EUROPA

 

ACT Air übernahm einen Airbus A300B4-200F, der zuvor bei der amerikanischen TradeWinds Airlines flog.

ACT Airlines plant die Vermietung eines A300B4-200F an die bulgarische Air Max. ACT Airlines hatte im Januar 2007 einen größeren Anteil an der 1996 gegründeten Airline übernommen.

Aer Lingus gab am 26. Januar bekannt, dass man im Dezember 634.000 Passagiere befördert hat, was einem Plus von 4,6 % auf den Vergleichsmonat von 2005 entspricht. Trotzdem waren die Maschinen weniger ausgelastet, da neue Routen hinzu kamen.

Aer Lingus senkt die Kerosinzuschläge auf Langstrecken um 25 %, da man sich 55 % des Bedarfs für 2007 für Preise zwischen 58 und 72 Dollar je Barrel sichern konnte.

Air Asturias musste die erst vor zwei Monaten angelaufenen Low-Cost-Dienste ab Asturias wegen geringer Nachfrage am 26. Januar wieder einstellen. Das Kapital stammte von Grupo Celuisma (90%) und Grupo Mall (10%). Erstere war auch an Air Madrid beteiligt, die noch vor Weihnachten den Betrieb nach Entzog des AOC wegen chronischer Unpünktlichkeit einstellen musste.

airBaltic stellte sieben neue Strecken in ihrem Sommerflugplan 2007 vor:
Riga – Athen: ab 5. April, 2x wöch. (Do,Sa)
Riga – Rom: ab 4. April, 3x wöch. (Mi,Sa,So)
Riga – Gomel: ab 26. März, 3x wöch. (Mo,Mi,Fr)
Vilnius – Brüssel: ab 10. April, täglich außer Sa
Vilnius – Mailand: ab 26. April, 4x wöch. (Di,Do,Sa,So)
Vilnius – Zürich: ab 27. April, 3x wöch. (Mo,Mi,Fr)
Vilnius – Rom: ab 26. April, 3x wöch. (Di,Do,So)

airBaltic plant die Anmietung von zwei ex-CanJet 737-500. Sie sollen von Marron Ventures angemietet werden.

Air Berlin-dba-Chef Hunold droht mit Schließung der dba, sollte es nach der Einigung mit dem Kabinenpersonal zu Pilotenstreiks kommen. Dba betreibt noch 11 Flugzeuge. Alle anderen sind zwar auf dba-Routen unterwegs gehören aber inzwischen der Air Berlin. Laut Hunold kann die restliche Air-Berlin-Flotte auch noch den Flugplan der 11 dba-Maschinen abfliegen. Zudem treffen 2007 noch einige Flugzeuge neu oder per Leasing ein. Die Marke dba verschwindet sowieso zum 1. April. Strecken und Check-In wurden bereits zusammengeführt; die EDV-Systeme folgen zu diesem Datum. Hunold hält zudem die Übernahme weiterer Airlines für möglich.

Air Berlin konnte zusammen mit ihrer Tochter dba das Passagiergeschäft im Januar erneut steigern. Zum Vorjahresmonat beförderte man mit 1,2 Mio. Passagieren knapp 9 % mehr Gäste. Die Auslastung stieg um 1,9 % auf 64,9 %. Dba wird zum April vollständig in Air Berlin integriert - der Markenname wird dann aufgegeben.

Air Berlin fliegt ab 2. Mai täglich außer samstags von Berlin-Tegel nach Göteborg. Die zweitgrößte Stadt in Schweden ist nach Helsinki und Kopenhagen die dritte skandinavische Metropole, die von Air Berlin angeflogen wird. Auch Passagiere aus Zürich und Wien erreichen mit einer Umsteigeverbindung über Berlin das neue Air Berlin-Ziel in Schweden.

Air Berlin dementierte Gerüchte, die sich um eine angebliche Beteiligung der Berliner Fluggesellschaft an der Slowakischen Billigfluglinie SkyEurope ranken. Finanzvorstand Ulf Hüttmeyer: "Wir haben kein Interesse an Sky-Europe und es gibt auch keine Verhandlung über eine Beteiligung oder Übernahme."

Air Berlin besorgte sich von Germania die 737-300 D-AGEB und erhielt zudem einen neuen A320-200 (D-ABDN).

Air France-KLM will Presseberichten zufolge kein Übernahmeangebot für die taumelnde Alitalia einreichen. Die Übernahmebedingungen seien unangemessen und der Kaufpreis von 1,5 Mrd. EUR schließt nicht die Schulden mit ein. Sollten allerdings Konkurrenten wie Lufthansa oder die mit ihr assoziierte Air One bieten, werde man die eigene Position nochmal überdenken.

Air France KLM verzeichnete im Januar 2007 gut 2,3 % mehr Passagiere als im Vorjahreszeitraum. Die Auslastung blieb mit 79 % konstant.

Air France leaste von CityJet ihren ersten Avro RJ85 (EI-CRP) sowie die Embraer E-190 F-HBLB von Regional Airlines. Außerdem gab sie den A319-115X (CJ) F-GYAS nach Ende der Leasingzeit an Aero Service zurück, die ihn vorerst abstellte. Air France leaste von Guggenheim Aviation Partners eine neue 747-400ERF F-GIUF, die für KLM bestimmt war.

Air France senkte zum 3. Februar den Kerosinzuschlag auf von sieben Euro auf Langstreckenflügen.

Air Nostrum - Iberia Regional legt zum 25. März die Verbindung Santander - Amsterdam auf und befliegt diese 3x wöchentlich mit CRJ200.

Air Nostrum - Iberia Regional erhielt drei neue CRJ900 (EC-JZT/U/V).

Air One erhält finanzielle Unterstützung durch die Bank Intesa Sanpaolo, um ein Übernahmeangebot für Alitalia einreichen zu können.

Air One gab 19 neue Routen bekannt:
Brindisi - Rom FCO: 3x tägl., CRJ900
Bologna - Rom FCO: 3x tägl., CRJ900
Bologna – Trapani: 1x tägl., CRJ900
Bologna – Zürich: 2x tägl., CRJ900
Catania – Neapel: 2x tägl., CRJ900
Genua - London City: 5x wöch., AVRO RJ70
Mailand LIN – Barcelona: 2x wöch., A320 saisonal
Neapel – Wien: 1x tägl., CRJ900
Neapel – Zürich: 1x tägl., CRJ900
Palermo – Pescara: 1x tägl., ATR42
Rom FCO – Malaga: 2x wöch., A320 saisonal
Rom FCO – Athen: 1x tägl., 737
Rom FCO – Heraklion: 2xwöch., A320 saisonal
Rom FCO – Wien: 2x tägl., A320
Rom FCO – Istanbul: 1x tägl., 737
Rom FCO – Ibiza: 2x wöch., (tägl. im Aug), 737 saisonal
Rom FCO - Palma de Mallorca: 2x wöch. (tägl. in Aug) saisonal
Turin - London City: 5x wöch, Avro RJ70
Turin – Pescara: 1x tägl., ATR

Air One bestellte am 9. Februar zehn weitere A320-200. Entsprechende Verträge wurden bereits im November und Dezember 20006 aufgesetzt. Fest bestellt sind nun 40 A320 plus 25 Optionen sowie 25 Vorkaufsrechte. Die Maschinen erhalten die neuen CFM International CFM56-5B6/P –Triebwerke und können im 2-Klassen-Layout 159 Passagiere befördern.

