Airline- und Flottennews

AerCap (ex debis Air Finance), eine irische Leasingfirma, plant die Bestellung von 20 Airbus A330-200.

Aeroflot übernimmt Dalavia (Chaborovsk) und SAT Airlines (Yushno-Sachalinsk) und wird beide Airlines zu einer neuen Tochter verschmelzen. Zuvor waren Pläne bekannt geworden, wonach Dalavia mit Vladivostok Air fusioniert werden soll. Dies wird nicht weiter verfolgt. Aeroflot prüft nun den Einstieg bei Mavial-Magadan Airlines und Ural Airlines (Jekaterinburg).

Aeroflot gründete mit Aeroflot Cargo eine neue Tochter, die künftig die Frachtdienste durchführen wird. Dafür wurde die gesamte DC-10-40-Frachterflotte übergeben. Auch die bis 2008 eintreffenden MD-11F gehen an Aeroflot Cargo.

Air Atlanta Iceland wetleaste für die Hadj-Saison, die Pilgerströme gen Mekka, zwei 747-300 an Air India. Zudem gab die Airline bekannt, dass man sich künftig aufs Frachtgeschäft konzentrieren will. So wurden bereits alle 737-300 außer Dienst gestellt.

Air Berlin transferiert zwei 737-700 an ihre Tochter dba. Außerdem ist die Anmietung von zwei 737-700 und einer 737-800 von ILFC geplant. Die Maschinen flogen zuvor bei der kasachischen Air Astana.

Airclass Airways (Las Palmas) wetleaste ihre 737-300 an Solomon Airlines. Airclass Airways leaste eine 737-300, die zuvor bei Futura flog.

Air Contractors (Dublin) mietete einen weiteren ATR42-300-Frachter. Die Frachtairline plant die Indienststellung von Boeing 737-300.

Air France verkaufte ihren 1,5-prozentigen Anteil, den man an Austrian Airlines hielt.

Air Italy wetleaste eine 767-300ER an Virgin Nigeria.

Aus für Air Madrid
Die drei Jahre alte Air Madrid stellte am 15. Dezember den Flugbetrieb ein und ließ Tausende Reisende stranden. Das spanische Verkehrsministerium hatte der Airline ultimativ mit Lizenzentzug gedroht. Air Madrid wirft dem Ministerium Rufschädigung und damit einhergehend Geschäftsschädigung vor. Noch einen Tag zuvor hatte die Airline aber einen Maßnahmekatalog eingereicht. Die starken Flugplanverspätungen (bis zu vier Stunden ) sollten durch Routenstreichungen in den Griff bekommen werden sollen. Deutsche Ingenieure sollten zur Wartung der Maschinen eingestellt werden. Ein Lizenzentzug galt aber als sicher. Air Madrid kam nun der Maßnahme zuvor. Trotzdem hatte man noch in den letzten Tagen rund 30.000 Tickets verkauft. Zudem bangen in Südamerika rund 130.000 Passagiere um ihren Rückflug. Eine Umbuchung zur Weihnachtszeit auf andere Maschinen ist kaum möglich - alles ausgebucht. Insgesamt hat Air Madrid 300.000 Flüge bis Februar verkauft. Die Airline forderte nun das Ministerium auf, sich um die Rückflüge zu kümmern.

Air One vereinbarte mit Aegean Airlines ein Codesharing auf deren Routen von Mailand LIN und Rom FCO nach Athen.

Air One CityLiner, die neue Regionaltochter der Air One, nahm ihre vier Optionen auf Bombardier CRJ-900 wahr. Die Maschinen sollen 2007 übergeben werden.

Rom sucht dringend Partner für Alitalia
Die italienische Regierung will nun doch mehr Anteile verkaufen als zunächst erwartet. In der ersten Dezemberwoche hieß es, dass der Staatsanteil von derzeit 49,9 % auf unter 30 % fallen soll. Am 6. Dezember wurde gemeldet, dass nun ein Käufer gesucht wird, der mindestens 30,1 % übernimmt. Rom gibt damit die Kontrollmehrheit auf. Durch den erhöhten Anteil muss ein Interessent ein öffentliches Übernahmeangebot sowie ein Barangebot für den Rest der Alitalia abgeben.
Bisher teilte Air France-KLM mit, dass man die angeschlagene Airline erst übernehme, wenn sie auf gesunden Beinen stehe. Auch für Lufthansa ist Alitalia derzeit kein Übernahmekandidat. Als strategische Partner werden außerdem Thai Airways, Air China sowie Emirates gehandelt.

Alitalia wandelte fünf Optionen, die man auf Boeing 777-200ER hielt, in Festbestellungen um. Die Auslieferung beginnt im Februar 2007.

Alpi Eagles wetleaste von Carpatair (Rumänien) eine zehnte Fokker 100.

Arkefly wetleaste von Futura eine 737-800 und gab die beiden zwei Airbusse (1 A320, 1 A321) an Iberworld bzw. bmi british midland zurück. Man geht davon aus, dass Arkefly sich für 2007 zwei 737-800 von der Schwester Hapagfly besorgt.

Atlantic Airlines (UK) (Coventry) mietete ein Bae ATP-Frachter von der niederländischen Magic Bird Cargo.

Atlant-Soyuz Airlines übernahm die ersten beiden 737-300.

Axis Airways, derzeit in Insolvenz, soll unter dem Namen New Axis Airways auferstehen.

Belavia übernimmt in Kürze ihren ersten Bombardier CRJ-100. Die Maschine wurde zuvor als N400MJ von Mesa für United Express eingesetzt.

Bravo Airlines nahm nun davon Abstand, ihre einzige 767-200ER im Auftrag der Schwester Bravo Air Congo einzusetzen. Die Maschine steht nun weiterhin für Charteraufträge zur Verfügung.

Brit Air bestellte drei CRJ-700, die drei ältere CRJ-100 beim Auslaufen der Leasingzeit ersetzen werden.

