbeitungszeitraum 21.7. – 25.7.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates will mit Berlin und Stuttgart zwei neue Ziele in Deutschland bedienen, wird aber vom Bundesverkehrsministerium ausgebremst. Dieses erwägt der Golfairline keine Rechte für Berlin einzuräumen, da man einen Angriff auf die Lufthansa befürchtet.

 

Etihad beendet zum 9. September ihre Flüge nach Colombo,Sri Lanka. Wegen wieder ausgebrochenen Unruhen fiel die Nachfrage rapide – allein im Mai um 40 % und im Juni um 30 % im Vergleich zum Vorjahr. Auf die gesamte erste Jahreshälfte bezogen, sank die Nachfrage um 24 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Den Kunden bietet man stattdessen Flüge der SriLankan Airlines an. Die freigewordenen Flugzeuge werden anderwärtig beschäftigt. Der Flughafen von Colombo wird seit 1. Juli auch wieder nachtsangeflogen. Attacken tamilischer Rebellen hatten eine Aussetzung von 6 Wochen notwendig gemacht.

 

Etihad eröffnet Abu Dhabi – Singapur am 27. September und setzt hier 3x wöchentlich den A330-200 ein. Im September läuft ferner eine Route nach Brisbane an, die 3x wöchentlich via Singapur mit A330-200 bedient wird. Die Route nach Sydney wurde zum 29. Juni von 3x wöchentlich auf 1x täglich ausgebaut. Im Oktober folgt eine 4x wöchentlich bediente Route von Abu Dhabi nach Kathmandu.

 

Mahan Air wurde die Einfluggenehmigung für Großbritannien aufgrund fehlender TCAS-Ausrüstung (Kollisionswarnsystem) entzogen. Die iranische Airline flog 5x wöchentlich die Strecke Tehran-Manchester.

 

Royal Jordanian nimmt Amman – Budapest am 28. Juli auf. 2x wöchentlich (Di, Sa) wird ein  A320-200 eingesetzt. Der Hinflug startet um 11:30 Uhr und kommt um 14:30 Uhr in Budapest an. Der Rückflug hebt um 14:55 Uhr ab und landet um 19:10 Uhr in Amman. Beide Airlines gehören der oneworld-Allianz an.

 

Saudi Arabian verhandelt derzeit mit Boeing über die 787 Dreamliner – ab 2015 wären Lieferslots möglich.

 

Yemenia bestätigte, dass man sechs A350-800 in die neue Version A350-800 XWB umwandeln will.

 

 

ASIEN

 

Air Next leaste als Untermieter von ANK eine 737-500 (JA359K, msn 28128). Besitzer ist Tombo Aviation.

 

ANA fliegt seit 20 Jahren zwischen Japan und China und ließ anlässlich dieses Jubiläums eine Boeing 767-300 in eine Fly!Panda-Bemalung lackieren. Für zwei Jahre soll die schwarz-weiß gefleckte Maschine vorrangig zwischen Tokio NRT und Peking bzw. Hongkong verkehren.

 

Batavia Air legte zwei 737-200 still (PK-YTT, msn 22667 und PK-YTO, msn 22660). Die von Orbit Aviation geleasten Maschinen wurden inzwischen ausgeschlachtet.

 

Cardig Air Cargo legte eine 737-200C still (PK-CDA, msn 20255). Die ursprüngliche Lufthansa-Maschine wurde zur Teileverwertung ausgeschlachtet.

 

Cebu Pacific gab neue Routen Richtung China bekannt:
Manila – Guangzhou: ab 10.10., 4x wöch.
Manila – Macau: ab 11.10., 3x wöch.
Manila – Shanghai: ab 12.9., 1x tägl.
Manila – Xiamen: ab 26.9., 1x tägl.

 

Korean Air stellte nach Frachterumbau eine 747400(BCF) (HL7608, msn 24621) wieder in Dienst.

 

Pacific Pearl Airways konnte mit Lieferung des ersten Flugzeugs den Betrieb aufnehmen. Die ex-Delta 737-200 (RP-C8777, msn 23088) wurde von Jet Global geleast.

 

PIA Pakistan kündigte an, dass man bis 2009 die 737-300-Flotte (7 Maschinen) durch neue Maschinen ersetzen werde. Geprüft werden A320 und 737-800. Außerdem sollen die alten Langstreckenmaschinen der Typen A310-300, 747-200 und 747-300 außer Dienst gestellt werden. Hier gab es unlängst ein Einflugverbot nach Europa. Zusätzlich sollen weitere ATRs für Regionaldienste angeschafft werden.

