NAHOST / GOLFREGION

Air Arabia eröffnet neue Routen ab Sharjah:
Sharjah - Ahmedabad: neu ab 3.4., 1x tägl.
Sharjah - Karachi: neu ab 4.3., 3x wöch. (ab 3.4. 4x wöch.)
Sharjah - Peshawar: neu ab 7.3., 2x wöch. (ab 3.4. 3x wöch.)

Air Arabia erhielt von der bulgarischen BH Air einen A320-200 (LZ-BHB) per Leasing.

AVE.com (Sharjah) übernahm eine ex-Phoenix Aviation 737-200 A6-PHF. AVE ist eine Tochter der kirgiesischen Phoenix Aviation. Beide werden von der AVE FZE Holding kontrolliert. Die Jets werden ab der VAE eingesetzt.

AVE.com (Sharjah) erhielt eine 737-200 (EX-734), die zuvor zur Flotte der IRS Airlines (Abuja/Nigeria) gehörte.

Chabahar Air (Iran) flotte eine Fokker 100 (EP-CFM) ein, die zuvor bei TAM flog.

El Al streicht am 26. Februar die Verbindung Tel Aviv - Larnaca sowie am 28. Februar Tel Aviv - Istanbul.

Emirates eröffnet am 3. Dezember die neue Route Dubai - Houston und fliegt hier anfangs 3x wöchentlich mit 777-200. Zum 1. Februar 2008 wird die Route dann auf 8x wöchentlich aufgestockt.

Emirates SkyCargo eröffnet Dubai - Djibouti am 18. Februar und bedient die Route 1x wöchentlich mit A310-300F.

Etihad fliegt ab 26. März 3x wöchentlich von Abu Dhabi nach Sydney. Zum Einsatz kommt ein A340-500. Ab 29. Juni wird die Route auf 7x wöchentlich gesteigert.

Etihad Airways leaste von Oasis Intl Leasing einen neuen A330-200 A6-EYL.

Etihad eröffnet Abu Dhabi - Dublin zum 3. August und setzt hier 4x wöchentlich einen A330-200 ein.

Etihad gab einige Änderungen bekannt, die zum 26. März wirksam werden:
Abu Dhabi - Kairo: Ausbau von 7x auf 10x wöch. (A330-200)
Abu Dhabi - Khartoum: Ausbau von 3x auf 4x wöch. (A330-200)
Abu Dhabi - London LGW: wird gestrichen
Abu Dhabi - London LHR: Ausbau von 12x auf 14x wöch. (A330-200/A340-500)

Etihad eröffnet mit Abu Dhabi - Toronto eine neue Linie nach Kanada. Die Route wird ab 2. Juni 3x wöchentlich mit A340-500 bedient.

Etihad verstärkt ab August die Dienste zwischen Abu Dhabi und Johannesburg, indem die Frequenz von 2x wöchentlich auf 1x täglich erhöht wird. Die eingesetzte Maschine startet um 1.20 Uhr in Abi Dhabi und kommt um 8.20 Uhr in Johannesburg an. Der Rückflug ist für 10.20 Uhr vorgesehen und erreich Abu Dhabi um 20.50 Uhr.

Flying Carpet (Libanon) leaste von Aventura Aviation eine 737-200 (ex Delta). Bisher flog man mit Metro III eine Route von Beirut nach Baghdad.

Gulf Air ermöglicht dem ehemaligen Crossair- und Swiss-Chef André Dosé ein Comeback in der Luftfahrtbranche. Er übernimmt zum 1. April der Leitung der Airline. Mit seinen 30 Jahren Branchenerfahrung soll er zum Wachstum beitragen, so Verwaltungsratspräsident Scheich Mohammed bin Abdulla Al Harthy.

Iran Air fliegt ab 2. März das Routing Teheran - Dammam - Caracas. 1x täglich wird eine 747SP eingesetzt.

Iran Air bietet ab Mai immer dienstags einen zusätzlichen Flug ab Hamburg mit Boeing 747SP.

Jazeera Airways, kuwaitischer Lowcoster, will Flüge von Kuwait und Dubai nach Larnaca anbieten.

Kuwait Airways legt zum 23. Juni einen weiteren Kurs zwischen Kuwait und London LHR auf und fliegt dann 8x wöchentlich mit A340/777.

Mahan Air übernahm einen A310-300 EX-301, der zuvor bei Hapag-Lloyd flog.

Mahan Air gab die geleaste Tu-204-120 SU-EAF an Cairo Aviation zurück.

NAS National Air Service (Saudi Arabien) plant die Anmietung eines ex LTE/ Air Asturias A320-200 von GECAS.

National Air Service leaste von menajet deren einzige Maschine, einen A320-200 (F-OKRM).

Qatar Airways übernahm einen werksneuen A330-300 (A7-AEI).

Qatar Airways fliegt ab 1. März von Doha ins nigerianische Lagos. 3x wöchentlich kommt hier ein A330 zum Einsatz. Akbar Al Baker, CEO von Qatar Airways, erwartet vor allem wegen der ausgeprägten Ölindustrie Nigerias eine hohe Auslastung durch Geschäftsreisende.

Qatar Airways nimmt im Juni ihre ersten US-Dienste auf:
Doha - Washington IAD: neu ab 24.6., 1x tägl. (A340-600)
Doha - Genf - Newark: neu ab 28.6., 4x wöch. (Di,Do,Sa,So), A330-200
Qatar Airways sicherte sich Beförderungsrechte sowohl zwischen Genf und New York als auch von Doha nach Genf. Auf dieser Route tritt Qatar Airways in direkte Konkurrenz zu Swiss (die in JFK landet) und Continental (die in Newark landet). Nach Emirates ist Qatar Airways die zweite Golf-Airline, die New York anfliegt und die erste, die Washington ansteuert. Auch bei den vollen Transatlantikrechten zwischen Europa und Nordamerika folgt man der Emirates.

Royal Jordanian leaste von GECAS einen neuen Embraer E-195LR (JY-EMF) an.

Royal Jordanian eröffnet Amman - Budapest zum 2. Juni und setzt hier 2x wöchentlich einen Embraer 190 ein.

Safiran Airlines (Iran) sub-leaste eine 737-300 (TC-TJA) von Corendon.

Saudi Arabia’s VIP Lockheed TriStar-500 sollen an Las Vegas Sands Corp. verkauft werden (N388LS, N389LS).

Saudi Arabian gab zwar den gemieteten A320-200 TC-OGO an AtlasJet zurück, übernahm aber von AtlasJet zwei andere A320-200 (TC-OGL/R) per Leasing.

Saudi Arabian legt am 22. Juni eine neue Route auf, die von Riyadh über Jeddah und Genf nach Manchester führt. Eingesetzt wird eine 777-200.

Saudi Arabian kündigte eine Verbindung Jeddah - Wien - München - Wien - Riad an. Diese soll immer mittwochs bedient werden. Ein samstäglicher Flug soll das Routing Riad - Wien - München - Wien - Jeddah erhalten.

Sama Airlines, saudischer Billigflieger, leaste zwei 737-300, die zuvor bei Garuda bzw. CitiLink flogen.