British Airways würde Allianz mit WestJet begrüßen
British Airways würde eine Allianz mit der kanadischen Lowcost-Airline WestJet begrüßen. BA hatte erst kürzlich ihre Flüge zwischen London und Kanada verstärkt und fliegt seitdem auch 5x wöchentlich nonstop nach Calgary.

British Airways erhöhte ihren Iberia-Anteil von 9% auf 10%. Zugleich begann man mit der Außerdienststellung der A320-100, die man ursprünglich durch die Übernahme der British Caledonian in die Flotte bekam.

Brussels Airlines wetelaste von Europe Airpost eine 737-300 für ihre Route Brüssel – Paris CDG.

Cargoitalia wetleaste eine MD-11F von Gemini Air Cargo.

CCM Airlines stellte ihre beiden ATR72 außer Dienst. Im nächsten sollen sollen Planungen zufolge auch die beiden A319-100 durch A320-200 ersetzt werden.

CityLine Hungary führte eine neue, farbenfrohere Bemalung ein.

Club Air (Verona) stellte am 12. Dezember den Betrieb ein. Mit einer Flotte bestehend aus je einer BAE 146-200, Avro RJ70 und RJ85, bediente man Routen zwischen Italien und Osteuropa. Schwerpunkt war hier Rumänien.

Corsair wetleaste für die Hadj-Saison eine 747-400 an Garuda Indonesia und eine 747-300 an Libyan Arab Airlines.

Cygnus Air hat den ersten aus einer Passagiermaschine (ex Iberia) umgebauten 757-200-Frachter übernommen.

dba wetleaste die beiden Germania-Fokker-100, die zuvor für hlx.com flogen.

Elysair gab sich den neuen Namen L’Avion und will frühestens zum 27. Dezember den Betrieb zwischen Paris und New York mit 757-200 aufnehmen.

EuroAir (Athen) wetleaste eine Let 410 von der serbischen Trade Air.

EuroAtlantic Airways wetleaste für Hadj-Pilgerflüge eine 767-300ER an Virgin Nigeria.

Eurowings wird eine BAE 146-200 anmieten, die zuvor bei der australischen National Jet Systems flog.

Farnair Switzerland übernahm drei ATR72-200, die zuvor bei Transasia Airways flogen. Die Maschinen werden zu Frachtern umgebaut.

Aus für FaroeJet
FaroeJet stellte am 15. Dezember den Flugbetrieb aus finanziellen Gründen ein. Die Airline wurde am 20. Dezember 2005 von lokalen Investoren gegründet. Die einzige Route nach Kopenhagen wurde mit einer geleasten Avro RJ100 OY-FJE bedient. Gestrandete Passagiere wurden gebeten die Hotline der Atlantic Airways (ebenfalls Faröer) zu wählen.

First Choice bestellte zwei weitere 787-8 zur Ablieferung 2011. Im Juli 2004 hatte man bereits sechs Maschinen vom Reißbrett weg bestellt. Die Erstablieferung der nun acht Maschinen erfolgt im ersten Quartal 2009.

FlyBaboo erhält in Kürze zwei weitere Dash-8-400, die vom größten Anteilseigner bestellt wurden. Gleichzeitig zeichnete man Optionen auf vier weitere Maschinen.

FlyGibraltar wird zur Aufnahme ihrer Lowcost-Dienste, geplant ist der April 2007, zwei 737-300 von der englischen Astraeus anmieten.

FlyGlobespan wetleaste eine ihrer 767-300ER den Winter über an Air-India

Gotlandsflyg (Wisby) wird die derzeit eingesetzten Saab 340 (betrieben von Golden Air) durch zwei Fokker 50 ersetzen, die man nass von Skyways Express anmietet.

Hellenic Imperial Airways (Athen) nahm ihre Charterdienste mit einer ex-Air Universal (Jordanien) 747-200 auf.

Iberia fühlt bei Star Alliance und SkyTeam vor
Iberia scheint sich vom bisherigen Partner British Airways und somit auch dem oneworld-Bündnis abzuwenden. Finanzvorstand Dupuy bot Air France-KLM und der Lufthansa eine Partnerschaft an. Anscheinend gibt es Unzufriedenheit bei der Zusammenarbeit mit BA. Dupuy bemerkte, dass zu einer Ehe immer zwei gehören und dass es unterschiedliche Auffassungen bei den Prioritäten gäbe. Eventuell ist dies aber auch nur Taktik, um den Partner BA unter Druck zu setzen. British Airways erhöhte erst Anfang November ihren Anteil bei der Iberia von 9 % auf 10 %.

Inter Airlines wetleaste ihre Fokker an Iran Aseman Airlines und einen A321-200 an PIA Pakistan.

Inter Airlines wetleaste zwei A321-200 nach Pakistan: je ein Exemplar erhielten PIA Pakistan sowie der Billigflieger Airblue.

Jet2 erwirbt drei weitere 757-200, die zuvor bei China Southern flogen.

Jetran Intl Airways wetleaste ihre DC-9-30 an Avirex (Libreville). Zusätzlich übernahm man zwei ex-Aerocaribe DC-9-30 und eine ex-World Focus MD-83.

JetX wird ihre beiden werksneuen 737-800, die im Frühjahr 2007 übergeben werden, auf Charterrouten für den schwedischen Veranstalter Solresor einsetzen. JetX wetleaste zudem eine MD-82 an airBaltic.

KLD Avia wird zwei 737-300 in die Flotte integrieren, die zuvor bei Pace Airlines flogen.

KLM bestellte sechs weitere 737-800.

KLM cityhopper wird 2007 zwei weitere Fokker 100 übernehmen, die zuvor bei TAM flogen.

Lat Charter übernimmt eine ex-Air Berlin 737-400.

Linkair Express (Mailand) wetleaste von der polnischen Exin und von der lettischen RAF Avia je eine Antonov 26.

LOT wetleaste eine 767-300ER an Santa Barbara Airlines. Der polnische Flag-Carrier soll Ende 2007 an die Börse gebracht werden.

