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NAHOST / GOLFREGION

 

Air Arabia bestellte via ILFC zwei neue A320-200

 

Alajnihah Airways mietete von der türkischen Best Air eine MD-82 (TC-TUA, msn 49138). Best Air hat diese widerum von Jetran International geleast.

 

Chabahar Air übernahm eine Fokker 100 (EP-CFN, msn tba), die vorher für TAM unterwegs war.

 

Empost nennt sich eine neue Frachtairline aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, die mit bis zu 50 Airbus A300B4-Frachtern operieren will. Man übernahm bereits das erste Flugzeug. Der Airbus A300B4-203(F) (TC-ACC, msn 147) wurde von der türkischen ACT Airlines geleast.

 

Iran Air leaste von Chabahar Air eine Fokker 100 (EP-CFM, msn 11423). Die Maschine flog vorher bei der brasilianischen TAM.

 

Kuwait National Airways spricht mit Airbus und Boeing über Flugzeugbestellungen, hat sich aber bislang noch nicht entschieden. Vorstandschef Ahmad al-Zabin, der den gleichen Posten bei Kuwait Airways inne hatte, hofft, in zwei bis drei Monaten von Beratern aufbereitete Marktstudien auf dem Tisch zu haben, um sich dann festlegen zu können. Zabin betonte, dass Kuwait National Airways nicht zwangsläufig eine Low-Cost-Airline wird. Neben der staatlichen Kuwait Airways tummelt sich im Lowcost-Segment bereits die ebenfalls kuwaitische Jazeera Airways mit fünf A320. Der Mittlere Osten war nach einer IATA-Studie 2006 mit 18,1 % Zuwachs die am stärksten wachsende Region in Bezug auf zurückgelegte Passagierkilometer.

 

Mahan Air legte zwei A300B4-103 (EP-MHE, msn 35 und EP-MHF, msn 55) still.

 

NAS Air orderte über eine Leasingfirma einen neuen A320-200 (msn 3164).

 

Oman Air leaste über ILFC eine werksneue 737-800 (A4O-BB, msn 30721).

 

Royal Jordanian orderte über ILFC zwei 787-800 Dreamliner (msn 35312 und msn 35314). Eine Triebwerkswahl wurde noch nicht getroffen.

 

Safiran gab eine 737-300 (TC-TJA, msn 24699) an Corendon Air zurück.

 

Sama Airlines, Saudi-Arabiens erste Lowcost-Airline, plant die Anmietung einer ex-Virgin Nigeria 737-300 (msn 28563) von GECAS.

 

Saudi Arabian leaste eine 747-300 (TF-AMJ, msn 23030) von Air Atlanta Icelandic. Die Maschine wurde inzwischen übergeben. Zwei Airbus A300B4-600 wurden stillgelegt (HZ-AJC, msn 301 und HZ-AJE, msn 312)

 

Saudi Arabian nahm einen A320-200 (TC-OGI, msn 640) in Empfang. Sie wurde von AtlasJet untervermietet.

 

 

ASIEN

 

AdamAir nahm eine weitere 737-400 in Empfang (PK-KMD, msn 24469). Die ehemalige Turkish Airlines-Maschine wurde von GECAS geleast.

 

Aero Asia International gab eine 737-200 (AP-BHU, msn 21819) an den Vermieter BCI Aircraft Leasing zurück.

 

Aero Asia International verlor aufgrund von Sicherheitsbedenken ihre Betriebsgenehmigung am 9. Mai.

 

ANA erhielt von ABX Air eine 767-200(F) per Leasing (N742AX, msn 22217).

 

ANA orderte über eine Leasingfirma einen neuen A320-200 (msn 3189).

 

Ariana Afghan ließ eine Order über vier 737-700 streichen.

 

Batavia Air flottete einen ex-TransAsia Airways A320-200 ein (PK-YVE, msn 441). Sie wurde vom griechischen Vermieter Mido zur Vrefügung gestellt.

 

Biman Bangladesh hat am 21. Mai von der Interimsregierung Grünes Licht zur Privatisierung erhalten. Anfang April sprach man von einer Überführung in eine Public Limited Co. zum Juni. Für das zum Juni endende Fiskaljahr 2006/07 erwartet man einen Verlust von umgerechnet 100 Mio. US-Dollar, verursacht durch steigende Kerosinpreise und Passagierrückgang.

 

Buraq Air Transport erhielt eine DHC-8-300 (C-GOFW, msn 216) per Leasing von der kanadischen CHC Air.

 

Cathay Pacific ergänzte die Flotte um eine ex-Singapore Airlines 747-400 (B-HKV, msn 26552).

 

EVA Air erhielt eine werksneue Boeing 777-300ER (B-16707, msn 33751).

 

Far Eastern Air Transport (FEAT, Taiwan) will von ILFC zwei ehemalige American 757-200 (msn 29378 und msn 29385) leasen.

 

Flyington Freighters (Indien) bestellte sechs Airbus A330-200(F) und bestätigte damit eine vorherige Absichtserklärung. Vier angedachte Boeing 777-Frachter wurden dagegen gestrichen. Bis zur Ablieferung will Flyington Freighters von Airbus zwei A300B4-Frachter anmieten.

 

Garuda Indonesia legte zwei A330-300(PK-GPC, msn 140 und PK-GPD, msn 144) still.

 

Hong Kong Air orderte via ILFC drei werksneue 737-800 (msn 35274, msn 35276 und msn 35285).

 

JAL übernahm eine werksneue 737-800 (JA304J, msn 35333).

 

Japan Air Commuter erhielt eine werksneue DHC-8Q-402 (JA850C, msn 4158).

 

Jett8 Airlines Cargo hat sich nun ihr erstes Flugzeug ausgeguckt. Von ANA soll eine 747-200F(SCD – Side Cargo Door) (9V-JEA, msn 22579) angemietet werden.

 

Kingfisher Airlines erhielt einen werksneuen A320-200 (VT-KFV, msn 3105).

 

Korean Air flottete eine werksneue 777-200ER ein (HL7750, msn 34209).

 

Malaysia Airlines erhielt von Boeing eine ex-Air Berlin 737-400 (9M-MQP, msn 28038) per Leasing.

 

Mandarin Airlines flottete ihren ersten Embraer-Jet ein. Der E-190-100AR (B-16821, msn 19000081) wurde über GECAS angemietet.

 

Megantara Air erwarb eine 727-200(F) nach Ablauf der Leasingzeit (PK-TMA, msn 21697).

 

Oasis Hong Kong Airlines übernahm eine weitere 747-400 (B-LFC, msn 29263). Es handelt sich hierbei um eine ehemalige Maschine der ANA.

 

Okay Airways bezieht über ILFC eine werksneue neue 737-800 (msn 30733).

 

Pacific Airlines gab eine 737-400 (PK-LIG, msn 24513) an Lion Airlines zurück.

 

TransGlobal Airways (Philippinen) will eine erste MD-80 einflotten. Bei der besagten Maschine handelt es sich um eine ex-Star Air MD-83 (msn 49985).

 

Shandong Airlines wird über RBS Aviation Capital drei werksneue 737-800 (B-5332 (msn 35095), B-5335 (msn 35097) und B-5336 (msn 35098)) beziehen.

 

Shanghai Airlines leaste über ILFC eine werksneue 737-800 (B-5320, msn 30718).

 

Silk Way Airlines übernahm eine neugebaute Il-76TD-90VD (4K-AZ100, msn 2073421708). Diese Version mit Perm-90-Triebwerken entspricht wieder den westlichen Lärmvorschriften, so dass Silk Way damit z.B. wieder nach Europa einfliegen darf. Gleiches gilt für Nordamerika und Australien.

 

SilkAir übernahm einen werksneuen A319-100 (9V-SBF, msn 3104).

 

SpiceJet orderte via GECAS eine werksneue 737-800 (VT-SPO, msn 35216).

 

Yangtze River Express will zu Frachtern umgerüstete Boeing 747-400 anschaffen.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air flottete eine ex-American 767-200 ein (msn 22314).

 

ABX Air legte je eine DC-8-63 (N825AX, msn 46115) und DC-8-61(F) (N853AX, msn 46037) still und ließ sie verschrotten. Auch zwei DC-9-32 (N901AX, msn 47381 und N902AX, msn 47426) sowie je eine DC-9-15 (N927AX, msn 45717) und eine DC-9-14 (N925AX, msn 45728) wurden still gelegt und ebenfalls verschrottet.

 

Air Canada flottete einen neuen E-190-100IGW ein (C-FHNW, msn 19000077).

 

AirTran Holdings verlängerte ihr Übernahmeangebot (15 Dollar pro Anteil) an Midwest Air Group bis zum 8. Juni. Die Mutter-Holding der AirTran Airways verkündete, dass die zugehörige Galena Acqisition Corp. bereits Zusagen in Höhe von 13,9 Mio. Anteile von Midwest-Eignern erhielt. Dies entspricht mehr als 56,6 % der Midwest-Anteile.

 

ATA Airlines erhielt von VX Capital Partners per Leasing eine DC-10-30(ER) (N701TZ, msn 46583), die vorher bei Northwest flog.

 

ATA Airlines legte eine 727-200 (N775AT, msn 21511) still. Die von John Hancock Leasing Corp gemietete Maschine wurde verschrottet.

 

Delta Air Lines stellte zwei 737-300 außer Dienst und verschrottete sie (N305WA, msn 23346 und N306WA, msn 23347).

 

FedEx legte vier 727-22(F) still (N166FE (msn 18863, N186FE (msn 18872), N191FE (msn 19084) und N192FE (msn 19085)).

 

FedEx stellte eine 727-100F (N188FE, msn 19081) außer Betrieb und nutzte sie zur Ersatzteilgewinnung.

 

Florida Aircraft Sales and Leasing legte eine Douglas C-118B (DC-6A/B) (N70BF, msn 43720) still.

Fly Air stellte einen A300B2K-3C (TC-FLM, msn 176) außer Betrieb.

 

Freedom Airlines gab eine DHC-8-100 (N812LR, msn 253) an den Hersteller Bombardier zurück.

 

Frontier Airlines erhielt einen werksneuen A318-100 (N810FR, msn 3110).

 

General Electric Air Transport Services stellte eine 737-700 (BBJ) (N366G, msn 28581) außer Betrieb und verkaufte sie an Aero Toy Store.

 

Gulf + Caribbean Air legte eine 727-22C (N251FL, msn 19204) still. Die von International Trading Co of Yukon geleaste Maschine wurde nun zur Ersatzteilgewinnung genutzt.

 

Interlease Aviation legte eine Lockheed L-1011 TriStar 200 still (N104NL, msn 1203) und verschrottete sie.

 

Jetblue übernahm einen werksneuen A320-200 (N657JB, msn 3119).

 

Kalitta Air erhielt eine 747-200B (N744CK, msn 22065) sowie 747-200F(SCD) mit zusätzlicher seitlicher Frachttür (N747CK, msn 21743). Beide Maschinen gehörten zuvor zur Flotte der JAL.

 

Kitty Hawk Aircargo legte zwei 727-200F (N281KH, msn 21105 und N284KH, msn 21108) still. Die Maschinen kehrten an Kitty Hawk Collateral Liquidating Trust zurück.

 

Mesa Airlines erhielt zwei werksneue Bombardier CRJ 701ER (N521LR, msn 10261 und N522LR, msn 10262).

 

Northwest Airlines konnte am 19. Mai das Konkursverfahren beenden.

