--- Bearbeitungszeitraum 1.6 - 6.6. ---

 

EUROPA

 

Adria Airways flottete ihren ersten CRJ900 ein (S5-AAK, msn 15128).

 

Aer Arann erhielt eine werksneue ATR-72-200A (EI-REL, msn 748).

 

Aer Lingus nahm einen werksneuen A300-200 (EI-DUO, msn 841) in Empfang.

 

Air Comet nimmt Madrid - Havanna zum 27. Juni auf. Zum Einsatz kommt 3x wöchentlich ein Mix aus A310 und A330. Am 2. Juli folgt Madrid - San Jose (Costa Rica). Hier wird man 3x wöchentlich mit A330-200 fliegen.

 

Air Contractors Ireland flottete eine ex-FedEx ATR-72-202 ein (EI-FXJ, msn 292).

 

Air Europa erhielt eine werksneue 737-800 (EC-KCG, msn 33981).

 

Air France erhielt eine werksneue 777-300ER (F-GSQV, msn 32854).

 

Air Nostrum nimmt Ibiza - Bologna am 20. Juli mit CRJ200 auf. Die Saisonroute wird bis 2. September bedient. Dafür läuft am 3. September Valencia - Bologna an.

 

Albanian Airlines nimmt am 17. Juli die Route Tirana - Rimini auf und verkehrt hier 4x wöchentlich mit Bae 146. Bereits am 3. Juli läuft auch Tirana - London STN wieder an (3x wöch.).

 

Blue Panorama übernahm eine 737-300 (EI-DXB, msn 29060), die vorher bei Bulgaria Air flog. Sie wurde von Deutsche Structured Finance geleast.

 

Bmi fliegt ab 30. Juni von London LHR nach Alicante. Die Saisonroute wird bis zum 9. September täglich mit A319 beflogen.

 

Bmibaby plant den Erwerb einer ex-Varig 737-300 (msn 28870).

 

Cimber Air beendet die Saisonrouten Kopenhagen - Odense - Bologna Forli und Karup - Odense - Bologna Forli zum 20. Oktober.

 

Cirrus Airlines erhielt von GECAS eine 737-800 (D-ALIG, msn 32658). Sie gehörte zuvor zur Flotte der Futura International.

 

Click Air erhielt einen werksneuen A320-200 (EC-KDT, msn 3145) und orderte durch Iberia-Slottransfer einen weiteren neuen A320-200 (msn 3174).

 

Condor fliegt ab 6. November von Frankfurt nach Sharjah und weiter nach Gan Island. Zum Einsatz kommt 1x wöchentlich eine 757-300.

 

Croatia Airlines nimmt Split - Bologna zum 23. Juli auf. Die Saisonroute wird bis zum 3. September mit A319 bedient.

 

EasyJet übernahm einen werksneuen A319-100 (G-EZBV, msn 3122).

 

Estafeta Carga Aérea übernahm nach Frachterumbau eine  737-300(F) (msn 23707). Sie flog zuvor als Passagiermaschine bei America West Airlines.

 

Finnair nahm einen werksneuen A340-300E (OH-LQB, msn 835) in Empfang.

 

Flybe erhielt von Nordic Aviation Contractor zwei DHC-8Q-311 (G-BRYV, msn 462 und G-BRYW, msn 474). Sie gehörten zuvor zur BA Connect.

 

GB Airways erhielt via British Airways einen werksneuen A321-200 (G-TTIF, msn 3106).

 

Germanwings erhielt einen werksneuen A319-100 (D-AGWE, msn 3128).

 

GirJet übernahm eine 747-200C(SCD) (EC-KEP, msn 23652). Die ex-Martinair-Maschine wurde von Mitsui + Company geleast.

 

K2 SmartJets (Athen) bestellte einen neuen Embraer Legacy 600 (ERJ-135BJ) und nahm Optionen auf zwei weitere.

 

Montenegro Airlines fliegt ab 16. Juni mit Fokker 3x wöchentlich zwischen Podgorica und Wien. Am 30. Juni folgt mit Tivat - Frankfurt eine weitere neue Route, die 1x wöchentlich beflogen wird.

 

Naysa Aerotaxis erhält ihre erste ATR. Die ex-Binter Canarias ATR-72-202 (EC-IPJ, msn 307) soll von ATR geleast werden.

 

Ocean Sky (London) bestellte einen neuen Boeing BusinessJet.

 

Pegasus Airlines stellte neue Wien-Routen vor:
Ankara - Wien: ab 23.6., 1x wöch. (737-800)
Istanbul SAW - Wien: ab 22.6., 3x wöch. (737-400)
Izmir - Wien: ab 22.6., 1x wöch. (737-800)
Kayseri - Wien: ab 22.6., 1x wöch. (737-800).

 

Pegasus Airlines plant die Gründung eines Joint Ventures in Georgien. Partner soll die Georgian Industrial Group sein. Außerdem hat man sich mit 20 % an Izmir Airlines beteiligt, die unter ihrem Namen Izair Dienste anbietet.

 

Ryanair eröffnet Bournemouth - Nantes zum 14. Juni. 3x wöchentlich wird die Route mit 737-800 bedient.

 

Ryanair muss wohl auf die Übernahme der Aer Lingus verzichten. Aus den Reihen der Europäischen Wettbewerbskomission waren solche Vorab-Infos herausgetragen worden.

 

SATA will eine gebrauchte BAe ATP (CS-TFJ, msn 2018) von Trident Aviation Leasing Services anmieten.

 

Skyways Express leaste von Swedish A/c Hldgs AB eine ex-City Airline SAAB 2000 (SE-LSG, msn 55).

 

Spanair erhielt von SAS eine MD-87(msn 49611).

 

Sterling verbindet ab 28. Oktober die nordischen Hauptstädte mit Brüssel:
Kopenhagen - Brüssel (6x wöch.)
Oslo - Brüssel (4x wöch.)
Stockholm - Brüssel (4x wöch.)

 

Swiss flottete einen A320-200 ein  (HB-IJH, msn 574). Die von BBAM geleaste Maschine flog vorher bei Turkish Airlines.

 

TUIfly stellte weitere Routen ab Memmingen mit 737-300 vor:
Memmingen - Antalya: ab 1.7., 1x wöch.
Memmingen - Hamburg: ab 28.6. , 6x wöch.
Memmingen - Heraklion: ab 30.6., 1x wöch.
Memmingen - Neapel: ab 30.6., 2x wöch.
Memmingen - Palma: ab 29.6., 2x wöch.
Memmingen - Venedig: ab 28.6., 3x wöch.

Turkish Airlines übernahm einen werksneuen A321-200 (TC-JRF, msn 3207).

 

VLM erhielt von AerCap eine weitere Fokker 50 (OO-VLT, msn 20237), die mal bei Denim Air flog.

 

Vueling eröffnet Madrid - Neapel zum 22. Juni und setzt hier den A320 ein. Am 29. Juni folgt mit Sevilla - Paris CDG eine weitere Route, die täglich bedient wird.

 

Wizz Air erhielt via Pegasus Aviation einen werksneuen A320-200 (HA-LPK, msn 3143).

 

Wizz Air gab drei neue Routen ab Bukarest bekannt:
Bukarest - Liverpool: ab 1.10. (3x wöch.)
Bukarest - Parma: ab 1.10. (3x wöch.)

Bukerest - Valencia: ab 29.10. (2x wöch.)

 

Zoom Airlines UK erhielt von ILFC eine ex-Air Europa 767-300ER (G-UKZM, msn 27686).

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot-Nord erhielt von GECAS eine 737-500 (VP-BRK, msn 25288), die vorher bei SkyEurope flog.

 

Air Astana erhielt einen werksneuen A320-200 (P4-VAS, msn 3141) und flottete einen ex-ANA A321-200 ein (P4-OAS, msn 1204). Er wurde von AerCap geleast.

 

ATMA baute ihre An-12-Flotte um zwei weitere Exemplare aus (UN-11012 und UN-11014, msn 6344308). Letztere war früher im Flugzeugpark der Air Sofia zu finden.

 

Avia Prad flottete eine ex-Kuban Airlines Tu-154M ein (RA-85795, msn 979).

 

Kazakstan Border Guard erhielt eine gebrauchte An-26 (A) (msn 87307201).

 

KD Avia gab neue Routen ab Kaliningrad bekannt, die mit 737-300 bedient werden:
Kaliningrad - Astana: ab 14.6., 1x tägl.
Kaliningrad - Athen: ab 16.6., 3x wöch.
Kaliningrad - Barcelona: ab 16.6., 4x wöch.
Kaliningrad - Helsinki: ab 15.6., 4x wöch.
Kaliningrad - Kazan: ab 14.6., 1x tägl.
Kaliningrad - London LGW: ab 17.6., 3x wöch.
Kaliningrad - Nizhni Novgorod: ab 14.6., 1x tägl.
Kaliningrad - Omsk: ab 14.6., 1x tägl.
Kaliningrad - Rom FCO: ab 16.6., 4x wöch.
Kaliningrad - Samara: ab 14.6. , 1x tägl.
Kaliningrad - Tyumen: ab 14.6. , 1x tägl.
Kaliningrad -Ufa: ab 14.6. , 1x tägl.
Kaliningrad -Volgograd: ab 14.6. , 1x tägl.

 

KD Avia plant zum Jahresende den Gang an die Börse, um die weitere Expansion zu finanzieren.

 

Kostroma Air Enterprise flottete eine ex-Atran An-26B ein (RA-26595, msn 47313401).

 

Orenburg Airlines erhielt von GECAS eine 737-500 (VP-BPE, msn 26445), die vorher bei CSA flog.

 

Polar Airlines fügte ihrer Flotte zwei An-24RV (RA-46834, msn 17306801 und RA-47260, msn 27307802) hinzu. Sie flogen vorher bei Astrakhan Airlines.

 

Red Wings (ex A400) übernahm eine Tu-204-110 (RA-64018, msn 1450743164018). Die ehemalige KrasAir-Maschine trägt als erste den neuen Firmennamen.

 

Tatarstan Air flotte eine ex Karat Tu-134A-3 ein (RA-65102, msn 60267).

 

Transaero plant den Erwerb einer ex-Qantas 747-300 (msn 23222).