Lufthansa bestellte 20 Maschinen der Boeing 747-8 Intercontinental. Das Auftragsvolumen würde sich laut Listenpreis auf insgesamt fünf Milliarden Dollar belaufen. Der Auftrag sehe außerdem eine Option für 20 weitere Maschinen vor. Die neue 747-Version wird etwas länger sein als die bestehende 747- 400 und 467 Sitze haben. Die ältere Version bietet Platz für 416 Passagiere. Bei Airbus platzierte man eine Order über 7 A340-600. Am A380 werde man weiter festhalten - er soll das Flagschiff der Flotte werden.

Lufthansa soll Berichten zufolge eine Beteiligung an der venezolanischen Aeropostal – Alas de Venezuela prüfen.

Lusitania Airways nennt sich eine portugiesische Neugründung mit Firmensitz Lissabon, die mit Boeing 767-300 den Betrieb aufnehmen will.

Malev erhielt beim jüngsten Privatisierungsversuch vier Gebote. Bei den Interessenten handelt es sich um die Mutterkonzerne der russischen KrasAir bzw. der litauischen flyLAL, eine Interessengrupe bestehend aus Malev-Piloten sowie eine ungarisch-irische Investmentgruppe.

MAP Jet (Wien) leaste eine ex-BWIA West Indies MD-83. MapJets Anmietung einer ex-Orient Thai 757-200 zerschlägt sich, da die Maschine in einem derart erbärmlichen Zustand sein soll, dass eine Wartung nicht mehr lohnt.

Med Avia besorgte sich für die Wintersaison von Air Iceland eine Dash-8-100 per Wetleasing.

Mistral Air (Rom CIA) übernahm eine 737-300QC, die zuvor zur Flotte der Air Atlanta Iceland gehörte. Die schnell umrüstbare Maschine soll nachts für die italienische Post und tagsüber Passagiercharter fliegen. Geplant ist die Anschaffung von zwei weiteren Quick-Change-737s.

Naysa Aerotaxis (Las Palmas) will eigene Liniendienste aufnehmen und orderte dafür vier ATR72-500.

Nordic Regional wetleaste eine Saab 340 von der slowakischen Central Connect Airlines. Zudem greift man auf eine MD-87 der Schwesterairline Nordic Airways zurück. Der Zweistrahler kommt auf Inlandsrouten von Stockholm ARN nach Gallivare und Kramfors zum Einsatz.

OPS-Europe Gmbh nennt sich eine Neugründung, die spätestens zum Sommerflugplan 2007 den Betrieb mit zwei 33-Sitzern wie z.B. Saab 340 aufnehmen will. Das AOC soll anfangs von einem Partner kommen. Zu Ende April/ Anfang Mai soll die 100-prozentige Tochter OCA-International den Flugbetrieb fortführen. Erste Routen sollen sein: Berlin THF - Nürnberg, Berlin THF - Lodz und Köln/Bonn - Berlin THF. Am Wochenende werden auch die beiden letztgenannten sowie THF - Timisoara und THF - Albenga geflogen. Auch im Frachtbereich will man tätig werden.

PrivatAir bestellte eine Boeing 787-8 in der Business-Jet-Variante (BBJ).

Régional übernahm ihre erste Embraer E-190.

Ryanair lässt bei Aer Lingus nicht locker
Ryanair scheint vorzubauen, falls es mit der Übernahme der Aer Lingus nicht klappen sollte. So soll der irische Billigflieger Aer-Lingus-Papiere im Wert von 85 Mio. EUR gekauft haben. Ryanair hält damit 25 % am irischen Flag-Carrier (zuvor 19 %) und ist dadurch zum Großaktionär geworden.

Silverjets erste Maschine, die 767-200 G-SJET, wurde nun lackiert.

SkyExpress – Russlands erster Billigflieger
Mit finanzieller Unterstützung der Osteuropabank rollt in Russland mit SkyExpress der erste Billigflieger an den Start. Für umgerechnet 13 EUR will man anfangs zwischen Moskau und St.Petersburg mit geleasten Boeing 737 fliegen. Das Streckennetz soll schnell auf den europäischen teil Russlands ausgedehnt werden. Als Zielgruppe werden die Mittelschicht sowie Studenten benannt, die sich die etablierten Airlines Aeroflot und S7 Sibir nicht (immer) leisten können.
Die Anfangsinvestitionen belaufen sich auf 48 Mio. US-Dollar. Neben privaten Investoren ist auch die Europäische Bank für Wiederaufbau (EBWE) beteiligt. Die in London beheimatete Osteuropabank hat 20 Mio US-Dollar für das Projekt eingeplant. Nach 1,5 Jahren will SkyExpress Schwarze Zahlen schreiben und nach 4 Jahren sollen sich die Investitionen rentieren. Im ersten Halbjahr 2007 will man 600.000 Passagiere befördern und einen Marktanteil von 20 % erobern. Beim Ticketverkauf will SkyExpress mit der russischen Post sowie Handelsketten zusammenarbeiten, da nur ein Teil der Bevölkerung online gehen kann.

TAP Portugal übernahm einen A310-300, der zuvor bei Royal Jordanian flog. Geplant ist zudem die Anmietung von drei ex-Austrian A330-200.

Tarom soll nach dem Willen der rumänischen Regierung zu 49 % privatisiert werden. Die Mehrheit verbliebe im Staatsbesitz.

Transavia forderte ihre Kunden auf, die schönsten Urlaubsbilder zu schicken. Aus rund 10.000 Einsendungen wurden 40 ausgewählt, die nun als Sticker die 737-800 PH-HZN verzieren und auf das 40-jährige Firmenjubiläum aufmerksam machen.

TUIfly lautet der Name der zusammengelegten hapagfly und hlx.com. An der 737-800 D-AHFU wurde das neue Farbkleid vorgestellt. Die gesamtgelbe Lackierung soll sich dabei an die fliegenden Taxis der hlx anlehnen. Der große TUIfly.com-Schriftzug ist in rot gehalten. Die blauen Hapag-Maschinen gehören damit bald der Vergangenheit an. Ein Zusammengehen mit weiteren Airlines aus dem Hause TUI ist nicht vorgesehen.