Saudi Arabian will zwei A320-200 (TC-OGP/R) von Atlasjet anmieten.

Taban Air (Iran) leaste via ANZ Bank die BAE 146-300 LZ-HBG von der bulgarischen Hemus Air.

Taftan Air (Iran) stellte den Flugbetrieb ein und legte die beiden Fokker 50 EP-TFN/-TFT still.

Wings of Lebanon ist eine neue Airline, die mit 737-200 an den Start rollte. Die Flotte besteht seit 1. Februar aus einer einzigen 737-200 OD-WOL. Die Maschine flog zuvor bei Delta als N311DL.

ASIEN

Aboitiz Air Cargo (Manila) übernahm eine ex-Japan Air Commuter YS-11 (RP-C2677).

AirAsia erhielt einen neuen A320-200 (9M-AFQ).

Air Blue (Pakistan) leaste von AerCap einen A321-100, der zuvor bei ANA flog.

Airbus konnte in Asien am 6. Februar einen weiteren A319CJ (Corporate Jetliner) absetzen. Wer der Käufer ist, wurde nicht mitgeteilt.

Airbus gewann in Asien einen Kunden für die VIP-Variante des A340-500. Es ist der dritte Verkauf in diesem Jahr für die Luxuxs-Variante in 2007. Die Maschine erhält Trent 500-Triebwerke.

Air China transferierte drei A330-300 der Dragonair in ihre Flotte.

Air China übernahm einen werksneuen A330-200 (B-6080). Von ILFC wurde eine werksneue 737-800 (B-5311) angemietet.

Air China nimmt am 18. April die neue Route Peking - Sapporo CTS auf und fliegt hier 2x wöchentlich mit 737-700.

Air Deccan gab die ATR42-500 VT-ADO an ATR zurück.

Air India leaste von Montrose Global Capital eine ex-United Airlines 747-400.

Air India plant die Anmietung einer 767-300ER (CS-TLQ) von Euro Atlantic Airways und eines A310-300 (OK-YAD) von CSA Czech Airlines. Inzwischen erhielt man eine 757-200 (TC-GLA), die von der türkischen Golden International angemietet wurde.

Air India soll ein strategischer Partner der JAT Airways werden. Beide Airlines unterzeichneten eine Absichtserklärung zur Bildung eines Joint Ventures, welches sechs werksneue 737-800 ab Belgrad einsetzen soll. Belgrad soll als Air-India-Hub für Europa genutzt werden. Dafür wird man auch auf die JAT-Slots an überfüllten Airports zurückgreifen. Air India wird dafür auch einige US- und Kanada-Routen neu über Belgrad führen.

Air India express übernahm eine werksneue 737-800 (VT-AXP).

Air Next, Lowcost-Tochter der ANA, übernahm eine 737-500 (JA8195) , die zuvor bei der Schwester ANK flog.

Air Nippon bestellte bei Bombardier eine neue Dash-8Q-400.

ANA eröffnet Nagoya - Guangzhou am 25. März und fliegt hier 1x täglich mit 737-700.

ANA ändert die Bedienung einiger Routen zum 1. April:
Kobe - Kagoshima: wird eingestellt
Nagoya - Fukuoka: Reduzierung von 14x auf 12x tägl. (Mix)
Nagoya - Okinawa: Reduzierung von 4x auf 3x tägl. (Mix)
Okinawa - Ishigaki: Ausbau von 10x auf 11x tägl. (737-500)
Okinawa - Kobe: Ausbau von 2x auf 3x tägl. (Mix)
Osaka ITM - Sapporo CTS: Reduzierung von 2x auf 1x tägl. (Mix)
Osaka KIX - Fukuoka: Ausbau von 4x auf 5x tägl. (Mix)
Osaka KIX - Kochi: Ausbau von 1x auf 2x tägl. (Dash-8-400)
Osaka KIX - Miyazaki: wird eingestellt
Osaka KIX - Sapporo CTS: Ausbau von 4x auf 5x tägl. (Mix)
Sapporo CTS - Fukuoka: Reduzierung von 2x auf 1x tägl. (Mix)
Sapporo CTS - Memanbetsu: wird eingestellt
Tokyo HND - Kobe: Ausbau von 2x auf 3x tägl. (Mix)

ANA baut die Verbindung Tokio Narita - Guangzhou zum 1. Mai aus und fliegt dann 2x täglich (bislang 1x) mit 767-300. Die Business-Class-only Route von Tokio NRT nach Mumbai folgt zum 1. September. Hier kommt eine 737-700 zum Einsatz.

ANA streicht einige Inlandsverbindungen bzw. reduziert Frequenzen:
Fukuoka - Komatsu: Reduzierung von 3x auf 2x tägl. Ab 1. Oktober
Kobe - Niigata: entfällt zum 19. Juni
Okinawa - Oita: entfällt zum 1. Juli
Sendai - Hakodate: entfällt zum 1. Juli

ANA erhielt je eine werksneue 777-300 (JA778A) und 767-300 (JA615A) und übernahm mit der JA10AN ihre allererste Boeing 737-700ER.

ANK erhielt über ihre Mutter ANA eine werksneue 737-700 (JA09AN).

Asiana Airlines eröffnet am 3. April die Verbindung Taipeh - Saipan und fliegt hier 2x wöchentlich mit A330.

Beijing Airlines, im Dezember 2006 als Joint Venture zwischen Mesa Air Group (25 %), Shenzhen Airlines (51 %) und Wilmington Trust (24 %) gegründet, will 20 CRJ100/200 zur Betriebsaufnahme anschaffen.

Bouraq Indonesia stellte die 737-200 PK-IJK außer Dienst. Die ehemalige Lufthansa-Maschine wurde ausgeschlachtet.

China und Taiwan sprechen über die Aufnahme von direkten Wochenend-Charterflügen zwischen beiden Ländern. Den Plänen zufolge könnten 12 Airlines am Wochenende fliegen. Nach dem Bürgerkrieg hatte Taiwan 1949 alle Direktflüge untersagt. Zum chinesischen Neujahrsfest gab es im Januar/Februar 2005 erstmals wieder solche Flüge. Im Juni 2006 hatte man sich darauf verständigt, dass an vier Feiertagszeiträumen wieder solche Flüge durchgeführt werden. Bis zu regulären Flügen wird es wohl noch dauern. Man streitet noch, ob es dann internationale (Taiwan) oder Regionalflüge (China) wären.

China Airlines leaste von ILFC einen neuen A330-300 (B-18352).

China Eastern stellte die drei in China lizenzgefertigten SAIC MD-82 (B-2127, B-2129, B-2131) außer Dienst.

China Sonangol ist der erste chinesische Kunde für den Airbus Corporate Jetliner (ACJ). Die Firma hatte als nicht genannter Kunde drei Maschinen geordert. Die A319CJ erhalten derzeit in Dallas ihre Innenausstattung. Angetrieben werden sie von CFM56-Triebwerken. Sonangol ist die staatliche angolanische Ölgesellschaft. China sichert sich derzeit mit großem Engagement Rohstoffquellen in Afrika.