 

PMT Air legte eine MD-83 still (XU-U4D, msn 49390) und retournierte sie an AP Financing DE Company Ltd.

 

Singapore Airlines will Sitzplätze für den ersten kommerziellen A380-Flug für einen karitativen Zweck im Internet versteigern. Unterstützt wird man dabei von ebay, paypal und Exxon. Letztere stellt kostenlos das Kerosin für den Flug. SIA wird im Oktober Erstnutzer des A380.

 

Spring Airlines erhielt über GECAS einn A320-200 (B-6328, msn 978), der vorher bei der türkischen AtlasJet flog.

 

SriLankan kann im 5. Jahr in Folge ein positives Jahresergebnis 2006/07 trotz Kerosinpreise und Kampfhandlungen auf Sri Lanka vorlegen. Der Bereich Airline konnte einen Gewinn von umgerechnet 3,7 Mio. Euro einfliegen und somit das Vorjahresergebnis um 0,6 Mio. Euro knapp steigern. Die Einnahmen im Passagierbereich stiegen um 10,67 %; Fracht stieg um 15,24 %. Der gesamte Konzern wies einen Gewinn von umgerechnet 5,6 Mio. Euro aus.

 

Tiger Airways fliegt ab 1. Dezember inneraustralisch mit A320 zwischen Melbourne und Darwin sowie Melbourne und Alice Springs (3x wöch.). Auch Mackay, Rockhampton, Sunshine Coast und Gold Coast werden mit A320 angesteuert. Bereits im November setzt der Tiger zum Sprung zwischen Australien und Tasmanien an. Dann wird man Flüge zwischen Melbourne und Launceston aufnehmen.

 

Viva Macau nimmt am 15. August die Route Macau – Sydney auf. 3x wöchentlich (Mo, Mi,Sa) wird mit 767-200 geflogen.

 

 

NORDAMERIKA

 

Alaska Airlines legte eine 737-200C still (N740AS, msn 22578) und ließ sie einmotten.

 

Allegiant gab neue Routen bekannt:
Las Vegas – Champaign:                                  ab 16.8., 2x wöch (Do, So mit MD-80)
Las Vegas – Greenville/Spartanburg:      ab 23.8., 2x wöch. (Mo, Fr mit MD-80)
Las Vegas – Springfield IL:                    ab 17.8., 2x wöch. (Mo,Fr mit MD-80)
Orlando SFB – Peoria:                          ab 16.11., 2x wöch. (Mo,Fr mit MD-80)

 

Allegiant Air stellte eine MD-87 (N949MA, msn 49779) wieder in Dienst. Sie wird über CIT Aerospace geleast.

 

Delta Air Lines eröffnet neue Routen ab New York JFK:
New York JFK - Guatemala City:            ab 14.12.
New York JFK - Liberia CR:       ab 16.2.08
New York JFK - Panama City:    ab 13.12.
New York JFK - Port of Spain:    ab 20.12.
New York JFK - San Jose CR:   ab 15.2.08

FedEx legte zwei 727-100(F) still und schlachtete sie aus (N168FE, msn 18865 und N186FE, msn 18872).

 

Freedom Airlines mietete eine Embraer ERJ-145LR (N856MJ, msn 145626) von Mesa Airlines. Der Zweistrahler wurde inzwischen übergeben.

 

Horizon Air eröffnete am 22. Juli die Route Seattle – Bozeman – Idaho Falls und setzt hier 2x täglich eine Dash-8-400 ein.

 

Jetblue nimmt am 1. November die Verbindung Ft Lauderdale – Buffalo mit Embraer 190 auf. Geflogen wird 1x täglich nonstop. Dies ist dann die einzige Nonstopverbindung zwischen dem sonnigen Ft Lauderdale und dem Winterziel Buffalo.

 

Northwest erweckt am 21. Dezember die Route Osaka KIX – Saipan zu neuem Leben und nutzt hier 1x täglich die 757-200. Die Route rundet die derzeit 6 Rotationen der NWA zwischen Japan und Mikronesien ab.

 

Southwest Airlines muss als sechsgrößte US-Airline einen Quartalsschwund von 16,5 % bezogen auf die Einnahmen hinnehmen. Verantwortlich gemacht werden gestiegene Kerosinkosten und gesunkene Nachfrage. Der Billigflieger hatte bereits die Erwartungen gedämpft und gab nun einen Nettogewinn für das 2. Quartal von 278 Mio. Dollar an. Noch im Vorjahreszeitraum waren es 333 Mio. Dollar. Der Umsatz stieg um 5,5 % auf 2,58 Mrd. Dollar, da mehr Flüge absolviert wurden, die zu höheren Konditionen abgesetzt werden konnten.