Air Plus Comet übernahm einen A340-300, der zuvor für Virgin Atlantic unterwegs war.

Alitalia kann nach Ablauf der Bieterfrist 29. Januar 18:00 Uhr elf Interessenten vorweisen. Mit dabei sind auch drei Private Equity Fonds: Texas Pacific Group (Gründer Bonderman ist Chairman bei Ryanair), BC Partners (Großbritannien) und Management & Capitali (M&C) von Carlo de Benedetti mit möglicher Unterstützung von Goldmann Sachs. Außerdem zählen auch die AP Holding von Carlo Toto (Air One) und die Investmentgesellschaft Real Dreams Italy von Paolo Alzraki, der mit 16 weiteren Investoren arbeitet und 100 Mio. Dollar von einem US-Fonds sicher haben will, zum Bieterkreis. Wunschkandidat Air France-KLM winkte ab und auch die immer wieder ins Gespräch gebrachte Lufthansa ist nicht dabei. Unklar ist, was aus dem 2 % Anteil wird, den Air France-KLM an Alitalia hält. Spannend wird es auch, wenn Toto den Zuschlag erhält. Seine Air One (98 % Anteil) fliegt bislang als Lufthansa-Partner – dann wäre man aber ein Konkurrent.
Die Interessenten müssen neben dem Übernahmepreis (Börsenwert derzeit 1,5 Mrd. EUR) auch eine Anleihe in Höhe von 715 Mio. EUR übernehmen - und dann auch noch die notwendigen Investitionen tätigen, um die Alitalia in neue Höhen zu führen. Mit Bieterschluss mussten alle auch gleich eine neue Hiobs-Botschaft schlucken, denn der Verlust für das abgelaufene Jahr wird auf 380 Mio. EUR geschätzt – erwartet hatte man 221 Mio. EUR. Die Netto-Verschuldung wurde Ende 2006 mit 1,026 Mrd. EUR angegeben. Alitalia macht dafür Streiks, Billigflieger-Konkurrenz, gestiegene Treibstoffkosten und die noch immer hohen Arbeitskosten verantwortlich. Nach eigener Aussage hat man aber noch genügend liquide Mittel, um den Flugbetrieb noch 12 Monate fortzusetzen.

Alitalia wird Ende März die seriösen Bieter auffordern, zu Ende Mai ihre Pläne zur Rettung der strauchelnden Airline vorzulegen. Nun blühen die Gerüchte, hinter welchem Bieter wohl noch ein bekannter Name stehen könnte. Hinter dem Interesse der Unicredit könnte die Lufthansa stehen, so Mutmaßungen italienischer Zeitungen. Diese dementierte es jedoch. Die Investmentbank Mediobanca könnte sich mit Benedettis mitbietender Management & Capitali zusammentun. Aus der Bieterliste gestrichen wurde ein protestierender Lehrer, da die Mindestanforderung von 100 Mio. EUR Kapital nicht erfüllt ist. Das Spektrum reicht trotzdem von einer Keramik-Firma bis hin zu Private Equity-Firmen wie Unicredit und Texas Pacific Group. Nach dem Sieben, kann Einblick in die Alitalia-Bücher genommen werden. Der Alitalia-Verkauf wird von der Consulting-Firma Bain & Co. begleitet.

Alitalia: Die italienische Regierung lässt von den 11 Bewerbern insgesamt fünf in die nächste Runde kommen. Mit an Bord sind nun noch AP Holding (Carlo Toto, Eigner der Air One), die Großbank Unicredit und die drei Private-Equity-Investoren Texas Pacific Group, Matlin Patterson Global Advisors und Management & Capitali. Wegen zu dünner Finanzdecke schieden die anderen Interessenten aus. Bisher ging es um eine Interessenbekundung - nun muss bis Mitte April ein unverbindliches Angebot vorgelegt werden, bevor im Juni eine endgültige Entscheidung fällt. Spannend wird es noch, wenn sich weitere Interessenten den Bietern anschließen. Unicredit agiert nur im Kundenauftrag; sie selbst will sich nicht beteiligen. Auch das Lufthansa-Beteiligungsgerücht hält sich noch. Hinter AP Hoding und der Air One steht die Banca Intesa. Air One kann 25 % Marktanteil in Italien vorweisen und ist Partner der Lufthansa. Management & Capitali gehört dem Verleger Carlo de Benedetti. Ihn würden weitere einheimische Unternehmer unterstützen. Texas Pacific Group hat bereits in andere Airlines wie Continental, America West und Ryan Air investiert. Matlin Patterson Global Advisors gehört zur Credit Suisse First Boston.

Astraeus fliegt ab 5. Mai die Route London LGW - Florenz 1x wöchentlich mit Boeing 737.

Atlantic Airways erhielt nun die Avro RJ100 OY-FJE, die bei der konkursierten FaroeJet flog. Die Maschine wurde von Trident Aviation Leasing bezogen.

Austrian Airlines hat am 30. Januar den Linienbetrieb ihrer Tochter Slovak Airlines eingestellt und den Zugriff auf zwei Fokker 100 entzogen. Nach dem Grounding wird mit baldiger Insolvenzanmeldung gerechnet. Hintergrund ist die anhaltende Verzögerungstaktik der slowakischen Regierung, die Altschulden der Slovak Airlines wie vereinbart zu übernehmen. Die Sitzung am 17. Januar brachte keine Ergebnisse. Nun soll erstmal eine EU-Kommission entscheiden, ob eine solche Schuldenübernahme eine verbotene staatliche Beihilfe wäre. Eine Antwort darauf soll in 2-3 Monaten aus Brüssel kommen.
Die Vorstandsvorsitzende der Slovak Airlines, Christiane Böhm-Mayer, muss nun entscheiden, ob und wann Insolvenz angemeldet wird. Sie war vor Jahren
Lauda-Air-Finanzchefin gewesen. Schon am nächsten Tag hieß es aus Slovak Airlines-Kreisen, dass man mit dem einzig verbliebenen Flugzeug zumindest die Charterflüge durchführen wird.
AUA hatte 62 % der Anteile am Aktienkapital der Slovak Airlines im Rahmen einer Kapitalerhöhung erworben. Im Linienverkehr werden Bratislava - Brüssel und Bratislava - Moskau geflogen. Passagiere werden auf AUA-Flüge ab Wien umgebucht. Bis Mai soll ein zweites Flugzeug hinzukommen, um die Spitzen in der profitablen Sommersaion abdecken zu können.

Austrian Airlines übernahm am 30. Januar ihre vierte Boeing 777-200ER in Seattle, die gleichzeitig die erste eigene Maschine ist. Einen Tag später traf sie in Wien ein und wird zunächst auf der Route nach Neu-Delhi eingesetzt. AUA vereinfacht damit ihre Langstreckenflotte, die sich künftig nnur aus Boeing 767 und 777 zusammensetzt.