 

Northwest Airlines plant eine Codeshare-Partnerschaft mit Midwest Airlines. Eine solche Allianz würde zu 250 neuen Routen führen und rund 1000 neuen Flugmöglichkeiten. Bereits 2006 erkannten die beiden Airlines ihre Vielfliegerprogramme an.

 

Northwest legte eine DC-10-40 still. (N133JC, msn 46752). Die von Investors Asset Holding Corp gemietete Maschine wurde inzwischen verschrottet.

 

Republic Airlines übernahm eine werksneue E-170-100SE (N874RW, msn 17000148) sowie eine neue E-175 (N108HQ, msn 17000166).

 

Skybus, die am 22. Mai ihre Billigflüge ab Ohio aufnehmen konnte, will von ILFC einen ex-Skyservice A319-100 (N552SX, msn 1884) anmieten.

 

Skyservice gab einen A319-100 (C-GTDT, msn 1884) an ILFC zurück.

 

Southwest Airlines flottete eine 737-700 ein (N551WN, msn 30280), die zuvor bei der indischen Air Sahara flog. Sie wurde von Boullioun Aviation Services geleast.

 

United Airlines legte eine 737-200 still (N981UA, msn 21546) und schlachtete sie aus.

 

US Air Force stellte ein Tankflugzeug des Typs KC-135E (57-1447, msn 17518) außer Dienst.

 

Virgin America hofft, in Kürze mit dem Ticketverkauf beginnen zu können. Man erwartet in Kürze die Sicherheitsfreigabe durch das US-Transportministerium. Damit geht ein 18-monatiger Kampf um Eigentums- und Finanzierungsnachweise zu Ende. Ab Mitte Sommer will der neueste Virgin-Ableger zunächst vom Firmensitz San Francisco nach New York JFK fliegen.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroGal (Galapagos) legte eine 727-200 still (HC-BVY, msn 21505) und ließ sie verschrotten.

 

Aerolineas Argentinas flottete eine an die bolivianische AeroSur vermietete 747-200B (msn 22592) ein. Die Maschine flog einst bei der spanischen Schwester Air Comet.

 

Aerolineas Argentinas plant die Anmietung einer ex-Nordeste 737-500 (msn 25425) von AWAS.

 

ALMA de Mexico erhielt von Bombardier einen ex-Lufthansa CRJ 100LR (XA-UHF, msn 7006) per Leasing.

 

Argentiniens Luftwaffe stellte zwei Lockheed C-130H Hercules (TC-61, msn 4308 und TC-64, msn 4436) außer Betrieb.

 

Austral Lineas Aereas gab eine MD-88 (LV-VBZ, msn 53049) an Aerolineas Argentinas zurück.

 

Ekuadors Luftwaffe stellte eine Lockheed L-100-30 Hercules (FAE893, msn 4893) außer Dienst.

 

Global Air gab eine 737-200 (XA-UBB, msn 21750) an LJH Aviation Management Services zurück.

 

PLUNA erhielt einen A330-200 (F-OMEB, msn 529) per Leasing von der libanesischen MEA und von Euro Atlantic eine Lockheed L.1011 TriStar 500 (CS-TEB, msn 1240).

 

SAETA (Ekuador) legte eine 727-200 still (HC-BRG, msn 20973). Die Maschine wurde verschrottet.

 

TACA nahm einen an Martinair vermieteten A320-200 (N464TA, msn 1353) wieder in Empfang. Dafür wurde eine Schwestermaschine (EI-TAF, msn 1374) an die Holländer untervermietet.

 

TAM flottete einen ehemaligen TACA A320-200 ein (PR-MBM, msn 1339). Die Maschine wurde von Jetscape Aviation Group geleast.

 

TAM will von BBAM einen ex-Virgin America A320-200 (PR-MHL, msn 3037) anmieten.

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways (Libyen) plant die Anmietung eines ex-Iberia A320-200 (msn 246) von CIT Aerospace.

 

Allied Air Cargo gab eine 727-200(F) (5N-RKY, msn 21055) an den Vermieter Finova Capital zurück.

 

Arik Air erhielt von Denim Air per Leasing eine DHC-8Q-300 (PH-DMZ, msn 582).

 

Arik Air will eine ex-Independence Air CRJ 200ER (msn 7779) erwerben.

 

Bentiu Air Transport legte eine An-26B still (ST-SRA, msn 17311801).

 

Ethiopian Airlines plant die Einflottung einer ex-Hainan Airlines 767-300ER (msn 30563). Die Mamschine soll von Deutsche Structured Finance geleast werden.

 

Feeder Airlines (Sudan) erhielt nun von AllPlanes BV eine Fokker 50 (ST-NEW, msn 20138), die vorher der Aircraft Financing + Trading gehörte.

 

TACV Cabo Verde retournierte eine ATR-42-320 (D4-CBS, msn 66) an den Hersteller.

 

Virgin Nigeria erhielt eine 767-300ER (YL-LCY, msn 24952). Die Maschine wurde von LAT Charter untervermietet.

 

 

AUSTRALIEN

 

Aircalin flottete eine 767-300ER ein (ZK-NCK, msn 26971). Die Maschine wurde von Air New Zealand geleast.

 

Jetstar Airways orderte über ILFC sechs neue A320-200. Die Maschinen werden über die Mutter Qantas bezogen – insgesamt sind es nun 38 Einheiten.

 

National Jet System will von Pembroke Capital eine ex-Jetstar 717-200 (msn 55094) leasen.

 

Qantas: Die vorerst gescheiterte Bietergruppe Airline Partners Australia (APA) gab bekannt, das man das ehemalige Angebot in Höhe von 11 Mrd. AUS$ nicht erneuern wird. Qantas gab ferner bekannt, dass man am CEO Geoff Dixon bis mindestens Juli 2009 festhalten werde.

 

Royal Australian Air Force übernahm eine werksneue C-17A (A41-207, msn 207).

 

Solomon Islands Airlines mietete eine E-170-100LR (VH-SWO, msn 17000081) von der australischen SkyAirWorld.

 

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Bearbeitungszeitraum 26.5. - 31.5

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Gulf Air reaktivierte eine 767-300ER (A4O-GY, msn 26234).

 

Oman Air eröffnet am 1. Juni die Route Muscat - Jaipur und bedient sie mit 737-700.

 

Qatar Airways orderte am 30. Mai 80 Airbus A350XWB und verdoppelte nahezu das bisherige Gesamtvolumen für den neuesten Wurf aus dem Hause Airbus. Diese neue Bestellung ersetzt eine alte Order aus dem Jahr 2005 über 60 A350. Wegen der damals angemahnten Überarbeitung war der Auftrag auf Eis gelegt worden. Die neuen A350XWB, die Qatar in allen drei Varianten (270-350 Passagiere) bestellte sollen ab 2013 ausgeliefert werden. Laut Liste hat der Auftrag einen Wert von 11,8 Mrd Euro.

 

Royal Jordanian orderte zwei weitere Boeing 787-800 Dreamliner. Damit wird man auf 10 Maschinen zurückgreifen können, denn acht Dreamliner werden angemietet.

 

Skygate International Airlines gab eine Lockheed L-1011 TriStar 250 (EX-056, msn 1237) an Skygate International Aviation zurück.

 

VAE‘s Luftwaffe orderte fünf neue Antonov An-32B.

 

 

ASIEN

 

Air China übernahm einen werksneuen A330-200 (B-6081, msn 839).

 

Air India express übernahm eine werksneue 737-800 (VT-AXQ, msn 36329).

 

Air India stellte einen A310-304(F) (VT-EQT, msn 544) nach Frachterumbau wieder in Dienst. Die Maschine wurde über Barclays Bank geleast.

 

Air Indian (Fusion Air India und Indian Airlines zum Juli) will Ende 2008 erstmals neue Aktien an der Börse platzieren. Die neue Airline will 25 neue Airbus- und Boeing-Jets zum Jahresende 2007 übernehmen, um gegen die privaten Wettbewerber wie Kingfisher, Jet Airways und die Lowcoster Deccan Aviationa und SpiceJet bestehen zu können.

 

Airmark Aviation Singapore erhielt von der moldawischen Pecotox Air eine An-32A (ER-AWY, msn 2103).

 

Alliance Air gab eine 737-200C (VT-EGM, msn 22473) an Indian Airlines zurück.

 

Best Aviation flottete eine HS.748-242 ein (S2-AEE, msn 1647), die vorher bei der britischen Emerald Airways flog.

 

Bismillah Airlines übernahm eine HS.748-347 (S2-ADW, msn 1766) , die vorher bei der britischen Emerald Airways flog.

 

China Airlines erhielt einen werksneuen A330-300 (B-18316, msn 838).

 

China Eastern musste 2006 einen Verlust von 2,78 Mrd. Yuan (363,3 Mio. US-Dollar) ausweisen. Die Rivalen Air China und China Southern fliegen dagegen profitabel.

 

China Southern erhielt über ILFC einen werksneuen A321-200 (B-6308, msn 3112).

 

China Southern flottete eine werksneue 737-700 ein (B-5240, msn 35368).

 

Gati, eine indische Logistikfirma, wird von Indian Airlines fünf Frachtmaschinen für eigene Luftfracht- und Kuriertätigkeiten zum Juli wetleasen. Indian stellt hierbei die Flugzeuge, Crew, Wartung und die Versicherung (ACMI-Leasing). Die neue Frachtairline wird auch noch einen Namen erhalten. Das Luftfrachtgeschäft macht bei Gati etwa 400 Mio. Rupien (10 Mio. Dollar) pro Jahr aus. Innerhalb von 2 Jahren könnte der Wert auf 2 Mrd. Rupien steigen.

 

Holiday Airline ist der Nachfolger der thailändischen Phuket Air, die durch Sicherheitsmängel ihr Image ramponiert hatte. Die neue Airline nutzt zwei Boeing 747-300 des Vorgängers: 747-306(SCD) (HS-TSA, msn 23056) und 747-312 (HS-TSB, msn 23245).

 

Hong Kong Express leaste über FL Group eine werksneue 737-800 (B-KXG, msn 34968).

 

Indiens Luftwaffe plant die Anschaffung von zwei Frühwarnflugzeugen des Typs Ilyushin Il-76 AWACS.

 

JAL übernahm eine werksneue 777-300ER (JA737J, msn 36126).

 

Jet Airways führt in der First Class der Boeing 777 acht Einzelkabinen ein. Die per Limousine abgeholten Gäste werden zum Premium Check-In zum Londoner Terminal 3 gefahren, können ihre Garderobe in einem eigenen Scharnk verstauen und schließen dann die massiven Holztüren. Drinnen warten auf 3 qm ein Sessel mit Massagefunktion. Zudem gibt es einen gegenüberliegenden Sitz für Besprechungen oder ein Diner. Die neuen Zimmer gibt es vorerst nur auf Strecken zwischen London und Indien und den USA. Die Preise bewegen sich etwa bei 8000 Euro. Ab August kann man auch ab Brüssel mitreisen - für 4400 Euro. 2008 soll auch eine Deutschlandroute folgen.

 

Kingfisher Airlines leaste über ILFC einen werksneuen A321-200 (VT-KFW, msn 3120).

 

K-Mile Air erwarb nach Ablauf des Leasings eine 727-200(F) (HS-SCH, msn 21700) von Transmile Air Services.

 

Lion Airlines stellte nun den Prototyp der 737-900ER (PK-LFG, msn 35680) in den Liniendienst.