 

Southwest stellt folgende Routen ein:
Baltimore - Los Angeles:                       endet am 4.10.
Baltimore – Oakland:                 endet am 4.10.
Chicago MDW - Orange County:            endet am 4.10.
El Paso - Midland/Odessa:        endet am 4.11.
Philadelphia - Los Angeles:        endet am 4.10.
Philadelphia – Oakland:                         endet am 4.10.
Phoenix - Cleveland:                  endet am 4.10.

 

Southwest gab neue Routen bekannt, die am 4. November anlaufen:
Denver – Albuquerque
Denver – Amarillo
Denver – Austin
Denver - Oklahoma City
Denver – Seattle
New Orleans – Birmingham
Oakland - Tucson

 

United Airlines’ Mutterkonzern UAL konnte ihr Nettoergebnis im 2. Quartal auf 274 Mio. Dollar steigern. Der Umsatz kletterte um zwei Prozentpunkte auf 5,2 Mrd. Dollar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

 

USA 3000 wird neue Saison-Verbindungen mit A320 nach Sarasota aufnehmen:
Chicago O'Hare – Sarasota:       19.12.07 bis 25.4.08
Cleveland – Sarasota:                18.12.07 bis 29.4.08
Detroit - Sarasota:                                18.12.07 bis 29.4.08

 

WestJet stellte neue Verbindungen vor:
Calgary – Halifax:                                                         ab 4.11., 1x tägl.
Calgary - Kitchener - Waterloo – Cambridge:       ab 4.11., 1x tägl.
Calgary – Nassau:                                                        ab 5.11., 2x wöch. (saisonal)
Halifax - Ft Lauderdale:                                     ab 16.2.08, 2x wöch. (saisonal)
Halifax – Nassau:                                                         ab 15.2.08, 1x wöch. (saisonal)

Ottawa – Vancouver:                                         ab 4.11., 1x tägl.
Toronto - Los Angeles:                                      ab 15.12., 1x tägl.
Toronto - Montego Bay:                                                ab 10.12., 3x wöch. (saisonal)
Toronto - Puerto Plata:                                      ab 11.12., 2x wöch. (saisonal)
Toronto - Punta Cana:                                       ab 13.12., 2x wöch. (saisonal)
Toronto - Saint John:                                         ab 5.11., 3x wöch.

 

WestJet steigert die Anzahl der Flüge auf folgenden Verbindungen:

Calgary – Toronto:                   ab 4.11. auf 7x tägl.

Calgary - Palm Springs:                           ab 4.11. auf 1x tägl.

Calgary – London:                    ab 4.11. auf 2x tägl.

Edmonton – Phoenix:                              ab 5.11. auf 4x wöch.

Edmonton - Palm Springs:        ab 4.11. auf 3x wöch.

Edmonton – Abbotsford:                          ab 4.11. auf 2x tägl.

Edmonton – Toronto:                               ab 4.11. auf 4x tägl.

Edmonton – Comox:                               ab 4.11. auf 1x tägl.

Halifax – Orlando:                    ab 17.2.08 auf 2x wöch.

Halifax – Tampa:                      ab 18.2.08 auf 2x wöch.

Ottawa – Orlando:                    ab 5.11. auf 5x wöch.

Montreal - Fort Lauderdale:       ab 4.11. auf 10x wöch.

Toronto – Halifax:                     ab 4.11. auf 4x tägl.

Toronto - Fort Lauderdale:         ab 4.11. auf 1x tägl., ab 17.12. auf 2x tägl.

Toronto - Las Vegas:                               ab 11.10. auf 2x tägl.

Toronto – Nassau:                   ab 4.11. auf 1x tägl.

Toronto - West Palm Beach:     ab 5.11. auf 4x wöch.

Toronto – Charlottetown:                          ab 4.11. auf 4x wöch.

Vancouver – Honolulu:                             ab 4.11. auf 1x tägl., ab 13.12. auf 11x wöch.

Vancouver – Maui :                  ab 4.11. auf 1x tägl., ab 15.12. auf 10x wöch.

Vancouver - Las Vegas:                           ab 4.11. auf 1x tägl.