Austrian Airlines steigert die Verbindungen von Wien in Richtung Osteuropa. Mit Einsetzen des Sommerflugplans werden die ukrainischen Städte Odessa (11x wöch.), Donetsk (5x) und Lviv (täglich) öfters angeflogen

Austrian Airlines: das französische Investmenthaus BNP Paribas sieht die Austrian als mögliches Übernahmeziel. Es sei wahrscheinlich, das Lufthansa Ende 2007 oder Anfang 2008 ein Übernahmeangebot vorlegen könnte. Lufthansa hatte auf einer Investorenkonferenz angekündigt, dass Frankfurt, München, Zürich und Wien ihre Zielmärkte seien. Austrian wies alles als Hirngespinst zurück.

Austrian arrows eröffnet am 15. Mai die neue Verbindung Wien – Bourgas und bedient sie 3x wöchentlich (Di,Do,So) mit Dash-8-400.

Avion Aircraft Trading (Reykjavik) unterzeichnete am 6. Februar eine Absichtserklärung über den Erwerb von sechs Airbus A330-200F. Die Auslieferungen sind für 2010/11 vorgesehen. Avion Aircraft Trading wird teils von HF Eimskip, dem Mutterkonzern von Air Atlanta Icelnad, kontrolliert. Diese ist weltbekannt für ihre ACMI-Operationen für Firmen wie Air France Cargo, Cargolux, Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa Cargo, MASKargo und Saudi Arabian Airlines. Der A330-200F kann 64 t über eine Entfernung von 7400 km transportieren. Mit optionaler Sondervariante können es auch 69 t sein – dann allerdings nur über 3200 km Entfernung.

Baboo Airways leaste von Bombardier eine Dash-8Q-400 HB-JQA (ex Island Air). Gleichzeitig orderte man eine zweite Maschine, die ebenfalls dann von Bombardier gemietet wird.

Baboo Airways eröffnet am 25. März Genf - Valencia (1x tägl.) und verstärkt zum gleichen Datum die Dienste von Genf nach Florenz (von 3x auf 6x wöch.) und Nizza (von 11x auf 14x wöch.)

Baboo Airways kündigte neue Routen zum 25. März mit Dash-8 an:
Genf - Biarritz: 3x wöch
Genf - Marseille: 6x wöch.
Genf - Neapel: 1x tägl.

Baboo Airways fliegt ab 20. Juni zwischen Genf und Olbia. 3x wöchentlich wird eine Dash-8-300 eingesetzt.

Best Air vermietete ihren A321-100 TC-OGO an die libysche Neugründung Alajnihah Airways, die im Dezember 2006 den Betrieb aufnahm. Gegründet wurde sie am 21. Juli 2004 von ADM Group und erhielt am 9. Oktober 2005 ihre Betriebsgenehmigung (AOC).

Bmed British Mediterranean strich die geplanten Transaktionen von zwei A321-200 (G-MEDN/O).

Bmi british midland stelt die Route London LHR – Paris CDG zum 25. Februar ein. Auch die Route Leeds/Bradford - Paris CDG wird gestrichen.

Bmi bedient ab 25. März die Route London LHR - Jersey. 2x täglich wird ein Mix aus A319 und Embraer 145 eingesetzt.

Bmi forderte Angebote für etwa 20 Flugzeuge plus 20 Optionen an. Bmi nutzt Airbus (3 A330, 5 A321, 11 A320, 9 A319), die Regionaltochter bmi regional setzt Embraer ein (11 ERJ-145, 3 ERJ-135), während die Lowcost-Tochter Bmibaby eine reine Boeing-Flotte hat (11 737-300, 6 737-500).

Bmi's Holding British Midland erwarb die Kontrolle über den BA-Franchisenehmer Bmed (British Mediterranean) für rund 30 Mio. Pfund. Seit Jahresanfang hatte man mit der libanesisch kontrollierten M1 Group verhandelt, nun aber die Gespräche auch auf andere Teilhaber ausgedehnt. Im Aufsichtsrat erhielt man sofort drei Sitze. Das BA-Franchise läuft noch bis Ende Sommerflugplan 2007. Bmed fliegt 17 Ziele in 16 Ländern an und es gibt keine Überschneidungen mit gegenwärtigen bmi-Routen. Die meisten Ziele sind wegen bilateraler Abkommen stark limitiert. Bmed ist auf Flüge zwischen London LHR und dem Nahen sowie Mittleren Osten spezialisiert. Die Flotte besteht aus 8 A320/321, die wie bei bmi mit IAE-Triebwerken bestückt sind. Seit 1997 war man BA-Franchisepartner.

Schlichter soll Streik bei British Airways abwenden

Die bei British Airways anstehenden Streiks des Kabinenpersonals sollen nun in letzter Minute durch Schlichter abgewendet werden. Die Vermittlungsgesellschaft Acas soll die Gespräche mit der Gewerkschaft Transport & General (T & G) führen. Bei T & G sind etwa 10.500 der 14.000 BA-Flugbegleiter organisiert.

British Airways fliegt ab 25. März von London-Gatwick nach Dresden. Einmal täglich wird eine 737-500 auf dieser Route eingesetzt.

British Airways konnte am 25. Januar den auf drei Tage angelegten Streik dank der Kabinencrews um einen Tag verringert werden. Die Gewerkschaft T&G möchte dies als guten Willen zur Lösung der Probleme gewertet wissen. Sollten diese nicht beigelegt werden, kommt es am 30. und 31. Januar zum Streik. BA sagte nach nun stockenden Verhandlungen vorsorglich bereits 1300 Flüge ab.

British Airways’ Profit fiel im 3. Quartal um 27 %. Man macht dafür gestiegene Kerosinpreise und geringes Wachstum verantwortlich.

British Airways musste im Januar einen Rückgang bei den verkauften Passagierkilometern um 2,8 % verbuchen. Insbesondere im First-Class und Business-Class-Segment war solch ein Rückgang zu verzeichnen – die Tickets sind hier einfacher zurückzugeben. Auch die Auslastung sank um 3 % auf 69,5 %. Grund war die Streikgefahr, die viele Passagiere verunsicherte oder zur Abwanderung Richtung Konkurrenz bewogen hatte

British Airways folgt beim Gepäck der Ryanair und will dem Passagier auf Langstrecken mit mehr als einem Koffer kräftig in die Tasche greifen. Von bis zu 364 EUR pro Extra-Koffer ist die Rede – innerhalb Europas soll etwa die Hälfte fällig werden; bei Online-Buchungen gibt es weitere Reduzierungen. Mit dieser Maßnahme, die schon zum 15. Februar greift, soll laut offizieller Darstellung die Regelung der Gepäckgebühren vereinfacht werden. Außerdem soll zum Herbst die Freigepäckgrenze von 32 kg auf 23 kg gesenkt werden.

British Airways eröffnet London LGW - Newquay am 20. März und bedient die neue Route 1x täglich mit Boeing 737.

British Airways orderte vier neue A320-200.