 

Ukraine International nahm am 4. Juni die Routen Lwiw - Neapel und Lwiw - Rom FCO mit 737-400 auf.

 

UTair übernahm eine ATR-42-300 (VP-BCB, msn 54) per Leasing von Nordic Aviation Contractor. Sie flog vorher bei Alitalia Express. Außerdem will man eine ehemalige Perm Airlines Tu-134A-3 (RA-65059, msn 49870) erwerben.

 

VIM Airlines gab neue 757-Routen ab Barnaul und Omsk bekannt:
Barnaul - Hannover: ab 8.6., 1x wöch.
Barnaul - Frankfurt: ab 22.6. , 1x wöch.
Omsk - Hannover: ab 23.6. , 1x wöch.
Omsk - Frankfurt: ab 24.6. , 1x wöch.

 

VIM Airlines nahm die Route Moskau DME - Magnitogorsk auf und fliegt hier täglich mit Yak-42.

 

Yakutia Airlines übernahm eine gebrauchte An-24RV (RA-47360, msn 67310704).

 

 

--- Bearbeitungszeitraum 7.6 - 12.6. ---

 

 

EUROPA

 

Adriatic Wings will von Elmo Aviation eine MD-82 (9A-CBC, msn 49143) anmieten. Die Airline ist eine Neugründung von Mitarbeitern der gescheiterten Air Adriatic.

 

Aer Lingus erwirbt für 2,4 Mrd. Dollar sechs A330-300E und sechs A350XWB. Die Maschinen gelangen ab 2009 zur Auslieferung. Außerdem zeichnete man Optionen auf weitere sechs A350XWB zur Lieferung ab 2018. Das Geschäft wurde von den Anteilseignern noch nicht verabschiedet. Großzügige Preisnachlässe werden verhandelt. Mit der Order würde sich Aer Lingus’ Langstreckenflotte zu 2014 von derzeit neun Maschinen auf 14 um gut 50 % erhöhen.

 

Air Italy leaste von AWAS eine 737-300 (I-AIGM, msn 24299). Die ehemalige FlyMe Sweden-Maschine trägt eine leicht revidierte Bemalung mit großer Webadresse.

 

Air France nahm eine Avro RJ85 (EI-RJN, msn 2351) in Empfang. Sie wurde von CityJet geleast.

 

Air Méditerranée gab die 757-200 (TF-FII, msn 24760) an Icelandair zurück.

 

Air Pullmantur retournierte eine 747-200B(SCD) (EC-JFR, msn 22272) an Air France.

 

Austrian arrows erhielt von der Mutter eine weitere Fokker 70 (OE-LFR, msn 11572).

 

Austrojet wurde als österreichische Neugründung bekannt. Entgegen dem Namen wird das erste Fluggerät allerdings ein Turboprop vom Typ DHC-8-100 (OE-HWG, msn 289) sein. Bei der von Bombardier geleasten Maschine handelt es sich um eine ehemalige Dash 8 der Piedmont.

 

Belle Air (Albanien) flottete eine Fokker 100 (ZA-ARC, msn 11268) ein, die vorher bei Montenegro Airlines flog.

 

Ciel Airlines nennt sich eine griechische Neugründung, die mit Boeing 747 operieren will.

 

Click Air plant den Erwerb eines ex-Iberia A320-200 (EC-ICQ, msn 199).

 

Eagle Aviation stellte zwei 757-200 außer Betrieb (F-GTIB, msn 25131 und F-GTID, msn 26270). Erstgenannte wurde an Boeing Aircraft retourniert.

 

Eurociel will in Frankreich mit MD-83 an den Start rollen.

 

Flightline legte eine BAe 146-200A still (G-TBIC, msn 2025) und gab sie an den Vermieter TBI plc zurück.

 

JetX gab eine 737-800 (OE-LNK, msn 28178) an den Vermieter Lauda Air zurück.

 

Lithuanian Airlines flottete eine 737-300 ein (LY-AGU, msn 24667). Die von Q Aviation geleaste Maschine flog vorher bei der US-amerikanischen ATA Airlines.

 

MyTravel Airways erhielt eine 737-800 (G-XLAB, msn 28218) per Untermietvertrag von XL Airways.

 

Ryanair bestellte 27 weitere 737-800. Damit hat der irische Billigflieger in Summe 308 Maschinen.

 

Ryanair konnte für das letzte Jahr einen Profitsprung von 33 % melden. Hauptgrund waren Ticketverkäufe zu höheren Preisen. Für das laufende Geschäftsjahr dämpfte man aber die Erwartungen.

 

SkyEurope legte eine 737-500 still (OM-SEG, msn 25289) und retournierte sie an GECAS.

 

Spanair stellte eine MD-87 (EC-GRL, msn 49828) außer Betrieb.

 

Transavia flottete 5 737-800 wieder ein (PH-HZX (msn 28248), PH-HZC (msn 28375), PH-HZI (msn 28380), (PH-HZJ (msn 30389), PH-HZY (msn 30646)). Sie waren an die US-amerikanische Sun Country vermietet gewesen.

 

TUI Airlines Belgium leaste einen A320-200 (LZ-MDB, msn 3125) von der bulgarischen VIA.

 

Virgin-Group-Gründer Sir Richard Branson plant eine reine Business-Airline, die den Betrieb innerhalb von 12-18 Monaten mit 15 werksneuen Maschinen (evtl. Boeing 787) aufnehmen soll. Zunächst soll New York und später auch andere US-Städte bedient werden. Bislang bieten Eos, MAXJet und Silverjet solche Flüge zwischen den USA und Großbritannien an. Virgin Atlantic und auch British Airways geraten durch das neue USA-Europa-Open-Sky-Abkommen unter Zugzwang. Dieses tritt zum 30. März 2008 in Kraft. Dann können Airlines auf beiden Seiten des Atlantiks Flüge zu allen Punkten anbieten. Virgin will dann von New York neben London auch nach Paris, Amsterdam, Frankfurt, Mailand und Zürich fliegen. Die soeben gestartete Virgin America kann hier wertvolle Zubringerdienste leisten.

West Air Europe flottete eine HS.748-244 (SE-LEK, msn 1725) wieder ein. Sie war an Alaire Lineas Aéreas untervermietet worden.

 

XL Airways France erhielt einen A320-200 (YL-LCE, msn 311) von der lettischen LAT Charter.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot unterschrieb am 9. Juni einen 2,5 Mrd. Dollar schweren Vertrag über den Erwerb von 22 Boeing 787 Dreamliner. Erst im März hatte man ebenfalls 22 Airbus A350 bestellt. Der Vertrag hierfür muss aber noch unterzeichnet werden – dies soll auf dem Pariser Luftfahrtsalon oder der Moskauer MAKS geschehen. Die Verhandlungen bei Airbus und Boeing zogen sich über ein Jahr hin, wobei man beide Firmen gegeneinander ausspielte. Die Boeing-Order wird über ein Bankensyndikat finanziert, wobei die Namen der Investmentbanken nicht genannt wurden. Teil des neuen Vertrages ist auch, dass Boeing dem Flugzeughersteller Sukhoi bei der Entwicklung eines Mittelstreckenjets hilft.

 

Aeroflot beteiligt sich am Bieterverfahren um die serbische Jat Airlines, an der auch Air India Interesse zeigt.

 

Aero Rent erhielt von Aeroflot Plus eine Tu-134A-3 (RA-65790, msn 63100).

 

Air Moldova retournierte einen A320-200 (ER-AXW, msn 662) an Crédit Lyonnais, die ihn an AAR verkaufte.

 

Armavia flottete eine Yak-42D ein (EK-42362, msn 4520424811431), die vorher bei Tavira Aviakompania flog.

 

Avia Prad nahm zwei Il-86 (RA-86137, msn 51483210095 und RA-86145, msn 51483211101) in die Flotte auf. Die Maschinen wurden von KrasAir geleast. Weitere Flottenzugänge waren eine ex-Kuban Airlines Tu-154M (RA-85123, msn 996) und eine ex-Tulpar Yak-42D (RA-42345, msn 4520422708304).

 

Daghestan Airlines legte eine Tu-134B-3 still (RA-65569, msn 63340).

 

Enimex sagte die geplante Transaktion einer BAe ATP ab (ES-NBB, msn 2018). Sie sollte von Trident Aviation Leasing Services geleast werden.

 

Karat nahm eine Yak-42D (RA-42415, msn 4520422219089) aus der Flotte und legte sie still.

 

KazZinc flottete eine ex-Centre-Avia Yak-42D ein (UN-42423, msn 4520424216606).

 

Lviv Airlines Ukraine West legte zwei Yak-42D still (UR-42544, msn 11151004 und UR-42317, msn 4520422202039). Letztere wurde bereits ausgeschlachtet.

Magadan Airlines konnte eine Tu-154M reaktivieren. Sie wurde nun von VARZ 400 angemietet.

 

MiG übernahm eine ex-Airstars An-12V (RA-11529, msn 6344109).

 

Polet legte eine An-30A still (RA-30024, msn 502).

 

Saravia - Saratov Airlines integrierte eine Yak-40 (RA-87844, msn 9331330), die vorher bei Volga-Dnepr flog.

 

Silk Way Airlines baute ihre Flotte um eine ex-TAPO Avia Il-76TD (4K-AZ62, msn 23441200) aus.

 

Uzbekistan Airways plant die Anschaffung von zwei Boeing 787-800 Dreamliner. Zwei Il-86 (UK-86012, msn 51483202010 und UK-86016, msn 51483202014) wurden außer Betrieb gestellt und verschrottet.

 

VIM Airlines flottete eine Yak-42D ein (RA-42370, msn 4520422914203), die vorher bei KrasAir flog.

 

 

--- Bearbeitungszeitraum 13.6. - 24.6. ---

 

EUROPA

 

Adria Airways erhielt eine 737-500 (UR-GAS, msn 25236) per Untervermietung von Ukraine Intl. sowie einen einen werksneuen CRJ 900 (S5-AAL, msn 15129).

 

Adria Airways freut sich im ersten Halbjahr über stark gestiegene Passagierzahlen. Bei den Liniendiensten stiegen mit 338.818 Passagieren gut 7 % mehr Fluggäste in die Flieger als im Vorjahreszeitraum. Die Auslastung stieg um 2 Prozentpunkte. Der Charterverkehr nahm um 39 %, die Frachtaktivitäten um 69 % zu.