 

Malaysia Airlines enthüllte Pläne, wonach man in den nächsten 7 Jahren rund 110 neue Flugzeuge kaufen will. Die staatliche Airline, die noch vor 18 Monaten in einer schweren Finanzkrise steckte, will nun je 55 Langstrecken-Widebodies und 55 Kurzstreckenflieger haben. Die Einkaufsliste hat einen Wert von rund 14,3 Mrd. Dollar. Bei den Kurzstreckenflugzeugen mit Standardrumpf schaut man sich den A320, die 737 und Bombardiers C-Series an. Für die Langstrecke werden A350 und 787 geprüft. Gegenwärtig hat man rund 80 Flugzeuge, hauptsächlich aus dem Hause Boeing, in der Flotte. Bis 2014 soll diese nun komplett ausgewechselt werden.

 

Malaysia Airlines wies für das erste Quartal 2007 einen Netto-Profit von 133 Mio Ringgit (39,3 Mio. Dollar) aus. Ein Jahr zuvor standen für diesen Zeitraum noch minus 321 Mio. Ringgit in den Büchern. Allerdings griffen hier einige einmalige Verkäufe. Im dritten Quartal 2006 war man nach Routenstreichungen und Kostensenkungen in die Gewinnzone zurückgekehrt. Viele der Routen befliegt heute die Billigairline AirAsia. MAS gab erst kürzlich weitere Lokalrouten an die Neugründung Firefly ab.

 

Mandarin Airlines leaste über GECAS eine werksneue Embraer 190-100AR (B-16821, msn 19000087).

 

Oasis Hong Kong nimmt am 28. Juni die neue Route Hongkong - Vancouver mit 747-400 auf.

 

One-Two-Go will von Grand Max Holdings fünf ex-JAL MD-81 (msn 49461, 49907, 49908, 53297, 53298, 53300) und acht ex-JAL MD-87 (msn 49464, 49465, 49466, 49467, 53039, 53040, 53041, 53042) leasen. Von AWAS wurde inzwischen eine MD-83 (HS-OMH, msn 53050) übergeben. Sie flog vorher bei Falcon Air Express.

 

Pacific Airlines übernahm von AerCap eine 737-400 (VN-A190, msn 27383), die vorher bei Malaysia flog.

 

PIA Pakistan erhielt eine weitere neue ATR-42-500 (AP-BHO, msn 663).

 

Shenzhen Airlines flottete einen werksneuen A320-200 ein (B-6312, msn 3131).

 

Singapore Airlines (SIA) will bei China Eastern Airlines einsteigen. Berichte bringen die Summe von 1 Mrd. US-Dollar für 25 % Beteiligung ins Spiel. Die Chinesen kontrollieren weiterhin über 50 %. SIA hätte so Zugriff auf die boomende Ostküste Chinas. Die nicht ganz so glänzend da stehende China Eastern könnte sich so gegen die neue Allianz zwischen Air China und Cathay Pacific behaupten und hätte gleichzeitig Zugang zu SIA weitreichendem Streckennetz. Der Handel mit Aktien der Singapore Airlines und China Eastern wurden inzwischen ausgesetzt.
China Eastern würde bei einem solchen Geschäft 2,05 Mrd. H-Anteile (H-Shares: in Hongkong gehandelt) an SIA verkaufen, während Chinas Regierung 1,3 Mrd. neue A-Anteile kaufen würde. Analysten sagen aber auch komplexe Verhandlungen voraus, da de chinesische Regierung beteiligt ist und Sitze im Management und Aufsichtsrat belegt. Inzwischen gibt es auch Bedenken von Seiten der Chinesen, da man noch nicht weiß, wie sich Singapurs staatliche Investmentfirma Temasek, zu der auch SIA gehört, verhält. Diese hat bereits Investitionen in China, so z.B. in der Minsheng Banking Corp, getätigt. Bislang darf keine fremde Regierung in Chinas Luftfahrtsektor investieren, da dieser Bereich strategisch zu bedeutend ist.

 

Singapore Airlines bietet ihren Reisenden an Bord der 777-300ER künftig Star Office von Sun. Geschäftsreisende können so ohne einen Laptop an ihren Texten und Präsentationen arbeiten. Als Hardware dient das Unterhaltungsystem mit Bildschirm und Tastatur. Daten lassen sich per USB einlesen.

 

Sri Lankas Luftwaffe plant die Anschaffung von drei weiteren An-32B.

 

Thai AirAsia erhielt von der Mutter AirAsia eine 737-300 (HS-AAP, msn 23367) per Untervermietung.

 

Thai Airways will im Rahmen eines 10-Jahr-Planes ihre Flotte modernisieren und mindestens 46 neue Maschinen übernehmen. Details hierzu sollen im August veröffentlicht werden. Die Neuanschaffungen stehen aber getrennt zu den jüngsten Erwerbungen (8 A330-300 und 6 A380). In den nächsten fünf Jahren sollen dagegen 24 veraltete Flugzeuge die Flotte verlassen.

 

Vietnam Airlines erhielt von ILFC einen A330-200 (VN-A370, msn 262), der vorher bei Malaysia Airlines flog.

 

 

NORDAMERIKA

 

ABX Air flottete eine ex-Delta 767-200 ein (msn 22218).

 

Air Canada gab einen A319-100 (C-GKNW, msn 1805) an ILFC zurück und stellte eine 767-200 (C-GPWB, msn 22684) außer Dienst.

 

AirNorth Regional plant die Anmietung einer E-170-100 (msn 17000099). Die ehemalige Hong Kong Express-Maschine soll von GECAS geleast werden.

 

AirTran Airways bestellte 15 werksneue 737-700 zur Auslieferung zwischen 2011 und 2012. Der Auftrag hat einen Listenwert von rund 885 Mio. Dollar. AirTran hat somit insgesamt 115 737-700 bestellt. Gegenwärtig setzt sich die Flotte aus 45 737-700 und 87 717-200 zusammen.

 

Alaska Air Group gab eine Gewinnwarnung wegen geringerer Nachfrage bei gestiegenen Kerosinpreisen heraus.

 

Alaska Airlines orderte eine 51. Boeing 737-800 und will bis zu 25 weitere 737-800 erwerben. Sie sollen zwischen 2012 und 2013 ausgeliefert werden.

 

American legte sieben MD-82 still und verschrottete sie (N903TW (msn 49154), N901TW (msn 49166), N909TW (msn 49170), N926TW (msn 49356), N925TW (msn 49357), N927TW (msn 49358), N920TW (msn 49369).

 

Butler Aviation legte eine Douglas DC-7 still (N6318C, msn 44282) und ließ sie verschrotten.

 

Calm Air International – Air Canada Regional übernahm ihre erste Maschine aus dem Hause ATR. Die gebrauchte ATR-42-300 (C-FJYV, msn 216) wurde von Century Services Inc angemietet.

 

CommutAir – Continental Connection leaste von Horizon Airline eine DHC-8Q-202 (N363PH, msn 520). Die Maschine wurde nun übergeben.

 

GECAS legte einen A320-200 still (N270SE, msn 27). Die Maschine wurde durch Memphis Group ausgeschlachtet.

 

International Air Response erhielt eine Lockheed C-130A Hercules (N121TG, msn 3119), die vorher bei Hemet Valley Flying Services flog.

 

JPATS erhielt eine ex-Varig 737-400 (N765TA, msn 25765) von AerCap.

 

Kitty Hawk Aircargo stellte eine 727-200(F) außer Dienst (N6806, msn 19481). Sie wurde nun verschrottet.

 

Northwest Airlines ist nun saniert und wurde am 31. Mai erstmals wieder an einer wichtigen Börse (New York) gehandelt. Die Kosten wurden in den letzten 18 Monaten um 2,4 Mrd. Dollar gedrückt - zumeist auf Kosten der Belegschaft.

 

Northwest Airlines legte eine DC-10-30 still (N232NW, msn 46961) und nutzte sie zur Teilegewinnung.

 

Pegasus Aviation, ein Leasingspezialist, wurde im Mai von der europäischen Terra Firma erworben. Diese europäische Private Equity-Firma ist auch Besitzer der australischen AWAS.

 

Petters World Group, eine Leasingfirma, bestellte fünf weitere Airbus A318-110 Elite (CJ). Insgesamt wird man dann sechs Maschinen im Portfolio haben.

 

Skybus erhielt von ILFC einen ersten A319-100 (N552SX, msn 1884). Der Airbus flog vorher bei Skyservice. Von Virgin America kamen bereits zwei A319-100 (N521VA, msn 2773 und N522VA, msn 2811).

 

Skyservice gab einen A319-100 (C-GTDS, msn 1901) an CIT Aerospace zurück.

 

Southwest Airlines baute die 737-700-Flotte um ein weiteres Exemplar aus (N276WN, msn 32530).

 

Spirit Airlines legt zum 27. Juni die Route Ft Lauderdale - Lima mit A319 auf.

 

Sunwings Airlines gab eine 737-800 (C-GOAF, msn 29883) an GECAS zurück, die sie sofort an XL Airways weiterreichte.

 

TBM Inc legte eine Douglas DC-6(F) still (N90739, msn 43044) und ließ sie verschrotten.

 

UPS legte neun 727-100C(QF) still und verschrottete sie (N934UP (msn 19135), N906UP (msn 19314), N937UP (msn 19302), N946UP (msn 19721), N902UP (msn 18898), N903UP (msn 18945), N904UP (msn 18946), N905UP (msn 18947), N943UP (msn 19102)).

 

USA Jet Airlines retournierte eine DC-9-15 (N191US, msn 45718) an den Vermieter Peregrine.

 

WestCan International Airlines ist eine neue Frachtairline, die mit der 727-20C (C-GHWC, msn 19195) eine erste Maschine erhielt. Diese flog vorher bei Northern Air Cargo.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroMexico retournierte eine MD-83 (N861LF, msn 49826) an Triton Aviation Services.

 

BRA Transportes Aereos gab zwei 737-300 (PR-BRB, msn 24210 und PR-BRD, msn 24376) an den Vermieter ACG Acquisitions zurück.

 

LAN wurde nun als Kunde von drei weiteren 767-300ER identifiziert. Eine entsprechende Order wurde seit 31. Januar für einen nicht genannten Kunden geführt. Damit haben die Chilenen 18 Maschinen.

 

Mexicana erhielt von ILFC einen ex-Air Canada A319-100 (XA-MXJ, msn 1805).

 

TAM baute ihre A320-Flotte um ein weiteres Exemplar aus (PR-MHH, msn 2740). Die von BBAM geleaste Maschine war zuvor bei Virgin America untergebracht.

 

 

AFRIKA

 

Ägyptens Luftstreitkräfte bestellten zwei werksneue Antonov 74TK-200A (msn 36547098981 und msn 36547098983).

 

Air Taxi Sudan erhielt von der moldawischen Pecotox Air eine An-32B (ER-AZI, msn 2805).

 

Air West übernahm eine An-26 (A) (ST-AQM, msn 1404), die vorher bei Ababeel Aviation flog.

 

Airquarius Air Charter nahm eine an South African Express vermietete Fokker F.28-4000 (ZS-XGW, msn 11130) wieder in Empfang.

 

Avient Aviation erhielt eine DC-10-30(F) (Z-ALT, msn 47818). Die von Boeing geleaste Maschine flog vorher bei DAS Air Cargo.