China Southern leaste von ILFC einen neuen A319-100 (B-6168) und übernahm auch eine werksneue 737-700 (B-5239). Von Tombo Aviation besorgte man sich eine ex-Virgin Blue 737-800 (B-5157). Die MD-82 B-2128 und B-2146 wurden außer Dienst gestellt.

China Southern will 10 neue Routen im Laufe des Jahres eröffnen:
Guangzhou - Dubai: ab 26.3. (777-200)
Guangzhou - Luanda
Guangzhou - Sendai
Guangzhou - Sapporo
Guangzhou - Katmandu
Guangzhou - Delhi: ab 9.9. (757-200)
Guangzhou - Siem Reap
Guangzhou - Phuket
Guangzhou - Yangon
Guangzhou - Vientiane

Crescent Air Cargo Services (Chennai) beendete alle Aktivitäten schon im August 2006, wie nun bekannt wurde. Die Frachtairline hatte mehrere Fokker 50 eingesetzt.

East Star Airlines leaste von GECAS einen werksneuen A319-100 B-6163.

EVA Air erhielt eine neue Boeing 777-300ER (B-16706).

GoAir stellte den A320-200 VT-WAW außer Dienst und gab ihn an GECAS zurück.

Great Wall Airlines mietete von Singapore Cargo eine 747-400F (B-2428) und plant die Übernahme einer weiteren Maschine (B-2429).

Hong Kong Air leaste von SALE zwei neue 737-800 (B-KBK/L).

Indian Airlines plant die Anmietung von zwei A330-200 über P+W. Die Maschinen sollen noch 2007 übergeben werden.

Indian Airlines plant die Anschaffung von zwei A330-200. Die Maschinen (SE-RBF/G) sollen von der schwedischen Novair geleast werden.

Indien will 300 derzeit nicht genutzte Landepisten ausbauen, um den geschätzten Luftfahrt-Wachstum von 25 % pro Jahr gerecht zu werden.

J-Air plant die Anschaffung von 10 Embraer E-170. Die Order wird über die Mutter JAL getätigt.

Jade Cargo International steuert mit Leipzig erstmals Deutschland an. Ab März kommt eine 747-400ERF 2x pro Woche aus Shenzhen und fliegt dann weiter nach Stockholm und von dort wieder nach China. Auch die Flüge nach Amsterdam sollen gesteigert sowie die Kurse nach Brescia und Barcelona verändert werden. Möglich wird dieser Streckenausbau durch Ablieferung einer 3. 747-300ERF, die am 26. Februar übergeben wurde. Lufthansa ist mit 25 % an Jade Cargo beteiligt und stellt für 30 Jahre auch das Top-Management (weitere Anteilseigner sind zu 51 % Shenzhen Airlines sowie zu 24 % die DEG - Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft). Eventuell könnte sich hier ein Konfliktpotential entwickeln, denn der Kranich verlegt 2008 einen Teil ihrer Frachterflotte im Rahmen der DHL-Kooperation von Köln/Bonn nach Leipzig. Im Rahmen dieser Kooperation wird LH Cargo auch Hongkong ab Leipzig bedienen und somit fast identische Märkte zu Jade Cargo. Swiss World Cargo organisiert den Frachtverkauf für Jade in Deutschland.

JAL Japan Airlines konnte ihren Quartalsverlust durch Streichung unprofitabler Routen sowie gestiegener Inlandsnachfrage mindern.

JAL Japan Airlines ändert die Frequenzen einiger Routen:
Nagoya - Peking: zum 1. März von 5x auf 2x wöchentlich (767)
Tokio NRT - Guangzhou: zum 25. März von 14x auf 11 wöch. (767-300)
Tokio NRT - Hongkong: zum 25. März von 21x auf 17x wöch. (Mix)
Tokio NRT - New York JFK: ab 25. März von 10x auf 13x wöch. (747-400)
Nagoya - Kitakyusyu: zum 1. April gestrichen
Nagoya - Kochi: zum 1. April Reduzierung von 3x auf 2x tägl. (CRJ200)
Okinawa - Kagoshima: zum 1. April gestrichen
Osaka KIX - Fukuoka: zum 1. April Erhöhung von 2x auf 4x tägl. (Mix)

JAL gab weitere Routenänderungen bekannt:
Fukuoka - Aomori: wird gestrichen zum 1.10.
Fukuoka - Hanamaki: wird gestrichen zum 1.10.
Fukuoka - Nagoya: Reduzierung von 6x auf 4x tägl. zum 1.10.
Fukuoka - Sendai: Reduzierung von 3x auf 2x tägl. zum 1.10.
Sapporo CTS - Matsumoto wird gestrichen zum 1.10.
Sapporo CTS - Misawa: wird gestrichen zum 1.10.
Sapporo CTS - Nagoya: : Reduzierung von 7x auf 6x tägl. zum 1.10.
Tokyo NRT - Delhi: ab 1.10. von 4x auf 5x wöch.
Kobe - Sapporo CTS: ab 1.6. von 2x auf 3x tägl.
Osaka KIX - Dalian: ab 1.7. von 3x auf 7x wöch. (737-800)
Osaka KIX - Hangzhou: ab 1.7. von 2x auf 3x wöch. (737-800)
Osaka KIX - Hanoi: ab 15.5. von 3x auf 4x wöch.
Osaka KIX - Okinawa: ab 1.5. von 4x auf 5x tägl.
Osaka KIX - Qingdao: ab 1.7. von 2x auf 3x wöch. (737-800)
Osaka KIX - Sapporo CTS: ab 1.5. von 4x auf 5x tägl.
Tokio NRT - Moskau SVO: ab 1.6. von 2x auf 4x wöch. (777)
Tokio NRT - Paris CDG: ab 1.6. von 10x auf 14x wöch. (777)
Tokio NRT - Zürich: wird gestrichen zum 1.6.

JAL Japan Airlines baut die Route nach Hanoi zum Frühjahr aus. Ab 25. März werden die Japaner drei Flüge pro Woche zwischen Tokio Narita und Hanoi (bislang zwei) anbieten. Geflogen wird mit 767-300.

Jet Airways konnte mit VT-JGU eine werksneue 737-800 in die Flotte integrieren.

Jett8 Airlines Cargo nennt sich Singapurs erste private Frachtairline, die mit zwei 747-200F im 2. Quartal an den Start rollen will. Innerhalb von 12-18 Monaten soll die Flotte auf fünf Maschinen, teils geleast und teils im Eigenbesitz, anwachsen. Sie sollen auf Routen nach Hongkong, Indonesien, Dubai und Großbritannien zum Einsatz kommen. Die große Zukunft sieht man aber in China und Indien – mit eventuell weiterführenden Kursen nach Europa und in die USA.
Gründer ist der 38-jährige Capt. Louis Tan, der von Singapore Airlines kommt. Partner sind Pek Hock Thiam (ex-CEO der Sentosa Corp. Und nun Sekretär des Außenministeriums), Ng Wee Hiong (zuletzt stellvertretender Generaldirektor der CAAS) und Liau Nyuk Hoi (langjähriger Senior-Vize bei SIA).
Tan ließ seine Airline im März 2005 registrieren und beantragte Anfang 2006 eine Lizenz (AOC). Man hofft, dass sie zum April 2007 bewilligt wird. Die japanische Reederei NYK Line signalisierte nun ihr Interesse an einem Einstieg bei Jett8. Deren Tochter NCA (Nippon Cargo Airlines) will eine Allianz mit Jett8 bilden. Die Zusammenarbeit soll gemeinsames Marketing, Verkauf sowie Abfertigung, Wartung und Crew-Training beinhalten.
Jett8 hatt zudem ein Abfertigungsabkommen mit Changi Intl Airport Service (CIAS) fürs Frachthandling und die Bodenabfertigung in Singapur sowie mit HAECO (Hong Kong Aircraft Engeering Company) für die Wartung der Flugzeuge abgeschlossen

Jett8 Airlines Cargo übernimmt von NCA Nippon Cargo zwei 747-200F(SCD) (msn 24576, 25171).