 

Air Berlins Chef-Etage sieht sich mit den Vorwürfen des Insiderhandels konfrontiert. Airline-Chef Hunold und Aufsichtsratschef Zurnieden stehen neben vier weiteren Personen im Zentrum der Ermittlungen. Konkret geht es darum, dass internes Wissen zur Übernahme der dba zum Kauf von Air Berlin-Aktien genutzt worden sei.

 

Air France KLM beförderte im Mai 3,9 % mehr Passagiere als im Vorjahreszeitraum. Die Auslastung der Maschinen blieb mit 79,1 % stabil. Der Frachtbereich legte um 0,1 % zu. Die Auslastung stieg hier um 0,4 % auf 66,3 %.

 

Air France-KLM orderte 16 Maschinen von Boeing. Dies ist das erste Mal, dass man als Gruppe orderte Air France entschied sich für 9 777-300ER mit Optionen auf neun weitere. Sie sollen die 747-400 ersetzen. Insgesamt hat AF nun 14 Maschinen dieses Typs bestellt und man verfügt bereits über 46 Triple Seven. Die Triebwerke wird GE beisteuern. KLM erhält 7 737-700 zur Ablösung älterer 737-Muster. Zudem hält man noch 7 Optionen.

 

Air France übernahm von CityJet eine weitere BAe RJ85 (EI-RJI, msn 2346) per Leasing.

 

Air France stellte eine 747-200B(SCD) (F-GCBF, msn 22794) außer Betrieb.

 

Alitalia gab für das erste Quartal 2007 einen Netto-Verlust von 135 Mio. EUR an. Im Vorjahreszeitraum waren es noch 159 Mio. EUR. Nach eigenen Angaben hat man noch Finanzreserven für weitere 12 Monate.

 

Alitalias Marktwert gerät weiter unter Druck. Nach Berichten über einen Rückzug der Aeroflot aus dem Bieterverfahren, fiel der Kurs um bis zu 4 %. Die Airline ist derzeit laut Börse 1,3 Mrd. Euro wert. Die italienische Regierung strebt aber beim Verkauf ihres 49,9-prozentigen Anteils einen Erlös von 3 Mrd. Euro an. Zudem startete Alitalia mit 135 Mio. Nettoverlust ins 1. Quartal 2007 - und auch die Mitarbeiter sind mal wieder streikbereit. Sowohl Aeroflot als auch Air One kritisierten das Bieterverfahren. Während Air One mehr Informationen über Alitalia fordert, machten die Russen klar, dass ihnen der Preis zu hoch sei - man will nicht um jeden Preis kaufen. Aus Angst, dass nun nur noch ein bleiben könnte, wurde der Private Equity Firma MatlinPatterson erlaubt, am Bieterverfahren wieder teilzunehmen. Diese war bislang im Bieterkonsortium unter Führung der inzwischen ausgestiegenen TPG dabei. Eigentlich hatte man bereits klar gestellt, dass keine neuen Bieter zugelassen werden. Außerdem verschob man das Abgabedatum für ein bindendes Angebot vom 2. Juli auf den 12. Juli.

 

Atlantic Airways nahm die BAe 146-200A (OY-RCZ, msn 2041) wieder in Betrieb. Das Leasing läuft über die irische Burgess Hill Ltd.

 

Audeli Air retournierte eine 757-200 (EC-HDR, msn 26251) an ILFC.

 

Austrian Airlines ließ eine ex-Lauda Ar 767-300ER (OE-LAX, msn 27095) in eigene Farben umlackieren.

 

Bmibaby flottete eine ex-Varig 737-300 ein (G-TOYK, msn 28870). Sie wurde von GATX Capital geleast.

 

British Airways sagte für 2008 eine Profitsteigerung von 10 % vor EBIT voraus. Bis zum 31. März 2007 stieg der Gewinn aus dem operationellen Geschäft auf 602 Mio. Pfund. BA will bis Ende September auch über neue Langstreckenflieger entscheiden. CEO Walsh brachte ja bereits 10-15 Airbus A380 ins Gespräch. Laut seinen Angaben müssen 34 Flugzeuge (20 747-400, 14 767) ersetzt werden. Walsh wies Gerüchte zurück, wonach BA an Alitalia interessiert sei. Er glaube auch nicht daran, dass hinter dem Aeroflot-Angebot die Air France-KLM stecke. BA selbst schloss sich erst kürzlich einem Bieterkonsortium an, welches die Iberia übernehmen will.

 

easyJet enthüllte eigene Überlegungen zu einem umweltfreundlichen Kurzstreckenflugzeug, das ab 2015 etwa 50 % weniger CO2 emitieren soll als bisherige Jets. Das schmalrümpfige Flugzeug soll von zwei offenliegenden Fan-Triebwerken, die über dem Seitenleitwerk thronen, angetrieben werden. Der leichtgewichtige Rumpf soll aus Carbonmaterialien hergestellt sein. Durch das Design ist das Flugzeug etwa 25 % leiser und bläst zudem auch 75 % weniger Stickoxide in die Athmosphäre. Bislang investierte man 4 Mio. Pfund in dieses Projekt und wurde auch schon bei Airbus und Boeing vorstellig.

 

Finnair konnte für den Monat Mai ein starkes Wachstum melden. Besonders die Strecken zwischen Europa und Asien erfreuten sich stärkerer Nachfrage. 18,2 % Steigerung zum Vorjahr waren hier zu verzeichnen. Die Auslastung im Linienbereich stieg um 0,6 Punkte auf 70,6 %.

 

First Choice erhielt von CIT Aerospace eine 757-200 (G-CPEU, msn 29941), die zuvor bei Skyservice flog.

 

Flightline nahm je eine an CityJet vermietete BAe 146-200A (G-OZRH, msn 2047) und eine an Jet2 vermietete BAe 146-300 (G-FLTC, msn 3205) wieder in Empfang. Letztere soll an Swiss gehen. Jet2 soll nun eine MD-83 (G-FLTM, msn 53052) erhalten. Eine weitere BAe 146-200 (G-MIMA, msn 2079) wurde an den Vermieter Trident Aviation Leasing Services retourniert. Von der österreichischen MAP Jet mietete man zwei MD-83 (OE-IKB, msn 49448 und OE-LMI, msn 49823).

 

Futura International flottete eine 737-800 ein (EC-KFB, msn 28591). Die Maschine wurde von GECAS geleast und flog vorher bei Pegasus.

 

Iceland Express mietete eine MD-90-30 (HB-JIE, msn 53461) von Hello.

 

ItAli Airlines wurde erster Auslandskunde für den neuen russischen Superjet 100 von Suchoij. Man entschied sich für zehn Maschinen, was einem Listenpreis von 283 Mio. Dollar entspricht.

 

Jet2 retournierte eine BAe 146-300 (G-FLTC, msn 3205) an Flightline. Sie soll jetzt an Swiss vermietet werden.Jet2 übernahm per Untermietvertrag eine MD-83 (G-FLTM, msn 53052) von Flightline. Die der ILFC gehörende Maschine flog zuvor bei Air Comet.

 

JetX erhielt von ILFC eine werksneue 737-800 (TF-JXD, msn 30688).

 

Lufthansa kann zum 1. Juli die Tochter Swiss komplett übernehmen. Bislang war man mit 49 % beteiligt. Die anderen 51 % lagen bei der Schweizer Air Trust, die vor zwei Jahren für die Abwicklung der Übernahme gegründet wurde. In diesen zwei Jahren wurden auch sämtliche Start- und Landerechte der Swiss von Lufthansa neu ausgehandelt.

 

Lufthansa unterzeichnete auf der Paris Air Show einen Vertrag über 30 Embraer E-190.

 

Luxair flottete ihre erste DHC-8Q-402 ein (LX-LGA, msn 4159), die gleichzeitig eine neue Bemalung vorstellte.

 

MAP Jet vermietete zwei MD-83 (OE-IKB, msn 49448 und OE-LMI, msn 49823) an Flightline.

 

Pegasus Airlines erhielt von Air Algerié eine 737-400 zurück (TC-APD, msn 29107).

 

Ryanair flottete eine werksneue 737-800 ein (EI-DPX, msn 35553).

 

Saga Airlines nahm eine an Air Malta vermietete 737-400 (TC-SGD, msn 25773) wieder in Empfang.

 

SAS sprach mit Lufthansa über ihre 20-prozentige Beteiligung an bmi british midland. Neben dieser will man sich auch von Beteiligungen an Air Greenland und Spanair trennen, um die Profitabilität zu steigern. SAS hat mit Kosten von jährlich 2,8 Mrd. Kronen (300 Mio. Euro) zu kämpfen und will sich künftig aufs Kerngeschäft konzentrieren. CEO Mats Jansson kündigte ferner ein Kostensenkungsprogramm an. Bis 2011 sollen die Gewinne um jährlich 4 Mrd. Kronen steigen. SAS sprach bislang nur mit Lufthansa über ihren möglichen Verkauf der Anteile. Lufthansa hält 30 % (minus 1 Anteil) an bmi. Gründer und Vorstandschef Sir Michael Bishop verfügt über 50 % (plus 1 Anteil).

 

SilverJet flottete ein ex-ThomsonFly 767-200ER ein (G-SLVR, msn 24757).

 

Sky Wings Airlines (Griechenland) übernahm eine MD-82 (SX-BSQ, msn 49372), die vorher bei Nordic Airlink flog. Die Maschine wurde von Boeing Aircraft Company geleast.

 

Sterling erhielt von Bavaria eine werksneue 737-700 (OY-MRR, msn 34402).

 

Thomsonfly erhielt von der Mutter TUI Group eine werksneue 737-800 (G-FDZD, msn 35132).

 

Transavia France erhielt von Diamond Lease eine 737-800 (F-GZHN, msn 29445), die zuvor bei Sterling flog.

 

Turkish Airlines erhielt einen werksneuen A321-200 (TC-JRE, msn 3126).

 

Whoosh (flywhoosh) erhielt von der polnischen Mutter White Eagle eine ATR-42-320 (SP-KCN, msn 409) zur Betriebsaufnahme.