 

Bravo Air Congo Brazzaville wurde als neue Airline in Zentralafrika bekannt. Sie greift per Wetleasing auf das Equipment der Bravo Air Congo aus Kinshasa zurück.

 

Cargoplus Aviation (Ghana) erhielt zwei ehemalige ABX Air DC-8-63F/AF (msn 46113 und msn 46097). Sie wurde von Asian Pacific Group/Asian Leasing Group Ltd angemietet.

 

Compagnie Africaine d’Aviation legte zwei An-26 (A) still (9Q-CIB, msn 1701 und 9Q-CAB, msn 77305605).

 

EgyptAir erhielt ihren ersten Embraer-Jet. Es ist ein werksneuer E-170-100 (msn 17000167).

 

Fly540.com (Kenia) plant den Erwerb von zwei DHC-8-100.

 

Gabon Airlines Cargo ist eine neue Frachtairline aus dem gleichnamigen afrikanischen Staat. Die Flotte besteht aus DC-10-30F und Antonov 12.

 

Goliaf Air (Sao Tome und Principe) übernahm eine An-32B (S9-PSE, msn 2803), die vorher bei Trans-Kiev Airlines flog.

 

Sudans Luftstreitkräfte orderten sechs neue Antonov 32B-100. Die Sudanesen sind Erstkunde für diese Variante. Außerdem stellte man je eine Yunshuji Y-8D (ST-ALU, msn 70804), ein chinesischer Lizenzbau einer Antonov, und eine An-12BP (msn 8345908) außer Dienst und schlachtete sie aus.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Australiens Luftstreitkräfte übernahmen eine werksneue 737-700 (BBJ/AEW+C) (A30-, msn 33987).

 

Macair Airlines übernahm eine ATR-42-500 (VH-UYJ, msn 571). Die ehemalige Maschine der Air Caraibes wurde von Air Vendee Investissements geleast.

 

Qantas prüft den Verkauf einiger Geschäftsbereiche. Im Gespräch ist der Verkauf des Vielfliegerprogramms sowie ein Fracht-Express Joint Venture. Mit diesen Aktionen sollen Millionen an die Teilhaber ausgeschüttet werden.

 

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Bearbeitungszeitraum 1.6. - 5.6.

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Kuwait Airways fliegt ab 26. Juni mit A310-300 zwischen Kuwait und Casablanca.

 

Mahan Air will eine vierte Boeing 747 anmieten. Die ehemalige United 747-400 (EK-74774, msn 26474) soll von Blue Airways geleast warden.

 

Transworld Aviation, beheimatet in der Freihandelszone Jebel Ali (Dubai)  übernahm eine 737-200 (msn 23065), die vorher bei AeroUSA flog.

 

 

ASIEN

 

AdamAir flottete eine ex-Varig 737-400 ein (PK-KME, msn 23977). Sie kam per Leasing von Jetscape Aviation Group.

 

Cebu Pacific orderte sechs ATR72-200A und zeichnete Optionen auf acht weitere Maschinen.

 

China Southern erhielt eine werksneue 737-800 (B-5192, msn 35369).

 

Deccan Aviation (Air Deccan) wird zu 26 % von United Breweries (UB), Mutterkonzern der Kingfisher Airlines, übernommen. UB ist damit größter Anteilseigner. Laut Wettbewerb wird man nun auch ein Pflichtangebot für weitere 20 % aussprechen. UB-Chef Mallya zieht als Vize-Chef in den Vorstand ein. Vorstandschef ist Gopinath. Beide Airlines sollen zunächst mit eigener Identität weiterfliegen. Die kombinierte Flotte setzt sich aus 71 Flugzeugen zusammen, die 70 Ziele ansteuert.
Damit setzt sich die Konsolidierung des indischen Luftverkehrsmarktes fort, die Jet Airways mit Übernahme der Air Sahara einläutete. Zum Juni wurden zudem die staatlichen Gebilde Air India und Indian Airlines zur Air Indian verschmolzen. UB zahlt für den Einstieg 5,5 Mrd Rupien (136,5 Mio. Dollar). Diese Summe würde hochgerechnet auf 100 %-Einstieg die Deccan Aviation mit 21 Mrd Rupien bewerten. UB zahlt zunächst 1,5 Mrd. Rupien und den Rest innerhalb von vier Wochen.
Deccan musste bis März 2007 einen Quartalsverlust von 2,13 Mrd. Rupien (52,9 Mio. Dollar) ausweisen. Mit Flugzeugverkäufen samt sofortiger Rückmietung versuchte die Gruppe, die Kosten in den Griff zu bekommen und begab sich auf die Suche nach frischem Kapital. Kingfisher will nun von der zusammengelegten Infrastruktur an den Flughäfen profitieren. Zudem band Deccan kleinere Städte ans Netz an, die Kingfisher nicht anflog.

 

Garuda flottete eine 737-400 ein (PK-GZP, msn 28661). Die von Boullion Aviation Services geleaste Maschine flog vorher bei Air One.

 

Jade Air Cargo stellte die Bedienung von Leipzig vorübergehend ein.

 

JAL könnte ihre Anteile an einer Kreditkartenfirma verkaufen sowie den geplanten Jobabbau um ein Jahr vorverlegen.

 

Korean Air nimmt Seol Incheon - Madrid zum 23. Juni mit 777-300 auf.

 

Malaysia Airlines erhielt von GECAS eine 737-400 (9M-MQQ, msn 24915), die vorher bei Olympic Airlines flog.

 

Shenzhen Airlines erhielt einen werksneuen A320-200 (B-6313, msn 3132)

 

TransAsia Airways erhielt eine werksneue ATR-72-200A (B-22811, msn 749).

 

TRIP will eine ehemalige Total ATR-42-320 (msn 21) von ATR anmieten.

 

United Airways, nach GMG Airlines die zweite private Airline aus Bangladesh, hat nun eine DHC-8 von der US-amerikanischen Island Air gekauft, um im Juni den Betrieb aufnehmen zu können. Derzeit werden Verhandlungen über zwei weitere Gebrauchtmaschinen geführt. United Airways wird als erstes die Hauptstadt Dhaka mit der Hafenstadt Chittagong sowie mit dem nordöstlichen Sylhet und dem südöstlichen Cox’ Bazar verbinden. Die Lizenz erlaubt zudem die Aufnahme von internationalen Regionaldiensten. Bislang teilen sich Biman Bangladesh (54 %) und GMG (46 %) den Inlandsmarkt.

 

Yeongnam Air nennt sich eine südkoreanische Neugründung, die mit fünf Fokker 100 an den Start rollen will.

 

 

NORDAMERIKA

 

AirTran Airways erhielt eine werksneue 737-700 (N326AT, msn 33933).

 

AirTran nimmt Baltimore - Miami zum 7. November auf und setzt hier die Boeing 717 ein.

 

Alaska Airlines erhielt eine werksneue 737-800 (N581AS, msn 35188).

 

American fliegt ab 17. November mit Boeing 757-200 von New York JFK nach St.Kitts.

 

Comair – Delta Connection orderte 14 neue CRJ900, die über Delta angemietet werden.

 

Eos will von ILFC eine weitere gebrauchte 757-200 (msn 29380) anmieten.

 

Flight Options übernahm einen werksneuen Embraer Legacy 600 (N912LX, msn 14500993).

 

Frontier stellt Los Angeles - San Francisco zum 9. Juli ein.

 

JPATS (Justice Prisoner and Alien Transportation System) flotte ein 737-400 ein (N764TA, msn 25764). Die ex-Varig-Maschine wurde von AerCap angemietet.

 

MAXjet nimmt am 30. August mit Los Angeles - London STN eine weitere Route mit ihren Business-Class-only 767 auf.

 

Sky King übernahm eine ex-Delta 737-200 (N326DL, msn 23098) per Leasing von BCI Aircraft Leasing.

 

Skybus erhielt einen A319-100 (N551SX, msn 1901) von CIT Aerospace. Er flog zuvor bei Skyservice.

 

Southwest Airlines erhielt eine werksneue 737-700 (N275WN, msn 36153).

 

Southwest stellte mit Phoenix - Manchester, NH eine weitere, neue Route vor. Sie wird ab 26. August mit Boeing 737 bedient.

 

Spirit Airlines fliegt ab 20. Juli mit A319 zwischen Ft Lauderdale und San Pedro Sula (Honduras). Ab 8. November wird auch Ft Lauderdale - Boston gestartet.

 

United Airlines kündigte neue Routen an:
Austin - Santa Ana: ab 5.9. (A319)
Los Angeles - Hongkong: ab 28.10. (747-400)
Washington IAD - Rio de Janeiro: ab 28.10. (767-300)

 

Virgin America erhielt einen werksneuen A320-200 (N631VA, msn 3135).

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas eröffnet Sao Paulo GRU - Miami zum 1. September. Zum Einsatz kommt hier ein A310-200.

 

Avianca orderte bei Airbus am 30. Mai 70 Maschinen. Fest bestellt sind 38 Flugzeuge (33 A319/320 und 5 A330-200). Zusätzlich zeichnete die kolumbianische Airline Optionen auf 32 weitere Maschinen.

 

LAN Airlines erhielt eine werksneue 767-300ER (CC-CWV, msn 35230).

 

Mexicana erhielt via ILFC einen werksneuen A320-200 (N213MX, msn 3123).

 

TAM flottete einen A320-200 ein  (PR-MBP, msn 1215). Die von BBAM geleaste Maschine flog vorher bei GB Airways.

 

TAM eröffnet zum 9. August die Transatlantikroute Salvador - Paris CDG, die mit A330-200 bedient wird.

 

Varig erweckt zum 16. Juni die Route Rio de Janeiro - Frankfurt zu neuem Leben. Eingesetzt wird eine 767-300.

 

 

AFRIKA

 

Air Taxi Sudan übernahm eine werksneue An-32B (ST-TKO).

 

Alok Air will von Aerom eine An-32B (ER-AFM, msn 3305) anmieten.

 

Catovair (Mauritius) flog letztmalig am 30. Mai. Die kleine Airline gehört dem Firmenkonglomerat IBL. Die einzige Route nach Rodrigues war verlustbringend. Für profitablere Routen gab die Regierung kein Grünes Licht. Der Indian Ocean Newsletter spricht davon, dass die Regierung Firmen von europäischen Einwanderern behindere. Profitieren wird nun die zu 40 % staatliche Air Mauritius, die auf der Rodrigues-Route nun als Monopolist fliegt.

 

Ceiba Intercontinental GE (Äquatorial-Guinea) konnte den Betrieb mit einer ersten ATR42-300 aufnehmen. Die Maschine (3C-LLG, msn 335) wurde von ATR geleast und flog vorher bei Air Caledonie.

 

Goliaf Air übernahm eine An-32B (S9-BOH, msn 2108). Sie flog vorher bei der angolanischen Luftwaffe.

JAL erhielt eine werksneue 777-200 (JA773J, msn 27653).

 

Jet4you, marokkanischer Ableger der TUI-Gruppe, leaste von der Mutter eine 737-400(CN-RPA, msn 24750), die vorher bei TUI Airlines Belgium flog.

 

 

AUSTRALIEN / OZEANIEN

 

National Jet Systems plant die Anmietung dreier Boeing 717-200 (VH-NXN (msn 55095), VH-NXO (msn 55096), VH-NXQ (msn 55097). Die ehemaligen Maschinen der Jetstar sollen von Pembroke Capital kommen.