JEX Japan Express streicht Nagoya - Nagasaki zum 1. April.

JEX Japan Express streicht die Verbindung Kobe - Sendai zum 1. Juni sowie Kobe - Kumamoto zum 1. Juli. Nagoya - Kagoshima wird zum 1. Oktober von 4x auf 3x täglich reduziert (MD-81).

JTA Japan Transocean Air beendet Osaka ITM - Ishigaki zum 1. April.

JTA legt Kobe - Ishigaki zum 1. Juli auf und fliegt die Route 1x täglich mit 737-400.

Juneyao Airlines leaste einen neuen A320-200 (B-6311) von GECAS.

K-Mile Air mietete eine 727-200F (9M-TGK) von Transmile Air Service.

Kam Air (Kabul) übernahm eine 737-200 (YA-GAC).

Kingfisher orderte einen werksneuen A321-200, der über ILFC angemietet wird.

Malaysia Airlines erhielt von PIA Pakistan ihre 777-200ER 9M-MRE zurück.

MDLR Airlines, im letzten Newsletter als indischen Newcomer vorgestellt, hat eine ex-Turkish Avro RJ70 von Trident Aviation Leasing angemietet. Sie wird auf VT-MDM registriert.

Merpati Nusantara Airlines will 13 weitere Boeing 737 einflotten.

Mongolian Airlines MIAT sagte die Anmietung einer 767-300ER (EI-CZH) von ILFC ab.

Nippon Cargo (NCA) stellte zwei 747-200F (JA8191, JA8194) außer Dienst.

Orient Thai Airlines zog die 747-200B HS-UTB aus dem Verkehr und legte sie still. Gleiches gilt für die Lockheed L-1011-1 XU-700, die man von Kampuchea Airlines geleast hatte.

Orient Thai Airlines will die ex-Orange Air 747-200B (msn 20929) übernehmen.

Orient Thai Airlines erhielt ihre 747-300 HS-UTL nach der Vermietung an Garuda Indonesia zurück.

Photros Air (Kabul) ist unbestätigten Berichten zufolge ein neuer Betreiber einer Ilyushin 76 in Afghanistan. Die Maschine (EX-071) kommt von Tenir Air.

PIA Pakistan leaste eine werksneue Boeing 777-300ER (AP-BHW).

PMT Air (Kambodscha) leaste mit der MD-83 (XU-U4D) eine ehemalige Maschine der Khors Aircompany.

Safi Airways ist eine afghanische Neugründung, die mit Boeing 767 operieren will. Zum 1. März sollte es mit Flügen ab Kabul nach Amritsar losgehen (2x wöch.). Weitere Flüge sollen nach Delhi, Sharjah, Dubai, Jeddah, London-Heathrow, Birmingham, Frankfurt und Amsterdam folgen.

Singapore Airlines konnte ihren Gewinn Ende 2006 um knapp die Hälfte (von 200 Mio. auf 295 Mio. EUR) steigern. Hauptgrund war der Verkauf der Anteile (35,5 %), die SIA an der Leasingfirma SALE noch hielt. Die Anteile gingen im Dezember für 115 Mio. EUR an die Bank of China. Daneben verzeichnete man aber auch gestiegene Passagierbuchungen. Wegen der verzögerten Auslieferung des A380 könnte diese Entwicklung aber gebremst werden. Der Umsatz kletterte im abgelaufenen Geschäftsquartal um 7 % auf 1,9 Mrd. EUR.

Spring Airlines übernahm zwei neue A320-200 (B-6309), B-6310).

StarFlyer (Japan) leaste von ILFC einen werksneuen A320-200 (JA04MC).

Tair Airways ist eine Neugründung auf den Philippinen, die den Betrieb zum März 2007 mit zwei Boeing 747-300 aufnehmen will. Die Airline, zu 40 % in saudischen und zu 60 % in einheimischen Händen, hatte ihr AOC bereits am 28. Oktober 2006 erhalten. Basis ist Clark Diosdado Mascapal.

Thai Airways steht zu ihrer Airbus A380-Order in Höhe von sechs Maschinen. Doch deutete man Gesprächsbedarf über Kompensationszahlungen wegen verspäteter Ablieferungen an. Thai plant zudem die Anschaffung von 8 A330-300, nachdem Airbus einen Nachlass von 10 Mio. US$ pro Maschine als Kompensation gewährte.

Tiger Airways will eine neue australische Inlandsairline gründen, um gegen Qantas' Jetstar und Virgin Blue anzufliegen. Bislang fliegt der Lowcoster zwischen Singapur und Darwin; eröffnet im März aber auch eine Route nach Perth. Die im September 2004 gegründete Airline wird zu 49 % von Singapore Airlines und zu 11 % von der staatlichen Investmentfirma Temasek kontrolliert. Die zwei weiteren Teilhaber sind die Investmentfirma Indigo Partners (gegründet vom ex-America West-Chef Bill Franke) mit 24 % sowie Tony Ryan (Gründer der Ryanair) mit 16 %. Mit neun A320 werden 16 Ziele ab Singapur bedient. Im letzten Jahr beförderte Tiger Airways 2 Mio. Passagiere.

Trans Maldivian Airways will eine ex-Cape Air ATR42-300 (msn 194) erwerben.

Vietnam Airlines leaste zwei neue A321-200 (VN-A352, VN-A353) über Credit Agricole Indosuez sowie von ILFC einen A330-200 (VN-A369), der zuvor bei Malaysia Airlines flog.

NORDAMERIKA

ABX Air stellte zwei DC-8-63F (N811AX, N815AX) außer Dienst. Sie sollen aber für Afrika-Dienste wieder reaktiviert werden.

Air Canada und WestJet konnten im Januar Passagierrekorde vermelden.

Air Canada streicht die Route Zürich - Delhi zum 30. April.

Air Canada setzt im Juli auf dem Kurs Toronto - Frankfurt (AC872/873) statt der 777-300ER die 777-200LR ein.

AirTran, Mutter der AirTran Airways, verlängerte ihr Übernahmeangebot zum Kauf der Midwest Air bis zum 8.März. Die ursprüngliche Deadline war der 8. Februar.

AirTran flottete zwei werksneue 737-700 (N315AT, N316AT) ein.