 

XL Airways Germany flottete einen an Volare Airlines untervermieteten A320-200 (D-AXLB, msn 1860) wieder ein.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot legte eine Il-86 still (RA-86095, msn 51483207066) und nutzt sie nun als Bodentrainer.

 

AeroSvit flottete eine ex-CSA 737-400 ein (UR-VVP, msn 26290). Sie wurde von ILFC geleast.

 

Air Urga legte je eine An-26B (UR-ELF, msn 27312204) und An-24V (UR-46558, msn 87304605) still. Letztere wurde bereits ausgeschlachtet.

 

Imair nahm eine an Russian Sky Airlines vermietete Tu-154M (4K-85732, msn 914) wieder in Empfang.

 

Russia ließ eine Il-62M verschrotten (RA-86537, msn 3546733).

 

Saratov Airlines gab eine Yak-40K (RA-87849, msn 9331830) an Saratov Aviation zurück.

 

Sky Express übernahm eine 737-500 (VP-BFK, msn 24928). Die ehemalige Thomsonfly-Maschine wurde von CIT Aerospace angemietet.

 

 

--- Bearbeitungszeitraum 25.6 - 1.7. ---

 

 

EUROPA

 

Adriatic Wings will von Elmo Aviation eine gebrauchte MD-82 übernehmen (9A-CBC, msn 49143). Sie flog zuvor bei der gescheiterten Air Adriatic.

 

Aero Airlines gab eine ATR72-200 (ES-KRD, msn 162) an die Mutter Finnair zurück.

 

Air Alps nimmt Rimini - Tortoli am 1. Juli auf. Die Saisonroute wird bis 9. September mit Do328 bedient.

 

Air Berlin steht neuer Ärger ins Haus. Nun prüft auch die BaFin Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht, ob gegen die Ad-hoc-Publiziztätspflicht verstoßen wurde.

 

Air Comet nahm von ILFC einen A330-200 (EC-IYN, msn 211) in Empfang. Er war zuvor in der Flotte der gescheiterten Air Madrid.

 

Air Europa eröffnet am 1. Juli die Route Madrid - Krakau und bedient sie 1x wöchentlich mit 737-800.

 

Air Nostrum - Iberia Regional stellte neue Saison-Verbindungen vor:
Ibiza - Santander: 20.7. bis 2.9., CRJ200, 6x wöch.
Madrid - Genua: ab 28.10., CRJ200, 1x tägl.
Menorca - Santander: 21.7. bis 2.9., CRJ o. Dash 8, 4x wöch.
Valencia - Bologna: ab 3.9., CRJ200, 4x wöch.
Valencia - Venedig : 22.7. bis 3.9., CRJ200, 4x wöch.

 

Air One: das bindende Angebot zur Alitalia-Übernahme könnte sich zwischen 850 Mio. und 1 Mrd. Euro bewegen, berichtete die Zeitung Il Sole 24. Der Preisvorschlag soll von PricewaterhouseCoopers kommen. Die AP Holding sucht derzeit nach Möglichkeiten, die Banken Morgan Stanley, Lehman Brothers, Nomura Holdings und Banca Monte Paschi di Siena einzubinden. Bis zum 12. Juli können die Interessenten AP, Aeroflot und Matlin Patterson die Bücher der Alitalia einsehen.

 

Air Slovakia erhielt als Untermieter von Futura International eine 737-300 (EC-JXD, msn 23633).

 

Air Sylhet nennt sich eine britische Airline in Gründung, die mit Boeing 767 nach Bangladesh operieren will.

 

AirClass Airways gab eine 737-300 (EC-JXD, msn 23633) an Futura zurück. Sie wurde umgehend bei Air Slovakia untergebracht.

 

Albanian Airlines retournierte eine BAe 146-100 (ZA-MAK, msn 1085) an den Vermieter Avtrade Leasing.

 

Atlasjet erhielt zwei 757-200: eine von Air Finland (OH-AFK, msn 25622) und eine von Primaris (N741PA, msn 24737).

 

Bmi british midland gab eine 767-300ER (PH-MCV, msn 27619) an TUI Airlines Nederland zurück.

 

Brit’Air erhielt einen werksneuen CRJ700 (F-GRZN, msn 10264). Eine entsprechende Order war zuvor nicht gemeldet worden.

 

Carpatair nahm eine an PGA Portugalia vermietete Fokker 100 (YR-FKB, msn 11369) wieder in Empfang.

 

CityJet übernahm zwei ehemalige Mesaba Avro RJ85 (EI-RJU, msn 2367 und EI-RJV, msn 2370).

 

Click Air flottete einen werksneuen A320-200 ein (EC-KDX, msn 3151).

 

Croatia Airlines bestellte vier DHC-8Q-400.

 

easyJet nahm Optionen auf 35 Airbus A319 wahr und wandelte sie in Festbestellungen um. Sie werden zwischen 2011 und 2012 ausgeliefert. Laut Liste ist der Auftrag 2,4 Mrd. Dollar wert. EasyJet hat damit insgesamt 315 Airbusse bestellt, von denen 105 schon ausgeliefert wurden. Erst unlängst übernahm easyJet übernahm einen neuen A319-100 (G-EZBW, msn 3134).

 

European Air Express (EAE) gab bekannt, dass alle Dienste zum 30. September eingestellt werden.

 

Flybe erhielt einen werksneuen Embraer E-195LR (G-FBED, msn 19000084).

 

Flyglobespan erhielt von CIT Aerospace eine werksneue 737-800 (G-CEJP, msn 29646). Von der italienischen NEOS wurde eine 767-300ER (EI-DOF, msn 27610) angemietet. Auch diese Maschine wurde inzwischen übergeben.

 

Futura International übernahm eine ex-BRA 737-400 (msn 24494) von ACG Acquisitions.

 

HeavyLift International will zwei gebrauchte A300-600F erwerben.

 

Hellenic Imperial Airways übernahm eine 747-200B (SX-DID, msn 23502). Die Maschine war zuvor bei der jordanischen Air Universal im Einsatz.

 

Hola Airlines will ihre 757-200-Flotte um ein weiteres Gebraucht-Exemplar (EC-HDS, msn 26252) ausbauen. Sie soll für Privilege Style eingesetzt werden.

 

LTU eröffnet München - Aruba am 24. November und setzt hier A330-200 ein.

 

Lufthansa Cargo und DHL planen unter dem Arbeitstitel "NewCo" eine gemeinsame Fracht-Airline. Auch Emirates und Cargolux hatten sich um diese Kooperation mit DHL beworben. Sie soll eine interkontinentale Frachterflotte betreiben und zeitkritische Kuriersendungen und die klassische Luftfracht nach Nordamerika, Ostasien und Nahost fliegen. Die neue Airline soll 2009 startbereit sein. Lufthansa und DHL sind zu je 50 % an der rechtlich unabhängigen Airline beteiligt. Operative Basis soll Leipzig/Halle werden. Als Modelle sind derzeit die Frachtversionen der Boeing 777 und 747-400 im Gespräch. 10 Maschinen sollen angeschafft werden, wobei noch offen ist, ob diese gekauft oder geleast werden.

 

Myair eröffnet am 10. Juli die Saisonroute Mailand MXP - Thira , die bis zum 6. September mit A320-200 bedient wird.

 

Norwegian stellte neue Routen mit 737-300 vor:
Bergen - Alicante: ab 2.7., 2x wöch.
Oslo - London LGW: ab 28.10.
Oslo - Szczecin: ab 30.10., 2x wöch.
Trondheim - Alicante: ab 2.7., 2x wöch.
Stavanger - Alicante: ab 4.7., 1x wöch.
Warschau - München: ab 28.10., 4x wöch.
Warschau - Stavanger: ab 31.10., 2x wöch.

 

Olympic Airlines will von ILFC eine 737-400 anmieten (SX-BKT, msn 25377). Sie flog zuvor bei Turkish Airlines.

 

Ryanair gab neue Routen ab Bremen und Düsseldorf mit 737-800 bekannt:
Bremen - Alghero: ab 28.9. , 2x wöch.
Bremen - Bergamo : ab 26.9. , 3x wöch.
Bremen - Bratislava: ab 25.9. , 3x wöch.
Bremen - Malta: ab 25.9. , 3x wöch.
Bremen - Paris-Beauvais: ab 25.9., 1x tägl.
Bremen - Trapani: ab 26.9. , 2x wöch.
Düsseldorf - Fuerteventura: ab 10.10., 4x wöch.
Düsseldorf - Mailand (Bergamo): ab 3.10., 1x tägl.
Düsseldorf - Malaga: ab 3.10., 4x wöch.
Düsseldorf - Marrakesh: ab 11.10., 3x wöch.
Düsseldorf - Valencia: ab 3.10., 3x wöch.
Düsseldorf - Trapani: ab 4.10. , 3x wöch.
Düsseldorf - Växjo: ab 10.10. , 3x wöch.

Ryanair stellte weitere neue Routen ab England zum Herbst vor:
Bristol - Bergamo: ab 7.11.
Bristol - Bratislava: ab 8.11.
Bristol - Budapest: ab 7.11.
Bristol - Derry: ab 7.11.
Bristol - Dinard: ab 8.11.
Bristol - Katowice: ab 10.11.
Bristol - Knock: ab 7.11.
Bristol - Porto: ab 7.11.
Bristol - Poznan: ab 8.11.
Bristol - Riga: ab 7.11.
Bristol - Rzeszow: ab 8.11.
Bristol - Salzburg: ab 19.12.
Bristol - Wroclaw: ab 7.11.
East Midlands - Budapest: ab 31.10.
East Midlands - Riga: ab 30.10.

 

Ryanair gab neue Routen ab Mailand-Bergamo und Girona zum Herbst und Winter bekannt:
Bergamo - Alghero: ab 16.1.08
Bergamo - Bari: ab 13.12.
Bergamo - Billund: ab 16.1.08
Bergamo - Cagliari: ab 12.12.
Bergamo - Porto: ab 12.12.
Bergamo - Riga: ab 17.1.08
Bergamo - Götheborg Saive: ab 17.1.08
Bergamo - Santander: ab 16.1.08
Bergamo - Tampere: ab 12.12.
Girona - Billund: ab 31.10.
Girona - Bratislava: ab 7.11.
Girona - Fez: ab 30.10.
Girona - Graz: ab 8.11.
Girona - Lübeck: ab 30.10.
Girona - Malta: ab 30.10.
Girona - Marrakesh: ab 2.11.
Girona - Wroclaw: ab 31.10.