 

Qantas Airways wies Spekulationen zurück, wonach die Airline nicht mehr mehrheitlich in australischem Besitz sei. Letztmals wurde dies am 4. Mai geprüft. Damals war der Auslandsanteil unter 50 %.

 

South African Airlink will eine ex-CityJet BAe 146-200A (msn 2074) übernehmen.

 

Sudan Police erhielt eine An-32B (ST-PAW, msn 3209), die vorher bei Veteran Airline flog.

 

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Bearbeitungszeitraum 6.6. - 12.6.

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Iraqi Airways retournierte eine 767-200 (J2-KCN, msn 22526) an Teebah Airlines, die diese wiederum an den Vermieter Phoenix Aircraft Leasing and Sales zurück gaben.

 

Kuwait Airways will über die kuwaitische ALAFCO 12 Boeing 787 Dreamliner und sieben A320 kaufen. Die Leasingfirma hält entsprechende Lieferslots. ALAFCO kann die A320 2009 liefern und die Boeings ein Jahr später. Außerdem kann Kuwait Airways sieben weitere A320 später beziehen.

 

Mesopotamia Air will im kurdischen Teil Iraks mit einer gebrauchten BAe 146-200A (msn 2041) an den Start gehen. Der Vierstrahler soll von der irischen Burgess Hill Ltd angemietet werden.

Phoenix Aviation erhielt eine ex-Delta/BCI 737-200 (msn 23516). Eine weitere (msn 23517) soll folgen.

 

Qatar Airways erwartet für 2010 erstmals Schwarze Zahlen und könnte drei Jahre später sogar Anteile an lokale und internationale Investoren verkaufen, so CEO Akbar al-Baker. Bei einem Börsengang sollen aber nicht mehr als 49 % verkauft werden, um die bilateralen Luftverkehrsrechte nicht zu gefährden. In den angestrebten Zeitraum des Profits fallen auch die Lieferungen der unlängst bestellten A350XWB. Hier hatte Qatar zunächst 60 Maschinen für 13 Mrd. Dollar bestellt und am 30. Mai nochmals 20 nachgeordert, so dass sich der Gesamtwert der Bestellung auf 16 Mrd. Dollar beläuft.

 

 

ASIEN

 

AdamAir will von CIT Aerospace eine ex-JAT 737-400 (PK-KMF, msn 24550) anmieten.

 

Air India sagte die geplante Transaktion einer 747-400 (msn 26474) ab. Sie sollte vom Montrose Global Capital geleast werden. Stattdessen flottete man eine 767-300ER ein (G-CEFG, msn 26264), die von flyglobespan untervermietet wurde.

 

Air India prüft eine strategische Allianz mit der serbischen Jat Airlines. Beide sprechen seit Monaten miteinander. Sogar eine finanzielle Beteiligung werde nicht ausgeschlossen. Air India will mit einer solchen Beteiligung einen Fuß in den europäischen Markt bekommen und so Routen nach Nordamerika und Australien festigen. Sollte wirklich ein Beteiligungsangebot vorgelegt werden, könnte nach Meinung der Financial Times auch ein Bieterkampf mit Aeroflot eintreten. Auf der Prioritätsliste der serbischen Regierung steht die Privatisierung der Jat Airlines ganz weit oben.

 

Air Niugini leaste über AerCap eine Fokker 100 (P2-ANF, msn 11351), die vorher bei Cosmic Air flog.

 

Amrose Air nennt sich eine malaysische Neugründung.

 

Ariana Afghan Airlines flottete eine 727-200(F) ein (YA-FAN, msn 21245). Die Frachtmaschine wurde von Rudad International Aviation angemietet und flog vorher bei Destiny Air Services.

 

China United Airlines bezieht über ILFC eine werksneue 737-800.

 

First Flight Couriers (Indien) plant die Anschaffung von zwei 737-300(F).

 

Hainan Airlines will von CIT Aerospace eine 737-700 leasen (msn 33026), die vorher bei der indischen Air Sahara flog.

 

Kingfisher Airlines will laut CEO Mallya auf dem Pariser Luftfahrtsalon eine Großbestellung aussprechen. Außerdem will man fünf Orders auf alte A350 in die neue Version umwandeln.

 

Korean Air will innerhalb von drei Jahren einen eigenen Billigflieger auf den Weg bringen. Dieser soll Inlandsdienste aber auch Ziele im internationalen Kurz- und Mittelstreckensegment bedienen. Hier will man den chinesischen und südostasiatischen Billigfliegern Paroli bieten. Auch ANA beschäftigt sich mit einer Billigtochter.

 

Merpati Nusantara Airlines leaste von AerGo Capital Leasing eine 737-200 (PK-MDC, msn 21685). Sie flog vorher bei Air Mandala.

 

Paramount Airways könnte eine Order über 40 Embraer aussprechen. Laut Managing-Director M.Thiagarajan sollen die Maschinen zwischen Ende 2008 und 2011 abgeliefert werden. Paramount betreibt bislang fünf Flugzeuge und wartet auf 15 weitere.

 

Philippine Airlines orderte zwei weitere 777-300ER. Somit sind insgesamt vier Maschinen bestellt und weitere zwei werden geleast.

 

Shanghai Airlines orderte via GECAS eine werksneue 737-800.

 

Singapore Airlines will von Aircastle zwei 747-400 (msn 25700 und 25702) erwerben. Die Maschinen flogen vorher bei Malaysia Airlines.

 

SPA Aviation will auf den Malediven den Frachtflugbetrieb mit einer Fokker 27F aufnehmen.

 

Thai Airways Intl legte zwei 747-300 (HS-TGD, msn 23721 und HS-TGE, msn 23722) still.

 

 

NORDAMERIKA

 

Allegiant Air will von Triton Aviation Services eine MD-83 leasen (N861LF, msn 49826), die vorher bei AeroMexico flog.

 

ASA – Delta Connection nahm zwei CRJ700ER (N331CA, msn 10061 und N390CA, msn 10106) in Empfang. Sie wurden von Comair geleast.

 

Chautauqua Airlines will zwei weitere ex-Comair CRJ 200ER (N469SM, msn 7650 und N484CA, msn 7702) anmieten. Mit der N483CA (msn 7689) wurde eine Schwestermaschine bereits übergeben.

 

Freedom Airlines erhielt von Mesa Airlines einen RJ-145LR (N857MJ, msn 145765). Er wird im Auftrag der Delta Connection eingesetzt.

 

Northwest legte eine 747-200B (N638US, msn 23549) und zwei DC-9-30 (N622NW, msn 47575 und (N9338, msn 47347) still. Gleichzeitig reaktivierte man einen A319-100 (N302NB, msn 1062).

Southwest Airlines könnte ihren Expansionsdrang zügeln, wenn der Profit den angestrebten Zielmarken weiter hinterher hinkt.

 

 

LATEINAMERIKA

 

Aerolineas Argentinas legte eine 747-200B still (LV-OEP, msn 22297).

 

AeroMexico will von ILFC eine vierte ex-VARIG 777-200ER (msn 28692) anmieten.

 

Avianca retournierte eine MD-83 (N593AN, msn 53093) an AWAS.

 

Cubana legte eine Il-62M still (CU-T1225, msn 3139845) und schlachtete sie zwecks Ersatzteilgewinnung aus.

 

LAN Airlines legte 3 737-200 still (CC-CSH (msn 20632), CC-CDB (msn 22120), CC-CVI (msn 22367)). Die Maschinen wurden an die Vermieter retourniert.

 

LAN Argentina bestellte vier neue 777-200LR-Frachter.

 

Master Top Linhas Aéreas will eine ex-Centurion Air Cargo DC-10-30(F) (PR-MTC, msn 46540) erwerben.

 

PLUNA will von AWAS eine ex-Air Niugini 767-300ER (msn 24875) anmieten.

 

Rio Linhas Aéreas wurde als neuer brasilianischer Betreiber von zwei gebrauchten Fokker 27-600 (PT-LAH, msn 10178 und PT-LAG, msn 10197) bekannt.

 

Varig konnte eine 767-300ER (PP-VTC, msn 25411) reaktivieren. Sie wurde von AeroUSA per Leasing zur Verfügung gestellt.

 

Varig plant die Anmietung von 1 767-200ER und 9 767-300ER: PR-VAC (msn 27048- ex Malev 767-200ER), PR-VAI (msn 25221- ex-Air Madagascar), PR-VAG (msn 27376 – ex Alitalia), PR-VAA (msn 27909 – ex Air China), PR-VAH (msn 25208 – ex El Al), (PR-VAK (msn 24947 - ex-Air Canada), PR-VAJ (msn 24999 - ex-Air Canada), PR-VAD (msn 26204 - ex-XL Airways), (PR-VAF (msn 25132 – ex LAN), PR-VAB (msn 24477 - ex-Arkefly), PR-VAE (msn 27619 - ex-Arkefly).
Für kürzere Distanzen sollen 9 737-800 angeschafft werden:  PR-VBI (msn 28575 - ex-Jet Airways), PR-VBG (msn 28578 - ex-Jet Airways), PR-VBA (msn 29916 - ex-Ryanair), PR-VBB (msn 29917 - ex-Ryanair), PR-VBC (msn 29918 ex-Ryanair), PR-VBD (msn 29919 - ex-Ryanair), PR-VBE (msn 29920 - ex-Ryanair), PR-VBF (msn 28403 - ex Pegasus Airlines), PR-VBG (msn 29103 - ex Pegasus Airlines)

 

VarigLog will nach Frachterumbau eine ex-Ryan Int'l 757-200 (PR-LGJ, msn 22210) übernehmen.

 

 

AFRIKA

 

Air Service Gabon leaste von GIE Lerins einen CRJ 100ER (F-GPTC, msn 7182), der vorher bei Air Littoral flog.

 

Comores Aviation International erhielt eine HS.748-378 (ZS-TPW, msn 1784) per Leasing von Executive Aerospace.

 

Forca Aérea Populare de Angola übernahm eine An-30A-100 (D2-MBO, msn 1401), die vorher bei South Airlines flog.

 

Skyclass erhielt eine C-47A-DK (ZS-CAI, msn 13541), die vorher bei Dewaldt de Brussow eingesetzt war.

 

South African Airways arbeitet an einem Restrukturierungsplan, um innerhalb von 18 Monaten wieder profitabel fliegen zu können. Alles, was nicht unmittelbar mit dem Fluggeschäft zu tun hat, soll in sieben Töchterfirmen ausgelagert werden. Air Chefs (Caterer) und Galileo (Buchungsplattform) sollen verkauft werden. Sechs 747-400, davon fünf geleaste, sollen aus der Flotte genommen werden. Weiterhin soll die unprofitable Paris-Route im Oktober gestrichen werden. SAA’s Profit fiel im letzten Jahr um 90 %. In den Büchern stehen Verbindlichkeiten in Höhe von 4,6 Mrd. ZAR Kapitalreserven von 1,179 Mrd. ZAR gegenüber.

 

Trans-Attico übernahm eine gebrauchte Il-76MD (ST-ATH, msn 63472158).

 

Turbot Air Cargo (Dakar) besorgte sich eine An-26A (UR-CAI, msn 87307010) per Leasing von Ukraine Air Alliance.

 

West African Link plant die Anschaffung von vier gebrauchten 737-200.

 

 

AUSTRALIEN

 

JetConnect - Qantas NZ übernahm eine 737-400 vom Mutterkonzern (ZK-JTR, msn 24439).

 

Jetcraft Aviation will eine ex-Air Contractors ATR-42-300(F) (VH-TOQ, msn 79) erwerben.