Air Transat fliegt ab 1. Juni wieder 1x wöchentlich mit A310 zwischen Toronto und Hamburg.

Allegiant Air will ihre Einnahmen durch Steigerung ticketfremder Verkäufe erhöhen. So bietet man den Passagieren u.a. auch Komplettpakete inklusive Hotelbuchung und Mietwagen. Auch über ein Vielflieger-Programm wird nachgedacht. Andere Billiglieger wie Southwest Airlines, JetBlue Airways und Frontier Airlines schauen sich ebenfalls nach weiteren Einnahmen jenseits des Ticketverkaufs um. Man könne sich Extra-Gebühren für Sitzplatzreservierungen oder für die Gepäckaufgabe vorstellen.

Aloha Airlines stellte die 737-200 N807AL außer Dienst und gab sie an den Leasinggeber zurück.

American und Delta erhöhten ihre Tarife. Man will die starke Nachfrage ausnutzen und den weiterhin hohen Kerosinpreis abfedern.

American Airlines' Mutterkonzern AMR könnte nach Berichten des BusinessWeek-Magazine ein Übernahmeziel einer Gruppe werden, zu der auch Goldmann Sachs sowie British Airways gehören. Das vermutete Angebot soll sich zwischen 9,8 und 11,1 Mrd Dollar bewegen. AMR, BA und Goldmann Sachs wollten dies nicht kommentieren.

American fliegt ab 10. April zwischen New York LaGuardia und Raleigh mit MD-80. Am 5. September folgt New York JFK - Las Vegas.

American Eagle bedient ab 10. April im Auftrag des Mutterkonzerns American Airlines die Route Miami - Fayettevilla, AR. 1x täglich wird eine Embraer 140 eingesetzt.

American Eagle nimmt neue Dienste auf bzw. erhöht die Flugfrequenzen:
Chicago ORD - Halifax: ab 1.5., 2x wöch. (E-170)
Chicago ORD - Pensacola: Ausbau zum 10.4. von 1x auf 2x tägl. (ERJ140)
Chicago ORD - Shreveport: ab 10.4., 1x tägl. (ERJ145)
New York LGA - Cincinnati: ab 10.4., 3x tägl. (ERJ135, ERJ145)

American Eagle fliegt ab 5. September zwischen New York LGA und Louisville.

Chautauqua Airlines leaste drei ex-Independence Air CRJ200 (N638BR, N656BR, N657BR). Sechs weitere Independence CRJ200ER (N620BR-N625BR) wurden inzwischen ausgeschlachtet.

Comair – Delta Connection übernahm mit dem CRJ200 N629BR eine ehemalige Independence Air-Maschine.

Comair - Delta Connection stellte zwei CRJ700 (N374CA, N378CA) und einen CRJ100 (N352CA) außer Dienst.

Continental Airlines verpflichtete Colgan Air (gehört jetzt zu Pinnacle Airlines), 15 Bombardier DHC-8-400 in ihrem Auftrag zu betreiben. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 10 Jahren. Die Dash-8 werden zwischen Dezember 2007 und Juni 2008 übergeben und Dienste ab New York Newark fliegen.

Delta Air Lines bestellte 30 Bombardier CRJ900 und zeichnete Optionen auf weitere 20 Maschinen. Der Auftrag hat einen Listenpreis von 1,1 Mrd. US-Dollar – mit Optionswahrnahme sogar 2,3 Mrd. Dollar. Das US-Konkursgericht hat bereits Grünes Licht signailisert.

Delta gab neue Saisondienste bekannt:
Atlanta - Anchorage: 23.5.-8.9., 1x tägl. (767-300)
Atlanta - Boise: 13.5.-3.9., 4x wöch. (ab 30.5. 7x wöch.) (737-800)
Atlanta - Bozeman: 9.6. - 19.8., 4x wöch. (737-800)
Atlanta - Jackson Hole: 7.6. - 20.8., 4x wöch. (757-200)
Atlanta - Kalispell: 9.6. - 18.8., 2x wöch. (737-800)
Atlanta - Vancouver: 7.6.-30.9., 1x tägl. (757-200)
Cincinnati - Anchorage: 23.5. - 31.8., 1x tägl. (757-200)
Los Angeles - Anchorage: 7.6. - 19.8., 4x wöch. (757-200)
Salt Lake City - Fairbanks: 3.6.-31.8., 5x wöch. (737-800)

Delta Air Lines nimmt am 3. Dezember mit Atlanta - Lagos eine neue Afrikaroute auf. Eingesetzt wird 1x täglich eine 767-300.

Delta Connection fliegt ab 22. März 5x wöchentlich von Salt Lake City nach Victora. Zum Einsatz kommt ein CRJ200.

Delta Connection kündigte neue Regionaldienste bzw. Frequenzsteigerungen an:
Atlanta - George Town (Bahamas): neu ab 16.6., 4x wöch. (CRJ200)
Atlanta - North Eleuthera (Bahamas) : neu ab 16.6., 3x wöch. (CRJ200)
Atlanta - Fort Smith, AR: neu ab 7.6., 2x tägl. (CRJ200)
Atlanta - Halifax: 9.6.-18.8., 1x tägl. (CRJ900)
Atlanta - Newburgh: neu ab 7.5., 3x tägl. (CRJ200)
Atlanta - State College, PA: : neu ab 7.6., 1x tägl. (CRJ200)
Los Angeles - Los Mochis: neu ab 2.6., 2x wöch. (CRJ200)
Salt Lake City - Victoria: ab 15.6. von 5x auf 7x wöch. (CRJ200)

Delta Connection gab neue Regionalflüge im Auftrag der Delta bekannt:
Atlantic City - Myrtle Beach: neu ab 4.5. (CRJ200)
Boston - Charlottetown: 29.6. - 16.9., 1x tägl. (CRJ200, Comair)
Salt Lake City - Salem: neu ab 7.6., 2x tägl. (CRJ200, SkyWest)
Salt Lake City - Yakima: neu ab 7.6. (CRJ200, SkyWest)
Salt Lake City - Steamboat Springs: Wiederaufnahme 8.6. - 3.9. (CRJ200, SkyWest)
Salt Lake City - Montrose: 25.5. - 22.9. (CRJ200, SkyWest)

Delta Connection – Comair legte die CRJ200 N468CA still.

EOS, die Business-only-Airline, baut die Route New York JFK - London STN zum 15. April weiter aus und fliegt dann bereits 16x pro Woche mit 757-200 (bislang 13x).

ExpressJet Airlines will zum 2. April den Betrieb aufnehmen und mit 44 Embraer 145 vom Start weg 24 Ziele anfliegen. Schwerpunkte werden in Kalifornien und Texas liegen. Sie gibt es 14 Routen ab Ontario,CA 7 ab Sacramento, CA und 9 ab San Diego, TX. Austin und San Antonio erhalten neun bzw. acht Strecken. Außerdem tauchen im Netzwerk Kansas City, Missouri; New Orleans, Louisiana; Raleigh-Durham, North Carolina; und Tuscon, Arizona verstärkt auf. Insgesamt erstreckt sich das Streckennetz von Spokane (Washington) bis nach Corpus Christ (Texas).