 

Saga Airlines erhielt von Sunrock Aircraft eine ehemalige Jet Airways 737-400 (TC-SGE, msn 25775).

 

SATA Air Acores übernahm von Trident Aviation Leasing Services eine ex-BA Connect BAe ATP (CS-TFJ, msn 2018).

 

SilverJet will ihre Flotte um zwei weitere 767-200ER (msn 25058 und msn 25139) aufstocken. Beide waren zuvor bei Thomsonfly im Einsatz.

 

Sun Express flottete eine ex-XL Airways 737-800 ein (TC-SUY, msn 30806). Sie wurde von GECAS angemietet.

 

Swiss European erhielt von Flightline eine BAe 146-300 (G-FLTC, msn 3205).

 

Travel Service flottete eine 757-200 ein (OM-ASB, msn 24371). Die Maschine wurde von Air Slovakia geleast.

 

TUI Airlines Belgium übernahm eine ehemalige Air Berlin 737-400 (OO-JAM, msn 28867). Die Maschine wurde von Boeing Aircraft Company geleast.

 

TUIfly nimmt die Saisonroute Hannover - Rimini am 12. Juli auf. Sie wird bis 6. September mit 737-500 bedient.

 

Turkish Airlines mietete von Sun Express eine 737-800 (TC-SUG, msn 32365).

 

XL Airways Germany erhielt von ILFC eine werksneue 737-800 (D-AXLE, msn 30724).

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot soll sich laut Medienberichten aus dem Bieterverfahren um Alitalia zurückziehen. Damit gäbe es mit der AP Group (Air One) nur noch einen einzigen Interessenten. Aeroflot wies solche Spekulationen zunächst zurück, bestätigte dies jedoch nur drei Tage später. Es seien keine ausreichenden Informationen über Alitalia zur Verfügung gestellt worden. Auch MatlinPatterson Global Advisirs soll erneut ausgestiegen sein.

 

Aeroflot-Nord will von GECAS eine ex-SkyEurope 737-500 anmieten (VP-BRI, msn 25289).

 

Asia Continental Airlines übernahm eine gebrauchte Il-76TD (UN-76021).

 

BGB Air stellte den Betrieb ein. Die kasachische Airline steht seit März 2006 auf der EU-Blacklist. Eventuell geht man als Eastern Express erneut an den Start. Die Flotte bestand aus Il-62.

 

Blagoveshchensk Airlines (Russland) stellte den Betrieb ein. Die Flotte setzte sich aus 3 Yak-40 zusammen.

 

Georgian Airways legte eine Tu-134A-3 (4L-65750, msn 61042) still.

 

Grixona flottete eine An-12 ein (ER-ACS, msn 347401). Sie flog zuvor bei bei ICS Air.

 

Kyrgyzstan Airlines orderte eine neue Tu-154M als Ersatz für die Schwester EX-85718.

 

Moldawien hat acht Airlines die Fluglizenz entzogen: AerianTur-M, Air Moldova, Grixona, Moldavian Airlines, Pecotox Air, Tandem Aero, Tepavia Trans, Tiramavia.

 

Mordovia Air erhielt eine An-26(A) (RA-26247, msn 4103), die zuvor bei YAIK flog.

 

Rossiya plant für 2008 die Anschaffung von vier Airbus A320. Ein Vorvertrag wurde bereits vereinbart - der erste A320 soll im November 2008 übergeben werden. Außerdem will man Tupolev 204-300 anschaffen und erwartet zum Jahresende 2007 drei Boeing 767ER.
Rossiya flottete eine Tu-134A-3 ein (RA-65109, msn 60339), die zuvor in der Flotte der übernommenen Pulkovo zu finden war.

 

Russlands Luftaufsichtsbehörde hat den folgenden Airlines zum 25. Juni den Einflug in die EU verboten: KMV Airlines, Kuban Airlines, Yakutia und Red Wings (Airlines 400). Der Bann erfolgte, weil man den EU-Richtlinien nicht nachkam. Weitere Airlines fünf erhielten strenge Auflagen: KrasAir, UTair, Atlant-Soyuz, Gazpromavia und Ural Airlines. Allerdings wurden Ausnahmen erteilt. Dies betrifft die 16 Boeings der KrasAir und deren Tu-204/-154, die beiden A320 der Ural Airlines, vier Falcon 900 der Gazpromavia, 2 Boeing 737 der Atlant-Soyuz sowie 13 ATR42, Gulfstream IV und Tu-154M der UTair.

 

S7 Airlines legte eine Il-86 still (RA-86084, msn 51483206055).

 

Sir Aero legte eine An-12BP (RA-11892, msn 402501) und An-26(A) (RA-26665, msn 97308108) still.

 

Tesis Aviation übernahm eine Il-62M (RA-86523, msn 2241647), die vorher bei Russian Sky Airlines flog.

 

Transaero übernahm eine 747-300 (msn 23222), die vorher bei Qantas flog.

 

Volare Aviation wurde auf die EU-Blacklist gesetzt und darf daher nicht mehr mit ihren Frachtern einfliegen.

 

VTA stellte eine Tu-134BV (RA-65931, msn 66185) außer Betrieb.

 

 

--- Bearbeitungszeitraum 2.7. - 5.7. ---

 

EUROPA

 

AeBal integrierte eine ex-Olympic Airlines 717-200 (EC-KFR, msn 55056) in ihre Flotte. Sie wurde von Bavaria geleast.

 

Air Berlin erhielt je einen werksneuen A319-100 (D-ABGE, msn 3139) und eine 737-800 (D-ABBX, msn 34969). Die Boeing wurde von FL Group geleast und trägt als erstes Flugzeug der Air Berlin die neuen Farben, die an das neue LTU-Schema angelehnt sind. Weitere Neuzugänge waren zwei 737-700 (D-ABBV, msn 30629 und D-ABBW, msn 30642), die vorher bei der kasachischen Air Astana flogen. Sie wurden von ILFC geleast.

 

Air Europe übernahm von Finnair eine 757-200 (OH-LBT, msn 28170) per Untermietvertrag.

 

Air France KLM betonte nochmals, dass man keine Übernahme der Alitalia anstrebe – auch wenn sie ein kommerzieller Partner ist.

 

Air France stellte ihre letzte Boeing 737 außer Betrieb. Es handelte sich um eine 737-500 (F-GJND, msn 25229).

 

Air Italy flottete eine 737-300 ein (I-AIGM, msn 24299). Die von AWAS geleaste Maschine flog vorher bei der gescheiterten schwedischen FlyMe.

 

Air Malta mietete von LAT Charter einen A320-200 (YL-LCC, msn 310). Die Maschine wurde bereits übergeben.

 

Air One kündigte an, im Falle eines Alitalia-Zuschlages, die dortige Belegschaft um 12 % (2350 Arbeitsplätze) zu kürzen und Teile der Flotte durch neue Airbusse zu ersetzen. Der Zuschlag ist durchaus denkbar, denn der Chef der hinter AP stehenden Bank Intesa Sanpaolo ist ein langjähriger Freund des italienischen Ministerpräsidenten Romano Prodi. Die EU-Wettbewerbskommission kündigte im Falles eines Air One-Zuschlages Bedenken an.

 

AtlasJet mietete von Air Finland eine 757-200 (OH-AFJ, msn 26269). Eine Schwestermaschine (N741PA, msn 24737) ging an die amerikanische Primaris zurück.

 

Aurela (Litauen) flottete eine 737-300 ein (msn 25069). Die ehemalige Delta-Maschine wurde von GECAS geleast.

 

Austrian arrows übernahm von Fokker Services eine ex-Jetsgo Fokker 100 (OE-LVN, msn 11367).

 

Austrojet erhielt ihr erstes Flugzeug. Die ehemalige Piedmont DHC-8-102A (OE-HWG, msn 289) wurde von Bombardier angemietet.

 

Blue Wings nahm einen an Air Berlin untervermieteten A320-200 (D-ANND, msn 1546) wieder in Empfang.

 

British Airways richtet sich auf eine längere Geduldsprobe bei der Übernahme der Iberia ein. Man werde aber das Angebot von 3,4 Mrd. Euro nicht erhöhen. Interne Kreise sprechen von einer Ablehnung des Angebots, um den Preis höher zu treiben. BA bietet in einem Konsortium unter Führung der Texas Pacific Group (TPG) mit. CEO Walsh teilte ferner mit, dass man nicht an einem 20-prozentigen Einstieg bei bmi british midland interessiert sei, da man hier nur begrenzte Kontrolle ausüben könnte. SAS kündigte im Juni an, dass man den eigenen Anteil verkaufen möchte.

 

Bulgarian Air Charter stellte eine seit November 2006 abgestellte MD-82 (LZ-LDC, msn 49217) wieder in Dienst. Sie wurde von Alitalia geleast.

 

Bulgariens An-12 Betreiber Heli Air Service (3 An-12), Scorpion Air (5 An-12), Vega Airlines (6 An-12), Bright Aviation (4 An-12) und Air Sofia (4 An-12) stellten den Flugbetrieb ein. Unterhalt, Ersatzteilbeschaffung und Anpassung an EU-Regeln waren nicht mehr finanzierbar.

 

Cimber Air flottete einen ex-Lufthansa CRJ100LR (msn 7019) ein. Er wurde von Nordic Aviation geleast.

 

CityJet flottete einen ex-Mesaba Avro RJ85 (EI-RJB, msn 2330) ein. Er wurde von BAE Systems geleast.

 

easyJet übernahm einen werksneuen A319-100 (G-EZBX, msn 3137).

 

Estonian Air übernahm eine ex-CSA 737-500 (ES-ABL, msn 28997). Sie wurde von Sumisho Aircraft Asset Management geleast.

 

Express Airways (Hahn) will zwei BAe 146-100 (msn 1095 und msn 1199) erwerben, die vorher bei Druk Air (Bhutan) flogen. Die 1998 gegründete Paket-Airline flog bereits für FedEx und Farnair.