 

Jetstar erwägt eine Großbestellung bei Airbus, da man für das weitere Wachstum ab 2009 mehr Flugzeuge benötigt. CEO Alan Joyce sprach zudem von weiteren Beteiligungen bei asiatischen Airlines. Wenn der asiatische Markt dereguliert wird, will man in Thailand, Indonesien und auf den Philippinen ein Franchise-System einrichten. Im April hatte sich der Qantas-Billigableger mit 30 % in die vietnamesische Pacific Airlines eingekauft. Joyce fasst aber auch neue Märkte in Taiwan, Korea und Südeuropa ins Auge. Die Flüge zwischen Sydney und Bali werden verdoppelt.
Qantas hatte im März neun zusätzliche A320 für Jetstar bestellt, die ab Ende 2007 zur Ablieferung gelangen. Jetstar erhält 2008 zudem 15 Boeing 737-800. Der australischen Airline bläst heftiger Wind von Tiger Airways (Singapur) entgegen, die eine australische Tochter etablieren will. Und dann ist da auch noch der Rivale Virgin Blue ...

 

National Jet Systems legte zwei 717-200 still (VH-NXC, msn 55151 und VH-NXB, msn 55002) und gab sie an den Vermieter zurück.

 

Virgin Blue orderte via CIT Aerospace zwei werksneue 737-800 VH-VUM, msn 29675 und VH-VUN, msn 29676).

 

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Bearbeitungszeitraum 20.6. - 24.6. (wg. Urlaub 7.6.-19.6.)

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Emirates platzierte auf der Pariser Luftfahrtschau eine provisorische Vororder über zehn weitere Airbus A380 - man hat bereits 47 bestellt. Bis Mitte Oktober will man eine Entscheidung zwischen A350XWB und der 787 Dreamliner getroffen haben. Sehr wahrscheinlich ist auch eine Teilung des Auftrags auf beide Hersteller. Insgesamt will man 100 Maschinen dieser Größenordnung bestellen.

 

Maximus Air Cargo übernahm eine werksneue Lockheed L-100-30T Hercules (A6-QFY).

 

Qatar Airways bestätigte auf der Pariser Luftfahrtschau ihre bereits gemeldete Order über 80 Airbus A350XWB zur Ablieferung ab 2013. Der Auftragswert liegt bei 16 Mrd. Dollar. Für den überarbeiteten A350 wird Qatar Airways Erstkunde. Der Auftrag gliedert sich in 20 A350-800s, 40 A350-900s und 20 A350-1000s. Die Triebwerke wird Rolls-Royce beisteuern (Wert 5,6 Mrd. Dollar) - dies ist der einzige Hersteller für A350-Triebwerke. Hinzu kam eine Order über drei weitere A380, die nochmals 1 Mrd. Dollar wert ist. Qatar hat bereits drei Superjumbos bestellt und hält Optionen auf zwei weitere Maschinen.

 

 

ASIEN

 

AirAsia gab zwei 737-300 (9M-AAF, msn 24096 und 9M-AAB, msn 23718) an die Vermieter AWAS bbzw. CIT Aerospace zurück. Flottenneuzugang war eine werksneuer A320-200 (9M-AFT, msn 3140).

 

Air China erhielt via GECAS eine werksneue 737-800 (B-5325, msn 32692).

 

ANA flottete eine werksneue 777-300ER (JA780A, msn 34895) und einen werksneuen A320-200 (JA206A, msn 3147) ein.

 

Batavia Air gab eine 737-400 (PK-YTZ, msn 23869) an den Vermieter EAST Trust zurück. Die Maschine wurde inzwischen an Astrail Aviation verkauft.

 

China Southern erwartet für 2007 ein Passagierwachstum um 22 %. Die Airline aus Guangzhou ist die größte des Landes und beförderte 2006 49,21 Mio. Passagiere. Für dieses Jahr schätzt man 60 Mio.

 

Jade Cargo International übernahm eine werksneue 747-400ER/F (B-2422, msn 35173)

 

JAL unterzeichnete auf der Pariser Luftfahrtschau einen Vertrag über zehn Embraer E-170 und zeichnete auch Optionen auf fünf weitere Maschinen.

 

JAL wird zunächst kein neues Kapital benötigen. Noch im Mai hatte man den wichtigsten Gläubigern Development Bank of Japan, Mizuho Corporate Bank, Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, und Sumitomo Mitsui Banking Corp. angeboten, die 1,7 Mrd. Yen Schulden in Anteile zu verwandeln. Doch mittlerweile sieht das Fluggeschäft für JAL rosiger aus, so dass man auf diesen Schritt verzichten will. Nun erwägt man die Ausgabe von Anteilen in Höhe von 100 Mrd. Yen, die an Handelshäuser wie Sojitz Holdings und Mitsui & Co. gehen sollen.

 

Jet Airways übernahm einen werksneuen A330-200 (VT-JWG, msn 831) und eine werksneue 777-300ER (VT-JEB, msn 35158).

 

Jet Airways verhandelt mit Düsseldorf und München über mögliche Routen ab Mitte 2008. Frankfurt wird als zu teuer bewertet. Wie in London, hofft man auf Zubringerflüge besonders durch Lufthansa. In Deutschland wird man so aber zum Konkurrenten. Daher verhandelt man mit Lufthansa und bietet sich als Joint-Venture-Partner für eine indische Frachttochter unter dem Namen Jet Cargo an. Nach solch einem Vorbild existiert auch die chinesische Jade Cargo. Sie ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Shenzhen Airlines (51 %), Lufthansa (25 %) und der Deutschen Investitions- und Entwicklungsgesellschaft (DEG - 24 %). Lufthansa kann selbst nicht weiter in Richtung Indien expandieren, da die 45 Streckenrechte bereits ausgeschöpft sind. Die staatliche Air India nutzt im Gegenzug nur einen Teil ihrer 45 Start- und Landerechte.

 

Jet Airways will zum 26. Juni neue Anteile ausgeben, um bis zu 400 Mio. Dollar für die weitere Übersee-Expansion und die kürzliche Einverleibung der Air Sahara einzunehmen. Diese war im April für umgerechnet 356 Mio. Dollar geschluckt worden und wird nun als Lowcoster unter dem Namen Jetlite neu positioniert. Auch Mitbewerber Kingfisher hatte sich erst unlängst an Air Deccan beteiligt und zeigt auch Interesse an einem Einstieg bei SpiceJet.

 

Lion Air erhielt Mitte Juni ihre dritte 737-900ER. Sie trägt als erste Maschine die normale Lion Air-Bemalung. Die beiden zuvor abgelieferten 737 tragen eine duale Lion Air/Boeing-Bemalung. Kurz darauf gab die Airline eine Folgebestellung über 40 weitere 737-900ER bekannt, womit nun insgesamt 100 bestellt sind. Der neue Auftrag ist 3 Mrd. Dollar schwer. Lion Air war der Erstkunde für dieses Muster und hatte im Juli 2005 30 Maschinen geordert. Im Juli 2006 schob man nochmals 30 nach.

LTU gab die BAe 146-200A (D-AMGL, msn 2055) an WDL zurück.

 

Malaysia Airlines retournierte eine 737-400 (9M-MQM, msn 27306) an AerCap.

 

Malaysia Airlines sicherte sich bereits 61 % des Kerosinbedarfs für 2007 per Hedging. Man zahlte einen Preis von 60 Dollar pro Barrel.

 

Shanghai Airlines erhielt über GECAS eine werksneue 737-800 (B-5330, msn 35212).

 

Spring Airlines erhielt von Bouillion Aviation Service einen ex-Skyservice A320-200 (B-6320, msn 1686).

 

Thai Airways vereinbarte mit Rolls-Royce einen 10-Jahres-Wartungsvertrag für die Triebwerke ihrer 10 A340.

 

Thai Airways wurde vom thailändischen Kabinett angewiesen, die acht A330-300 anzumieten statt zu kaufen, so Thai-Präsident A. Sumanaseni. Es gebe keine weiteren Verhandlungen. Thai hatte die A330 mit einem Preisnachlass von 15 Mio. Dollar pro Stück als Kompemsation für die verspätete Ablieferung der sechs A380 angeboten bekommen. Die A330 erstetzen 6 A300-600 und 2 747-300, die schon 20 Jahre alt sind. Thai will in den nächsten 10 Jahren bis zu 46 Flugzeuge kaufen. In den nächsten zwei Jahren sollen 24 alte Jets die Flotte verlassen. Die A330-300 sollen schrittweise ab 2008 abgeliefert werden. Im gleichen Zeitraum scheiden 4-5 Maschinen aus.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada erhielt über ILFC eine werksneue 777-300ER (C-FITW, msn 35298).

 

Air Canada konnte ihre Maschinen im Mai erneut besser auslasten. Die Kennziffer stieg um 0,6 Punkte auf 83,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

 

Air Canada jazz meldete für den Mai 2007 eine Auslastung der Flugzeuge von 74,6 %, was einer Zunahme von 1,5 % entspricht – und das bei einer gestiegenen Beförderungskapazität von 16,9 %.

 

Air Transat: Der Mutterkonzern Transat AT konnte für das 2. Quartal 2007 einen starken Profit-Anstieg melden. Bis zum 30. April hatte man 53,9 Mio. Kanadische Dollar (50,7 Mio. US-Dollar) verdient. Im Vorjahreszeitraum waren es 42,8 Mio. Kanadische Dollar. Hauptverantwortlich dafür waren neue Bilanzierungsmethoden sowie Wechselkurseffekte. Insgesamt hatte Transat AT einen Umsatz von 911,4 Mio. CAD – im Vorjahr waren es 791,6 Mio. CAD. Besonders stieg die Nachfrage auf Strecken zwischen Nordamerika und Europa. 11,4 % mehr Passagiere wollten hier reisen. Für das dritte Quartal erwartet man aber schmalere Margen – insbesondere auf den Strecken nach Großbritannien. CEO und Präsident Jean-Marc Eustache hält nun Ausschau nach weiteren Beteiligungen.

 

AirTran verlängerte ihr Übernahmeangebot für Anteile der Midwest bis 10. August. Der Vorstand der Midwest Air Group lehnt eine solche feindliche Übernahme aber weiterhin ab. Midwest hofft, durch eine größere Flotte und ein neues Codeshare mit Northwest in diesem Jahr mehr als 200 Mio. Dollar einzunehmen. Das Angebot reflektiere demnach nicht den wahren Wert der Midwest, so Midwest CEO Timothy Hoeksema. Nach Angaben von AirTran sind Midwest-Teilhaber bereit, 14,6 Mio. Anteile an die AirTran-Tochter Galena Acquisition Corp für 15 Dollar pro Anteil zu transferieren. Dies entspräche 59,5 % aller Midwest-Anteile. Man zeigt sich enttäuscht, dass der Vorstand der Midwest dies ignoriere. Hier argumentiert man aber, dass jeglicher Verkauf durch den Vorstand genehmigt werden muss. AirTran versucht nun auf der Hauptversammlung (14. Juni) drei eigene Leute in den Vorstand zu bekommen. Doch selbst dann sind keine Mehrheiten zu erwarten, denn der Vorstand besteht aus 9 Sitzen.

 

Comair - Delta Connection legte drei CRJ200ER still (N488CA (msn 7730), N489CA (msn 7755), (N492CA (msn 7763)).