FedEx übernahm ihre erste Fracht-757 N610AU. Die Maschine flog zuvor für US Airways.

FedEx erhielt einen werksneuen A300F4-605R (N687FE).

Freedom Airlines (Texas) leaste von Bombardier eine ex-Island Air Dash-8-300 N847EX sowie eine ex-Caribbean Sun Airlines Dash-8-100 (N926HA) von AAL Aircraft Trust.

Freedom Airlines nahm drei von Mesa geleaste Embraer 145LR (N846MJ, N847MJ, N855MJ) in Empfang. Insgesamt wird man 31 Maschinen für Delta Connection betreiben.

Frontier Airlines nimmt neue Dienste von/nach Memphis auf:
Denver - Memphis: neu ab 12.5., 2x tägl.
Memphis - Las Vegas: neu ab 12.5., 5x wöch.
Memphis - Orlando: neu ab 12.5., 1x tägl.

Frontier Airlines leaste von GECAS einen werksneuen A319-100 (N950FR).

Horizon Air erhielt eine werksneue DHC-8Q-400 (N420QX).

Island Air stellte die Dash-8-100 N807WP außer Dienst. Die von Willis Lease Finance zur Verfügung gestellte Maschine wurde ausgeschlachtet.

Jetblue musste wegen schwerer Winterstürme hunderte Flüge absagen. Es offenbarten sich zudem schwere Mängel im Krisenmanagement. Inzwischen räumte man Fehler ein und gab man eine Gewinnwarnung aus.

Jetblue Airways übernahm zwei werksneue A320-200 (N652JB, N653JB) sowie eine neue Embraer E-190AR (N266JB).

Jetblue bedient zwischen dem 24. Mai und dem 24. September die Route New York JFK - Nantucket. Zunächst wird diese Saisonroute 1x tägllich bedient; ab dem 22. Juni jedoch 9x wöchentlich mit Embraer 190.

Las Vegas Sands Corp. hat wie geplant, den ex-Saudi-VIP-TriStar (msn 1249) übernommen und auf N388LS registriert.

Midwest Airlines eröffnet Kansas City - Seattle zum 1. April und bedient die neue Route 1x täglich mit 717.

Midwest Airlines baut ihre Dienste aus:
Kansas City - Columbus: neu ab 1.5., 12x wöch. (CRJ200)
Milwaukee - Dayton: Erhöhung zum 1.5. von 2x auf 3x tägl. (328JET)
Milwaukee - Duluth: Erhöhung zum 1.5. von 2x auf 3x tägl. (328JET)

Midwest Airlines eröffnet am 1. Mai die Route Omaha - Los Angeles und setzt hier die 717-100 ein.

Northern Air Cargo (NAC) stellte die 727-100C N792A außer Dienst und gab sie an den Leasinggeber zurück.

Northwest Airlines meldete am 6. Februar einen leicht gesunkenen Quartalsverlust. Das Minus entstand durch Restrukturierungsmaßnahmen.

Northwest kann weiter aufatmen. Der Minneapolis St.Paul Airport, Drehkreuz von Northwest, beschloss Maßnahmen, mit denen der Homecarrier rund 239 Mio. US Dollar in einem Zeitraum von 15 Jahren einsparen kann.

Northwest Airlines stellte die 747-200F N618US außer Dienst; reaktivierte aber die seit August 2005 abgestellte DC-9-51 N776NC.

Petters Group Worldwide (Minneapolis) wird US-Erstkunde für den Airbus A318 Elite. PGW will den VIP-A318 für Flüge nach Asien und Europa einsetzen. Die Firma operiert in mehreren Märkten besonders im Merchandisisng, Medien- und Markensektor. So gehört PGW der Markenname Polaroid und die Airline Sun Country

Sapphire Airways (Delaware) nennt sich eine neue Low-fare-Airline, die zwischen Indien und den USA günstige Flüge anbieten will. CEO Rahul Puranik (bislang CEO der Sawnee Group, Atlanta) hat für sein Vorhaben die Rückendeckung von Investoren aus den USA und Großbritannien. Gut 130 Mio. US-Dollar sollen bereit liegen - 30 Mio. stammen von Puranik selbst. Insgesamt soll die Finanzierung zu 70 % durch Investoren und 30 % durch Schuldenaufnahme gesichert werden. Die Betriebsaufnahme wird zum 1. Quartal 2008 angestrebt.
Sapphire will trotz der günstigen Tarife ein Vollservice-Produkt anbieten. Erste Abflughäfen sollen Delhi, Mumbai, Chennai und Bangalore sowie auf US-Seite San Francisco, Chicago und New York sein. Die Ostküstendienste würden mit einem Zwischenstop in Europa geflogen werden. Sapphire Airways will das Open-Sky-Abkommen zwischen den USA und Indien nutzen und wäre nach Continental und American die dritte Airline, die hier verkehren würde. In einem nächsten Schritt sollen die Dienste auch auf Nairobi, Südafrika, Dubai und China ausgeweitet werden.
Vom Start weg will Sapphire Airways 14 Flüge pro Woche anbieten und diese Zahl inenrhalb von drei Jahren auf 40 steigern. Bis Ende 2008 soll die Flotte dann auch aus 12 Maschinen eines Typs (777 oder A330) bestehen.

SkyWest, die Regionaldienste für United und Delta betreibt, musste im vierten Geschäftsquartal einen Einnahmen-Rückgang von 19,3 % hinnehmen. Hauptursache seien wegen schlechtem Wetter geschlossene Airports.

SkyWest Airlines leaste von ASA/Delta Connection zwei CRJ700ER (N703EV, N705EV).

SkyWest Airlines flottete mit N814SK einen neuen CRJ900 ein.

Southwest Airlines erhöhte am 12. Februar die Ticketpreise für Flüge über 1000 Meilen um 10 Dollar one-way. Zwischen 401 und 999 Meilen werden 3 Dollar je Richtung; darunter 2 Dollar je Richtung fällig. Ausgenommen sind die Flüge ab Dallas.

Southwest gab neue Routen bzw. Routenaufstockungen bekannt:
Baltimore - Denver: Ausbau zum 4.5. von 2x auf 3x tägl.
Baltimore - Orlando: Ausbau zum 4.5. von 9x auf 10x tägl.
Denver - Tampa: neu ab 4.5., 1x tägl.
Detroit - Orlando: Ausbau zum 4.5. von 1x auf 2x tägl.
Burbank - San Jose: Ausbau zum 13.5. von 9x auf 10x tägl.
Chicago MDW - Manchester: Ausbau zum 13.5. von 4x auf 5x tägl.
Chicago MDW - Norfolk: Ausbau zum 13.5. von 1x auf 2x tägl.
Chicago MDW - San Jose: Ausbau zum 13.5. von 1x auf 2x tägl.
Chicago MDW - Tucson: Ausbau zum 13.5. von 1x auf 2x tägl.
Las Vegas - Portland OR: Ausbau zum 13.5. von 3x auf 4x tägl.

Southwest Airlines erhielt eine neue 737-700 (N265WN).

Spirit Airlines erhielt einen werksneuen A319-100 (N530NK).