 

FedEx stellte eine 727-100(F) (N166FE, msn 18863) außer Betrieb. Die Maschine wird als Ausstellungsstück vorbereitet. Flottenneuzugang war ein werksneuer A300F4-605R (N691FE, msn 877).

 

Finnair stellte einen werksneuen A340-300E in Dienst (OH-LQC, msn 844).

 

First Choice Airways besorgte sich einen A320-200 (C-GTDH, msn 1605) als Untermieter von Skyservice Airlines. Eigentümer ist ILFC.

 

Fly Excellent erhielt von Pegasus Aviation eine gebrauchte MD-83 (SE-DJF, msn 49568) und konnte so den Betrieb aufnehmen.

 

Flybe flottete eine ATR-42-500 von Interstate Airlines ein (PH-ISA, msn 532). Eigentümer ist aber Sahle Aviation. Außerdem übernahm man eine werksneue DHC-8Q-402 (G-JECY, msn 4157).

 

G5 Executive flottete eine 737-700(BBJ) (HB-JGV, msn 30330) ein, die vorher zur Flotte der Ditco Air des Scheichs El Khereiji gehörte.

 

Iberia erhielt einen werksneuen A319-100 (EC-KEV, msn 3169).

 

Jat Airways erhielt von Finnair eine ATR-72-200 (YU-ALS, msn 162) per Leasing, die vorher bei Aero Airlines flog. Ferner gab Jat eine 737-400 (YU-AOS, msn 24551) an CIT Aerospace zurück..

 

JetAlliance bestellte einen neuen A319 Corporate Jet (msn 3260).

 

LAT Charter erhielt von KJ Aviation Services einen A320-200 (msn 359), der vorher in der Flotte der Air Canada zu finden war. Eine Schwestermaschine (YL-LCC, msn 310) wurde bei Air Malta untergebracht.

 

LTE flottete einen ex-Royal Jordanian A320-200 (EC-JFM, msn 88) ein.

 

Luxair übernahm eine weitere werksneue DHC-8Q-402 (LX-LGC, msn 4162).

 

NAYSA Aerotaxis erhielt von ATR eine ex-Binter Canarias ATR-72-202 (EC-IPJ, msn 307) per Leasing. Es ist die erste ATR, die für Binter betrieben wird. Außerdem stellte man zwei werksneue ATR72-200A in Dienst (EC-KGI, msn 752 und EC-KGJ, msn 753).

 

Ocean Airlines will zwei ex-Air France 747-200F (SCD) erwerben (msn 22428 und msn 24879).

 

Olympic Airlines integrierte eine ex-Turkish Airlines 737-400 (SX-BKT, msn 25377) in ihre Flotte. Sie wurde von ILFC angemietet.

 

Ryanair soll Spekulationen zufolge an einer Übernahme der Air Berlin arbeiten. Der Kurs der Air-Berlin-Aktie schoss daraufhin um 5,8 % auf 17,03 Euro in die Höhe, gab aber anschließend wieder leicht nach. Auch Ryanair stieg um 2,5 %. Kommentare lehnten beide Airlines ab.

 

Ryanair will gegen das “Nein” der EU-Wettbewerbskommission zur Übernahme der Aer Lingus gerichtlich vorgehen. Sowohl die Entscheidung als auch das Aer Lingus-Management wurde kritisiert.

 

Saga erhielt einen an PIA untervermieteten A310-304 (TC-SGC, msn 519) zurück. Er wurde sofort an Air Algerié weitergereicht. Eigentümer des A310 ist ILFC.

 

SAS Norge (ex SAS Braathens) erhielt eine werksneue 737-700 (LN-RRA, msn 30471).

 

Spanair ergänzte ihre Flotte um eine ex-Olympic Airlines 717-200 (EC-KFR, msn 55056). Sie wurde von Bavaria geleast. Außerdem will Spanair eine ex-SAS MD-87 erwerben (msn 49606).

 

TAP Portugal flottete einen A330-200 ein (CS-TOH, msn 181), der vorher bei Austrian Airlines flog.

 

Transavia will von Air Finland eine 757-200 (OH-AFI, msn 26330) anmieten. Eigentümer ist ILFC.

 

TUI Airlines Belgium übernahm von XL Airways Germany eine 737-800 (D-AXLE, msn 30724) als Untermieter. Die Maschine gehört der ILFC.

 

TUI Airlines Nederland wird von der TUI Gruppe sieben neue 737-800 anmieten. Der Auftrag wurde bei Boeing bereits zuvor für TUI verbucht.

 

TUIfly verringert zum Winter ihre Flotte um 10 % auf 49 Maschinen. Leasingverträge von sechs Maschinen laufen im Herbst aus und werden nicht verlängert. Mit wieviel Jets man in den Sommer 2008 startet, ist noch ungewiss. Investoren sind mit TUI derzeit nicht zufrieden. Aktienverkäufe ließen den Kurs um 2,1 % absacken. Bislang beförderte man zwar 10 % mehr Passagiere als im Vorjahr – doch Zielvorgabe waren 20 %.

 

Volare Airlines erhielt einen werksneuen A320-200 (I-WEBB, msn 3161).

 

Vueling bestellte zwei neue A320-200 (msn 3246, 3293), die von CIT Aerospace und GECAS geleast werden. Ein werksneuer A320-200 (EC-KEZ, msn 3152) wurde in Dienst gestellt.

 

West Air Europe stellte eine HS.748-244 (SE-LEK, msn 1725) außer Betrieb. Die Maschine ging an SG Finans A/S zurück und wurde nach Kanada verkauft. Nach Frachterumbau übernahm man einen Bombardier CRJ 200LR (PF) (SE-DUY, msn 7023).

 

Westair Luxembourg erhielt von RNS Lsg Llc eine Fracht-ATR-42-300 (LX-WAC, msn 67), die vorher bei West Air Europe flog.

 

White übernahm von XL Airways France einen A330-200 (F-GSEU, msn 635) als Untermieter. Die Maschine gehört ILFC. Von GATX Capital will man einen ex-TAP A310-300 (CS-TDI, msn 573) anmieten.

 

 

RUSSLAND / GUS

 

A1 ist eine russische Neugründung, die als Joint-Venture zwischen der Alfa Group, Texas Pacific Group (TPG) und Ryanair angelegt ist.

 

Aeroflot bestellte zwei A319-100 (msn 3281, 3298), die über GECAS geleast werden.

 

Aeroflot hatte sich am 27. Juni doch aus dem Bieterverfahren um Alitalia zurückgezogen. Tagelang war dies verneint worden, so dass es zu unterschiedlichen Medienmeldungen kam. Damit sind bis zur Deadline 12. Juli nur noch die kleine AP Group (Air One) und die wiedereingestiegene Private Equity-Firma MatlinPatterson im Rennen. Alitalia wird derzeit mit 1,6 Mrd. Dollar bewertet.

 

Air Urga legte eine An-24RV (UR-ELW, msn 57310109) still.

 

Alrosa legte eine Tu-134B-3 still (RA-65693, msn 63221).

 

Avia Prad flottete zwei Yak-42 ein: RA-42524 (msn 11030603) flog vorher bei KrasAir. RA-42412 (msn 4520422219055) war zuvor bei Enkor.

 

Aviakompnia Petroff nennt sich eine russische Neugründung. Der erste Embraer Legacy 600 (P4-SAO, msn 14500994), Biz-Version des ERJ-135 wurde bereits übergeben.

 

Bashkirian Airlines (BAL) stellte den Flugbetrieb erneut ein. Zwei Tu-154M (RA-85831, msn 774 und RA-85847, msn 792) wurden bei Continental Airways untergebracht. Eine weitere wurde abgestellt (RA-85773, msn 955).

 

Garinco Airways übernahm ihr erstes Flugzeug. Die Yak-40 (EX-87820, msn 9231224) flog zuvor bei Kyrgyzstan Airlines.

 

KAPO nahm eine an Airstars vermietete An-12BK (RA-13392, msn 347210) wieder in Empfang. Sie wurde umgehend an Kosmos Airlines vermietet.

 

KD Avia stellte eineTu-134A (RA-65010, msn 46130) außer Betrieb.

 

Kosmos Airlines übernahm eine Tu-134A-3 (RA-65935, msn 66180), die davor zur Flotte der Red Wings (ex A400) gehörte. Von KAPO kam eine An-12 (RA-13392, msn 347210), die vorher bei Airstars flog.

 

Orenburg Airlines erhielt von GECAS eine 737-500 (VP-BPF, msn 26446), die vorher bei CSA flog.

 

Osh Avia flottete eine gebrauchte Yak-40 ein (EX-112).

 

Rossiya mietete von S7 Airlines einen A319-100 (VP-BTQ, msn 1149). S7 hat die ex-Northwest-Maschine von GECAS geleast.

 

ShaNS Air, gegründet 1993 in Moskau, übernahm eine zweite Tu-134B-3 (RA-65701, msn 63365). Sie flog vorher für AvCom. Erst im April war der Airline die Lizenz entzogen worden, da das Zertifikat für eine ihrer beiden Tupolevs abgelaufen war und somit keine Ersatzmaschine zur Verfügung stand. Nach neuerem, russischen Recht, muss aber eine bestimmte Anzahl Reservemaschinen vorgehalten werden.

 

Sirius Aero flottete eine Tu-134A-3 ein (RA-65932, msn 66405), die zuvor für den Hersteller Sukhoi flog.

 

UTair erhielt eine gebrauchte ATR-42-300 (VP-BCG). Weitere Flottenzugänge waren eine Tu-154B-2 ein (RA-85595, msn 595), die vorher bei Orenburg Airlines flog und eine Tu-134A-3 (RA-65059, msn 49870), die vorher bei Perm Airlines flog.

 

VIM Airlines gab eine 757-200 (EI-LTA, msn 27598) an den Vermieter GECAS zurück. Sie wird derzeit für DHL zu einem Frachter umgebaut. VIM Airlines plant die Anschaffung von 15 737-900ER. Ein entsprechender Vertrag soll im 4. Quartal 2007 unterschrieben werden und die Lieferung zum 1. Quartal 2013 anlaufen.

