MD-82 TC-MNI mit World of Wonders-Werbung (M.Fornell)

türkisches Luftverkehrsunternehmen                                                  Sitz: Istanbul
Dreilettercode: MNB        Zweilettercode: MNB           Call-sign: BLACK SEA       Web: www.mngairlines.com

Hinter MNG Airlines steht ein türkische Firmengruppe, zu der auch Touristikunternehmen (10.000 Hotelbetten), Banken, Versicherungen, Software- und Maschinenbauunternehmen gehören.

MNG Airlines wurde im Februar 1996 gegründet. Von der Leasingfirma GECAS mietete man im August 1997 einen Airbus A300C4-203 EI-BZB (cn 083) an, der vorher bei Philippine Airlines flog. Die Maschine erhielt dann die Registrierung TC-MNG. Zum September sollten dann Dienste von Istanbul aus nach Russland, Europa und in den Mittleren Osten führen.

Zum November 1997 nahm MNG den Fracht-Flugverkehr nach Hahn, in der Nähe von Frankfurt, und nach London-Stansted auf. Zum 8. Januar 1998 wurde daraus ein planmäßiger Flug. Mit TC-MNA (cn 019) folgte zum 20.Mai 1998 ein weiterer A300B4-203F. Er wurde von C-S-Aviation angemietet und war zuvor auf N742SC registriert. Von Ansett Leasing mietete MNG für fünf Jahre zwei A300F4-203 (HL7278, cn 277 und HL7279, cn 292 - beide ex Korean Air) an, die zum Januar und März 2000 abgeliefert wurden. Im Oktober 2000 übernahm MNG einen Airbus A300C-4-200 (cn 212), der zuvor als ZS-SDG bei South African flog. Am Heimatstandort Istanbul wurde zum November ein großes Lagerhaus eröffnet. 5.000 m2 Lagerfläche (heute 10.000) oder 30.000 m3 stehen für rund 3500 Europaletten zur Verfügung. Diese Fläche wird direkt an Kunden vermietet (bonded Warehouse). Das Lagerhaus ist mit neuester Barcode-Technik ausgestattet, um Tür-zu-Tür-Lieferungen zu beschleunigen.

Kaum brach das Jahr 2001 an, da wurden Pläne für eine Passagierabteilung bekannt. Diese wurde im Februar gegründet und erhielt als Erstausstattung zwei ehemalige Air Afrique A300B. Der Dienst lief zum Mai an. Inzwischen hatte man sich für den Namen MNG pax entschieden. Der DANZAS-Airbus trug nun wieder MNG cargo-Titel aber immer noch den gelben Rumpf. Im August 2001 nutzte man die zweite MD-83 der schwedischen TransJet SE-RBL, die noch immer die Louvre-Bemalung des Vornutzers Air Liberté trug.

Zum Jahresbeginn 2002 leaste die spanische Frachtairline Cygnus Air einen A300-200F von MNG. Mit Air France wurde ein Codeshare-Abkommen für Frachtkapazitäten zwischen Istanbul und Paris CDG geschlossen. Im Frühjahr wurden Pläne für eine Tochtergesellschaft namens BATA Airlines bekannt, die ab Istanbul Charterflüge im Passagiersegment anbieten wollte. Zum Einsatz sollten je ein Airbus A310-300 und eine Boeing 737-400 von Hapag-Lloyd kommen. Dann stationierte MNG im April 2003 aber ihren einzigen A300B4 in Passagierkonfiguration in Brüssel und betrieb ihn in den neuen World of TUI-Farben für den Reiseveranstalter Jetair. 2002 begannen auch die Ground Handling Operations, die inzwischen durch das Wartungscenter MNG Technic (mit JAR-145-Lizenz) verstärkt. Hier werden seit 2003 nicht nur eigene sondern auch Flugzeuge von Kunden betreut.

Mit Beginn des Winterflugplans 2003/04 öffnete die Türkei den Inlandsmarkt und so kündigten MNG Airlines, Fly Air und Onur Air regelmäßige Flüge ab Ende Oktober/Anfang November 2003 an. Dafür mussten aber erst einmal neue Maschinen angeschafft. MNG wollte mit fünf Maschinen elf Inlandsstrecken anbieten. Man entschied sich für zunächst zwei MD-82, die zuvor bei US Airways flogen. Sie trafen im Frühjahr 2004 ein, bald ergänzt um zwei weitere Maschinen.
Am 23. November 2003 landete MNG Airlines als erster türkischer Frachtcarrier nach 12 Jahren in Baghdad. An Bord des A300-Frachters waren gepanzerte BMW-Limousinen. Ein Großteil des MNG-Geschäfts wird vom Wetleasing bestimmt. So fliegt man für UPS täglich Köln/Bonn - Istanbul - Tel Aviv, für DHL fliegt MNG zwischen Bahrein und drei irakischen Städten, Lufthansa nimmt ein Flugzeug viermal wöchentlich für einen Köln/Bonn-Dienst und einen wöchentlichen Frankfurt-Flug in Anspruch, Air France nutzt ein weiteres Flugzeug für eine fünfmal wöchentlich bediente Verbindung nach Paris CDG. Zusätzlich fliegt MNG zweimal wöchentlich nach Maastricht und nach Frankfurt im Auftrag der Turkish Airlines. Auch PIA Pakistan International ist lässt MNG zweimal wöchentlich von London nach Istanbul und weiter nach Karachi fliegen. Istanbul - Luxemburg wird samstags für Cargolux abgeflogen. Der Frachtsektor wurde weiter ausgebaut. Nachdem man Anfang 2004 über DC-9-Frachter nachgedacht hatte, entschied man sich, beim A300-Frachter zu bleiben und vier weitere Maschinen zu besorgen. Im Juni traf der siebte A300B4-200-Frachter TC-MNN ein, der noch die Grundbemalung des Vornutzers express.net trug. Für neue Inlandsfrachtrouten ab Mai wurde eine Antonov 26 beschafft.
Zum Juli 2004 sollte ein neuer Frachterdienst für UPS eingerichtet werden und eine deutsche Tochter mit D-registrierten Flugzeugen sollte an den Start rollen.

MNG Airlines hat in den letzten 7 Jahren allen Krisen getrotzt, und davon gab es nicht wenige: das Erdbeben, die Finanzkrise, der Irakkrieg gleich hinter der Grenze. Um das Risiko besser zu verteilen, engagiert man sich auch im Wartungsbereich, Ground Handling in Istanbul und in der Lagerwirtschaft. In naher Zukunft soll unter Zuhilfenahme der 260 Verkaufsbüros ein Nachtexpress-Netz aufgebaut werden, das die Türkei abdeckt. Zum Jahresende sollen es 400 Annahmepunkte sein.

Flotte:

1 Airbus A300B4-203                TUI Bemalung, Jetair-Titel
3 Airbus A300B4-203(F)             Frachter, geleast
2 Airbus A300F4-203                Frachter
1 Airbus A300C4-203                Frachter
5 Boeing 737-400                   geleast
2 McDonnel Douglas MD-82           geleast