British Airways will innerhalb weniger Wochen die ersten Bestellungen für ihre Flottenerneuerung aussprechen. Man hatte im Oktober Airbus, Boeing sowie die Triebwerkshersteller aufgefordert, Angebote für bis zu 50 Widebodies vorzulegen, die die Boeing 767 sowie ältere 747-400 ablösen sollen. Die Order wird in zwei Phasen unterteilt. In der ersten werden Flugzeuge zur Ablieferung 2009 benötigt. Hier schaut sich BA den Airbus A330 und die Boeing 777-200ER an. Die Flugzeuge der zweiten Phase werden erst in der nächsten Dekade benötigt. Hier sollen dann die jetzigen Zweistrahler durch A350, 777-300ER, oder 787-9/-10 ersetzt werden. Auch der A380 oder die 747-8 werden im Großraum-Sektor geprüft.

British Airways World Cargo erhöhte die Bedienung der Route Köln/Bonn - Hongkong zum 31. Januar. Die Strecke war erst im Juli immer samstags aufgenommen worden. Der neue, zweite Kurs wird mittwochs bedient. Eingesetzt wird eine 747-400F.

Brussels Airlines eröffnet Brüssel - Krakau am 30. März und bedient die Route 5x wöchentlich mit Avro-Jets. Am 27. April folgt Brüssel - Cagliari (4x wöch., ARJ).

Brussels Airlines erhöht zum 31. Mai die Dienste zwischen Brüssel und Cagliari von 4x auf 5x wöchentliche Bedienung mit AvroRJ.

Bulgarian Air Charter fliegt ab 26. Juni von Bourgas nach Billund. 1x wöchentlich wird eine 737-300 dafür genutzt.

Carpatair bindet am 15. März mit Craiova den 11. rumänischen Flughafen an das eigene Drehkreuz in Timisoara an. Geflogen wird 3x wöchentlich (Mo,Mi,Fr ab Craiova und Di,Do,Sa ab Timisoara) mit Saab 2000. Der Flughafen Craiova hatte seit Jahren keine Linienverbindungen mehr.

Carpatair legt zum 20. März die Route Timisoara – Athen auf und bedient sie 3x wöchentlich (Di,Do,Sa) mit Saab 2000.

Carpatair eröffnet Timisoara - Bari zum 27. März und fliegt hier dann 3x wöchentlich mit Saab 2000.

Carpatair will über DB Export Leasing eine gebrauchte Saab 2000 (msn 16) anmieten.

Cimber Air legt Kopenhagen - Newcastle zum 25. März auf und fliegt hier 1x täglich mit CRJ200.

Cirrus Airlines eröffnet am 20. Mai Mönchengladbach - Heringsdorf und bedient die Strecke immer sonntags. Cirrus Airlines ist nach White Eagle Aviation und Globus Air bereits die dritte Fluggesellschaft, die ihr Glück auf dieser Route sucht.

Cirrus Airlines stockt mittwochs, donnerstags und freitags Saarbrücken - Berlin THF wieder auf viermal täglich auf. Sonntags gibt es auch wieder zwei Flüge.

Clickar, Billigflieger-Tochter der Iberia, kündigte neue Verbindungen an. Alle Routen werden 1x täglich mit A320 beflogen:
Barcelona - Amsterdam: ab 1. März
Barcelona - Basel: ab 1. März
Barcelona - Dublin: ab 1. März
Barcelona - Frankfurt. : ab 1. März
Barcelona - La Coruna: ab 1. April
Barcelona - Malaga: ab 1. April
Barcelona - Santiago: ab 1. April
Barcelona - Sevilla: ab 1. April
Barcelona - Vigo: ab 1. April

Comlux, im VVIP-Segment tätig, bestellte zwei weitere Airbus A318 Elite und hat damit insgesamt fünf Maschinen geordert. Die erste Maschine wird derzeit bei Lufthansa Technik ausgestattet und im Frühjhar übergeben. Comlux ist Erstkunde für den A318 Elite und zweitgrößter Betreiber des Musters nach einem nicht genannten Kunden. Die Maschinen werden mit CFM56-Triebwerken ausgestattet.

Condor reduziert die Flüge zwischen München und Neapel zum Sommerflugplan auf nur noch 1x wöchentlich (samstags). Im Sommer 2006 flog man hier noch täglich; in der Nebensaison, also derzeit, nur freitags

Corsairfly erhielt ihre 747-400 F-GTUI von Garuda Indonesia zurück.

DaimlerChrysler trennt sich von der konzerneigenen DaimlerChrysler Aviation GmbH. Die Firmenairline ging für einen nichtgenannten Preis an eine Tochterfirma der Aton-Gruppe mit Sitz in Fulda. Bei Aton hat Lutz Helmig, früherer Besitzer der Helios-Kliniken und kurzzeitig auch bei dba involviert, die Zügel in der Hand. Sollten die Kartellbehörden dem Geschäft zustimmen, wird die Transaktion noch im ersten Quartal 2007 angeschlossen.

Dba könnte nach Willen der Gewerkschaft verdi Ziel von Streikaktionen werden, nachdem Tarifgespräche für die Flugbegleiter am 19. Januar ergebnislos und ohne neuen Termin abgebrochen wurden. Verdi fordert 3 Jahre Bestandsschutz für die Arbeitsplätze, Gehälter sowie Freizeit- und Urlaubsregelungen. Die Muttergesellschaft Air Berlin will dagegen das eigene Tarifsystem einbringen, das nicht mit Gewerkschaften ausgehandelt wurde.

Dba: verdi setzt die angkündigten Tarifstreiks bei Air Berlin/dba aus, nachdem am 24. Januar ein Angebot vorgelegt worden war. Den dba-Flugbegleitern sei eine Beschäftigungsgarantie für 3 Jahre anngeboten worden. Gehaltserhöhungen seien aus Wettbewerbsgründen ausgeschlossen.

DHL hat von der chinesischen Luftfrachtbehörde eine Lizenz für den Binnenmarkt bekommen. Somit darf sie als erstes ausländisches Unternehmen Fracht zwischen 17 Städten im Reich der Mitte auf dem Luftweg transportieren. Binnen 5 Jahren will DHL in China zum Marktführer werden – auch durch Anbindung weniger entwickelter Städte im Westen des Landes.

Easyjet stellt Basel - München zum 1. März ersatzlos ein.

Easyjet profitiert immer mehr von Extragebühren und Zusatzgeschäften. Der Billigflieger spricht von einer Gewinnsteigerung von 40-50 %. Neben Kostensenkungen tragen Einnahmen aus Autovermietungen, Reiseversicherungen, Vorzugsreservierungen wie z.B. speedy-boarding und der Onboard-Verkauf dazu bei. Bereits 2006 hatte easyJet den Vorsteuergewinn um 56 % auf 195 Mio. EUR gesteigert. Auch im Geschäftsquartal Oktober-Dezember hielt der Trend mit 15 % Plus an. Im Januar wurden aufgrund neuer Strecken rund 11 % mehr Passagiere befördert – die Auslastung der Maschinen legte aber nur um knapp 1 % auf 74,9 % zu. Der Durchschnittserlös pro Passagier stieg um 4 %.