 

Yakutia Airlines retournierte eine 757-200 (VP-BFI, msn 24838) an Aviation Investors.

 

 

--- Bearbeitungszeitraum 6.7. - 10.7. ---

 

EUROPA

 

Aer Lingus gab neue Routen ab Dublin mit A320 bekannt:
Dublin – Agadir: ab 3.11.
Dublin – Bukarest: ab 30.10.
Dublin – Funchal: ab 30.10.
Dublin – Helsinki: ab 30.10.
Dublin – Kopenhagen: ab 28.10.

 

Aeronautica Militare Italiana bestellte eine weitere ATR-42-500 und wird damit vier Maschinen in der Flotte haben.

 

Air Berlin konnte im 1. Halbjahr 11,7 % mehr Passagiere befördern als im Vergleichszeitraum 2006. Insgesamt entschieden sich 10,1 Mio. Passagiere für die weiß-rote Airline. Die Auslastung stieg um 0,8 Punkte auf 74,2 %. Nur im Juni bestiegen 2,2 Mio. Passagiere die Maschinen - das sind 13,9 % mehr als im Juni 2006. Die Juni-Auslastung stieg um 0,5 Punkte auf 80,3 %.

 

Air Berlin orderte einen Tag vor dem Roll-out der neuen Boeing 787 Dreamliner 25 Stück dieses Langstreckenjets. Sie sollen 2013 bis 2017 ausgeliefert werden. Der Auftrag hat einen Wert von 4 Milliarden Dollar. Air Berlin betonte, dass man massive Preisnachlässe gewährt bekam. Außerdem wurden Optionen über 10 weitere Maschinen und Vorkaufsrechte auf nochmals 15 787 gezeichnet.

 

Air Berlin: die Deutsche Bank, die derzeit 12,5 % an Air Berlin hält, verneinte, diese Anteile erworben zu haben, um sie an einen Dritten zu veräußern. Es kamen Gerüchte auf, dass hinter den Kaufaufträgen die Air France-KLM oder Ryanair stecken könnte. Daraufhin kamen auch sofort Fusionsgerüchte auf, wonach sich germanwings mit TUIfly als Reaktion darauf verbinden würden.

 

Aircastle bestellte 15 A330-200-Frachtmaschinen.

 

Air Comet eröffnete am 2. Juli Madrid – San José und setzt hier den A330-200 ein.

 

Air Comet will von AAR Aircraft Sales + Leasing zwei A320-200 anmieten. Es handelt sich um je eine ex-Air Canada- (msn 342) und ex-Air Moldova-Maschine (msn 662).

 

Air Malta nahm am 10. Juli die Saisonroute Reggio di Calabria – Barcelona mit 737-300 auf. Sie wird bis zum 18. September bedient.

 

Albanian Airlines eröffnete am 3. Juli die Route Tirana – London STN. Am 15. Juli folgt dann die Route Tirana – Rimini. Beide Strecken werden mit BAe 146 bedient.

 

Alitalia: die italienische Regierung verlängerte zum zweiten Mal die Bieterfrist für Alitalia. Nun können bis zum 23. Juli verbindliche Kaufabsichten eingereicht werden. Das Interesse hält sich in Grenzen.

 

Alpi Eagles orderte fünf Embraer E-195LR und hat somit in Summe zehn Maschinen in Auftrag gegeben.

 

Blue Panorama will von Deutsche Structured Finance eine 737-300 (msn 29059) für ihre Billigtochter Blu-Express anmieten. Die 737 war vorher bei Bulgaria Air.

 

Bmi gab am 10. Juli bekannt, dass man zehn neue Flugzeuge für rund 750 Mio. Dollar anschaffen werde. Fünf weitere Airbus A330 sollen ab Anfang 2008 die derzeit drei Maschinen in der Flotte unterstützen. Die Mittelstreckenflotte soll um fünf A321 ergänzt werden.

 

Brit Air eröffnet am 3. September die Strecke Lyon – Birmingham und setzt hier CRJ200 ein.

 

British Airways beförderte im Juni rund 2,5 % weniger Passagiere als im Juni 2006. Insgsamt habe man in dem Monat 3 Millionen Fluggäste an Bord begrüsst. Auch Anzahl der Passagierkilometer sank um 1,4 %, wobei der Anteil der Vollzahler aber stieg. Die Auslastung sank ebenfalls um 1,4 Punkte auf 80,5 %.

 

Centralwings eröffnet am 16. Oktober die Route Warschau – Dublin und setzt hier Boeing 737 ein.

 

Clickair weiht am 1. August die Verbindung Barcelona – Edinburgh ein.

 

Flyglobespan stellte neue 737-Verbindungen vor:
Aberdeen – Funchal: ab 4.11.
Aberdeen – Genf: ab 23.12.
Aberdeen – Malaga: ab 3.11.
Aberdeen – Prag: ab 2.11.
Durham Tees Valley – Tenerifa Süd: ab 4.11.

Flyink Express, neue Business-Airline aus Spanien, orderte einen Embraer Legacy 600 – die Businessvariante des ERJ-135 (EC-KFQ, msn 14500995).

 

germanwings gab neue Routen zum Winterflugplan bekannt:
Dortmund – München: ab 28.10.
Dortmund – Split: ab 30.10.
Dortmund – Zagreb: ab 28.10.

 

Iberia erhöht zum 28. Oktober die Anzahl der Flüge zwischen Madrid und Rio de Janeiro von derzeit fünf auf sieben pro Woche.

 

Lufthansa beförderte im 1. Halbjahr 2007 rund 27 Mio. Fluggäste. Das entspricht einem Plus von 5,9 % zum Vorjahreszeitraum. Allein im Juni stiegen 5 Mio. Passagiere in die Kranichflieger, was einem Plus von 4,8 % zum Juni 2006 entspricht. Die Auslastung stieg um 2 Punkte auf 80,0 %. Im gesamten 1. Halbjahr lag die Auslastung bei 76,1 %, was einem Zuwachs von 2,1 Punkten entspricht. Auch die Fracht legte im 1. Halbjahr zu. So wurden insgesamt 877.000 t befördert - ein Zuwachs von 2,8 %. Allein im Juni waren es 153.000 t (+ 2,7 %).

 

MAT Macedonian Airlines bedient seit 10. Juli die Route Ohrid – Amsterdam mit 737-500.

 

MNG Airlines wandelte eine Absichtserklärung vom 25. Januar 2007 über den Erwerb von zwei Airbus A330-200F in eine feste Order um.

 

MyAir gab neue Saisonrouten bekannt:
Bukarest Baneasa – Ibiza: 19.7. bis 9.9. (A320)
Bari – Ibiza: 20.7. bis 10.9. (A320)
Bergamo – Bastia: 20.7. bis 10.9.  (CRJ900)
Bergamo – Santorini: 30.7. bis 10.9. (A320).
Auch die Routen Venedig – Cagliari, Venedig – Olbia und Mailand MXP – Palma laufen zum 10.9. aus.

 

Norwegian gab neue Routen bekannt:
Oslo – Stettin: ab 30.10.
Warschau – München: ab 28.10.
Warschau – Stavanger: ab 31.10.

Romavia nahm am 6. Juli Flüge zwischen Nürnberg und Bukarest sowie Cluj auf. Geflogen wird 2x wöchentlich mit BAe 146-200.

 

Ryanair konnte im Juni 18 % mehr Passagiere an Bord begrüßen als im Juni 2006. Insgesamt entschieden sich in dem Monat 4,35 Mio. Fluggäste für Europas größte Billigairline. Die Auslastung sank jedoch um 2 Punkte auf 85 %.

 

Ryanair will die EU-Kommission vors Gericht zerren. Der Vorwurf lautet Untätigkeit bei illegalen staatlichen Beihilfen. So haben die Regierungen von Deutschland, Frankreich, Italien und Griechenland ihre großen Airlines Lufthansa, Air France, Alitalia und Olympic bezuschusst. Als Beispiel führte Ryanair Verluste am neuen Münchner Flughafen, Nachlässe bei Flughafen-Gebühren in Frankreich und Geldspritzen für die marode Alitalia an. Während Ryanair öffentliche Beihilfen an den Flughafen Charleroi zurückzahlen muss, werden die großen Nationalairlines nicht belangt.

 

Ryanair beendet am 25. Oktober die Routen Shannon – Lodz, Shannon – Rom CIA und Shannon – Bournemouth. Gleichzeitig gab man neue Routen bekannt:
Shannon – Birmingham: ab 7.11.
Shannon – Dublin: ab 7.11.
Shannon – Fuerteventura: ab 10.11.
Shannon – Kaunas: ab 9.11.
Shannon – Leeds: ab 8.11.
Shannon – London LTN: ab 7.11.
Shannon – Riga: ab 8.11.
Shannon – Tenerifa Nord: ab 10.11.

 

SAS Scandinavian steigert zum April 2008 die Frequenzen zwischen Skandinavien und China um drei wöchentliche Flüge auf insgesamt 13 Flüge. Dann wird man 1x täglich Kopenhagen - Peking und 6x wöchentlich Stockholm - Peking fliegen. Chinas Hauptstadt ist im August 2008 Ausrichter der Olympischen Sommerspiele.

 

Sterling gab neue Routen zum Winterflugplan bekannt:
Billund – Chambery: ab 19.1.08
Göteborg – Chambery: ab 14.1.08
Göteborg – Las Palmas: ab 3.11.
Kopenhagen – Chambery: ab 22.12.
Kopenhagen – Dortmund: ab 28.10.
Kopenhagen – Funchal: ab 29.10.
Oslo – Chambery: ab 22.12.
Oslo – Dortmund: ab 29.10.
Stockholm – Dortmund: ab 29.10.
Stockholm – Chambery: ab 22.12.

 

Swiss nimmt Zürich – Delhi am 25. November auf und fliegt hier mit A330-200. Am 30. März 2008 läuft die neue Route Zürich – Shanghai mit A340-300 an.

 

Thomsonfly eröffnet Sheffield – Genf am 13. Dezember und setzt hier Boeing 737 ein.

 

Turkish Airlines bedient ab 17. September die Route Istanbul – Johannesburg – Kapstadt mit A340-300.

 

Virgin Atlantic bedient ab 30. Oktober die Route London LGW – Kingston und setzt hier die 747-400 ein.

