Airbus A321-131 TC-ABB (TXL 26.7.00; Oliver Pritzkow)

türkisches Luftverkehrsunternehmen mit Sitz in Istanbul
Dreilettercode: LFA    Zweilettercode: H7         IATA-Nr.: 770        ICAO call sign: ALFA
Web: www.airalfa.com.tr

Air Alfa wurde 1992 gegründet und nahm den Betrieb mit zwei 727-200 auf. Aufgrund einer neuen türkischen Anweisung zu Flottengröße mußte man aber schon Anfang 1993 den Betrieb wieder einstellen. Mit gemieteten Boeing 737 behalf man sich und konnte ab November 1993 wieder abheben. Zu den bedienten Zielen zählten damals vor allem Belgien, Deutschland und Frankreich, da hier besonders viele türkische Landsleute lebten. Allerdings ist dieser für türkische Airlines lukrative Markt auch hart umkämpft.
Für den Sommer 1994 besorgte man sich von der rumänischen JARO eine BAC-1-11-528FL YR-JBB. Von European Airlines leaste Air Alfa am 27. Mai 1994 den A300B4K-103 OO-MKO (c/n 65), der als TC-ALN neu registriert wurde. Der von EgyptAir angemietete A300B4-203 SU-BDG kehrte am 26. August wieder ins Land der Pharaoen zurück.
Am 31.Januar 1996 vereinbarte man mit ING Lease die Anmietung des A300B4-103 (cn 066) OO-ING, der nun als TC-ALS flog. Ein weiterer A300B4-203 TC-ALG "Meltem" (cn 259) stiess am 28. April zur Flotte. Er stammte aus der selben Quelle und war zuvor als OB-1634 bei Faucett Peru im Einsatz. Am Morgen des 17. Mai mußte Air Alfa einen herben Verlust hinnehmen, als der A300B4-203 TC-ALP (cn 153) durch ein Feuer völlig zerstört wurde. Die Maschine war über Nacht unbewacht auf dem Istanbuler Atatürk-Airport abgestellt worden.

A300B4-103 TC-ALN (Avimage; Sommer 1994)	durch Feuer zerstörter A300B4-203 TC-ALP (Avimage 5/96)

1996 erwarb die in vielen Geschäftsfeldern tätige Kombassan Holding mit Sitz in Konya/Anatolien die Airline, um ihre touristischen Aktivitäten besser abdecken zu können. Die Zeit der 727-230 war langsam abgelaufen und so verkaufte Air Alfa die TC-ACK am 23. September 1996 an die amerikanische AGES Group als N876UM. Die Lücke füllte kurzzeitig eine gemietete Boeing 757-200. Auch der A300B4-203 TC-ALG ging an den Leasinggeber ING am 10. Februar 1997 zurück. Der Airbus kam anschließend als N865PA bei der neuen Pan Am unter. Mit ILFC vereinbarte Air Alfa die Anmietung zweier Airbus A321-100 ab März 1997. Es handelte sich hierbei um die beiden A321 der BWIA (9Y-BWA/B; cn 604/614). Die erste Maschine kam dann auch im März per Sub-Leasing und stellte den neuen Look der Air Alfa vor: der Name wurde auf "alfa" verkürzt, der zusammen mit einem Logo groß auf dem Rumpf prangte. Wenig später erhielten die beiden Maschinen die Registrierungen TC-ALL und TC-ALO. Man wandte sich erneut an ILFC, um zwei A320-232 mit V2500-Triebwerken für fünf Jahre ab Januar 1998 anzumieten. Dieses Geschäft ging aber nicht über die Bühne und die Maschine (cn 760; TC-ALU vorgesehen) wurde an TransAer vermittelt.

Die 727-230 TC-ALM wurde am 4. Januar beschädigt, als heftige Stürme die Maschine auf dem East Midlands-Airport anhoben und sie auf dem Heck ruhte. Die Schwestermaschine TC-AFM wurde am 10. Februar 1998 durch Damit Ltd. verschrottet. Zwei weitere A300B4-203 TC-ALU/V (cn 261/211) sollten als nächstes im April und Mai 1998 in die Flotte aufgenommen werden. Sie wurden von S-C Domestic Holdings eigentlich für vier Jahre angemietet und waren zuvor als N229KW und N862PA/ N821SC registriert und bei Pan Am untergebracht. Sie gingen beide im Oktober an C-S Aviation zur Frachterumrüstung. Ferner besorgte man sich Ende Juni 1998 von Turkmenistan für zehn Wochen eine Boeing 737-341 (EZ-A001) und eine Boeing 757-22K (EZ-A012) auf Wetleasing-Basis. Die Maschinen erhielten eine Mischbemalung. Als die Rückgabe im Oktober näher rückte, überlegten die Leute bei Air Alfa, den Kontrakt für die 757-200 zu verlängern – beide Maschinen gingen aber am 18. September an Turkmenistan zurück. Stattdessen kaufte man die beiden A300B4-103 TC-ALN (cn 065) und TC-ALS (cn 066) vom vorherigen Vermieter ING Aviation Lease. Im November mietete man sich von Pegasus Airlines die 737-4Y0 TC-AFZ und retournierte am 11. Dezember den A300B4-203 TC-ALR (cn 155) an den Vermieter.

A300B4-103 TC-ALN im neuen Look (O.Wendt; SXF 8/97)	Boeing 737-341 EZ-A001 von Turkmenistan (O.Pritzkow, Istanbul 8/98)

Im März 1999 mietete Air Alfa von ILFC einen A321-131 TC-ONI (cn 597) an und im Juli einen weitere Maschine gleichen Typs (TC-ABC ex N591KB; cn 591). Ausserdem stieß im Sommer ein A320-200 von der irischen TransAer (EI-TLT) zur Flotte. Letzterer flog allerdings nur in weiss mit Titeln.

Für 2000 vereinbarte man mit Ansett Worldwide (AWAS) die Anmietung von zwei A300-622R (msn 611 und 613) statt der bisherigen A300B4-200, die von Korean Air Lines an AWAS zurückkehrten. Sie waren in Korea als HL-7519/-7520 unterwegs wurden zwischenzeitlich auf VH-IWD und VH-IGF umregistriert. Die Maschinen wurden am 24./25. Januar an Air Alfa übergeben. Sie erhielten die Immatrikulationen TC-ABD und TC-ABE

November 2000

Streckennetz: Charter ab Deutschland, Frankreich, Belgien, Niederlande und Italien zu türkischen Mittelmeerzielen

Flotte:

3 Airbus A321-131.............von ILFC gemietet
2 Airbus A300B4-103..........umgerüstete B4-2C
1 Airbus A300B4-203..........von FSBU Trustee gemietet