Turkish Airlines erhielt inzwischen die offzielle Einladung zum Star-Alliance-Beitritt. Mit Lufthansa vereinbarte die Airline zum März 2007 ein Codesharing, das die meisten Routen zwischen beiden Ländern betrifft.

Turkish Airlines wird drei Passagier-A310-300 in Frachtmaschinen umbauen lassen.

Ukraine Intl Airlines übernimmt eine ex-Blue Panorama Airlines 737-400.

Ural Airlines plant die Anschaffung von bis zu fünf ATR-Turboprops für ihre Regionalrouten. Zudem soll man eine Übernahme der Perm Airlines anstreben.

Vueling Airlines plante zu Ende November den Börsengang

West Air Sweden wetleaste von Malmö Aviation eine BAE 146-200QT. Zudem wird der schwedische Frachtspezialist auch sieben weitere BAE ATP in die Flotte integrieren.

White Eagle Aviation (Warschau) übernahm eine ATR42-300, die zuvor bei der englischen Air Atlantique flog, und vermietete diese sofort an Air One (Wetleasing).

World Focus Airlines wetleaste eine MD-83 an die iranische Qeshm Airlines.

XL Airways France wetleaste von der englischen Schwester XL Airways UK eine 737-800. An die brasilianische TAM wurde ein A320 vermietet.

XL Airways UK soll Gerüchten zufolge zwei ex-AlphaJet (Ajet) 737-800 auf Zypern stationieren, um die ehemaligen AlphaJet-Flüge selbst durchzuführen. Die Airline beabsichtigt ferner, auch auf Irland zum kommenden Sommer eine neue Tochter zu gründen.

XL Airways UK übernimmt Ende 2008 zwei werksneue A330-200.

Zoom UK übernimmt als erste Maschine eine ehemalige Air Europa 767-300ER.

ROUTENNEWS

Aegean Airlines stellte für den kommenden Sommer mehrere neue Routen ab Athen und Thessaloniki vor:
Athen - München: ab 25.3., 2x tägl., A320-200 (Flug via Thessaloniki entfällt)
Heraklion - Bologna: ab 28.3., 1x wöch., 737 service starting on March 28
Heraklion - Düsseldorf: ab 29.3., 1x wöch., 737 service starting on March 29
Heraklion - Mailand Malpensa: ab 26.3., 2x wöch., 737 (davon 1x via Athen)
Heraklion - München: ab 28.3., 2x wöch., 737
Heraklion - Stuttgart: ab 28.3., 1x wöch., 737
Heraklion - Verona: ab 29.3., 1x wöch., 737

Aegean Airlines verlegt ihre Athen-Mailand-Route zum 25. März von Linate (LIN) nach Malpensa (MXP).

Aer Arran stellte zum Sommer sieben neue Frankreich-Routen vor, die bis September mit ATR72 bedient werden:
Cork - Lorient: ab 12. Mai, 1x wöch. (Sa)
Galway - Lorient: ab 12. Mai, 1x wöch. (Sa)
Kerry - Lorient: ab 23. Juni, 1x wöch. (Sa)
Waterford - Lorient: ab 12. Mai, 1x wöch. (Sa)
Bristol - Nantes: ab 19. Mai, 2x wöch. (Di,Sa)
Cardiff - Nantes: ab 23. Juni, 1x wöch. (Sa)
Cork - Nantes: ab 19. Mai, 2x wöch. (Di,Sa)

Aer Arann wird zum 9. Januar die Route Isle of Man – London LTN einstellen. Dublin – Shannon wurde bereits gestrichen.

Aeroflot nahm Mineralnye Vody - Jeddah auf und fliegt hier wöchentlich mit Tu-154M.

Aeroflot eröffnet zum 25. März Flüge von Moskau SVO nach Guangzhou. Geflogen wird 4x wöchentlich mit 767-300ER.

Aeroflot-Don nahm wöchentliche Flüge von Rostov nach Hurghada, Rom FCO und Sharm-el-Sheikh auf. Alle Routen werden mit 737-500 bedient. Eingestellt wurde dagegen Rostov – Düsseldorf.

Aigle Azur nahm Basel/Mulhouse – Algier Anfang November auf und verkehrt hier wöchentlich mit A320-200.

airBaltic wird zwischen dem 26. Dezember 2006 und dem 24. März 2007 Liniendienste zwischen Riga und Dubai einrichten. Immer samstags wird eine 737 in Richtung Golf abheben.

Air Adriatic will 2007 ins Liniengeschäft einsteigen und plant Routen von Zagreb nach Berlin, Düsseldorf, Malmö, Moskau, Pristina, Skopje und Zürich. Ob die bisherigen MD-82 hierfür genutzt werden, ist fraglich, da man den Ersatz durch 737-700 anstrebt.

Air Asturias will zum 2. März Asturias – Brüssel aufnehmen und kündigte auch neue Routen nach Alicante und Malaga an. Die Airline nahm mit ihrem von LTE wetgeleasten A320 bisher folgende Lowcost-Routen auf:
Asturias - Lissabon: 2x wöch.
Asturias - Madrid: 2x tägl.
Asturias - Paris CDG: 2x wöch.
Asturias – Rom FCO: 2x wöch.

Air Berlin kündigte für den nächsten Sommer weitere Routen an:
Amsterdam - Rimini: ab 12.5.07, 1x wöch., 737-700
Berlin Tegel - Rimini: ab 12.5.07, 1x wöch., 737-700
Düsseldorf - Rimini: ab 12.5.07, 1x wöch., Fokker 100
Karlsruhe/Baden-Baden - Rimini: ab 26.5.07, 1x wöch., Fokker 100
München - Rimini: ab 12.5.07, 1x wöch. Fokker 100
München - Westerland: ab 25.3.07, 2x wöch. Fokker 100

Air Italy eröffnet zum 22. Dezember eine Direktroute von Mailand MXP nach Nairobi. Der 2x wöchentlich mit 757-200 durchgeführte Flug wird über Rom FCO geführt. Air Italy erwägt, ab Verona verschiedene europäische Ziele mit 737-300 anzufliegen

Airlinair eröffnet Paris Orly - Eindhoven zum 8. Januar und fliegt dann wochentags 2x mit Beech 1900.