 

Continental Airlines will die Ablieferung von sechs werksneuen Boeing 737 von 2009 auf 2010 verzögern. Insgesamt sollten 2009 30 Maschinen übergeben werden. Continental will ferner 5-15 ältere 737 ausflotten und bei anderen Airlines unterbringen. Grund für die Aktionen ist die schwächelnde US-Wirtschaft, die die Flugpreise auch unter Druck setzt.

 

Delta will sich bis Jahresende zwischen Dreamliner und Airbus A350XWB entschieden haben, so ein Offizieller auf der Paris Air Show. Die neue Widebody-Flotte soll ab 2013/14 den Dienst bei Delta aufnehmen. Laut Wall Street Journal plant Delta noch in diesem Jahr eine Order über 125 Dreamliner.

 

FedEx konnte seinen Quartalsgewinn steigern. Der Nettoertrag stieg um 7 % auf 610 Mio. Dollar. Der Umsatz stieg um 8 Prozentpunkte auf 9,15 Mrd. Dollar. Doch der Frachtintegrator spürte die sich abkühlende US-Konjunktur. Außerdem schlug der Aufbau des China-Geschäfts negativ zu Buche. Zahlungsentschädigungen von Airbus für die Aufgabe des A380-Frachterprogramms trugen dagegen zum Gewinn bei.

 

GECAS bestellte in Paris sechs Boeing 777-Frachter, womit man nun 39 777 bestellt hat - davon 14 Frachter. GECAS hat ferner das Recht zur Umwandlung in Passagiervarianten.

 

ILFC bestellte auf der Luftfahrtmesse in Paris 63 Flugzeuge im Gesamtwert von 8,8 Mrd. Dollar. Bestellt wurden 50 weitere Boeing 787 Dreamliner und 10 737NG. Außerdem nahm man Optionen auf 2 787-800 und eine 777-300ER wahr und wandelte sie in Festbestellungen um.

 

Mesaba – Northwest Airlink erhielt von Northwest ihren ersten werksneuen CRJ 900 (N901XJ, msn 15130).

 

Polar Air Cargo erhielt von der Mutter Atlas Air eine 747-400F(SCD) (N416MC, msn 32838) per Untervermietung.

 

Primaris Airlines nahm eine an Santa Barbara Airlines untervermietete 757-200 (N741PA, msn 24737) wieder in die Flotte auf.

 

Republic Airlines erhielt einen werksneuen E-175LR (N109HQ, msn 17000168).

 

Southwest Airlines übernahm zwei werksneue 737-700 (N277WN, msn 32531 und N278WN, msn 36441).

 

US Airways bestätigte eine Order über 22 Airbus A350XWB. Außerdem vereinbarte man auf der Pariser Luftfahrtshow die Lieferung von 60 weiteren Maschinen sowie zehn A330-200. Das Gesamtpaket ist gut 10 Mrd. Dollar wert. Rolls-Royce wird die Triebwerke für die A350s liefern und freute sich über einen Auftrag in Höhe von 1,8 Mrd. Dollar.

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

AeroMexico erhielt über ACG Acquisition eine werksneue 737-800 (XA-MIA, msn 35119).

 

LAN Airlines übernahm mit dem A318-100 (CC-CVA, msn 3001) den ersten A318 mit Triebwerken von Pratt & Whitney.

 

Oceanair übernahm eine Fokker 50 (PR-OAW, msn 20281), die zuvor zur Flotte der Avianca zählte. Der Turboprop wurde von Aircraft Financing + Trading geleast.

 

Santa Barabara Airlines erhielt von ATR per Leasing eine ATR42-300 (msn 38), die zuvor bei Total Linhas Aereas flog.

 

Varig reaktivierte eine seit Juni 2006 abgestellte 737-300 (PP-VQO, msn 24377). Das Leasing läuft über DBACG 1 Llc.

 

VarigLog übernahm nach Frachterumbau eine 757-200F (PR-LGI, msn 22611), die zuvor zu AeroTurbine gehörte.

 

 

AFRIKA

 

Compagnie Aérienne du Mali gab eine BAe 146-300 (EC-JVO, msn 3179) an OrionAir zurück.

 

EgyptAir flottete einen werksneuen E-170-100 ein (SU-GCU, msn 17000169).

 

Ghana Air Force konnte eine im August 2003 beschädigte Fokker F.27-400M (G-525, msn 10520) wieder in Betrieb nehmen.

 

Nigeria – Bundesstaat Bauchi erhielt einen werksneuen Embraer Legacy 600 (5N-BJM, msn 14500984).

 

Sudan Airways wurde von der Regierung zu 49 % an die kuwaitische Investmentfirma Aref Investment Group verkauft. Über die Höhe des Kaufpreises wurden keine Angaben gemacht. 30 % verbleiben in Staatsbesitz, der Rest wird bei Einheimischen platziert.

 

TAAG Angola Airlines konnte eine 747-300(SCD) (D2-TEB, msn 23751) wieder in Betrieb nehmen. Das Leasing läuft über Dartmoor Lease.

 

 

AUSTRALIEN / PAZIFIK

 

Air Chathams nahm eine Convair CV-580 (ZK-CIF, msn 381) wieder in Empfang. Die alte Kolbenmotormaschine war an Air Fiji vermietet worden.

 

Air Tahiti übernahm eine werksneue ATR72-200A (F-OIQU, msn 751).

 

Jetcraft Aviation erhielt ihre erste Fracht-ATR. Die ATR-42-300(F) (VH-TOQ, msn 79) flog zuvor bei Air Contractors.

 

Mount Cook Airlines ließ eine BAe 146-300 verschrotten (ZK-NZN, msn 3177).

 

National Jet Systems übernahm eine 717-200 (VH-NXM, msn 55094). Die ehemalige Jetstar-Maschine wurde von Pembroke Capital geleast.

 

Virgin Blue: Toll Holdings CEO Paul Little gab bekannt, dass man nicht beabsichtige, die Kontrollmehrheit über Virgin Blue zu veräußern. Australiens Transportgruppe Nr. 1 hatte diese nach einem heißen Gefecht mit Patrick Corp. in 2006 erhalten und dafür 6,3 Mrd. AUD hingelegt. Gerüchte waren aufgetaucht, wonach Toll 62,3 % verkaufen könnte. Der gegenwärtige Marktpreis liegt dafür bei rund 1,3 Mrd. AUD. Nun will man lieber weiter abwarten.

 

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Bearbeitungszeitraum 25.6. - 30.6.

 

 

NAHOST / GOLFREGION

 

Etihad vereinbarte mit Airbus einen Aufschub der vier in 2004 georderten A380. CEO Hogan will sie nun erst 2013 übernehmen, wenn das globale Netz und das Geschäftsmodell sich mit dem A380 besser vertragen. Ursprünglich sollte der Superjumbo 2009 übergeben werden. Außerdem orderte Etihad fünf Airbus A330-200, vier A340-600 und drei A330-200-Frachter. Der Auftrag stellt einen Wert von 2,4 Mrd. Dollar dar.

 

Kuwait Airways nimmt Kuwait - Malaga am 1. Juli mit A300-600R auf.

 

Maximus Air Cargo will von Islandsflug einen A300B4-600R(F) mieten (TF-ELA, msn 788). Die Isländer haben die zum Frachter umgerüstet Maschine von Avion Aircraft Trading geleast.

 

MEA Middle East Airlines will mit einem 60-Millionen-Dollar-Kredit der Fransabank zwei Airbus A380 erwerben. Die Laufzeit des Kredits beträgt 10 Jahre.

 

MidEx Airlines (Dubai) flottete einen A300B4-200(F) ein (msn 203), der zuvor bei Express.net flog. Er wurde von Aerolease International zur Verfügung gestellt. Von PACE Cargo Enterprises will man zwei Airbus A300B4-203(F) (msn 125 und msn 134) anmieten. Beide flogen zuvor ebenfalls bei Express.net Airlines.

 

NAS - National Air Services unterschrieb bei Airbus Verträge über 38 A320. 20 davon sind Absichtserklärungen. NAS betreibt die saudische Luxusairline Al Khalaya, den Billigflieger NASair und bietet auch private Jetdienste in der Golfregion an. Die neuen Airbusse werden bei NASair im Inland und auf internationalen Routen eingesetzt. Erst im Mai hatte NAS drei langstreckenfähige Gulfstream G450 geordert und nahm Optionen auf 17 weitere. Im Januar wurden 20 Privat-Jets von Raytheon geordert.

 

Red Star ist ein neuer Betreiber von Boeing 727-200 in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Gegründet wurde sie bereits 2005, verfügte aber bislang über keinerlei Fluggerät.

 

Saudi Arabian ließ einen A300-600 verschrotten (HZ-AJB, msn 294). Es war die weltweit erste Verschrottung dieses Musters.

 

 

ASIEN

 

Air Macau besorgte sich einenA300B4-203(F) (TC-KZU, msn 173) von der türkischen Kuzu Airlines Cargo per Untermietvertrag.

 

Air Next mietete von ANK eine 737-500 (JA357K, msn 28131).

 

ANA übernahm einen werksneuen A320-200 (JA207A, msn 3148) und eine werksneue 737-700  (JA11AN, msn 33882).

 

Bangkok Airways erhielt von ILFC einen werksneuen A319-100 (HS-PGS, msn 3142).

 

FAX FlyAsia Xpress will von AWAS ihren ersten Airbus A330 beziehen. Es handelt sich um eine Gebrauchtmaschine mit der Rumpfnummer 054.

 

Hong Kong Airlines unterzeichnete eine Absichtserklräung über den Kauf von 30 Flugzeugen der A320-Familie und 20 Airbus A330. Zusätzlich wird man auch einen Airbus Corporate Jet erwerben. Zunächst will Hong Kong Airlines aber vier werksneue 737-800 anmieten (B-KBN, msn 35077), (B-KBO, msn 35101), (B-KBP, msn 35105) und (B-KBM, msn 35076). B-KBM/N sollen von SALE, B-KBO/P sollen von RBS Aviation geleast werden.

 

Indonesia Air Asia erhielt von GOAL eine 737-300 (PK-AWO, msn 24659), die zuvor bei der Mutter AirAsia flog.

 

Indonesiens Airlines sind auf die EU-Blacklist der unsicheren Airlines gekommen. Zwar fliegt keine der 51 Airlines in die EU, aber Reisebüros müssen nun ihre Kunden bei Anschlussflügen warnen.

 

Japans Flugsicherungsbehörde legte zwei NAMC YS-11A still (JA8709, msn 2084) und (JA8720, msn 2047). Beide wurden ausgeschlachtet.

 

Jet Airways bestellte eine neue 737-800 (VT-JBD, msn 35099), die über RBS Aviation Capital angemietet werden wird.

 

Jet Airways konnte auch für das 2. Quartal dank verbesserter Auslastung und höheren Einnahmen auf den internationalen Routen einen Profit von umgerechnet 21,5 Mio. Dollar melden. Der Aufsichtsrat gab Grünes Licht für die Ausgabe von stimmberechtigten Aktien, um gut 400 Mio. Dollar für die weitere Expansion einnehmen zu können. Damit soll auch die Neupositionierung der ex-Air Sahara bezahlt werden, die nun als Billigflieger unter dem Namen JetLite fliegt. Ab August fliegt Jet Airways in die USA; später kommt auch die Route Delhi - Toronto hinzu. Verkehrsrechte wurden für US-Dienste ab Bangalore, Ahmedabad und Chennai beantragt.