Spirit Airlines nimmt am 3. Mai Atlantic City - Las Vegas auf und fliegt hier mit A319. Einen Tag später folgt die Route Tampa - San Juan, die bis 12. August bedient wird. Am gleichen Tag endet auch Atlantic City - San Juan.

Sunwing Airlines mietete von ILFC eine ex-Eurocypria 737-800.

TradeWinds Airlines will den Airbus A300B4-203 mit der Rumpfnummer 269 erwerben.

UPS bestellte bei Boeing weitere 27 Frachter des Typs 767-300. Mit ihnen sollen ältere Maschinen abgelöst werden. Zum Sommer erwartet UPS zudem den ersten 747-400-Frachter.

UPS einigte sich mit Airbus auf neue Lieferzeiten und Konditionen für die Frachtversion des A380. Die zehn Maschinen sollten eigentlich zwischen 2009 und 2012 übergeben werden. Über den neuen Termin wurde nichts bekannt. Aber UPS setzte eine Ausstiegsklausel durch, wonach beide Seiten bis Ende 2007 den Auftrag über zehn Frachter den Auftrag stornieren können.

UPS kündigte am 2. März an, dass man die neu ausgehandelte Ausstiegsklausel noch 2007 nutzen wird, um die A380F-Bestellung zu streichen. Man sei nicht überzeugt, dass Airbus die Liefervereinbarung einhalten kann, da jetzt sämtliche Kräfte für die Fertigstellung der Passagierversion gebündelt werden.

US Airways will in Kürze eine Bestellung aussprechen, um ihre alternde 737-300/-400-Flotte zu ersetzen. Diese besteht derzeit aus 56 737-300 und 40 737-400. Gespräche wird man mit Airbus und Boeing führen. Mögllich wären auch Kurzzeit-Leasings, um abzuwarten bis Flugzeuge verfügbar sind, die nach neuesten Technologien gebaut wurden.

Western Airlines, eine US-Neugründung, leaste von Xtra Airways eine 737-400 N42XA.

Voyageur Airways übernahm eine ex-Lufthansa CityLine CRJ100LR C-FMCY.

LATEINAMERIKA / KARIBIK

AerCaribe ist ein neuer Antonov-32-Betreiber in Kolumbien. Die Airline wurde noch 2006 gegründet.

Aerolineas Argentinas will drei 737-500 erwerben, die zuvor bei Air France flogen.

Aero Republica eröffnet am 15. Februar die neue Route Panama City - Cali und bedient sie 1x täglich mit Embraer 190.

AeroSur stellte die 727-100 CP-2377 außer Dienst. Die Maschine wird ausgeschlachtet.

Alma de México (AeroLíneas MesoAmericanas) wird von Bombardier fünf weitere CRJ200 (ex LH Cityline) anmieten. Die in Guadelajara beheimatete Airline nutzt derzeit 8 CRJ200, mit denen Inlandsdienste gefloegen werden.

Austral Lineas Aéreas leaste von Pegasus Aviation eine MD-83 (LV-BHH), die zuvor bei Allegro flog.

Ein brasilianischer Richter verbannte zum 8. Februar 0:00 Uhr alle Fokker 100, 737-700, 737-800 sowie alte Flugzeuge von Sao Paulo Congonhas, nachdem es in den letzten Monaten immer wieder Zwischenfälle mit diesen Typen auf dem Downtown-Airport gab. Damit wäre nur TAM mit ihren A319/320 sowie Turbopropbetreiber übrig geblieben. Gol, VRG (ex Varig) sowie BRA könnten nicht mehr von hier fliegen – und das kurz vor dem Karneval. Die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC wollte umgehend dagegen vorgehen.

Costa Rican Skies will von Pegasus Aviation eine ex-Transmeridian MD-82 anmieten, die auf TI-BBH registriert werden soll.

Cubana leaste von Ilyushin Finance ihre dritte Il-96-300 CU-T1254.

DAE Dutch Antilles Express leaste von ATR eine ATR42-500 (PJ-XLN), die zuvor bei CuracaoExpress flog.

Gol leaste von GECAS eine 737-800 (PR-GIQ), die vorher bei Sun Express flog.

LAB stellte die 727-200 CP-2324 außer Dienst und gab sie an Pegasus Aviation zurück.

Platinum Linhas Aéreas will von Pegasus Aviation eine Boeing 727-200RE anmieten, die zuvor bei Aeropostal flog sowie zwei ex-Custom Air Transport 727-200F.

PLUNA mietete von Travel Service eine 737-800 (OK-TVQ) und rektivierte die 757-200 (CX-PUD). Die Maschine wurde von AWAS angemietet.

TAM gab die Fokker 100 PT-MQL an den Leasinggeber zurück und übernahm einen neuen A319-100 (PR-MBN).

TAM fliegt ab 30. März von Sao Paulo GRU nach Mailand MXP. 1x täglich wird ein A330-200 eingesetzt.

TRIP Linhas Aereas (Transportes Regionais do Interior Paulista) und ATR verkündetetn am 25. Januar einen am 22. Dezember 2006 unterzeichneten Vertrag über 7 ATR72-500 plus Optionen auf weitere fünf Maschinen. Der Auftrag hat einen Wert von 125 Mio. US-Dollar. Die 68-sitzige ATR72 erhalten die neue "Elegance Cabin" sowie neueste Kommunikations- und Navigationshilfen. TRIP ist schon seit längerem ATR-Kunde doch dies ist die erste Order über fabrikneue Maschinen. Mit ihnen kann man sukzessive die Flotte erneuern, die derzeit aus 5 ATR42-300 und 1 ATR72-200 besteht.

Varig Logistica leaste von BBAM eine gebrauchte 757-200F (PR-LGF).

VRG (Varig) konnte die 737-300 PP-VNX wieder in Betrieb nehmen. Sie wurde von AWAS angemietet.

AFRIKA

Aero Contractors (Nigeria) leaste von RPK Capital Management eine 737-400 (5N-BIZ), die zuvor bei US Airways flog sowie von CHC Air eine ex-Wideroe DHC-8Q-311 mit der Rumpfnummer 534.

AeroContractors (Nigeria) konnte die 737-300 5N-BHY wieder in Betrieb nehmen. Die Maschine wurde von Aircastle gemietet.

Air Mauritius wird ab Juni 2008 das Routing Mauritius - Nairobi - Madrid auflegen und hier 2x wöchentlich verkehren.

Air Tanzania leaste von Celtic Capital eine ehemalige Delta 737-200.

Air Service Gabon konnte die Dash-8-100 TR-LGR wieder in Dienst stellen. Die Maschinen war im Mai 2006 eingezogen und nach Kanada zurückgeholt worden.

Alok Air (Sudan) flottete eine Yak-40 ein, die einst bei Air West flog.

Arik Air (Nigeria) mietete eine Dash-8-300 (PH-DXA) der Denim Air und plant die Anmietung zweier CRJ200 ( ex-Independence Air).