Air Malta eröffnet am 26. März die Route Catania - München und am 1. Mai die Strecke Catania - Genf. Beide Routen werden 3x wöchentlich mit A319 bedient.

Air Malta und Lufthansa begannen mit Codesharing-Flügen auf allen Flügen zwischen Malta, Frankfurt und München.

Air One fliegt ab dem 8. Januar auch von Rom FCO nach London City. 2x täglich wird die Route mit den angemieten Avro RJ70 bedient.

Alpi Eagles nahm am 9. Dezember Bari – Moskau DME auf und fliegt hier 2x wöchentlich mit Fokker 100. Zum 1. Januar läuft auch Venedig – Moskau DME an und wird 2x wöchentlich mit F.100 bedient. Zudem stellte man Neapel – Valencia in Aussicht.

Belle Air (Tirana) wird von der bulgarischen Viaggio Airlines eine ATR42 für neue Regionaldienste anmieten. Das Streckennetz wird wie folgt ab Tirana erweitert:
Ancona: ab 17.12.06, 1x wöch., ATR 42-300
Athen: ab 16.3.07, 2x wöch., MD-82
Bari: 4x wöch. ab 15.12.06, ATR 42-300
Florenz: ab 16.12.06, 2x wöch., ATR 42-300
Heraklion: ab 18.3.07, 2x wöch., MD-82
Istanbul Sabiha Gökcen: ab 16.3.07, 3x wöch., MD-82
London Stansted: ab 16.3.07, 2x wöch., MD-82
Mailand MXP: ab 16.12.06, 2x wöch., MD-82
Neapel: ab 17.12.06, 1x wöch., ATR 42-300
Parma: ab 17.12.06, 2x wöch., ATR 42-300
Perugia: ab 16.12.06, 1x wöch., ATR 42-300
Pescara: ab 17.12.06, 1x wöch., ATR 42-300
Thessaloniki: ab 17.3.07, 2x wöch., ATR 42-300
Venedig Treviso: ab 16.12.06, 2x wöch., MD-82

Blue Air fliegt ab 15. Dezember 2x wöchentlich von Bukarest Baneasa nach Malaga.

Bmibaby schloss bereits zum 6. November ihre Basis in Durham Tees Valley. Damit entfielen auch die Routen von dort nach Alicante, Cork, London Gatwick, Malaga, Palma de Mallorca und Paris CDG.

bmibaby stellte neue Routen ab Birmingham vor:
Barcelona: ab 25.5.07, 1x tägl.
Faro: ab 27. März, 3x wöch. (Di,Do,Sa)
Glasgow Intl: ab 25. März, 3x wochentags, 1x Sa, 2x So
Lissbon: ab 25.5.07, 4x wöch.
Marseilles: ab 25.5.07, 4x wöch.
Murcia: ab 25. März, 5x wöch. (Mo,Mi,Fr,Sa,So)
Rom FCO: ab 24.5.07, 1x tägl.

bmi regional beendet Manchester - Toulouse am 6. Januar. Bislang fliegt man hier noch 1x täglich mit Embraer 145.

British Airways führte am 4. Dezember eine weitere, tägliche Rotation zwischen London LHR und New York JFK ein – es ist die achte, geflogen mit 777-200.

British Airways änderte die Routenführung der Direktlinie London LHR - Houston. Statt über Chicago werden diese nun über Detroit geführt.

British Airways legt ab London Gatwick zum März neue Routen auf:
Dresden: täglich mit 737
Sarajevo: 3x wöchentlich mit 737
Port of Spain: 3x wöchentlich via Barbados mit 777

British Airways verlegt die Dienste nach Athen, Kiew und Newcastle von London Gatwick nach London Heathrow.

Brussels Airlines fliegt ab 8. Januar vermehrt von Brüssel nach Berlin-Tempelhof. Wochentags wird es dann fünf Flüge geben. Außerdem kommt ein neuer Sonntagabend-Kurs hinzu.

Centavia (Belgrad) begrub ihre Pläne zum Aufbau von Lowcost-Diensten ab Belgrad. So wollte man z.B. nach Basel/Mulhouse, Podgorica und Zagreb fliegen. Die beiden BAE 146-200 gingen an den Leasinggeber zurück.

Centralwings plant die Aufnahme weiterer Routen für 2007:
Danzig – Rom CIA: ab 27.3.07, 3x wöch.
Katowice - Shannon: ab 26.3.07, 3x wöch.
Lodz - Paris Beauvais: ab 19.2.07, 3x wöch.
Lodz – Rom CIA: ab 19.2.07, 3x wöch.
Szczecin - Dublin: ab 19.2.07, 4x wöch.
Warschau - Cork: ab 29.3.07, 3x wöch.
Dagegen wurde Katowice - Köln/Bonn bereits im November gestrichen.

Club Air verlegte den Ausgangspunkt der Route Bologna – Chisinau zum 25. November nach Florenz.

Corsair nahm Flüge zwischen Paris Orly und Mauritius auf. Die Route wird 2x wöchentlich mit 747-400 bedient.

Club Air gab die Routen Ancona – Timisoara, Bari – Tmisoara und Verona – Tirana auf.

Condor fliegt ab 6. Mai zwischen Hamburg und Genua. Die Route wird 1x wöchentlich mit A320 bedient. Dagegen wurde die angekündigte Route München - Paris CDG bisher nicht aufgenommen.

Croatia Airlines nimmt Split - München zum 27. März auf und wird hier 3x wöchentlich mit A320 verkehren. Zum 2. April folgt die neue Route Zagreb - London LGW, die 2x wöchentlich mit A319 bedient wird.

Croatia Airlines vereinbarte mit Star-Alliance-Partner SAS Scandinavian ein Codesharing, um den eigenen Passagieren gute Anschlussflüge von verschiedensten Städten Europas nach Kopenhagen und Stockholm offerieren zu können.

