syrisches Luftverkehrsunternehmen mit Sitz in Damaskus
Dreilettercode : SYR........................Zweilettercode : RB....................IATA-Nr.: 070
ICAO call sign: SYRIANAIR..............staatlich
Am 21. Dezember 1946 wurde mit Unterstützung der PanAm die Syrian Airways gegründet, die ihren Betrieb im Juni 1947 aufnahm. Durch die Vereinigung Syriens mit Ägypten zur Vereinigten Arabischen Republik (VAR) im Februar 1958 fusionierte sie mit der ägyptischen Misrair (heutige Egypt Air).
Die Verschmelzung der beiden nationalen Fluglinien war jedoch ein langwieriger Prozeß und verwirklichte sich erst im Januar 1961 unter dem Namen United Arab Airlines (UAA). Durch den Zusammenschluß stießen die vormals von Syrien betriebenen DC-3 und DC-4 zur Misrair-Flotte und eine vierte und fünfte Comet wurden bestellt. Im Februar 1961 traf die erste von drei von SAS erworbenen Douglas DC-6B ein. Der VAR war jedoch kein langes Leben beschieden, denn schon im September verließ Syrien den Bund. In der Hoffnung, andere arabische Fluglinien könnten sich anschließen, firmierte Misrair zunächst als UAA weiter. Nach Auflösung der politischen Union wurde im Oktober 1961 auf Regierungsbeschluß die Syrian Arab Airlines als staatseigenes Unternehmen ins Leben gerufen. Die neue Gesellschaft nahm noch im gleichen Jahr den regulären Flugverkehr auf den ehemaligen Strecken der Syrian Airways auf. Dafür standen DC-3, DC-4 und DC-6B zur Verfügung.
1963 erfolgte eine Ausdehnung des internationalen Streckennetzes nach München, Rom und Athen. Ein Jahr später folgte London. Langsam setzte eine Flottenmodernisierung ein, bei der 1965 die ersten Düsenverkehrsflugzeuge vom Typ Caravelle übernommen wurden. 1967 trat der Carrier der IATA bei. 1970 wurde Moskau, 1971 Abu Dhabi, Jeddah und Karachi in das Netz einbezogen. Es folgte eine schrittweise Ausdehnung der Dienste auf die damaligen Ostblockländer, so steht seit 1974 auch Berlin-Schönefeld auf dem Flugplan.
Nach einer Kapitalaufstockung auf 400 Mill. SYL wurden 1976 Boeing 727 und ein Jahr darauf auch Boeing 747 angeschafft. In Zusammenarbeit mit der jordanischen ALIA (heutige Royal Jordanian) nahm Syrianair den Flugbetrieb in die Vereinigten Staaten 1978 auf.
Zum Jahreswechsel 1996/97 erwartete Airbus die Bestellung von 6 A320-200 als Ersatz für die Boeing 727-200-Flotte. Im Frühjahr 1997 traf auch eine Bestellung ein, sie umfaßte anfangs nur drei Maschinen. Die Auslieferung soll im August 1998 beginnen. Erst im Herbst 1997 legte Syrianair nochmals drei Maschinen nach, wie erwartet, da die abzulösende 727- Flotte ebenfalls aus sechs Flugzeugen besteht.
März 1998
Streckennetz : Inland, Nah- und Mittelost, Europa, USA
Flotte :
2 Boeing 747SP-94
6 Airbus A320-232................bestellt; Lief. ab 8/98
3 Boeing 727-269 Adv.
3 Boeing 727-294 Adv.
1 Antonov An-24B................v. Luftwaffe betrieben in Syrianair-Bemalung
1 Antonov An-26B................v. Luftwaffe betrieben in Syrianair-Bemalung
4 Antonov An-26..................v. Luftwaffe betrieben in Syrianair-Bemalung
4 Ilyushin Il-76M..................Frachter (Luftwaffe in Syrianair-Bemalung)
6 Tupolev Tu-134B-3............2 VIP (betr. v. Luftwaffe in Syrianair-Bemal.)
3 Tupolev Tu-154M
6 Jakovlev Jak-40.................v. Luftwaffe betrieben in Syrianair-Bemalung
2 Dassault Falcon 20F.........VIP, (Luftwaffe in Syrianair-Bemalung)