Euro Atlantic Airways will von Sunrock Aircraft eine 767-300(ER) mieten, die mal bei Varig flog.

Finnair gab am 22. Januar bekannt, dass sie ihre Asiendienste in diesem Jahr um 30 % steigern will. Dazu sollen neue Flüge nach China und Indien eingerichtet werden. Nach Mumbai wird eine neue Route eingerichtet, während die Frequenzen nach Delhi und Hongkong gesteigert werden. Allein nach Indien gibt es dann 12 Flüge pro Woche (derzeit sind es drei). Damit gibt es insgesamt 66 Langstreckenflüge ab Helsinki (bisher 61) was einer Steigerung von 2,5 % entspricht. Allein 40 % der Finnair-Einnahmen stammen aus den Flügen zwischen Europa und Asien.

Finnair stockt die Frequenzen nach Fernost auf:
Helsinki - Osaka KIX: ab 21.5. von 4x auf 6x wöch., ab 16.6. 7x wöch. (MD-11)
Helsinki - Nagoya: ab 22.6. von 3x auf 4x wöch. (MD-11)

Finnair musste für das 4. Quartal einen höheren operativen Verlust hinnehmen als erwartet. Für 2007 erwartet man aber eine signifikante Verbesserung, da die Kerosinpreise nun stabil scheinen.

Finnair handelte als Kompensation für die verzögerten Ablieferungen beim A350 aus, dass man die neue Version A350XWB ohne Preisaufschläge erhält. Finnair hatte Ende 2005 neun A350-900 zum Preis von je 171 Mio. Dollar bestellt. Die überarbeitete Version A350XWB, die 5 % größer ausfällt und mehr Reichweite besitzt, steht jetzt mit 215 Mio. Dollar in der Liste. Die Auslieferung ist nun um drei Jahre auf 2014 verzögert.

Finnair baut Helsinki - Delhi zum 19. Mai aus und fliegt dann 7x wöchentlich mit MD-11 (bislang 3x wöch.). Zum 17. Juni wird mit Helsinki - Mumbai eine neue Route eröffnet und 5x wöchentlich mit A340-300 bedient.

FinnComm Airlines übernahm mit der OH-ATE ihre erste ATR72-200.

Flybe erhielt eine neue Dash-8Q-400 (G-JECU).

Flyglobespan gab neue Dienste bekannt:
Birmingham - Hamilton: ab 3.5., 2x wöch. (767)
Doncaster - Hamilton: ab 1.5., 1x wöch. (767)
Durham Tees Valley - Alicante: ab 1. April, 3x wöch.
Durham Tees - Faro: ab 1. April, 2x wöch.
Durham Tees - Ibiza: ab 25.5., 2x wöch. (737)
Durham Tees - Jersey: ab 30.6., 1x wöch. (737)
Durham Tees - Mahon: ab 30.6., 1x wöch. (737)
Durham Tees - Malaga: ab 30. März, 5x wöch.
Durham Tees - Nizza: ab 1.7., 2x wöch. (737)
Durham Tees - Palma: ab 30. März, 3x wöch.
Durham Tees - Pula: ab 5.7., 1x wöch. (737)
Edinburgh - Hamilton: ab 5.5., 1x wöch.
Edinburgh - Pula: ab 27.5., 1x wöch. (737)
Exeter - Hamilton: ab 2.5., 1x wöch. (767)
Glasgow - Athen: ab 23.5., 1x wöch. (737)
Glasgow - Calgary: ab 4.5., 1x wöch. (767)
Glasgow - Vancouver: ab 4.5., 2x wöch. (767)
Knock - Boston: ab 30.5., 2x wöch.
Knock - New York JFK: ab 27.5., 3x wöch.
Liverpool - Hamilton: ab 7.5., 1x wöch.
London LGW - Calgary: ab 1.5., 1x wöch. (767)
London LGW - Vancouver: ab 1.5., 3x wöch. (767)
London STN - Larnaca: ab 1. 4., 2x wöch., ab 25.5. 6x wöch.
Manchester - Calgary: ab 5.5., 1x wöch.
Manchester - Johannesburg: ab 4.11., 2x wöch. (767)
Manchester - Vancouver: ab 2.5., 2x wöch. (767)
Newcastle - Hamilton: ab 6.5., 1x wöch.

FlyNiki-Air Berlin streicht zum 2. Mai die Route Wien – London STN. Damit gibt es dann keinen Lowcost-Nonstopflug mehr zwischen der Donau und der Themse. Alternativ kann man in Berlin TXL umsteigen.

Golden Airs Saab 2000 (msn 31) soll vom Racing-Team Ginn Development erworben werden.

Hamburg International plant die Einrichtung einer Verbindung zwischen Karlsruhe/Baden-Baden und dem sibirischen Omsk.

Iberia eröffnet am 6. Mai die neue Route Madrid - Boston und fliegt hier 5x wöchentlich mit A340-300.

Jet2 gab die BAE 146-300 G-FLTC an Flightline zurück.

Jetairfly stationiert zum Sommer ein Flugzeug in Liege/Lüttich und bietet dann täglich Flüge zu insgesamt 15 Zielen: Alicante, Malaga, Mallorca, Ibiza, Tenerife, Gran Canaria, Kreta, Rhodos, Kos, Monastir, Djerba, Catania, Antalya, Bodrum und Izmir. Insgesamt entspricht dies einer Kapazitätssteigerung von 40 %. Sonntags bis mittwochs ist eine Boeing 737, donnerstags bis samstags eine Fokker 100 stationiert.

Jetairfly eröffnet Brüssel - Brindisi - Lamezia Terme zum 12. Mai und fliegt hier 2x wöchentlich mit 737 oder Fokker 100.

Jet Aviation schrieb ihre DC-8-72 HB-IGH zum Verkauf aus. Die Maschine wurde bereits abgestellt.

KLM leaste von ILFC einen A330-200 PH-AOH sowie eine 777-200 PH-BQO.

Lat Charter mietet von KJ Aviation Services einen A320-200 (ex Air Canada) an und wird ihn für die israelische Israir betreiben. Eine zweite Maschine soll bald folgen.

Lauda Air mietete von der Mutter Austrian Airlines eine neue 777-200ER (OE-LPD).

Livingston Energy Flight leaste von ILFC die ex-Malev 737-800 HA-LOH.

LOT erhielt von der Billigtochter centralwings die 737-400 SP-LLA zurück.

LOT steigert im April ihre USA-Dienste an die Ostküste. Ab 10. April fliegt man 6x wöchentlich von Warschau nach New York JFK (bislang 4x wöch.) und ab 15. April 3x wöchentlich von Warschau nach Newark (bislang 2x wöchentlich). Zum Einsatz kommen Boeing 767.

LOT erhöht am 1. Mai abermals die Dienste zwischen Warschau und Newark (von 3x auf 5x wöch.) sowie von Warschau nach New York JFK (von 6x auf 7x wöch.). Die Steigerung erfolgt dann am 1. Juni. Dann werden beide Routen 7x bzw. 9x wöchentlich bedient.
Gänzlich neu ist jedoch eine Saison-Verbindung von Rzeszow nach New York JFK, die zum 3. Juni anläuft und 1x wöchentlich (So) mit 767 bedient wird. Zum 7. Juni läuft ein zweiter Kurs nach New York Newark (Do) an. Die Routen enden am 9. bzw. 13. September.