Vancouver - Palm Springs:       ab 4.11. auf 1x tägl.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroMéxico legte eine MD-83 still (N881LF, msn 53051) und gab sie an Triton Aviation Services zur Einlagerung zurück.

 

ALMA de México leaste von Bombardier einen ehemaligen Styrian Airways CRJ 200LR (msn 7329). Die Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

LAN Airlines stellte einen A340-300X in Dienst (CC-CQG, msn 167), der vorher bei Air Canada flog.

 

OceanAir eröffnet am 15. August die Verbindung Sao Paulo – Mexico City und setzt hier 767-300 ein.

 

Silver Sky Airlines (Argentinien) sagte die geplante Transaktion zweier 737-300 ab (msn 23931 und 23932). Sie sollten von Jetlease Finance gemietet werden.

 

 

AFRIKA

 

Gabon Airlines leaste als Untermieter eine 757-200 (SU-BPY, msn 24965) von der ägyptischen EuroMediterranean Airline. Besitzer der Maschine ist AWAS. Eine geleaste 767-300ER (EC-JOZ, msn 24150) wurde an Bravo Airlines retourniert.

 

Kenya Airways erhieltvon GECAS einen Embraer ERJ-170-100LR (msn 17000128), der vorher bei Hong Kong Express Airways flog.

 

SAX – South African Express flottete eine Fokker F.28-4000 ein (ZS-DRF, msn 11239). Die Maschine wurde von Airquarius Air Charter untervermietet. Eigentümer ist Foster Aero International.

 

Sonangol, angolanischer Ölkonzern, erhielt am 20. Juli ihren ersten von zwei Boeing 737-BusinessJet.

 

South African plant die Anschaffung von fünf Airbus A350 XWB per Leasing.

 

Virgin Nigeria besorgte sich als Untermieter eine 767-300ER (YL-LCZ, msn 25000) von LAT Charter. Eigentümer der Maschine ist Oak Hill Capital Partners. Eine Fokker 50 (PH-JXK, msn 20233) ging an Denim Air zurück.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

AirCruising Australia legte eine Fokker F.27-400QC still (VH-WAN, msn 10315) und schlachtete sie aus. Die Maschine wurde einst von Ansett Australia geleast.

 

Alliance Air stellte eine 737-200(F) nach Frachterumbau wieder in Dienst (VT-EHH, msn 22863). Die Maschine ist von Indian Airlines gemietet.

 

JetStar eröffnet am 4. Dezember die Strecke Sydney – Brisbane mit A320. Die Dienste Brisbane – Cairns und Sydney – Gold Coast werden zum Juni 2008 massiv ausgebaut. Ferner senkt man als Reaktion auf den Markteintritt der Tiger Airways die Tarife.

 

Bearbeitungszeitraum 26.7. – 31.7.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates fliegt ab dem 28. Oktober Ahmedabad als neuntes indisches Ziel an. Sechs wöchentliche Nonstopverbindungen führen dann von Dubai in die westindische Metropole. Es wird zudem die einzige Nonstopverbindung zwischen beiden Städten sein. Zum Einsatz kommen A330-200 und 777-200. Außerdem baut Emirates ihre Dienste nach Mumbai mit einer dritten täglichen Verbindung aus und bietet ab Oktober auch einen zweiten täglichen Flug nach Chennai. Und auch die Flüge nach Cochin und Hyderabad werden im Winterhalbjahr jeweils um drei Rotationen aufgestockt.

 

Fars Air Qeshm legte eine Yak-42D still (EP-QFB, msn 4520423403019).

 

Gulf Air legte eine 767-300ER still (A4O-GV, msn 26235).

 

Iran Air leaste von ConViasa einen A340-200 (YV1004, msn 31). Die Maschine wurde bereits übergeben.

 

 

ASIEN

 

AdamAir retournierte eine 737-200 (PK-KKF, msn 22399) an Fort Lauderdale Aerospace Inc.

 

AirAsia übernahm zwei werksneue A320-200 (9M-AFW, msn 3182 und 9M-AFW, msn 3194).

 

Air China übernahm einen werksneuen A319-100 (B-6235, msn 3195).

 

Air Deccan übernahm einen werksneuen A320-200 (VT-DNX, msn 3183).

 

Air India erhielt von Boeing die erste 777-200LR (Long Range), die vorrangig zwischen Indien und den USA eingesetzt werden wird. Air India hatte im Dezember 2005 68 Maschinen in Seattle bestellt. Noch 2007 werden drei weitere 777-200LR und drei 777-300ER (Extended Range) übergeben.