Ethiopian Airlines fliegt ab 25. März das Routing Addis Abeba - Djibouti - Sanaa (4x wöch., 737) und baut zum gleichen Datum auch die Strecke Addis Abeba - Jeddah von 3x auf 4x wöchentlich aus Zum 1. Juni wird dann die Route Addis Abeba - Rom - Washington IAD von 4x auf 6x wöchentlich ausgebaut. Zum Einsatz kommt eine 767-300.

EuroMediterranean Airline (Kairo) leaste zur Betriebsaufnahme von AWAS eine 757-200 (msn 24965), die zuvor bei Fischer Air Polska flog. Die Airline wurde im September 2006 von Air Italy (75 %) und ägyptischen Investoren (25 %) gegründet. Ursprünglicher Starttermin war November 2006.

Fly540.com (Kenia) leaste von Aircraft Africa Contracts eine gebrauchte ATR42-300 (msn 240).

Global Aviation (Tripolis), gegründet 2006, erhielt als erste Maschine eine Ilyushin 76TD 5A-DQA, die zuvor bei Click Airways (Khyrgyzstan, Basis Sharjah) flog.

Jetline International übernahm eine gebrauchte Antonov 26 5A-DOG und setzt sie im Auftrag der Sin-Sad Airlines ein (Libyen).

Kabo Air retournierte die 737-800 TC-APJ an Pegasus Airlines.

Kenya Airways erhöht die Dienste zwischen Nairobi und Accra. Ab 25. März fliegt man dann 5x wöchentlich (bislang 3x) mit 737-700.

Mauritania Airways nennt sich eine Neugründung aus dem gleichnamigen nordafrikanischen Land. Geplante Erstausstattung sind drei Boeing 737.

NasAir (Eritrea) erhielt die 737-200 E3-NAS, die einst bei MaxAvia flog.

Royal Air Maroc übernahm eine werksneue 737-800 (CN-ROK).

Sonair, Firmen-Airline der staatlichen angolanischen Ölgesellschaft Sonangol, gab sich nun als Kunde eines A340-500 zu erkennen.

South African baut die Johannesburg - München-Route zum 30. April aus (dann 3x wöch. Di,Do,Sa ab JOH) und streicht dafür Zürich. Hier wird man nur noch im Codeshare mit Swiss fliegen.

Virgin Nigeria Airways leaste von bmi british midland einen A330-200 (G-WWBD).

AUSTRALIEN / OZEANIEN

Air New Zealand stockte ihre Bestellung vom Dezember 2006 um vier weitere Boeing 787-9 auf. Damit sind insgesamt 9 787-9 bestellt. Diese vier neuen Maschinen werden zwischen 2011 und 2013 abgeliefert. Der Listenwert beträgt rund 700 Mio. Dollar.

Air New Zealand eröffnet am 2. November die Route Auckland - Vancouver und setzt hier 3x wöch. (Mi,Fr,So) die 777-200ER ein. Die Route wurde vorerst bis 28. März 2008 eingerichtet.

Air Pacific beendet zum 26. Oktober die Route Nadi - Honolulu - Vancouver.

Alliance Airlines übernahm eine ex-Mandarin Airlines Fokker 50 (VH-FKY).

Australian Air Express (AAe) leaste von Qantas nach Frachterumbau eine 737-300F (VH-XMR), die einst bei Express Freighters flog.

MacAir (Queensland) wird Australiens erster ATR42-Betreiber, wenn Ende des Quartals zwei ATR42-500 übernommen werden. Bislang setzt die Airline Fairchild Metro III und 23 ein und übernahm kürzlich zwei Saab 340B. 36 Ziele werden in Queensland angesteuert und man bietet zudem für die Bergbauindustrie Flüge an. Wo die ATR42s eingesetzt werden sollen, ist noch unklar.

Macair leaste von Air Vendée Invest. eine ex-Air Caraibes ATR-42-500.

National Jet Systems (Adelaide) plant die Anmietung einer ex-Jetstar 717-200.

OzJet Airlines leaste von European Skybus eine 737-200 VH-OZD, die zuvor bei European Aircharter flog.

Qantas: Airline Partners Australia (APA), das für Qantas bietende Konsortium, gab bekannt, dass man die Übernahmeofferte von umgerechnet 8,7 Mrd. US-Dollar nicht weiter erhöhen wird, da auch kein alternatives Angebot für Qantas vorliegt. Qantas stimmte der Übernahme bereits zu. APA wird von der Macquarie Bank sowie der Private Equity Firma Texas Pacific Group angeführt. Ebenfalls mit dabei sind Allco Equity Partners, Allco Finance Group und die kanadische Investmentfirma Onex. Das Geschäft wird im wesentlichen durch Verschuldung finanziert (10,654 AUD$). Das Konsortium stellt 3,528 AUD$ zur Verfügung und unterstützt Investitionen in Höhe von 10 Mrd AUD$ innerhalb der nächsten fünf Jahre sowie Qantas’ Pläne zum Kauf von mehr als 70 neuen Flugzeugen.

Qantas: Das APA-Konsortium, das die Qantas übernehmen will, sucht nun die Unterstützung des australischen Foreign Investment Review Board (FIRB). Obwohl Qantas bereits akzeptiert hat, kann das Board die Übernahme ablehnen, wenn das Investment nicht im Interesse der Öffentlichkeit ist.

Qantas-Minderheitsaktionär UBS (6 %) hat sich gegen den Verkauf der Airline ausgesprochen, da das Angebot nicht den Wert widerspiegele. Aufgrund der geringen Anteile kann die UBS den Deal aber nicht platzen lassen. Man wirbt nun bei weiteren Aktionären um Unterstützung.

Qantas orderte zwei weitere Bombardier DHC-8Q-400 durch Umwandlung von Optionen in Festbestellungen. Der Auftragswert liegt bei etwa 53 Mio. Dollar. Die Maschinen sind für die Regionaltochter QantasLink bestimmt.

Qantas: Das Übernahmeangebot der von der Macquarie Bank geführten Investoren ist endgültig. Der bisherige Minderheitseigner UBS Global Asset hatte versucht, einen höheren Preis zu erhalten. Qantas hatte das Angebot in Höhe von 8,7 Mrd. US-Dollar angenommen. Die Investoren kaufen allerdings nur dann, wenn sie 90 % der Aktien erhalten. Bis zum 9. März müssen sich die Aktionäre entscheiden.

Qantas erhielt ihre beiden 747-300 (VH-EBX/Y) nach der Hadj von Garuda Indonesia zurück.

Skytraders leaste von CIT Aerospace einen A319-115X Corporate Jet (VH-VHD), der vorher bei der französischen Aero Service Corporate flog. Skytrader, gegründet 1980, war ursprünglich ein Paketdienst, der mit Premier Airlines bald eine eigene Fracht-Tochter hatte. Im Jahre 2000 wurde eine Abteilung für Sonderflüge im Auftrag der australischen Regierung geschaffen. Für 2007 sind Antarktisflüge von Hobart (Tasmanien) nach Wilkins (Antarktis) geplant.

Virgin Blue Holdings verhandelt mit Boeing über eine mögliche 777-300ER-Order. Der australische Billigflieger will damit Langstrecken im asiatischen Raum sowie nach Nordamerika aufnehmen und gegen Qantas' Jetstar auch auf Langstrecken antreten.