 

Kam Air (Afghanistan) erhielt von Aircraft Guaranty Corp eine ex-Delta 737-200 (YA-GAE, msn 23519).

 

Kingfisher machte ihr Versprechen auf der Pariser Luftfahrtschau wahr und orderte Airbus A350XWB. Statt der fünf angekündigten Maschinen, bestellte man aber 20. Außerdem orderte man fünf A340-500, 10 A330-200 und 20 Maschinen der A320-Familie. Der Gesamtwert der Orders beläuft sich auf 7,2 Mrd. Dollar. Die Triebwerke werden von Rolls-Royce geliefert. Hier freut man sich über Aufträge im Wert von 1 Mrd. Dollar.

 

Megantara Air nahm eine 727-200(F) in Empfang (PK-TMA, msn 21697). Der Frachter flog vorher bei Transmile Air Service.

 

Nurman Avia Indopura (Indonesien) musste nach Entzug der Betriebsgenehmigung das Fluggeschäft einstellen. Zwei Fokker 28 waren bereits abgestellt.

 

PIA legte vier Fokker F.27-200 still (AP-BDR, msn 10134), (AP-BAO, msn 10230), (AP-BDB, msn 10292) und (AP-BCZ, msn 10305).Die erstgenannte Maschine wird bei der pakistanischen Luftwaffe als Austellungsstück enden. Die anderen werden von der Marine zur Teilegewinnung ausgeschlachtet.
Die EU lockerte das Einflugverbot für PIA. Neben den bereits ausgenommenen, extern gewarteten Boeing 777, dürfen nun auch wieder bestimmte Boeing 747 und Airbus A310 in die EU einfliegen.

 

Sichuan Airlines strich die geplanten Leasing dreier A319-100 (msn 3114, 3116 und 3124). Sie sollten von ILFC kommen.

 

Singapore Airlines unterzeichnete einen Vertrag über die Lieferung von 20 Airbus A350-900 XWB und nahm Optionen auf 20 weitere Maschinen. Der Auftrag ist 3,7 Mrd. Dollar schwer. Ein Vorvertrag wurde bereits im Juli 2006 formuliert.

 

Skymark Airlines bestellte eine neue 737-800 (JA737N, msn 36845), die über ACG Acquisitions angemietet wird.

 

Tiger Airways unterzeichnete eine Absichtserklärung über den Kauf von 30 Airbus A320. Der Wert beläuft sich auf 2,2 Mrd. Dollar. Außerdem nahm man Optionen auf 20 weitere Maschinen. CEO Tony Davis betonte auf der Pressekonferenz ferner, dass ein Börsengang derzeit nicht zwingend notwendig sei. Größter Anteilseigner ist Singapore Airlines.

 

VarigLog legte eine 727-200(F) still (PR-LGB, msn 21341). Die von First Platinum A/c geleaste Maschine wurde zur Ersatzteilgewinnung genutzt. Eine 727-100C (PP-VLS, msn 19508) wurde ebenfalls außer Betrieb gestellt.

 

Xiamen Airlines flottete eine werksneue 737-800 ein (B-5302, msn 35049). Eine zweite, ebenfalls werksneue Maschine (B-5309, msn 32689) wurde über GECAS bezogen.

 

 

NORDAMERIKA

 

Air Canada flottete einen werksneuen Embraer E-190AR ein (C-FHNX, msn 19000083).

 

American beendet Chicago ORD - Shannon zum 1. Oktober und Dallas DWF - Zürich zum 28. Oktober. Dafür läuft am 15. November die neue Verbindung New York JFK - St.Lucia mit 757-200 an.

 

Comair – Delta Connection legte je einen CRJ 200ER (N491CA, msn 7756) und CRJ 100ER (N597SW, msn 7293) still. Letzterer wurde an Bank of NY Capital Funding Llc retourniert.

 

Continental Airlines legte 3 MD-82 still (N12811, msn 49265), (N18833, msn 49493) und (N10834, msn 49494). Die Maschinen wurden inzwischen verschrottet.

 

Delta Connection eröffnet neue Routen:
Los Angeles - Boise: ab 1.7., ERJ-145
Los Angeles - Denver: ab 1.7., ERJ-145
Los Angeles - Leon: ab 1.7., ERJ-145
Los Angeles - Phoenix: ab 1.7., ERJ-145
Los Angeles - Spokane: ab 1.7., ERJ-145

 

FedEx erhielt einen werksneuen A300F4-605R (N689FE, msn 875).

 

Frontier nimmt Denver - San José, CR am 30. November mit A319 auf.

 

Jetblue erhielt einen werksneuen A320-200 (N658JB, msn 3150).

 

Kalitta Air stellte eine 747-200F (N707CK, msn 21681) wieder in Dienst.

 

Kitty Hawk Aircargo ließ zwei 727-200(F) (N6812, msn 19487 und N6821, msn 19496) verschrotten.

 

McDonnell Douglas überführte eine DC-2-118B (N1934D, msn 1368) von Los Angeles zum Museum of Flight (Seattle). Sie wird nun als Austellungsstück vorbereitet.

 

Northwest Airlines übernahm einen werksneuen A330-300X (N817NW, msn 843).

 

Skybus Airlines orderte einen neuen Airbus A319-100 (N553SX, msn 3171), der über eine Leasingfirma bezogen werden soll.

 

UPS übernahm eine ex-Varig MD-11F (N289UP, msn 48455).

 

 

KARIBIK / LATEINAMERIKA

 

Aero California will von Interglobal Inc eine ex-Alaska MD-83 (msn 49235) anmieten.

 

Aerolineas Argentinas erhielt von AWAS eine 737-500 (LV-BIH, msn 24786), die zuvor bei der brasilianischen Nordeste flog.

 

Aeropostal legte zwei MD-82 still (YV131T, msn 48067 und YV132T, msn 49103) und retournierte sie an ACG Acquisitions.

 

AIRES Colombia erhielt eine DHC-8Q-200 (msn 507) per Leasing von Wachovia Bank Trustee. Sie flog vorher bei Piedmont Airlines (US Airways Express).

 

ALMA erhielt von Bombardier einen ex-Lufthansa CityLine CRJ 100LR (msn 7025) per Leasing.

 

Avianca bestellte bei Airbus 14 Maschinen der A320-Familie und zwei A330-200. Der Auftrag stellt einen Wert von 1,9 Mrd. Dollar dar.

 

Caribbean Star Airlines gab eine DHC-8-100 (V2-LFG, msn 268) an Bombardier zurück. Sie wurde nun an Avmax Group verkauft.

 

Copa Airlines nimmt Panama City - Cordoba am 15. August mit 737-700 auf.

 

Cubana reaktivierte eine Yak-42D (CU-T1249, msn 4520424116677), stellte zwei Schwestermaschinen aber außer Dienst (CU-T1247, msn 4520424309017 und CU-T1272, msn 4520424811442). Letztere kehrte zu Volga Aviaexpress zurück. Von Venezolana wurde eine 737-200 (YV287T, msn 22728) angemietet.

 

Estafeta Carga Aerea gab eine 737-300(F) (XA-UCY, msn 23500) an GECAS zurück.

 

Gol will die im März übernommene Marke Varig für eine neue Business-Airline neu aufstellen. Dies ist das erste Mal, dass eine Lowcost-Airline eine Business-Airline aufstellt. Bislang waren es die Vollservice-Airlines, die mit Lowcost-Marken versuchten, die schwindende Passagierzahl aufzufangen. Gol und Varig wollen Seite an Seite auf zehn Inlands- und einer Auslandsroute diesen Dienst anbieten. Gol CEO Constantino de Oliveira meint, dass keiner bislang einen Premiumdienst in Brasilien anbietet. Die Varig-Flotte wird zum Jahresende um fünf weitere 737-800 aufgestockt. 2008 kommen nochmals vier hinzu. Sie werden eine Business-only-Bestuhlung erhalten. Gol plant auch die Einführung eines Vielfliegerprogramms. Seit Gründung 2001 verzeichnete Gol jährliche Wachstumsraten von 75 %.

 

Interjet übernahm einen werksneuen A320-200 (XA-UHE, msn 3149).

 

Platinum Linhas Aereas sagte die geplante Anmietung einer 757-200 ab (msn 22185). Sie sollte von Pegasus Aviation geleast werden.

 

PLUNA stellte eine 737-200 (CX-BOP, msn 22739) wieder in Dienst.

 

Total Linhas Aereas will von Pegasus eine ex-Custom Air Transport 727-200(F) anmieten (PR-TTO, msn 21200).

 

 

AFRIKA

 

Afriqiyah Airways erwarb nach Ende der Mietzeit einen A300C4-600 (5A-IAY, msn 354).

 

Ceiba Intercontinental GE (Äquatorial-Guinea) will einen ex-MNG Airlines A300C4-203(F) (msn 212) erwerben.

 

Kavatsi Airlines (Dem.Rep. Kongo) übernahm eine gebrauchte An-12 (4L-SAS). Die Registration wurde schon einmal für eine An-72 vergeben.

 

Nouvelair International (auch als Fly International Airways bekannt) stellte den Betrieb ein. Die 2002 von Nouvelair gegründete Tochter hatte sich auf die Vermietung von A300 und A310 an Libyen spezialisiert. Durch die Aufhebung des Wirtschaftsembargos zum 31.12.2005 existierte diese Grundlage nicht mehr.

 

Pan-African Airlines will ab Herbst in Ruanda und Burundi mit 6 BAe 146-200 operieren. Die im Mai von Brussels Airlines gegründete Fluggesellschaft nutzt Mauritius als politisch stabile Basis. Die neue Tochter ist nach der europäischen JAR (Joint Aviation Rules) zertifiziert.

 

PL Logistics Corp (Südafrika) flottete eine 727-200(RE – neue Triebwerke) ein, die vorher zur Staatsflotte Nigerias gehörte.

 

Soft Trans Air nennt sich eine neue Airline aus der Dem.Rep. Kongo, die mit Antonov 26 fliegen will. Eine erste Maschine (9Q-CYN, msn 67304001) wurde bereits geliefert. Es handelt sich hierbei um eine ehemalige An-26 der Thoms Airways.

 

Sonair (Angola) erhielt einen neuen A319-115X (CJ) (VP-BEY, msn 2675). Es ist der erste A319 für Sonair – Tochter des angolanischen Ölkonzerns Sonangol..

 

Sun Air (Ägypten) musste ihren Flugbetrieb mit ATR-42 einstellen.

 

TAAG Angola Airlines wurde auf die EU-Blacklist gesetzt und darf daher nicht mehr einfliegen.

 

Transafrik vermietete eine Lockheed L.100-20 Hercules (S9-NAL, msn 4385) an die Vereinten Nationen.

 

Weasua Airtransport (Liberia) erhielt von SCAT eine An-24V (UN-47176, msn 89901810) per Leasing.

 

 

AUSTRALIEN

 

AirNorth Regional (Darwin) übernahm ihren ersten Embraer-Jet. Die E-170-100LR flog vorher bei Hong Kong Express Airways und wurde von GECAS geleast.

 

Alliance Airlines flottete eine Fokker 100 ein (VH-FKJ, msn 11372), die vorher bei US Airways flog.

 

JetEx legte eine 727-200(F) still (VH-VLF, msn 21695). Der Frachter ging zurück an National Jet Systems und wurde inzwischen an C+L Aerospace verkauft.

 

Qantas lässt eine 707-138B als Ausstellungsstück (VH-XBA, msn 17696) vorbereiten.