 

Air India retournierte eine 747-400 (VT-AIE, msn 24226) an Guggenheim Aviation Partners. Sie wird von Boeing zum Frachter für Martinair umgerüstet werden.

 

Air India express flottete eine werksneue 737-800 ein (VT-AXR, msn 36330).

 

ANA und Singapore Airlines bauen ihr Codesharing zum 1. September weiter aus. SIA kann ihren Kunden dann fünf weitere Ziele in Japan sowie Chicago und Washington anbieten. ANA setzt ihren Code dann auf die SIA-Strecken nach Djakarta, Johannesburg und vier indischenZielen.

 

Asiana stellte nach Frachterumbau eine 747-400BDSF (HL7414, msn 25452) wieder in Dienst.

 

Bali Air legte eine 737-200 still (PK-KJO, msn 22406). Die von Alter Bail Aviation geleaste Maschine wurde ausgeschlachtet.

 

China Express erhielt von GECAS einen ehemaligen CRJ200ER (B-3001, msn 7565) der Shandong Airlines.

 

China Northern Airlines legte drei Yunshuji Y-7-100 (B-3468, msn 5703), (B-3486, msn 7705), (B-3488, msn 7707) still und ließ sie verschrotten.

 

China Southern flottete eine werksneue 737-800 ein (B-5300, msn 35375). China Southerns zuletzt georderte 20 A320 sollen zwischen September 2009 und August 2010 übergeben werden.

 

Merpati Nusantara Airlines legte zwei 737-200 (PK-MBR, msn 22341 und PK-MDC, msn 21685), eine Fokker 28-4000 (PK-MGC, msn 11155) und eine Frachtmaschine des Typs Fokker 27-500F still. Die F.28 wurde verschrottet, die anderen dienten der Ersatzteilgewinnung.

 

One-Two-Go Airlines erhielt von Grand Max Holdings eine ex-JAL MD-87 (HS-OMI, msn 49464).

 

Pacific Airlines (Vietnam) will eine ex-Malaysia Airlines 737-400 von AerCap leasen.

 

Royal Brunei orderte vier Boeing 787-800 Dreamliner mit Rolls-Royce-Triebwerken. Die Maschinen sollen über eine Leasingfirma zur Flotte stoßen.

 

Shanghai Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (B-5315, msn 35767).

 

Vietindebank plant, vier Boeing 787 Dreamliner zu erwerben. Die staatliche, vietnamesische Bank will die Maschinen anschließend an heimische Airlines vermieten. Ein Sprecher gab an, dass die Regierungsgenehmigung dafür bereits vorliege. Ab 2015 will man betriebsbereit sein. Vietnam Airlines hat bereits vier Maschinen ab 2008 geordert. Auch Pacific Airlines käme in Betracht. Vietindebank plant den Börsengang und holte sich Morgan Stanley als den Börsengang begleitendes Unternehmen ins Haus.

 

Xiamen Airlines plant die Anschaffung von 25 weiteren 737-800. Die Maschinen sollen zwischen Juli 2011 und November 2013 übergeben werden.

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran flottete eine werksneue 737-700 ein (N330AT, msn 36399).

 

CargoJet Airways (Mississauga, Ontario) will eine erste Boeing 757-200(F) anschaffen. Die nachträglich zum Frachter umgebaute Maschine soll im 2. Quartal 2008 übergeben werden. Die im Februar 2002 als Canada 3000 Cargo gegründete Airline setzt bislang 727-200-Frachter ein.

 

Fedex flottete den letztgebauten Airbus A300F4-605R ein (N692FE, msn 878).

 

FedEx will in Köln/Bonn ein neues Drehkreuz für Zentral- und Osteuropa aufziehen. Bislang übernimmt Frankfurt diese Rolle für FedEx. DHL und Lufthansa Cargo ziehen 2008 von Köln/Bonn zum neuen Standort Leipzig.

 

Mesaba – Northwest Airlink erhielt von Northwest einen werksneuen CRJ 900 (N904XJ, msn 15135).

 

North Cariboo Air erhielt von Northstar Avlease Ltd eine DHC-8-106 (C-FODL, msn 294), die vorher bei Caribbean Sun Airlines flog.

 

Northwest legte eine 747-200F(SCD) (N619US, msn 21321) und 9 A319-100 still (N350NB, msn 1819), (N356NB, msn 1870), (N367NB, msn 2028), (N372NB, msn 2369), (N373NB, msn 2373), (N374NB, msn 2464), (N375NB, msn 2474), (N376NB, msn 2618), (N377NB, msn 2641). Die Airbusse sind für eine russische Airline bestimmt. Außerdem legte Northwest eine DC-9-31 still (N9335, msn 47337) und reaktivierte eine seit Juni 2006 abgestellte Schwestermaschine (N8925E, msn 45840).