LTS Flugdienste fliegt auch im Sommer 2007 von Berlin-Strausberg ins Ostseebad Heringsdorf. Die Saisonstrecken wird zwischen dem 4. April und 31. Oktober mit Doppeldecker An-2 bedient.

Fluglinien halten an Kerosinzuschlägen fest – trotz Entspannung

Lufthansa hatte zwar die Zuschläge auf Langstrecken bereits im Oktober leicht gesenkt, fand aber keine Nachahmer bei den deutschen Airlines. Weder Air Berlin-dba noch LTU wollen die de facto Preiserhöhung zurücknehmen. Neben Personalkosten ist Kerosin der größte Posten – und somit entscheidend über Gewinn oder Verlust.

Lufthansa setzt den europäischen Streckenausbau fort und fliegt ab März erstmals nach Valencia. Auch nach Bukarest wird eine weitere, tägliche Verbindung aufgelegt.

Lufthansa-CEO Mayrhuber forderte nach dem Vorbild Airbus Industries einen Zusammenschluss europäischer Fluggesellschaften. Nur so könne man ein Gegengewicht zu den angekündigten Fusionen auf dem US-Markt darstellen. Auch auf finanzstarke Konkurrenten aus dem arabischen Raum müsse man aufpassen, so Mayrhuber. Einem Einstieg bei der angeschlagenen italienischen Fluglinie Alitalia erteilte er daher eine Absage.

Lufthansa bietet ab Hamburg noch mehr Flüge billiger an und dringt damit noch tiefer in das Revier der Billigflieger ein. Ab Mai wird außerdem Valencia und Korsika ab Hamburg angeboten.

Lufthansa CEO Mayrhuber sieht mehr als 7000 Arbeitsplätze in Gefahr, sollte in Frankfurt ein Nachtflugverbot eingeführt warden.

Lufthansa beförderte im Januar mit 3,9 Mio. gut 6,3 % mehr Fluggäste als im Vorjahresmonat. Die Auslastung stieg um 1,7 % auf 73,6 %. Auch die Fracht legte um 7,1 % auf 131 Mio. t zu.

Lufthansa Private Jet, das exklusive Angebot für individuelles und flexibles Reisen, konnte 2006 13 % mehr Flüge durchführen. Pro Tag wurden 10 Privatjets gebucht, die zu 60 % Punkt-zu-Punkt-Flüge zu rund 1000 Zielen in Europa und der Russischen Föderation absolvierten. Der Vertrag mit NetJets wurde nun um weitere 5 Jahre verlängert.

Lusitania Airways, bereits im Dezember vorgestellte Neugründung aus Lissabon, will Airbus A320 als Flottenmuster anschaffen.

Malev wurde von der staatlichen ungarischen Privatisierungsbehörde an die ungarische Airbridge Zrt verkauft worden. Es handelt sich hierbei um einen Ableger der russischen AirUnion - einer Allianz aus Krasair, Domodedovo Airlines, Omskavia, Samara und Sibaviatrans. Es wurde Investitionen in Höhe von 143 Mio. EUR in Aussicht gestellt. Die Schulden der Malev belaufen sich allerdings auf 160 Mio. EUR. AirUnion konnte sich mit dem Gebot gegen die litauische flyLAL durchsetzen, die ihre Unterlagen nicht rechtzeitig einreichte. Für die Russen öffnet sich so der gemeinsame europäische Himmel.

Malev fliegt ab 27. April von Budapest nach Jekaterinburg. 4x wöchentlich wird dafür eine 737-600 genutzt.

Med Avia will eine ex-BA Connect Dash-8-300 erwerben und als 9H-AEY registrieren.

MNG hat bei Airbus zwei A330-200-Frachter bestellt und eine Option auf eine weitere Maschine gezeichnet. Damit ist die türkische Frachtairline, die bisher 10 A300B4-200F und 8 Fokker 27F in der Flotte hat, Erstkunde für diese Frachterversion, die erst seit 17. Januar verkauft wird.

MyAir erhielt zwei neue CRJ900 (EI-DUX/Y).

MyAir gab neue Nordafrika-Dienste zum 25. März bekannt:
Venedig - Casablanca: 2x wöch. (A320)
Venedig - Marrakesch: 2x wöch. (A320)

MyTravel Airways bedient ab 7. November die Route Manchester - Las Vegas ganzjährlich. 1x wöchentlich wird ein A330-200 eingesetzt.

MyTravel, britischer Reiseveranstalter, wird von Karstadt-Quelle übernommen. Zusammen mit der zum Konzern gehörenden Thomas Cook wird hier ein neuer Branchenriese geformt, der nun neben First Choice auch die TUI angreift. Die Übernahme, die noch der Genehmigung bedarf, wird nur durch Aktientausch realisiert. Die Kriegskasse bleibt dadurch für weitere Übernahmen gefüllt. Ob die beiden Inhouse-Airlines Thomas Cook Airlines (und somit auch Condor) und MyTravel Airways verschmolzen werden, ist noch unklar.

MyTravel Airways O/Y (Dänemark) erhielt ihre zwei A330-300X (OY-VKG, OY-VKI) von Garuda Indonesia zurück.

NAYSA (Kanarische Inseln) und ATR gaben am 1. Februar eine Order über zwei weitere ATR72-500 bekannt. Der Auftragswert liegt bei 36 Mio. US-Dollar. NAYSA und ATR hatten bereits im September 2006 einen Vorvertrag über vier Maschinen vereinbart. Die Maschinen werden 72 Passagiere befördern können und erhalten die neue "Elegance Cabin". NAYSA betreibt bisher Beech 1900 und kann mit den neuen ATRs, die noch 2007 übergeben werden, ihr kommerzielles Abkommen mit Binter Canarias ausbauen.

Nordic Airlink stellte die MD-82 SE-RDU außer Dienst und gab sie an Boeing zurück.

Norwegian baut die Route Bergen - London STN zum 16. April von 6x auf 9x wöchentlich aus.

OLT fliegt ab 26. März von Köln/Bonn nach Rostock-Laage. 3x wöchentlich wird eine Saab 340 eingesetzt.

Onur Air soll Berichten zufolge planen, die Mittelstreckenflotte, bestehend aus A320/321, an ACT Airlines abzugeben. Für innertürkische Dienste will man einzig die MD-80-Flotte behalten. ACT Airlines setzt die Airbusse dann in eigener Regie auf internationalen Routen ein. Hauptaktionäre der ACT sind HBK Investments und die Turkish Aviation Group.

Orbest nennt sich eine neue portugiesische Charterairline, die von Iberworld aus der Taufe gehoben wurde. Sie soll den Flugbetrieb zum 1. Mai mit einem A330 aufnehmen. Iberworld gehört zur Orizonia-Gruppe. Orbest soll mit den zwei gleichen Anfangsbuchstaben daran erinnern.