CSA Czech Airlines nahm Prag - Beirut wieder auf und verkehrt hier 3x wöchentlich mit 737-400. Dagegen wurden die Flüge nach Luxemburg gestoppt. Zum 7. Januar entfällt auch Prag - Edinburgh.

Dba beendete Stuttgart – Hannover.

Direktflyg eröffnet am 8. Januar Stockholm ARN – Trondheim und nutzt hier 5x wöchentlich eine Fokker 50 der Skyways Express, die man sich per Wetleasing besorgt hatte.

Dubrovnik Airline will ab 2007 Liniendienste aufnehmen. An die afghanische Kam-Air wurde je eine MD-82 und MD-83 nass vermietet.

EasyJet gab für die kommende Sommersaison drei neue Routen bekannt:
Bristol - Bordeaux: ab 3.6.07, 3x wöch.
Genf - Bordeaux: ab 29.6.07, 1x tägl., A319
London LGW - Palermo: ab 18.6.07, 1x tägl. A319
London LGW - Pisa: ab 3.4.07, 1x tägl., A319
London LTN - Ibiza: ab 5.5.07, bis zu 1x tägl., 737-700
Newcastle - Krakau: ab 1.4.07, 4x wöch.
Newcastle - Mahon: ab 14.7.07, 2x tägl.
Newcastle - Menorca: ab 14.7.07, 2x wöch., 737-700

Estonian Air beendete ihr Codesharing mit der Schwesterairlines airBaltic.

Estonian gibt die Verbindung Tallin – Berlin TXL auf. Die Passagiere wurden auf SAS-Flüge via Kopenhagen umgebucht.

eVolavia (Ancona) setzte die Flüge zwischen Ancona und Paris CDG doch fort und nutzt hier jetzt 3x wöchentlich eine Fokker 100 der französischen Blue Line.

Flybe stellte neue Sommerrouten vor:
Belfast City - Cardiff: ab 17.5., 2x tägl., Dash 8-400
Belfast City - Newquay: ab 26.5., 1x wöch., Dash 8-400
Belfast City - Rennes: ab 26.5., 1x wöch., Dash 8-400
Birmingham - Dubrovnik: ab 1.5., 3x wöch., E-195
Birmingham - Hamburg: ab 25.3., 1x tägl., Dash 8-400/E-195
Birmingham - Split: ab 5.5., 1x wöch., E-195
Edinburgh - Bergerac: ab 26.5., 1x wöch., Dash 8-400
Edinburgh - Newquay: ab 25.3., 5x wöch., Dash 8-400
Exeter - Avignon: ab 27.3., 3x wöch., Dash 8-400
Exeter - Nizza: ab 9.5., 2x wöch., E-195
Exeter - Rennes: ab 8.5., 3x wöch., Dash 8-400
Glasgow - Jersey: ab 21.4.07, 2x wöch.
Glasgow - Manchester Mar 25 6x tägl.
Manchester - Brest: ab 5.4., 3x wöch., Dash 8-400
Manchester - Glasgow Intl: ab 25.3., 4x tägl., Dash 8-400
Manchester - Rennes: ab 6.4., 3x wöch., Dash 8-400
Newcastle - Limoges: ab 26.5., 1x wöch., Dash 8-400

Flyglobespan gab weitere neue Routen ab Durham Tees Valley bekannt:
Ibiza: ab 25.5., 2x wöch.
Jersey: ab 30.6., wöch.
Menorca: ab 30.6., wöch.
Valley-Nice: ab 1.7., 2x wöch
Pisa: ab 5.7., wöch.

Georgian National Airlines nahm wöchentliche Flüge zwischen Tiflis und Astana mit CRJ200 auf.

Germanwings stellte für den Sommer 2007 folgende Routen vor:
Berlin SXF - Bourgas: ab 20. Mai, 1x wöch.
Berlin SXF - Sarmellek: ab 6. Juli, 2x wöch.
Berlin SXF - Varna: ab 19. Mai, 1x wöch.
Köln/Bonn - Alghero: ab 25. März, 3x wöch.
Köln/Bonn - Bourgas: ab 22. Mai, 1x wöch.
Köln/Bonn - Bucharest Baneasa: ab 25. März, 3x wöch.
Köln/Bonn - Kavala: ab 25. März, 2x wöch.
Köln/Bonn - Sarajevo: ab 25. März, 3x wöch.
Köln/Bonn - Sofia: ab 27. März, 3x wöch.
Köln/Bonn - Varna: ab 19. Mai, wöch.
Köln/Bonn - Zadar: ab 31. März, 1x wöch.
Hamburg - Palma de Mallorca: ab 25. März, 4x wöch.
Stuttgart - Bastia: ab 25. März, 1x wöch.

Germanwings wird die Route Köln/Bonn – Oslo zum 25. Februar einstellen. Bereits beendet wurden Köln/Bonn – Götheborg und Hamburg – Krakau.

Helvetic Airways gab zum Mai 2007 zwei neue Verbindungen ab Zürich bekannt. So wird man ab 4. Mai nach Jerez de la Frontera und ab 10. Mai nach Faro fliegen.

Iberia fliegt ab 7. Januar 2007 wieder nonstop von Madrid nach Algier. 2x wöchentlich (Do,So) wird ein A319 eingesetzt.

Iceland Express gab weitere neue Saisonrouten bekannt, die mit MD-90-30 bedient werden:
Akureyri - Kopenhagen: 4.6. - 29.8., 2x wöch.
Egilsstadir - Kopenhagen: 5.6. - 31.8., 2x wöch.
Reykjavik Keflavik - Billund: 2.6. - 29.8., 2x wöch.

Interstate Airlines (Maastricht) gab ihre Flüge in Reggio di Calabria bereits zum 3. November auf. Der Kontrakt wurde von ItAli Airlines zusammen mit dem Flughafenbetreiber Sogas übernommen. Interstate prüft nun die Aufnahme von Liniendiensten ab Maastricht.