 

Primaris Airlines erhielt von Pegasus Aviation eine 757-200 (N742PA, msn 24402), die vorher bei China Southern flog.

 

Republic Airlines orderte 13 weitere Embraer E-175 und hat somit insgesamt 91 Maschinen in Auftrag gegeben.

 

Robert B. Huston/ Western Airways Llc legte eine Douglas C-53D-DO still (N101KC, msn 11639) und verkaufte sie an Boeing. Sie soll nun für ein brasilianisches Museum hergerichtet werden.

 

US Navy legte eine DC-130A still (570497, msn 3204).

 

Voyageur Airways flottete CRJ 100LR ein (C-FMUV, msn 7073), der vorher bei Lufthansa CityLine flog.

 

WWII Airborne Demonstration Team Foundation legte eine Douglas C-47A-DK still (N751A, msn 12060). Die Maschine kehrte an das Oklahoma Airborne Museum Inc zurück.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroGal (Galapagos) leaste von AerGo Capital Leasing eine 737-200, die zuvor bei der indonesischen AdamAir flog. Die Maschine wurde nun übergeben.

 

Aerolineas Argentinas erhielt von ILFC einen A340-300 (LV-BIT, msn 93). Er flog vorher bei BWIA West Indies.

 

Austral Lineas Aéreas legte eine MD-81 still (LV-WPY, msn 48024) und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung.

 

Cubana retournierte eine 737-300 (EC-IOR, msn 24449) an Hola Airlines.

 

Gol flottete eine werksneue 737-800 ein (PR-GTN, msn 34267).

 

Omniflys, Biz-Airline der Grupo Omnilife de México, bestellte einen Embraer ERJ-190-100 Lineage 1000 zur Auslieferung im Dezember 2009. Dies ist die weltweit erste Order für diesen Typ.

 

Planet Airways übernahm eine 727-200(F) (msn 19913). Die Maschine wurde von FHE Inc geleast und flog vorher bei Custom Air Transport.

 

Platinum Linhas Aéreas retournierte eine 727-200 (PR-PLH, msn 22434) an Third Platinum A/c Acquisition Inc.

 

TAF Linhas Aéreas gab zwei 737-200C (PT-MTA, msn 20220 und PT-MTB, msn 20254) an den Vermieter Transmile Air Services zurück.

 

 

AFRIKA

 

Arik Air übernahm einen ex-Independence CRJ 200ER (msn 7779). Er wurde von Trust N695BR N696BR N697BR A Delaware Statutory Trust geleast.

 

Avitrade Angola flottete eine werksneue DHC-8Q-315 ein (msn 645).

 

El Magal Aviation Services (Sudan) leaste von Goliaf Air (Sao Tomé & Principe) eine Antonov An-32B (S9-PSE, msn 2803).

 

Kata Transportation nahm eine An-32B (ST-AZL, msn 3009) wieder in Betrieb.

 

TACV Cabo Verde Airlines erhielt eine werksneue ATR-72-212A (D4-CBU, msn 755).

 

Tschads Regierungsflotte wurde um eine Lockheed L-1011 TriStar 100 (TT-DWE, msn 1093) ergänzt. Der Dreistrahler wurde von Ducor World Airlines geleast und flog vorher bei der liberianischen International Air Services, die auf der EU-Blacklist steht.

 

Virgin Nigeria retournierte eine 737-300 (5N-VNB, msn 29339) an GECAS.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Royal Australian Air Force legte eine 707-368C still (A20-261, msn 21261) und verkaufte sie nach Großbritannien.

 

V Australia wird die bereits vorgestellte US-Langstreckentochter der australischen Virgin Blue heißen. Ab dem 4. Quartal 2008 will die Airline 10 Routen in die USA anbieten u.a. nach San Francisco und Los Angeles. Entsprechende australische Verkehrsrechte liegen bereits vor – auf die amerikanischen wartet man noch. Der Flottenpark soll sich aus 7 Boeing 777-300ER zusammensetzen. V Australia soll schon im zweiten Jahr profitabel fliegen und einen Marktanteil von 12 % erobert haben, so CEO Godfrey. Fast monopolartig hat sich die Qantas mit rund 75 % Anteil hier breit gemacht.