 

WizzAir beendet Budapest – Varna zum 16.9. und Budapest – Thessaloniki zum 18.9. Folgende Routen kommen dafür hinzu:
Poznan – Dortmund: ab 1.10.
Tirgu Mures – London LTN: ab 30.10..

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Aeroflot wandelte eine Absichtserklärung vom März über den Erwerb von 22 Airbus A350 XWB in eine Festbestellung um. Zudem bestellten die Russen fünf weitere A321-200 (insgesamt 15).

 

Avia Prad flottete eine ex-Samara Airlines Yak-42D ein (RA-42356, msn 4520422811400).

 

Azerbaijan Airlines bestellte eine dritte ATR-42-500.

 

Russland: die Lokalregierung der Armur-Region übernahm eine Il-62M (RA-86579, msn 2951636), die vorher bei Uzbekistan Airways flog.

 

S7 Airlines bestätigte eine Ankündigung vom 31. Mai und orderte nun 20 Airbus A320 fest.

 

S7 Airlines nahm, wie angekündigt, am 1. Juli die Verbindung Omsk – Hannover auf. Die Route wird mit Tu-154M bedient.

 

Tatarstan Air übernahm eine ehemalige Aviaexpresscruise Tu-154M (RA-85101, msn 783).

 

Ural Airlines möchte fünf weitere A320-200 anschaffen und unterschrieb einen entsprechenden Vorvertrag.

 

UTair übernahm eine Tu-154M (RA-85819, msn 1008) sowie zwei Tu-134A-3 (RA-65143, msn 60967 und RA-65916, msn 66152). Alle drei Maschinen flogen vorher bei Yamal Airlines

 

 

--- Bearbeitungszeitraum 11.7. - 15.7. ---

 

EUROPA

 

Aer Lingus erhielt einen werksneuen A330-300 (EI-DUZ, msn 847).

 

Air Comet stellte einen ehemaligen Air Canada A320-200 (msn 662) in Dienst. Er wurde von AAR Aircraft Sales + Leasing angemietet.

 

Air France fliegt ab 28. Oktober zwischen Lyon und Hamburg. Wochentags werden zwei Flüge angeboten (Start in HAM 12:50 Uhr und 17:55 Uhr). Am Samstag wird nur der Frühkurs und am Sonntag nur der Abendkurs angeboten. Zum Einsatz kommt ein Embraer der Tochter Régional.

 

Air France leaste von CityJet eine Avro RJ85 (EI-RJS, msn 2365). Die Maschine wurde nun übergeben. Außerdem nahm man eine werksneue 777-300ER (F-GSQX, msn 32963) in Betrieb.

 

Air One übernahm von ILFC eine 737-400 (EI-DXC, msn 26300), die vorher bei Turkish Airlines flog.

 

Alitalia: Medienberichten zufolge soll die italienische Regierung die eigentlich schon ausgestiegene Texas Pacific Group (TPG) wieder ins Bieterverfahren aufgenommen haben. TPG soll sich zu einem verbindlichen Angebot durchgerungen haben. Einziger Bieter war bislang die AP Group (Air One).

 

Armée de l'Air legte eine Nord N.262D-51 still (msn 89). Die Maschine wird als Ausstellungsstück vorbereitet.

 

Austrian Airlines fliegt ab 4. September von Wien in die kasachische Hauptstadt Astana. 3x wöchentlich wird in Kooperation mit Air Astana eine 737-700 eingesetzt.

 

Austrian arrows gab einen CRJ 100LR (OE-LRH, msn 7125) bei Bombardier in Zahlung. Die Maschine wurde nun zur Teilegewinnung genutzt.

 

Brussels Airlines laufen die Piloten davon. Bemängelt werden die Arbeitsbedingungen, ein geringeres Gehalt im Vergleich zu anderen europäischen Airlines, fehlender Teamgeist seit der Fusion SN Brussels/Virgin Express und schlechte Aufstiegsmöglichkeiten. In den vergangenen Monaten nahmen 50 von 400 Piloten ihren Hut und wechselten zur Konkurrenz. Viele gingen zur Air France. Andere, besonders britische Piloten, zog zum Arabischen Golf. Nun werden im Eilverfahren ehemalige Militärflieger ausgebildet. Zudem wurde eine Ersatzmaschine samt Cockpitcrew beschafft.

 

CityJet übernahm zwei ex-Mesaba – Northwest Airlink Avro RJ85 (EI-RJM, msn 2350 und EI-RJW, msn 2371).

 

Condor fliegt ab 6. November von Frankfurt nach Sharjah und dann weiter auf die Malediven-Insel Gan. Der Kurs wird 1x wöchentlich (Dienstag) angeboten. Condor ist die erste Airline, die dort mit Jets operiert.

 

Flybe leaste von WDL eine BAe 146-200A (D-AMGL, msn 2055). Der Vierstrhler wurde nun übergeben.

 

Flyglobespan erhielt über CIT Aerospace eine werksneue 737-800 (G-CEJO, msn 29643).

 

Flylink Express übernahm mit dem Legacy 600 (EC-KFQ, msn 14500995) ihren ersten Embraer-Jet.

 

Jat Airways stellte eine 737-400 (YU-AOS, msn 24551) wieder in Dienst. Sie ist über CIT Aerospace angemietet.

 

Jat Airways: die serbische Regierung beschloss nun die Privatisierung der Staatsairline. Bis Ende Juli soll ein Berater ausgewählt werden, der dieses Vorhaben leitet. Auch der Flughafen Belgrad soll in private Hände gegeben werden. Wie bereits berichtet, hatten Aeroflot und Air-India in den letzten Wochen schon Interesse signalisiert.

 

LTU-Piloten drohen kurz vor der Eingliederung in die Air Berlin mit Streik. Sie fordern neben mehr Gehalt auch bessere Ruhezeiten und einen weiteren Ausbau der Flotte. Die Vereinigung Cockpit rief ihre LTU-Mitglieder zu einer Urabstimmung auf. Wenn sich bis zum 6. August 70 % der Piloten dafür aussprechen, könnte es noch in den Ferien zu Streiks kommen. Auch Warnstreiks vor dieser Frist sind möglich.

 

LTU soll für 2008 Langstreckenflüge von Berlin nach Peking und Los Angeles planen.

 

Lufthansa fliegt ab 1. September zwischen München und Sibiu. 5x wöchentlich wird eine Dash-8-300 eingesetzt. Zum 28. Oktober steigert man dann die Frequenz auf 1x täglich. Bislang fliegt Lufthansa von München die rumänischen Ziele Bukarest und Timisoara an.

 

Lufthansa wendet sich in Russland der AirUnion zu und vereinbarte mit dieser ein Codesharing-Abkommen. Als Folge wird Lufthansa ihre Moskau-Flüge vom Sheremetyevo (SVO) nach Domodedovo (DME) verlegen. Hier starten auch andere Star-Alliance-Mitglieder wie Thai und Austrian. 2004 hatte Aeroflot der Lufthansa einen Korb gegeben und sich der SkyTeam-Allianz von Air France-KLM zugewandt.
AirUnion ist eine russische Marketing-Allianz, die als Airline nach Aeroflot die Nummer Zwei wäre. Ihr gehören KrasAir, Omskavia, Samara Airlines, Domodedovo Airlines und Sibaviatrans an. Der russische Staat ist mit 45 % an AirUnion beteiligt.

 

MapJet retournierte einen A310-322(ET) (OE-LMP, msn 410) an AirFinanz.

 

Swiss beförderte in den ersten sechs Monaten 5,7 Mio. Passagiere. Dies entspricht einem Zuwachs von 13,4 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Auslastung stieg um 1,1 Punkte auf 78,8 %.

 

Top Fly (Barcelona) flottete eine gebrauchte ATR-42-320 ein.

 

TUIfly erhielt über die TUI Group eine werksneue 737-700 (D-AHXD, msn 30726).

 

Westair flottete eine erste ATR72 ein. Die Frachtmaschine der Serie -200(F) (LX-WAB, msn 227) wurde von SG Finans A/S Norge geleast.

 

Wideroe legte eine DHC-8-311 still (LN-WFB, msn 293) und gab sie an GECAS zurück.

 

Wizz Air erhielt über Pegasus Aviation einen werksneuen A320-200 (HA-LPL, msn 3166).

 

XL Airways besorgte sich als Untermieter zwei 737-800 (C-FTAH, msn 29351 und C-FTAE, msn 30637) von Sunwing Airlines. Eigentümer beider Maschinen ist ILFC.

 

Yianis Air Ltd legte einen Embraer Legacy 600 (ERJ-135BJ) still (G-YIAN, msn 14500863).

 

 

RUSSLAND / GUS

 

Gazpromavia legte eine Tu-154M still (RA-85625, msn 752).

 

Kuban Airlines legte eine Yak-42 still (RA-42336, msn 4520422606220).

 

Polet fliegt ab 21. Juli zwischen Moskau und Karlsruhe/Baden-Baden. Jeden Samstag wird hier eine Saab 2000 eingesetzt, die die Strecke nonstop bedient. Der Prop startet um 9:05 Uhr in Moskau und trifft um 11:25 Uhr in Karlsruhe ein. Rückflug ist um 12:25 Uhr mit Ankunft um 18:35 Uhr in Moskau Domodedovo (DME).

 

Red Wings (ehemals A400) besorgte sich als Untermieter eine Tu-154M (RA-85793, msn 977) von Yakutia Airlines.

 

Rossiya will vier Airbus A320 anschaffen, die ab November 2008 zur Auslieferung gelangen sollen.

 

SAT Airlines übernahm eine gebrauchte DHC-8Q-201 (msn 460). Die von Avmax Group geleaste Maschine wird für Exxon betrieben. Eine zweite Maschine soll folgen.

 

Transaero reaktiverte eine 747-200B (VP-BQB, msn 22724).

 

UTair flottete zwei gebrauchte ATR42-300 ein (VP-BCF, msn 68 und VP-BCD). Erstere flog vorher bei Alitalia Express. Beide wurden von from Nordic Aviation Contractor angemietet.

 

VIM Airlines leaste von Saratov Airlines eine Yak-42D (RA-42329, msn 4520422505093). Die Maschine wurde bereits übergeben.