ItAli Airlines nahm am 4. Dezember Foggia – Mailand MXP auf und fliegt hier 5x wöchentlich. Weitere neue Routen führen von Bologna, Mailand MXP und Turin nach Reggio di Calabria (alle 4x wöch.). ItAli Airlines will im Sommer 2007 einige Saisonrouten auflegen. Diese führen von Ancona nach Split, von Bari nach Dubrovnik und Split, von Olbia nach Ancona und Niza sowie von Pescara nach Dubrovnik.

Izmir Airlines baute ihr Inlandsnetz mit den ihr zur Verfügung stehenden A319 aus:
Adana - Antalya: 2x wöch.
Adana - Trabzon: 2x wöch.
Izmir - Adana: 4x wöch.
Izmir - Erzurum: 2x wöch.
Izmir - Gaziantep: 2x wöch.
Izmir - Mardin: 2x wöch.
Izmir - Samsun: 3x wöch.
Izmir - Trabzon: 3x wöch.
Izmir - Van: 3x wöch.

Jet2 eröffnet zum 25. März 2007 Newcastle – London LGW nonstop und wird hier wochentags 3x und am Wochenende je 1x fliegen.

Karat (Moskau DME) verlegte ihre Dienste von Moskau VNO nach Moskau DME. Hier ist die Basis der Mutter VIM Airlines.

Kibris THY (Cyprus Turkish Airlines) beantragte bei den britischen Behörden Direktdienste von Ercan nach London.

LOT nahm Flüge zwischen Katowice und München auf und nutzt hier 6x wöchentlich die ATR42-500 der Tochter EuroLOT.

LTU stellte einige neue Verbindungen ab Düsseldorf und München vor:
Düsseldorf – Preveza: ab 19. Mai, 1x wöch., A320
Düsseldorf – Sevilla: ab 30. März, 2x wöch., A320
München – Dubai: ab 21. Dezember, 1x wöch., A330-200

LTU nahm im Auftrag der ghanaischen Antrak Air die Route Düsseldorf – Accra auf und fliegt hier 1x wöchentlich mit A330-200.

LTU erhöhte auf drei Routen die Flugfrequenzen nach Thailand (alle mit A330-200):
Düsseldorf – Bangkok: jetzt 4x wöch. (Di,Mi,Fr,So)
München – Bangkok: jetzt 3x wöch. (Mo,Do,Sa)
München – Phuket: jetzt 2x wöch (Mi,So)

Lufthansa eröffnet zum 31. März 2007 Nonstopflüge zwischen München und Denver. 1x täglich kommt ein A340-300 zum Einsatz.

Lufthansa verdoppelt die Anzahl der Flüge zwischen Frankfurt und Detroit zum 25. März und wird dann 2x täglich mit A330-300 fliegen.

Lufthansa beendete die Route München – Teheran.

Lufthansa CityLine eröffnet zum kommenden Frühjahr folgende Routen im Auftrag der Lufthansa:
Berlin TXL - Westerland: ab 6.4.07, 2x wöch., CRJ-200/-700
Stuttgart - Florenz: ab 31.3.07, 2x wöch., Avro RJ85
Stuttgart - Marseilles: ab 25.3.07, 1x tägl. CRJ-200

Malev reaktivierte ihre Budapest – Beirut-Route und fliegt hier wieder 2x wöchentlich mit 737-600. Budpaest – Podgorica wurde dagegen ausgesetzt. Zum 11. März 2007 soll dieser Dienst aber wieder anlaufen (3x wöch., CRJ200/Fokker 70).

Manx2 reduziert die Anzahl der Flüge zwischen Isle of Man und London STN auf 2x wöchentlich (Fr,So).

Meridiana eröffnete die Verbindung Mailand LIN – Palermo mit MD-80. Dagegen wurde Bologna – Malta gestrichen.

MyAir gab 14 neue Routen bekannt:
ab 15. Februar:
Bergamo - Bordeaux: Mo,Mi,Fr,So
Bergamo - Lille: Di,Mi,Fr,So
Bergamo - Marseille: Mo,Mi,Fr,So
Bergamo - Metz: Mo,Sa

ab 28. Februar:
Bologna - Bordeaux: Mo,Mi,Fr
Venedig - Bordeaux: Mo,Mi,Fr
Venedig - Lille: Mo,Mi,Fr
Venedig - Marseille: Mo,Mi,Fr
Venedig - Metz: Do,So
Venedig - Sofia: Di,Do,Sa,So

ab 15. März:
Bari - Bukarest: Di,Do,Sa
Bari - Genua: Di,Do,Sa
Bari - Mailand Malpensa: Mo,Mi,Fr,So
Bari - Paris CDG: Mo,Mi,Fr,So

MyAir stellte drei weitere Routen vor, die ab März mit den neuen CRJ-900 bedient werden:
Bologna - Madrid: ab 25.3.07, 3x wöch.
Venedig - Casablanca: ab 26.3.07, 2x wöch.
Venedig - Marrakesch: ab 28.3.07, 2x wöch.

Niki eröffnet zum 16. Mai mit Graz – Palma eine neue Route, die 2x wöchentlich mit A320 bedient wird.

Norwegian eröffnet zum 14. April drei neue Nonstoprouten ab Oslo:
Bordeaux: 2x wöch. (Do,So)
Pula: 1x wöch. (Sa); 4.7.-8.8. 2x wöch. (Mi,Sa)
Valencia: 2x wöch. (Di,Sa)

On Air (Pescara) wird zwischen dem 15. Mai und 16. Oktober zwischen Pescara und München verkehren. Für die Flüge, die 2x wöchentlich angeboten werden, kommen 737-700 der Hamburg International zum Einsatz.

Plaza Servicios Aéreos (Saragossa) nahm zwischen Saragossa und Santiago de Compostela Passagierdienste auf. 4x wöchentlich kommt eine ATR42-300 zum Einsatz. Von der in Madrid beheimateten Swiftair wetleaste man einen 727-200-Frachter.

Russia (ex Pulkovo + Russia) legt zum 26. Dezember die Route St. Petersburg - Mumbai auf und wird diese 2x wöchentlich mit Tu-214 bedienen. Mit Aeroflot vereinbarte man ein Codesharing zwischen St. Petersburg und Moskau SVO.