Pegasus führt Flüge zwischen Zürich und Istanbul SAW immer mittwochs und samstags durch.

Ryanair stellt Brüssel – Salzburg ein.

Ryanair konnte im 3. Geschäftsquartal mit 47,7 Mio. EUR 30 % mehr Gewinn ausweisen. Der Umsatz stiegt um 33 % auf 492,8 Mio. EUR. Dazu trugen höhere Ticketpreise, 20% mehr Passagiere (10,3 Mio.) sowie Extra-Gebühren für Gepäck schwerer als 15 kg bei. Die Gewinnprognose wurde daraufhin von 350 Mio. auf 390 Mio. EUR angehoben. Allerdings sank die Auslastung der Flugzeuge von 74 % auf 71 %.
Im laufenden Geschäftsjahr will man 60 Mio. EUR bei den Treibstoffkosten durch eine Preissicherung (Hedging) erzielen. Ähnlich wie Lufthansa hat man so bereits 90 % abgesichert.

Ryanair hat die Übernahme der Aer Lingus noch nicht gänzlich zu den Akten gelegt. Sollte die EU-Wettbewerbsbehörde Grünes Licht geben, sei eine neue Offerte zum Mai möglich, so Vize-Chef Cawley.

Ryanair gab neue Routen ab Liverpool bekannt:
Liverpool - Alicante: ab 19.4., 3x wöch.
Liverpool - Palma: ab 27.3., 3x wöch.

Ryanair legt Routen ab Flughafen Weeze (in der Nähe von Düsseldorf) auf:
Weeze - Alicante: neu, ab 1.6., 1x tägl.
Weeze - Treviso: neu, ab 1.6., 4x wöch.
Weeze - Alghero: neu, ab 2.6., 2x wöch.
Weeze - Palma: neu, ab 4.6., 1x tägl.

Saga Airlines stellte nun auch ihren letzten A300B2K-3C TC-SGA außer Dienst. Die Maschine kehrte an Air Hawk zurück.

SAS Scandinavian konnte für das vierte Geschäftsquartal einen Vorsteuer-Gewinn ausweisen.

SAS Scandinavian erhöht die Flugfrequenzen zum 25. März:
Kopenhagen - Aberdeen: von 1x auf 2x täglich (CRJ200)
Kopenhagen - Brüssel: von 5x auf 6x täglich (CRJ200)
Kopenhagen - Genf: von 2x auf 3x täglich (CRJ200)
Am 31. März läuft die neue Route Kopenhagen - Pristina an, die 1x wöchentlich mit MD-80 bedient wird. Kopenhagen - Shanghai wird dagegen zum 8. April gestrichen.

SAS Scandinavian baut Kopenhagen - Newark zum 21. Mai aus und fliegt dann 11x wöchentlich diese Route (bislang 7x).

SAS Scandinavian fährt zum 6. September die Flugfrequenz auf der Route Kopenhagen - Peking von 6x auf 7x wöchentlich hoch. Geflogen wird mit A340-300.

SAS Scandinavian fliegt ab 28. Oktober 3x wöchentlich von Stockholm nach Bangkok. Eingesetzt wird ein A340-300.

SkyEurope eröffnet Wien - Pisa am 27. März und fliegt hier 3x wöchentlich mit 737-700.

Slovak Airlines beschloss am 5. Februar den Konkurs. Für den nächsten Tag wurde eine Lagebesprechung angesetzt. Der Antrag wird erst in den nächsten Tagen bis Wochen eingereicht. Austrian ist mit 62 % beteiligt. Ihr wird laut Meldungen vom Januar dadurch ein Schaden von 13 Mio. EUR entstehen - rechtliche Schritte werde man prüfen. AUA hatte bereits zum Jahresanfang den Geldhahn zugedreht und zwei der drei Slovak-Maschinen eingezogen, um Firmeneigentum sicherzustellen.
Hintergrund ist die noch immer nicht erfolgte Altschuldenübernahme durch die slowakische Regierung. Laut AUA hat sich die alte Regierung im Januar 2005 dazu verpflichtet. Die jetzige Regierung will diese Schuldenübernahme aber von Brüssel prüfen lassen.
Slovak Airines verfügt mittlerweile über kein Flugzeug mehr. Trotzdem versicherte man den Reisebüros, dass alle Charteraufträge erfüllt werden.

Slovak Airlines musste auch das letzte Flugzeug, die 737-300 OM-AAD stillegen. Sie kehrte an den Leasinggeber AWAS zurück.

Smartline nahm am Morgen des 5. Februar den Betrieb mit der Linie St.Gallen/Altenrhein - Düsseldorf Mönchengladbach planmäßig auf. Die Strecke wird Mo-Fr 4x täglich mit Beech 1900 bedient. Bisher sind allerdings im Schnitt nur 7 Passagiere an Bord der 19-sitzigen Propellermaschine. Im ersten Betriebsjahr will man 6000-8000 Gäste befördern.

Spanair gab neue Dienste nach Gambia zum 27. März bekannt, die mit A320 bedient werden:
Barcelona - Banjul: 1x wöch.
Las Palmas - Banjul: 1x wöch.
Madrid - Banjul: 1x wöch.

Spanair eröffnet am 1. April die Verbindung Barcelona - München und fliegt hier 1x täglich mit A320. Am 15. April folgt mit Bilbao - München eine weitere neue Route, die 1x täglich mit MD-87 bedient wird.

Spanair eröffnet am 20. Mai neue Nordafrikadienste:
Barcelona - Algier
Madrid - Algier
Madrid - Casablanca

Sterling zieht sich aus Salzburg zurück und streicht alle Flüge nach Manchester, Barcelona und Paris ORY.

Sterling eröffnet Oslo - Biarritz zum 15. Mai und fliegt hier 3x wöchentlich mit 737-700.

Sun-Air, dänischer Franchise-Partner der British Airways eröffnet am 16. April die Route Brüssel - Bern und setzt hier 11x wöchentlich eine Dornier 328 ein. Zum gleichen Datum wird auch die Route Billund - Brüssel von 16x auf 23x wöchentlich hochgefahren (Do328).

SunExpress nimmt am 8. Februar eine neue Route zwischen Antalya und London STN auf. Sie wird 2x wöchentlich mit Boeing 737 bedient. Am 26. März folgt mit Izmir - London STN eine weitere neue Route, die viermal wöchentlich mit 737-800 beflogen wird.

Swiftair leaste von ATR zwei ehemalige CCM Airlines ATR72-200

Swiss beförderte im Januar 20 % mehr Passagiere als im Vorjahresmonat. Der Sitzladefaktor stieg von 72,7 % auf 75,4 %. Auch die Auslastung im Europageschäft stieg um 6,4 % auf 61,9 %. Im Interkontinentalgeschäft waren die Routen zu 81,6 % ausgelastet. Insgesamt wurden die Maschinen trotz Kapazitätserweiterung mehr ausgelastet. Mit dem Wachstum übertraf man sogar die Mutter Lufthansa.

TAP Air Portugal fliegt seit 24. Januar 2x wöchentlich Fracht zwischen Köln/Bonn und Lissbon. Die Flüge werden von Aircargonet International mit Airbus A300F der türkischen MNG durchgeführt.