Ryanair gab neue Routen ab Hahn und Marseille bekannt, da die angekündigten Marokkodienste ab dort verschoben werden mussten:
Frankfurt Hahn - Malaga: ab 19.1.07, 4x wöch.
Marseilles - Götheborg: ab 19.1.07, 4x wöch.
Marseilles - Hamburg Lübeck: ab 19.1.07, 4x wöch.
Marseilles - Malmö: ab 18.1.07, 3x wöch.

SAS Scandinavian fliegt ab 5. März 2007 von Stockholm ARN nach Trondheim und setzt hier 6x wöchentlich eine Dash-8-400 ein.

SAS Scandinavian stellte zwei neue Ziele ab Stockholm ARN vor:
Bergen: ab 25.6.07, 3x wöch., 737-600
Bristol: ab 29.6.07, 2x wöch., 737-600

SAS Scandavian vereinbarte ein Codesharing mit Air One auf der Route Kopenhagen - Rom FCO. Im Gegenzug kann SAS ihren Passagieren Anschlussflüge innerhalb Italiens ab Rom anbieten.

SAS Scandinavian vereinbarte mit Thai Airways ein Codesharing, um den eigenen Passagieren ab Bangkok Anschlussflüge nach Südostasien, Australien und Neuseeland anbieten zu können. Auch mit Aeroflot unterzeichneten die Skandinavier ein solches Abkommen für die Routen von Kopenhagen und Stockholm nach Moskau SVO.

SkyEurope wirft Austrian den Fehdehandschuh hin
SkyEurope geht nun auf direkte Konfrontation mit Austrian Airlines und eröffnet zum 25. März 16 neue Routen ab Wien. Dafür werden zunächst zwei 737-700 in Wien-Schwechat stationiert. Mit den Osteuropa-Zielen Sofia und Bukarest greift man AUAs Domäne - Mittler zwischen West- und Osteuropa direkt an. Hier will SkyEurope zudem gut positioniert zum EU-Beitritt am 1. Januar sein. Bisherige Lowcostairlines wie Niki und Air Berlin konzentrieren sich auf Flugverbindungen nach Westeuropa.
Andererseits ist dies auch eine Flucht nach vorn, denn das Businessmodell ist auf Wachstum und Marktbesetzung ausgelegt. SkyEurope hatte im abgelaufenen Geschäftsjahr den Verlust von 28,6 Mio. auf 57,3 Mio. EUR verdoppelt. Nur eine Finanzspritze von York Capital in Höhe von 56,3 Mio. EUR sicherte die Existenz für das laufende Geschäftsjahr. Eventuell muss man bis 2008, dem Jahr wo man Schwarze Zahlen präsentieren wollte, nochmals Geld auftreiben.
Hier die genauen Daten:
Amsterdam: 1x täglich
Brüssel: 1x täglich
Paris-Orly: 1x täglich
Nizza: 3x wöchentlich
Venedig-Treviso: 3x wöchentlich
Florenz: 3x wöchentlich
Rimini: 2x wöchentlich
Bukarest-Baneasa: 1x täglich
Sofia: 6x wöchentlich
Athen: 3x wöchentlich
Thessaloniki: 2x wöchentlich
Larnaca: 2x wöchentlich
Zadar: 2x wöchentlich
Dubrovnik: 2x wöchentlich
Split: 2x wöchentlich
Barcelona: 3x wöchentlich

SkyEurope Airlines stellt Bratislava – Köln/Bonn zum 18. Januar ein.

Skysouth (Shoreham) nahm bereits im November Flüge mit Piper PA-31 im Dreieck Shoreham - Le Havre - Caen auf.

Spanair setzt auch 2007 ihre Streckennetzexpansion fort. So will die Airline von Barcelona nach Algier, Almeria, Frankfurt, Jerez de la Frontera und München, von Bilbao nach Jerez de la Frontera, Malaga, München und Valencia sowie von Madrid nach Algier, Casablanca, Pamplona und Santander fliegen.

Thomsonfly nimmt zum Mai 2007 neue Nonstopflüge auf:
Jersey – London Luton: ab 3.5.07, 1x täglich
London Luton – Dubrovnik: ab 1.5.07, 3x wöch. (Di,Fr,So)
Manchester – Lissabon: ab 1.5.07, 5x wöch. (Mo,Di,Do,Fr,So)

Thomsonfly erhöht zum Mai folgende Dienste ab Jersey:
Cardiff: 4x wöch. (Mo,Fr,Sa,So) ab 21.5.07
Coventry: 1x täglich ab 1.5.07
Doncaster: 1x täglich ab 2.5.07

Thomsonfly gab Flugplandetails zu den angekündigten Routen bekannt:
Bournemouth - Valencia: ab 21.4.07, 3x wöch.
Bournemouth - Prag: 4x wöch. (seit 1.11.06)
Cardiff - Faro: ab 6.5.07, 4x wöch.
Glasgow Intl - Pula: ab 1.5.07, 1x wöch.
London Luton - Prague: 5x wöch. (seit 3.11.06

TUIfly legt zum 31. März wöchentliche Flüge von Köln/Bonn nach Calvi auf. Auch Flüge nach Linz sollen ab Köln/Bonn zum März in Planung sein.

Virgin Atlantic vereinbarte ein Codesharing mit Singapore Airlines und kann ihre Passagiere nun auch auf die SIA-Flüge zwischen dem Königreich und dem Fünften Kontinent buchen.

Virgin Atlantic reaktiviert am 23. April die Route London LHR - Chicago O'Hare und wird hier 1x täglich mit A340-300 fliegen.

Virgin Atlantic baut ihre Route von London LHR nach Washington IAD zum 24. April aus. Derzeit fliegt man 1x täglich. Ab diesem Datum kommt eine zweite tägliche Rotation mit A340-600 hinzu.

Wideroe stellte am 15. Dezember ihre Route Trondheim - Stockholm ARN ein.