Thomsonfly erhielt die an Garuda vermietete 767-300ER G-OBYG zurück. Die 737-500 G-THOA ging an den Leasinggeber CIT Aerospace zurück.

Thomsonfly nimmt am 2. Mai die neue Verbindung Cardiff - Barcelona auf und bedient sie 4x wöchentlich.

Thomsonfly leaste von Santos Dumont eine 737-300 G-THOO. Die Maschine flog zuvor bei SkyEurope Hungary.

TNT nahm am 18. Januar die neue Direktroute Liege/Lüttich - Shanghai in Betrieb und befliegt sie 3x wöchentlich mit 747-400ERF

Die Tschechische Republik hat ihren ersten von zwei Airbus Corporate Jetliner (ACJ) übernommen. Die Maschinen werden neben hochrangigen Beamten auch zum Truppentransport eingesetzt werden. Aufgrund dieser Aufgabenvielfalt erhalten die Maschinen eine Passagierbestuhlung von 100 Sitzen sowie einen Umrüstsatz auf VIP-Annehmlichkeiten. Beide Jets erhalten CFM56-Triebwerke.

TUIfly laufen die Kunden davon. Nach Alltours prüft nun auch Rewe (IST, Tjaereborg, Jahr Reisen) die Verträge. Bislang flogen die Kunden in Hapagfly-lackierten Maschinen - damit konnte man leben. Nun prangt aber das TUI-Logo darauf. Man wolle nun verhindern, dass die Kunden mit TUI-Werbung berieselt werden, so eine Rewe-Sprecherin. Auch Alltours-Chef Verhuven hatte sich so geäußert. Er kappt alle Verbindungen und lässt die Flüge von LTU, Condor und Air Berlin abwickeln.

Turkish Airlines übernahm einen neuen A321-200 (TC-JRD).

Turkish Airlines baut Istanbul - Lagos zum 27. März aus und fliegt dann 3x wöchentlich (bislang 2x) mit A310-300.

Vueling orderte zwei A320-200.

VIA will einen weiteren A320-200 anmieten. Die Quelle ist noch unklar.

WDL Aviation vermietete ihre Fokker 27-600 D-AELK an Farnair Switzerland.

West Air Europe plant die Anmietung einer weiteren Bae ATP SE-MAL, die zuvor bei BA Connect flog.

West Air Europe stellte die HS.748 SE-LIE außer Dienst. Sie wurde inzwischen verschrottet.

WindJet will von ILFC einen ex-Air France A319-100 anmieten (EI-DVD).

WizzAir gab neue Routen für den A320 bekannt:
Katowice - Charleroi: ab 2.10., 3x wöch.
Katowice - London STN: ab 29.5., 1x tägl.
Katowice - Malmö: ab 14.7., 3x wöch.

RUSSLAND und GUS

Aeroflot will ihre Tupolev 134 und 154 bis spätestens 2010 ausmustern.Die Maschinen sollen durch sieben weitere Airbus A320 sowie den Russian RegionalJet (RRJ) von Suchoj ersetzt werden. Von dieser Neuentwicklung hat Aeroflot 30 bestellt und Optionen auf weitere 20 Maschinen gezeichnet.

Aeroflot-Nord übernahm eine Tupolev 134A-3 (RA-65034), die zuvor bei South Airlines flog sowie eine Maschine gleichen Typs (RA-65564), die mal zur Flotte der KNAAPO (baut die Suchoj-Kampfjets) gehörte

Air Astana mietet von AerCap zwei A321-100 (P4-NAS, ?) an. Die Maschinen flogen zuvor bei ANA.

Airlines 400 stellte die Tu-134A-3 RA-65935 außer Dienst.

Astair erhielt eine Ilyushin 62M (RA-86533), die zuvor bei Russian Sky Airlines flog.

Astral Aviation übernahm eine An-72 EK-72101, die zuvor bei Yamal flog.

AZAL Azerbaijan streicht Baku - Mineralnye Vody zum 24. März.

Daghestan Airlines erhielt eine Tupolev 154M RA-85630, die zuvor bei Kolavia flog.

Eastern Express (Almaty) ist eine kasachische Neugründung, die eine einzelne Ilyushin 62M UN-86586 (ex KAPO) betreibt.

East Wing (Baku), gegründet 2006, mietete eine Il-76TD (UN-76011) an. Die Flotte bestand bisher aus einer BAC 1-11 UN-B1101.

Grixona übernahm eine Antonov 12 ER-ACQ, die zuvor für Avial Aviation Company flog.

IrkutskAvia erhielt ihren ersten Jet. Die Yak-40 RA-87284 wurde von Vologda Air Enterprise angemietet.

KAPO übernahm eine ex-Uzbekistan Airways Il-62M, die nun als RA-86576 fliegt.

KD Avia plant den Erwerb einer ex-US Airways 737-300.

Kolavia erhielt eine ex-Karat Tupolev 134A-3 RA-65131.

KrasAir leaste von GECAS eine ex-AirAsia 737-300, die nun auf EI-CBQ registriert ist.

Magadan Airlines stellte die Tu-154M RA-85667 außer Dienst. Sie kehrte an VARZ 400 zurück.

Orenburg Airlines übernahm eine ex-Sibaviatrans Tu-134A-3 RA-65845.

Russia mietet von GECAS drei A319-100 an. Sie werden auf VP-BTO/Q/S registriert. Die Maschinen flogen einst bei Northwest, danach bei S7 Sibir.

S7 Airlines eröffnet am 28. Februar die Route Moskau DME - Ashgabad und fliegt hier 2x wöchentlich mit 737-500. Zum 28. März kommt ein dritter Kurs hinzu.

S7 Airlines wird bis Ende 2006 die Perm Airlines integrieren.

SkyExpress, Russlands erster Billigflieger, übernahm die zweite 737-500, eine ex-Nordeste-Maschine.

Skyjet (Almaty) wurde als als weitere Neugründung in Kasachstan bekannt. Die Airline nahm im Dezember 2006 den Betrieb auf, hatte ihr AOC aber schon 2005 erhalten. Zur Flotte gehört einzig die Ilyushin 62M UN-86558.

South Airlines übernahm vom ukrainischen Verteidigungsministerium eine Il-76TD, die auf den Standard MD umgerüstet wurde (EK-76727).

Tatarstan Air integrierte eine ex-Russian Sky Tu-154M (RA-85799) in ihre Flotte.

Transaero wird in Kürze ihre erste 747-300 übernehmen. Erst kürzlich hatte man die 747-200 VP-BQB außer Dienst gestellt.

Vladivostok Avia übernahm am 5. Februar ihren ersten Airbus A320-200 (VP-BRB, ex Air Jamaica, geleast von ILFC) im Rahmen einer Feierlichkeit. Die Kabine kann in 2-Klassen-Auslegung 12 Business- und 138 Economy-Passagiere befördern. Die neue Maschine kommt auf Routen von Vladivostok nach Südkorea, Thailand, Japan und China zum Einsatz. Geplant ist die Anschaffung von fünf weiteren A320.